乌溪河特大桥跨205安全防护方案.doc

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1、目 录1、工程概况12、防护棚架（门洞）施工方案22.1 设置施工受力棚架结构必须满足的要求22.2 防护棚架23、施工工期安排44、G205国道交通组织方案44.1、交通总体封闭方案44.2、交通疏导方案74.5、注意事项105、交通组织应急预案105.1、交通管制区域内堵车情况的处理105.2、交通管制区域内交通施工的处理115.3、事故应急预案126、安全、文明、环保保证措施156.1、安全施工保证措施156.2、文明施工保证措施196.3、防火措施216.4、环保措施217、路产恢复方案218、跨G205国道防护棚架验算22棚架的验算（见附件1）221、工程概况 乌溪河特大桥，位于乌溪

2、村1km处跨越G205国道，上跨与国道平面投影夹角为61，设计为1联（40+264+40）连续梁，桥下净高大于30m。连续梁边跨5#、6#墩分别位于G205国道两侧边缘位置。新建铁路与G205国道平面位置关系如下图1：图1：新建铁路与G205国道位置关系图2、防护棚架（门洞）施工方案 2.1 设置施工受力棚架结构必须满足的要求必须经有资质的单位进行设计和验算；门架结构邻边必须设置有效的防护栏杆，且栏杆有安全密度网围护，防止坠物，保证行车安全；国道两侧的钢管立柱必须张贴反光条，警示车辆；门架结构设置必须满足车道净宽12米（不影响原路宽）、净空5.5米，并设置限高标志，夜间设置红灯警示标志；结构构

3、件必须满足受力要求，且满足设计要求。棚架的设置必须满足公路工程技术标准3.0.12条公路行车视距要求。2.2 防护棚架根据G205国道的车流量及净空要求，在5、6号墩之间布置1个防护棚架门洞，防护棚架门洞只承受方木、竹胶板和自重，不承受其他荷载，门洞的设置不影响原来公路净宽，净高为5.5米；立柱在道路建筑界限以外。下部采用混凝土条形基础，在条形基础上埋设钢管墩，钢管墩上垂直G205国道方向铺设贝雷片，门洞贝雷跨度为15米，具体方法及图示如下图2： 图2：防护棚架布置图3、施工工期安排施工组织跨路工期时间安排详细表：待跨路方案批准后，按以下顺序顺延施工（具体时间如有变化，我部将及时通知有关部门）

4、。序号工作内容计划施工日期施工天数备注1临时支墩条形基础2012.2.29-3.12引导车辆低速通行2钢管立柱搭设2012.3.5-2012.3.84引导车辆低速通行3贝雷片架设2012.3.9-2012.3.102间歇性封闭道路4棚架顶竹胶板、栏杆安装2012.3.11-2012.3.122引导车辆低速通行5系梁施工2012.3.13-2012.7.27138引导车辆低速通行6贝雷片拆除2012.7.28-2012.7.294间歇性封闭道路7钢管立柱拆除2012.7.30-2012.8.13引导车辆低速通行8条形基础拆除2012.8.2-2012.7.64引导车辆低速通行4、G205国道交通

5、组织方案 跨G205国道交通量较大，同时处于下坡及转弯路段，加强车辆管制十分重要，管制包括限速、封闭、警示、设施防护、车流疏导、同时做好人员的安全防护工作和事故应急预案，组织好交通安全是施工的关键。 4.1、交通总体封闭方案根据本工程工期紧、G205国道行车又不能中断的特点，在综合考虑施工安全、进度、质量和提高效率等因素制定了施工总体方案：为确保行车安全、确保合福铁路施工安全，最大程度的减少施工对公路行车的干扰，我部在连续梁公路两侧建设连续梁安全防护棚架。在搭设支架和拆除支架前应同交通管理部门积极沟通协调，确保施工安全，对该段路面交通实行管制。在施工期间按有关规定实行交通管制，在施工地点前设置

6、好警示牌，提醒司机前方正在施工，设置防护引导设施，确保车辆安全通过。要求车辆限速通过，同时派专人进行防护，确保公路交通安全畅通。防护警示牌设置如下：在施工段前方100米，200米、400米、600米、1000米（泾县方向、黄山方向）处分别设交通安全标志。在交警、路政部门的许可下，对施工现场，现场摆放爆闪灯、警示标牌、限速标识、在便道路口设置振荡标线等，距施工现场1公里开始设置，具体摆放位置：施工作业区前方1000米处摆放第一块标志牌（前方1KM施工），间距400米放置第二块标志牌（限速40KM/H）,间距200米放置第三块标志牌（前方施工400米和减速慢行），间距200米放置第四块标志牌（前方

7、施工200米和禁止超车），间距150米放置爆闪灯（距施工现场50米处），在施工作业区内摆放减速慢行、限高等交通标志（交通标志的设置严格按照GB5768-2009和相关技术规范要求），并摆放防撞水码（纵向间距2米）。详见下图：4.2、交通疏导方案（1）做好宣传工作：在占用道路施工开工以前，通过有关新闻媒体和交通电台做好宣传工作，发布施工公告，告知具体路段，有效的分流经常往返本路段的车辆，减少交通压力。（2）安全设施安全设施和标志：在依照国家规范执行的基础上，适当加密安全隔离设施，增加施工管段前方提示性标志和夜间施工警示灯。实行定时巡检制度，检查安全设施和标志的摆放情况，发现损坏或丢失的，及时更换

8、补充。（3）交通管制内容：防护棚架施工钱应做好地上干线的保护及迁移工作。具体跨路施工方法如下：条形扩大基础施工：两边条形扩大基础施工过程不影响道路行车，施工前在施工区域前后设置锥形路标（或防撞水码）警示车辆，防止其撞向施工区（如下图所示）。钢管立柱施工：钢管立柱吊装不占用道路，在施工区域前后设置锥形路标（或防撞水码），警示车辆，防止其撞向施工区（如下图所示）。贝雷片安装：安装过程采用间歇性封闭道路法。贝雷片在加工场地拼装完成后运至现场，并由塔吊直接吊装，在吊装之前暂时完全封闭道路，在施工区域前后设置防撞水码和标识标牌（前方施工道路封闭等），派专人到现场指挥，合理引导车辆靠边停车等待，每安装完一

9、组贝雷片后，放行临时停靠车辆，如此循环进行7组贝雷片的安装（如下图所示）。棚架拆除时按照同样的交通疏导方案进行拆除。4.4 防护棚架安全防护措施（1）对门洞支架四周做全封闭防护，防护棚顶四周设置防护网，防护高度不小于1.2米，作为防护挡板，以防坠物从防护棚架顶弹落伤及过往行人和车辆。（2）在行车道前方设置限位标识，禁止超高车辆通行。（3）在行车道前方设置警示牌，并设专职人员在支架下协调交通。（4）在防护棚架条形扩大基础前后设置防撞墩加以保护，防止车辆碰撞门洞支架。4.5、注意事项（1）施工期间禁止向作业区外抛扔杂物。 （2）作业区内要每天进行清理，对不用的材料、机具等随时撤离施工现场，定点集中

10、堆放，确保作业工区内空间能满足正常施工。 （3）施工中的弃渣、弃土和废浆运送至指定弃渣场处理，不得随意弃倒，以免污染周边环境。 （4）在机械作业区内铺设彩条布，避免混凝土、机油等杂物洒落在路面上。 （5）作业人员进入施工现场必须配戴安全帽，在梁上和支架上作业时，必须系好安全带。 5、交通组织应急预案 为保证乌溪河特大桥上跨G205国道连续梁施工的顺利进行，我部将与公路相关部门紧密合作，及时报告施工路段路况信息，确保G205国道的正常运行。 5.1、交通管制区域内堵车情况的处理 本次上跨桥梁的施工周期较长，施工期间需要临时间歇性封闭路面，可能会导致堵车等问题的出现。为确保G205国道的畅通，所有

11、设备材料都不得堆放在路面上。 如果在施工期间发生堵车，短时间内可以疏导交通时，不进行车辆的分流。如果长时间堵车，我部将迅速通知并配合交警、路政对通行车辆进行疏导。 5.2、交通管制区域内交通施工的处理 以应急救援领导小组为基础，成立应急反应指挥部，下设应急处理工作小组，应急处理技术组、应急处理监测组、应急处理物资设备组、应急处理保卫组、应急处理疏散撤离小组。应急处理工作组24小时值班，接到应急通知迅速组织各应急处理组、应急处理突击队赶到现场进行抢险救援。 应急处理组织机构见下图4组长：项目经理陈维建副组长：副经理李章秋、项目总工张洪良组员：张涛、曾建、傅志霖、陈炳鑫、林李前医疗救护小组抢险救灾

12、小组图4：应急处理组织机构图值班人员的行动：记录事故发生区报告的基本情况；按预案规定，通知作业区上所有人员到达集中地点，并规定时限；根据情况的危急程度，或按预案规定通知各应急救援组织做好应急出动准备。一旦发生交通事故，对公路造成堵塞，现场指挥人员应立即赶赴现场，并立即拨打120急救电话、122交通事故处理电话，并简述事故情况和人数，同时协助现场人员和医务人员及时进行抢救。 交通事故发生后，不可避免的将造成车辆拥堵，我方将协助交警、路政部门组织机械设备移走肇事车辆，避免大范围出现交通拥堵。 应急救援工作小组的行动：根据事故发生区报告的情况，指示安全技术人员进行危害估算；会同专家咨询组判断情况，研

13、究应急行动方案，并向应急救援小组提出建议。其主要内容是：事故危害后果及可能发展趋势的判断，应急的等级与规模，需要调动的力量及其部署，公众应采取的防护措施；按应急救援小组的指令调动并指挥各应急救援组投入行动。 应急级别划分 一级 预警，最低应急级别，可以控制的异常事件或容易被控制的事件。 二级 现场应急，属于中间应急级别，不会超出项目界限。外部人员和财产一般不会受事故的影响。这种级别表明项目内人员已经不能或不能立即控制事故，需要外部援助（如消防、医疗单位的援助）。 三级 全体应急，这是最严重的紧急情况，表明事故已扩散到项目外。根据不同事故类型和外部人群可能受到影响，可决定进行安全避难或疏散。同时

14、需要医疗和其他机构的人员支持。 报警系统和通告程序：一旦发生重大生产安全事故，我作业区抢险救援力量不足或者有可能危及社会安全时，应立即向上级单位和相邻单位通报，必要时请求社会力量援助；社会救援队伍进入本工地后，由项目部副经理负责联络，引导并告知安全注意事项。 应急处理程序工作流程图见下图5。 紧急情况发生察看现场情况领导小组核实作出决策组织动员、技术交底抢险应急方案实施设计、监理单位上报 反馈图5：应急处理程序工作流程图5.3、事故应急预案 （1）、目的 针对高处坠落及交通事故发生以后，能够及时、有效的抢救伤员，防止事故扩大，减少经济损失，特制定本预案。 （2）、组织机构及职责 本作业工区成立

15、应急响应指挥小组，负责指挥及协调工作。 组长：陈维建（分部经理18956332008）副组长：潘训强（分部经理18956337588） 张洪良（分部总工18956337511） 李章秋（分部副经理18956337576）成员：曾建（18956337506） 李维（18956337510） 傅志霖（18956337513） 陈炳鑫（18956337557） 林李前（18956337523） 许明溶（18956337561）具体分工如下：陈维建：对跨G205国道施工负领导责任；潘训强：全面负责跨G205国道安全生产管理工作，统一指挥和协调跨G205国道施工各项安全生产工作的落实，保障安全费用的投入

16、和人员配备充足，负主管领导责任；张洪良：负责组织审核跨G205国道施工专项安全方案；李章秋：协助组长工作，督促安全生产工作的落实；负责跨G205国道施工范围内机械、用电设备进场的验收和管理工作，对跨G205国道施工机械和用电负直接领导管理责任；傅志霖：负责编制跨公路施工专项安全方案、措施的落实和施工手续办理，对跨G205国道施工负安全技术管理责任；陈炳鑫：负责制定跨公路施工安全技术方案和专项作业指导书及措施，保证安全技术到位和交底工作；曾建：负责跨公路施工日常安全生产工作，组织现场施工的培训和交底及检查。负责督促专职安全员、现场技术员落实各项安全技术措施的落实，对跨公路安全生产负职能部门管理责

17、任；林李前、许明溶分别负责跨公路施工范围内的日常安全生产管理工作，进行现场施工每日检查、巡视和疏导及班前教育、交底，发现安全隐患第一时间要求整改到位，并督促落实到位，对跨公路安全生产负直接管理责任。（3）分项施工应急预案及处理高处坠落事故应急措施 a、迅速将伤员脱离危险地方，移至安全地带。 2、保持呼吸道通畅，若发现窒息者，应及时解除其呼吸道梗塞和呼吸机能障碍，应立即解开伤员衣领，消除伤员口鼻、咽、喉部的异物、血块、分泌物、呕吐物等。b、有效止血，包扎伤口。 c、视伤情采取急救措施或简单处理后去医院检查医治。 d、伤员有骨折、关节伤、肢体挤压伤、大块软组织伤要进行简易固定。e、若伤员有断肢情况

18、发生，应尽量用干布包裹，转送医院。 f、记录伤情，现场救护人员应边抢救边记录伤员的受伤部位、受伤程度等第一手资料。 g、立即拨打120向当地急救中心取得联系（医院在附近的直接送往医院），应详细说明事故地点、受伤程度、受伤时间、联系电话，并派人到路口接应。 交通事故应急措施 a、发生交通事故时，若有人员伤亡，应迅速向附近的医院报警，请求救援，并迅速向交警部门报告，带领小组迅速赶赴现场，抢救伤员，并送往附近医院救治； b、协助交警部门调查事故原因，查明主要责任和次要责任，妥善处理善后事宜； c、由事故调查小组迅速对事故进行调查，并写出书面调查报告；d、向上级主管部门呈报事故调查报告； e、做好事故

19、善后工作。 （4）、通讯联系 医院急救中心：120 安全负责人：李章秋 手机： 18956337576 安全员： 李维 手机： 18956337510 技术负责人： 傅志霖 手机：18956337513 作业队长： 严福裕 手机： 18756331789 现场技术员： 陈炳鑫 手机： 18956337557 （5）、注意事项 1、事故发生后现场要及时汇报安全负责人员，同时组织人员进行全力抢救，视情况拨打120急救电话。 2、重伤员运送应用担架，腹部创伤及背柱损伤者，应用卧位运送；胸部伤者一般取半卧位，颅脑损伤者一般取仰卧偏头或侧卧位，以免呕吐误吸。3、注意保护好事故现场，便于调查分析事故原因。

20、6、安全、文明、环保保证措施 6.1、安全施工保证措施 工程部：张涛现场负责人：李章秋机电班 钢筋班 专职安全员 挂篮模板 钻机班物设部：翁天厚调度：高宏艳安质部：曾建副组长：潘训强 张洪良 木工班安全生产领导小组组长：陈维建现场技术员混凝土班图6：安全生产领导小组组织机构图（1）、交通安全维护方案 1）设置完整、醒目的标志、标牌 2）安排专门人进行交通指挥。严禁非施工车辆使用施工通道。 3）施工区域夜间设置照明灯光保证目标明显。 4）对临时故障车辆造成交通影响的主动进行询问，清除障碍。 5）对突发事故将按照交通事故应急计划步骤进行处理。 通过采取以上措施，确保公路车辆的安全通行和工程施工安全

21、进行。 （2）、保证施工期安全的措施 1）制定安全生产规章制度 专门成立安全生产小组，制定安全生产管理制度、现场安全操作规程。对所有的施工人员进行安全生产技术交底，进行安全教育，使其充分认识到施工安全的重要性；定期对安全生产执行情况进行检查和不定期的抽查，对发现存在的安全隐患及时进行处理，消除安全隐患；对存在严重安全隐患的施工班组立即限令停工整改，达到规程后方可重新开工；造成安全事故者，根据情节轻重，进行处罚，直至追究刑事责任。2）加强对施工人员的教育 对所有的施工人员进行安全技术交底，进行安全教育，使其充分认识施工安全的重要性。施工人员上路必须穿反光衣，严格按照规定的路线和范围活动。若非施工

22、的需要，所有施工人员在公路上逗留。施工车辆不得随意在公路上停放。若施工需要停放时，并在保证社会车辆正常通行的前提下按有关规定设置明显的标志。 3）按要求设置告示牌、标志、标牌等设施，经常检查。桥梁要设立安全栏杆、安全网，施工人员要戴安全帽，系好安全带，脚手架、脚手板要搭设牢固。 4）加强和各方单位的联系，共同做好施工的安全防护、车辆畅通工作。 （3）、施工期间的安全管理制度 1）为确保各工程的施工人员、机械的安全，在原有的安全管理的各项规章制度的基础上制定本制度，在执行经理部各项安全制度的同时，凡在公路或者城市道路的作业人员必须服从本制度，对本制度的执行要一丝不苟，决不打折扣。管理人员要加大管

23、理力度，一经发现违反本制度的情况，将对其责任人加重处罚。 2）各作业队要加强本队施工人员的安全教育，加强全员的安全意识，牢记“隐患险于明火，预防胜于救灾，责任重于泰山”。 3）全体施工及管理人员要注意自己的形象，注意自己的语言，积极配合交警、路政及过往车辆，树立企业形象。 4）施工车辆上公路必须将自己的编号贴于前挡风玻璃右上方，并将驾驶证复印件交经理部备案。 5）对施工路段一线值班人员要保证24小时在路线值班，夜间值班一定要穿反光衣。 （4）、高空作业防范措施 1）进入施工现场的人员必须戴好安全帽，并按规定配戴劳动保护用品或安全带等安全工具。作业人员不得穿拖鞋，硬底易滑鞋进入施工现场。在距边缘

24、1.21.5米处应设置防护栏或架设护网，且不底于1.2米，并要稳固可靠。箱梁间冀板要铺好防护扳（栏、网），从事支架的人员，要有特种作业证方能持证上岗2）作业搭设的扶梯、工作平台、脚手架、防护栏、安全网等必须牢固可靠，并经验收合格后方可使用作业。人员上下要有斜道或扶梯上下，不准攀登模板、脚手架或绳索上下，并作好防护措施的管理。 3）作业用的料具应放置稳妥、小型工具应随时放入工具袋，上下传递工具时，严禁抛掷。 4）进行两层或多层上下交叉作业时，上下层之间应设置密孔阻烯型防护网罩加以保护。自上而下、逐步下降进行，严禁将架杆、扣件、模板向下抛掷。施工平台应挂配醒目的安全警示牌，夜间施工必须有充足的灯光

25、照明。 （5）、夜间施工防范措施 1）做好施工安排，合理安排作业时间，钢筋安装、模板爬升尽量安排在白天进行。 2）各级组织机构建立夜间值班制度，亲临现场指挥，检查施工。做好项目的夜间施工，做好周密的组织和技术交底，配备足够的资源，确保夜间施工顺利进行。夜间施工，保证足够灯光、照明亮度，加强现场安全监管。 3）安装足够的照明设备，保证夜间工作有良好照明条件，特别是箱梁墩顶作业条件差，应加强安全防护，改善作业环境。 （6）、操作平台安全措施 1）模板安模后，上、下悬臂端及下后端和两侧设置安全操作平台，并铺满安全网（立网：L-26型，平网：P-46型），从上至下挂满挂严。 2）上下脚手架等平台，要铺

26、平铺严、固定，下方要挂满尼龙安全网，平台两侧要有护身栏，架子之间的间隙不得大于20cm，间隙处应用竹跳板连接绑牢，临时平台两竹跳板要满铺、绑牢，无探头板并要牢固地固定在脚手架的支撑上，脚手架平台的任何部份均不得与活动模板相联。 3）悬控平台用拦杆或撑管固定稳妥，牢靠防止摆动摇晃，支撑管要不小于8#槽钢。 4）操作平台上铺设的脚手架应用2.5-5cm厚的木板或轻质金属板，排木应用5cm10cm的木方或外径48mm的钢管为准。 5）升降模板手拉葫芦应用10T以上的专用配套的钢丝绳，承重的钢丝绳直径应不小于28mm，所用的安全绳应用直径不小于28mm的钢丝绳。 6）严禁在操作平台防护以外的护头棚上作

27、业，任何人不准擅自拆改操作平台，因工作需要必须改动时，要将改动方案报技术、安全部门和施工负责人批准后，由架子工拆改，架子拆改后经有关部门验收后，方准使用。 7）在操作平台上工作时要随时注意上具材料，不准向外抛任何物体，保持操作平台的整洁。 8）搭设操作平台之前架子工对所必用的料具要进行检查，按标准选料。使用焊件焊接时，应由技术部门和有关人员鉴定焊件合格后，方准使用。 9）组装或拆除吊篮时，至少三人配合操作，严格按照支搭脚手架的工艺程序作业。任何人不得擅自改变吊篮组装方案。 10）升降模板时，必须同时摇动所有的手拉葫芦或同时拉动倒链，各吊点应同步升降，保持模板平衡。模板升降时不要碰撞建筑物，特别

28、是在关键受力部位应有专人负责推动模板，防止模板挂碰建筑物。 （7）、其它部位安全防护 1）在已完成的桥面两侧，加紧绑扎防护护栏钢筋，并设临时栏杆，保证施工人员安全 2）模板加工所有材料必须达到设计要求，特别是材质方面的要求。 3）模板加工工艺必须按设计要求进行，要调试、验收符合设计要求后，才能运至现场拼装。 4）对模板各杆件的栓接和电焊连接部位，在拼装前及拼装过程中。都必须进行仔细地检查。以保证杆件位置正确，结构连接可靠，且对主要部件不能随意进行电焊或氧气切割，其焊缝质量必须保证，并进行无损检测，螺栓连接必须牢固。 （10）、模板拆除 1）模板拆除时要注意拆除顺序为拼装的逆顺序，具体按模板拆除

29、施工工艺进行，并要求边中跨模板用吊车直接吊到地面。 2）模板拆除时要注意对模板表面混凝土等进行全面清理。防止其上螺栓，钢筋等杂物堕落伤人。 3）模板拆除时要对起吊物栓挂缆风，特别是模板、工字钢的安装、拆卸顺序、操做要求应悬挂在操作平台醒目处。 （11）、防止坠落物 施工区域内的底部及四周全部设置好安全网，防止各类坠落物掉落到行车界限以内，以发生交通事故。在上部结构箱梁施工时，在模板外围进行全封闭防护，避免施工时往桥下坠物，同时也作为施工人员的作业平台，防落装置需做到模板施工操作全封闭，在设计时考虑到足够的防风能力，防落防漏系统内落物及积水应及时清理，施工时，在桥墩处拼装模板，离现有公路要远，不

30、要造成安全影响。模板全封闭施工前移后，为防止掉下东西，需在已浇筑的箱面防撞钢筋内侧设置高1.5m的竹夹板护栏，防止桥面物体坠落给行车造成事故。 6.2、文明施工保证措施 （1）施工现场管理措施 从工程上场开始，就把文明施工当作一件大事来抓，强化施工现场管理。施工现场内的所有设施严格按批准的施工组织设计平面布置图，修建生产设施，合理布局。施工现场四周设置排水沟，及时完成“三通一平”，创造良好的施工环境，建设文明工地。 建立文明施工责任区，划分区域，明确管理人，实行挂牌制，做到现场清洁整齐。 施工现场设置醒目的安全警示标志、安全标语，作业场所有安全操作规章制度。临时场地布置科学合理，机具、材料堆放

31、有序，布局合理，无造成污染的现象；夜间设红色警示灯。现场有排水设施，并由专人提前做好施工区内的排水工作。 施工现场内所有道路安排专人进行道路维修工作，确保车辆畅行无阻。 编制详细的施工用料计划，按计划进料，做到材料不积压，不退料，钢材、木材合理使用，长料不短用，优材不劣用。 对进场的材料、机具、安全禁令标志、配电箱、消防器材等严格按布置图位置进行堆放、设置，堆放设置要做到整齐有序，材料挂设标识牌，注明名称、品种、规格、检验状态。每天由专职文明施工管理员负责检查。 钢筋分类编号堆放， 砂石分类堆放成方。施工钢模、机具、器材等设施集中堆放整齐。专用钢模成套放置，专用钢模及零配件、脚手扣件分类分规格

32、，集中存放。 施工现场场地平整，道路坚实畅通，设置相应的安全防护设施和安全标志，周边设排水设施；人行通道的路径避开作业区，设置防护设施，保证行人安全。施工现场临时水电派专人管理，杜绝长流水、长明灯。施工现场悬挂“四牌三标”，悬挂时要齐全、美观、整齐、按照规定的材料、式样、颜色、内容等标准格式统一加工制作。严格按照施工组织设计平面布置图划定的位置堆放成品、半成品及原材料。所有材料分类存放、堆码整齐，并悬挂标识牌。 （2）现场机械管理措施 开工前，编制车辆与机械设备文明驾驶守则，制定各种车辆、机械的操作规程，加强车辆与机械的维修与保养。车辆与机械不得带故障上路，不得违规违章行驶，杜绝机械和车辆事故

33、。 配备专职的设备管理员，负责现场的机械管理维修、保养、建立机械帐卡，严格执行机械操作规程。 保持机械状况的良好，机身清洁无灰尘。机械的标记、编号明显，安全装置可靠。 6.3、防火措施 （1）工地内设立以项目经理为组长的安全防火领导小组，设立专职安全防火值日员。动用明火有审批手续，重点部位设常规消防器材。 （2）消防器材、消防用具、消防用水等不得挪做它用或移用。 （3）不得在临时工棚内使用电炉、煤油炉和火炉，不准任意建立炉灶。 （4）在易燃、易爆场地工作，严禁明火吸烟。 （5）在木工场所内操作施工，应及时清理刨花和锯屑，严禁吸烟。 （6）电焊时，采取隔离措施，以防电焊火花引火。 （7）建立健全

34、安全防火制度，并成文，严格控制执行。 6.4、环保措施 （1）桥梁施工中钻孔桩等产生废液的作业，及时清理，运至业主指定的地点排放，不得随地排放，以减少污染。 （2）确保将施工车辆对周围环境的污染降低最低标准；施工现场严禁乱堆垃圾及杂物。在适当的地点设置临时堆放点，并定期外运。并且采取遮盖防漏措施，运送途中不得遗撒。施工中占用的征地界外土地在施工结束后进行彻底清理、恢复。 （3）清洗机械排出的污水有排放措施，不得随地流淌。 （4）在拌合站和使用的搅拌机、砂浆机等旁设置沉淀池，不得将污水直接排放。 （5）在施工操作地点和周围保持清洁整齐，做到活完脚下清，工完场地清，丢洒的砂浆、混凝土及时清除。7、路产恢复方案由于在跨国道施工处布置了防护棚架门洞，防护棚架门洞只承受方木、竹胶板和自重，不承受其他荷载，门洞的设置不影响原来公路净宽，净高为5.5米。防护棚架立柱在道路路肩处，并不在路面上设置支墩，基本上不会破坏公路路面。悬浇梁施工,由于在挂篮上采取封闭措施,防止坠物下落及防水层防止养护用水及其他污水下落到公路路面,这些措施基本上保证了公路不受污染。施工完成后，拆除防护棚架，若因施工而对路产设施及绿化物损坏的部分,在施工完成后对损坏的道路进行恢复，恢复标准达到开工前的路面情况，并经有关部门的检查评定合格。8、跨G205国道防护棚架验算 棚架的验算（见附件1）