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1、云浮市云杨公路新建工程第一期秀坑隧道工程地质详细勘察报告左线LK4+060LK4+610 右线RK4+045RK4+620 一、工程概况云浮市云杨公路新建工程第一期工程位于云浮市云城区境内，起点位于云城区回龙围，与世纪大道相交，终点（K10+572.701）位于都杨南山村，与河杨公路相交，路线全长10.572公里。秀坑隧道左线位于LK4+060LK4+610处，全长550m，右线位于RK4+045RK4+620，全长约575m。为左右分修隧道，线间距约为40米，最大埋深约为120130米。 二、勘察目的及布孔原则、完成工作量1、查明隧道范围内地形地貌、地层岩性、地质构造及不良地质与特殊地质现象
2、的分布，工程地质特征及水文地质条件等。2、查明隧道进出口及洞身围岩分级、岩石渗透系数及地下水腐蚀性。3、查明基岩风化带厚度及埋深、断层破碎带性质、产状要素、分布范围，根据地表调绘、配合钻孔、进出口地表物探、水文试验等进行综合勘察，为隧道设计提供地质依据。4、复核拟建隧道范围内地震动峰值加速度值（g）和设计反应谱特征值。5、布孔原则根据隧道埋深情况，在进出口左右线各布置1孔控制。初勘时共计施钻4个地质钻孔,本次补充初勘在洞身范围施工一个SZK补1号钻孔,完成具体工作量见表1：表1 云杨公路新建工程第一期勘察工作量统计表序号工作项目单位初勘 工作量补勘工作量备注1钻探m/孔116.9/471.0/
3、12水样组2/地表水1组、地下水1组4岩样组256高密度电法米/1800进出口及洞身7水文地质试验台班/孔/8测量孔位孔41三、自然地理概况（一）、地形地貌秀坑隧道隧址区位于云浮市云城区河口街道秀坑村，进口处位于木秀坑村，出口处位于云浮电厂C厂，中间穿越丘陵区，进出口处交通条件较差，洞身顶部山坡上树林茂盛，洞口两端属于斜坡地形，进出口处地形均较陡，植被发育（详见平面图）。自然山坡坡度约2050，呈直线形山坡。 (二)、气象云浮地处亚热带，横跨北回归线，年平均温度22，极端最低温度0，最高温度39.1，气候宜人，是全国年平均温差最小的大城市之一。云浮属南亚热带季风气侯，由于背山面海，具有温暖多雨
4、、光热充足、夏季长、霜期短等特征。全年水热同期，雨量充沛，利于植物生长，为四季常绿、花团锦簇的“花城”云浮提供了极好的条件。年均降雨量为1982.7毫米，平均相对湿度为68%。云浮市区域内降雨多集中在每年的49月，且降雨有明显的前后汛期之分，前汛期（46月）一般为峰面雨，后汛期（710月）一般为台风雨，汛期（410月）降雨量约占全年降雨量的80%。易造成洪涝灾害。年降水量的年际变化也很大，最大为2015.6mm，最小为980.7mm，最大最小年降雨量之比为2.06:1。全年中，10至12月气温适中，是旅游的最佳季节。项目区地处低纬度，全境在北回归线以南，热带北缘。市境太阳高度较大，光照充足，热
5、量丰富，气候温暖。太阳辐射角度大，终年气温较高，全年太阳辐射量为105.3千卡/cm2，其中散射辐射量为57.7千卡/ cm2，平均直射辐量为45.5千卡/ cm2。全年太阳总辐射量最强为7月，可达12千卡/ cm2，最弱为2月，只有5.6千卡/ cm2。光照时数较为充足，有高产的光能利用潜力。光照年平均为1843.5小时，占年可照的42%。全年光照时数最少时间为2月上旬至4月上旬，平均每天2.8小时，最多时间为7月至10月，平均每日6.7小时。气候温暖，四季宜种，历年平均温度为21.8。年际间平均温度变化不大。全年最热为7月，日均温度28.4；最冷为1月，日均温度13.2。无霜期长，霜日少，
6、年平均只有3.5天。受海洋气流调节，冬季气候变化缓和。常见的灾害性天气，有冬、春的低温冷害，夏、秋的台风、暴雨、洪涝和秋冬的寒露风。低温冷害，分干冷、湿冷两种类型，受北方寒潮影响，每年1月和12月，会出现24小时内气温骤降10以上的现象，甚至出现霜冻。虽然年平均低温只有7天，但对冬薯、香蕉、塘鱼和早造育秧造成威胁，是早稻的主要灾害。四、地层岩性 奥陶系中统缩尾岭群（O2sw）本隧道区内的岩土层按其地质年代和成因类型的自上而下划分为（残）坡积层（Q4dl）和奥陶系中统缩尾岭群（O2sw）；各岩土层的分布和特征如下：1、残积粉质粘土(Q4el)：残积粉质黏土：褐黄色、褐红色。可塑硬塑，稍湿湿。具中
7、等较强粘性。为石英砂岩风化残积土。以黏粒、粉粒为主，含510%的砾石，含2030%的砂粒。厚度一般1.016.1米，围岩等级为级。2、全风化石英砂岩(O2sw)：褐黄色、灰褐色。岩石风化极为强烈，呈坚硬土状。局部夹坚硬石英脉。裂隙较为发育，见铁锰质渲染。岩芯短柱状、碎块状。该层仅分布于SZK3、SZK4，厚度5.26.7米。围岩等级为级。3、强风化石英砂岩(O2sw)：灰褐色，褐黄色。岩石风化强烈，岩芯呈半岩半土状，岩质极软。局部风化裂隙较发育，岩芯呈短柱状、碎块状，岩质较软。埋深一般10.411.3米，该层未揭穿。围岩等级为级。4、中风化石英砂岩(O2sw)：上部浅灰带浅黄色，下部为青灰色。
8、细粒结构,中层状构造。风化裂隙较发育，见铁锰质渲染。局部夹粗粒斑晶石英砂岩。不易击碎，用镐难挖掘。岩芯呈短柱状,节长为6-22厘米,其余呈碎块状,块径1-10厘米,含量约80%。该层未揭穿。围岩等级为-级。5、微风化石英砂岩(O2sw)：青灰色。细粒结构,中层状构造。风化裂隙不发育，敲击声脆，岩芯短状-长柱状，节长7-37厘米,RQD=45%。饱和单轴抗压标准值为：42.50-55.10 Mpa。围岩等级为级。五、地质构造及地震（一）、地质构造隧址区属于华南褶皱系（一级构造单元）粤西隆起区（二级构造单元）中部，在大瑶山隆起（三级构造单元）与罗定拗陷（三级构造单元）的交界处。区域构造较为复杂，具
9、有多构造阶段和多期的构造运动特征。岩性为奥陶系中统缩尾岭群（O2sw）缩尾岭群灰白色细粒石英砂岩。（二）、地震参数根据中国地震动参数区划图（GB 18306-2001）及国家标准建筑抗震设计规范（GB 50011-2010）的划分，云杨公路新建工程所在的云浮市云城区的地震动峰值加速度值为0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s，抗震设防烈度为6度，沿线中小型构造物可采用简易设防措施，大型、特大型构造物宜按7度区进行抗震措施设计。六、水文地质条件及评价隧址区地下水主要为基岩裂隙潜水，由于强-中风化岩体的裂隙较发肓，含有一定量的裂隙潜水；地下水主要接受大气降水及山坡上部地下水的下渗补给，水位埋
10、藏深度随季节变化和地势的高低变化而变化；由于初勘和本次详勘未做注水试验，根据地形地貌特征推测，隧道的中部的水量大于洞口两端的水量，同时洞身上部的山体沟谷内有地表水发育，隧道的开挖改变了地下水的迳流及排泄条件，隧道内可能会出现有局部涌水现象，因此地下水的存在给隧道的施工及运营带来一定的影响。在施工时应作好隧道地下水的超前预测、预报工作，确保施工的安全。根据初勘结果认为隧道的大部分路段一般情况下不会出现大规模的涌水或突水问题，但在岩体宽大裂隙带附近有可能会出现涌水、突泥的现象，同时由于隧道的开挖改变了天然地下水的迳流及排泄等自然条件，隧道将会成为新的局部地下水的排泄基准，从而出现局部（特别是强风化
11、岩的软弱夹层）渗水和涌水现象，主要表现为雨季地表水沿局部宽大裂隙向隧道内汇集，形成短时涌水现象。调查表明隧址区最高洪水位要低于隧道进、出口设计高程，对隧道建设没有影响。本次勘察未采取水样，初勘时在西江支流河涌及桥位钻孔QZK6孔中各取水样1件，依据公路工程地质勘察规范（JTJ06498）“附录D环境介质对混凝土腐蚀的性评价标准”及岩土工程勘察规范（GB50021-2001，2009年版）中“水对混凝土结构中钢筋的腐蚀性评价”按类环境水对场地环境水腐蚀性进行评价，评价结果见表2。表2 环境水对混凝土及钢结构腐蚀性评价 腐蚀类型水源环境水对混凝土的腐蚀结晶类腐蚀分解类腐蚀结晶分解复合类腐蚀SO42
12、-(mg/L)pH侵蚀性CO2(mg/L)HCO3-(mg/L)Mg2+NH4+(mg/L)Cl-+SO42-+NO3-(mg/L)QZK987.087.060.0084.0612.8147.45腐蚀等级无无无无无无河水61.887.020.00211.8412.24153.34腐蚀等级无无无无无无按类环境进行评价，评价标准：1、结晶类腐蚀：SO42-1.0mg/L，侵蚀性CO26.5，无腐蚀。3、结晶分解复合类腐蚀：Mg2+NH4+2000mg/L，Cl-+SO42-+NO3-5000mg/L，无腐蚀。4、混凝土结构中钢筋的腐蚀：Cl-+SO42/290Kv+30时，以Rc=90Kv+30代
13、入计算；当Kv0.04Rc+0.4时，以Kv=0.04Rc+0.4代入计算）。公式中Rc为岩石的饱和抗压强度值；Kv为岩体完整性系数，因隧道附近岩石露头极少，很难有效地统计岩体的体积节理数，因此本次计算时采用了实测的岩体、岩块弹性纵波进行计算，其公式如下：Kv=（Vpm/Vpr）2，其中Vpm为岩体纵波速度，Vpr为进行现场Vpm测试同一地段的同类岩组中有代表性岩石试件的纵波速度。围岩基本质量指标修正值 BQ=BQ-100（K1+K2+K3）K1：地下水影响修正系数(本隧道根据规范（JTG D70-2004)附录A中的表A.0.2-1中的地下水出水状态并按BQ值大小进行取值）；K2：主要软弱结
14、构面产状影响修正系数，可取值为0.40.6；K3：初始应力状态影响修正系数（本隧道暂定为0）。见下表4：合野外调绘情况：中风化石英砂岩取0.75，微风化石英砂岩取0.85。左线进口钻孔号孔深岩性KVRCBQ围岩分级SZK122-23.50m中风化石英砂岩0.7556.55447.15-左线出口钻孔号孔深岩性KVRCBQ围岩分级SZK322.7-32.5m微风化石英砂岩0.7559.07454.71右线出口钻孔号孔深岩性KVRCBQ围岩分级SZK419.8-25.4m微风化石英砂岩0.7559.07454.71表4 围岩基本质量指标BQ、BQ计算表钻孔号围岩名称RCKVBQK1K2K3BQ围岩级
15、别SZK1中风化砂岩强风化石英砂岩0.251900.550.4095SZK20.251900.550.4095SZK补10.251900.550.4095SZK补1中风化石英砂岩55.10.403550.40.40284-SZK补1微风化石英砂岩52.90.553860.60.40386SZK325.20.482860.350.40211SZK439.00.503320.300.40262围岩的具体分段分级情况及其性质见下表5、表6。表5 秀坑隧道右幅围岩级别分段划分一览表里程桩号围岩级别BQ值长度（m）工程地质条件水文地质RK4+045-RK4+1279582围岩主要为残坡积土及全、强风化石
16、英砂岩,岩石裂隙发育,岩体较破碎-破碎,强度及稳定性差;洞顶无支护时可产生较大的坍塌,侧壁不稳定;局部富含裂隙水,施工易沿宽大裂隙面出现渗水、涌水或突水现象,应及时做好支护衬砌工作,并加强防排水措施和作好超预报工作。滴水、渗水或小规模涌水（雨季）RK4+127-RK4+18728460围岩主要为中风化-微风化石英砂岩,局部为斑状石英砂岩夹层，多属于软岩,岩石裂隙较发育,岩体较破碎,强度及稳定性较差;拱部无支护时可产生较大的坍塌,侧壁不甚稳定,爆破震动过大易坍;地下水较大,施工易沿宽大裂隙面出现滴水、渗水现象,应及时做好支护衬砌工作,并加强防排水措施。渗水或涌水（雨季）RK4+187-RK4+4
17、83360296围岩主要为微风化石英砂岩,岩石裂隙发育,岩体较破碎-破碎,强度及稳定性较差;洞顶无支护时可产生较大的坍塌,侧壁不稳定;富含裂隙水,施工易沿宽大裂隙面出现渗水、涌水或突水现象,应及时做好支护衬砌工作,并加强防排水措施和作好超预报工作。渗水或涌水（雨季）RK4+483-RK4+52928446围岩主要为中风化-微风化石英砂岩,局部为斑状石英砂岩夹层，多属于软岩,岩石裂隙较发育,岩体较破碎,强度及稳定性较差;拱部无支护时可产生较大的坍塌,侧壁不甚稳定,爆破震动过大易坍;地下水较大,施工易沿宽大裂隙面出现滴水、渗水现象,应及时做好支护衬砌工作,并加强防排水措施。渗水或涌水（雨季）RK4
18、+529-RK4+6259596围岩主要为残坡积土及全、强风化石英砂岩,岩石裂隙发育,岩体较破碎-破碎,强度及稳定性差;洞顶无支护时可产生较大的坍塌,侧壁不稳定;局部富含裂隙水,施工易沿宽大裂隙面出现渗水、涌水或突水现象,应及时做好支护衬砌工作,并加强防排水措施和作好超预报工作。滴水、渗水或小规模涌水（雨季）表6 秀坑隧道左幅围岩级别分段划分一览表里程桩号围岩级别BQ值长度（m）工程地质条件水文地质LK4+060-LK4+16995109围岩主要为残坡积土及全、强风化石英砂岩,岩石裂隙发育,岩体较破碎-破碎,强度及稳定性差;洞顶无支护时可产生较大的坍塌,侧壁不稳定;局部富含裂隙水,施工易沿宽大
19、裂隙面出现渗水、涌水或突水现象,应及时做好支护衬砌工作,并加强防排水措施和作好超预报工作。滴水、渗水或小规模涌水（雨季）LK4+169-LK4+20128432围岩主要为中风化-微风化石英砂岩,局部为斑状石英砂岩夹层，多属于软岩,岩石裂隙较发育,岩体较破碎,强度及稳定性较差;拱部无支护时可产生较大的坍塌,侧壁不甚稳定,爆破震动过大易坍;地下水较大,施工易沿宽大裂隙面出现滴水、渗水现象,应及时做好支护衬砌工作,并加强防排水措施。渗水或涌水（雨季）LK4+201-LK4+507360306围岩主要为微风化石英砂岩,岩石裂隙发育,岩体较破碎-破碎,强度及稳定性较差;洞顶无支护时可产生较大的坍塌,侧壁
20、不稳定;富含裂隙水,施工易沿宽大裂隙面出现渗水、涌水或突水现象,应及时做好支护衬砌工作,并加强防排水措施和作好超预报工作。渗水或涌水（雨季）LK4+507-LK4+53228425围岩主要为中风化-微风化石英砂岩,局部为斑状石英砂岩夹层，多属于软岩,岩石裂隙较发育,岩体较破碎,强度及稳定性较差;拱部无支护时可产生较大的坍塌,侧壁不甚稳定,爆破震动过大易坍;地下水较大,施工易沿宽大裂隙面出现滴水、渗水现象,应及时做好支护衬砌工作,并加强防排水措施。渗水或涌水（雨季）LK4+532-LK4+6109578围岩主要为残坡积土及全、强风化石英砂岩,岩石裂隙发育,岩体较破碎-破碎,强度及稳定性差;洞顶无
21、支护时可产生较大的坍塌,侧壁不稳定;局部富含裂隙水,施工易沿宽大裂隙面出现渗水、涌水或突水现象,应及时做好支护衬砌工作,并加强防排水措施和作好超预报工作。滴水、渗水或小规模涌水（雨季）九、工程地质条件评价措施建议（一）主要工程地质问题根据本次勘察及区域地质资料，隧址区内地层结构较为复杂，地质构造复杂，岩性变化较大，且隧道进出口发现孤石。勘察揭露隧道址区主要工程地质问题为地下水及岩性侵入接触带给隧道的施工所带来的一些问题，施工时应作好超前预报工作，同时应具备有预防沿宽大裂隙带发生涌水、突泥的应急措施。（二）隧道施工对环境的影响隧道的施工不可避免地改变了现有的自然环境，甚至可能是对现有环境的破坏，
22、例如洞口开挖后可能会引起山体的滑塌，建议洞口边坡、仰坡开挖后及时作好坡面的防护工作，坡率宜缓；进口处附近有可能因隧道施工的爆破震动过大对周围的建筑体产生影响，因此建议施工时采用小炸药爆破。隧道洞身的开挖使之成为隧址区地下水新的排泄基准面，有可能引起隧址区内的地下水位的下降，地表植物生长变差，甚至有可能引起洞身上部地表水的下渗或枯竭，从而对现有环境产生不良的影响，因此建议施工时应采取措施作好隧道内地下水的防堵工作。隧道施工开挖的废碴（弃方）亦有可能对环境产生不良的影响，因此弃方应选择好地方集中堆放，四周应作好防排水工作，完成后宜恢复植被，以防在雨水的冲刷下发生泥石流而破坏环境。（三）结论与建议(
23、1).结论本次勘察采用了钻探、现场原位测试、现场地质调绘、室内试验等综合勘察方法，所采用的方法正确、适当，所取得的成果客观、准确地反映了隧道区的场地工程地质条件，为该隧道的施工图设计提供了较为详细的工程地质资料。勘察揭露隧址区工程地质、水文地质条件一般，围岩强度较高，稳定性较好，秀坑隧道的围岩级别有、三级，岩性变化较大，不同岩性间的岩体强度和完整性仍存在有较大的差异；隧道区地下水以岩体的层间裂隙水为主，地下水对混凝土无腐蚀性。隧道出口处地形陡峻，洞口的边坡、仰坡开挖易产生崩塌、滑塌现象；出口处隧道洞轴线与地形等高线呈小角度斜交，进洞不易；线路右侧为陡峭山坡，左侧为沟谷，洞口处有偏压现象。进口处
24、附近为村庄、厂房区，现有建筑较为密集，隧道施工时的爆破震动有可能会对附近的建筑物产生不良影响，因此建议施工时采用小炸药爆破。隧址区内岩性变化复杂，不同岩性的接触带附近岩体破碎-较破碎，围岩稳定性差，工程地质条件较差，施工时应作好围岩的超前预报工作，充分作好各种应急措施，以确保施工安全。 (2).建议隧道进出口边坡和仰坡主要为土质及类土质边坡为主，局部发现孤石，开挖后易产生滑塌，建议边、仰坡的坡率宜按不陡于1:1.0（对顺层坡宜不陡于1:1.25）进行设计，同时开挖后及时采取防护措施，如护面墙、六方体砌块护坡等，对不稳定的顺层边坡可采用锚杆进行加固支护。隧道出口部位地形陡峻，是滑坡、崩塌易发生地
25、段，隧道的施工应作好预防措施；同时应作好顶部地表水的引排工作。建议对隧道的抗震设计宜按基本烈度作提高1度进行设防。初勘时对该隧道的涌水量采用了两种方法进行了估算，由于所选用的参数与现场地质条件可能有一定的差别，精度不高，仅作参考，在施工过程中应作好对围岩水文的监测、预报工作，并根据具体情况及时调整设计参数和施工方案。隧道洞身上部现有地表水较发育，隧道的施工会引起上部山体的地下水位下降，甚至有可能引起地表水的枯竭，从而使现有环境遭到破坏，建议隧道施工时作好洞内地下水的防堵工作，以防上部地表、地下水的下渗而引起环境的破坏。建议在施工期间加强地下水的观测，特别是雨季，应注意局部涌水现象。秀坑隧道属于
26、中隧道，其工程地质、水文地质条件复杂。隧道属于隐蔽性的地下工程，勘察时由于受到钻探揭露的局部性、物探勘察解释的多义性和地下岩土层变化的复杂性等客观条件的限制，可能会出现实际地质条件与本次勘察成果不一致的情况，因此在施工过程中应作好对围岩的超前预报工作（建议采用水平超前钻、TSP探测系统或地质雷达等方法），及时根据施工现场的实际情况及监测成果调整围级别及相应的设计参数和施工方案，做到动态设计、动态施工，以使隧道的设计、施工和运营安全可靠、经济合理。十、结语 本次详勘工作利用了广东粤路勘察设计有限公司、广州市市政工程设计研究院合编的初勘资料，施工过程中得到了地方各级政府的大力支持，在此一并表示感谢！
