《辽宁省高速公路实业发展总公司兰旗堡服务区加油站（南侧）项目.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《辽宁省高速公路实业发展总公司兰旗堡服务区加油站（南侧）项目.doc（34页珍藏版）》请在三一办公上搜索。
1、1.建设项目基本情况项目名称辽宁省高速公路实业发展总公司兰旗堡服务区加油站（南侧）项目建设单位辽宁省高速公路实业发展总公司兰旗堡服务区法人代表姜野联 系 人王经理通讯地址新民市陶屯乡兰旗堡村联系电话13147823375传真邮政编码110000建设地点新民市陶屯乡兰旗堡村立项审批部门批准文号建设性质新建改扩建技改行业类别及代码F5264机动车燃料零售占地面积(平方米)2200绿化面积(平方米)-总投资(万元)375其中：环保投资(万元)18环保投资占总投资比例4.8%评价经费(万元)预期投产日期-工程内容及规模：1、项目背景及建设的必要性辽宁中部环线高速公路（M85）新民至铁岭段（以下简称新铁
2、高速公路）是辽宁中部环线高速公路的重要组成部分。工程位于沈阳市和铁岭市境内，起于新民市东城区巨流河镇北，止于铁岭县腰堡镇范家屯北，与沈阳至四平高速公路相连接，线路全长74.619公里，采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，路基宽度26米。建设特大桥1座，大桥19座，中、小桥51座，互通立交6座、天桥91座，服务区1处，收费站4处。中华人民共和国环境保护部于2008年8月以环审2008292号文批复了工程环境影响报告书，中华人民共和国环境保护部东北环境保护督查中心于2014年6月19日对该工程进行了竣工环境保护验收现场检查，2014年9月，中华人民共和国环境保护部给出验收意见
3、关于辽宁中部环线高速公路（M85）新民至铁岭段竣工环境保护验收合格的函环验【2014】185号，该文件指出“该工程在实施过程中基本按照环境影响评价文件及其批复要求，配套建设了相应的环境保护设施，落实了相应的环境保护措施，经验收合格，同意主体工程正式投入运营” 。由于辽宁中部环线高速公路（M85）新民至铁岭段环境影响报告书中未包括兰旗堡服务区加油站的建设内容，现委托我公司承担辽宁省高速公路实业发展总公司兰旗堡服务区加油站（北侧）项目环境影响报告表的编制，兰旗堡南侧加油站位于辽宁中部环线高速公路，新民至铁岭段216km处的兰旗堡服务区南区的出口处，其西侧、南侧为该服务区其他服务设施如服务区综合楼和
4、服务区临时停车场等，其中西南侧为服务区综合楼；西侧为服务区内的临时停车场（设计车位70个）和服务区道路；北侧为服务区道路；东侧为空地。2、建设项目概况加油站总占地面积2200m2，罩棚348.7m2，站房153.8m2，年成品汽油销售量约为3500t，柴油7000t。项目共设6台加油机（2汽4柴）、6座油罐，其中汽油储罐2座（30m32），柴油储罐4座（30m34），其油罐总容积为120m3（柴油折半计入），属二级加油站。根据中华人民共和国环境影响评价法和中华人民共和国国务院253号令建设项目环境保护管理条例等有关法律、法规，辽宁省高速公路实业发展总公司兰旗堡服务区委托本公司承担该项目环境影响
5、评价工作。经过对该建设项目的分析，项目建设地区环境状况的调查以及参阅提供的相关资料，依据国家环境保护总局环境影响评价技术导则（HJ2.1、HJ2.2、HJ/T2.3、HJ2.4、HJ19）等，编制完成本报告表。3、产业政策根据产业结构调整指导目录（2011年本）（2013年修正）、辽宁省产业发展指导目录（2008年本），本项目符合国家目录中鼓励类第七项第三款“原油、天然气、成品油的储运和管道输送设施及网络建设”及辽宁目录中鼓励类第三项第三款“原油、天然气、液化天然气、成品油的储运和管道输送设施及网络建设”，本项目为鼓励类项目，符合国家和地方产业政策规定。4、项目地理位置、用地及与城市总体规划符
6、合性本项目位于新民市陶屯乡兰旗堡村。本项目占地面积为2200m2，本项目建设与城市总体规划不冲突，因此，可以认定本项目选址符合城市总体规划要求。5、建设规模及内容辽宁省高速公路实业发展总公司兰旗堡服务区南侧加油站项目总占地面积为2200m2，建筑面积328.15m2，主要建筑物包括站房一座、罩棚等。本项目主要工程组成一览表见表1-1。表1-1 本项目主要工程组成一览表工程类别序号规模备注主体工程1罩棚348.7m2折半计入建筑面积2汽油罐2座（30m32）3柴油罐4座（30m34）4加油机6台公用工程及辅助设施1供暖系统电供暖2供水-3供电市政供电4排水无废水排放办公及辅助设施1站房153.8
7、建设项目主要经济技术指标详见表1-2。表1-2 加油站主要经济技术一览表序号名称数量1加汽油量3500t/a2加柴油量7000t/a3加油站等级二级6、公用工程给排水建设项目用水主要为职工的生活用水，生活用水依托服务区供水系统，产生的废水经化粪池处理后，排放至服务区污水处理设施，经处理后沿边沟排放。采暖 项目采暖使用电供暖。供电建设项目供电由市政电网供电。供油源本项目所用油品由中国石化销售有限公司辽宁沈阳石油分公司统一提供。食宿项目员工就餐依托服务区员工食堂。本项目消防器材与工艺设施情况一览表表1-3 消防器材与工艺设施情况一览表序号地点消防器材名称消防器材数量规范要求实际数量1付油区8 kg
8、手提式干粉灭火器6个12个2储罐区35kg推车式干粉灭火器1个2个沙子2m32m3灭火毯5块5块3站房4kg手提式干粉灭火器2个2个7、能源消耗情况表1-4 加油站主要原料消耗序号名称单位年耗数量备注及来源1新鲜水t/a-2电kWh15000市政电网供电3汽油t/a3500当地石油公司统一提供4柴油t/a7000当地石油公司统一提供8、项目生产定员及工作制度本工程共计员工7人，项目建成实施后全年365天运营。全天24小时运营，为三班倒工作制度，每班8小时。与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题：本项目原址为空地，无原有污染问题。2.建设项目所在地区自然环境社会环境简况自然环境简况（地形、地貌
9、、地质、气候、气象、水文、植被、生物多种性等）：（一）地理位置本项目位于新民市陶屯乡兰旗堡村。新民市位于辽宁省中部偏北，沈阳市西北部，东与于洪、新城子两区交界，北与法库、彰武两县相连，西与阜新、黑山两县接壤，南与辽中县毗邻。新民市区距沈阳市中心60km，处于辽宁城市群中心，东距抚顺、本溪140km，南距辽阳、鞍山、盘锦150km，西距锦州、朝阳300km，北距铁岭、阜新160km。地理座标1202612020，北纬41314217，直角坐标格值东西跨度为75.6km；（二）气象、地质、地貌1.气象条件新民气候温和，平均温度7.6，年降水量608mm，属暖温带半湿润大陆性季风气候，无霜期160天
10、。冬季气候干燥、寒冷，多北风和西北风；夏季气候湿润多雨，多南风和西南风。常年主导风向为西南风，平均风速为4.1m/s，最大风速为20m/s。日照时数：年平均为2753.2h，日照百分率为52%；2.地质地貌厂区地层主要由第四系冲积湖沼沉积，地层由上往下为粘性土、砂类土、碎石类组成，5m以下为卵石层及圆砾层。3.水文地质新民境内有6条河流，即辽河、柳河、绕阳河、养息牧河、秀水河、蒲河，总长为239.1km。新民地下水资源丰富，全市地下水源有辽河、柳河两大水系，水位平均距地面1.5m左右，70m以下水质较好。社会环境简况(社会经济结构、教育、文化、文物保护等)：1.新民概况新民市共辖兴隆、梁山、大
11、柳、柳河沟、大红旗、大民屯、前当堡、陶屯、法哈牛、兴隆堡、公主屯、罗家房、三道岗子、东蛇山子、胡台、张家屯、周坨子、高台子18个镇，大喇嘛、姚堡、红旗、金五台子、卢家屯、于家、新农等7个乡和辽滨、新柳、东城、西城、新城五个街道办事处。新民市总人口达70万人，其中城区人口12.67万人，全市人口密度为210人km2。本项目位于新民市陶屯乡兰旗堡村。项目北侧、西侧为服务区道路，南侧为服务区综合楼，东侧为空地。项目地理位置图见附图1，平面布置图见附图2，项目四邻图见附图3。项目北侧 项目西侧 项目南侧 项目东侧 3.环境质量状况建设项目所在地区域环境质量现状及主要环境问题1.空气环境质量现状沈阳泽尔
12、检测服务有限公司对兰旗村、兰旗堡服务区于2016年8月20日8月26日进行PM10、SO2、NO2、非甲烷烃进行监测，其中非甲烷总烃执行大气污染物综合排放标准（GB16297-1996）详解中要求，其余执行环境空气质量标准要求。监测项目：PM10、SO2、NO2、非甲烷总烃。监测结果见表3-1。 表3-1 大气监测结果 单位：mg/m3监测点位PM10SO2NO2非甲烷总烃小时平均兰旗村-0.0190.0360.0080.0180.241.24兰旗堡服务区-0.0200.0380.0100.0200.281.18标准-0.50.22日均值兰旗村0.0780.0890.0220.0300.009
13、0.015-兰旗堡服务区0.0800.0840.0200.0340.0130.020-标准0.150.150.08-由表3-1可见，该地区环境空气质量各项指标均达到国家空气质量标准（GB3095-2012）二级标准要求。非甲烷总烃执行大气污染物综合排放标准（GB16297-1996）详解中要求。2.地表水环境质量现状本项目无废水产生，所以本报告地表水评价从略。3.声环境质量现状2016年7月20日、21日，沈阳泽尔检测服务有限公司在项目东、南、西、北四个边界的噪声监测数据，监测结果见下表。（1）噪声监测点布设选取项目边界的东、西、南、北边界四个噪声监测点（2）监测时间为2016年7月20日、2
14、1日，对项目四周边界进行昼间、夜间进行实际监测（3）监测结果及评价监测结果见表3-2。表3-2 项目四周噪声测试结果 单位：dB(A)监测点位厂界东厂界南厂界北厂界西昼间夜间昼间夜间昼间夜间昼间夜间噪声值7.2041.239.849.442.262.852.556.851.27.2142.241.550.941.362.252.257.751.8标准限值5545554570557055由上表中可见，项目所在地东、南侧昼夜间环境噪声现状均满足国家声环境质量标准（GB3096-2008）中的1类标准（昼间55dB(A)，夜间45dB(A)）标准，西、北侧满足国家声环境质量标准（GB3096-200
15、8）中的4a类标准（昼间70dB(A)，夜间55dB(A)）标准。主要环境保护目标（列出名单及保护级别）：1、保护建设项目所在地区环境空气质量满足GB3095-2012二级标准要求。2、保护建设项目所在地区声环境质量满足GB3096-2008中1类、4a类标准要求。项目周边环境情况：与本项目最近的敏感点为项目南侧高速服务区及西侧停车场。表3-3 环境敏感点一览表名称方向距油罐最近距离与本项目厂界最近距离环境功能区划级别服务区南侧76m52m环境空气二类功能区；声环境1类及4a类功能区4.评价适用标准环境质量标准1.环境空质量执行国家环境空气质量标准(GB3095-2012)二级标准；其中非甲烷
16、总烃执行大气污染物综合排放标准（GB16297-1996）详解中2mg/m要求。2.环境噪声执行国家声环境质量标准（GB3096-2008）中1、4a类标准。污染物排放标准1.废气排放标准项目排放废气执行国家大气污染物综合排放标准（GB16297-1996）表2新污染源中标准限值中二级排放标准。加油站大气污染物排放标准（GB 209522007）。2.项目四周边界声排放标准运营期噪声执行国家工业企业厂界环境噪声排放标准(GB12348-2008)1、4类标准,即LegdB(A)昼间55dB(A)，夜间45dB(A)；昼间70dB(A)，夜间55 dB(A)3.固废排放标准一般工业固体废物贮存、
17、处置场污染控制标准（GB18599-2001）以及2013年环保部公告、危险废物贮存污染控制标准（GB18597-2001）及2013年环保部公告。4.废水排放标准项目废水排放执行辽宁省污水综合排放标准（DB 21/1627-2008）中直排标准。总量控制指标根据辽宁省建设项目主要污染物总量指标管理办法(试行)（辽环发201517号），并根据区域环境质量现状，在污染物“达标排放”的原则基础上，结合污染防治措施所能达到的实际处理效率，拟建工程污染物排放总量控制指标建议值为：CODcr：0.0054t/a，NH3-N：0.00087t/a。5.建设项目工程分析工艺流程简述(图示)：一、施工期本项目
18、为补办环评，因此施工期评价从略。二、运营期、加油站加油工艺说明现有加油站加油工艺主要是由槽车运来的车用汽油（柴油）在密闭式卸油点自卸到地下车用汽油（柴油）储罐，气相通过连通管线返回槽车，实现密闭卸油；利用储罐中的潜油泵将车用汽油（柴油）通过管道送到加油岛上的加油机进行加油作业。加油站加油工艺流程图详见图5-1。噪声、尾气烃挥发烃挥发油气回收加油汽车加油机泵地下储油罐油罐车油气回收卸油油气回收油罐底水图5-1 加油工艺流程图工艺流程简述：运油车辆在进入加油站接卸区后车辆首先熄火，之后将车辆的卸油口与油罐的进料口连接，在确保连接正常后，打开相应管路间的阀门，利用位差将汽油或柴油输送至加油站油罐内。
19、在此过程中一旦发生异常情况，通过自动控制系统关闭地下储油罐连接管路上的阀门，与此同时人工手动关闭油罐车卸料口的阀门，使运输油罐车内的油品与站内油罐内的存放的油品隔离，防止发生安全风险事故。、加油站油气回收系统工艺说明加油站现有站区已安装油气回收系统，其一次、二次油气回收系统被称为：加油站油气回收系统。本项目加油站已做二次油气回收系统。一次油气回收配送罐车卸油时，将产生的油气通过密闭方式收集到罐车内的系统。油罐车到站后，需使用专用油气回收管将油罐油气回收口与罐车的油气回收口连接，保证在卸油过程中储油罐内油气回收至油罐车。详见下图。图4.1一次油气回收示意图图5-2 一次油气回收二次油气回收给车辆
20、油箱加注油时，将产生的油气通过密闭方式收集进入埋地油罐的系统，从而有效的控制油站加油现场油气的排放，确保加油场地无空气污染，达到国家安全环保要求。详见下图。图5-3 二次油气回收示意图主要污染工序：运营期主要排污节点根据本项目运营期的特征，项目运营期主要的环境问题是往来加油车辆进出加油站时产生的车辆行驶噪声等产生的噪声，加油机、储油罐无组织排放的有机气体。通过对项目工艺流程的分析，筛选出本项目主要的污染物排放节点及排放的主要污染物。结果汇总于表5-1。表5-1 建设项目污染物产生节点及产生的主要污染物污染物种类排放节点污染物方式备注废气加油机油气间断油气回收系统站内储油罐油气间断油气回收系统汽
21、车尾气间断无组织排放固废油罐清洗废渣、废抹布间断由有资质单位统一处理噪声设备运转连续基础防震进出车辆间断行驶噪声6.项目主要污染物产生及预计排放情况内容类型排 放 源(编号)污染物名称处理前产生浓度及产生量(单位)排放浓度及排放量（单位）大气污染物加油站非甲烷总烃386.21 mg/m3 3.13t/a19.31mg/m3 0.16t/a汽车尾气少量少量水污染物职工生活（108.6t/a）COD氨氮250mg/L 0.027t/a20mg/L 0.0022t/a50mg/L 0.0054t/a8mg/L 0.00087t/a固体废物危险废物油罐油渣30kg/3年0油罐清理废油抹布0.01t/3
22、a0职工生活生活垃圾1.3t/a0噪声项目运营期产生噪声的设备主要是加油泵、加油设备等设备产生的噪声；此外进站加油的车辆在进出站过程时会产生车辆行驶噪声，噪声源强在6075dB(A)。其他建设项目为加油站，油品属于易燃易爆物品，存在一定的火灾、爆炸等风险。主要生态影响（不够时可附另页）7.环境影响分析施工期环境影响简要分析：本项目为补办环评，因此施工期评价从略。运营期环境影响分析：1. 大气环境影响分析（1）废气本项目运营期产生的废气主要有汽油、柴油装卸和存储及为车辆加油过程产生的非甲烷总烃油气废气；以及来往车辆进站加油时产生的汽车尾气。非甲烷总烃本项目采用地埋式储油罐，由于该罐密闭型较好，受
23、大气环境稳定影响较小，可减少油罐小呼吸蒸发损耗，延缓油品变质。另外，本项目采用自封式加油枪及密闭卸油等方式，并配套建设油气回收装置，可以一定程度上减少非甲烷总烃的排放。油罐尾气平衡孔、油罐加油及加油机加油时挥发的非甲烷总烃。正常营运时，油品损耗主要有卸油灌注损失（大呼吸）、储油损失（小呼吸）、加油作业损失等，在此过程中汽油挥发油非甲烷总烃产生。汽油相对密度（水=1）0.700.79，本项目取0.75，综合以上加油站的油耗损失，根据经验数据测算，非甲烷总烃废气无组织排放量见下表。表7-1 本项目无组织废气产生源强名称项目排放系数通过量m3/a烃类排放量t/a汽油储油罐呼吸损失0.12kg/m3通
24、过量26250.32淹没式装料损失0.88kg/m3通过量2.3加油站加油作业损失0.11kg/m3通过量0.29作业跑冒滴漏损失0.084kg/m3通过量0.22合计3.13根据加油站大气污染物排放标准（GB 209522007）加油站需设置油气回收系统，该系统由卸油油气回收系统、汽油密闭储存、加油油气回收系统、在线监测系统和油气排放处理装置组成。该系统的作用是将加油站在卸油、储油和加油过程中产生的油气，通过密闭收集、储存和送入油罐汽车的罐内，运送到储油库集中回收变成汽油。本项目油气回收系统包括卸油油气回收系统、汽油密闭储存、加油油气回收系统和油气排放处理装置，该油气回收系统回收效率95%。
25、油气回收系统其技术原理是：油气混合气经过油气分离器除去其中的固体颗粒以及气雾状油滴后，进入膜分离系统，经过膜分离系统渗透解析后，渗余气进入吸附单元，含有富集油气的渗透气通过真空泵输送到地下储罐，经过吸附器的吸附与解析后，解析气也通过真空泵送入地下储罐，剩余排放气接近于零排放。根据工程分析可知，本项目卸油灌注损失（大呼吸）、储油损失（小呼吸）和加油作业损失等过程中汽油挥发产生的非甲烷总烃为3.13t/a，经油气回收系统处理后排放，油气回收系统回收效率为95%，排放非甲烷总烃0.16t/a。根据同行业类比，加油站汽油挥发的非甲烷总烃浓度约为386.2mg/m3，安装二次回收系统后，非甲烷总烃排放浓
26、度为19.31mg/m3，排放口距地平面高度应不低于4米。经计算非甲烷总烃无组织排放最大落地浓度不大于0.01117mg/m3，占标率为0.56%，符合大气污染物综合排放标准（GB16297-1996）中非甲烷总烃无组织排放监控浓度限值浓度4.0 mg/m3的要求。汽车废气日常运营期，汽车进出加油站会排放一定量的尾气，进出加油站的汽车流量和汽车的速度远小于公路上的车流通量和速度，尾气的排放量相对较少，因此，加油站汽车尾气对周边的影响不大。2. 水环境影响分析本项目职工共7人，年工作365天，每人每天按50L计算，则生活用水用水量为127.75t/a，排水量按用水量的85%计算，则排水量为108
27、.6t/a，产生的废水经化粪池处理后，排放至服务区污水处理设施统一处理，处理后沿边沟统一排放。其排放浓度符合辽宁省污水综合排放标准（DB 21/1627-2008）中直排标准。表7-2 项目废水排放情况一览表污染物名称CODCrNH3-N职工生活污水产污浓度250mg/L20mg/L职工生活污水产污量0.027t/a0.0022t/a经服务区污水处理设施处理后产生浓度508经服务区污水处理设施处理后产生量0.00540.00087项目水平衡图见图7-1。19.15t/a108.6t/a经服务区污水处理设施处理后沿边沟直排127.75t/a化粪池生活用水图7-1 项目水平衡图本项目对地下水可能产
28、生影响的环节有油罐区。油罐区应按照汽车加油加气站设计与施工规范（GB50156-2012）（2014年局部修订版）的相关规定，采取以下油罐防渗漏措施：罐池以第2层黏土层为持力层，地基承载力特征值为fak=120KPa，基础入持力层深度300mm，局部未至持力层的地方采用砂夹石回填，要求换填后的地基承载力特征值fa120KPa，罐池底板、侧壁采用C30混凝土，池体砼抗渗标号P6，抗冻等级为F200。基础垫层为：C15素混凝土；钢筋：HPB300 HRB400 。基础露出地面部分抹不发火砂浆。池壁周围回填采用级配砂石每层300厚，并分层夯实，压实系数不应小于0.94。各池壁转角处设竖向筋420，水
29、池壁的拉筋采用8，间距不大于600（梅花型布置），钢筋的混凝土保护层厚度：底板为40，侧壁为30。地下储油罐采取防渗漏扩散的保护措施，并应设置渗漏检测设施，以避免油对水环境和土壤影响。采取以上措施后，本站对地下水产生的环境影响可降至最低。油罐区施工图纸见附图5。3. 噪声影响分析建设项目噪声主要来自加油机、车辆等设备运行及车辆交通，据类比测量取得，声源强度为6075dB(A)。其噪声源强见表7-3。表7-3 主要产噪设备及源强表序号噪声源名称数量（台）声级dB（A）备注1加油机66070间歇2车辆6075间歇建设项目运营期噪声污染源主要为汽车出入站的噪声，小型及中型汽车低速行驶下噪声源强在60
30、dB（A）左右，只有在少数大型载重汽车出入站时瞬时噪声较大，约为75dB（A）左右。本项目应合理规划站内人流、车流，避免高峰时期站内车辆拥堵，控制车辆特别是油罐车出入油气合建站的速度，禁止车辆在站内紧急刹车或高速启动驶离加油岛，车辆在加油等待期间禁止鸣笛，在站内出入口处设立减速慢行及禁止鸣笛标志。在采取以上措施后，该加油站附近噪声背景值不会有较大的变化。项目设备运转噪声点源来源于加油机等设备的运转噪声，据类比测量取得，声源强度为6070dB(A)。本项目产噪设施经隔声减震措施处理、距离衰减，对周围环境影响较小。项目所在地东、南侧昼夜间环境噪声现状均满足国家声环境质量标准（GB3096-2008
31、）中的1类标准（昼间55 dB(A)，夜间45 dB(A)）标准，西、北侧满足国家声环境质量标准（GB3096-2008）中的4a类标准（昼间70 dB(A)，夜间55 dB(A)）标准。4. 固体废物环境影响分析建设项目产生的固体废物主要是职工的生活垃圾、油罐油渣和废油抹布。产生的油罐油渣量为30kg/3a，属于危险废物，由有资质单位统一回收。生活垃圾产生量按0.5kg/天计算，则产生量为1.3t/a，产生的垃圾交由环卫清运。废油抹布量为0.01t/3a，根据国家危险废物名录（2016年8月1日起实施），废油抹布列入危险废物豁免管理清单，所以，项目产生的废油抹布交由环卫统一清运。注：项目现已
32、做好厂区地面、油罐等区域防漏防渗措施，且二次油气回收系统已安装完毕，无环保问题。5. 环境风险影响预测及防治措施分析 评价目的环境风险评价的目的是分析和预测建设项目存在的潜在危险、有害因素，建设项目建设和运行期间可能发生的突发性事件或事故（一般不包括人为破坏及自然灾害），引起有毒有害和易燃易爆等物质泄漏，所造成的人身安全与环境影响和损害程度，提出合理可行的防范、应急与减缓措施，以使建设项目事故率、损失和环境影响达到可接受水平。对于本项目建成后的加油站而言，环境风险是客观存在的，它大多与汽车加油油品收发、管道输送、储存等过程中的潜在不安全因素密切相关，具有不确定性和随机性。风险意识是企业安全生产
33、的前提和保证，科学的风险防范意识应无处不在。可通过科学的分析评价和管理，严格贯彻执行国务院关于落实科学发展观加强环境保护的决定和国家环境保护总局关于防范环境风险加强环境影响评价管理的通知的精神，将环境风险发生的可能性和危害性降低到最小程度，使风险度达到可接受水平。为此，本次评价对扩建后的加油合建站进行环境风险分析。 评价重点本次评价按照建设项目环境风险评价技术导则（HJ/T169-2004）、环发2005152号关于加强环境影响评价管理防范环境风险的通知、环办20064号关于检查化工石化等新建项目环境风险的通知等要求开展工作。 建设项目选址环境敏感性调查。 分析项目所涉危险化学品的物理化学性质
34、、毒理指标和危险性等。 针对项目重点识别、筛选最大可信灾害事故并确定其源项，预测该事故泄漏的化学物质对环境造成的后果，评价其环境风险的可接受程度。 针对项目环境风险影响范围及程度，提出环境风险应急预案和事故防范、减缓措施。 评价对象、等级及范围本次评价对象为加油区内各装置。根据建设项目环境风险评价技术导则（HJ/T169-2004）确定本项目环境风险评价工作等级为二级。根据建设项目环境风险评价技术导则（HJ/T169-2004）的规定，详见表7-4。表7-4 评价工作级别划分 剧毒危险性物质一般危险性物质可燃、易燃危险性物质爆炸危险性物质重大危险源一二一一非重大危险源二二二二环境敏感地区一一一
35、一评价范围为： 加油站应具备的基本条件，相关设备、设施； 对加油站销售车用乙醇汽油等成品油的性质和危险性进行辨识和分析； 加油站安全管理组织机构； 事故应急预案。 环境保护目标评价区域内无风景名胜区、自然保护区、文物保护单位和饮用水源保护区，未发现珍稀野生动植物和矿藏资源。 环境风险分析表7-5 本项目各储罐设施情况物料种类储存容量储存类型汽油30m32地埋储油罐柴油30m34地埋储油罐本项目涉及的主要物料为汽油、柴油，根据化学物质的毒理学数据、火灾危害性等资料分析，建设项目有关物质的火灾危害特性、毒性及对环境的危害。根据物质危险性标准对项目所涉及的物料进行分类，本项目中汽油、柴油属于易燃液体
36、；进行火灾评价，易燃性：项目汽油为甲级火灾危险，柴油为丙级火灾危险。因此具有较大的火灾危险性；易爆性：汽油和柴油蒸汽与空气组成混合气体，其浓度处于一定范围时，遇火即发生爆炸。爆炸浓度极限范围愈宽，爆炸下限浓度值越低，物质爆炸危险性就越大，危险度最大的为汽油；毒性：汽油毒性为IV级。柴油为微毒低毒物质，危险度最大的是汽油。本项目所涉及的风险事故：火灾，爆炸，以及油品泄露或渗漏。.火灾根据以往同类企业事故调查分析，设定项目最大可信事故为操作、管理不当时可能出现油的泄露、密封点损坏、管线堵塞，泄露的汽、柴油的液相以及挥发后进入大气，向周围环境扩散，达到燃爆极限遇明火后发生火灾、爆炸事故。.爆炸类比同
37、类项目，本项目爆炸半径为50m，此范围内出现明火时将发生爆炸事故；毒性半径为700m，在此范围内的人群、树木会受到不同程度的危害；环境半径为900m，此范围内环境浓度超标。本项目发生风险的最严重后果为爆炸，爆炸与损害的关系采用直接估算损害等级法，建设项目埋地罐之间距离不小于0.5m，本项目埋地关之间距离为1m，罐与罐之间采用防渗混凝土墙隔开，根据建设单位所提供的罐体安全性能的数据，项目所用储罐在此距离下可以经受这样的冲击，因此在一个罐发生事故后不会对其它储罐的造成严重损害。.油品泄露将会污染地表水、地下水、大气环境。本项目油罐区容积较小，并在油罐区设置了围堰，同时油罐区地面均做了防渗。因此当加
38、油站一旦发生渗漏与溢出事故时，油品将积聚在油罐区，不可能溢出油罐区，也不会进入地表水体。 环境风险管理要求及防范措施.管理要求各类事故及非正常生产情况的发生大多数与操作管理不当有直接关系，因此必须建立健全一整套严格的管理制度。管理制度应在以下几个方面予以关注：加强油罐与管道系统的管理与维修，使整个油品储存系统处于密闭化，严格防止跑、冒、滴、漏现象发生。把每个工作人员在业务上、工作上与消防安全管理上的职责、责任明确起来。对各类贮存容器、机电装置、安全设施、消防器材等，进行各种日常的、定期的、专业的防火安全检查，并将发现的问题落实到人、限期落实整改。建立夜间值班巡查制度、火险报告制度、安全奖惩制度
39、等。本项目区域内进行吸烟和使用手机等无线电设施。.防范措施电器设备符合防火防爆要求，设有灭火器材，并设置紧急切断系统；油罐必须带有高液位报警功能的液位计；地下储罐区、加油岛安装自动控制装置，并有专人负责检查，职责明确，以便及时发现跑冒滴漏及失控等问题，及时解决，消除事故隐患；加强生产管理，操作人员应进行岗位培训，严格执行操作规程，严禁违章操作，严格做好油罐区的防渗工作，并有专人定期检查罐区（1天一次）；制定完善的应急预案，一旦发生火灾、爆炸事故，应立即启动紧急切断系统及消防系统灭火，并报警，按事故状态组织疏散社区居民及附近人员，配合消防人员灭火； 发生事故后及时与环境监测部门取得联系，对事故现
40、场周围的非甲烷烃浓度进行监测。建设项目建成后，周围建筑物的建设应满足中华人民共和国国家标准汽车加油加气站设计与施工规范要求。（2）泄露的紧急处理措施.阀门、管线、储罐泄漏a.马上按下最近的紧急停止按钮，并关闭站点总闸，切断电源、消除所有点火源，泄漏区附近（禁止吸烟，消除所有明火、火花或火焰)。b.迅速组织人员对现场进行封锁，并疏散附近居民往上风处撤离，远离站点，避免引起人员伤亡，以及防止泄漏引发火灾。c.站点人员应使用防爆的通讯工具，作业时所有设备应接地。d.站点救援人员第一时间对泄漏点进行抢修处理，阀门一旦损坏，可以用麻袋片缠住漏油处，或者可以用大卡箍堵漏，更换阀门；管线一旦泄漏，可以用木楔
41、子堵漏，防止泄漏进一步扩大。e.如泄漏严重，应立即组织人员接好消防水，利用消防水稀释泄漏的高浓度油气，并报警通知消防部门参与抢险。f.对进入油品泄漏区的抢险人员，严禁穿戴鞋钉和化纤衣服，严禁使用金属工具，以免碰撞发生火花或火星。g.加油站统计必须迅速通知当地医院，组织人员对事故发生地的伤员进行及时救援。.卸车时出现大量泄漏a.马上按下最近的紧急停止按钮，并且关闭车尾部的紧急切断阀，关闭站点总闸，切断电源。b.迅速组织人员对现场进行封锁，并疏散附近居民往上风处撤离，远离站点，避免引起人员伤亡，以及防止泄漏引发火灾。c.站点救援人员第一时间对泄漏点进行抢修处理，防止泄漏进一步扩大，并且通讯组马上联
42、系车司机到现场，如果泄漏点不在车上，应最快时间内将车迁移至安全地区。d.如泄漏严重，应立即组织人员接好消防水，利用消防水稀释泄漏的高浓度油气，并报警通知消防部门参与抢险。e.加油站统计必须迅速通知当地医院，组织人员对事故发生地的伤员进行及时救援。.加油时发生事故出现油品大量泄漏a.马上按下最近的紧急停止按钮，关闭站点总闸，切断电源。b.迅速组织人员对现场进行封锁，并疏散附近车辆、居民往上风处撤离，远离站点，避免引起人员伤亡，以及防止泄漏引发火灾。c.站点救援人员第一时间对泄漏点进行抢修处理，防止泄漏进一步扩大。d.如泄漏严重，应立即组织人员接好消防水，利用消防水稀释泄漏的高浓度油气，并报警通知
43、消防部门参与抢险。e.加油站统计必须迅速通知当地医院，组织人员对事故发生地的伤员进行及时救援。.加油车辆在站内出现故障a.站点人员要主动上前询问车辆状况，了解事故原因，并马上组织人员将车辆推出站内以外，以防车辆故障引发安全事故。主动为车辆维修提供帮助，降低事故发生率。c.如车辆故障升级，应迅速组织人员携带器具、提供紧急救援，以防事故升级造成更大的事故。（3）次生灾害防护措施.大气次生灾害油品泄漏、火灾、爆炸，这些事故都会对大气环境造成影响。油品泄漏会直接挥发处烃类到大气环境；当有限空间内的烃达到一定量时会发生火灾、爆炸，燃烧后产生的烟尘、非甲烷总烃及伴生未完全燃烧产生的一氧化碳等有毒有害物质都会引起大气污染。为防止此类次生灾害的发生，可采取用灭火器对现场进行喷淋，及时灭火。应急结束后继续监测大气污染物含量，确保污染物降至标准限值以下。.水体次生灾害油品泄漏一旦进入地表河流，将造成地表河流的污染，影响范围小到几公里大到十几公里。本加油站距地表水体较远，故，本加油站对水体的次生危害主要表现为消防废水外排。一旦发生火灾事故，在扑救过程中，会形成污染消防废水。由于泄漏事故较大，消防废水产生量也相对较多，直接进入污水管网或直接外排易造成周围水体伴生污染。为避免事故情况下消防污水外排，采取消防污水应急处理措施，设置
