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1、贵州省道真至新寨高速公路福寿场至和溪段TJ08标爆破施工专项方案 编制： 复核： 审核： 中交路桥华东工程有限公司道安高速公路TJ08标项目部2013年12月08日目 录第一章 编制说明- 1 -1.1 编制依据- 1 -1.2 编制目的- 1 -1.3 适用范围- 1 -第二章 工程概况- 1 -2.1 工程概况- 1 -2.2 工程简介- 1 -2.3 地质条件- 2 -第三章 爆破总体方案- 2 -3.1 路基爆破方案- 2 -3.2 桥梁基桩爆破方案- 3 -3.3 隧道爆破方案- 3 -第四章 施工方法- 4 -4.1 路基施工方法及流程- 4 -4.1.1 便道施工阶段- 4 -4
2、.1.2 路基施工阶段- 4 -4.1.3 施工工艺流程- 6 -4.1.4 危险因素分析及安全技术措施- 6 -4.2 挖孔桩施工方法- 9 -4.2.1 基桩施工方法- 9 -4.2.2施工工艺流程- 9 -4.2.3 危险因素分析及安全技术措施- 10 -4.3 隧道爆破施工方法- 13 -4.3.1 隧道爆破施工方法- 13 -4.3.2施工工艺流程- 14 -4.3.4 、级围岩爆破炮眼布置及参数- 15 -4.3.5 隧道爆破震动控制技术- 18 -4.3.6 危险因素分析及安全技术措施- 18 -第五章 路基中、浅、深孔爆破设计- 19 -5.1 中深孔爆破参数的选择- 19 -
3、5.1.1 单位耗药量（单位体积用药系数）q- 19 -5.1.2 台阶高度H- 19 -5.1.3 实际最小抵抗线W- 19 -5.1.4 炮孔间距a1- 19 -5.1.5 主爆炮孔排距b- 19 -5.1.6 炮孔超钻深度- 19 -5.1.7 炮孔深度- 20 -5.1.8 布孔方式- 20 -5.1.9 中深孔爆破单孔装药量Q的计算- 20 -5.1.10 边坡光面爆破炮孔药量计算- 20 -5.2 浅眼爆破设计- 21 -5.2.1 单位耗药量（单位用药量系数）K- 21 -5.2.2 最小抵抗线W- 21 -5.2.3 孔距a和排距b- 21 -5.2.4 钻孔深度H- 21 -
4、5.2.5 浅眼爆破单孔装药量Q的计算- 21 -第六章 基桩浅眼爆破设计- 22 -6.1 孔桩浅眼爆破设计参数的选择- 22 -6.1.1 单位耗药量（单位用药量系数）K- 22 -6.1.2 最小抵抗线W- 22 -6.1.3 孔距a和排距b- 22 -6.1.4 钻孔深度H- 22 -6.1.5各桥墩、桩设计图如下：- 22 -6.2 孔桩浅眼爆破单孔装药量Q的计算- 24 -6.3 装药结构- 24 -6.3.1 连续柱装药结构- 24 -6.3.2 间断药串装药结构- 25 -第七章 堵塞- 26 -第八章 爆破网络- 26 -8.1 起爆次序- 26 -8.2 雷管选择及时差-
5、26 -8.3 爆破网络设计- 26 -第九章 安全距离计算- 27 -9.1 最大个别飞石安全距离计算- 27 -9.2 爆破地震安全距离计算- 27 -9.3 爆破冲击波安全距离计算- 27 -第十章 爆破技术要求- 27 -10.1 设计参照说明- 27 -10.2 钻孔作业要求- 28 -10.3 爆破器材选用- 28 -10.3.1 雷管- 28 -10.3.2 炸药- 28 -10.3.3 导爆索- 28 -10.4 控制爆破要求- 28 -第十一章 爆破组织- 29 -11.1 爆破组织机构及人员- 29 -11.2 爆破机具及作业人员配备- 30 -11.3 炸药临时储存点-
6、31 -第十二章 爆破安全工作- 32 -12.1 安全技术交底- 32 -12.2 安全教育- 32 -12.3 安全检查- 33 -12.3.1 爆破物品安全检查制度- 33 -12.3.2 爆破作业安全检查- 33 -12.4 爆破材料运输- 34 -12.5 炸药包的加工- 34 -12.6 炮眼装药- 34 -12.7 爆破- 35 -12.8 盲炮处理方法- 35 -第十三章 爆破施工安全措施- 35 -第十四章 爆炸物品及储存点管理规定- 36 -14.1 爆炸物品管理规定- 36 -14.2 爆炸物品临时储存点管理规定- 37 -第十五章 文明施工、环境保护措施- 38 -15
7、.1 文明施工措施- 38 -15.2 环境保护措施- 38 -第十六章 爆破事故应急预案- 39 -16.1 应急救援组织机构- 39 -16.2 应急救援组织机构的职责、分工- 40 -16.2.1 应急预案总指挥的职能及职责- 40 -16.2.2 应急预案副总指挥的职能及职责- 41 -16.2.3 现场抢救组的职能及职责- 41 -16.2.4 善后工作组的职能和职责- 41 -16.2.5 事故调查组的职能及职责- 41 -16.3 可能发生事故的确定- 41 -16.3.1早爆事故- 41 -16.3.2 其它事故- 42 -16.4 事故紧急措施- 42 -16.5 事故的应急
8、救援措施- 42 -16.6 事故处理工作流程如下- 43 -16.7 请求社会救援事项- 43 -16.8 有关规定和要求- 44 -16.9 爆破警戒半径- 44 -16.10 爆破信号确定- 44 -第一章 编制说明1.1 编制依据1、爆破安全规程（GB6722-2003)；2、公路工程施工安全技术规程(JTJ076-95)；3、公路工程技术标准（JTGF60-2009)；4、公路环境保护设计规范（JTJB04-2010)；5、中华人民共和国安全生产法；6、道真至新寨高速公路两阶段施工图设计；7、现场实地考察所获得的现有施工情况及其他一些设施的相关资料和数据等。1.2 编制目的1、认真贯
9、彻执行各项技术标准，安全操作技术规程；2、有效控制爆破工程进度、工程安全。1.3 适用范围道安高速公路TJ08标段路基爆破工程、基桩爆破工程和隧道爆破工程。第二章 工程概况2.1 工程概况 贵州省道真至新寨高速公路是贵州省人民政府于2009年2月批准实施的贵州省高速公路网规划（“678网”）中的第三纵北段，北与重庆市拟建的南川至道真（渝黔界）高速公路相接，南与贵州省在建瓮安至马场坪高速公路相连，沟通了包头至茂名和兰州至海口国家高速公路，是我国西南地区南下出海的又一条便捷的高速公路通道，在国家和区域高速公路网中居重要地位。本标段为TJ08标段，位于遵义市正安县城凤仪镇、俭平乡、和溪镇，线路走向总
10、体为北南走向。2.2 工程简介贵州省道真至新寨高速公路是贵州省人民政府于2009年2月批准实施的贵州省高速公路网规划（“678网”）中的第三纵北段，北与重庆市拟建的南川至道真（渝黔界）高速公路相接，南与贵州省在建瓮安至马场坪高速公路相连，沟通了包头至茂名和兰州至海口国家高速公路，是我国西南地区南下出海的又一条便捷的高速公路通道，在国家和区域高速公路网中居重要地位。第TJ08标段起讫桩号为：K72+950K83+152.795，位于正安县境内，主线段长10.203km。其内包括服务区一处，即正安服务区，起讫桩号为：K75+350K76+350；本标段有短隧道一座，即白泥田隧道，为一座上下行分离隧
11、道。左幅起讫里程桩号为ZK81+780-ZK82+190，长410m，最大埋深约72.9m；右幅起讫里程桩号YK81+845YK82+235，最大埋深90.5m。采用灯光照明，自然通风，属短隧道。隧道内设置1处行人横洞，行人横洞布置与隧道右线轴线正交。隧道平面线形均为直线，隧道左线纵坡为2.1%的单向坡，隧道右线纵坡为2.0%的单向坡。本标段有桥梁12座，其中预应力砼T梁桥11座（下唐村大桥、上唐村大桥、简家湾大桥、陶家山大桥、土槽大桥、转麻溪大桥、长田大桥、枣树坪大桥、坪上中桥、垭坝大桥和青岭坎大桥），整体式拱桥1座（芙蓉江大桥），涵洞通道11座；天桥4座。其余部分为路基，总共有12段，共计
12、挖方274.06万方，填方110.1万方。2.3 地质条件项目区域位于川黔南北向构造带、北北东向构造带和北东向的交汇地区，以及黔中隆起的北缘。由于地应力的长期作用，其构造形迹复杂多样，构造线大部为南北向、北北东向歪斜，局部呈北东向，主要为新华系、华夏系构造体系。岩性以灰岩、白云岩、泥岩和泥质粉砂岩为主。沿线地貌基本特征为：溶蚀地貌发育于碳酸盐类岩石分布区，主要受岩性及地质构造影响，表现为峰丛洼地、峰林谷地、缓丘沟地、漏斗、落水洞、竖井等；侵蚀构造地貌发育于碎屑岩分布区，与构造线一致，风化作用较强烈。河流呈树枝状或羽毛状，支沟发育；沟谷发育，植被总体上不甚发育。测区地貌类型可分为构造剥蚀溶蚀低山
13、地貌、构造剥蚀溶蚀低中山地貌、剥蚀残丘及丘陵河谷地貌类型。海拔高程大致为6001070米，相对高差100200米，地形高低差异明显。项目区内山高坡陡，地形起伏大，地貌主要为低中山地貌、低山地貌和丘陵河谷地貌。地形地质条件复杂，区内发育岩溶、崩塌（危岩体、岩堆等）、滑坡等现象发育。其中尤为发育的不良地质为崩塌体及危岩体，总体工程地质条件一般。第三章 爆破总体方案3.1 路基爆破方案根据公路施工规范及工程地质勘探情况，爆破地形、地质、环境条件、设备和技术条件等综合考虑，主要采用深孔爆破法施工，孤石及部分超规格大块石，采用液压岩石破碎机进行机械法破小。如与建筑物、高压线、通信光缆等较近时，开挖采用控
14、制爆破，爆破采用与常规爆破不同的方法进行作业，禁止用过量大爆破施工，采取谨慎控制爆破施工，目的是控制爆破震动和飞石，以确保高压线等的安全。因此，爆破方案的选择首先考虑控制爆破震动和飞石为前提，满足施工进度和工期要求，确保施工安全，提高经济效益。、路基施工完全采用手风钻打眼放炮的方法，工效低、进度慢，不能满足机械化施工的要求，工期不能得到保证。因此，只采取浅眼爆破的方法是不适宜的。、根据各施工段石方量大，施工条件比较困难的实际情况，采取深孔微差控制爆破的施工方法，不但每次爆破方量大，而且可以实现控制药包作用范围，控制爆破震动和飞石，完全有效地解决大规模机械化施工和安全保障的矛盾之处。并且按照进度
15、要求，每次爆破方量可随机调整，具有机动灵活的爆破特点，此方法既能满足施工进度要求，又能保证周边建筑设施的安全。、根据路段的环境情况，从安全的角度出发，采取分段、分台阶、预留保护墙的施工方法作业，预留保护墙体部分最后采取谨慎控制爆破施工。爆破采取分段微差爆破技术，延期分段起爆，尽可能地减小爆破震动和控制爆破产生的飞石，采取分层分台阶作业方式，确保施工安全。综上所述，路基石方开挖采取浅眼爆破与深孔爆破相结合的施工方法，以深孔爆破为主，浅眼爆破作为深孔爆破的辅助爆破，当开挖厚度小于6m时，对预留保护墙体，均采用浅眼爆破开挖，浅眼爆破也用于修整便道、清理边坡、对不便用深孔爆破的小方量开挖进行清除等项目
16、的施工作业。在施工路基开挖爆破前，必须对地下光缆进行彻底调查，摸清走向和保护层厚度等情况，在离地下光缆较近地段和开挖滚石容易威胁到的地方，为了避免施工过程中，对地下光缆造成危害，必须先做好防护后才能施工，确保其绝对安全。3.2 桥梁基桩爆破方案、由于沿线地理条件限制，施工环境比较困难，所以在桥梁基桩施工开挖爆破前，必须熟悉方案了解地质结构，对危险地段，为了防止开挖基桩时塌方，必须先做好防护后才能继续施工。其防护形式采取浇筑C20护壁混凝土进行支护，确保其开挖过程中的绝对安全。、由于部分桥基孔桩开挖距离地下光缆、鱼塘、水库等较近，施工爆破采取光面松动爆破，避免爆破施工中所引起的冲击波和地震波对相
17、邻的地质层带来影响，基桩爆破挖孔采用YIP23风钻，孔径40mm，采取多打眼、打浅眼，少装药，爆破方法采用微差毫秒雷管松动爆破的原则。根据国家爆破安全规程规定，严格控制单段允许齐爆装药量，采取分段微差逐孔起爆方式进行延期爆破。3.3 隧道爆破方案 、随着爆破技术的不断提高，采用爆破开挖隧道技术经验不断积累，目前人们可以成功的采用爆破方法，进行各种断面形状的隧道的开挖。与机械开挖相比，爆破开挖的优点是经济、进度比较快，能适应各种开挖面形状。缺点是：爆破时会引起岩石破碎，松动塌方，地下水涌出等不利情况。这就要求我们在施工过程中，必须采用合理的爆破方法，减少和避免不必要的损失，达到预期的效果，对于不
18、同的地层采用不同的爆破方法。、本标段白泥田隧道一座，为、级围岩。隧道施工是本工程的重点和难点。保证浅埋软弱地段、洞口浅埋地段的施工质量和安全是本隧道施工的重中之重。本项目隧均采用新奥法施工，隧道采取双洞单向掘进。隧道开挖以光面爆破为主，软弱围岩段则采取松动爆破，配合人工风镐开挖，自卸汽车出碴，无轨运输，砼输送泵、模板台车进行二衬砼浇筑作业。施工过程中结合围岩监控量测，及时反馈围岩和支护的动态信息，指导施工。由于隧道单向纵坡，在向下进洞开挖掘进时，可能有大量渗水积在洞内，因此需要设置积水池，设高压水泵分级抽水，并制定防涌水预案。第四章 施工方法4.1 路基施工方法及流程本标段路基施工共分两阶段，
19、进场便道施工为第一个阶段；路基施工为第二个阶段。4.1.1 便道施工阶段 第一阶段为进场便道施工，在路基开挖前，进行便道施工，便道宽度为4.06.0m，外高内低。4.1.2 路基施工阶段路基施工阶段：施工主要采取中深孔爆破，由于路基开挖大部分在斜坡上，有的爆破厚度最大达五十多米，为了确保施工安全，严格控制爆破抛石和滚石，根据断面地形，个别地方首先顺路基修筑一条纵向进场便道，便道宽46m，采用控制爆破开挖，此便道既可作为施工通行，又是拦截施工滚石的平台。然后进行路基分层分台阶施工，顺路基方向纵向推进，每层台阶高度控制在10.0m以内，台阶宽度控制在10.0m20.0m，上层先打眼爆破，待开挖出台
20、阶后，下层再打眼爆破，每层平行往下降。每次炮孔深度控制在8.010.0m以内，每次爆破时，必须要严格控制飞石，并在布孔中必须考虑炮孔的最小抵抗线（W）方向，抵抗线（w）过大容易造成爆破不彻底，产生石根对装车有影响，抵抗线（w）过小容易造成爆破时产生飞石。爆破朝向顺路基开挖方向，与建筑物相反方向，尽可能减小对周围环境的污染。采取控制爆破施工，严格控制爆破震动，控制每孔装药量，有效地控制爆破震动效应。 首先第一步，将路基内的山体顶帽部分石方，采用机械或手风钻浅眼控制爆破挖除。爆破施工方向从高处往矮处方向推进，并要求w最小抵抗线方向必须朝着两侧方向，禁止朝向高压线、村民住房等方向；然后第二步对路基实
21、施分段、分层、分台阶开挖，炮高小于5米，分层高度23米为一层，采用浅孔爆破。炮高515米时，用深孔爆破一次性爆破到设计标高，炮高超过15米时，分台阶进行深孔爆破，永久性边坡采用光面爆破。采用100mm的简易式或自行履带式潜孔钻机垂直钻孔，分段分台阶开挖，自上而下，其分段长度根据挖运情况而定，一般取2540m为一施工段，同段开挖采取平行下降的施工方式；分层台阶高度按所采用钻孔直径以及开挖厚度而定，为了便于挖运,确保施工安全,选择台阶高度1012m，较为合理台阶。设计边坡必须进行光面爆破，以保证边坡的稳定和边坡平顺美观。（见下列示意图）4.1.3 施工工艺流程 路基爆破工程施工工艺流程见下图： 爆
22、破施工流程图4.1.4 危险因素分析及安全技术措施民爆公司是储存和使用民爆器材的企业，产品有：硝铵、乳化炸药；工业火雷管、电雷管、非电雷管；工业导火索等。由于项目所有土石方爆破全部委托给地方民爆公司，我项目部只存在火工产品在运输过程中、使用过程中重大火灾、爆炸事故的潜在危险。安全技术措施：(1)对新上岗的职工、民工进行上岗前教育，经过考试合格后上岗工作，对未经培训和考试合格的人员不准上岗作业，岗前安全教育培训率要达到100。(2)安全员、特殊工种作业人员与主要技术工种人员，经过特殊工种培训，考试合格后持证上岗.(3)爆破器材的运输。爆破器材实行凭证运输,由爆破器材收货地或储存地的县、市公安局申
23、领“爆破物品运输证”运输爆破器材。(4)爆破器材的储存。爆破器材库不同于一般工业与民用建筑物，为了防火、防爆、防盗等，对库房布局和库房结构都有特殊要求。严格遵守要求建设爆破器材库。(5)爆破材料的运输、存储、加工、现场装药、联线、起爆及瞎炮处理，严格遵守爆破安全规程的有关规定。(6)严格控制和管好炸药，定点放置，定人管理。爆破时，采用松动爆破、光面爆破，减少用药量，降低其震动噪声的影响。(7)引爆讯号在确认人员、设备等全部撤离爆破警戒区，所有警戒人员到位，具备安全起爆条件时发出。起爆信号发出后，准许负责起爆的人员起爆。(8)爆破作业中装药作业要定人、定位、定段别，不得乱装药；装药前，所有炮眼用
24、高压风吹净尘沫，严格按设计的装药结构和药量施作，禁止在残眼上钻孔。(9)爆破后经通风吹散炮烟，检查确认空气合格后，等待时间超过15分钟，方准许作业人员进入爆破作业地点进行爆后检查。确认有无盲炮，有无冒顶、危石，支撑是否破坏，炮烟是否排除，如发现盲炮，先查明原因，并认真参照爆破安全规程的有关条款进行处理。(10)爆破作业面装渣，司机要注意观察未清理的危石，特别要注意断层变化发生坍塌，砸坏机械的事故发生。(11)爆破钻孔时，钻工不得将胸部、腹部紧贴风钻手柄，腿部不得抵住风钻卡套弹簧，钻眼过程中钻杆与钻孔保持在一条直线上，防止钻杆弯曲、掉头或折断。(13)爆破施工现场根据设计确认警戒半径（我合同段内
25、取200米），在危险区边界，设置明显标志，并派出岗哨，执行警戒任务的人员，按指令到达地点并坚守工作岗位。(14)严格遵守GB67222003爆破安全规程爆破器材管理的有关规定：a、爆破器材的的运输购买爆破器材后，申请由民爆器材生产企业按照申领的“爆炸物品运输证”，并由安保人员按指定时间、线路押运，运输到临时爆炸物品储存库。爆破器材运达目的地后，由专人负责验收并保管，领用时认真检查爆破器材的包装、数量和质量；如果包装破损，数量与质量不符，立即报告有关部门和当地县（市）公安局，并在有关代表参加下编制报告书，分送有关部门。不准使用翻斗车、自卸汽车、拖车、自行车、摩托车和畜力车运输爆破器材。装卸爆破器
26、材，遵守下列规定：、认真检查运输工具的完好状况，清除运输工具内一切杂物；、有专人在场监督；、设置警卫，无关人员不允许在场；、爆破器材和其他货物不应混装；、雷管等起爆器材，不应与炸药在同时同地进行装卸；、遇暴风雨或雷雨时，不应装卸爆炸器材；、装卸爆破器材的地点，应远离人口稠密区，并设明显的标志，白天应悬挂红旗和警标，夜晚应有足够的照明并悬挂红灯；、装卸搬运应轻拿轻放，装好、码平、卡牢，捆紧，不得摩擦、撞击、抛掷、翻滚、侧置及倒置爆破器材；、装载爆破器材应做到不超高、不超宽、不超载；、用起重机装卸爆破器材时，一次起吊质量不应超过设备能力的50%；分层装载爆破器材时，不应站在下层箱（袋）上装载另一层
27、，雷管或硝化甘油类炸药分层装载时不应超过二层。爆破器材从生产厂运出或从总库向分库运送时，包装箱（袋）及铅封应保持完整无损。同车运输两种以上的爆破器材时，应遵守爆破安全规程相关规定。装卸和运输爆破器材时，严禁携带烟火和发火物品。装运爆破器材的车，在行驶途中应遵守下列规定： 押运人员应熟悉所运爆破器材性能； 非押运人员不应乘坐； 按指定路线行驶； 车用帆布覆盖，并设明显的标志；不准在人员聚集的地点、交叉路口、桥梁上（下）及火源附近停留，中途停留时，应有专人看管，不准吸烟、用火，开车前应检查码放和捆绑有无异常； 车完成运输后应打扫干净，清出的药粉、药渣应运至指定地点，定期进行销毁。b、用人工搬运爆破
28、器材时，应遵守下列规定： 不应一人同时携带雷管和炸药，雷管和炸药应分别放在专用背包(木箱)内，不应放在衣袋里； 领到爆破器材后，应直接送到爆破地点，不应乱丢乱放； 不应提前班次领取爆破器材，不应携带爆破器材在人群聚集的地方停留； 一人一次运送的爆破器材数量不超过：雷管：5000发拆箱（袋）运搬炸药：24 kg背运原包装炸药 ： 一箱(袋)挑运原包装炸药 ： 二箱(袋) 用手推车运输爆破器材时，载重量不应超过300kg，运输过程中应采取防滑、防摩擦和防止产生火花等安全措施。4.2 挖孔桩施工方法4.2.1 基桩施工方法第一步场地平整，清除地表四周的危石浮土，铲除松软土层并夯实。第二步测量放样，定
29、出桩孔准确位置，并设置保护桩经常进行检察。第三步孔口四周挖好排水沟，做好排水系统，雨季时要搭好孔口雨棚，安设提升设备，布设好出渣道路，合理堆放材料和机具设备，使其不增加孔壁压力，防止塌孔。开挖桩孔应从上至下逐层进行，先挖四周，然后扩及圆心部分，开挖区的侧壁要求做到光滑平整，底面要水平，挖出的土方要及时运送到地面并倒在指定位置或外运，不得堆放在孔边。同时要经常量测，有效地控制开挖桩孔的截面尺寸，每节高度根据地质情况定为80-120 cm。在下井作业前，首先将孔口周围进行彻底清理，检查挖孔设备、通信设备、孔内通风效果及孔内四周护壁情况等，确保孔内施工安全后，再进入井下作业。当挖孔到达一定深度遇到岩
30、层时，应采用爆破的方法进行。钻孔爆破必须控制打眼深度，中间部位为“V”型掏槽炮孔，周边采用光面松动爆破的降震爆破施工工艺，实行孔内微差逐孔分段延期控制松动爆破，尽量避免爆破施工中所引起的冲击波和地震波对相邻的地质层带来影响。避免因夹制而增强爆破震动，严格控制单孔单段总装药量。基桩爆破挖孔采用YIP23风钻，孔径40mm，爆破方法采用微差毫秒雷管松动爆破，采用人工装药，装药时应该注意连续紧密，封堵良好，起爆方式采用通电起爆。起爆顺序按掏槽眼辅助眼周边眼分别依序进行，引爆材料采用分段防水微差毫秒雷电管，引爆器采用2000型放炮充电起爆，电路网络采用并串联式。爆破后，挖孔人员在入孔之前，要用空压机往
31、孔底送气排污，将爆破产生的废气排出，补给足够的氧气，才能入孔施工。4.2.2施工工艺流程挖孔桩爆破施工工艺流程见下图：桩孔内及场外人员清场4.2.3 危险因素分析及安全技术措施挖孔桩爆破施工主要危险源由于违反爆破安全规定违章操作或警戒措施不当、排险不当而造成爆破事故，可能造成桩孔坍塌和因飞石造成的人员伤亡和财产损失。安全技术措施主要包括以下五个方面：（一）护壁护施工挖孔桩护壁施工，采用边挖边护的方法，挖一节，护一节，严格控制施工进度和质量，确保挖孔作业安全。挖孔桩护壁宜采用钢筋混凝土，尽量不使用素混凝土，上下段护壁钢筋要求搭接牢固，确保护壁连成整体；施工过程中管理人员应加强检查，防止工人只浇筑
32、洞口几段护壁应付检查；在基桩施工第一个环节开挖完成后，立即对开挖孔壁进行关模支护，护壁为现浇钢筋混凝土或素混凝土，要求与孔壁能紧密结合，稳定性和整体性好，且受力均匀。护壁模板采用拆上节、支下节周转使用，护壁厚度通过计算确定，一般根据孔径不同在15 cm30 cm。上下护壁间的搭接长度不得少于10cm。浇筑护壁混凝土时，为了防止模板产生偏移，应对称下料，用敲击模板或木棒插实的方法振捣，由于护壁混凝土在地面以下，湿度、温度对护壁混凝土强度的形成和增长非常有利，一般1天强度就能达到10Mpa左右，半天就可以拆模。如拆模后发现护壁有蜂窝、漏水现象，要及时加以堵塞和导流，保证护壁混凝土强度及安全。见防护
33、示意图。（二）孔桩洞口、挖孔过程中，随时观察护壁有无裂缝、变形，及时上报，采取加固措施，以避免塌方（严禁私自处理）。、井台面上操作人员必须时刻保持警惕，尤其在孔内作业时绝不得擅自离开岗位，要认真观察孔内一切动态，保持与孔内人员不断联系，发现问题及时处理。、孔口护壁必须高于原地面2030cm，无人施工时井口必须加盖板，以防杂物或人员掉入孔内，盖板用50mm的木板做成门板盖在洞口上。、孔口周围设栏杆，栏杆高度不低于1.2m，夜间施工应悬挂警灯。、任何情况下，提升设备不得超载运行，供人员上下用的吊笼，应专门制订实施措施，要标明额定人数并严格遵守，并经常检查、维修和保养。、使用台架、把杆时，卷扬滚筒上
34、绳不得扭结有断丝现象，滚筒上的绳全部放出后剩余不得少于4圈。、从井口到井底设置一条直径25mm的软棕绳，随深度加大，供孔内作业人员应急出孔使用。、井口应设置半圆形钢板护盖，当取土吊桶上下运行时，孔内作业人员在护盖下面作业。、孔口四周不准堆土渣，砼护圈顶上不许放置操作工具，严防坠落伤人。、供井内作业用的风镐管、通风管、抽水管、电源线等必须妥加整理临时固定，并应沿井壁边敷设，防止脱落防人。、装渣筒上下时，必须对准孔中心，挂钩牢固，筒的插销要到位。筒与挂钩处要加铁丝绑扎牢固，以免碰撞时脱钩。、井较大时提升架应安装在宽30cm，厚8cm的优质木板上，木板平急，两端用钢筋砼锚入地下。提升架与木反间用钯钉
35、、精铁丝固定牢固。、下孔人员从软梯上爬下去且必须系好安全带，防止在起土作业时发生坠井事故，挖孔桩起土时挂扣应使用具有自锁功能的安全钩；（三） 临时用电、施工现场用电必须采用三相五线制，三级配电、二级保护。所有设备必须按一机一闸一漏电保护装置进行安装。、施工场地的电缆要架空，离地面不小于2米，严禁拖地和压埋土中。、井下电器照明必须用12V低压电源。进入井内的一切设备必须接零接地，并设置漏电保护器。、潜水泵长期留在孔下使用，其绝缘性能要经常检查，应用500V兆欧表检查其绝缘电阻，其值不小于0.5，否则，应进行拆检烘干。、潜水泵放置孔底时，绝不能使电缆受力，应放在吊桶内送到孔底，然后，将电缆分段附在
36、排水软管上，并将其吊放在孔口的横木上，注意电缆线不得受磨受砸，防止破损漏电。（四） 窒息、操作人员下孔作业前，应先用鼓风机将井内空气彻底予以更换。、施工中应不间断向孔内送风，输入量应大于25L/S，在风镐作业时应加大供风量，以吹排凿岩产生的石粉，孔底通风设置专用空压机。（五）孔内爆破施工、全部采用微差电雷管引爆，中心孔用1段毫秒雷管，中间层用3段毫秒雷管，外边层用5段毫秒雷管。、必须打眼放炮，严禁裸露药包。对于软岩石炮眼深度不超过1.2m，对于硬岩石炮眼深度不超过0.8m。炮眼数目、位置和斜插方向，应按岩层断面方向来定，中间爆眼集中掏心，四周斜插挖边。、有水眼孔要用防水炸药，尽量避免瞎炮。如有
37、瞎炮需由爆破人员按安全规程处理。、爆破人员必须是持上岗证者，凡无爆破上岗证者，一律不得从事爆破作业。、爆破器材必须有专人管理且分开储存，分开运输，领用要签字，数量要核对，严禁多领少用。、炮眼附近的支撑应加固或设防护措施，挖孔桩起爆时宜采用梅花型分批延时起爆，避免相邻桩孔同时起爆引起塌孔，最后30cm范围采用风镐开挖至孔底。、装药时严禁用金属物体筑炮，堵塞材料以粘土为主，起爆时孔口钢板罩盖下建议使用软性材料支垫，并保持钢板高于孔口10cm，高度用作排气孔，并在其上堆放46包沙袋（满装砂砾）为防冲口。起爆前应对危险区警戒线内人员进行疏散，确认无误后方可以口哨为号指挥爆破。、孔内放炮后须迅速排烟。主
38、要采用高压风管或电动鼓风机放入孔底吹风排烟。每次爆破后洒水及空压机排烟通风时间不少于0.5h。、一个孔内进行爆破作业，其它邻近孔内的施工人员也必须到地面安全处躲避。、挖孔桩内爆破建议使用非雷电导管，由于桩基现场临近鱼塘、水库等位置，桩孔内易发生渗水，若使用电雷管在环境潮湿的环境下易意外起电引起早爆；4.3 隧道爆破施工方法4.3.1 隧道爆破施工方法、隧道爆破开挖的工序主要包括鉆眼、装药、起爆、通风、清楚浮石、运渣等。每一个工序按一定的工作程序重复进行并形成循环作业。爆破开挖的效果则很大程度上取决于施工中所采用的爆破技术，其中主要包括炮眼的布置、深度及起爆方式等。炮眼的种类主要有掏槽眼、辅助眼
39、、周边眼，炮眼的布置方式为“平行布置”，因为它适合机械鉆眼作业，因此平行布置为隧道开挖中主要的炮眼布置方式。另外还有锥形布置、碶行布置、扇形布置等。在施工中，可根据岩层的不同状态，结合现场实际情况，可以将以上四种布置混合使用，已达到最佳效果。、对于级、级围岩采用台阶法开挖，对于级围岩，上台阶视围岩稳定情况预留核心土。隧道进口基本采用人工、机械开挖，局部地段可能采用松动控制爆破。 、级、级围岩隧道开挖严格遵循“短进尺，弱爆破，勤量测，早封闭”的原则，合理确定施工开挖步骤和循环进尺，避免较大规模的爆破作业。、如岩体比较稳定、地质条件允许，各级围岩开挖采用光面控制爆破；对于下穿民房、鱼塘等段，采取减
40、震控制爆破措施；开挖施工此段之前先进行爆破试验，不同当量试验35次，并对爆破震动进行监测，分析爆破震动产生的影响。 、控制对隧道进、出口附近居民的房屋产生的震动降低到最小程度，对于土坯房、毛石房屋等V1.11.5cm/s；一般砖房、非抗震的大型砌块建筑物V2.73cm/s。、隧道开挖爆破方案应考虑预留变形量的影响。4.3.2施工工艺流程 隧道爆破施工工艺流程图4.3.4 、级围岩爆破炮眼布置及参数、单位炸药消耗量对IV级围岩，由公式（2），取f=10，可计算得到q值。、每循环所使用的总药量由公式（3），L炮眼深度，可计算得到Q值。主要爆破参数如下表2：设计炮孔布置如图2。图中台阶炮孔待上部岩体
41、爆破、清渣及临时支护完成后进行爆破。、级围岩爆破炮眼布置、级围岩爆破炮眼布置图2装药参数表二4.3.5 隧道爆破震动控制技术根据爆破安全规程（GB6722-2003）对建构筑物质点振动速度的控制标准，按下式确定最大允许起爆药量（齐发爆破时为爆破总药量，微差爆破为最大一段装药量）：式中：Q炸药量，kg，齐发爆破取总药量，毫秒延期爆破取最大一段药量；R到需要保护建（构）筑物或设备设施的距离（m）；V地震安全速度，cm/s；土坯房、毛石房屋等1.0cm/s；一般砖房、非抗震的大型砌块建筑物23cm/s。4.3.6 危险因素分析及安全技术措施隧道爆破施工存在的危险因素是未按施工设计进行布设炮眼和操作人
42、员未按爆破安全规程进行作业而造成的坍塌、物体打击、爆炸等事故，可采取以下安全技术措施：、爆破作业装药前应认真检查工作面有无险情及附近支护是否牢固，发现危石先排除险情或加固后方可作业。、必须用高压风将炮眼的泥浆、石粉吹洗干净。、刚打好的炮眼因热度高不准立即装药。、不准用已冻结或分解的炸药装炮。、不准使用TNT、黑色炸药等爆破后有大量有害气体的炸药。、严禁在作业现场吸烟或使用火种。、装药棍必须使用木质，严禁使用铁棍。、遇有照明不足，发现流沙、泥流未经妥善处理或可能有大量溶洞水、高压水涌出时，严禁装药爆破。、必须严格按照爆破设计规定的装药量装药，并按要求堵塞炮眼。、严禁向炮眼内投掷装填起爆药包，应用
43、炮棍将起爆药包轻轻推入炮眼。、洞内爆破作业必须有带班领导统一指挥，并由经过专业培训且持有爆破操作合格证的专职爆破员担任。、实施爆破前，所有人员和机械应撤离现场，安全距离为独头隧道不小于100米；相邻的上下导坑内不小于100米；双线上半断面爆破时不小于400米；双线全断面爆破时不小于500米。、双向掘进的隧道两端距离在50米内时，一端爆破必须提前一个小时以书面签字形式通知另一端，在约定、开挖爆破在上一循环喷射混凝土终凝不少于4h后进行的时间内爆破。、隧道开挖过程中应设置逃生通道。、爆破后，必须经通风排烟15分钟后值班人员方可进入现场检查，经检查确认已排除险情后方可进洞施工。、钻眼与装药一般不得平
44、行作业。若采用钻孔台车平行钻眼，而钻孔爆破又采取了下列措施时，可不受此限制：、制订出操作细则，经有关领导批准；、由值班负责人统一指挥。、装药与钻孔顺序必须是自上而下进行。、装药与钻孔应隔开一排孔，共距离不少于2.5米。、装药与钻孔人员必须分区负责，且相对固定。但不得上下垂直作业。、爆破器材的加工应在洞外加工房内进行，加工房应设在距洞口不少于50米的僻静地方。、在隧道掘进较深时，所有领取爆破器材必须由指定人员从库房内取出送到掌子面，装炮后剩余的爆破物品，必须及时退回库房存放。第五章 路基中、浅、深孔爆破设计5.1 中深孔爆破参数的选择5.1.1 单位耗药量（单位体积用药系数）q根据经验和现场的实
45、际情况，q取0.250.30kg/m3，在计算药量时，必须通过对岩石进行12次试爆，以试爆结果确定合理的单位体积耗药量q值。5.1.2 台阶高度H通常按爆破中所采用的钻机钻孔直径来确定，爆破钻孔直径为100mm，选定有效合理的爆破钻孔台阶高度为1012m。5.1.3 实际最小抵抗线W实际最小抵抗线W根据所开挖面而定。W=（0.30.4）H (m) 5.1.4 炮孔间距a1 、主爆炮孔间距a1a1=35d (m)式中，d炮孔直径mm。、边坡光面炮孔间距a2a2=10d (m) 5.1.5 主爆炮孔排距b b=0.85a1 5.1.6 炮孔超钻深度 h1=(0.20.3)H (m) 5.1.7 炮孔深度L=H+h1 (m) 5.1.8 布孔方式按梅花形布孔，见示意图。在施工中，可根据实际地质变化情况，作适当调整。5.1.9 中深孔爆破单孔装药量Q的计算常用公式：Q=qHaW (kg)或 Q=qHa
