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1、 宿迁2010年干线公路危桥改造工程A标段龙河大桥主跨钢桁架安装方案江苏华泰道路桥梁工程有限公司二0一0年六月目 录一、工程概况1二、主跨钢桁架施工方案4（一）、主桥跨钢桁架总体施工方4（二）、主跨钢桁架施工工艺流程5（三）、水中临时支墩和贝雷桁架施工6（四）、钢桁架梁杆件的运输和进场11（五）、钢桁架现场安装13三、施工组织管理 21（一）、施工组织机构21（二）、现场施工管理21（三）、质量管理22（四）、主要机械设备配置23（五）、钢桁架安装安装进度管理24（六）、台风雨季施工措施 24（七）、安全生产管理25（八）、现场文明施工30（九）、环境保护措施30（十）、吊装预案30龙河桥主跨
2、钢桁架施工方案一、工程概况龙河大桥位于宿迁市，横跨徐洪河，全长173m。该桥跨径布置为：225+66+225m ，其中 66m主跨采用钢桁架梁；下部采用桩柱式墩台，钻孔灌注桩基础。主跨上部钢桁采用带竖杆的华伦式三角形腹杆体系，节间长度6m,主桁高度8.25-10.0m,高跨比为1/8-1/6.6。两片桁中心距采用13m,宽跨比为1/5.08，桥面行车道宽11.0m。 该桥跨越规划的三级航道徐洪河，通航净空：607.0m。桥梁总布置图 该桥梁主跨主桁架桥梁较宽，同时主桁架杆件受力较大，上下弦杆采用箱型截面，截面宽度500mm，高度均为700mm,最大板厚30mm；腹杆件除端斜杆采用箱形截面以增加
3、内外刚度外，其余腹板均采用焊接H形截面，截面宽度500mm,高度360500mm不等，最大板厚30mm。该桁架梁所有节点全部为M24高强螺栓连结。 桥面系为联合梁，由桥面下纵横钢梁和上面的桥面板结合而成，其钢梁部分仍采用纵横梁体系。横梁采用工字形截面，上翼缘与纵梁上翼缘的底面齐平，在纵梁腹板上设一对角钢与横梁腹板相连，横向每2m设置一道：板面板采用钢筋混凝土结构，板厚15cm,与纵、横梁相交处带肋，板厚增至2528cm,通过剪力钉与横梁纵梁相连。由于桁梁较宽，上下平面纵向联结系均采用双X形式，与弦杆在节点处相连，以抵抗横向风力及弦杆变形产生的内力。在桁梁两端斜杆所在的斜平面设置桥面架，上弦每个
4、大节点设一道横向联结系。钢桁架桥梁如下图：二、主跨钢桁架施工方案（一）、主跨钢桁架总体施工方法:龙河大桥主跨钢桁梁结构，分布在龙河大桥的2#3#墩间,由于主跨为66*13m钢箱型桁架结构，总重为700t左右。跨径和自重都较大，不可能一次性吊装就位。为此，将主跨钢桁架梁制作成桁架节点，纵向划分若干个钢箱式杆件块体，重量控制在5-8t左右，长度在10m以下；同时在河中搭置临时支墩四座，铺设安装用贝雷片组合；然后，在贝雷片组合梁上进行杆件装配拼接施工。根据现场工况条件和钢桁架梁单体杆件重量及安装的高度，钢桁架梁的总体安装采用50-60t船舶浮吊（吊臂长在30m以上），为主要起吊设备，以25-50t汽
5、车为辅助起吊设备，分区段进行起吊安装。该工程施工安装由下而上进行。先桥面两侧主桁架的下弦杆箱梁结构和桥面水平纵横钢桁结构安装。成型固定后，再进行主桁架上部竖斜腹杆、上弦杆等临时支架的搭设和其它工序的施工。（二）、主跨钢桁架施工工艺流程：作业区施工放线陆地支架基础处理水中支墩、桩基、承台搭设主桁架安装用贝雷片组合测放主桁架下弦杆件安装位置钢桁梁杆件运至桥位吊装钢桁架下弦杆钢箱杆件件下弦水平杆件装配栓接固定桁架竖向、斜向腹杆、上弦杆安装钢桁架临时支架、贝雷桁架梁、钢管桩拆除搭设桁架腹杆上弦杆临时支架桁架腹杆上弦杆装配栓接固定安装顶部横梁风撑桁架（三）、水中临时支墩和贝雷桁架施工：水中临时支架基础为
6、60cm钢管群桩承台基础，考虑到航道通航的要求，拟预留净宽24.0m的通航航道，钢管群桩顺河道中心线两侧各设一排（四组群桩），中心间距27m；每组群桩由6根60*0.8cm 钢管桩组成。经过对该地区地质报告的分析和现场的勘察，本工程的土层地质情况为：-20.0以上为粘土,摩阻力在60Kpa。钢管桩入河床老土深度8-10m，具体待现场实际施工时再定；钢管桩基顶部优先考虑设置型钢结构支承平台,型钢平台为工字钢或H型钢为主要受力横梁；桩基钢管间用16-20#槽钢加固焊接成格构体，使每座墩桩成为一个整体，承担上部荷载。水中支架基础的钢管桩，采用用打桩船（40t船舶以上）打入。钢管桩纵向顺桥向间距为2.
7、4m,横向为2.0m。施工时，由于打桩船占用通航航道，需严格控制过往船舶的通行速度做好通航标识，防止船舶碰撞刚施工完的钢管桩。根据航道部门的规定，水面以下6-7m必须无障碍物。根据正常施工情况,所有打入的钢管桩全部拔出。如果发生施工的多种困难因素，钢管桩确实不能完全拔出，可采用水下切割，确保钢管桩顶部高程控制在水面以下7m处。临时安装用贝雷桁架，由于大桥主跨钢桁架梁是杆件式构件现场支架上拼装，为此需搭设拼装用支架纵梁，支架纵梁各由两组贝雷桁架组成。每道贝雷桁架梁均设置在水中临时支墩的上部，采用四片贝雷片和支撑架组成的单道钢桁架，并且贝雷桁架上下均设置加强弦杆（66m通长布置）。单根钢管桩地基承
8、载力计算： 主跨66m钢桁架和桥面系钢结构总重700t左右，分左右两道布设临时贝雷桁架承受上部重量，同时考虑66米主跨中间增设四座临时支墩。以中间支墩6根桩承受24米桁架荷载150t计算（单根桩为25t以上），暂考虑600*（6-8）mm钢管桩埋入河床底老土中8m以上，此范围内都为粘性土，容许摩阻力为60Kpa。= 1.88606=451kN250KN（25t）式中：qi桩侧各层土摩阻力Up桩的周长，Up=1.88mLi各层土厚度，此处为单一土层，钢管桩埋深6m,满足要求。贝雷片桁架梁计算内力（按单跨27米，每组由4片组成）：钢桁架重量（27m）重132t工作人员和上部脚手架等施工荷载重量为2
9、4t 贝雷桁架梁重: 8片*4*0.38t/片=12.2t 荷载小计：132+24+12.2 =168.2t/27m = 62.2KN/m最大弯矩计算:：M=ql2/8=62.2*272/8=5668KNm根据公路装配式钢桥贝雷桁架允许内力, 片上下加强型贝雷组合支架内力计算：1687KNm*4=6748KNm5668KNm,安全系数为:1.20。安全度满足上部受力要求。水中支墩立面示意图说明: 2号墩和3号墩迎水面外侧架设贝雷组合的部分需做基础处理；回填土夯实打群桩，桩径20cm以上，入原状土深3.0米以上桩上浇筑C20砼（下铺钢筋网片，尺寸为3.0米*2.5米，计四块）（四）、钢桁架梁杆件
10、的运输和进场：钢桁梁杆件及节点板在工厂加工完成后，用车或船运输至工地现场，后用履带吊或汽车吊卸车船转运至所需安装的部位。为了防止运输过程中产生变形，启运前必须按工厂内加工制作的加强方案加固，端口必须加固后方可运输。为确保构件涂装表面不受污染，对运输车辆和船舶进行检查，清理残留物，并洗舱，防止对构件造成污染。针对单件10吨以上的货物进行垫底、加固处理，防止在运输过程中货物发生位移，确保运输安全。在货物与运输车辆和船舶的接触面上垫方形木块，对集重货物进行分力；防止在运输过程中由于风大、水位颠簸而导致货物碰撞。整个运输期间，注意收听气象预报，遇有大风、浓雾及任何危及安全的情况时，要驶往安全地点，确保
11、构件的安全。构件运达桥位后，如因故不能及时起吊，运输车辆船舶应有关部门指定的地点待命。运输构件运到桥位后，由构件承运方、制造方、总包方共同进行构件的交接验收并签字确认。钢桁梁钢梁存放场地必须平整，道路畅通，具有良好的排水系统。存放场防止不均匀下沉导致杆件扭曲和倒塌。按规定设置库房、油漆及工具库、试验室等。杆件应分类，按顺序排列堆码在有垫木的固定台座上，杆件底面与地面应留有20cm以上的净空。杆件支点应设在自重作用下杆件不致产生永久变形处。同类杆件多层堆放不应过高，各层间垫块在同一垂直线上，整体节点杆件必须是单层、节点板向上存放，斜杆叠放不超过三层，其它杆件最多不得超过五层。存放时对主桁弦杆、斜
12、杆将其主桁面内的板竖立，纵、横梁应将腹板竖立，单片或多片排列时，应设支撑或用普通螺栓紧固，杆件相互间应留有适当空间，以利装吊作业和查对杆件号。钢桁架进场检验，钢桁架的所有杆件和连结板、高强螺栓等配件进场后，应进行复检，按生产厂家提供产品质量检验报告（含扭矩系数）及出厂合格证，并做好记录，不合格产品不得使用。施工现场根据GB12281231-91的规定，对高强度螺栓连接副进行外形尺寸、形位公差、表面缺陷、螺纹参数、机械性能、螺纹脱炭、扭矩系数、标记与包装等检查和复验。（五）、钢桁架现场安装在临时支架和临时贝雷桁架全部搭置完成后，即可进行钢桁梁杆件的拼接安装。安装时根据制作的杆件分段长度和宽度，以
13、及杆件的重量，合理的选用起吊安装设备和索具。优先采用浮吊进行安装。由于陆路运输和吊装的限制，该桥梁钢结构安装主要采用浮吊水上吊装。用浮吊将钢箱梁从运输船只上起吊卸船，安放在临时贝雷桁架上，由端部向中间进行拼接安装。安装时分区段进行，两道钢桁架分六个区段（具体见区段划分图）。安装时，根据安装的区段和上下左右先后次序，依次进行各个钢桁架杆件的拼接。每起吊一块钢箱桁架杆件安放到支架桁架上，随即预定安装位置，并落梁就位，调整纵横轴线，装配固定。依次进行钢箱桁架梁的接长装配栓接固定。安装线型高度的调整，水平方位采用手拉葫芦或丝杠移动调整，上下高程调整，采用千斤顶调整。微调合格，符合设计要求后，随即进行固
14、定，依次逐一进行。 钢桁安装时，必须封闭通航航道，时间为上午4小时，下午4小时的间断封航施工。日期历时提前告之，具体封航措施，根据水上交管部门和航道部门的要求进行。设计要求钢桁架设置预拱度（具体要求见图），进行预拱度的设置和调整，可在贝雷支架上利用铺垫木方或小型工字钢的方法（微调用铁锲）。大桥主跨钢桁架施工安装区段划分示意图：龙河大桥主跨钢桁架钢结构现场安装施工具体步骤：1、 河中钢管桩和临时支墩搭设，架设一、二、三、四、六区段拼接钢桁架梁用的临时贝雷桁架梁（五区段贝雷桁架梁待一二三区段单片钢桁架安装结束后再架设）。2、 第一区段钢桁架梁的下弦杆（20米长），从支座处向中间进行依次接长；3、
15、第二区段钢桁架梁的下弦杆（26米长），从一区段向三区段进行依次接长；4、 第三区段钢桁架梁的下弦杆（20米长），从中间二区段向三区段的另一支座处进行依次接长；5、 第四区段钢桁架梁的下弦杆（20米长），从支座处向中间进行依次接长；6、 第六区段钢桁架梁的下弦杆（20米长），从中间五区段向六区段的另一支座处进行依次接长；7、 在一、二、三、四、六各区段间的钢桁架下弦杆件全部安装栓接固定后，随即进行一和四区段间、三和六区段间的下弦纵联平面和桥面系纵横梁结构的拼接安装；8、 下弦纵横桥面部分结构安装完成后，即进行一、二、三区段钢桁架腹杆、上弦杆支架的搭设施工和三区段腹杆、上弦杆的安装。安装时，先竖腹
16、杆和桁架下弦杆栓接牢固，再斜腹杆连结，最后是上弦杆的连结。考虑到单片钢桁架安装的稳定性，必要时可拉设2-4道钢丝绳缆索，作为钢桁架的竖向稳定。9、 一二三区段单片钢桁架安装结束后，架设五区段临时用贝雷桁架梁，拼接安装五区段钢桁架梁。结束后，相继安装二和五区段间的下弦纵联平面和桥面系纵横梁结构。10、 四五六区段钢桁架下弦杆全部安装结束后，随即搭设该钢桁架的腹杆、上弦杆安装用临时支架。从桁架的一端向另一端，依次拼接安装钢桁架的腹杆杆件和上弦杆杆件，直至该片钢桁架安装结束。11、 两片钢桁架全部安装结束后，再进行钢桁架顶部的横撑结构安装施工，直至全部安装结束。钢桁架梁的所有杆件在拼装时，部分孔位有
17、毛刺、焊接飞溅，应予以铲除，部分杆件在运输吊装作业时可能局部有变形的但不影响杆件质量的，可用锤击或千斤顶冷作调整，锤击时应垫衬板，不得直接击打钢板，但矫正作业须经监理批准，并作好记录。缺损严重的，不能采取工地矫正措施的应返厂处理。严禁现场不经许可，擅自用火工进行热校正。吊装索具，考虑该大桥的最大吊重为20t，对所用钢丝绳强度进行计算（起吊点2个，用2根钢丝绳吊装）根据钢丝绳允许拉力计算公式S=P/K钢丝绳作吊索使用安全系数K=5钢丝绳允许拉力S=20t/2=100KN计算钢丝绳破断拉力PS*K=100*5=500KN查钢丝绳技术数据表，选用抗拉强度1670Mpa，6*37股（1+6+12+18
18、），直径32mm的钢丝绳。当使用一段时间后，钢丝绳断丝根数超过11（同向捻），交互捻超过22根，则不能作为起重主要吊索使用。卡环卸甲，考虑起吊钢桁架杆件单体块段重量在20t，由2根起重钢丝绳吊起，进行计算。Fg=G/4cos=100KN/4*cos36=309KN根据卸甲的允许荷载公式Fk3.5d2 3093.5 d2 d9.4cm即取销子为9.4cm以上的卸甲,作为吊装联结使用（取15t以上的卸甲）。高强度螺栓施拧方法采用扭矩法施工。施工前应做好施拧工艺性试验。其内容如下：1、高强度螺栓的扭矩系数；2、施拧扭矩及检查扭矩；3、温度与湿度对扭矩系数的影响试验；4、板面滑动摩擦系数试验。高强度螺
19、栓的初拧值，一般可取终拧值的50%，初拧后须对每个螺栓用敲击法进行检查。终拧采用扭矩法，采用电动扳手，（不能使用电动扳手的部位可用带响扳手）将初拧后的螺母拧紧至终拧值，考虑到螺栓预应力损失及施工误差，实际使用扭矩，应按设计预拉力提高10%确定。扭矩值可按下式计算：M=KNd式中：M扭矩值（Nm） K扭矩系数（按试验的数理统计值） N螺栓的施工予拉力（N）（设计予拉力的1.1倍） d螺栓的公称直径（mm）上式扭矩系数值，随各种自然及人为因素的变化，应跟踪取得试验资料作相应修改，做好各类螺栓在不同温度、湿度情况下的扭矩系数的试验，施工过程中按工艺要求做好施工记录。钢桁梁拼装完成后应对其进行详细检查
20、，特别对高强螺栓，应逐个检查到位并做详细记录。三、施工组织管理：（一）、施工组织机构项目部选派具有多年钢结构吊装工程施工经验的有关人员，直接参与和组织该项目施工技术方案的实施，各作业班组施工人员将派遣施工技术水平高、能吃苦耐劳、思想素质较高的人员，以确保该项目顺利进行。（二）现场施工管理根据项目管理的特点，制订施工项目管理制度。对施工项目管理组织、内容、方法、步骤、重点进行预测和决策，形成文件并加以保持。根据所制定的阶段控制目标和最终目标，从局部到整体进行施工活动和进行施工项目管理，坚持以控制论的原理和理论为指导，进行施工全过程的科学控制，控制施工进度、工程质量、成本、安全等目标，劳动力、材料
21、、设备、资金和技术安全生产要素是施工项目目标得以实现的保证，须对生产要素进行优化配置和动态管理。召开技术交底会，解决施工中遇到的技术问题。制定切实可行的施工技术方案和主要施工技术措施，调配、落实各种资源。积极配合项目监理的工作，严格履行施工承包合同，群策群力，保证该项目能按质量、安全等各项指标顺利完成。为保证项目施工的顺利进行，拟采取以下管理措施：1、组织落实施工所需各项资源供应，加强资源管理，减少浪费；2、做好全体员工的组织、动员工作，让工期、质量的重要性贯彻到每个人；3、根据总体进度计划要求，研究制定各分部分项工程施工方案，包括施工技术措施、施工进度计划及安全技术措施；4、建立、完善质量保
22、证体系，强化质量管理工作；5、建立、健全安全生产制度，做好安全保卫工作；6、做好生活后勤保障工作，减少施工人员的后顾之忧；7、坚持“三会”制度，即月生产计划会、日生产调度会、技术交底会制度，使生产能紧张、有序的进行；8、加强与监理的联系，协商处理有关工程的各项事宜，特别是要做好与标段内桥梁施工的相互协调工作使得工程顺利进行。（三）、质量保证措施建立工程质量管理保证体系，实行质量否决制。发现不符合施工技术要求，不能满足设计意图的施工方法和操作，令其停止作业，并要求其查找原因，提出改进措施，整改后继续施工。加强施工质量控制，坚持实行“自检、互检和交接检”三级检查制度，按工序填写质量责任卡，将质量责
23、任落实到班组，落实到操作者个人。 做好质量检测仪器使用前的鉴定工作，完善验收制度。建立工程质量奖罚制度，工作质量与个人收入和分配相挂钩，并建立工程质量追究制。 坚持质量检测记录制度，以确保质量记录的真实性、准确性、连续性和完整性。钢结构的现场安装质量检测控制，按 公路工程桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）和钢结构工程施工验收规范GB50205-2001进行。 （四）、主要机械设备（计量器具）配置设备名称型号、规格功率数量制造厂家备 注浮 吊60t80KW1 台 国 产汽车吊QY（50）25-50 t1台国 产电焊机AX500-600500 A1 台国 产电焊机BX系列360KVA2台国
24、 产钢管支架30-60*8cm120T国 产工字钢、槽钢32#、1620#200t国 产支撑用气割工具4套制作用千斤顶20-50T6台国 产全站仪1台国 产（五）钢结构安装进度管理由于工期较紧，考虑所有支架，在钢桁架杆件分段到场前,水中支架大部搭置好，并且能满足进场就能安装的要求。整个安装总工期控制在三个月左右。具体见钢结构安装进度计划表。1、针对钢结构安装工程工序复杂的特点，进场速度要快，边进场搭设临时支架，边进行箱梁运输、安装的施工准备工作。2、统筹安排，精心组织，充分做好交叉流水施工作业的准备，注意工序衔接和穿插配合，确保各分部分项工程有条不紊进行。确保机械设备安需投入，保证机械设备的满
25、负荷运转。3、加强技术改造，应用新技术、新工艺；选择切实可行、经济合理的最佳安装方案。使工程质量、进度达到预控的目标。4、安装前，必须进行多工种、多单位的联测和复测，防止出现不符合图纸要求尺寸，而延误工期。（六）、台风雨季施工措施由于该工程主要在7-9月施工，处于多雨台风季节，为保质保量按期完成本工程的施工，制定台风雨季时节施工防护措施。1、掌握气象资料与气象部门定时联系，定时记录天气预报，随时通报，以便工地做好工作安排和采取预防措施，尤其防止恶劣台风天气突然袭击对施工安装，造成的影响。2、雨天施工器具材料管理雨天施工时,对电源装置、焊条等器具材料进行防雨保护，为了保证电焊机能在雨天正常作业，
26、在每个作业区设立机电房，将电焊机等用电设备置入机电房中。吊车行走路线、构件堆放场地做到排水通畅。3、 防滑、防雨用品向施工人员提供防滑、防雨用品，除特殊情况外，降大雨时停止高空作业，将高空人员撤到安全地带，拉断电闸。4、气候恶劣天气下吊装当台风天气候恶劣，不能满足吊装工艺要求及不能保证安全施工时，停止吊装施工。同时，注意保证作业面的机械设备安全，设置必要的临时固定防范措施（如支架上拉设缆风绳、高空机械设备扣紧下脚固定装置等）。雷雨天气吊装时，加强防雨、防雷、防风、防滑及人员操作平台、行走通道等安全设施的检查力度，同时重点检查高空支承架的缆风绳和钢结构机械设备临时固定措施，以确保施工正常进行。6
27、级风以上和大小雨天气，禁止吊装施工。（七）、安全生产管理建立安全管理网络，设专职安全员检查，督促安全施工。进入施工现场必须戴好安全帽，按规定在脚手架上设置安全护栏，从事高空作业时必须系好安全带。吊构件时严格遵守起重吊装作业规定。特别是在安装时，一定要采取必不可少的安全防范，设置醒目的限位作业标志线等安全防护设施，防止汽吊吊臂端部进入不安全区域而工作。施工用电，设置安全触电保险装置，机电工经常检查机械电气设备，确保安全无事故。不断完善各种规章制度及操作规程，经常召开安全会议，加强安全防护教育，杜绝一切质量安全事故发生。1、做好以下施工准备 (1)落实高空作业、道路通行交通安全保障措施；(2)落实
28、施工机械设备、安全设施、设备及防护用品进场计划；(3)落实现场施工人员，并进行相关安全教育；(4)制订针对整个工程的安全保证计划，应急措施预案。2、持证上岗参与本工程的施工管理人员、特种作业人员必须持证上岗，施工前由项目部安全监督部门进行检查确认，登记备案。3、对施工设备、安全设施 (或设备)、防护用品进行检查验收本工程使用的机械设备、安全设施(设备)、防护用品的安全技术性能对本工程的安全施工有重要意义。每项作业必须有专人对相关设备和防护措施进行认真检查，并严格按照规定的程序履行，消除隐患，确保各项设备具有良好的安全技术状况，安全可靠。4、安全用电技术措施现场的供电线路、设备安装维护以及拆除必
29、须由专业人员进行；对于移动机具及照明的适用应实行二级漏电保护，并定期进行检查、维护、保养；高空起重作业，原则不允许夜间作业。特殊情况下，夜间作业，必须并设置足够的施工照明设施。做好电气设备的防潮、防漏电措施，确保安全作业。5、起重机作业施工安全措施起重安装作业是此工程施工中的重要项目，参加起重安装作业的所有人员均持证上岗，起重设备进行定期检查、保养，经常组织人员查验绳索磨损和配用情况，严禁带病或超载作业。严格按照技术交底书要求选用钢丝绳、吊具等辅助设备。在起吊过程中，无关人员不得靠近起吊现场，吊机驾驶和指挥人员密切配合。吊机每天工作前进行检查。特别是制动系统必须有效，吊具及索具完好。起重作业前
30、对所有的设备进行认真的检查、维修和保养，确保其良好的安全技术状况；作业人员均持证上岗，并选派具有丰富经验的人担任起重指挥；施工前，根据设计要求，将钢管拱肋安装过程中的安全作业程序进行细化，对施工人员进行详细的技术交底和安全交底。 作业人员的登高和进出入钢管拱肋内的设施的设计、制造、安装，报请专业工程师检查验收后投入使用。6、施工工序的安全保证措施建立每周及每项作业岗前安全交底例会制度，对于一周内的安全情况总结，对于已发出整改通知的安全隐患整改情况进行通报，对下一周主要作业的安全进行强化。安全例会参加人员:项目经理、技术负责人、安全主管、安全员现场作业负责人，同时邀请监理工程师参加。建立天气情况
31、收集、预报、记录制度，项目部负责天气资料的收集、预报工作。负责联系有关部门，落实在恶劣天气到来之前，处理好现场的有关事宜。现场观察制度，施工时专门设置现场观测人员，主要观测内容:天气变化，航道通行情况，施工区域内作业情况。及时向项目部反馈现场情况，杜绝无关车辆、人员进入施工起重作业现场。警示标志设置制度，对于所有施工区域，均设置明显的警示标志。特别是预留通行航道，按规定设置信号，专用红灯和交通管制标志等，防止意外发生。分项工程安全交底制度，开工后依据相关的操作规程、现场情况对于每个分项工程进行书面的安全技术交底，确保安全措施贯彻到位。作业班前会上，工班长务必将安全注意事项传达到每一个人，严格执
32、行。作业时工班长、现场安全员认真监督每一个人的安全行为，不得违章。7、起重机操作安全技术措施，操纵各控制器时应从停止点(零点)转动到第一挡，依次逐级增加速度，严禁越挡操作。在变换运转方向时，应将控制器指针转到零位，等电动机停止后，再转向另一方向，严禁急开急停。吊钩上升接近臂杆顶部时，应降速缓行至停止位置。吊钩距臂杆顶部不得小于1m。吊起重物，严禁自由下降，下降过程应避免制动。重物就位时，应缓慢下降。吊起重平移时，应高出其跨越的障碍物0.5m以上。将每个控制器拨回零位，依次断开各路开关，关闭操作室门窗，下机后断开电源开头:打开高空指示灯。8、高空作业安全措施，高空作业，禁止穿硬底和带钉易滑的鞋，
33、必须戴好安全帽。高空作业所用材料要堆放平稳，工具应随手放人工具袋(套)内，上下传递物件禁止抛掷。机修人员上搭身，臂杆、平衡臂的高空部位检查或修理时，必须佩戴安全带。没有安全防护措施，禁止在支撑、挑架的挑梁和未固定的构件上行走或作业，高空作业与地面联系，设通讯装置，并专人负责。上下交叉作业和通道上作业设隔离设施，设防护栏杆。遇有恶劣气候(如风力在六级以上)影响施工安全时，禁止进行露天高空、起重和作业。9、电气焊和动火安全措施，电气焊集中设置，统一管理，氧气瓶和乙炔瓶的放置按规定隔开。乙炔器、氧气瓶间距大于5m，与明火间距大于10m。使用电焊、气割办理动火证，并有人监护和检查。施工动用明火，按所在
34、区域的动火等级进行动火报批手续。在动火时派监护人员值班。高空明火作业，在其下采取隔离措施，不得使火种从高空散落，遵守“十不烧”规定。电焊机一机一闸关，并装有随机开关，电源接头有防护装置。10、水上施工安全措施，根据核定允许每次载运人数(本船船员除外)，不得超载。作业人员上下船应先下(船)后上 (船)，上下时依次而行，不得超越前者和并行，不得打闹。登船后，须服从船上人员的指挥，穿好救生衣和防滑鞋；从岸上登船时，逢雨雪天，必须在码头上洗净鞋底，否则不准登船。作业人员必须在船停靠稳妥、系好缆绳后万可上下船，上下船时应服从指挥登船和离船，不得跳跃。要做到上防碰头，下防滑脚踩空落水。同时要相互照应、相互
35、关心。为了便于水上安全交通管理，确保施工安全和航运畅通、安全、有序，根据施工作业计划，将施工水域全河道宽度的范围，划分为施工禁航区，标明禁航时间:自XX年月日起至XX年月日大桥建成时止；通航水域（标明通航界线），各设浮标一座。过往船舶在通航水域行驶时，与警戒船的横距不得小于2Om。（八）、现场文明施工项目经理对本工程的文明施工负责，由项目经理牵头成立文明施工组织管理机构，制定、完善文明施工制度，并严格实行奖惩制度。工地内设有安全文明标语等，施工危险区域或夜间施工均有醒目的安全警示标志，各类标牌整齐规范。现场要求整洁，材料运输畅通，场地平整，排水设施齐全。（九）、环境保护措施严格执行国家、地区有
36、关环保的法律、法规和规章制度。实行环保责任制，项目经理是环保工作的第一责任人，各工段、工序设环保负责人。运送粉尘材料等要采取遮盖措施，防止沿途遗洒、扬尘。装卸时也要采取措施防止扬尘。施工运输车辆开出施工场地前要冲洗车轮，避免带泥入公路。高空焊接、油漆时，注意防焊渣、油漆粉尘的飞扬污染。（十）、吊装预案1、预防临时支架失稳预案认真消化施工图纸，详细勘测了解现场道路、环境和地质条件，详细制定针对性强的总体施工方案。根据地质条件，选择合理的基础方案，并进行计算和论证。支架方案要计算其强度和稳定性，并保留足够安全系数，充分考虑动荷载和风荷载。支架构件组装时，要检查构件和联结件的完好性，螺栓、螺帽的紧密
37、性，控制好安装质量。支架组合之间要有牢固的联结。吊装落钩前，不要急于脱钩，应对支架进行观测，稳定后再脱钩。加强对支架整体的观察，现场备有一定数量的钢管和型钢，做好临时加固准备。2、架设临时支架的安全预案 优化临时支架安装方案。预留足够的拼装场地和空间。支架分段、整体拼装，要根据现场情况决定。支架构件起吊安装时，要防止支架变形。组装和吊装临时支架时，现场要有专职安全员。3、钢桁架杆件吊装安全预案 充分细化吊装方案，构件的吊装重量、吊机的起吊高度及回转半径，经过选择，要适应现场工况条件，浮吊的停放位置，运梁船的停放位置，均需在地形图上标出。每次吊装结束后，及时清理构件上的杂物和工具，防止坠落伤人。
38、每个吊件上合理设置吊点，防止构件变形，使用的钢丝绳和卸甲要满足起吊重量要求，留足安全系数。加强浮吊、水运船舶施工锚缆和过往船舶交通航行的安全管理。4、杜绝交通事故的预案在开始施工前及时与航道部门联系，了解航道船只通行情况。在跨河支架上设置安全航行标识和警示标志。在河中设在防撞桩和导航桩。大型打桩船和浮吊船舶进出场、构件吊装以及支架拆除，与航道部门提前联系，并做好一切防护工作。取得航道部门的协助，施工过程中实行间断封航和管制通行。5、紧急抢救安全预案存留工地周边较大医院的联系电话和交通路线图。在施工期间安排值班车辆，随时准备应急使用。配备两套高频率无线电话机。锁定频率，分别与水上施工船舶及墩上作业、海事主管部门用于应急通信联络。水上施工作业期间，设立安全值班室，建立24小时值班制度，建立通信制度，确保应急机制正常运行。对施工人员进行急救知识的教育。为从事本工程的作业人员办理安全保险。
