高速公路路面工程施工组织设计1.doc

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1、第一章 编制依据为充分发挥施工组织设计的作用，在编制本设计时按照以下有关资料结合我承包人的实际施工能力及施工经验编制，参照资料如下：一、设计文件杭州市绕城高速公路南段工程项目两阶段施工图设计二、技术标准及规范杭州市绕城高速公路南段工程项目施工招标文件公路路面基层施工技术规范（JTJ034-2000）公路工程无机结合料稳定材料试验规程（JTJ-57-94）公路工程沥青及沥青混合料试验规程（JTJ052-2000）公路沥青路面施工技术规范（JTJ032-94）公路改性沥青路面施工技术规范（JTJ036-98）及相关的国家交通部颁布的公路施工标准及规范三、调查资料 本单位工程的材料供应状况及材料价格

2、，详见(工程概况），场地勘察资料，详见（施工平面布置图）。第二章 工程概况本工程为杭州市绕城高速公路南段工程路面工程。本工程起自杭州市转塘狮子口（桩号K0+000）与绕城西线相接，经浮山、袁浦镇北、东江咀并折向东南，在K 9+400 K11+800处跨越钱塘江和浦阳江后，进入萧山，沿石圬尖山北侧向东至白鹿塘火车站北侧，然后路线继续向东，分别跨越03省道、浙赣铁路、南门江、西小江，路线终点在张家畈（桩号K22+980）与杭金衢高速公路立交相接，路线全长22.980公里。本合同段起点桩号K12+509，终点桩号K22+980，路线长度10.491 k m。本合同段的主要工程量统计如下：低剂量水泥稳

3、定碎石底基层（厚18cm） 41806.8 m3级配碎石底基层 （厚18cm） 4669.2 m3水泥稳定碎石基层 （厚32cm） 74879.7 m3下封层 229200 m2粗粒式沥青混凝土 （厚6cm） 13424.3 m3中粒式沥青混凝土（厚6cm） 17833.4 m3细粒式改性沥青混凝土（厚4cm） 11744.4 m3 水泥混凝土面板（厚26cm） 1440.4 m3中央分隔带 7772 m 路肩排水沟 21979 m 中央分隔带排水渗沟 7740 m 人（手）孔 147 个 紧急电话平台 20 个 114钢管 9238 m 收费站 2处 收费岛 10 个第三章 施工平面布置说明

4、根据本标段的工程位置和实际情况，考虑四通一平场地要求，结合地材的来源，运料方便等因素，我项目部认真考察现场，结合本单位的施工经验进行施工场地的平面布置，具体简述如下：一、基地布置根据工程情况，项目经理部设在主线北侧南大线路东（东方文化园路口旁，离义桥互通约1km），中心试验室、沥青拌和场设在义桥互通内（K12+509），占地面积约30亩，内设生产能力240T/小时的沥青拌和楼一台，800KVA变压器一台，为了保证原材料的质量并不受污染，首先将堆料场地进行硬化处理并对进场的各类材料按规格分类堆放，各分档料之间砌筑50cm厚、1.2m高的片石隔墙，上用编织袋装石子码放分隔沥青混凝土各档石子，场地周

5、围设排水沟。该场地交通便利，方便材料、设备的进出，工程结束后的清理工作也十分方便。场地内详细布置见“沥青拌和场地布置图”（附后）。 水泥稳定碎石拌和场地设在征用富柯达厂房基地内，位于闻戴公路东侧约60米，距本合同段起点义桥互通约1km，占地面积15亩，内设500T/小时水泥稳定粒料拌和机一台， 200KVA变压器一台。对集料堆场进行硬化处理，并设隔墙分隔各档集料，场地周围设排水沟。场地内详细布置见“水泥稳定碎石拌和场地布置图”（附后）。1. 通讯设施项目部及拌和场分别安装电话机，以便指挥、协调，并配备相应的无线电联络工具，以利于工程的顺利开展。2. 供电在沥青施工基地和水稳施工基地内分别设置8

6、00KVA和200KVA变压器二台。另备两台10KVA发电机用于前场夜间施工照明。四、供水项目部和沥青拌和厂用水、生活用水都已就近解决，水稳拌和厂施工用水可在当地沟渠取用。第四章 总体施工组织计划针对本合同的特点，根据业主的合同工期要求和招标文件规定的质量要求。遵循科学、合理的原则，编制符合本合同的总体施工计划。本合同工程以沥青路面为关键施工线路，倒排计划，狠抓准备工作，特别是各结构层的备料工作，分几个节点为沥青路面的实施创造条件。首先，加快路面底基层、基层的施工，计划4月底大规模进行底基层、基层的施工，实现全线路面贯通，为沥青路面的施工提供工作面，底基层、基层计划三个半月完成；同时加快沥青拌

7、和楼的建设和沥青路面材料的备料工作，四月底至五月初进行沥青场地的建设，六月下旬完成沥青拌和楼的安装调试工作；沥青路面计划七月初全面展开，与基层施工平行作业，计划九月底完成沥青路面的施工任务。其他附属工程根据施工要求，合理安排穿叉进行。本工程采用机械密集型施工，充分提高机械设备的完好率，做好打硬仗的准备。同时加强后场拌和及施工摊铺前场的质检控制，提高路面的质量品质，争创南线工程高分优良。加强内部计划管理，重点强调落实， 合理安排各结构层施工，形成纵向分段同步，竖向平行交叉的流水作业。主要分项工程具体施工组织计划叙述如下：3. 底基层、基层水泥稳定碎石及级配碎石本合同级配碎石底基层 （厚18cm）

8、4669.2 m3，水泥稳定碎石底基层的工程量为：41806.8m3（厚度为18cm），水泥稳定碎石基层 （厚32cm） 74879.7 m3。水泥稳定碎石结构计划在4月25日进行试验路段的施工，正式施工从2003年4月30日始至2003年8月15日结束，共施工108天。考虑气候、机械故障等因素，取时间利用系数为0.6，则每天需完成水泥稳定碎石工程量为M=（46476+74879.7）（1080.6）=1873m3/天。取平均压实密度为2.25g/cm3 ，按每天工作10小时计，则需设拌和楼能力L=421.5吨/小时。我项目部设500吨/小时粒料拌和机一台，满足拌和进度要求。水稳碎石结构主要配

9、备如下机械设备：WBC 500B粒料拌和机 1套ABG 摊铺机 2台洒水车 3台YZ18J振动压路机 2台CA25压路机 1台自卸车 20辆装载机 3台具体设备情况详见“投入本合同工程的主要施工机械设备表”，由基层施工队负责实施，安排熟练作业人员16人、民工20人。级配碎石底基层施工计划采用现场路拌，由于级配碎石工作量较少，安排在水稳施工前场设备转场或保养期内穿叉进行，配备平地机一台，水稳施工作业面压路机、装载机配合，人工辅助施工。4. 沥青混凝土路面本合同沥青混凝土面层的工程量为：厚6cm粗粒式沥青混凝土 13424.3m3厚6cm中粒式沥青混凝土 17833.4m3厚4cm细粒式改性沥青混

10、凝土 11744.4m3合计为 43002.1m3计划施工工期从2003年7月5日始至2003年9月30日结束，共施工88天，考虑气候、机械故障等因素，取时间利用系数为0.65，则每天需完成工程量为M=43002.1（880.65）=752m3/天。取平均压实密度为2.36g/cm3，按每天工作10小时计，需拌和能力L=177吨/小时。我项目部设240吨/小时进口沥青拌和楼一台，满足拌和进度要求。沥青路面施工主要配备如下机械设备：SPECO3000型沥青拌和楼（240T/小时） 1套ABG423摊铺机 1台沥青转运车 1台YL16胶轮压路机 1台YL20胶轮压路机 1台双钢轮压路机 2台自卸车

11、（20吨） 20辆洒水车 1辆沥青洒布车 1辆乳化沥青设备 1套装载机 4台具体设备情况详见“投入本合同工程的主要施工机械表”。沥青路面施工是本项目工程的重头戏，从准备到拌和、摊铺、碾压由项目经理部统一管理，并安排专人负责后场拌和、运输及前场的协调工作。本分项由我公司专业化的沥青路面施工队负责全面施工。三、其他分项工程其它分项工程包括路缘石的制作安装、缝隙式矩形流水槽的预制安装、中央分隔带渗沟、通讯管线及人手孔、中央分隔带填土、电话平台管线的埋设、路肩渗沟及填土等附属工程。这些分项工程根据主体工程进度要求穿叉安排。横向排水管、电话平台管线的埋设应在路基交验后分段先行施工，不得影响底基层的施工；

12、通讯管线的过桥管线施工在结构物护栏砼基础完成后可先行施工；超高路段缝隙式矩形流水槽在路段底基层完成后进行埋设。该分项工程工作由项目部统一合理安排。由附属工程施工队负责施工。第五章 总体施工方案及工艺一、水泥稳定碎石底基层施工本合同填方路段路面底基层采用低剂量水泥稳定碎石结构。施工顺序：路基验收施工准备放样、设置自动找平线厂拌混合料运输摊铺机摊铺碾压成型养护该结构层具体施工工艺、方法如下：1、施工准备工作施工准备施工准备包括材料的试验进场和设备的安装调试，在水稳拌和场进行场地处理后安装WBC500B粒料拌和楼，并进行调试标定；采购符合要求的材料进行试验，完成配合比设计和相应的平行试验，进行试拌取

13、得施工配比，试验合格后方可用于底基层水稳施工。同时现场应对碎石的级配、强度、材料含水量等指标进行抽检试验，以便采取措施，保证施工质量。铺设试验路段在验收合格的路基上选取100m200m的路段作为试验段，并根据底基层的顶面设计标高和考虑松铺系数后的松铺顶面标高，设置自动找平标志线，然后按照经监理工程师批准的混合料配合比和施工方案进行拌和及摊铺碾压作业。试验过程中应记录施工设备类型、设备数量、设备的最佳组合方式、碾压遍数及碾压过程、工序、松铺系数、材料的含水量及控制方法，施工作业段长度等。试验成果报请监理工程师批准后作为该结构层的施工依据，并在施工中严格按工程师批准的施工方法组织施工。2、测量放样

14、试验路段成果及分项开工报告批复后，在监理工程师验收的路基上清扫表面杂物，然后根据设计在路基上恢复中线，直线段每10米设桩，匝道曲线段每5米设桩，进行水准测量，在底基层两侧边缘外0.3-0.5m内设活动钢桩，根据底基层的顶面设计标高和考虑松铺系数后的松铺顶面标高，挂设摊铺自动找平标志线，并用紧弦器拉紧找平钢丝线。3、水泥稳定碎石的拌和及运输水泥稳定碎石按照监理工程师批准的施工配合比进行集中拌和，拌和机采用WBC500B型粒料拌和机拌和，拌和时用水量应比设计配合比的用水量宜高出1-2%，以保证混和料运送到现场时的含水量。拌和过程中，拌和加水时间及加水量应有记录，以备监理工程师检查，拌和应充分，自卸

15、车在接料时为防止粗细料离析，拌和楼每放一斗料，料车应移动一下车位。拌和好的混和料用自卸车运到摊铺作业点，运料车辆应限速行驶，保证下承层的稳定和行车安全。4、摊铺碾压按监理工程师批准的方案进行摊铺压实连续作业。采用ABG423型摊铺机摊铺，摊铺机设有自动找平装置，由找平钢丝线控制高程。摊铺时，如发现集料离析处或局部低洼应由人工补洒粒料。摊铺时混合料的含水量应控制高于最佳含水0.5-1%，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。为了减少边线离析，主线摊铺采用两台摊铺机梯队形施工，相隔不超过10米，碾压采用整体碾压成型。摊铺整型后，应立即在全宽范围内进行碾压，首先用采用两遍静压，第一遍静压后，人工再次找补

16、整修，并拍实边线，第二遍碾压通过外观、密实度、厚度检测后，再用重型振动压路机由弱到强进行碾压，碾压顺序按横向断面内由低到高碾压。最后由CA25压路机静压收光。碾压的重叠宽度不少于30cm，同时控制碾压速度，压实遍数，达到规范要求的压实度为止。5、接缝处理、纵缝部位处理本工程采用两台摊铺机梯队形施工，基本避免了纵向施工缝。、横缝部位处理横向施工缝采用平接缝施工。在摊铺段施工结束时，摊铺机在接近端部前约1m处将熨平板稍稍抬起驶离现场，设置工作缝，即在摊铺段的末端，放两根与压实厚度等厚的方木，方木的另一侧用素土或碎石回填固定，用人工将端部混合料铲齐整平后再碾压密实，然后用3m直尺检查平整度，垂直刨除

17、端部层厚不足部分，使下次施工时成直角连接。清理回填的素土或碎石。6、养生及交通管制每个作业段碾压完成并经压实度检查合格后，立即开始养生，在整个养生期间始终保持水泥稳定碎石表面潮湿，养生期不宜少于7天。养生期间除洒水车可限速行驶外，其余重型车辆应严禁行驶。为了保证施工质量，应注意以下几点：a、施工采用流水作业，各工序须紧密衔接。b、碾压过程中，水泥稳定碎石表面应保持湿润，若气温高时应及时补洒水。c、严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车。d、用标志牌严格划分摊铺、碾压、成型区域。e、对已经碾压成型的路段，及时养生并限制机械设备和车辆进入。二、级配碎石底基层施工本合同挖方路段路面底

18、基层采用级配碎石结构。施工顺序：路基验收施工准备放样、设置自动找平线路拌混合料 摊铺碾压成型该结构层具体施工工艺、方法如下：1、施工准备工作施工准备工作主要包括原材料的采购、试验配合比设计、机械设备的到位。原材料基本采用路基卸载石子，通过试验确定配比，分别用自卸车将各档料运到施工路段加水进行路拌。2、级配碎石的拌和级配碎石按照监理工程师批准的配合比在施工现场拌和。拌和过程中，拌和用水量应有记录，以备监理工程师检查，拌和应充分。3、测量放样同水稳底基层施工方案。4、摊铺和碾压 采用平地机摊铺，人工辅助找平。摊铺时，发现集料离析处或低洼处由人工补洒找平。摊铺时混合料的含水量应高于最佳含水量0.5-

19、1%，以补偿整平及碾压过程中的水分损失。混合料经摊铺和整型后，应立即在全宽范围内进行碾压，碾压方式同水稳底基层施工。 5、接缝处理两段作业的衔接处应搭接拌和。在一个施工段后末尾，留58m不进行碾压；后一段施工时，将前段留下末压部分与后段一起拌和，整平后进行碾压。三、水泥稳定碎石基层施工本合同段路面基层采用水泥稳定碎石，厚度为32 cm，分两层16cm厚度进行铺筑。施工顺序：底基层验收施工准备放样、设置自动找平线厂拌混合料运输摊铺机摊铺碾压成型养生。该结构层具体施工工艺、方法基本同水泥稳定碎石底基层。 在水泥稳定碎石基层施工时应特别控制横坡、纵坡、平整度等指标，以便为沥青面层施工创造良好的工作面

20、。四、封层1、 基层顶面清理在基层验收的路段上用扫帚清理杂物，并安排3人用鼓风机沿半幅路段纵向将基层表面的浮尘吹干净，尽量使表面的骨料外露，以利于乳化沥青与基层的粘结，三人成一斜线，前面的人靠近中央分隔带，后面的人依次递进，在喷洒乳化沥青前1个小时左右，根据基层顶面的干燥程度确定是否需要洒水湿润。2、试洒在清理好的基层面上放置几片称量过的一米见方牛皮纸，选择沥青洒布车排挡，控制车速，均匀行驶洒油，立即提取已洒油的牛皮纸称量，按规范要求确定洒布车的排挡车速。3、喷洒根据试洒确定的排挡车速，沿路基纵向均匀喷洒乳化沥青，由内而外分车喷洒，每次喷油前喷油嘴应保持干净，管道应畅通，喷油嘴的角度应一致，并

21、与油管成15-25的夹角。为保证质量要求，封层采取两次洒布。第一次洒布采用加水稀释的乳化沥青（即透层油），第二次洒布直接采用乳化沥青。洒布时应避免过油或露白。4、撒料喷洒乳化沥青后，立即洒布符合规格的细集料，不均匀处需人工扫匀，保持厚度一致，集料不应重叠，也不能露出沥青，局部有缺料时，应及时进行找补。5、碾压封层的施工采用层铺法， 撒布一段集料后，立即用6-8t钢筒轻型双轮压路机碾压，碾压时每次轮迹重叠30cm，一般碾压2-3遍，碾压速度开始时不宜超过2km/h，以后可适当加快，压路机应平稳行驶，不得刹车或调头。6、注意事项：、洒布车道之间不宜重叠，也不能露白，露白处要人工补洒。、基层洒油后应

22、禁止车辆行人通过，若喷洒4-8小时后，局部地方透层沥青尚有多余的沥青未渗入基层时，应予清除，在其上撒砂或其它矿料，以裹覆多余沥青。、当气温低于15C或有降雨危险时不应施工。、喷洒区附近有结构物时应用油毡或纸板等覆盖，以免污染。、碾压完毕后原则上封闭交通，必须行驶的施工车辆，应在12小时后通行，并保证车速低于5km/h，不得刹车、调头，七天内亦要控制车辆行驶，并严格禁止非施工车辆的行驶。、在沥青砼铺筑前的养护期要等待封层洁净，应安排适当的人员适时养护。五、沥青砼面层施工施工顺序：基层验收封层施工施工准备放样、设置自动找平线厂拌混合料运输摊铺机摊铺碾压成型1、 施工准备（1）、场地整平设备安装根据

23、工程进度要求，本合同段计划安排5、6两个月进行沥青拌和楼的安装、调试工作。（2）、面层材料先期试验对面层材料所需做的试验有：、石料强度、磨光值、磨耗值、粘附性等级等、沥青的各项指标，确定符合要求的料场。、配合比设计：将各档集料按技术规范的要求进行目标配合比设计，并调试生产配合比，将各种集料组成符合要求的级配。、沥青的针入度、延度、软化点等进行抽检，检验沥青性能指标满足规范要求方可使用。、马歇尔试验：测定混合料的稳定值、流值、空隙率、饱和度等，并由此确定沥青混合料的油石比。（3）、面层材料贮备沥青、碎石、矿粉等材料需经试验监理工程师批准后进场，根据各种集材用量及市场供应情况来确定各档碎石贮备量。

24、各种材料按规格用挡墙分开堆放，对细集料配备油布做好防雨措施，并设置排水沟顺利排除场地积水。堆放场地硬化处理并设立明显标志，以保证集料洁净。（4）、面层试验段任何不同配合比面层开始铺筑前都应先进行试验段铺设，试验段的长度选100200米，通过试验路段主要是为了验证沥青混合料的稳定性及掌握该项施工的第一手数据，包括设备拌和能力、摊铺速度、碾压速度及遍数、碾压温度、松铺系数、机械组合情况等，以取得最合理的施工组合及生产配合比，用于指导全线的沥青砼施工，确保沥青砼面层的质量。2、 沥青砼的施工（中下面层）（1）、测量放样（基本同水稳底基层）（2）、沥青砼厂拌沥青混合料的拌和是整个路面工程施工质量的关键

25、保证。为保证沥青砼的施工质量和进度，本工程采用1台SPECO3000型（产量240T/小时）沥青砼拌和楼，该设备的全部生产过程均由控制室电脑控制，步骤如下：把沥青砼的配合比、出料温度等控制数据输入电脑，由装载机将各集料分别装入冷料仓中，计量后经滚筒由电脑控制加热温度，然后经筛分后进入热料仓。经控制计量进入搅拌缸中，加入规定量的沥青和矿粉，充分拌和。拌和时应在加强试验质检手段的同时并注意以下几点：、 每批原材料进场都须进行抽检，严禁不合格原材料进场，一旦发现立即作废料处理。、整个拌和过程中按规定频率进行各种检测试验，试验室至少每天做两次马歇尔试验，以监视稳定度、空隙率、密度、级配、油石比等指标的

26、波动情况，以便及时调整 。 、经设计确定的标准配合比在施工过程中不得随意变更。生产过程中，当进场材料发生变化，沥青混合料的矿料级配、油石比、马歇尔试验技术指标不符合要求时，应及时调整配合比，使沥青砼的质量保持相对稳定。 、质检人员随时注意沥青混合料的外观检查，当发现混合料拌和不均，有花白、粗细分离、结块现象或沥青出厂温度过高，混合料冒棕色的“烟”或有燃油混入等，该料不得使用。（2）、沥青砼的运输沥青砼采用大吨位的自卸车（东风、解放、斯太尔等）运输，运输时为防止沥青与车板厢粘结，在厢内应清扫干净，车厢侧板与底板涂刷一层1：3柴油水，并清除车厢底部积聚余液。各运输车辆依次进入沥青砼拌和楼出料斗下，

27、装料时为防止粗细集料离析，每卸一斗混合料应挪动一下汽车位置。当在夏季运输短于0.5h时，不必采取保温措施，否则应用篷布等覆盖，用以保温、防雨、防污染，沥青砼运至摊铺点后应凭运料单接收，并检查拌和料质量。（3）、沥青砼的摊铺采用一台ABG423摊铺机全幅摊铺，摊铺必须连续，尽量减少停机。超宽路段采用两台摊铺机梯队形施工，避免纵向施工缝。为保证工程质量，我承包人采用美国路德太克公司的产品沥青混凝土转运车。该车配有路德太克公司的专利产品防离析螺旋布料器，在混合料传送到摊铺机之前再次搅拌。该机25吨的料仓可以保证运输沥青混合料的卡车到达现场立刻卸料，并返回拌和楼。在连续摊铺过程中，运料车应停在沥青混凝

28、土转运车前。此时运输车应挂空档，由沥青混凝土转运车推动前移。运料车将沥青混合料卸在沥青混凝土转运车料斗上，沥青转运车通过二次搅拌，把沥青混合料输送至摊铺机料斗上，再由摊铺机完成沥青混合料摊铺。摊铺前，应再一次检查下承层的质量，只有下承层质量符合要求时，才可铺筑沥青面层。为了更好地保证工程的质量和进度，创精品工程。中下面层的沥青混凝土采用由钢丝线引导的方法来控制高程。上面层的沥青混凝土摊铺采用平衡梁引导控制厚度的方式，摊铺中并不断检测摊铺厚度，以确保摊铺质量，上下两层的纵向接缝不宜重合，须间隔1m以上，施工缝必须垂直。对于路面狭窄部分，如小半径的通道或加宽部分不便用摊铺摊铺处，可用人工摊铺，摊铺

29、应注意：、沥青混合料宜卸在铁板上，摊铺时应扣揪摊铺，严禁扬揪远甩，以防温度降低。、边摊铺边整平，不得反复用刮板刮平，以防离析。、摊铺不得中途停顿，各工序应衔接紧密。、低温施工时，卸下的混合料应加以覆盖。沥青砼摊铺时应注意的以下几点：、根据供料情况确定摊铺机行进速度，保持匀速不间断摊铺。、摊铺混合料视气温情况，气温较低必须加热熨平板，且缩短碾压长度。、气温低于10C时，不宜摊铺沥青砼。、沥青混合料的摊铺温度应符合规范要求。、摊铺好的砼未经碾压禁止行人、车辆在上走动。、摊铺中应严格控制“五度”温度、宽度、厚度、平整度、横坡度，并随时进行外观检查和仪器测试。（4）、沥青砼压实、成型选择合理的压路机组

30、合方式（由试验段确定），以达到最佳压实效果，采用双钢轮振动压路机和轮胎式压路机两种机型组合，特别地段使用小型压路机或人工夯实的办法。沥青砼的压实分为初压、复压、终压（包括成型）三个阶段进行，压路机碾压时应慢而均匀，并符合规范规定。初压时混合料温度控制在130C左右，为保证碾压时不产生推移、发裂，压路机从低的一侧向高的一侧碾压，初压采用双钢轮压路机碾压一遍。当混合料边缘有支挡时，应紧靠支挡碾压，当边缘无支挡时，可用耙子将边缘混合料稍耙高，然后将压路机的外侧轮伸出边缘10cm以上碾压。初压后立即检查平整度，必要时进行修整。复压时先采用振动压路机，振动碾压2遍后，再采用重型轮胎压路机碾压2遍。终压紧

31、接在复压后进行，选用双钢轮式压路机，碾压两遍以上，路面应无轮迹，终了温度要符合规范要求。碾压时应注意以下几点：、压实过程中应严格控制好温度、行驶速度、平整度、压实度、长度“五 度”确保路面外观及内在质量。 、压路机的碾压段长度应与摊铺机速度相适应，并保持大体稳定。、压路机不得停顿在未碾压成型的路段；压路机起动、停止应减速缓慢进行；压路机在一区段内的终压点上应成台阶状延伸，相邻碾压带应相错0.5m-1m，不得在同一横断面上。、碾压时应划分好初压、复压、终压区段，并设置标示，压路机只能停放在终压已完成的路段上。、沥青混合料有沾轮现象时，可洒少量水或加洗衣粉的水，严禁洒柴油，轮胎压路机碾压一段时间轮

32、胎发热后应停止向轮胎洒水。、压路机无法压实的桥梁、挡墙等构造物接头等局部地点，应采用振动夯板压实。压实机械或运输车辆应经常检修，以防漏油。、当天碾压未冷却的沥青混合料面层上不得停放任何机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物。（5）、接缝处理接缝处理应操作仔细，接缝应紧密平顺。 、横缝接缝部位施工相邻两层的横向接缝均应错位1m以上，在一摊铺段施工结束时，摊铺机在接近端部前约1m处将熨平板稍稍抬起驶离现场，用人工将端部混合料铲齐后再碾压密实，然后用3m直尺检查平整度，趁尚未冷透时垂直刨除端部层厚不足的部分，使下次施工时成直角连接。铺筑接缝时，应将接缝处涂乳化沥青，摊铺机熨平板下放置考虑松铺压实厚

33、度差的钢板，以保证接缝处的平整度，并加热熨平板后再进行摊铺。横向接缝的碾压先用双钢轮压路机进行横向碾压，碾压带的外侧放置供压路机行驶的垫木，碾压时压路机重心位于已压实的混合料层，伸入新铺层的宽度宜为15cm，然后每压一遍向新铺混合料移动15-20cm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。、纵接缝部位施工超宽路段采用两台摊铺机梯队形施工，相隔不超过10米，全幅进行碾压，避免纵向施工缝。（6）、开放交通热拌沥青砼路面应待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50C后，方可开放交通。需要提早开放交通时，可洒水冷却降低温度。3. SBS沥青混凝土施工（1）、改性沥青SBS是一种热塑性弹性体，名为热

34、塑性丁苯橡胶，是以丁二烯和1，3苯乙烯为单体，采用阴离子聚合制得的线型或星型嵌段共聚物。本合同SBS改性沥青采用的是成品SBS改性沥青。（2）、拌和、运输、摊铺、碾压等施工工艺基本与沥青混凝土中下面层相同。拌和及摊铺碾压温度控制严格按改性沥青砼标准执行。4.白鹿桥高架桥桥面铺装的施工 白鹿桥高架桥桥面铺装所所用改性沥青采用TLA精制湖沥青与机质沥青按38：62的比例配置，TLA精制湖沥青应符合BS3690，机制沥青采用重交通石油沥青AH-70。白鹿桥高架桥桥面铺装层的功能首先考虑水密性，以确保该铺装层不透水、不漏水。在该桥面铺装层正式施工前，在一般路段进行100200m的试铺。该铺装层所用改性

35、沥青掺配比例必须准确。施工方法与工艺与沥青混凝土中下面层基本相同。六、主要附属工程的施工 1）、路缘石的施工施工顺序：施工准备路缘石预制放样路缘石安装。具体施工工艺、方法如下：1、施工准备工作路缘石的预制场设在钱江五桥引桥下，进行场地的平整，并设成型压模机、原材料堆放场地、成品堆放场地，完成硬化工作，原材料试验及施工配合比设计。2、路缘石的预制和安装按照监理工程师批准的配合比集中预制，采用路缘石成型机一次成型，堆放养护。安装施工放样，每隔10米放出中桩，测量路缘石顶面标高，用建筑弦线标出，人工刨除基层多余部分，相邻两预制块之间用水泥砂浆勾缝。施工时随时检查线形。2）、通讯管道的施工路基段通讯管

36、道采用6孔高密度聚乙烯双壁波纹管。外径110mm，内径大于90mm。施工时将中央分隔带要铺管道的路槽面压实，然后铺上50mm厚的细砂或细土，在管道上每2米绑扎一道打包带。1、回填土、塑料管在沟内经检查确认符合质量标准后，方可填土。、每回填30cm应用木夯或蛤蟆夯排夯三遍。、回填土至少应高于地面100mm。2、通讯管道的接头、塑料管的接头断面应平直、无毛刺。、塑料管配套接续密封连接件的规格、程式应符合设计规定。、接续过程中应防止泥沙、水等杂物进入管道。、在敷设塑料管过程当中不能及时接续是，应将塑料管重叠100mm。、将中央分隔带要铺管道的路槽面压实，然后用C20的砼做50mm，厚455mm宽的基

37、础，在上铺设6孔HDPE管，在管之间填上砂浆，并加以固定，最后用C20砼加以包封，包封厚度为50mm，连接承口处砼包封长度为500mm。3、过桥通讯管线及人、手孔的安装埋设按照图纸要求规范施工。4、中央分隔带开口处的施工中央分隔带开口处的通信管道应在浇筑底基层前之前埋设，施工时在浇筑完管道基础后，铺设的塑料管每2米绑扎一道打包带，最后用C20砼包封。第六章 工程质量进度保证措施5. 质量保证措施工程质量是企业的信誉所在，是企业的生命，也是提高企业经济效益的条件之一。本承包人所承建的项目都以“质量第一，确保优良”为目标进行施工。在本工程建设中我项目部将一如既往本着对业主负责，对企业自身负责的原则

38、，精心组织、强化管理，勇创南线工程全面高分优良。本项目部将在具体施工和体制管理两方面上下功夫。、具体施工方面1）、为提高路面平整度我项目部采取以下措施：、在水泥稳定碎石基层的施工过程中仔细严格控制高程和平整度，确保水泥稳定碎石基层顶面高程符合要求，同时将平整度控制在8mm之内，确保三层沥青混凝土面层全部都可以使用平衡梁按控制厚度进行沥青面层施工摊铺，用以逐层提高面层平整度。、 接缝处理全部用垂直接缝。根据以往的接缝施工经验认真、仔细做好摊铺机的起步工作和压路机的碾压时机，碾压方向，人工配合修边方法以提高接缝质量，确保接缝处的平整度和横坡度。、 选用先进的沥青转运车，避免运料车与摊铺机直接接触。

39、2）、总体质量保证措施： 、原材料控制 在材料进场前首先委派试验检测部门进行实地勘测，选择合适的石矿并取样试验。按照设计要求，做好路面各层的配合比试验并计算实际用量，材料进场时严格控制规格，施工过程中经常检验材料是否符合质量要求。为提高生产率，在选择料源时优先取用生产量大、运输方便的石矿作为备料基地。在沥青路面石料加工场地内安装反击式轧石机进行二次加工以提高集料质量；集料堆放时，为保证集料干净、整洁，采取场地硬化、各档料之间砌筑隔墙，以防混杂，并做好排水工作，沥青细集料雨天用油布覆盖防雨，保证拌和温度和产量。、后场质量控制 对路面基层的水泥用量、含水量进行严格控制，当运距较远时，为防止运输过程

40、中水分损失，采取覆盖措施；生产沥青混合料时，严格按照配合比施工，当沥青混合料发生变化时及时查明原因，在取得监理工程师的同意的前提下调整生产配合比，并对混合料出厂温度进行严格控制（根据运距适当调节）。对温度超出范围的混合料坚决作为废料处理。、前场质量控制 沥青混凝土摊铺前对熨平板加热一定要达到规定温度，以保证在摊铺过程中熨平板不变形，熨平板不能出现翅膀形或拱形，保证横坡度，确保路面排水效果；接缝一定要垂直接缝并保证接缝平顺；为保证路面平整度，在摊铺机行驶过程中严格控制其行走速度，确保摊铺过程不间断；根据实际温度情况严格控制碾压段长度，当压路机出现粘轮现象时，用适量油水涂抹轮胎，压路机不能停在未碾

41、压成行的施工路段。、体制管理方面：建立三级管理体系（见项目部质量保证体系图），项目经理下设组织体系、思想体系、控制体系，分块管理，块块落实。a) 组织体系为确保质量，项目部由具有多年高等级道路路面施工经验及相应技术专业职称的人员组成项目班子，项目经理部下设工程部、质检部等职能部门，建立完善的质量管理网络，并使每一级质管人员的奖金与被检部门不发生关系，以提高质管工作的独立性。同时项目部下建立中心实验室，试验工程师具有多年工作经验，配备专职的试验员，并有多年类似工程经验，试验室和质检部由技术负责人负责开展工作，共同协作对施工质量进行检查、把关。其监督检查范围主要有： 、材料的质量和规格、级配是否合

42、格，沥青混合料的配合比、各项技术指标是否稳定。 、路面工程的施工工艺和操作方法是否符合规范要求。 、工程质量是否符合技术规范要求，一切用数据说话，对不合格的工程决不验收，坚持推倒重来。、 施工中拌和、摊铺、碾压的原始记录是否及时、准确、完整。、 定期检查各种施工机械的性能状态是否良好。、 计量和试验是否正确、符合规范。、 推行TQC是否认真，对薄弱环节是否采取有效措施。、 工程进度有计划可依，工程计划执行是否到位，严格执行计划的严肃性。b) 思想体系i. 项目部组织施工人员熟悉施工图纸、学习技术规范、招标文件，并认真做好质量教育工作，开展群众性TQC工作，提高质量意识，使全体人员树立质量第一、用户至上、预防为主的观点。ii. 所有人员必须持证上岗，新工人必须进行上岗前培训。c) 控制体系1）、施工准备的质量控制体系i. 中标签约后认真听取设计代表的设计交底报告，第一次工地会议请工程师阐述工程的各方面要求，以后每次工地例会后，应及时总结经验。ii. 仔细研究图纸，对施工难点与关键部位找出可靠施工方案，对图纸中不详尽的地方及时与设计代表联系，取得一致意见。iii. 开工前，施工技术、质