(莞惠)无砟轨道工程监理实施细则.11.doc

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1、珠三角城际轨道交通东莞至惠州项目CRTS型双块式无砟轨道工程监理细则编 制： 审 核： 批 准： 编制单位：长沙中大建设监理有限公司长沙中大、重庆联盛、广梅汕监理联合体莞惠城际轨道项目监理站编制日期：二一三 年 十月目 录1 编制目的12 编制依据13 工程特点23.1 主要技术标准23.2 工程概况23.3 轨道设计标准33.4 无砟轨道技术条件34 监理工作范围74.1 监理工作起讫里程范围74.2 监理工作过程范围74.3 监理质量检查验收内容75 监理工作流程85.1 监理系统工作分安排85.2 监理工作流程96 控制要点及监理目标146.1 控制要点146.2 监理监控目标227 监

2、理工作方法及措施247.1监理工作方法247.2 监理工作措施258 旁站部位及工序299、 重要施工技术参数要求299.1 支承层、道床混凝土施工检查项目、质量标准及方法、频次299.2 无砟轨道道床施工检查项目、质量标准及方法、频次319.3 无砟轨道道床混凝土施工检查项目、质量标准及方法、频次329.4 无砟轨道道床首件工程混检查项目、质量标准及方法351 编制目的为了进一步规范莞惠城际交通工程的监理工作，针对莞惠城际轨道交通工程的无砟轨道施工特点，编制本监理实施细则；2 编制依据2.1 广东珠三角城际轨道交通有限公司颁发的有关技术管理文件文件2.2 建设单位批准的莞惠城际轨道交通工程相

3、关施工设计图、设计文件 地下段及U型槽段双块式无砟轨道结构图（GD-03）桥梁段双块式无砟轨道结构图（GD-02） 路基段双块式无砟轨道结构图（GD-04） 常平东（含）云山西路（含）无缝线路轨道设计图第二册 曲线超高设置图（道滘至云山西路段） 桥梁无砟轨道预埋钢筋布置图（GD-01） 桥梁地段60Kg/m钢轨18号单开道岔及单渡线无砟轨道（GD05） 地下段60Kg/m钢轨18号单开道岔无砟轨道（GD-06） 路基地段60Kg/m钢轨18号单开道岔及单渡线无砟轨道（GD-07） 桥梁地段60Kg/m钢轨伸缩调节器无砟轨道结构（GD-08）2.3 铁路建设工程监理规范（TB10402-2007

4、)2.4 经长沙中大监理公司批准的长沙中大、重庆联盛、广梅汕监理联合体莞惠城际轨道交通项目监理规划（修改版）2.5铁建设2010240号办法的相关技术文件：铁路混凝土工程施工质量验收标准（TB10424-2010）高速铁路路基工程施工质量验收标准（TB10751-2010）高速铁路桥涵工程施工质量验收标准（TB10752-2010）高速铁路隧道工程施工质量验收标准（TB10753-2010）高速铁路路轨道程施工质量验收标准（TB10754-2010）高速铁路路基工程施工技术指南241号文高速铁路桥涵工程施工技术指南241号文高速铁路隧道工程施工技术指南241号文高速铁路轨道工程施工技术指南24

5、1号文铁路混凝土工程施工技术指南241号文 客运专线铁路双块式无砟轨道双块式混凝土轨枕暂行技术条件（科技基200874号）高速铁路过程测量规范（TB10601-2009）高速铁路CRTS 双块式式无砟轨道（通线20112351无砟轨道条件下ZPW-2000系列轨道电路传输特性关键参数技术条件（暂行（铁科技2006188号）高速铁路用钢轨（TB/T3276-2011）客运专线弹条、型、WJ-7型、WJ-8型扣件暂行规定（科技基2007207号）客运专线铁路无砟轨道支承层暂行技术条件（科技基200874号）固体绝缘材料体积电阻率和表面电阻率试验方法（GB/T1410-2006）2.6 高速铁路无砟

6、轨道工程施工精调作业指南（铁建设函2009674号）2.7 其他相关技术文件3 工程特点3.1 主要技术标准铁路等级：城际铁路；轨距：1435mm；正线数目：双线；速度目标值：200km/h；正线线间距：4.4m；平面最小曲线半径：一般2200m，困难地段2000m，个别地段限速；最大坡度：30；站台长度：210m；轨道：正线60kg/m，跨区间无缝线路，无砟轨道；牵引种类：电力；车辆选型：CRH6城际动车组；车辆编组：8辆编组；行车指挥系统：调度集中；列车运行控制方式：采用CTCS-2+ATO自动控制系统。3.2 工程概况序标段里程施工单位、工程项目特点8GZH-08标DK54+745DK6

7、9+872.5中铁25局。以高架桥为主、16369.71m(双线桥)，有山岭隧道樟木头1座、路基1489.71m、高架车站樟木头、谢岗站2座9GZH-09标DK69+872.5DK84+686中铁10局。以高架桥为主、11248.6m（双线桥），山岭隧道古庄山1座、路基3371.67m（包括沥林地面站）、10GZH-10标DK84+686DK90+840中铁8局。高架桥、2053.56m（双线桥），路基73m；高架车站陈江站、惠环站2座。11GZH-11标DK90+840DK95+965中铁21局。地下隧道单洞单线、8099.17m，双连拱洞275m（双线），地下车站新客运南站1座12GZH-

8、12标DK95+965DK96+723、DK97+734DK101+122广东华隧。地下隧道单洞单线1712.76m，盾构单线单洞5842.45m，地下车站西湖站、云山西路站2座13GZH-13标DK96+723DK97+734、DK101+122DK103+956中土公司。地下隧道单洞单线5006.93m14SKZH-2标DK85+500DK89+700中铁7局。高架桥4028m（双线桥）；15GZH-14标正线GDK103+956GDK105+930预留线YLDK0+000YLDK0+025动车组走行线ZXDK0+168.335ZXDK3+200中铁十六局。地下车站惠州北站、暗挖隧道422

9、m、U型槽300m、明挖段。3.3 轨道设计标准 轨道：正线60kg/m，跨区间无缝线路，双块式无砟轨道（分U型槽、路基、桥梁等类型）； 曲线外轨超高设置有道滘至云山西路段曲线超高设置设计图； 道岔设置有 路基地段60Kg/m钢轨18号单开道岔及单渡线无砟轨道、桥梁地段60Kg/m钢轨18号单开道岔及单渡线无砟轨道、地下段60Kg/m钢轨18号单开道岔无砟轨道等设计图；3.4 无砟轨道技术条件3.4.1 正线、走行线：均铺设CRTS 型双块式无砟轨道，按时速200Km/h客运专运线铺设，铺设跨区间无缝线路；3.4.2 钢轨：采用60Kg/m、100m定尺长U71MnG焊接长钢轨，曲线半径280

10、0m线路采用U71Mn热处理钢轨；3.4.3 扣件：道岔区采用相应扣件，道床前后及两组道岔之间采用WJ-8B型扣件，扣件静刚度2026KN/mm；3.4.4 轨枕：1） 采用SK-2型双块式轨枕，图号：通线20112351-；2） 轨枕间距设计：600650mm；3.4.5 路基地段混凝土支承层： 路基地段设计 C15混凝土支承层，支承层宽度3400mm、厚度300mm； 混凝土支承层连续铺筑，沿线路纵向每大约5m间距设置一处横向伸缩假缝，缝深100mm；伸缩假缝位置应正确设置在两轨枕的正中间，纵向位置误差不得超过50mm；伸缩假缝的切缝施工应在支承层硬化前进行，最迟不得超过浇筑后2小时。 施

11、工缝应设在切缝处，或与其间距2.5m处； 支承层混凝土初凝前应对道床板范围内的支承层表面进行拉毛处理； 支承层端部设置4的排水坡，排水坡延伸到道床范围内50mm； 支承层侧面根据施工方法不同可设置3:1的斜坡，也可设置成垂直面； 在支承层上按设计要求钻孔植筋，植筋位置在两块轨枕之间，植筋胶的技术性能指标应符合相关技术要求。3.4.6 桥梁上钢筋混凝土底座：1） 桥梁地段设计C40钢筋混凝土底座，底座宽度2800mm、厚度210mm，长度及分块与道床板一致。2） 底座限位凹槽 底座限位凹槽表面必须平整，平整度要求为6mm/4m。 限位凹槽侧面设置弹性垫板：A型沿线路纵向设置，B型沿线路横向设置；

12、弹性垫层与底座限位凹槽的混凝土表面用胶水紧密黏贴，并用胶带纸封闭所有间隙。3） 底座钢筋上下层纵、横向钢筋均采用16钢筋现场绑扎，底座钢筋不需要绝缘。3.4.7 无砟轨道道床板1）路基地段道床板 现浇C40钢筋混凝土，设计宽度2800mm，平均厚度260mm；直线段道床板顶面设置横向向线路外侧7的排水坡。混凝土建筑前应进行轨道电路传输距离测试检查，满足相关要求后方可转序施工； 路基地段道床板纵横向钢筋均采用HRB400级热轧带肋螺纹钢筋；上层9-20、下层11-20；每两根轨枕之间设置2-16横向钢筋。混凝土保护层厚度3550mm。具体要求详见设计图纸。 道床板的纵横向钢筋与轨枕桁架交叉点及纵

13、向钢筋搭接处根据综合接地和轨道电路绝缘要求分别设置焊接接头或绝缘卡。 道床板钢筋接头技术要求 路基道床板为连续结构，道床板内纵向钢筋要求搭接时，搭接长度不得小于700mm；每一接地单元范围内纵向接地钢筋间搭接头按要求进行焊接，相邻两个接地单元间接地钢筋进行绝缘处理。 钢筋搭接结构应相错布置，相错量不小于1000mm，搭接率不得大于50。 道床板施工缝设计技术要求 道床板应连续施工。当道床板施工间断时间不超过1天且环境温差变化不大于20时，可采用设置施工缝的方式连续施工；当道床板施工剪短时间超过1天且环境或温差变化不大于20时，施工方案应另行研究。 道床板施工缝施工注意事项道床板施工缝设置在两轨

14、枕中间；施工时道床板混凝土应多施工一小段道床板混凝土，以满足混凝土端面凿毛后施工缝正确位于两根轨枕中间；施工缝处设置4根“U”型钢筋，两侧各设4排剪力筋（详见设计图纸）。2） 桥梁地段道床板桥梁地段道床板纵横向钢筋均采用HRB400级热轧带肋螺纹钢筋；上层9-20、下层13-20；在两根轨枕之间设置2-16横向钢筋，凸台处横向钢筋加密（加密数量详见按设计图纸）。3） 隧道地段道床板 道床板设计 现浇C40钢筋混凝土，隧道地段道床板设计宽度2800mm，平均厚度260mm；直线段道床板顶面设置15的“人字形”排水坡。 U型槽及隧道洞口范围内200m道床板，纵横向钢筋均采用HRB400级热轧带肋螺

15、纹钢筋；上层9-20、下层11-20，在两根轨枕之间设置2-16横向钢筋。隧道洞里其他地段的道床板纵横向钢筋为上层7-20、下层7-20，在两根轨枕之间设置2-16横向钢筋。混凝土保护层厚度为3550mm。 施工缝的设置 U型槽及隧道洞口范围内200m道床板分段浇筑，每隔20m设置一道伸缩缝。隧道洞里其他地段的道床板连续浇筑。 当道床板施工间断时间超过1天时可采用设置施工缝的方式连续施工。施工缝设置方法同路基上道床板；道床板施工缝设置在两轨枕中间； 施工时道床板混凝土应多施工一小段道床板混凝土，以满足混凝土端面凿毛后施工缝正确位于两根轨枕中间；施工缝处设置4根“U”型钢筋，两侧各设4排剪力筋（

16、详见设计图纸）。 道床板伸缩缝的设置 隧道道床结构变形缝应断开并设置道床板伸缩缝，伸缩缝与结构变形缝对齐； 伸缩缝两侧各采用7排、每排4根25剪力筋。剪力筋与结构底板采用植筋的方法连接。 道床板伸缩缝处设置传力杆，传力杆采用30光面钢筋，长度500mm，每套传力杆配聚乙烯护套；传力杆设计间距280mm，可适当调整。4） 路、桥、隧、道岔区过渡段道床板 端梁及钢筋混凝土底座 长度30m路基段：路基地段无砟轨道两端各设置2个端梁；路基端部至“端梁2”向道床中部方向20m范围内的路基面上设置钢筋混凝土底座（高度210mm）；道床板浇筑在钢筋混凝土底座上面； 长度30m路基段：在路基地段中部设置1个端

17、梁；路基面上全长设置钢筋混凝土底座； 在钢筋混凝土底座范围内，端梁两侧道床板和钢筋混凝土底座间设置25HRB400剪力筋，两轨枕中间设1排，每排4根。5）道床板线间填充 两线间采用10cm后的C25混凝土充填 两线间充填混凝土沿线路每隔3m切一横向缝，缝深30mm、宽10mm； 两线间充填混凝土与路基支承层结合处用沥青防水材料封闭； 两线间沿线路一定距离设计有集水井，用来排出线间充填层混凝土顶面的雨水。3.4.8 曲线超高设置：采用外轨超高方式。路基段在路基表层设置超高，桥梁段在底座设置超高，隧道地段在道床板上设置超高。超高值详见线路专业设计文件；3.4.9 轨道结构高度设计:路基段：815m

18、m（含支承层混凝土）,桥梁段：725mm（含底座混凝土）,隧道段：515mm10）静态铺设精度设计标准：项目高低轨向水平规矩幅值（mm）222+1 、-2弦长（m）103.4.10 道床板的综合接地1） 路基上道床板 道床板在纵向划分成长度不大于100m的接地单元，每一单元用1根不锈钢缆线与贯通地线单点“T接”1次； 接地钢筋利用道床板上层3根（中心1根、两边最外侧各1根）结构钢筋（20），每单元内取1根16横向结构钢筋作为横向接地钢筋，与板内纵向钢筋连接； 道床板接地端子与接触网支柱预留接地端子对应设置； 接地钢筋间采用焊接方式进行连接，焊缝长度单面焊不小于100mm、双面焊不小于55mm，

19、焊缝厚度不小于4mm。2） 桥梁上道床板 接地钢筋利用道床板上层3根（中心1根、两边最外侧各1根）结构钢筋（20），每单元内取1根16横向结构钢筋作为横向接地钢筋，与板内纵向钢筋连接； 道床板间用1根不锈钢钢缆连接组成接地单元，单元长度不大于100m，每一单元必须钢缆与贯通地线单点“T接”1次；3） 隧道里道床板 道床板在纵向划分成长度不大于100m的接地单元，每一单元用1根不锈钢缆线与贯通地线单点“T接”1次； 接地钢筋利用道床板上层3根（中心1根、两边最外侧各1根）结构钢筋（20），每单元内取1根16横向结构钢筋作为横向接地钢筋，与板内纵向钢筋连接； 道床板接地端子与接触网支柱预留接地端子

20、对应设置； 接地钢筋间采用焊接方式进行连接，焊缝长度单面焊不小于100mm、双面焊不小于55mm，焊缝厚度不小于4mm。4 监理工作范围4.1 监理工作起讫里程范围DK2+591DK105+930（GZH-14标结束里程），GZH-14标预留线YLDK0+000YLDK0+025、动车组走行线ZXDK0+168.335ZXDK3+200。4.2 监理工作过程范围1) 无砟轨道施工准备；2）无砟轨道施工全过程的安全质量控制；3）无砟轨道施工质量检验批检查验收；4）无砟轨道分项、分部、单位工程质量验收。4.3 监理质量检查验收内容1）轨道铺设前下部工程检查验收（每一施工段）；2）CP平面测量网验收

21、（每一施工段）；3）双块式无砟轨道板进场质量检查验收（每一验收批）；4）支承层混凝土施工质量检查验收（每一浇筑段）；5）桥上混凝土底座施工质量检查验收（每一浇筑段）；6）隔离层、弹性垫层检查验收（每一施工段）；7）轨排架支架安装精调轨道方向、水平、高低质量检查验收（每一施工段）；8）混凝土道床板模板、钢筋、混凝土施工质量检查验收（每一施工段）。9）长钢轨进场质量检查验收；10）无砟轨道铺轨质量验收（每6Km为验收批）；11）工地长钢轨接头焊接质量验收（每12个电焊接头）；12）无缝线路应力放散及锁定质量验收(每一单元轨条)；13）无砟轨道精调整理（每5Km）道岔精调整理（每组）质量验收。5 监

22、理工作流程5.1 监理系统工作分安排1）监理站站长 对监理站监理范围内的无砟轨道铺设负全面领导责任，负责其监理范围内无砟轨道铺设的监理工作的组织、协调、指挥和监督工作； 指导、检查、监督监理工程师开展无砟轨道施工的监理工作； 审核、批准施工单位提报的无砟轨道专项施工方案等技术文件； 经常巡视、检查无砟轨道施工工地，对施工单位违背设计施工图纸、文件和高速铁路轨道工程施工质量验收标准（TB10754-2010）的施工工艺、技术参数和验收质量标准的施工行为、施工方法及时采取监理措施予以制止； 组织相关单位对无砟轨道工程分部工程质量验收工作；2）测量监理工程师 在监理站站长的领导下测量监理工程师负责监

23、理范围内的铺轨路基、U型槽、桥梁、隧道沉降变形观测及评估管理工作； 负责监理范围内的CP高程及平面测量网监理质量管理工作； 接受监理站站长指派，参加轨道铺设前下部工程有关工程位置、尺寸、中线、水平、标高等检查验收工作； 接受监理站站长指派，对无砟轨道道床板施工质量关于位置、标高、水平、方向、高低等施工精度进行检查、抽检；3）工地监理工程师 在监理站站长的领导下开展监理组范围内无砟轨道施工的监理工作； 指导、检查、监督监理员开展无砟轨道施工的监理工作； 审核施工单位提报的无砟轨道专项施工方案、施工作业指导书等技术文件； 检查、验收施工单位的进场的无砟轨道施工原材料、配构建； 检查、验收施工单位的

24、进场人员、施工机械设备； 监督施工单位按照设计施工图纸、文件和高速铁路轨道工程施工质量验收标准（TB10754-2010）的施工工艺、技术参数和验收质量标准组织施工； 按照本监理实施细则第4.3 “监理质量检查验收内容”进项检验批质量验收检查签认； 对施工单位违背设计施工图纸、文件和高速铁路轨道工程施工质量验收标准（TB10754-2010）的施工工艺、技术参数和验收质量标准的施工行为、施工方法及时采取监理措施予以制止； 监理标段内的任何监理人员都有权利、责任和义务及时、准确向监理站总监理工程师/监理站站长汇报无砟轨道施工安全质量真实情况。4）监理人员工作分工监理站成立无砟轨道施工现场监理工作

25、小组。组长由总监路占海担任,副总监张静波副组长，组员由监理站各级管理人员组成，具体安排如下：组 长: 路占海副组长: 张静波组 员: 杨富军 杨建刚 岳显胜 丁乔权 俞长青 王克俊5.2 监理工作流程1） 审核、批准施工单位提报的无砟轨道道床专项施工方案、施工作业指导书等技术文件； 在无砟轨道工程施工最少7天前，施工单位必须向监理分站提报无砟轨道工程无砟轨道专项施工方案/施工作业指导书。在得到监理分站批准后方可实施无砟轨道施工； 施工作业指导书内容要求： 适用工点（或范围）、时间； 执行施工作业指导书的相关人员姓名、职责、权限。这些人应包括：技术负责人、质量、安全、试验、物资设备管理人员 施工

26、技术施工方法、工艺，所采用的原材料名称、规格、质量标准，使用的机械、检测仪器的种类、型号、技术性能和数量； 质量控制结点位置，即需监理检查签认的质量控制节点； 工序质量验收标准； 质量验收表格种类、表格样式，及其相关的支持文件名称 在施工中施工单位必须“说到做到”，认真落实施工作业指导书中的各项承诺，确保每一工序质量符合设计图纸和高速铁路桥涵工程施工质量验收标准相关条目的要求。 无砟轨道专项施工方案/施工作业指导书由施工标段项目部总工或项目经理批准。2） 检查验收无砟轨道进场材料、构配件； 用于道床板钢筋混凝土支承垫层的原材料（水泥、粉煤灰、外加剂、细骨料、粗骨料、钢筋等）检查验收和质量抽检同

27、混凝土工程： 水泥：报验用TA6进场材料/构配件/设备报验表；质量抽检频率：检验频率：散装水泥同厂家、同编号、同生产日期等于或少于500t为一检验批；日常检验项目：比表面积、凝结时间、安定性和强度； 质量要求：品质稳定，强度等级不低于42.5级的低碱硅酸盐、或低碱普通硅酸盐水泥，水泥熟料中的C3A含量不应大于8，在强腐蚀环境下不应大于5，矿物掺和料仅限于磨细矿粉或粉煤灰；其它技术要求应符合铁路混凝土工程施工质量验收标准（TB10424-2010）的规定； 粉煤灰：报验用TA6进场材料/构配件/设备报验表；检验频率：同厂家、同编号、同生产日期等于或少于200t为一检验批；日常抽检项目：细度、需水

28、量比、烧失量； 质量要求：质量要求：项目技术条件C50以下混凝土C50及以上混凝土细度 （）2512需水量比10595烧失量 8.05.0含水量 1.0SO3含量 3.0CaO 含量 10（对于硫酸盐侵蚀环境） 外加剂符合铁路混凝土工程施工质量验收标准（TB10424-2010）的规定； 细骨料检验频率：连续进场同料场、同品种、同规格等于或少于400m3为一检验批；河砂日常抽检项目：颗粒级配、含泥量、泥块含量、云母含量、轻物质含量、有机物含量质量要求：级配合理、质地坚固、吸水率低、孔隙率小的洁净河砂。其他符合下表要求：项目质量/技术指标C30C30C45C50颗粒级配级配合理，细度模数应符合中

29、砂要求坚固性8有害物质限量含泥量 3.02.52.0泥块含量 0.5云母含量 0.5轻物质含量 0.5CL离子含量0.02硫化物及硫酸盐含量0.5有机物含量（比色法）颜色不应深于标准色吸水率2.0坚固性8.0硫化物及硫酸盐含量 0.50氯离子含量 0.02 粗骨料：检验频率：连续进场同料场、同品种、同规格等于或少于400m3为一检验批；日常抽检项目：颗粒级配、压碎值指标、针片状颗粒总含量、含泥量、泥块含量、紧密孔隙率；质量要求：粒形良好、质地坚固、线胀系数小的洁净碎石；项目混凝土结构预应力混凝土C30C3545C50颗粒级配应在级配区压碎指标值母岩强度与混凝土强度比1.5碱活性（砂浆棒法试验膨

30、胀率）0.10坚固性 85有害物质含泥量 1.01.00.5泥块含量 0.20针片状颗粒含量 1085硫化物及硫酸盐含量0.5CL离子含量0.02有机物含量（卵石）颜色不应深于标准色吸水率2.0普通环境紧密孔隙率40 钢筋：检验频率：同牌号、同炉罐号、同规格的钢筋等于或少于60t为一检验批；日常抽检项目：直径、每延米重量、，钢筋机械性能（屈服强度、抗拉强度、伸长率和冷弯试验）质量要求：质量合格 双块式轨枕检查验收检验频率：施工单位全部检查，监理单位按施工单位的检查数量10进行见证检验，但至少1次日常抽检项目：质量证明书、轨枕外形尺寸、外观质量、预埋套管抗拔力、混凝土抗压强度、混凝土电通量；质量

31、要求：符合客运专线铁路双块式无砟轨道双块式混凝土轨枕暂行技术条件要求；3）CP高程、平面控制网的复测检查验收 CP高程、平面控制网的技术要求 CP观测点的预埋件通用、统一、不锈蚀，埋设坚固、不松动。埋设点要求沿线路两侧对称布置，纵向间距宜为5070m；安装高度高于外轨轨顶面300mm，桥上设于固定支座端； CP高程网测量成果资料包括以下文件：技术方案设计书，水准路线联测示意图，外业观测原始数据文件电子文本资料， 测段高差统计表水准路线闭合差统计表，CP高程平差成果表，水准仪和水准尺检定文件 CP平面网测量成果资料包括以下文件：技术方案设计书，平面控制网联测示意图，外业观测原始数据资料，平面控制

32、网平差计算资料，平面控制网坐标成果书，仪器检定文件，测量技术总结； 测量成果评估符合铁路工程行业现行相关技术标准。 CP高程、平面控制网的复测施工标段项目部对CP高程、平面控制网必须进行复测。复测成果书报监理单位审核后送建设单位批准。4) 无砟轨道铺设前下部工程检查验收 监理单位参加建设单位组织的无砟轨道铺设条件的评估工作；线下工程（路基、桥涵、隧道）沉降变形符合要求后方可进行无砟轨道施工； 线下工程主体及相关接口工程全部完工，检验合格； 施工单位对CP高程及平面测量网进行复测检查，确认CP高程及平面测量网符合无砟轨道铺设精度要求；5) 无砟轨道道床施工人员、专用机械设备进场检查及验收 进场施

33、工人员重点检查施工技术负责人、质量、安全、试验、物资设备管理人员和特殊工种的身份证明、资质、上岗证书；监理单位审核、签认TA5表主要进场人员报审表 无砟轨道道床专用机械设备进场检查及验收无砟轨道道床铺设专用设备有：双块式轨排粗调机、螺杆支撑调整体系、全站仪、轨道几何状态测量仪、CP目标棱镜、气象测量仪、测力扳手；双块式轨排的工具轨；无砟轨道道床支承混凝土施工的有：混凝土拌和站、混凝土运输罐车、混凝土输送泵、混凝土振捣器等；监理单位审核、签认TA4表进场施工机械、设备报验表；其种类、型号、规格、技术性能、技术状况、数量应符合监理单位批准的无砟轨道专项施工方案要求。全站仪、轨道几何状态测量仪、CP

34、目标棱镜、气象测量仪、测力扳手等设备检定、校准应符合国家有关计量标定相关要求； 6) 监控施工标段的无砟轨道道床施工工艺试验原则上每一施工标段选取100200m轨道（单线）做无砟轨道道床施工工艺试验。 通过工艺试验验证以下施工技术：无砟轨道专项施工方案是否合理。验证施工工序安排、人员配置、机械设备、测量器具等配置种类、型号、规格、技术性能、技术状况、数量是否需要调整；验证轨排组装流程及粗调、精调工艺；验证支承层及道床板混凝土配合比设计、模板安装和混凝土运输、浇筑、振捣、养护工艺是否合理； 无砟轨道道床施工工艺试验应先制定无砟轨道道床施工工艺试验计划书，然后组织实施，通过工艺试验形成无砟轨道道床

35、施工工艺试验成果书，最后编制无砟轨道道床专项施工方案。7） 审核批准无砟轨道道床开工报告；审核开工报告审核、批准条件： 施工单位提报的无砟轨道道床专项施工方案、施工作业指导书等技术文件得到监理单位的审核、批准； 进场人员、材料/设备/构配件（双块式轨枕板）、施工机械、专用机械设备已经报验； CP高程、平面控制网的复测成果书得到监理单位的审核、建设单位的批准； 无砟轨道铺设前下部工程全部完成并通过质量检查验收； 线下工程（路基、桥涵、隧道）沉降变形符合要求，铺轨条件评估报告得到建设单位的批准； 试验室完成轨道支承层混凝土配合比设计和批准程序； 无砟轨道道床施工工艺试验工作完成，其关于试验成果书得

36、到监理单位的批准； 施工现场已经做好了无砟轨道道床施工准备工作，道路、供电、供水、供风等临时工程得到监理单位的验收； 8） 无砟轨道道床施工质量验收（每一浇筑段） 支承层混凝土施工质量检查验收； 隔离层、弹性垫层施工质量检查验收； 双块式轨枕弯管质量检查验收； 轨排组装用工具轨、扣件型号质量检查验收； 轨排支撑架强度、刚度、稳定性检查验收； 轨排几何形状、轨枕分布间距、方正、扣件安装质量检查验收； 旁站轨排轨道几何状态测量仪检测； 道床板模板、钢筋检查验收； 旁站道床板浇筑混凝土施工； 道床板混凝土检查验收。6 控制要点及监理目标6.1 控制要点1） CP高程、平面控制网的复测检查验收 CP高

37、程、平面控制网测量桩点布置间距、位置符合设计要求； 5070m一对测点；桥上设于固定支座端处； 设置高度应高于轨道面0.3m，设置方法规范、标准，桩点稳固、可靠；控制点标识清晰、齐全； CP高程、平面控制网测量桩点型式、技术标准符合设计要求； 控制桩点的元器件必须采用工厂精加工元器件，用不易生锈的金属材料制作，结构简单、不变形； 具有强制对中、能在其上安装棱镜、可将标识上的高程准确传递到棱镜中心的功能； CP高程、平面控制网测量精度符合设计要求； 平面网技术指标达到：相邻点的相对中误差1mm；方向观测中误差1.8秒，距离观测中误差1.0mm； 高程网技术指标：高程测量控制等级不得低于“精密水准

38、”，一般应采用二等。每Km高差全中误差不得2mm，观测精度不低于1mm； 监理单位确认CP高程、平面控制网有以下技术文件： CP高程、平面网有完整的测量成果资料； 施工单位有建设单位批准的测量成果评估报告书，其结论有“CP高程、平面网测量成果符合铁路工程行业现行相关技术标准”的内容； 施工标段项目部对CP高程、平面控制网必须进行复测。复测成果书报监理单位审核并得到建设单位的批准；2） 无砟轨道铺设前下部工程检查验收 确认线下工程不会有质量不合格的项目或以后要返工处置的项目，对其位置、尺寸及高程进行确认： 线下工程路基、桥梁、隧道中线、标高、尺寸符合设计要求，测量桩点直线间距不大于25m，曲线段

39、间距不大于10m； 施工单位提报路基线路中心距路基左右边缘的实测宽度值、线路中心处路基顶面、桥梁面、隧道仰拱充填顶面实测标高值设计值和实测值对照表； 路基基床顶面偏差【允许值：中心、路肩高程10mm，中心至路肩边缘距离+20、-0mm，横坡0.5，平整度15mm（3m直尺量）】超过验标允许值时必须提前进行技术处置； 桥梁顶面标高偏差【允许值：20mm】超过验标允许值时必须提前进行技术处置； 线下工程施工全部完成，并完成分项、分部、单位工程验收签认工作； 检查横穿路基的过轨管道或其他设施施工情况，确认横穿路基的过轨管道或其他设施全部施工完毕；否则要求先施工横穿路基的过轨管道或其他设施。 沉降观测

40、监控的最终目的是保证莞惠线工程路基、桥涵、隧道工厚沉降量满足设计要求。监理工作要点有： 高程测量控制等级一般应采用二等。每Km高差全中误差不得2mm，观测精度不低于1mm； 最小观测期的规定：路基填筑完成或施加预压荷载后应不少于6个月；桥梁墩台主体完成（应理解为架梁后）后应不少于6个月，预制梁预应力施工结束后不少于3个月；隧道在隧底过程完成后应不少于3个月。 观测点设置项目、位置、数量应符合设计的要求。a) 路基的沉降观测点设置项目、位置、数量查设计图，每一段路基都有专门沉降观测设计；b) 桥涵工程设计图纸要求逐墩、逐涵埋设，预制箱型梁30孔观测1孔，现浇梁和连续梁每一孔都观测；c） 隧道：建

41、设单位的管理文件中要求隧道的进出口进行地基处理的地段，从洞口起每25m布设一个断面。隧道内一般地段沉降观测断面的布设根据地质围岩级别确定，一般情况下级围岩每400m、级围岩每300m、级围岩每200m布设一个观测断面。当长度不足时，每段围岩或不同衬砌段应至少布置一个断面。 无砟轨道铺设前该段沉降观测评估工作完成，施工单位获得建设单位批准的沉降观测评估成果书，其结论有“确认该段线下工程沉降满足无砟轨道铺设的技术条件”的内容；3） 支承层混凝土监控施工 支承层混凝土所用的原材料水泥、粉煤灰、外加剂、细骨料、粗骨料和拌合用水的质量符合要求；检查项目、内容、质量指标和检查频次见本文件“验收无砟轨道进场

42、材料、构配件”相关内容 支承层混凝土配合比强度、弹性模量、坍落度、凝结时间、含气量、电通量、碱含量、三氧化二硫含量及氯离子含量等技术指标符合设计图纸及铁路混凝土工程施工质量验收标准（TB10424-2010）的要求； 混凝土拌制 混凝土浇筑令：由负责监理无砟轨道施工的工地监理工程师审核、批准；审核内容有：混凝土配合比设计标号是否与无砟轨道支撑垫层混凝土设计等级一致，配合比是否经监理站中心试验室负责人批准。工地施工准备工作满足混凝土施工要求，模板、钢筋工程已经得到监理单位检查验收；施工单位在混凝土施工前全部检查，监理工程师在混凝土施工前全部检验并签认； 混凝土配料通知单：工作内容：核实混凝土材料

43、含水率，核实混凝土配合比是否经监理站中心试验室负责人批准的混凝土设计配合比技术参数是否，施工单位在混凝土拌合前检测砂、碎石含水率，并根据测试结果调试混凝土施工配合比，最终确认混凝土施工配合比参数。施工单位每工作班检查应不少于1次，试验监理工程师全部检查测试结果。 混凝土拌制时原材料每盘称量允许偏差：在混凝土拌合站检查混凝土拌合站计算机控制系统打印出的每盘原材料称量偏差原始小票，水泥和粉煤灰允许偏差1.0、细粗骨料允许偏差2.0、外加剂和水允许偏差1.0。施工单位每工作班检查一次，试验监理工程师见证检验； 混凝土拌合物性能测试：在混凝土拌制过程中对混凝土拌合物坍落度进行检测，测定值应不超过理论配合比坍落度的控制范围内（20mm）;施工单位每拌制50m3或每一工作班测试不少于1次，试验监理工程师全部检查测试结果； 混凝土强度控制混凝土强度必须符合设计要求；力学性能标准条件养护试件应在混凝土浇筑地点抽样制