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1、新建大同至西安铁路客运专线站前-13标渭洛河特大桥DK778+247.74处连续箱梁施工方案中交二公局大西铁路工程指挥部渭洛河特大桥项目部二一年十一月十五日目录一、编制依据1二、工程概况22.1工程环境概况22.2主体工程概况2三、方案设计53.1、门式型钢支架53.2、碗扣支架83.3、模板系统93.4、国道支架安全防护11四、结构计算12五、施工组织135.1人员组织135.2、施工机械设备准备145.3物资计划14六、施工进度计划16七、连续箱梁施工方案177.1满堂支架施工177.2门式支架施工197.3模板安装217.4支架预压237.5钢筋施工257.6混凝土施工287.7预应力工
2、程297.8支架拆除30八、施工注意事项以及技术条件328.1钢筋工程328.2模板工程368.3混凝土工程388.4预应力工程418.5膺架施工箱梁43九、质量保证措施459.1技术保证措施459.2制度保证措施459.3混凝土外观质量保证技术措施48十、安全保证措施4910.1组织保证措施4910.2高空作业安全保证措施4910.3施工用电安全保证措施5010.4脚手架施工安全措施5110.5预应力工程中的安全措施5210.6防火、消防安全措施5310.7跨既有线施工安全措施53十一、环保水保措施54DK778+240处连续箱梁施工方案一、 编制依据圆端型实体桥墩参考图（连续梁）大西运西施
3、桥参-03（40+64+40）m连续梁参考图大西运西施桥参-10渭洛河特大桥（连续梁部分）大西运西施桥-09铁路混凝土工程施工技术指南客运专线铁路桥涵工程施工技术指南客运专线铁路桥涵用高性能混凝土技术条件客运专线铁路混凝土工程施工技术指南客运专线预应力混凝土现浇梁暂行技术条件桥梁施工手册二、 工程概况2.1工程环境概况渭洛河特大桥路线位于陕西省大荔县境内，线路起自DK757+858.8，标段终点DK782750.84，标段全长24.892Km。其中在DK778+240处以40+64+40米连续梁（连续梁墩号为629、630、631、632）与G108国道斜交，斜角角度47.3左右。渭洛河特大桥
4、与国道相交位置底层分布从上至下为沙性黄土、沙土、粉土，其地基承载力140KPa左右。在108国道处，国道路面高程为357m，梁底高程为364.1m，净空仅为7.1m；若采用挂篮施工，安全防护工作难以施展，而且除了国道左侧有一灌溉渠外，其它地方地势平坦，故决定采用支架现浇方案施工，支架现浇对工期提前有利。具体情况见施工平面图。2.2主体工程概况2.2.1基础基础采用群桩承台基础，桩径为1.5m，其中边墩桩长54m，主墩桩长59m，承台为10.614.63.0m。2.2.2墩柱连续梁桥墩采用圆端型实体桥墩，主墩横截面尺寸为长8.1m宽3.8m，边墩横截面尺寸为长7.5m宽3.5m；其中630#主墩
5、墩高5m，631#主墩高6.5m，629#和632#边墩高均为8m。2.2.3梁部梁体采用单箱单室变高度直腹板箱型截面，主墩墩顶处最小梁高6.05m，箱梁在墩顶5.0m范围内梁高相等，跨中2m范围内及边墩顶现浇段最小梁高3.05m，梁底曲线为1.8次抛物线，抛物线方程为y=0.007218x1.8。箱梁顶宽12.0m，箱梁底宽6.7m，单侧悬臂长2.65m，悬臂端厚28.4cm，悬臂根部厚65cm。箱梁腹板厚度由箱梁梁体主墩墩顶根部120cm变至跨中及边墩支点附近梁段48cm；底板在箱梁梁体主墩墩顶根部厚120cm变至跨中及边跨直线段厚40cm；顶板厚40cm，其中箱梁梁体墩顶根部加厚至80c
6、m。顶板设9030cm的倒角，底板设6030cm的倒角。箱梁在主墩墩顶设置横隔墙，主墩墩顶横隔墙厚200cm，该处横隔墙设置高205cm宽150cm的过人洞；边墩墩顶横隔墙厚150cm，该处横隔墙设置高145cm宽150cm的过人洞。2.2.4预应力体系预应力采用三向预应力体系，纵、横向预应力钢绞线采用s15.2mm低松弛钢绞线，抗拉强度标准值fpk=1860MPa。箱梁纵向钢束：顶板T构静定束、底板合龙束采用15s15.2mm低松弛钢绞线，内径90mm波纹管成孔，M15-15锚具锚固；T构腹板束及边跨顶板合龙束采用12s15.2mm低松弛钢绞线，内径90mm波纹管成孔，M15-12锚具锚固；
7、中跨顶板合龙束采用9s15.2mm低松弛钢绞线，内径80mm波纹管成孔，M15-9锚具锚固；除边跨受干扰部分钢束采用单端张拉外其余均采用双端张拉，张拉控制应力con=1320.6/1357.8 MPa(锚外)。箱梁横向顶板钢束采用4s15.2mm钢绞线，配用BM15-4型扁锚，采用内径7019mm金属扁波纹管成孔，顺桥向钢束间距50mm左右，采用单端张拉，张拉、锚固端交错布置。箱梁竖向预应力筋采用直径32mmPSB830精轧螺纹钢筋，其抗拉强度标准值fpk=830MPa。配用JLM-32精轧螺纹锚，采用直径50mm波纹管成孔。箱梁每道腹板根据腹板厚度设置一根或两根竖向预应力钢筋，顺桥向间距50
8、cm。2.2.5普通钢筋普通钢筋采用HPB235和HRB335钢筋，HPB235钢筋应符合钢筋混凝土用热扎光圆钢筋（GB1499.1-2008），HRB335级钢筋应符合钢筋混凝土用钢第2部分：热扎带肋钢筋（GB1499.2-2007）。2.2.6桥面及其他构造桥面系参照通桥（2008）8388及其补充图施工2.2.7防震落梁措施在固定墩及活动墩顶及对应梁底处设置抗震榫及抗震锚盒。2.2.8主体工程量序号工程部位材料名称规格型号单位数量1箱梁混凝土C50方20902钢筋HPB235吨19.83HRB335吨332.84预应力钢绞线s15.2mm吨97.95精轧螺纹钢32mmPSB830吨25.
9、86锚具OVM15-15套2087OVM15-12套808OVM15-9套89BM-15-4套29010JLM-32套1872三、 方案设计108国道为双车道，根据一级路设计要求单车道宽度不小于3.75m， 行车净高为5.5m。现浇支架方案以满堂碗扣支架为主，跨路与跨沟渠处分别采用门式型钢支架，支架跨度为7.5m，其中跨国道处支架净空为5.5m高。图3-1 门式型钢支架立面图3.1门式型钢支架3.1.1、地基处理桥址处地面以下7m范围为砂性黄土，砂性黄土为2类普通土，稍密，地基承载力为140KPa，遇水具有湿陷性。方案设计为对原地面清表后，采用振动压力机和手扶夯实机对原地面进行压实至90%压实
10、度，换填2:8灰土层30cm厚，灰土层压实度要求不小于93%。地基处理的目的是提高地基承载力，同时采用有效措施封闭地面水对地基的浸泡。图3.1-1 地基处理结构图3.1.2、基础设置门式型钢支架基础采用C30钢筋混凝土条形基础，混凝土基础长为18.6m，高0.6m，基础落于国道上部分宽度为1.2m，直接落于黄土地基上的中支点基础宽度为2m、边支点宽度为1.2m，跨国道支架与跨渠支架交界处共用宽度为1.8m基础。基础配筋按地基压缩模量为8MPa计算，在基础上层配20二级螺纹钢筋8根，下层配28二级螺纹钢筋8根；箍筋采用8圆钢，布置间距为25cm每道；钢筋保护层按不低于3.5cm设置。图3.1-2
11、 混凝土条形基础横断面图3.1.3、支架立柱支架立柱采用82010焊管，立柱间距为（2.582.042.452.862.452.042.58）m，立柱之间采用63槽钢作为横向联结加强立柱的稳定性。图3.1-3 门式型钢支架侧面图立柱与基础通过预埋钢板进行连接，预埋钢板厚度1cm，规格为1m1m，通过4根30cm长的16二级螺纹钢筋与基础固定在一起。图3.1-4 立柱与基础连接示意图立柱顶端增设1cm厚钢板分配柱顶横梁的作用荷载，盖板的规格为1m1m。3.1.4、柱顶横梁柱顶横梁选用HW350350宽面工字钢，横梁长度为22.86m，根据纵梁以及立柱在横梁上的对应位置采用1cm加劲板对腹板进行加
12、强，加劲板与腹板垂直布置。在箱梁腹板范围内，横梁承受剪力荷载较大，为了安全起见，对此范围内的横梁腹板采用两边贴0.5mm钢板的方式对横梁进行加强。3.1.5、纵梁纵梁按两跨连续梁布置，其横桥向的布置为：（1.0521.20.90.630.30.640.90.630.30.60.921.21.05）m；纵梁材料的选用在底板空腹范围采用HW400400宽面工字钢，腹板范围采用双40a工字钢并置，翼缘板范围采用40a工字钢。图3.1-5 门式型钢支架横桥向侧视图3.2碗扣支架3.2.1、地基处理碗扣支架地基处理与3.1.1一致。3.2.2、基础设置碗扣支架基础采用C20混凝土基础，基础厚度为15cm
13、，横桥向的浇筑宽度为15m。3.2.3、碗扣支架设置碗扣支架的设置原则为：在满足强度要求的条件下，优先考虑标准长杆，且尽量使每根立杆均能利用标准横杆连成整体。碗扣支架根据箱梁的结构尺寸确定其搭设的密度。立杆纵桥向布置：底板范围在中支点至1/4截面处间距为0.6m,1/4截面至梁端截面（合拢段截面）间距为0.9m；翼缘板范围在中支点至1/4截面处间距为1.2m,1/4截面至等高段截面（合拢段截面）间距为0.9m；立杆横桥向布置：腹板范围间距为0.3cm，底板范围间距为0.9m，翼缘板支点处为0.9m，翼缘端部间距为1.2m；横杆布置：腹板范围步距为0.6m，底板与翼缘板范围步距为1.2m。斜杆顺
14、桥向每3-5m设置一道；设置原则为支架任何截面上必须最少有1道斜杆通过。图3.2-1 满堂碗扣支架底板范围纵桥向布置图图3.2-2 满堂碗扣支架底板范围横桥向布置图碗扣支架立柱下方采用KTZ-60调低座，上方采用KTC-60可调托撑，立杆搭设高度与箱梁结构的高差较低时利用调低座、可调托撑调整，高差较大时采用30cm非标准立杆调整。3.3模板系统模板采用竹胶板木模系统，竹胶板厚度统一为1.5cm，方木规格为10cm10cm。3.3.1、底模底模每跨分中支点至1/4截面和1/4截面至梁端（合拢段截面）两段设置，在中支点至1/4截面段，底模分配梁间距为0.6m，木背肋间距在腹板范围为16cm、底板范
15、围为26cm；1/4截面至梁端段（合拢段截面），底模分配梁间距为0.9m，木背肋间距在腹板范围为19cm，底板范围为29cm。根据受力分析计算，底模分配梁使用10槽钢。3.3.2、侧模、翼缘板模侧模背肋间距为210cm；木背肋后面采用双10槽钢作为钢背楞，外侧模钢背楞为竖向布置，间距为1.0m。侧模拉杆采用强度不低于25二级螺纹钢筋，布置间距不大于1.05m。翼缘板模木背肋间距为300cm，10槽钢分配梁纵桥向间距在跨中支点截面至1/4截面为1.2m、在1/4截面至梁端截面（合龙截面）为0.9m。外侧模与底模、外侧模与翼缘板模交接处圆弧导角采用预制钢模连接。3.3.3、内模内模木背肋间距为34
16、0cm，10方木分配梁横桥向间距为1.2m，纵桥向支点间距为0.9m。内模采用碗扣支架与钢管扣件支架搭设井字形内支撑，内支撑立柱通过蹬筋和混凝土垫块直接撑于底模上。图3.3-1 箱梁内模拼装图3.3.4、端模端模同样采用木模，按腹板、翼缘板、顶板和底板分块制作，然后拼装成整体，其木背肋间距按侧模210cm设置，主要通过侧模和拉杆固定。端模上面预应力预留孔较多，根据设计图纸的预应力设置预留准确。3.4国道支架安全防护国道处支架的安全防护主要是做好防撞和防坠落措施。防撞指的是防止过往车辆撞击支架立柱以及纵梁。立柱防撞采取的措施是在支架前端设置减速带和限速警示牌有效降低车辆通过支架的行车速度，同时在
17、每排立柱的正前方设置一1.2m1.2m1.0m的混凝土防撞墩，并在防撞墩、支架基础和支架立柱上涂刷明显的警示反光漆。防坠落指的是防止施工过程施工工具以及施工材料坠落砸伤过往车辆，引起交通事故。其主要措施是在跨路门式型钢支架纵梁上面铺设3mm厚钢板进行支架上空的封闭防护，同时在支架两侧设置高度不小于1.8m的防护栏杆，防护栏杆上面满挂密目网，并悬挂“注意坠落物”的警示牌。跨国道安全防护与交通保通措施具体见跨108国道现浇箱梁施工安全专项方案。四、 结构计算方案中临时结构计算见（40+64+40）m连续梁现浇支架检算书。五、 施工组织5.1人员组织施工组织管理机构详见“图5.1-1 跨108国道连
18、续箱梁施工组织管理机构图”。项目经理：张翼翔测量负责人孙明君试验副经理代传良物资副经理张开华计合副经理蔡雪峰项目总工王业义协调副经理罗勇三工区工区长吴勇三工区技术负责人刘科三工区现场生产负责人王勇、贾东坡三工区协调、安全负责人司宝敬图5.1-1连续箱梁施工组织管理机构图人员配备：管理人员配备计划表：工地负责人技术主管安全员技术人员工班长1人1人1人4人5人劳务人员配备计划表:工种架子工模板工混凝土工钢筋工焊工起重工机械工电工普工人数10141618844212合计88劳务人员配备按每天两班考虑；各类技术工人不应混淆，起重工、电工、机械工为特殊技术工种，必须为专业技术人员。5.2施工机械设备准备
19、施工机械设备按两个T构同时施工，而且具有备用设备计划，本计划表中大部分设备均已进场。承台模板和墩身模板采用钢模，由有资质的钢模厂加工；箱梁模板只使用一次，为降低成本拟采用木模体系，由模板工自行加工组拼。碗扣支架、对于千斤顶、压浆机等设备项目部自行购买。施工设备计划“见表5-1 施工机械设备计划表”。表5-1 施工机械设备计划表序号设备名称设备型号单位数量计划需求时间1拌和站HLS120套2已进场2混凝土输送泵HBT80台2已进场3汽车吊25T辆2已进场4钢筋弯曲机GW40台2已进场5钢筋调直机GT4/14台1已进场6空压机3.5m3/min台2已进场7电弧焊机BXI-400-2台4已进场8预应
20、力液压穿心千斤顶450T台42010.12.109预应力液压千斤顶30T台22010.12.1010预应力液压穿心千斤顶90T台22010.12.1011真空压浆机台22010.12.1012发电机220KW台1已进场13混凝土运输罐车8方辆6已进场14装载机F50台2已进场15压路机台12010.11.516滚笼机台1已进场17挖掘机XG-822LC台1已进场5.3物资计划根据工期要求，支架材料按整联计划。表5-2物资计划表序号设备名称设备型号单位数量计划需求时间1碗扣支架483.5t316.142010.12.202竹胶板1220244015m242062010.12.153工字钢HW35
21、0350t18.72已进场4工字钢HW400400t27.19已进场5工字钢I40at70.38已进场6焊管82010m32.86已进场7槽钢10t67.172010.12.158方木10cm10cm方204.432010.12.15六、 施工进度计划本施工进度计划主要根据施工图纸到达时间和大西公司的总体铺架计划进行编制，编制过程同时考虑冬季施工的影响。各道工序作业周期以及各工程部位施工总时间（在没有外因影响的情况下的作业时间）分析如下：支架施工：承台拆模后即可进行基坑回填和支架地基处理，支架从地基处理，支架搭设、试压每循环所需时间按18天计算。则支架第一循环施工时间为2010年12月20日2
22、010年1月8日。梁部施工：支架搭设完成后，开始梁部施工，梁部每循环施工各工序所需时间模板、钢筋和支座安装5天、混凝土浇筑1天、混凝土养护至张拉7天、张拉结束至压降结束2天，即每循环施工共需时间为20天，计入冬季施工的影响后，箱梁梁部施工时间为2010年1月8日2011年3月28日。具体工期安排见“图6-1 跨108国道连续梁施工进度计划横道图”。图6-1 跨108国道连续梁施工进度计划横道图工作项目2010.122011.12010.22010.3支架搭设梁部施工七、 连续箱梁施工方案连续梁施工合拢顺序为先边跨后中跨。支架现浇法每节段施工连续箱梁工艺流程图见图5.3-1。图5.3-1 每节段
23、支架现浇箱梁工艺流程图7.1满堂支架施工7.1.1、地基处理地基处理分以下几个部分：清表，碾压和换填。采用装载机、挖掘机将地表松土、杂填土、有机土挖除并运至弃渣场处理。实验员对现场地基土的孔隙率以及含水率进行测试，以确定地基土能否符合碾压要求，要求地基土的含水率为最佳含水率左右，其含水率偏差不大于20%；若地基土含水率偏大则采用翻晒的方法处理，翻晒的厚度为50cm，待含水率符合要求后再进行碾压。由于原地基土的孔隙率偏大且地基承载力偏小，需对地基土进行振动碾压来提高地基土的承载力和降低地基的沉降，要求碾压后的地基土的压实度不小于90%，一般情况下碾压68遍，最终碾压遍数根据实验数据为准。碾压结束
24、后实验员对碾压后的地基土进行压实度和动力触探试验。地基土碾压合格后，在其上面铺筑30cm厚2:8石灰土。2:8灰土的拌合土可以采用基坑开挖出来的砂性黄土，灰土可以采用拌和机集中拌制也可以采用场拌，灰土拌和前需对土的含水率进行测试，只有在土含水率满足要求且石灰完全消解的情况下方可进行灰土拌制。采用装载机摊铺灰土，振动压路机碾压，压路机碾压时宜先静压一遍再开始振动碾压。灰土要求压实度为93%以上，实验员采用灌砂法随时跟踪测试。灰土处理结束后，在灰土层上浇筑15cm厚C20混凝土垫层。对于桩基用泥浆池处理：将泥浆池中泥浆挖除干净，晾晒两天时间，然后用灰土分层夯实填筑至设计，灰土夯实分层厚度为30cm
25、。灰土填筑完成后，在灰土处理后的地基上浇筑15cm厚C20混凝土。对于墩身边上等压路机无法碾压的部位，采用手扶碾压设备进行碾压，碾压压实度必须符合要求。地基处理标高必须符合方案设计图纸给定的标高。7.1.2、碗扣支架搭设碗扣支架搭设宜按以下步骤进行：1） 施工准备脚手架搭设前工程技术负责人应按脚手架施工设计或专项方案的要求对搭设和使用人员进行技术交底。对进入现场的脚手架构配件，使用前应对其质量进行复检。构配件应按品种、规格分类放置在堆料区内或码放在专用架上，清点好数量备用。脚手架堆放场地排水应畅通，不得有积水。2） 对地基承载力按设计要求进行验收。3） 测量员按方案放线定位。4） 根据放样的轴
26、线对称摆放枕木，再支立立杆，同时安装横杆，每次搭设上升高度不大于3m, 底层水平框架的纵向直线度应L/200；横杆间水平度应L/400。5） 立杆安装至底板高度后及时安装斜杆（斜撑），立杆的选择宜首先考虑长杆，同时尽量少使用0.6m立杆。6） 立、横杆搭设结束后，组织技术、安全、施工人员对整个架体结构进行全面的检查和验收，及时解决存在的结构缺陷。7.2门式支架施工7.2.1混凝土条形基础施工门式支架混凝土条形基础采用C30混凝土，其结构截面尺寸有三种，高宽:（0.61.2）m，（0.61.8）m，（0.62）m。基础混凝土施工采用竹胶板作为模板，插入式振动棒振捣密实。混凝土条形基础施工同时埋设
27、钢管立柱预埋钢板，预埋钢板尺寸为1.0m1.0m，锚筋采用4根16螺纹钢筋，锚固长度为0.3m。混凝土基础与预埋钢板的轴线位置应该严格控制。7.2.2钢管立柱安装钢管立柱采用82010焊管，立柱宜在钢结构加工场下料，并将柱顶按设计处理妥当在运至现场安装。钢管立柱安装前，先将预埋钢板上面的混凝土浆清理干净，测量员在预埋钢板上放出立柱中心线并测出其中心标高；施工人员根据立柱中心线与各标高测量数据引出钢管立柱的外边框线和参考高程点。钢管立柱运至现场后，现场施工人员复核每根立柱的实际高度，检查无大的误差方可进行立柱安装。钢管安装采用25吨吊车配合施工，立柱吊立至合适位置后，人工将其扶正，用垂直尺或吊锤
28、检查其垂直度，确定好其柱顶安装高程后用加劲板将其与预埋钢板连接，若钢立柱钢管口与预埋钢板有空隙，垫钢板焊接加固。立柱安装结束后用6.3槽钢横桥向将各立柱以剪刀撑的形式连接在一起，加强其稳定性。为了加快安装速度且能更好的控制每排立柱顶端是否在同一直线上，宜先安装同排立柱端部的两根，然后在安装好的立柱上下各拉一条广线，其它立柱安装根据广线控制其位置。7.2.3柱顶横梁安装柱顶横梁采用HW350350宽面工字钢。柱顶横梁单根长度为22.86m，采用地面连接，整体吊装的方法安装，其连接接头应安排在立柱的顶端；横梁与立柱之间采用焊接方式连接，安装过程应保证其位置的准确度，尽量减小偏差，减小立柱的偏心受压
29、。横梁在箱梁腹板投影范围需在工字钢腹板两侧贴5mm钢板进行加强。柱顶横梁加工时，对应的纵梁位置采用1cm加劲板进行加强，加劲板焊接方向垂直于腹板与翼缘板；同时横梁在柱顶处用加劲板对其稳定性进行加固。7.2.4纵梁安装纵梁按两跨连续梁设置，纵梁必须为连接牢固的整根工字钢。纵梁采用地面连接、加工，单根整体吊装的方式施工，纵梁在各支点处采用1cm厚的加劲板进行加强。纵梁安装位置必须准确。纵梁与横梁之间采用电弧焊接方式连接。纵梁安装宜以腹板为主，测量队先先将腹板位置的两根纵梁位置放样，施工人员根据已放样的纵梁用钢卷尺将其他纵梁的准确位置放样至横梁上。纵梁安装前需对每一根纵梁进行检查，严禁存在强度缺陷或
30、弯曲偏大的纵梁进入支架主体安装。7.2.5碗扣支架搭设由于门式支架纵梁顶面高程距梁底高程有1.4m左右的距离，故采用在纵梁顶面搭设碗扣支架进行模板支撑。跨国道处碗扣支架搭设前满铺3mm钢板进行安全防护，铺设钢板后须将各纵梁的位置直接映射至钢板上面，以免支架搭设偏离纵梁腹板。碗扣支架布设方式与满堂支架布置一致，搭设时碗扣架立柱必须支于工字钢的腹板正中。7.3模板安装模板采用木模体系，除外侧模倒角位置采用钢模外，其余部位均采用15cm厚竹胶板作为模板面板，10cm10cm方木作为面板背肋。木模直接搁置在型钢分配梁上面。7.3.1底模1）支座安装底模铺设前应先安装支座，本桥采用DLQZ型球形钢支座，
31、边支座设计承载力为5500KN，中支座设计承载力为25000KN，支座自重较大，支座就位后采用千斤顶进行调整。支座安转时应注意支座的方向，固定支座设置位置，同一梁端支座配置情况，支座预偏心等。支座安装前，测量员复核支承垫石位置、支承垫石顶面高程和支座螺栓预留孔位置，对于不合格的实体提前处理。支座安装方法为:A、 测量员测量支承垫石顶标高和预留孔位置，若实测值与设计值误差大于规范规定范围，则采用修补或凿除的方式进行修整（支座垫石顶面与支座底面应留有2cm支座砂浆厚度），修整后采用水平尺检查垫石顶平整度，平整度应满足规范要求。B、 清除支座锚栓孔内和垫石顶杂物，测量员在支承垫石上将支座纵横两向的中
32、心轴线放样至支承垫石上面。C、 用吊车将支座吊装至其设计位置，调整其位置至规范允许范围，并将锚栓与支座连接。D、 采用型钢和4个千斤顶将支座临时支撑，支撑高度比设计高度高5cm左右。E、 安装灌浆模板，灌注支座砂浆。F、 利用千斤顶缓慢下放支座至设计标高，此时支座四周应有砂浆溢出。G、 待砂浆达到强度后千斤顶卸载，使支座砂浆受力。2）底模板安装底模安装前，需对个立杆可调托撑顶标高进行计算，计算时考虑基础沉降和支架变形。碗扣支架搭设完成后在支架顶端托撑上横桥向放置底模分配梁，再在分配梁上排放底模木背肋，由于箱梁底板为曲线变化，需在分配梁与木背肋之间垫以3cm高的木锲，使木背在支点处受力面积增大。
33、面板采用竹胶板，竹胶板采用铁钉直接钉在方木上面，模板拼缝必须放置在方木上面，若有需要可以适当增加方木数量。面板拼缝处采用密封胶密封。底板板面标高根据计算预设拱度，待预压过后再采用可调托撑进行调整。7.3.2外侧模外侧模在支架预压后且在翼缘板范围碗扣架搭设完毕后进行。外侧模安装采用地面单块预制，梁上组装的方式施工。外侧模安装前，先在地面上将面板、木背肋和钢背楞分块（分块长度一般为34m）拼接成一个整体，单块模板的组拼规格需考虑木背肋间距、面板规格、钢背楞单根长度以及吊车的起吊能力。外侧模安装采用吊车将制作好的单块模板调至相应位置安装，模板利用钢管扣件在碗扣架上临时支撑，待内模侧模安装后在进行统一
34、加固。7.3.3内模内模采用箱型结构，同样采用竹胶板和10cm10cm方木拼装，模板在底板上采用撑筋与混凝土垫块共同作用来支撑模板重量，模板内腔用碗扣支架搭设井字架支撑，横杆之间间距与立杆之间间距均为1.2m。内模在底板、腹板钢筋和竖向预应力钢筋、纵横向预应力管道安装结束后安装，顶板模板直接安装在井字架上面，井字架两端均设可调托撑，便于拆模。7.3.4端模端模采用竹胶板制作，竹胶板两侧留梳型槽，便于梁部纵向钢筋穿过；同时在有预应力通过的位置预留孔洞，便于预应力管道通过；若截面上有预应力锚固，则需在端模上安装锚盒。端模一般采用梁体纵向钢筋与侧模系统共同加固。7.4支架预压支架预压主要在梁底模板安
35、装结束后钢筋安装前进行。7.4.1支架预压的作用及加载方法支架预压的主要目的是消除支架的非弹性变形，同时检验支架的承载能力。支架预压主要采用堆码砂袋的方法加载，预压根据箱梁现浇分段长度分段分级加载，预压最大荷载按截面混凝土结构与模板自重之和的1.1倍施加，砂袋堆码高度根据预压荷载和砂子的单位重换算。预压过程进行变形观测，并根据观测结果制定可行的支架调整、加固措施。箱梁最大截面梁高为6.05m，为了更好的模拟实际施工荷载工况，腹板处的砂袋堆码高度需堆码10.16m左右，为了将腹板上砂袋堆码高度降低，在砂袋堆载达到底、顶板预压荷载总和后，在腹板范围均匀布置两层方木，方木上采用型钢作为扁担梁，再在扁
36、担梁上铺设方木和木板，最后在模板上堆码砂袋，砂袋堆码重量为两侧腹板剩余预压荷载的总和（如图5.3-2示）。图5.3-2 预压砂袋堆码示意图7.4.2预压荷载及砂袋堆码高度计算预压荷载为混凝土结构自重的1.2倍，按下式计算：q=1.1(26h+0.2) 其中h为截面上各部位混凝土高度砂子单位重按17KN/m3计算，则有截面上各部位的砂子堆码高度为：h1=q/17=1.68h+0.01若砂土含水率较高，则需现场对砂子的单位重进行实测后，根据实测数据计算。7.4.3预压、观测1）预压加载用砂袋在支架旁边的平地上装砂，吊车调至支架顶，人工堆码。2）预压观测点与观测方法：分别在每段现浇梁支架的两端、中间
37、的两侧布设观测点，利用水准仪、塔尺观测，观测后视点事先采用全站仪转至墩顶。3）预压加载：分三级加载，分别为0.6、0.8和1.0。4）过程观测:加载过程对支架进行观测，观测范围包括变形观测和结构安装强度、稳定性观测。预压前先进行第1次观测，做好观测记录；压重为预压荷载的0.6倍，进行第2次观测并做好记录；压重为预压荷载的0.8倍，进行第3次观测并做好记录；压重为预压荷载的1.0倍，进行第4次观测并做好记录；压重1.0倍预压荷载维持24小时以上达到稳定状态，进行第5次观测，若支架预压满足24h平均沉降量小于1mm或72小时平均累积沉降量小于5mm时即可卸载，否则应继续观测，直到支架变形基本稳定。
38、卸载后进行第6次观测，并对各次测量数据进行分析整理，得出支架的非弹性变形和弹性变形。卸载后对支架变形进行排查，在构件变形在弹性变形内且无部件损坏的情况下对底模标高进行调整后并对支架进行加固后方可进行下道工序施工。7.5钢筋施工钢筋采用钢筋加工厂下料预制，现场安装。7.5.1普通钢筋安装箱梁普通钢筋有25、20、16和12二级螺纹钢，10一级圆钢。箱梁纵向钢筋为12螺纹钢筋，采用搭接绑扎连接，伸出端模的长度60cm。横向钢筋主要为16螺纹钢筋，采用扎丝与纵向钢筋连接。竖向环形钢筋N7为20螺纹钢筋，接头采用对焊或双面搭接焊，纵向布置间距为10cm，采用扎丝与纵向钢筋连接。10钢筋用于通风孔及泄水
39、孔处环形补强钢筋和预应力管道的定位钢筋。箱梁普通钢筋安装时若与预应力钢筋或预应力管道发生冲突，可以适当移动普通钢筋间距，但不允许切断。预应力锚下普通钢筋采用12螺纹钢筋加强，齿块钢筋采用16螺纹钢筋，齿块钢筋与梁体钢筋同时安装，安装过程应确保其深入梁体的长度及其整体性。箱梁顶面垫层钢筋采用R7冷轧带肋焊接网，与梁体同时安装。7.5.2综合接地钢筋安装（1）用于综合接地的纵向和横向钢筋可利用原位置或附近的梁体非预应力结构钢筋。用于接地系统的梁体结构钢筋应在对接焊缝处进行搭接焊处理。（2）所有接地钢筋之间的联接均须采用16钢筋L形焊接，保证焊接质量，焊接长度单面焊不小于200mm，双面焊不小于10
40、0mm，焊接厚度至少4mm。（3）梁顶预埋接地端子套筒最终表面应与最外层混凝土表面平齐，凸出高度应控制在2mm以下。（4）桥梁混凝土灌筑前，必须由施工监理对接地钢筋焊接处的电路畅通及焊接质量进行签认，所有接地钢筋闭合环路电阻1 。7.5.3纵、横向预应力管道安装纵向预应力采用两端张拉，预埋波纹管成孔。预应力管道中心线利用模板为参照定位，安装时采用定位钢筋定位，定位钢筋每隔0.5m设置1道，定位钢筋在孔道准确定位后与梁体钢筋固定牢固。管道端部的预埋钢垫板垂直于孔道中心线。波纹管连接主要采用外接套管的方式连接，接头处的连接管采用大一个直径级别的同类管道，其长度为被连接管道内径的5倍；接头对接拧紧后
41、采用宽面封口胶将将接头管两端缠裹紧密。对于箱梁分段截面处管道预埋宜刻意将预应力管道少下10cm左右料，用接头管接至端模外面，接头管与被连接管的连接长度不宜小于2.5倍被连接管的内径（见图7.5-3），采用这种方式预埋管道可以解决因为拆除端模损坏外接管而影响纵向管道连接问题。图7.5-3 箱梁分段截面处管道预埋示意图纵向预应力管道埋设时需同时预设压浆孔、排水管以及排气管道，一般压浆孔和排水管道设置在低处，分设在管道的两端，排气管道宜设在管道的最高处，对于短束排气与排水可以同时设在孔道的一端，压浆管、排气管与排水管采用内径为2-3cm的塑性管。横向预应力采用单端张拉，在桥梁的顶板和横隔板上设置，预
42、应力钢筋与扁波纹管同时安装安装时同样采用定位钢筋定位，定位钢筋的间距按0.8m布置。横向预应力扁波纹管直接根据需要单根长度在工厂下料，不需要在施工现场连接，波纹管安装同样需要设置压浆孔、排水管以及排气管。7.5.4竖向预应力钢筋安装竖向预应力采用预应力精轧螺纹32的精轧螺纹钢筋，主要设置在腹板上。竖向预应力成孔采用内径为50mm的铁皮管，安装前将铁皮管与锚垫板连接，同时在两端设置压浆管和排气管，最后将预应力钢筋穿进管内并在两端带上锚固螺母，顶端锚固螺母还需将锚盒固定在锚垫板上面；竖向预应力钢筋在腹板钢筋安装过程同时安装，利用定位钢筋将其固定在梁体普通钢筋上面。7.5.5预埋件安装梁上预埋件包括
43、：（1）防护墙、竖墙预埋连接钢筋。（2）接触网支柱、拉线基础（预埋件），施工前明确预埋件类型及位置，预埋时采取可靠措施保证预埋钢板与锚栓的位置及垂直度。（3）泄水管，本桥按两侧排水方式。参照常用跨度梁桥面附属设施（通桥8388A）设置。竖墙预埋钢筋时按不设置声屏障考虑。（4）无砟轨道板预埋套筒，参照连续梁梁面预埋套筒及连接钢筋设计图（大西站前施（轨）050128）埋设。（5）沉降观测标参考大西客专（原平至西安段）线下工程沉降观测变形及评估方案和新建铁路大同至西安客运专线（原平至西安段）线下工程沉降观测变形观测评估实施细则。（6）电缆上桥槽道。参考大西运西施桥参-07，（7）信号接地端子等。连续
44、梁接地端子仅在中间桥墩处及起点侧设置，每断面在顶板设置6个、在梁底设置2个接地端子。参考信号接地端子参考铁路综合接地系统通号（2009）9301。7.6混凝土施工7.6.1混凝土拌制、运输混凝土采用拌合站集中拌制，混凝土运输罐车输送至浇筑现场。利用卧泵或泵车将混凝土泵送入模。7.6.2混凝土浇筑、振捣混凝土采用斜向分段、水平分层的方式连续浇筑，水平分层的厚度宜控制在3040cm。混凝土浇筑时宜先浇筑底板及腹板根部，其次浇筑腹板，最后浇筑顶板及翼缘板；由于0#块、腹板、横隔板处的钢筋较密，预应力管道多，故浇筑这些部位时混凝土坍落度宜适当偏大。冬季浇筑箱梁混凝土时，箱梁顶面设篷布覆盖钢筋与模板保温，浇筑过程边揭篷布边浇筑，振捣结束后立即覆盖。混凝土采用插入式振捣棒振捣，每浇筑梁段同时准备6根振捣棒对混凝土进行振捣，振捣时应随浇筑及时振捣，同时不宜利用振捣棒对混凝土拖拉布料，对于钢筋密集处、阴角处加强振捣。箱梁零号块外侧模马蹄部分以及箱梁内模下倒角较宽部分设排气孔以及振捣天窗，待混凝土浇筑至天窗高度在用面板封闭。混凝土浇筑结束后，及时修整、抹平混凝土裸露面，待定浆后再抹第二遍并压光。7.6.3混凝土养护及拆模混凝土抹面及压光后，及时覆盖塑料薄膜，塑料薄膜外覆盖土工布进行保水、蓄热养护，养护至混凝土抗压强度不小于2.5MPa（冬季施工为设计
