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1、百色至罗村口高速公路N0.6合同段（K160+120K166+200）坡温一号高架大桥测量技术方案百色至罗村口高速公路工程建设N0.6合同段项目经理部2003年8月12日坡温一号高架大桥施工测量方案一、测量仪器设备及计算工具对坡温一号高墩桥，因地形条件复杂，地面起伏变化特别大，其平面测量及高程测量均使用定期检测标定过的瑞士徕卡TC-702型全站仪（测角精度2”，测距精度22ppm）。测量放样数据使用CASIO fx-4800计算器编程计算；每道测量工序自检合格后再申请监理工程师检测，并将各种测量资料及时上报签认。二、平面控制网的布设和测量1、选点埋石：根据桥梁和原始导线点的位置关系，选取地质牢
2、固稳定、施工过程中不易破坏、且对所放样的桥梁视野开阔的地方埋置精密导线环控制点标石，并用砼加固，点位布设均匀，密度合适。（见附图一）2、测量技术要求：按公路勘测规范（JTJ699）及公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）中一级导线测量技术要求，对桥梁闭合导线环控制点进行观测，并将所有纳入线路主导线（复测过的原始导线点）控制网中。3、计算及平差方法：在满足闭合环要求的条件下，对桥梁控制网点和线路原始导线点按近似平差方法对观测结果进行平差。（见附表一）三、高程控制网的布设和测量1、选点埋石：将所有平面控制点作水准点来布设；另外选点需布设在点位高度不同、便于不同施工阶段测量放样，施工过程不易
3、破坏的地方、保证点位密度，埋置好标石后再用砼进行加固。2、观测平差：按公路桥涵施工技术规范（JTJ42000）中的四等水准测量技术要求，以闭合环线路形式与水准点进行联测，按距离进行平差。（见附表二）四、 施工放样测量1、施工放样数据计算与复核根据施工设计图纸，按施工工序将设计图纸分解细化，并用计算器编程算出墩台每一部位平面角桩坐标和高程（包括桩基中心、支座垫石中心等），从下部结构的基础（桩基中心、墩身底面四点）坐标推算至上部结构支座垫石中心坐标，所有结果经两人分别独立计算并相互复核无误后，方可作为施工过程的设计坐标进行放样测量。2、平面位置放样测量与检核方式a .极坐标法：对能直接与桥梁主控制
4、点通视的桥梁各部位施工控制点位均用全站仪采用极坐标法放样，待精确放样出点位后，再到另一控制点上设站，测量放样点的坐标，复核是否与该点设计坐标的误差符合规范要求。b.自由测站法：对个别不能直接与桥梁主控制点通视的桥梁各部位施工控制点位放样，在距放样点较近且同时能与几个桥梁主控制点通视的地方（因地表不稳，不宜设置永久性控制点）自由设站，观测二个或多个已知点，徕卡TC-702型全站仪自动进行平差计算得出测站坐标，然后用极坐标法精确放样出点位，再到另一地方自由设站，测量放样点的坐标，复核是否与该点设计坐标的误差符合规范要求。3、高程放样测量及检核方式对施工中每道工序的所有高程点位，作好标记，测量时采用
5、闭合或附合水准线路检核其是否符合规范要求；对桥梁上部结构的高程测量，在两桥台顶和每个墩的盖梁设置水准点标志，并从桥台一端至另一端桥台以符合水准路线的形式与原始水准点按三等水准测量技术要求进行联测并平差计算，以此水准点对支座垫石高程进行放样测量。4、桥台和墩柱轴线偏位及垂直度控制a. 施工过程中的每一层模板角均进行三维坐标测量，计算出其轴线偏位，如不符合规范要求，当场对模板进行调校，直至符合规范要求，然后再到另一控制点设站对其进行复核测量。（每组模板上下口平面位置相符，同时就保证了模板的垂直度。）b. 通过检查每组模板的对角线、中心线距离、平整度（弦线法或垂线法）来控制墩身断面几何尺寸及垂直度。
6、5、桥梁架设测量架梁前，对支座垫石中心平面位置和支座垫石高程进行复测，并对梁板的全长、梁体的高度、梁体的宽度检测，复核无误后方可进行架梁工作。五、对墩台各部位成品的检测在对施工中每一工序的成品进行平面位置和高程检测，符合规范要求并经监理工程师检验合格后方可进行下一道工序施工。六、高墩桥墩台变形观测1. 观测仪器及观测点设置：采用精密水准仪，按三等水准测量精度施测，观测点设在高墩桥承台四角点位置。2. 观测要求：每次观测均由同一个人使用相同的仪器、同一高程控制点、同一时间段进行观测。前后视差不大于2m，累计视差不大于3m，视距最长不超过40m。 3. 观测数据处理：对每次观测数据进行平差计算，绘
7、制好观测点位沉降曲线图。当发现沉降过大或不均匀沉降时，应对高墩各部位进行平面位置观测，已检查是否因沉降影响高墩桥各部位的轴线偏位，并及时上报处理。七、高墩桥墩顶高程控制 对于高墩桥，钢筋混凝土结构本身的变形（收缩、温度、徐变）对墩顶高程有较大的影响。 1. 考虑混凝土收缩的影响，其收缩率为： y =3.2410-4Mi（1-e-0.1t）式中t（时间）的单位为天，Mi为非标准条件下的修正系数。收宿变形为：L1=yL L为墩高；在工程设计中一般混凝土收缩值取152010-5m/m。2. 考虑温度变形的影响，热胀冷缩变形为：T =1.010-5T（T为分析时段温差）。温度变形为：L2=T L L为墩高。3. 考虑混凝土发生徐变的影响：安装上部结构和进行桥面铺装后，高墩在荷载的作用下产生徐变变形，一般徐变可达31510-4m/m，需要23年才能稳定。
