《晋江疏解路二期实施性施工组织设计.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《晋江疏解路二期实施性施工组织设计.doc（99页珍藏版）》请在三一办公上搜索。
1、1编制说明本工程为福厦铁路晋江站快速疏解公路磁灶山仔至内坑柑市段，合同段内设中桥5座；路基挖土方689249.1m3、填方882680.7m3；盖板涵15座；圆管涵5座。其中柑市1号分离式中桥与双龙路交叉，施工组织与交通分流改道是控制工期的主要工程。鉴于实施性施工组织设计是工程施工全过程中技术、经济和组织等活动的综合性纲领文件，我部对本工程实施性施工组织设计的编制工作非常重视，主要技术负责人拟定了编制目录，成立编制小组，分工负责，在广泛收集有关资料、认真领会设计意图、熟悉合同条款和技术规范的基础上，开展编制工作。本施工组织设计是项目总体工程施工的指导性文件，在实施执行时，对各重要的分部、分项工
2、程，尚应遵照本施工组织设计确定的原则，进一步优化方案，编制更详细的专项施工组织设计或专项施工方案，用于具体指导工程的各项施工，以确保工程的质量、安全和进度能实现预期的目标。施工方案力求技术先进、工艺可靠，所使用的设备力求达到技术先进、安全可靠。本施工组织设计的编制以本公司骨干施工技术力量和历年来桥梁施工的经验作为基点，为控制进度目标，统筹考虑合同段内桥梁的施工工艺、现场布置和施工进度计划。施工组织设计列出的工、料、机具设备等计划，仅作为指导施工时参考用，不作为最后的供应计划。大型重要部位的临时工程及主要部位的施工专项方案在以后分项工程开工前单独上报。2编制依据本施工组织设计，在符合我国国家相关
3、法律/法规/条例、福建省相关规定、泉州市相关规定的基础上，主要以下列文件和资料为依据进行编制：1) 福建省普通公路标准化施工指南2) 施工承包合同，投标书及其附录、附表3) 福厦铁路晋江站快速疏解公路磁灶山仔至内坑柑市段工程两阶段施工图设计文件4) 交通部公路工程国内招标文件范本（2009年版）及福厦铁路晋江站快速疏解公路磁灶山仔至内坑柑市段工程施工招标文件项目专用本5) 公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）6) 公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）7) 公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）8) 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTC
4、D62-2004）9) 钢筋混凝土用焊接网（GB/T 1499.3）10) 混凝土外加剂应用技术规范（GBJ 50119-2003）11) 混凝土外加剂（GB8076-1997）12) 用于水泥和混凝土中的粉煤灰（GB1596）13) 混凝土外加剂匀质性试验（GB8077）14) 公路水泥混凝土路面施工技术规范（JTG F30-2003）15) 逐批检查计数抽样程序及抽样表（GB/T 2828-1987）16) 预应力锚具、夹具和连接器（GB/T14370-2000）17) 公路桥梁板式橡胶支座（JT391-99）18) 公路工程集料试验规程（JTG E42-2005）19) 混凝土泵送施工技
5、术规程（JGJ/T10-95）20) 公路土工试验规程（JTJ051-93）21) 公路水泥及混凝土试验规程（JTG E30-2005）22) 建筑基坑支护技术规程（JGJ120-99）23) 建筑边坡工程技术规范（GB50330-2002）24) 地下工程防水技术规范（GB50108-2008）3 工程概况本合同段起于国道324（桩号K0+000.000），与国道324平交后，经长浦村，设长浦中桥至潭头，尔后设潭头1号中桥、潭头2号中桥经滆洲村，下穿福厦高速铁路预留通道，经柑市村，下穿双龙路及沈海高速，至本合同段终点黄塘村（桩号K6+650.000），路线里程6.656公里。路线总体走向由西
6、向东，主要控制点有：国道324、福厦高速铁路、站前大道规划区、双龙路、沈海高速等。本工程主要经过城镇有晋江市内坑镇、磁灶镇。本合同段所经河流均为小河沟。合同段内设中桥5座；路基挖土方689249.1m3、填方882680.7m3；盖板涵15座；圆管涵5座；水泥混凝土路面167519.2m2；合同金额1.5亿，工期18个月。3.1工程项目的主要情况3.1.1主线桥主线桥上部均为PC连续空心板，下部结构为柱式墩、钻孔桩基础，肋式台、桩基础。桥名桩基上部结构地质情况长埔中桥K1+760桥台桩基1.2m、32根桥墩桩基1.3m、16根角度60、320m空心板梁108片微风化混合花岗岩（端承桩）潭头1#
7、中桥K2+382.5桥台桩基1.2m、32根桥墩桩基1.3m、16根角度120、320m空心板梁108片砂土状强风化混合花岗岩(摩擦桩）潭头2#中桥K2+666.25桥台桩基1.2m、32根桥墩桩基1.3m、16根角度90、320m空心板梁108片砂土状强风化混合花岗岩(摩擦桩）柑市1#分离式中桥K5+572.8桩基1.5m30根角度112、420m空心板梁104片中风化混合岩（端承桩）砌坑分离式中桥K1+875.5桥台桩基1.2m、48根角度100、120m空心板梁36片碎块状强风化混合花岗岩（摩擦桩）合计1.2m144根、1.3m48根1.5m30根20m空心板梁464片3.1.2路基路基
8、采用设计速度80km/h的六车道标准。整体式路基：路基宽度：50.0m，中间带宽度6.5m（中央分隔带5.0m+路缘带2*0.75m），行车道2*11.25m，外侧路缘带2*0.75m，外侧绿化带2*9.75m为预留非机动车道（其中预留边分隔带2.25m，非机动车道4.5m，人行道3.0m）。分离式路基：单幅宽度：23.25m，其中：行车道宽3*3.75m；行车道左侧路缘带宽0.75m，预留非机动车道9.75m(含分隔带2.25m，非机动车道4.5m，人行道3m)，右侧路缘带宽0.75m，右侧土路肩宽0.75m。路拱横坡：不设超高段行车道、路缘带采用2.0%；无论是否超高，土路肩（即预留非机动
9、车道）始终以4%横坡向外倾斜。3.1.3技术标准指标名称 项目名称疏解公路公路等级一级公路（城市主干道）起止桩号K0+000.000-K6+650.000路段长度（KM）6.656设计车速80KM/H车道数6平曲线最小半径一般值（m）400极限值（m）250不设超高最小平曲线半径（m）2500停车视距（m）110最大纵坡（%）5凸型曲线最小半径一般值（m）4500极限值（m）3000凹型曲线最小半径一般值（m）3000极限值（m）2000路基宽度（m）50桥梁设计荷载公路1级桥面净宽（m）整体式50分离式222路面设计标准轴载BZZ-100设计洪水频率特大桥1/300大中桥1/100小桥涵、路
10、基1/100路线交叉立交或平交沿线设施按城市1级主干道进行修建3.1.4工程主要数量序号分项工程名称工程数量备 注混凝土(m3)钢筋(kg)预应力材料(kg)主 线 桥1钻孔桩10653.99818289.8C30混凝土2承台C30混凝土3墩身458.8 406631 C35混凝土4盖梁6612.71546907250715.2C35混凝土5预制空心板梁C50混凝土小计17725.492771827.8250715.2序号分项工程名称工程数量备 注混凝土(m3)钢筋(kg)预应力材料(kg)钻孔延米钢围囹路 基1挖方814030.9m32填方1062804.38m34盖板涵15座5圆管涵5座路
11、 面1水泥混凝土面板171818.9m27338592水泥稳定碎石基层400965m23.2施工条件3.2.1环境因素3.2.1.1地形、地貌及周边环境项目所在地晋江市位于晋江下游，东北临泉州湾，东南濒临台湾海峡，南邻金门湾，与金门岛隔海相望，西北与南安市接壤，北与泉州市毗连。2006年底陆域土地面积642.36平方公里。本合同段起点位于晋江市内坑镇，线路大致由西向东展布，线路经过区大部地处东南沿海剥蚀台地、准平原地貌，地形一般较平缓，局部见剥蚀残丘。晋江区域上位处我国东部新华夏构造及南岭东西向构造带之复合部位，属新华夏系第二隆起带的东南缘，长乐至澳大断裂斜贯全区，属闽东南沿海变质带，区内构造
12、以NE、NNE向新华夏系构造体系为主。区内底层、构造、火山喷发作用、岩浆侵入活动及动力变质分带明显受北东-北北东向的断裂构造控制。晋江-灵源山断裂带位于晋江、灵源山一带，属传统的“长乐-南扷大断裂”的组成部分，带宽约2km、长约13km的地带内断续展布有6条断裂，两端为第四系所覆盖，各断裂长约2-7km，走向北东40-45，主要倾向南东，倾角65-80，为挤压破碎带，宽1-5m，岩石挤压强烈，形成片理化和挤压透镜体，并见擦痕和强硅化、叶腊石化，部分为石英脉、花岗斑岩脉充填，具压性特征。于罗裳山西南，发育一北西向官田断裂与其伴生，宽约3-8m，局部宽达15-20m，沿走向有分支现象，断面参差不齐
13、，岩石破碎呈角砾状，并有细石英脉贯入。路线途径处未见断裂构造及不良地质现象，现状稳定性较好，适宜建设。沿线森林植被玩好，野生动植物资源丰富，生态环境保护较好。公路项目建设，应尽可能减少大填、大挖的土石方工程，减少对林地、生态环境、文物等的破坏。3.2.1.2水文地质条件（1）、地表水路线经过地区没有大的江河发育，只有多条时令性小溪流以及分布较无规则的人工灌溉用引水沟渠，其流量、水深受季节性影响较大，水深一般小于1.0m，对工程建设影响较小。（2）、地下水测区内地下水主要为第四系冲洪积层孔隙水、基岩风化层空隙裂隙水、基岩构造裂隙水三大类：A、第四系冲洪积层孔隙水：分布于沿线沟谷地带，主要存于砂砾
14、层和砂土层中，其土层的结构松散，孔隙度大，透水性较好，多为无压潜水，局部微承压，水位埋深一般较浅，影响该区段天然地基的基坑开挖。接收大气降水、地表水体及地下水侧向补给，水量相对较丰富，水位受季节影响较大，向河床方向径流，排泄于河溪内。B、基岩风化层的孔隙-裂隙水：赋存于风化层孔隙、裂隙中，以残破积层中得孔隙潜水和强风化岩中的网状孔隙-裂隙水为主。接受大气降水及赋存与上腹地层内的水体补给，水量受降雨影响较大，富水性较差，水量较小，向低洼地带排泄。C、基岩构造裂隙水：赋存于基岩构造、裂隙和节理中，含水性不均匀，接受大气降雨补给 及赋存于上履底层内的水体补给，以泉流形式排泄于低凹地带，水位受季节影响
15、较小。（3）、水质及其对筑路材料的腐蚀性根据勘察对主要地貌单元及构造物取水样分析表明：本路段地表水、地下水对混凝土均不具腐蚀性。3.2.1.3气象情况本区气候属南亚热带海洋性季风气候，日照充足，光热资源丰富，蒸发旺盛，季风显著。区内气候温和湿润，属亚热带海洋性季风气候区，年平均气温在20以上，每年5-9月为雨季，11月至次年3月为旱季，年均降雨量一般大于1600毫米，每年7-9月为台风季节，夏长不酷热，东短无严寒。3.2.2社会经济条件3.2.2.1地材、钢材经调查，本合同段沿线及其附近有一定储量的土料，采运方便、经济，但砂料、路面面层石料缺乏，碎石、块石料则主要为华表山区的混合岩、混合花岗岩
16、。1、借土场本路段线路内低矮浑圆状隆丘以及坡度小于20的残积台地无高液限土，土质良好，可作为筑路用土，建议作为取土场。2、石料场线路内临近华表山路段的混合岩、混合花岗岩、花岗岩类岩石质硬，可作为块石和一般碎石料，零星分布的辉绿岩等基性岩脉可作为路面面层碎石料。但华表山有军事基地，且为林木保护区，作为料场时应考虑上述问题。3、砂砾料 沿线砂砾料尚较缺乏，可从就近的南安一带外运。3.2.2.2交通运输区内交通方便，路网发达，材料主要通过陆上运输。项目所在区域内铁路和水运航道也较发达，大量的建筑材料可通过铁路和陆运直接运送至施工现场。3.2.2.3水、电道路沿线虽有水塘及排洪渠分布，但水量及水源仍较
17、小及贫乏，工程用水和生活用水采用自来水网提供。施工现场可接入当地电网，能满足钻孔桩用电，但仍需自备发电机，满足生产的不时之需、应急作业。3.2.2.4通讯当地的通讯条件良好，所有固定电话、传真、移动电话均可满足日常工作的需要，并可连通互联网。3.3工程施工的特点分析3.3.1路基工程本工程的挖方段集中在靠双龙路旁，最大开挖高度约20米，其余都是小挖方，没有超过10米。填方居多，但都是小填方。本合同段常年耕地种植，造成不良地基、池塘多，软基处理是路基工程的主要特点。3.3.2桥梁工程本合同段内上部结构均为PC空心板简支梁，20米跨径。柑市一号桥作为全线重点难点工程，需将原有的双龙路改建为4*20
18、m空心板梁桥，本工程路线在桥下穿过。基本思路：1、双龙路半幅通车，半幅桩基施工；2、同时对靠近双龙路旁山头进行拼宽改道，挖至双龙路改道所需宽度；3、双龙路半幅开挖进行桩基施工，并做好基坑支护工作；4、进行墩柱及上部结构施工。3.3.3路面工程本工程以水泥混凝土路面为主，400米沥青混凝土路面。混凝土路面摊铺时，在两侧支设钢模，采用插入式振捣棒配合三滚轴机具进行滚压整平铺筑。沥青混凝土路面采用沥青摊铺机进行摊铺。4 施工准备工作计划4.1 技术准备4.1.1 技术准备的基本要求1， 组织全体技术人员学习合同条款和技术规范，了解其主要内容和要求。2， 对设计图纸进行审阅、研究和核对，邀请设计单位进
19、行设计技术交底，并参加现场交桩，了解领会设计意图和设计要求。3， 根据本工程的技术特点和设计要求，收集并整理好项目所涉及到的各种标准、规范、规程、技术资料、标准图纸及工具书等。4， 详细进行现场各项条件的调查，取得详细准确的气象、水文等资料，以及了解当地资源供应、水电供应、通讯、交通运输等社会经济条件，为编制实施性施工组织设计提供依据。5， 选择施工方案，确定施工方法，进行施工设计，编制实施性施工组织设计和施工预算，作为项目实施过程中的指导文件。6， 制定技术岗位责任制和技术、质量、安全管理网络；拟定技术创新和技术研究开发课题，以便在工程实施过程中对重大技术难点问题进行攻关。7， 根据施工项目
20、现场实际特点，对技术人员和施工队伍进行技术培训及技术交底工作，以避免施工的盲目性。8， 协调与业主和监理的关系，明确监理流程，以便顺利开展各项工作。4.2劳动组织准备4.2.1建立施工管理组织机构根据本工程对工期、质量、安全等方面的要求，按项目法的各项要求，组建成立晋江疏解路二期项目经理部。4.2.2合理设置施工工区根据本工程的施工特点，拟设置三个施工工区，各工区职能详见施工工区布置。4.2.3施工力量的集结进场和培训按照总体进度计划的要求，每一施工阶段开工之前，及时组织施工力量进场，人员进场后，要进行上岗前的培训，培训内容主要有：技术培训、质量教育、安全教育等。4.2.4技术交底除工程开工前
21、需对全体技术人员进行技术交底外，每一分部分项开工前，都要进行技术交底。交底要层层进行，一直交至施工班组和操作工人，并应有书面的交底内容及交底记录。4.2.5人员动员和进场全公司范围内遣调优秀的管理人员、技术人员、施工人员负责该项目的实施。先期到达现场的人员在业主和监理的指挥和协助下，着手办理施工手续，落实生产生活临时设施的建设和现场的查勘；与供电、供水、电信、拆迁等部门联系，落实通电、拆迁等工作；完成交桩工作，对线路进行复测线位控制点、测量放样。同时,与当地政府和交通管制部门联系协商制定本标段施工期间的交通管制方案及落实措施，并着手准备相关工具和材料。除了保证劳动力能及时、有序地进场外，还将对
22、施工人员进行进场交底及技术、质量、安全教育，重要工种和特殊工艺保证持证上岗。在组织施工操作层时将会严格做好以下工作：注重素质。施工劳力人员素质直接影响工程质量，施工劳力队伍素质审查要严把“四关”，即政治素质、道德纪律、身体条件和技术水平四个方面。注重教育。教育是先导，只有适时耐心的教育，才能使施工劳力队伍的素质不断提高。教育内容要有针对性，包括：施工当地的政策、民风习俗教育、法制教育、作风纪律教育、文化技术教育等。签订施工劳务合同。为了加强对操作层的规范管理，保证工程项目的质量和安全，维护施工人员的合法权益，根据中华人民共和国建筑法、中华人民共和国劳动法和建设工程质量管理条例，必须与临时用工签
23、订劳务合同。4.2.6设备动员和进场在先期人员到场的同时，首先调运前期工程施工、临时建设所需的施工机械设备，其它主要施工机械设备由我公司机械管理部门统一组织，统一调运，根据工程进展实际需要和监理工程师的要求及时进场，保证工程和工期所需，绝不延误。投入本工程的机械设备、测试仪器主要有载重自卸汽车、装载机、挖掘机、柴油发电机、吊车、工程指挥车及测量和试验仪器。大型施工设备、非急需的料具、周转料由拖车运至施工现场，其它小型设备、料具及材料由汽车运至工地。4.3物资准备1，物资准备工作的主要内容1）工程材料：做好材料使用计划；2）施工机械设备的准备；3）各种工具和配件的准备。2，根据分部分项工程的施工
24、方法和施工进度安排制定需要量计划。3，根据施工总平面图要求组织物资按计划时间进场，在指定地点按规定方式进行储存、堆放和保管，随时提供给工程使用。 4.4施工现场准备1， 配合业主，做好工程永久占地征地工作；积极与地方政府联系、协商和沟通，开展工程施工所需的临时征地工作。2， 平整场地，修建工地临时道路。3， 按业主要求和相关规定，建立工地中心试验室，开展原材料检测和施工配合比确定等工作。4， 积极与地方主管部门联系、协调，接通施工临时供水供电管线及通讯线路等。5， 按施工总平面图的布置，建造三区分离的生产、生活、办公和储存等临时房屋以及钢筋加工场地等生产临时设施。4.5施工准备工作计划表序号施
25、工准备项目及简要内容负责部门起止时间备注一技术准备1组织技术人员学习合同条款和技术规范；工程部2011.11.23至今2参加设计单位的现场交桩；测量组2011.11.153参加设计技术交底；工程部根据设计单位的时间确定4审阅、研究、核对设计图纸，并提出审核意见；工程部图纸下发立即实行5收集整理各种技术标准、规范、规程、技术资料、标准图集及工具书；工程部2011.11.25至今6地方自然条件、社会技术经济条件等的调查工程部2011.11.10至今7实施性施工组织设计编制2011.11.232011.11.308施工标后预算编制经营部配合公司编制9制定技术岗位责任制工程部2011.11.10至今1
26、0拟定技术创新和技术开发研究课题2011.11.20至今11对人员进行技术培训2011.12.5至今12技术交底工程部各施工阶段开工前均需交底13协调与业主和监理关系二劳动组织准备1组建施工管理组织机构2设置施工作业队组经营部3岗前培训 技术培训工程部2011.12.5至今首批施工人员岗位培训，其余按阶段进场后及时培训质量教育工程部2011.12.5至今安全教育综合办2011.12.5至今4建立健全各项规章制度工程部2011.11.28至今三物资准备1制定资源需要量计划材料部2011.12.10至今经营部配合2料源调查，确定施工用材材料部2011.12.10至今试验室配合3拟定运输计划和运输方
27、案材料部4组织材料进场并储存堆放材料部首批进场时间，其余材料依进度要求陆续进场5了解机械设备租赁市场行情，签订租赁合同，组织进场材料部2011.11.20至今经营部配合四施工现场准备1测量控制网复测并加密，建立满足施工精度要求的控制网测量组2011.11.15至今2建立工地试验室，通过省质监站验收试验室2011.11.20至今3临时征地、协调地方关系2011.11.1至今4工地“三通一平”2011.12.10至今5生产、生活、办公用房建造综合办2011.11.152011.11.30五财务资金准备1制定资金使用计划劳财部2建立财务管理制度和成本核算体系劳财部5 工程施工的总体部署总方针：科技领
28、先，质量创优，管理科学，文明施工。总目标：以高素质的人才组成管理层、以专业化的队伍组成操作层，实施标准化管理，达到决策有效、运转高效的目的，以保证进度；以严格的管理、刚性的制度、健全的体系来保证安全；以先进成熟的技术和动态监控来保证质量。贯彻ISO9001:2000质量管理、ISO14001环境管理、GB/T28001:2001职业健康安全管理三个标准的管理体系文件，实施标准化管理。柑市1号桥施工是本工程的关键，保证原有双龙路的车辆通行而且还要达到进度要求管理中的难点，按照“安全/质量、文明施工/进度、成本”的原则组织生产。对所需设备、机具做好选型、组织和维护工作。贯彻ISO9001:2000
29、质量管理、ISO14001环境管理、GB/T28001:2001职业健康安全管理三个标准要求整合建立的管理体系文件，实施精细化管理，按照“过程零缺陷”质量管理理念组织施工，确保完工工程合格品率100%，优良品率96%以上。5.1 施工管理机构我单位将根据本项目的具体特点，严格实行项目法组织施工，组建“晋江疏解路二期项目经理部”，作为该标段驻现场的管理机构，全面组织实施合同范围内工程的施工管理，并与建设、设计、监理单位通力配合，搞好组织协调工作，保证工程的顺利进行。项目经理部设在距工地1.5km处， 项目部设七部一室：工程部、质检部、经营部、劳财部、材设部、安保部、综合部、试验室。项目经理：谷世
30、平总 工：郭智博 综合部李广军试验室王磊劳财部黄晓峰材设部吴建惠经营部王娟质检部谢艺伟安保部周汉桥工程部黄雄辉桥梁工区 路面工区 路基工区路基工区职务姓名职责项目经理谷世平对工程质量负全面领导责任总工程师郭智博对工程质量负全面技术责任质检部谢艺伟对关键工序及所有隐蔽工程进行必检，配合总工做好项目每月一次质量检查，并将检查结果按要求上报劳财部黄晓峰负责制定公司利润计划、资本投资、财务规划、销售前景、开支预算或成本标准工程部黄雄辉负责本项目的质量管理工作试验室王磊根据施工组织设计和质量计划，编制项目试验工作计划经营部王娟负责对分包的工程进行合同管理负责对分包的资质、业绩、信誉和质量保证措施进行调查
31、和评价，在评价的基础上选择合格的分包队伍，并与其签订承包合同材设部吴建惠市场调查、取样试验，经主管领导审查同意后，确定采购意向：对供应商的业绩、资质进行调查和评价，确认合格后才能与其签订采购合同安保部周汉桥负责施工期间的施工安全、生活安全、交通安全综合部李广军负责日常的公文收发、处理、传递及档案管理路基工区潘冬负责路基工程施工的质量管理工作路面工区汤一飞负责路面工程施工的质量管理工作桥梁工区李春春负责桥梁工程施工的质量管理工作5.1.1 安保部负责施工期间的施工安全、生活安全、交通安全，制定各项安全生产制度、措施及办法；布设安全设施并检查落实；及时与当地有关部门联系，获取最新气象信息，提前作好
32、预防恶劣天气的准备措施；负责施工期间的环境保护，制定各项环境保护制度办法，保证项目环保管理体系正常运作；采取有力措施，作好环境保护工作。5.1.2 质检部负责监督各施工作业队贯彻执行有关工程质量的规范规程、协助各作业队处理施工中存在的质量问题、施工过程中各道工序的自检和报验工作、对各种原材料、成品、半成品的质量检查与验收、记录历次质量检查、各种验收检查的情况等。下设中心试验室和测量组。中心试验室的主要职责为负责完成本标段的各种试验；混凝土、砂浆等配合比设计工作，并监督执行；进场材料的抽样检查工作。测量组的主要职责为负责整个工程项目的所有测量工作，包括首级测量控制网的复测，施工控制网的布设和定期
33、复测，永久结构物的测量放样，配合监理进行必要的相邻标段联合复测等。5.1.3 实验室 根据施工组织设计和质量计划开展本项目的试验检测工作，并做好各项工序的配合比设计，检查旁站检测过程并提出试验报告。5.1.4 工程部负责图纸会审及编制施工组织设计、制定施工方案、施工技术交底、竣工图绘制、指导施工及解决现场施工难题、推广新技术、新工艺、新材料。5.1.5 劳财部负责项目工程款的结算、材料和机械设备款的给付、职工工资的发放、对重大项目的资金使用情况进行评估和论证、定期进行工程成本分析并进行日常财务管理等。5.1.6 经营部负责项目各种合同的签订、评审及工程计量支付、竣工结算等工作，参与工程材料、机
34、械设备采购合同的评审，参加项目部定期进行的成本核算工作，逐月检查施工合同的履行情况，及时准确的核定工程变更引起的工程费用的增减。5.1.7 材设部负责项目各种材料的市场调查、取样试验，经主管领导审查同意后，确定采购意向：对供应商的业绩、资质进行调查和评价，确认合格后才能与其签订采购合同。5.1.8 综合部负责日常的公文收发、处理、传递及档案管理；负责办公用品的购买、发放，职工食堂的管理，办公室、生活区保卫人员的管理，日常通讯、打字人员的管理；负责经理部公务用车的管理、调度，职工劳资统保管理以及与当地有关部门对口联系等工作。5.2 施工任务划分根据本合同工程实物工程数量、工期要求，结合本单位综合
35、实力及现场具体情况，为充分发挥动态管理，弹性编制、灵活组织、实现平行、流水、交叉作业，拟设置三个工区负责本标段施工。即路基工区、桥梁工区、路面工区。6.桥梁工程施工方案6.1工程概况桥梁为钻孔灌注桩基础，柱式墩，上部结构为20米预应力空心板梁。其标准断面见下图。6.2施工部署按整体施工部署，柑市1号分离式中桥是本工程的重点。对整体工程的形象非常重要，在进度、质量和安全等方面应予以确保，而且还影响双龙路的车辆通行，所以如何改道且不影响施工是重点。总体原则是见缝插针，机械大量投入，全面铺开。首先应该将双龙路改道，疏解交通，尽快完成原路改桥工程，再进行下穿道路的施工。6.3施工工艺流程图施工准备桩基
36、施工承台施工墩身施工空心板吊装湿接缝施工附属工程施工 桥梁整体施工工艺流程图6.4钻孔灌注桩6.4.1工程概述本合同段共有钻孔灌注桩214根，桩径分别为1.2m、1.3m、1.5m。6.4.2测量放样桩基的平面定位采用坐标法，用全站仪根据设计图纸现场进行桩位的精确放样，在桩中心位置钉以木桩，并设护桩。放样后由主管技术员进行复核，施工中对护桩要妥善保护，不得移位或丢失。6.4.3场地准备为施工方便，在施工范围内，用推土机推掉表面层浮土，土质较好的直接铺设枕木做钻孔平台。地质较差的在其上填30cm厚碎石层基础，铺设枕木、轨道作钻孔平台；同时修筑给排水系统及泥浆池等。6.4.4护筒埋设护筒用12mm
37、厚Q235钢板卷制成型，护筒内径比钻孔桩径大20cm，护筒的埋入深度以穿过填筑土或流质性淤泥层为控制标准，长1.5m，根据实际施工情况进行缩短和接长，采用人工挖孔埋设，四周用粘土夯实。6.4.5钻孔施工钻机选型钻孔灌注桩主要直径为1.2m、1.3m、1.5m，为加快施工进度，根据施工经验及本工程施工场地的地质情况，岩层埋深较浅，而且岩层较深，拟选用冲击钻机进行基桩施工。6.4.6钻孔泥浆以造浆为主，根据地质情况，控制泥浆比重在1.101.15左右，根据实际情况可予以适当调整。泥浆池与沉淀池位置设置应合理安排，在池内安装两台泥浆泵进行泥浆循环，泥浆池周围采用安全网进行防护并设置安全警示牌，做到文
38、明施工和保护施工现场的环境卫生。钻进过程中，严格控制泥浆的各种性能指标满足规范要求。6.4.7成孔在钻进过程中，应检查钻孔直径和竖直度。并随时填好钻进记录表。开钻前应配制足够数量的泥浆，钻进过程中若泥浆损耗、漏失，应予补充，并按泥浆检查规定，按时检查泥浆指标，遇土层变化应增加检查次数，并适当调整泥浆指标。在钻进时遇到坍孔、钻孔偏斜、掉钻落物、扩孔和缩孔、糊钻、卡钻等问题应及时分析原因，采取相应措施处理。本工程桩基设计为嵌岩桩，钻孔入岩后现场施工人员及时通知现场监理及地质勘测人员到现场识别确认，待双方确认后，报送设计单位进一步确认嵌岩深度，反馈意见给现场，终孔前现场技术员测定孔深，并用并用探孔器
39、检查孔径，现场监理确认无其他问题后终孔。为防止相邻桩串孔或影响邻桩的成桩质量，要求同一承台相邻桩位施工待相邻孔灌混凝土24小时后方可开钻。6.4.8清孔钻孔深度达到设计标高后，用测绳和测孔仪分别进行孔径和垂直度的检查，并经监理工程师验收合格签认后，在泥浆池加入清水，适当降低泥浆浓度，进行清孔作业。清孔主要目的是抽、换原钻孔内泥浆，降低泥浆的相对密度、粘度、含砂率等指标，清除钻渣，减少孔底沉淀厚度，防止桩底存留沉淀土过厚而降低桩的承载力。为了缩短清孔时间，提高清孔质量，我部采用泥浆分离器进行清孔。使清孔后泥浆的质量以及孔底沉淀土厚度满足规范要求时，即可终孔。清孔要注意以下事项：清孔排渣时，注意保
40、持孔内水头，防止坍孔。清孔过程中的泥渣均需运至监理工程师指定的地点，尽量减少对周围环境的影响。禁用超深成孔的方法代替清孔。用优质泥浆在足够的时间内，经多次循环，将孔内悬浮的钻渣置换并沉淀出，清孔时间不少于将孔内泥浆循环三次。清孔后的孔底泥桨性能指标应符合公路桥涵施工技术规范（JTG/T F502011）中规定，即相对密度：1.031.10；粘度：1720Pas；含砂率：98%。支承孔底沉淀物的厚度要求不大于5cm；摩擦桩孔底沉淀物的厚度要求不大于3cm。成孔验收：验收时主要采用测绳检查孔深，利用探孔器检查孔的孔径及倾斜度。6.4.9钢筋笼制作安装与下导管6.4.9.1钢筋笼的制作 钢筋笼的加工
41、制作符合公路桥涵施工技术规范（JTG/T F502011）中的有关规定。所有基桩钢筋笼均在经过地基处理的钢筋棚内集中制作，采用支架成型法。本标段钢筋笼的长度不等，为了吊装方便，根据不同孔深，钢筋笼现场分节制作。制作时两端断面的接头均按50%错开，当主筋直径d25mm时，钢筋的连接采用机械连接。6.4.9.2钢筋笼的运输与吊装制好后的钢筋笼存放在平整、干燥的场地上，按每个钢筋笼的各节次序排好，并在每个节段上挂上标志牌，写明墩号、桩号、节号等，以便使用时按顺序装车运出。成孔经检孔器检孔验收合格，即可将钢筋笼运至现场安放入孔。钢筋笼的起吊和就位采用25T汽车吊吊装，钢筋笼安放过程中严格控制钢筋笼接头
42、安装质量。钢筋笼下放前在主筋上绑扎M40圆饼式滚轮砂浆垫块以确保钢筋笼保护层厚度，下放时速度放慢防止碰撞孔壁。钢筋笼接长下放示意图6.4.9.3下导管混凝土灌注导管采用内径273mm型卡口管，按公路桥涵施工技术规范要求，在混凝土灌注前进行水密承压和接头抗拉试验、长度测量标码等工作，并经监理工程师检查合格后下放导管。导管底口至桩孔底端的距离控制在0.4m左右，混凝土灌注前须计算好不同桩径的首灌混凝土数量。导管须经水密试验不漏水，其容许最大内压力必须大于Pmax。本工程导管可承受的最大内压力计算如下：导管可能承受到的最大内压强（kpa）；混凝土容重（kN/m3）,取24.0kN/m3；导管内混凝土
43、柱最大高度（m），取40m；孔内泥浆的容重（kN/m3），取11.0 kN/m3；孔内泥浆的深度（m），取35m；水密性试验导管承受的压强取值750kpa。水密性试验方法是把拼装好的导管先灌满水，两端封闭，一端焊接出水管接头，另一端焊接进水管接头，并与压水泵出水管相接，启动压水泵给导管注入压力水，当压水泵的压力表压力达到导管须承受的计算压力时，滚动数次导管，稳压15分钟后接头及接缝处不渗漏即为合格。6.4.9.4首批混凝土数量按公路桥涵施工技术规范（JTG/T F502011）规定，首盘砼的方量应满足导管首次埋置深度（1.0m）和填充导管底部的需要，设导管下口离孔底40cm，则参照规范公路桥涵
44、施工技术规范（JTG/T F502011）中的有关规定：式中：V首批混凝土所需数量，m3； h1井孔混凝土面高度达到Hc时，导管内混凝土柱平衡导管外水（或泥浆）压所需要的高度，即，m； Hc灌注首批混凝土时所需井孔内混凝土面至孔底的高度，m； Hw井孔内混凝土面以上水或泥浆深度，m； D井孔直径，m； d导管内径，m；h2导管初次埋设深度，m；h3导管底端至钻孔底间隙，约0.4m。则 扩孔系数按照1.1考虑，则，因此加工一个容量为4.0m3的料斗，能满足要求。6.4.10钻孔灌注桩混凝土的灌注混凝土应有良好的和易性，灌注时保持有足够的流动性，控制好坍落度。为提高混凝土和易性，混凝土中掺用外加剂、粉煤灰等材料，其技术条件及掺用量通过试验确定。混凝土灌注开始后，注意保持孔内的静压水头，
