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1、桥梁工程1第一篇第一章 总论一、填空题1、桥梁通常由上部结构、下部结构、支座、附属设施四个基本部分组成。2、桥梁的承重结构和桥面系组成桥梁的（上部）结构；桥墩、桥台及其基础组成桥梁的（下部）结构；路堤、护岸、导流组成桥梁的（附属）结构。3、桥梁全长对于有桥台的桥梁系指（两岸桥台侧墙或八字墙尾端间的距离）；对于无桥台的桥梁系指（桥面系行车道全长）。4、多孔桥梁跨径总长是指（各孔净跨径总和）；拱轴线是指（拱圈各截面形心点的连线）。5、跨河桥桥下净空高度是指：设计洪水位或设计通航水位至桥跨结构最下缘之间垂直距离6、按主要承重构件的受力桥梁分为（梁桥、拱桥、悬吊桥、刚架桥、组合体系桥）五种。按承重材料
2、分：木桥、钢桥、圬工桥（砖、石、混凝土）、钢筋混凝土、预应力钢筋混凝土桥按结构体系：梁式桥、拱桥、钢架桥、缆索承重（悬索桥、斜拉桥）四种体系。混凝土按施工方法分：整体式和节段式按行车道的位置，桥梁可分为（上承式桥、中承式桥、下承式桥）。按桥梁全长和跨径不同，桥梁可分（特大桥、大桥、中桥、小桥）和涵洞。7、建筑高度：桥面和轨顶对桥跨结构最低边缘的高差。8、净跨径：设计洪水位上相邻两个桥墩之间的净距9、标准跨径：梁式桥、板式桥中，两桥墩中心线之间桥中心线长度或桥墩中线与桥台台背前缘线之间桥中心线的长度。第二章 混凝土梁桥1、我国桥梁的设计程序一般采用两阶段设计，即初步设计、施工图设计阶段。国内大桥
3、一般把技术设计和施工图设计合并为一个阶段进行。p242、桥梁纵断面的设计主要包括总跨径的确定，桥梁的分孔、桥面高程和桥下净空，桥上和桥头的纵坡布置以及基础的埋置深度。p25（桥面高程或路线纵断面设计中已经规定，或根据设计洪水位、桥下通航需要的净空来确定）3、人行道宽度取0.75或1.0m，大于1.0按0.5整数倍增加。p304、我国桥梁设计遵照适用、安全、经济、美观和有利于环境保护和可持续发展。p305、公路桥涵设计的基本要求之一是：整个桥梁结构及其各部分构件在制造、安装和使用过程中应具有足够的强度、刚度、稳定性和耐久性。第三章 桥梁设计作用1、根据观点分类：主要作用、次要作用、特殊作用。p3
4、32、公路桥涵设计采用的作用分为永久作用、可变作用、偶然作用三类。p33、42熟悉3、公路桥涵设计时，汽车荷载分为公路级、公路级两个等级。p35第四章 桥面布置与构造1、桥面构造包括哪些？答：1、桥面铺装；2、排水和防水系统；3、伸缩装置；4、人行道（或安全带）；5、缘石；6、栏杆；7、灯柱。p462、桥面铺装的作用是什么？p48答：保护属于主梁整体部分的行车道板不受车辆轮胎的直接磨耗，防止主梁遭受雨水的侵蚀，并能对车辆轮重的集中荷载起一定的分布作用。3、纵横坡作用：利于雨水迅速排出，防止或减少对铺装层的渗透，从而保护行车道板，延长桥梁使用寿命。p484、桥面横坡的设置方式有哪几种？p49答：
5、1）、将横坡直接设在墩台顶部而做成倾斜的桥面板。 2）、通过在行车道板上铺设不等厚的铺装层以构成桥面横坡。 3）、直接将行车道板做成倾斜面而形成横坡。5、桥面伸缩装置的作用如何？p53答：保证梁能够自由变形，使车辆在设缝处能平顺的通过，防止雨水、垃圾泥土等渗入堵塞。城市桥梁伸缩装置还可以起到在车辆通过时减小噪音的作用。6、设置和选择桥面伸缩装置应注意些什么？答：伸缩装置的构造应使施工和安装方便，其本身要有足够的强度，还应与桥面铺装部分牢固连接。对于敞露式的伸缩装置要便于检查和清除缝下沟槽的污物。第二篇 第一章 混凝土梁桥p601、梁桥：结构在垂直荷载作用下，支座只产生垂直反力而无推力的梁式体系
6、桥的总称。2、分类：按静力特性：简支梁桥、悬臂梁桥、连续梁桥、t形刚构桥及连续刚构桥五种。按施工方法：整体式和节段式梁桥，或分为整体浇筑式梁桥、装配式梁桥、组合式梁桥。按承重结构的横截面形式：板桥、肋板式梁桥、箱形梁桥（肋梁式马蹄作用，箱型梗腋作用）。3、试述钢筋混凝土梁桥的一般特点。p60答：优点：能就地取材、工业化施工、耐久性好、可模性好、适应性强、整体性好且美观。缺点：结构自重大，跨越能力差，就地浇筑的钢筋混凝土桥施工工期长，支架和模板要耗损很多木料，抗裂性能较差，修补也比较困难，冬季和雨季建造整体式钢筋混凝土梁桥时，施工比较困难，且增加造价。4、试述预应力混凝土梁桥的一般特点。（与课本
7、有出入p61）答：优点：能就地取材、工业化施工、耐久性好、可模性好、适应性强、整体性好且美观。能最有效地利用现代化的高强材料，减小构件截面尺寸，显著降低自重所占全部作用效应设计值的比重，增大跨越能力，并扩大混凝土结构的适用范围。比钢筋混凝土梁能节省材料。能减小建筑高度，并能提高结构的耐久性。预应力技术的采用，为现代装配式结构提供了最有效的接头和拼装技术手段。缺点：要保证高强材料的质量，需要一整套专门的预应力张拉设备和材质好、制作精度要求高的锚具，并要掌握叫复杂的施工工艺。5、简支梁桥：是指各孔单独受力的梁桥。特点是：梁中只有正弯矩，适用于T形截面，温度、混凝土收缩徐变和张拉预应力均不会在梁中产
8、生附加内力，设计计算方便，可采用装配式施工（梁与梁之间被伸缩缝断开，行车性能差，属于静力体系）。6、悬臂梁桥：这种桥梁的主体是长度超出跨径的悬臂结构。特点是：静定结构，但行车性能差。（单孔双悬臂梁桥的中孔为锚固孔）7、支座：按照梁式桥受力的要求，在桥跨结构和墩台之间常需设置支座，其主要作用是将上部结构支承反力传到桥梁墩台，同时保证结构在活载、温度变化、混凝土收缩和徐变等因素作用下能自由变形，以使上、下部结构的实际情况符合静力图式。（固定支座允许梁截面自由转动而不能移动，活动支座允许梁在挠曲和伸缩时转动与移动，活动支座分为单向和多向活动支座）板式橡胶支座的工作原理：a、具有足够的竖向刚度承受垂直
9、荷载将上部结构的反力传递给墩台b、有良好的弹性（不均匀弹性压缩）以适应梁端的转动c、有较大的剪切变形以满足上部结构的水平位移。8、连续梁桥：是指承重结构不间断地连续跨越几个桥孔而形成超静定的结构。特点是：桥墩顶面需设置一排支座，梁与梁之间未被伸缩缝断开，行车性能好，但只能采用悬臂方法施工。（一般采用不等跨，受力更优）9、T形刚构：一种墩梁固结，具有悬臂受力特点的梁式桥。10、连续刚构桥：将主梁做成连续桥体与薄壁桥墩固接而成。（注1、跨径大时墩高度低时采用双薄壁墩以增加墩的柔性2、多跨连续刚构，由于墩梁固接，为减少次内力的敏感性，必须选择抗压刚度较大，抗推刚度较小的单臂或双臂的薄壁墩，使墩可适应
10、梁结构的变形）11、横隔梁：是装配式T型桥梁的一部分，起保证主梁相互连接整体的作用。它的刚度愈大，桥梁的整体性就越好。12、装配式板桥的横向连接：1）企口混凝土铰连接2）钢板连接 装配式T梁的横向连接：1）钢板式接头2）扣环式接头3）桥面板的企口铰连接13、牛腿受力特点：由于梁端的相互搭接，中间还要设置传力支座来传递较大的竖向力，因此牛腿的高度被削弱至不到悬臂梁高和挂梁梁高的一半，却又要传递较大的竖向力，这就使其成为上部结构中的薄弱部位。鉴于梁牛腿处梁高的骤然减少，在凹角处应力集中现象严重。第三章 梁桥计算1、主梁恒载内力：主梁自重(前期恒载）引起的主梁自重内力SG1和后期恒载（如桥面铺装、人
11、行道、栏杆、灯柱等）引起的主梁后期恒载内力SG2，总称为主梁恒载内力Sg。2、施工过程中结构有体系转换1）逐跨架设法p193，2）平衡悬臂施工法p1943、字母含义p1974、内力包络图：沿梁轴的各个截面处，将所有的控制设计内力值按适当的比例尺绘成纵坐标，连接这些坐标点而绘成的曲线。5、内力包络图作用：为在主梁中配置预应力束筋、纵向主筋、斜筋和箍筋提供设计依据，并进行各种验算。6、束界：当预加力作用在上核心时，截面下缘，不出现拉应力；作用在下核心时，截面上缘不出现拉应力因而在支点，因无外载弯矩，束筋布置的界限可从上核心到下核心之间。但在跨中，因主梁可能承受最大弯矩MT（恒、活载弯矩）或最小弯矩
12、MG（恒载弯矩）则束筋的布置的上限是必须保证预加力有足够的偏心距来抵消MT，下限是预加力在MG作用下具有最大偏心距，上，下限之间的部分即是预应力束筋的束界。p2017、桥面板分类单向板：长宽比大于或等于2的周边支承视作单有短跨承受荷载的单向受力板； 双向板：长宽比小于2的板，需要按周边支承板即双向板来计算（双向板用钢量大，构造法复杂，尽量少用）； 悬臂板和铰接悬臂板：在长宽比大于等于二的T型梁桥中，当翼缘板的端边为自由边时，这种实际上是三边支承的板可以看作沿短跨一端嵌固，另一端为自由端的悬臂板。而当相邻翼缘板在端部互相作成铰接接缝的构造时，可作为一端嵌固一端铰接的铰结悬臂板了。8、桥面板内力p
13、2082109、恒载挠度并不表征结构的刚度特性，它不难通过施工时预设的反向挠度，俗称预拱度，来加以抵消，使竣工后的桥梁达到理想的设计线型。第四章 梁桥适用空间理论分析p2261、荷载横向分布系数：主梁在横向分配到的最大荷载比例第五章 超静定预应力p2711、温度对结构的影响一般包括两部分：年温差影响和局部温差影响。 年温差影响：指气温随季节发生周期性变化时对结构物所起的作用。 局部温差影响：一般指日照温差或混凝土水化热等影响。p2942、温度自应力：解除了多余约束，在基本结构上因非线性温度变化引起的应力。温度次应力：结构因受到自然环境的影响，将产生伸缩或弯曲变形，这个变形受到多余的约束时，便会
14、在结构内部产生附加内力，我们称之为温度次应力p295第六章 箱梁分析1、箱梁：薄壁箱型截面的梁。优点：1）截面抗扭刚度大，结构在施工与使用过程中都具有良好的稳定性；2）顶板和底板都具有较大的混凝土面积，能有效地抵抗正负弯矩，并满足配筋的要求，适应具有正负弯矩的结构；3）适应现代化施工方法的要求；4）承重结构与传力结构想结合，使个部件共同受力，达到经济效果，同时截面效率高，并适合预应力混凝土结构空间布束，更经济；5）因抗扭刚度大，跨中无需设置横隔板就能获得满意的荷载和横向分布；6）适合修建曲线桥，具有较大适应性；7）能很好适应布置管线等公共设施。p3002，箱梁在偏心荷载作用下的变形和位移可分为
15、四种基本状态：纵向弯曲、横向弯曲、扭曲及扭转变形。p3003、箱梁的剪力滞效应（剪力滞后）：受压翼缘上的压应力随着离梁肋的距离增加而减小的现象。4、剪力滞效应分析讨论p3075、成品盆式橡胶支座的选配：DX,SX,GD分别表示单向双向活动支座及固定支座，而GDZ则为抗震型固定支座的代号。p3286、成品盆式橡胶支座的地区适用性：应考虑温度和地震两个因素，以确定适配常温型或耐寒型支座和采用何种震型支座或抗震措施。p3287、作用在桥梁墩台的作用 永久作用：结构重力、土的的重力和土侧压力、预加力（组合式桥墩）、混凝土收缩及徐变作用、水的浮力以及基础变位作用；可变作用：汽车荷载、汽车冲击力、汽车离心
16、力、汽车引起的侧向土压力、人群荷载、汽车制动力、流水压力、冰压力和支座摩阻力，在超静定结构中尚需考虑温度变化的影响力；偶然作用：地震作用、船舶或漂浮物撞击作用以及汽车撞击作用；另外特殊河道存在涌潮等间隙作用对结构产生的影响因素。p3298、土侧压力在土上有车辆荷载、存在台背填土和台后滑动土体时考虑，此时为主动土压力，不存在是按静止土压力计算。p3309、组合方式p33410、荷载最不利组合：1）在桥跨结构上布置车辆荷载，温度下降，制动力（向桥孔方向），并考虑台后土侧压力（考虑最大弯矩组合）；2）在台后破坏棱体上布置车辆荷载，温度下降，并考虑台后土侧压力（考虑最大水平力与最大反向弯矩组合）；3）
17、在桥跨结构上和台后破坏棱体上都布置车辆荷载（当桥台尺寸较大时，还要考虑在桥跨结构上、台后破坏棱体上和桥台上同时都布置活载的情况），温度下降，制动力（向桥孔方向），并考虑台后土侧压力（考虑最大竖向力组合）。p335第八章 弯斜桥计算简介1、影响斜板桥受力的因素：1）斜交角 2）宽跨比 3）支承形式p345。 （字母未打）2、斜板桥的受力特点：1）简支斜板的纵向主弯矩比跨径为斜跨长 、宽度为b的矩形板要小，并随斜交角 的增大而减小；2）斜板的荷载，一般有向支承边的最短距离传递分配的趋势；3）纵向最大弯矩的位置，随角的增大从跨中向钝角部位移动；4）斜板中除了斜跨径方向的主弯矩外，在钝角部位的角平分线
18、垂直方向上，将产生接近于跨中弯矩值的相当大的负弯矩，且其值随 的增大而增加，但分布范围较小，并迅速削减。p345背。（字母未打）3、斜板桥的钢筋布置及构造特点（注：核对字母）（1）当?l =1.3b时，桥梁宽度较大，板中央纵向钢筋垂直于支承边布置，边缘处纵向钢筋平行于自由边布置；横向钢筋平行于支承边布置。斜交角30时可以完全垂直于支承边布置。 （2）为抵抗自由边的扭矩，可在距自由边一倍板厚的范围内设置加强箍筋。 （3）当l 1.3b时，为窄斜板桥，纵向钢筋平行于自由边布置；跨中横向钢筋垂直于自由边布置，两端横向钢筋平行于支承边布置。（4）在钝角顶面l /5范围内，应再角平分线的垂直方向设置抵抗
19、负弯矩的钢筋。 （5）为承担很大的支反力。应在钝角地面平行于角平分线方向上设置附加钢筋。p3474、斜梁桥的常用计算方法：1）结构力学单梁计算加横向分布理论；2）计算正桥内力 斜桥修正系数，修正的G-M法，修正的铰接板法；3）杆系梁格理论p3495、斜梁桥的受力特点（与斜板桥类似）：1）随着斜交角的增大，斜梁桥的纵梁弯矩减小，而横梁的弯矩则增大；弯矩的减小，边梁比中梁明显，在均布荷载作用下比在集中荷载作用下明显；2）正交横梁斜梁桥的横向分布性能比斜交横梁斜梁桥好，并且横向刚度大，横向分布性能越好；3）在对称荷载作用下，同一根主梁上的弯矩不对称，弯矩峰值向钝角方向靠拢，边梁尤其明显；4）横梁和桥面的刚度越大，斜交的影响就越大，斜桥的特征就月明显。p351
