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1、隧道混凝土面层施工技术方案一、工程概况我单位负责承建*8*合同段，合同左线里程为：*共7598米，右线里程为：*共7546.449米；主要工程为*隧道出口端（右线：共3611米，左线：共3627米，2号斜井1210.48米）、*隧道（右线： 共3816.499米，左线：共3836米）。隧道采用沥青混凝土复合式路面，水泥混凝土面层采用26cm厚的C40水泥混凝土，面层混凝土强度要求28强度抗弯拉强度不少于5MPa。基层采用12cm厚C20混凝土，基层下设15cm厚C20素混凝土整平层。车行横洞：采用水泥混凝土轻型路面，路面厚度20cm，设计抗弯拉强度4.0MPa，其下设15cm厚的C20混凝土整
2、平层。人行横洞：采用水泥混凝土轻型路面，路面厚度15cm，其下设10cm厚的C20混凝土整平层。二、混凝土面层的施工方法及工艺水泥混凝土面层施工工序为：测量放样基层检验和整修清理槽钢安装和安设钢筋（拉杆和传力杆）运输混凝土摊铺混凝土振捣混凝土提浆、刮平表面制毛机械锯缝填缝养护开放交通。1、施工准备水泥混凝土路面施工要求各工序平行流水，相互交错，施工机械、工具、劳力、必须密切配合。施工前须做好充分的准备，尤其对进场材料的试验，做好路面混凝土的配合比设计。 泥混凝土配合比设计混凝土配合比由试验确定,其试配强度按有关规范选取一般按抗压强度作配合比设计,以抗折强度作强度校核。上报高监办批准。混凝土摊铺
3、准备混凝土摊铺前, 对破损的的路面基层进行修复和清理，所有挤碎、隆起、空鼓和裂缝密集区的基层应清除，并使用相同的基层料重铺。当基层产生非扩展性温缩、干缩裂缝时，应灌沥青密封防水。当基层被碾压成坑或破损面积较小的部位，应挖除并采用贫混凝土局部修复，对表面严重破损裸露粗集料的部位，要采用沥青封层处理。基层表面须洒水润湿,以免混凝土底部水分被干燥的基层吸收变得疏松，以免产生裂缝。路面清理时，当基层上有个别地方渗水时，要加埋一根5cmHDPE单壁打孔波纹管汇入40cm侧向盲管。2、施工工艺、测量放样首先须根据设计图纸放出中心线及边线并确定标高，设置胀缝、缩缝、曲线起迄点和纵坡转折点等桩位，放线时每5m
4、测设一个点，确保标高准确，线形平顺。同时根据放好的中心线及边线，在现场核对施工图纸的混凝土分块线。砼浇筑前用水准仪进行高程的控制放样，根据路面的纵向坡比和横坡度，首先对两侧边水沟顶面标高进行复测（复测间距为5m），然后在电缆沟（消防沟）中墙上进行槽钢标高放样，标高为砼路面标高上13cm，并用红油漆做好清晰、醒目的记号。 、安设模板选用有足够刚度的钢模板，用于设置胀缝和施工缝的模板，须根据设计要求预留传力杆或拉杆的置放孔，模板高度须与面板厚度一致，误差为2mm。安装模板前须对基层进行检测，模板的平面位置与高程须符合设计要求，平面位置偏差不大于5mm，纵向高程偏差不大于3mm，模板须安装稳固，能承
5、受摊铺、振捣、整平时的冲击和振动作用。模板间的连接须紧密平顺，不得有错缝、错位和不平顺现象。本段路面施工采用槽钢作为行走设备轨道，槽钢采用180*9*70mm，槽钢安设在边水沟顶部内边，边水沟顶部必须清理干净，槽钢底部加设垫块调整到标高放样处。、水泥混凝土的制备自动计量拌和站自动计量拌和。混和料拌和前，须先在拌和机内用适量的拌和物或砂浆试拌并排除，然后规定的施工配合比进行拌和，向拌和机投料的顺序宜有利于拌和均匀，通常为碎（砾）石水泥砂。材料进入拌和机后须边拌和边加水，投入外加剂的顺序须根据使用规定确定，须在尽可能短的时间内将混凝土拌和均匀。每台班或拌和200m3混凝土拌和物，须制作两组抗折强度
6、试验的试件，必要时可增制抗压强度试件。、水泥混凝土的运输混凝土采用翻斗自卸车运输，要符合下列技术要求：a、运送混凝土的车辆在装料前，要清净车厢，洒水润壁，排干积水。装料时，自卸 车要挪动车位，防止离析。b、混凝土运输过程中应防止漏浆、漏料和污染路面，运输要减少颠簸，途中不得随意耽搁。c、特殊天气运输混凝土时要遮盖混凝土。d、车辆倒车及卸料时，要有专人指挥，卸料要到位，严禁碰撞前场施工设备。、摊铺混凝土拌和物摊铺前,须对模板和基层等进行全面检查,以保证混凝土面板的几何尺寸等符合设计要求。混凝土摊铺厚度大于22cm时，须分两层摊铺，下层摊铺总厚度的3/5。摊铺时，料铲须反扣，严禁抛掷和搂耙，防止拌
7、和物离析，两层铺筑间隔时间不得超过30min。、振捣振捣时插入式振捣器与平板式振捣器配合使用，须先用插入式振捣器振捣，插入式振捣器功率须不小于1.1kw，插入式振捣器的移动距离不宜大于作用半径的1.5倍，至模板边缘的距离须不大于其作用半径0.5倍。振捣时须避免碰撞模板、钢筋、传力杆和拉杆。平板振捣器纵横振捣时须重叠1020cm。振捣器在每一位置停留时间须足够长，平板振捣器不宜小于15s，插入式振捣器不小于20s，以便将混凝土拌和物振捣密实。当拌和物停止下沉，不在冒汽泡并泛水泥浆时，混凝土即被振捣密实，但不须过振。振捣时须辅以人工找平，并随时检查模板；如模板发生位移、变形或松动，须及时纠正。振捣
8、作业须在拌和物初凝以前完成。混凝土分两次摊铺，振捣上层混凝土拌和物时，插入式振捣器须插入下层拌和物5cm以上，以便上下层形成整体；上层混凝土拌和物振捣必须在下层拌和物初凝前完成，振捣时有钢筋的部位注意防止钢筋变位。、整平与提浆滚动轴要有足够的刚度和质量，长度为7.5m，两侧距边水沟分别为27.5cm，桁架行走在槽钢上，桁架行走轮底部与滚轴底部高差为13cm。滚轴沿纵向行走，往返2-3遍，使混凝土表面泛浆均匀平整，振捣梁整平过程中，缺料处要使用混凝土填补，不得用砂浆填补，料多的部位要铲除。、表面整修采用3m刮尺，沿纵横两个方向进行精平饰面，每个方向不小于两遍，抹面完成作业后，要及时清边整缝，清除
9、粘浆，修补缺边、掉角。清理因整平推挤到路面边缘的余料，以保证整平精度。精平饰面后的面板表面要致密均匀，无漏骨，平整度达到规定要求。、纹理制作混凝土面板抹面养生后，为保证路面的磨擦系数及毛面，要在路面混凝土初凝以后进行压纹处理。纹理制作时，不得影响表面平整度。、水泥混凝土路面接缝施工采用锯缝机进行切缝，采用5mm厚的锯片，切缝时，锯片晃度不大于2mm。按照设计，隧道正洞路面面层沿纵向设置纵向施工缝，纵向拉杆采用16螺纹钢筋，拉杆长度为80cm，间距55cm，距接缝或自由边间距30cm。拉杆中间涂10cm的防锈涂料，拉杆设置在面层中间，施工缝缝宽3-8mm，缝深6cm，缝面涂沥青。在洞口沥青混凝土
10、路面过渡段5m位置处砼路面面层中间位置设传力杆，传力杆采用25螺纹钢筋，长度为70cm，中间10cm涂防锈材料，间距40cm（边缘两根的间距为27.5cm），距接缝或自由边距离为10cm、32.5cm。在隧道内外路面交接处各设置1条胀缝，靠近胀缝的3条横向缩缝加设传力杆的假缝型式，胀缝处的角隅处设置角隅钢筋。胀缝宽2cm，深度4cm，缝内用22cm高，2cm宽的软木板嵌缝，软木板要涂沥青并裹聚乙烯膜，胀缝板应与路中心线垂直，封闭垂直，缝隙宽度一致，缝中完全不连浆。胀缝内设置胀缝补强钢筋支架、胀缝板和传力杆，传力杆一半以上涂防粘涂层。胀缝施工采用前置钢筋支架法施工，胀缝钢筋要预先加工好，安装和固
11、定胀缝钢筋支架，并在使用手持振动棒振实胀缝板两侧的混凝土后再进行混凝土的铺筑，在混凝土未硬化时，剔除胀缝板上部的混凝土嵌入软木板，整平表面，胀缝板要连续贯通整个路面板宽度。每日施工结束或因临时原因中断施工时设置横向施工缝，缝宽3-8mm，缝深6cm，缝面涂沥青，路面面层中间位置设传力杆，传力杆采用30光面钢筋，长度为50cm，间距30cm，距接缝或自由边距离为15cm，拉力杆涂30cm的防锈涂料。邻近胀缝的三条横向缩缝采用设传力杆假缝形式缝宽3-8mm，缝深6cm，缝面涂沥青，路面面层中间位置设传力杆，传力杆采用30光面钢筋，长度为50cm，间距30cm。其它位置的横向缩缝采用不设传力杆的假缝
12、形式，缝宽3-8mm，缝深6cm。切缝方式为：最长时间不超过24小时。 、接缝填封混凝土养生期满后，应立即灌封。具体的技术要求为：（1）、先用切缝机清除接缝中夹杂的砂石、凝结的砂浆等杂物，再用高压水彻底清除接缝中的尘土及其它杂物，确保缝壁及内部清洁、干燥。（2）、填缝材料使用“聚氯乙烯胶泥”，使用方法如下：a、新水泥混凝土锯完缝后应清理。 b、将聚氯乙烯胶泥成品切成2kg左右的小块投入锅内,缓慢升温,不断搅拌,熔化时温度应控制在120,最高温度不超过160,保持填缝不起泡,不冒黄烟、浓烟.如发现上述现象,应立即退火,加速搅拌,熔好的填缝料可随时取用并加补新料,连续作业.应避免长时间的加热煎熬,
13、以防填缝料性能发生变化.熔化好的填缝料应立即用壶往缝内浇注,填缝料与路面齐平,多余的料尖用铲刀清除,以保持行车舒适。c、每次停工后,粘结在锅上的填缝料应清除干净,以免影响新填缝料的配制质量。注意要点：基面必须洁净、干燥、水含率不大于8%；用速化炉热熔本品,充分溶化后进行施工；灌缝可用鸭嘴壶注浇.面层可用刮板关平； 熔化时必须掌握好温度,防止烧焦而报废材料。（3）、灌缝前先挤压嵌入背衬条，灌缝中心低于板面1-2mm。填缝要饱满、均匀、厚度一致并连续贯通，填缝料不得缺失、开裂和渗水。（4）、填缝材料的养生期为24小时。（5）、路面胀缝在填缝前，要嵌入专用橡胶条或灌入适当的填缝料，当胀缝的宽度不一致
14、或有啃边、掉角等现象时，必须灌缝。、养生混凝土表面修整完毕后，须及时进行养生，使混凝土在开放交通前具备足够的强度和质量，养生期间，须防止混凝土的水分蒸发和风干，以免产生收缩裂缝；须采取措施减少温度变化，以免混凝土板产生过大的温度须力；须管制交通，以防止行人和车辆等损坏混凝土板的表面。混凝土采取洒水湿养，具体方法为，混凝土抹面2h后，当地面有相当硬度，用手指轻压不出现痕迹时即可开始养生，用湿草帘或麻袋（无纺布）等覆盖在其表面，每天洒水喷湿至少23次。养生时间14天左右。三、施工人员、设备 施工人员：设工班长1人，振捣工4人，振动梁操作手2人，混凝土摊铺3人，槽钢安装和安设钢筋（拉杆和传力杆）3人
15、，收面刻纹2人，机械锯缝1人。 施工设备：装载机2台用于上料，HZS75B强制拌和机2台用于搅拌砼，混凝土运输车6辆用于路面混凝土运输，振动棒10台用于振捣砼，振捣梁2架用于混凝土整平，自卸车10辆用于砂石料运送，电焊机2台用于钢筋焊接，切割机1台用于钢筋切割，切缝机1台用于施工缝切割，硬刻槽机2台用于刻纹、灌缝，破碎锤1台用于路面基层整修，CAT320挖掘机1台用于清料，冲击钻2把用于锚固钢筋。四、 安全技术措施 环保水保措施1 噪声、 施工阶段选用低噪声的机械设备和工法，选择低噪声的机具。、 距居民较近的施工现场，对噪声源如空压机、铲车、卷扬机等采用吸声、隔音材料施做封闭隔声或隔声屏，使其
16、对居民的干扰降至规定标准。、 理布局、优化作业方案和运输方案，减少对周围居民生活的影响，减小噪声的强度和敏感点受噪声干扰的时间。、 备发电机作隔声处理，有电力供应时不使用自备发电机。2 水污染、 据不同施工地区排水网的走向和过载能力，选择埋设涵管、浆砌水沟的方式排放。、 工程开工前完成工地排水和废水处理设施的建设，保证工地排水和废水处理设施在整个施工过程的有效性，做到现场无积水、排水不外溢、不堵塞、水质达标。、产废水包括施工机械设备清洗的含油废水、洗车槽污水和砼养护冲洗水、砂石料冲洗与开挖土石方排水。含油废水用隔池去油污，含砂、石废水则由沉淀将其中固体物料沉淀。、 沉淀处理措施为：生产废水，经
17、过滤网过滤，通过污水管输入池中沉淀，并做除油处理。、据施工实际，考虑降雨特征，制定雨季、特别是暴雨期废水排放方案，并在需要时实施。、现场设置专用油漆料库，库房地面做防渗漏处理，储存、使用、保管专人负责，防止油料跑、冒、滴、漏污染土壤、水体。3 大气污染、易产生粉尘、扬尘的作业面及装卸、运输过程，制定操作规程和洒水降尘制度，在旱季和大风天气适当洒水，保持湿度。、 生扬尘的作业、运输尽量避开敏感点和敏感时段(室外多人群活动的时候) 。、 泥等易飞扬细颗粒散体物料罐内存放，堆料场、散装物料堆放场进行压实、覆盖。安全保证措施 1、组织保证 成立安全领导小组，由项目经理任组长，副经理、安全长任副组长，组
18、员由各有关部门组成；工区成立相应组织，设专职安全员，工班设兼职安全员，负责各项安全工作的落实，做到有组织、有计划地进行预测，预防事故的发生。2 、制度保证 、安全生产责任制 全面建立并制订责任终身制和安全逐级负责制。把安全责任目标层层分解，横向到职能部门，纵向到各级领导和每个职工，并逐级签订安全责任状，形成一级保一级，层层抓落实的安全生产责任保障体系。、安全技术交底制 在开工前，对施工队伍做好详细的安全施工方案和安全技术措施，每道工序及时做好安全技术操作规程交底。、安全教育制度 加强施工员的安全教育，使职工牢固树立“安全第一，预防为主”的意识，克服麻痹思想，组织职工有针对性地学习有关安全方面的
19、规章制度和安全生产知识，做到思想上重视，生产上严格执行操作规程。各道工序都要进行专门安全操作技术培训，考试合格后方可持证上岗。各级各部门要经常进行有针对性的安全教育，使全体人员牢固树立“安全第一”的观念和提高自我保护能力。做到“三不伤害”(即：我不伤害我自己，我不伤害别人，我不被别人伤害) 。、安全检查制度 坚持经常检查和定期检查相结合的形式，及时发现事故隐患，堵塞安全漏洞。项目部组织月检查，工班经常检查和职工相互监督。坚持以自查为主，互查为辅，边查边改的原则，主要查组织落实、制度落实、人员落实、安全隐患和现场施工安全管理。定期召开安全例会，分析安全生产形势，研究改进措施。、施工用电安全管理制
20、度 施工用电必须符合用电安全规程，施工现场电力线与其所经过的建筑物或工作地点保持安全距离，同时加大电线的安全系数。各种电动设备，必须有可靠的接地和防雷装置，严禁非专业人员动用。火工品要有专人负责管理，严格领发、清退手续。、安全员跟班作业制度 安全人员要佩带“安全员”标志，只要现场有施工就必须有安全员在场，认真贯彻岗位责任制，查出问题及时报告，及时处理。、安全警示制度 凡进入施工现场，必须戴安全帽，严禁穿拖鞋、光脚，且服从值班员指挥，遵守各项安全生产管理规定。Acknowledgements My deepest gratitude goes first and foremost to Prof
21、essor aaa , my supervisor, for her constant encouragement and guidance. She has walked me through all the stages of the writing of this thesis. Without her consistent and illuminating instruction, this thesis could not havereached its present form. Second, I would like to express my heartfelt gratit
22、ude to Professor aaa, who led me into the world of translation. I am also greatly indebted to the professors and teachers at the Department of English: Professor dddd, Professor ssss, who have instructed and helped me a lot in the past two years. Last my thanks would go to my beloved family for thei
23、r loving considerations and great confidence in me all through these years. I also owe my sincere gratitude to my friends and my fellow classmates who gave me their help and time in listening to me and helping me work out my problems during the difficult course of the thesis. My deepest gratitude go
24、es first and foremost to Professor aaa , my supervisor, for her constant encouragement and guidance. She has walked me through all the stages of the writing of this thesis. Without her consistent and illuminating instruction, this thesis could not havereached its present form. Second, I would like t
25、o express my heartfelt gratitude to Professor aaa, who led me into the world of translation. I am also greatly indebted to the professors and teachers at the Department of English: Professor dddd, Professor ssss, who have instructed and helped me a lot in the past two years. Last my thanks would go
26、to my beloved family for their loving considerations and great confidence in me all through these years. I also owe my sincere gratitude to my friends and my fellow classmates who gave me their help and time in listening to me and helping me work out my problems during the difficult course of the thesis.
