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1、遵义市苟江大道第三标段（苟江新站段）*沥青路面*专项施工方案编制单位；遵义市道路桥梁工程有限责任公司编制日期：二0一三年四月二十日 一、 编制依据 1、*公路沥青路面施工技术规范*（JTG-F40-2004） 2、*市政道路工程质量检验评定标准*（CJJ1-90） 3、*公路土工合成材料应用技术规范*（JTG-T019-98）二、编制范围 遵义县东南大道苟江三标（苟江新站段）三、 工程概况地理概况本项目起点位于210国道新站处，向东上跨贵遵高速，过十字垭，沿清水堰北侧山体，道路线位转为东北方向，穿越水井湾、中山与顺山的谷底后，在响水堰处道路线位转为东向，穿越宝峰山后，上跨川黔铁路，在八幅堰东北
2、角处，道路线位转为东南方向，避让水库及避开水厂，穿过王家湾谷地，终点至东南大道二标。设计及施工总概况本标段全长4.885km，路基工程及路基排水已全部完工。边坡防护工程、绿化工程及人行道正处于施工中。本工程设计5座桥梁，分别为贵遵高速公路跨线桥、清水堰大桥、川黔铁路跨线桥、K2+640通道桥和K4+320通道桥。除川黔铁路跨线桥由于吊装方案未批复导致无法施工外，清水堰大桥及两座通道桥均已完工，贵遵高速公路跨线桥将于本月底完工。就目前的情况，沥青路面施工已具备良好的施工空间，考虑到工期紧，任务重，我施工单位决定立即组织专业班组，实施沥青路面施工。四、 施工部署及安排 1、工期安排计划工期65天，
3、从2013年4月15日至2013年6月20日。根据我施工单位的施工部署及经验，平均每天单幅单层可铺筑700800 m，再考虑雨季、群工等因素对工期的影响，我施工将采取相应措施如增加摊铺设备、增加运输车辆、加大群工协调力度，确保工期目标得以实现。2、材料进场因苟江大道沿线地材不能满足沥青路面施工技术规范要求，沿线不能设置沥青混凝土拌合场，所以将沥青拌合站设在遵义市郊区，所建设拌合站位于忠庄，平均拌合能力1000吨/天，综合运距25km。 由于考虑到单处拌合楼的拌合速度无法满足我施工单位的施工进度，因此部分沥青混凝土从董公寺五里村调运，该处拌合站平均每天拌合能力2000吨/天，其综合运距50km。
4、3、机械进场所有机械均从东南大道三标（三合新站段）调运，运距5km，进场时间定为2013年4月15日.机械型号数量进场时间摊铺机WOLO7620型12013年4月15日摊铺机SANYSMP90EC型12013年4月15日钢轮压路机BaMa203型(16t)12013年4月15日钢轮压路机SANYYZC12F型(16t)12013年4月15日胶轮压路机徐工301型(25t)12013年4月15日胶轮压路机XP301型(25t)12013年4月15日沥青洒布车江淮好运12013年4月15日洒水车川路12013年4月15日小型钢轮压路机ZPYC06型12013年4月15日运输车50吨12013年4月
5、15日4、劳动力安排 为优质高效地完成本合同段全部工程施工任务，根据本标段特点以及相应的工程数量，合理配置劳动力资源，我施工单位组织了25名身强力壮的工人，其中技工10人 ，负责洒布透层油，处理接缝及粘层施工，其中普工15人，负责路面清理。5、组织结构图 张浩；项目经理 何晋鑫；现场总调度 肖国瑜；沥青技术负责人 杨波；质检负责人 王祖东；安全负责人6、施工部署本标段所设计的沥青路面分为三层，粗粒式沥青混凝土（AC25）、中粒式沥青混凝土（AC16）、细粒式5%SBS改性沥青混凝土（AC13）。施工从K4+885（二标接头处）向K0+000（新站路口处）逆向逐步推进，施工采用半幅封闭施工，即能
6、保证施工不受社会车辆影响，又能保证施工质量，同时另外半幅可保持畅通，不影响当地交通。对于封闭半幅的施工，采用两台摊铺机前后错开1020m，呈梯队方式同步摊铺，两幅之间保证有3060mm左右宽度的撒拉，并躲开车道轮迹带，上、下层的搭接位置保证错开200mm以上。我施工单位首先对K3+440K4+885段右幅进行封闭施工，左幅保畅，施工右幅底层及中层，待右幅施工完毕，立即封闭左幅，右幅恢复交通，同样施工左幅底层及中层。K1+970-K2+240段右侧塌方区边坡防护的施工将不可避免的影响沥青路面的施工，同时K1+900和K0+720右侧支线路口社会车辆众多，且清水堰大桥暂无法通车（伸缩缝装置未安装）
7、。所以剩余段落的划分及施工顺序为；K1+900K3+120段左幅、K2+240K3+120段右幅、K0+720K1+900段右幅、K0+000K1+900段左幅、K0+000K0+720段右幅，各段均施工底层及中层。在底层及中层施工完毕后，全线右幅开放交通（包括桥上），左幅整体封闭，施工面层，待左幅施工完毕后，恢复左幅交通，封闭施工右幅。五、 施工方法及工艺流程 1、施工准备 铺筑沥青层前,检查基层或下卧沥青层的质量,不符合要求的不得铺筑沥青面层.旧沥青路面或下卧层已被污染时必须清洗或经铣刨处理后方可铺筑沥青混合料。符合要求后立即通知现场监理对清理的路面进行检验，使用沥青洒布车喷洒透层油，透层
8、油需嵌入基层0.51.0cm，然后铺设土工纤维布，土工布需铺设平整，防止边角起翘。沥青加工及沥青混合料施工温度应根据沥青标号及粘度、气候条件、铺装层的厚度确定。沥青混合料的施工温度参照下表的范围选择，并根据实际情况确定使用高值或低值。施 工 工 序石油沥青的标号50号70号90号110号 沥青加热温度160170155165150160145155矿料加热温度间隙式拌和机集料加热温度比沥青温度高1030连续式拌和机矿料加热温度比沥青温度高510 沥青混合料出料温度150170145165140160135155 混合料贮料仓贮存温度贮料过程中温度降低不超过10 混合料废弃温度 高于200195
9、190185 运输到现场温度 不低于150145140135混合料摊铺温度不低于正常施工140135130125低温施工160150140135开始碾压的混合料内部温度， 不低于 正常施工135130125120低温施工150145135130碾压终了的表面温度 不低于钢轮压路机80706560轮胎压路机85807570振动压路机75706055 开放交通的路表温度 不高于50505045 2、配合比设计 沥青混合料的矿料级配范围按规范进行选配。 配合比设计阶段。用工程实际使用的材料按公路沥青路面施工技术规范附录的方法，优先矿料级配、确定最佳沥青用量，符合配合比设计技术标准和配合比设计检验要求
10、，以此作为目标配合比，供拌和机确定各冷料仓的供料比例，进料速度及试拌使用。 配合比阶段。对间歇式拌和机，按规定方法取样测试各热料仓的材料级配，确定各热料仓的配合比，供拌和机控制室使用，同时选择适宜的筛孔尺寸和安装角度，尽量使各热料仓的供料大体平衡。并取目标配合比设计的最佳沥青用量OAC、OAC0.3%等3个沥青用量进行马歇尔试验和试拌,通过室内试验及从拌和机取样试验综合确定生产配合比的最佳沥青用量,由此确定的最佳沥青用量与目标配合比设计的结果的差值不宜大于0.2%。对于连续式拌和机可省略生产配合比设计步骤。 配合比阶段。拌和机按生产配合比结果进行试拌，铺筑试验段，并取样进行马歇尔试验，同时从路
11、芯上钻取芯样观察空隙率的大小，由此确定生产用的标准配合比。标准配合比的矿料合成级配中，至少应包括0.075mm、2.36mm、4.75mm及公称最大粒径筛孔的通过率接近优选的工程设计级配范围的中值，并避免在0.30.6mm处出现“驼峰”。对确定的标准配合比，宜两次进行车辙试验和水稳性检验。经设计确定的标准配合比在施工过程中不得随意变更.生产过程加强跟踪检测,严格控制进场材料的质量,如材料发生变化并经检测沥青混合料的矿料级配、马歇尔技术指标不符要求时，及时调整配合比，使沥青混合料的质量符合要求并保持相对稳定，必要时重新进行配合比设计。 3、混合料的拌制 沥青混合料采用厂拌集中拌和。 3.1集料进
12、场在料堆顶部平台卸料，经推土机推平后，铲运机从底部按顺序竖起装料，减小集料离析。 3.2每天开始几盘集料应提高加热温度，并干拌几锅废弃，再正式加热沥青拌和混合料。 3.3沥青混合料拌和时间根据具体情况经试拌确定，以沥青均匀裹覆集料为度。间歇式拌和机每盘的生产周期不宜少于45S（其中干拌时间不少于510S）。改性沥青混合料的贮存时间不宜超过24h；SMA混合料只限当天使用；OGFC混合料宜随拌随用。 3.4沥青混合料出厂时逐车检测沥青混合料的重量和温度，录出厂时间，签发运料单。 4、混合料的运输 4.1采用大吨位的动料车运输，在路面工作面上要保护好透层、封层，做到不急刹车，急弯掉头。运料车辆数稍
13、有富余，在摊铺过程中，保证有料车等候卸料。 4.2运料车每次使用前后由司机清扫干净，在车厢板上涂一薄层防止沥青小结的隔离剂，从拌和机向运料车上装料时，多次挪动汽车位置，平衡装料，减少混合离析。运料车运输过程中用苫布覆盖保湿、防雨、防污染。 4.3运料车进入摊铺现场，查轮胎上是否有泥土等污染路面的脏物，清洗干净方可进入工程现场。沥青混合料在摊铺地点凭运料单接收，不符合施工温度要求，以及结块成团，或雨淋的拒绝接收。 4.4摊铺过程中运料车在摊铺机前100300mm处停住，空挡等候，由摊铺机推动前进开始缓缓卸料，避免撞击摊铺机。运料车每次卸料必须倒净，如有剩余，应及时清除，防止硬结。 4.5混合料在
14、运输、等候过程中，如发现有沥青结合料沿车厢板滴漏时，采取措施予以避免。 5、混合料的摊铺 5.1采用沥青摊铺机摊铺，摊铺机的受料斗涂刷薄层隔离剂防止粘结。 5.2采用两台摊铺机前后错开1020m，呈梯队方式同步摊铺，两幅之间保证有3060mm左右宽度的撒拉，并躲开车道轮迹带，上、下层的搭接位置保证错开200mm以上。 5.3摊铺机开工前提前0.51h预热，平板不低于1000C。铺筑过程中选择熨平板的振捣或夯锤压实装置具有的振动频率和振幅，以提高路面的初始压实度。熨平板加宽连接要仔细调节至摊铺的混合料没有明显的离析痕迹。 5.4摊铺机缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变换速度或事途停顿，以提
15、高平整度，减少混合料的离析。摊铺速度控制在26m/min的范围内，当发现混合料出现明显的离析、波浪、裂缝、拖痕时，及时分析原因，予以消除。 5.5摊铺机采用自动找平方式 、下面层或基层采用钢丝绳引导的高程控制方式，上面层采用平衡梁式摊铺控制方式，中面层根据情况选用找平方式。直接接触平衡梁的轮子不得粘附沥青。 5.6沥青路面施工的最低气温应符合公路沥青路面施工技术规范总则1.0.4的要求，寒冷季节遇大风降温，不能保证迅速压实时得不铺筑混合料。沥青混合料的最低摊铺层厚度、气温、风速、及下卧层表面温度按公路沥青路面施工技术规范5.2.2条执行，且不得低于下表的要求。每天施工开始阶段宜采用较高温度的混
16、合料。 5.7摊铺过程中随时检查摊铺层厚度及路拱、横坡，并按公路沥青路面施工技术规范附录的方法由使用的混合料总量与面积校验平均厚度。 5.8用机械摊铺的混合料，不得用人工反复修整，当不得不由人工局部找补或更换混合料时，需仔细进行，特别严重的缺陷要整层铲除。 5.9在路面狭窄部分、平曲线半径过小的匝道或加宽部分，以及小规模工程不能采用摊铺机铺筑时可用人工摊铺混合料。人工摊铺混合料应符合下列要求： 5.10在雨季铺筑沥青路面时，加强与气象台的联系，已摊铺的沥青层因遇雨未压实的应予铲除。 6、沥青路面的压实及成型6.1压实成型的沥青路面要符合压实度及平整度的要求。 6.2沥青混凝土的压实层最大厚度要
17、保证不大于100mm。 6.3沥青路面施工应配备足够数量的压路机，选择合理的压路机组合方式及初压、复压、终压（包括成型）的碾压步骤，在达到最佳碾压效果。施工气温低、风大、碾压层薄时，压路机数量适应增加。 6.4压路机缓慢匀速碾压，碾压路线及方向不能突然改变，碾压区的长度应大体稳定，两端的折返位置应随摊铺机前进而推进，横向不得在相同的断面上。 6.5压路机的碾压温度按规范规定执行，并根据混合料的种类、压路机、气温、层厚等情况经试压确定。在不产生严重推移和裂缝的前提下，初压、复压、终压都应在尽可能高的温度下进行。同时不得在低温状况下反复碾压，使石料棱角磨损、压碎、破坏集料嵌挤。 6.6初压 （1）
18、初压紧跟摊铺后碾压，交保持较短的初压区长度，以尽快使表面压实，减少热量散失。摊铺后初始压实度较大，以实践证明采用振动压路机或轮胎压路机直接碾压无严重推移而有良好效果时，可免去初压，直接进入复压工序。 （2）采用钢轮压路机静压12遍。碾压时将压路机的驱动轮面向摊铺机，从外侧向中心碾压，在超高段则由低向高碾压，在坡道上应将驱动轮从低处向高处碾压。 （3）初压后应检查平整度、路拱、有严重缺陷时进行修整及至返工。 6.7复压 （1）复压紧跟在初压后开始，不得随意停顿。压路机碾压段的总长度尽量缩短，保证不超过6080m。不同型号压路机组合碾压时，安排每一台压路机作全幅碾压，防止不同部位的压实度不均匀。
19、（2）优级先采用重型轮胎压路机进行搓揉碾压，增加密水性，其总质量不能小于25T，吨位不足时附加重物，使每一个轮胎的压力不小于15KN。冷态时轮胎充气压力不小于0.55MPa，轮胎发热后不小于0.6MPa，且各个轮胎的气压大体相同，相信碾压带应重叠/31/2的碾压轮宽度，碾压至要求的压实度为止。 （3）对粗粒式的沥青混凝土，优行采用振动压路机复压。厚度较大时选用高频率大振幅，以产生较大的激振力，厚度较薄时采用高频率低振幅，以防止集料破碎。相邻碾压带重叠宽度为100200mm。振动压路机折返时先停止振动再返回。 （4）路面边缘、加宽等大型压路机难于碾压的部位，采和小型振动压路机补充碾压。 6.8终
20、压 终压紧接在复压后进行，如路面没有明显轮迹时可免去终压；若有，采用关闭的振动的压路机碾压至没有明显轮迹为止。 7、接缝 须紧密、连接平顺，不得产生明显的接缝离析。上下层的纵缝应错开150mm（热接缝）或300400mm（冷接缝）以上。相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位1m以上。接缝施工用3m直尺检查，确保平整度符合要求。 纵向接缝 （1）采用梯队作业的接缝采用热接缝，将已铺部分留下100200mm宽暂不碾压，作为后续部分的基准面，然后作跨缝碾压以消除缝迹。 （2）当半幅施工或因特殊原因而产生冷接缝时，加设挡板切齐，加铺另半幅前涂少量沥青，重叠已铺层上50100mm，再铲走铺在前半幅上面的混合
21、料，碾压时由边向中碾压留下100150 mm，再跨缝挤紧压实，然后压实新铺部分。横向接缝表层采用垂直的平接缝，其他各层采用斜接缝。斜接缝搭接长度与层厚有关，宜为0.40.8m，搭接处应洒少量沥青，混合料中粗集料颗粒进行剔除，并补上细料，搭接平整，充分压实。平接缝宜趁尚未冷透时用凿岩机或人工刨除端部厚度不足部分，使工作缝直角连接，当采用切割机制作平接缝时，在铺设当天混合料冷却但尚未结硬时进行，刨除或切割时不得损伤下层路面，切割后留下的泥水必须冲洗干净，干燥后涂抹粘层油。铺装新混合料接头应使接茬软化，压路机进行横向碾压，再纵向碾压成为一体，充分压实，连接平顺。 8、养生及开放交通 铺筑好的的沥青层
22、应严格控制交通，派专人做好保护、整洁工程，避免造成污染，不得在沥青层上堆放施工生产的土或杂物，严禁在上面制作水泥砂浆，混合料表面温度低于500C后，可开放交通，如业主需要提早开放交通，由洒水车洒水降低混合温度后再开放交通。工艺流程施工准备配合比设计混合料拌制混合料运输混合料摊铺沥青路面压实成型接缝养生及开放交通六、 质量、安全、工期、文明、坏境保障措施质量保证措施1、施工中采取专业组流水作业，相互交接，一环扣一环，作好周密详细的工序和时间安排，严格按计划施工。2、测量员每一道工序都要进行测量，保证结构物各部分尺寸的准确性，测量人员严格按设计要求放线定位。3、按规定的频率对原材料进行检验，制作砂
23、浆的试件。4、严格控制好砂浆质量，每道工序完工后先由质检员自检，再报项目经理部质检负责人复检，经监理工程师签字同意后，放可进行下道工序的施工。认真听取监理工程师意见，并付诸实施。5、在工程施工期间，保证负责本工程管理和实施的工程技术人员及时到位并常驻现场进行对本标段工程的管理，并保持其岗位的相对稳定。6、本工程在质量管理上实行质量保证金制度。设立质量保证基金、专款专用，以确保工程质量。7、加强施工技术管理，严格执行以总工程师为首的技术责任制度，使施工管理标准化、规范化、程序化。认真审查施工图纸，熟悉设计文件和施工规范，严格按照设计文件和图纸施工。施工人员严格掌握施工标准及验收标准和工艺要求。坚
24、持技术交底，发现问题及时解决。8、建立质量责任制，经理部设专职质检工程师、班组设专职质检员，明确各级责任。施工现场实行标示牌管理，写明作业内容和质量要求，要认真执行三检制度，即：自检、互检、工序交接检验制度，要根据合同的规定切实作好隐蔽工程的检查工作。9、加强学习和执行公路工程施工和验收规范及公路建设强制性标准；严格遵守工程监理制度，专职质检员自检合格后及时通知监理工程师检查签证，必须经监理工程师签证后方能覆盖（进行下道工序）。10、对现场施工人员加强质量教育，强化质量意识，开工前技术交底，进行应知应会教育，严格执行规程。开工前必须按技术规范规定向监理工程师报送开工报告（包括施工方案、施工方法
25、、施工准备、质保措施等），经监理工程师审批后方可施工。11、严格施工纪律，把好工序质量关，上道工序不合格不能进行下道工序的施工，对工艺流程的每一工作内容要认真进行检查，使施工作业程序化、规范化。12、加强质量监控，确保规范规定的检验、抽检频率，现场质量的原始资料必须真实、准确、可靠，不得补记，接受质量检查时必须出示原始资料。13、坚持三级测量复核制，各测量桩点要认真保护，施工中可能损毁的重要桩点要搞好护桩，施工测量放线要反复校核。认真进行交接桩，确保中线、水平尺寸位置正确。14、确保完备的检测手段，施工过程中定期检查和标定确保检测仪器的精度。安全保证措施根据本工程项目的特点及项目经理部组织情况
26、，成立以项目经理为安全生产第一责任人，项目副经理、总工程师任副组长，各科室负责人为成员的安全生产小组，按施工人员的2-4%配备专职安全员，从组织结构、思想保证、施工技术、规章制度等方面严格控制安全生产。1、了解工程设计对安全事故的要求、工程自然环境和施工环境对施工安全的影响，制定切实可行、行之有效的安全技术措施，并严格履行审批手续，送安全部门备案。2、组织有关部门进行现场检查，做好施工场地地平面布置，现场办公生活区、机械检修区、物资存放区、施工作业区及事故道路等主要生产和生活设施均要符合相应的技术安全措施；符合防火、防雷击、防暑等安全和卫生要求。3、场地内排水畅通，路面按照设计横坡施工，避免因
27、路面积水所造成的施工质量问题。4、夜间施工、在路口应设红色警示灯，施工现场设置大幅安全宣传标语。在现场按照交通部门的有关要求设立限速、禁停等醒目警示标志，夜间要有充足的照明。5、临时便道要经常养护、确保畅通，在与公路等既有交通道路交界处必须设置安全标志。6、参加施工的所有员工均应定期进行安全培训，合格后方可上岗操作。7、施工所用机具和劳保用品应定期进行检查和必要的试验，保证其经常处于良好状态，避免安全隐患。8、施工中经常和气象部门取得联系，及时掌握气象预报，做好防范工作。9、每一工序开工前，作出详细的施工方案和实施措施，报总工程师、经理审批后，及时做好施工技术和安全交底工作，并在施工过程中督促
28、检查，严格执行。10、施工操作人员进入现场施工时，必须戴安全帽。11、设置安全标志，在本工程周围配备、架立安全标志牌。现场道路应平整、坚实、保持畅通；现场道路一侧或两侧遇有河沟、排水沟、深坑等情况时，有防止行人、车辆等坠落的安全设施；危险地点应悬挂按照安全色和安全标志规定的标牌。文明施工与环保措施（一）文明施工按批准的平面布置图修建生产设施和生活设施，及时完成“四通一平”创造良好的施工环境，建设文明工地；施工现场设置工程标牌，标明建设项目名称、项目法人、勘察设计、施工监理、施工单位名称和责任人。施工区域、砂石料地，在施工期间和完工后，要妥善管理和整理，以减少对河道、渠道的侵蚀。对易于引起粉尘的
29、细料或散料予以遮盖或适当洒水，运输时用帆布遮盖。对施工便道经常洒水，控制扬尘。工程完工后，认真做好施工场地的清理、平整及临时用地的恢复工作。1、加强职工思想政治、精神文明教育，努力提高职工及广大施工队伍的素质。杜绝违纪违法事件发生。2、在预计和施工空闲时间，组织职工开展有益的集体活动，鼓励职工利用业余时间进行自学，以提高专业理论水平。3、积极与当地政府配合，将是个过程中与当地群众发生的土地、水系等矛盾及时解决，以保证工程顺利进行。4、保持工地施工形象，做到每个干部职工挂牌上岗，每个施工点树立施工标志牌和里程碑，使工地整齐，秩序井然。（二）、环境保护在本工程的建设中，我们将严格执行中华人民共和国
30、环境保护法、中华人民共和国水土保持法、当地各级政府有关环境保护的各项规章制度以及建设单位制定的环境保护和水土保持管理办法。项目部成立环保部，与当地环保部门密切配合，切实做好本合同段的水土保持和环境保护工作。在开工前，做好对环境保护法规的宣传，组织全体参建人员认真学习，切实贯彻执行环境保护相关的法律法规及当地政府的有关规定，使人人都学环保、懂环保、做环保。1、环保、绿化（1）环境保护做到全面规划，合理布局，综合治理，化害为利。（2）水泥尽量采用袋装水泥，水泥袋等废弃物不随意丢弃，应统一收集掩埋。（3）施工用的废水、生活污水，利用临时排水系统及永久性排水设施排至污水坑内，经处理达到允许排放标准后再
31、进行排放。（4）工程用料根据具体情况，堆放在施工场地和征地线内，不影响林地和污染环境。每道工序施工时做到工完料尽，并对场地进行及时清理，保证施工场地整洁。（5）施工区内的杂草、杂物和碎屑垃圾等要及时清除，保持整洁。（6）在施工过程中，要做到“环保六不准”，即不随意损坏植被；不随意开辟施工便道；不随意设建临时工程；不采撷珍贵药材；不捕猎野生动物；不准上山野炊。还应采取有效的防火措施，严禁带火种进入林区，切实做好对既有植被的保护工作。2、减少施工对周围环境的干扰和影响减少施工对周围环境的干扰和影响，树立我单位良好的企业形象，同时也是维持附近居民安静生活的重要保证。在施工中，拟采取以下措施：（1）施
32、工时尽量不占或少占农田，非占不可时，要与当地主管部门共同协商，做到先征后用，用后及时进行复耕。（2）施工中尽量减少噪音、粉尘、烟雾等对居民日常生活的影响和干扰。3、施工现场的生活和环境卫生管理（1）对施工现场的办公室、宿舍、食堂生活区进行植草绿化，仓库等临时生产房屋经常清扫，保持清洁卫生，并在竣工后及时拆除，进行退耕、绿化。（2）生活区和固定的生产场地（如预制场、桥梁工地等）设置临时厕所垃圾箱，经常打扫，保持清洁，并定期消毒。（3）主动与当地卫生防疫部门取得联系，积极预防流行病和传染病的危害，搞好防病治病。（三）、 水土保护措施加大法规的宣传力度，广泛宣传和学习有关法律法规，教育参建人员正确认
33、识到水土流失危害，自觉遵守相关规定，防止水土流失。1、桥涵工程水土保持措施（1）桥涵基础弃碴要按设计要求弃置，决不能堵塞沟渠，碴场坡脚按设计要求设置支挡防护，进行合理防护。（2）施工中排放的废水必须经过沉淀处理后再排放，施工结束后要及时清除干净。2、临时工程水土保持措施（1）施工便道设计和施工，应力求做到少占林地，并绕避不良地质地段，防止诱发滑坡和大面积的边坡坍滑，在有条件的情况下，尽量考虑与地方道路或乡村的机耕道相结合，并做好土石方调配，减少弃土、取土，对填挖不平衡地段产生的弃土，应有必要的支挡防护措施，修筑好便道两侧的排水系统，保证地面径流的畅通，减少和避免边坡的冲刷，保证施工运输正常，保
34、持水土。（2）在施工过程中，还应注意道路的养护和水土流失的控制，防止人为因素加剧其水土流失的程度。（3）施工现场生产、生活房屋的修建，料库、石料堆放和材料加工场等一切临时生产、生活设施的布置，做到布局合理，整洁有序，满足有关规范、标准和施工的要求，避免多占土地，破坏其水土保持功能。（4）施工场地范围内要做好集水、排水工作，不阻塞地面径流自然通道，防止壅水和场地冲刷。工期保障措施对本工程的工期目标是；开工时间2013年3月20日，完工日期2013年6月30日。1，工期保障体系成立以项目经理为组长，各个施工班组为成员的工期领导小组，负责对施工生产的组织管理，确保按期完成施工任务。2，工期保障措施A
35、，建立工期控制计划，严格按工程进度计划安排组织实施。B，每周安排对工期进展情况进行一次检查，发现滞后立即调整力量进行整改。C，建立奖罚措施，做到奖罚分明。D，充分发挥我单位长期以来从事土建工程所积蓄的丰富经验及拥有的机械设备能力和现代化科学施工管理的优势。安排有丰富施工管理，技术管理，设备管理经验，能力强的高素质专业人员，组织精干，高效，整体功能强，运转效率高的项目经理部，全面负责组织实施。E，加强管理，在建设单位，监理的指导下，施工中要做到统筹规划，周密安排，全方位有序协调，项目部进一步完善指导性施工组织设计编制，编制实施性施工组织设计和作业指导书，加强计划管理，目标管理和成本管理。F，安排
36、具有丰富施工经验，业绩突出的专业施工队伍进场，根据施工组织进度计划安排，动态调配劳动力。G，配备性能良好数量满足施工要求的各种机械设备和运输车辆，做到机械设备齐全，配置合理，性能先进，能保证施工进度和施工质量的要求。在施工中，科学组织机械和人工配合作业，保证机械和人工作业的顺利进行，保证工程进度。H，编制好施工用料计划，疏通施工用料各种供应渠道，确保各种用料及时供应，并在施工现场存放一定数量的材料以保证施工的顺利进行。I，加强资金的调度，施工中建设方资金若出现缺口，可临时动用我单位自备资金，确保工程顺利进行。J，创造良好的施工环境，一是主动与建设，设计，监理和其他相关单位建立良好的关系，通力合作；二是在建设单位的知道下与有关单位建立良好的合作关系，在施工中密切配合保证施工高效率进行；三是与当地政府及群众建立融洽的关系，取得他们的信任和支持，解决施工中遇到的相关问题，减少干扰，确保施工的顺利进行。 东南大道苟江三标项目经理部 2013年4月20日
