余慈高速公路工程项目监理计划.doc

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1、监 理 计 划宁波交通工程咨询监理有限公司二 0一四年七月余慈高速公路工程项目第J2监理合同段监 理 计 划宁波交通工程咨询监理有限公司余慈项目J2监理办2014年07月28日监 理 计 划编制: 审核: 批准: 宁波交通工程咨询监理有限公司质 量 方 针以国家规范为准绳 以工程质量为生命以合同文本为依据以服务社会为宗旨环境 职业健康 安全 方针诚信守法，注重生态，预防污染，营造绿色环境；安全第一，持续改进，以人为本，关爱员工健康。宁波交通工程咨询监理有限公司企业文化要素企业精神：以人为本 和谐大气 诚信守约 开拓进取 企业愿景：以优质、高效、创新、安全的专业服务，致力于建设领域，做实做强、精

2、干多能，实现公司科学、协调、可持续发展。核心竞争力：吃苦耐劳的专业技术队伍，严谨规范的管理手段，敢为人先的奋斗意识。核心价值观：以工程建设为己任，服务于社会经济发展，不断提高公司效益和职工收益。经营理念：公平、公正、公开地参与竞争，精心做好每个项目，以优良的业绩和品牌信誉赢得市场，建立良好的社会公共关系。企业守则：质量第一 诚信为本 服务至上 高效安全 廉洁自律。目 录第一章 工程概况7第一节、项目简介7第二节、建设规模及技术标准7第三节、编制依据7第四节、计划工期及监理服务期7第五节、参建单位7第六节、本工程监理工作的重点，难点分析9第二章 监理工作范围、目标、内容及依据10第一节、监理工作

3、范围10第二节、监理工作原则与依据10第三节、监理方案11第四节、监理工作目标11第五节、监理工作内容12第六节、监理的职责、权限及建设单位对监理单位的授权14第七节、确保工程质量达标的监理保证措施16第八节、确保工程标化建设的保证措施17第三章 监理组织机构设置、监理人员安排及资源配备18第一节、监理组织机构18第二节、监理机构及监理人员岗位职责21第三节、监理人员岗位职责21第四节、监理人员进退场计划31第五节、监理设施及仪器设备配备及进退场计划32第四章 监理机构工作制度与廉政制度37第一节、监理人员工作守则37第二节、廉政制度及保证措施37第三节、监理办内部管理制度39第四节、监理办工

4、作制度40第五章、监理工作程序、方法及要点48第一节、施工准备阶段监理工作程序及要点49第二节、施工阶段质量监理工作原则、依据、程序和要点55第三节、施工安全监理工作原则、依据、程序和要点69第四节、施工环境监理工作原则、依据、程序和要点91第五节、费用监理工作目标、原则、依据、程序和要点101第六节、工程进度监理工作目标、原则、程序和要点116第七节、合同其他事项管理监理工作程序、方法和要点123第八节、组织协调工作程序、方法和要点138第九节、交工验收及缺陷责任期的监理工作程序、方法和注意事项142第六章、工地会议150第一节、工地会议形式及记录150第二节、第一次工地会议150第三节、工

5、地例会151第四节、专题工地会议151第七章、文件与资料管理152第一节、监理文件与资料管理152第二节、监理文件与资料内容153第三节、监理文件与资料的整理159第四节、监理文件与资料归档159第八章、监理办对本工程重点、难点的控制手段160第一章 工程概况 杭州湾跨海大桥杭甬高速连接线（第二段），高架桥起点位于余姚市马渚镇大施巷东、余夫公路（S61）北侧，接跨海大桥杭甬高速连接线第一段高架桥设计终点，起点桩号K4+160，利用兰曹大道中央分隔带敷设高架桥，与兰曹大道共线向北设马渚互通联系规划的余姚北外环，于马渚镇南劳巷东与既有杭甬客运专线相交，下穿被交铁路；继续向北与后张东北设方桥互通联系

6、规划的余慈快速路，经朗霞街道、泗门镇，于海南村北设泗门互通联系中横线（继光大道）；再向北跨越四塘横江、五塘横江，终于小曹娥镇符丁五丘东，接规划的杭甬高速公路复线小曹娥互通，终点桩号K22+060，线路里程17.9公里。第一节、项目简介 1、工程地点、地形地貌 项目位于浙江省余姚市，项目区地势大致由北向南缓缓倾斜。地势低平，河网密布，海拔高程一般3.0m左右，全线地貌形态以海积平原、湖沼积平原为主。 2、地质、地震本项目区地质构造隶属于华南褶皱系浙东南褶皱带，位于丽水-宁波隆起北段之新昌-定海断隆。主要区域性深大断裂有：昌化-普陀EW向大断裂，；丽水-余姚NNE向深断裂。地质构造以断裂为主。根据

7、浙江省环境地质调查与评价，项目区属浙江省区域地壳基本稳定区。根据国家技术监督局2001年2月发布的中国地震动参数区划图（GB18306-2001)，区内地震动峰值加速度为0.05g。 3、气象、水文、地质条件项目地区属北亚热带南缘，海洋季风性气候。四季分明，冬季稍长，春季略短。境内灾害性气候以水、旱、风、潮为主，另有气温异常等。区域内水系发达，主要河流有马渚河、长泠江、泗塘横江等。地下水类型主要为松散岩类孔隙潜水、砾卵石层的孔隙承压水和基岩裂隙水。 沿线地层主要第四纪地层和前第四纪地层，前第四纪地层主要为晚侏罗系凝灰质含砾砂岩、凝灰岩。第四纪地层在山麓沟谷区为分布较广的残坡积雪、洪积层。平原区

8、第四纪地层主要有中更新世冲积、冲湖积层，晚更新世冲积、海积、冲湖积层，全新世海积、湖沼积层等。 4、交通条件和服务设施等；（参照投标文件上的说明）第二节、建设规模及技术标准本工程技术标准采用交通部颁发的公路工程技术标准（JTG B01-2003）及公路路线设计规范(JTG D20-2006)规定的设计速度为100kh的高速公路标准进行设计，工程设计符合中华人民共合国工程建设标准强制性条文公路工程部分的有关要求。其设计技术标准如下：1. 桥梁设计技术标准1）公路等级：高速公路；2）设计车道：双向四车道；3）设计行车速度：100km/h；4）设计荷载：公路-级；5）设计洪水频率：特大桥1/300；

9、6）地震设计烈度：地震动峰值加速度0.05g，基本烈度为度；7）环境类别：类；8）桥梁宽度：标准段25.5m；9）防撞护栏等级：外侧采用加强型SS级，内侧采用F型SAm级；其与技术指标均按交通部颁公路工程技术标准（JTG B01-2003)执行。2.整体预制箱梁数量及主要技术指标工程量及主要技术指标表预制箱梁跨径（m）3532.53027.5一幅桥预制梁片数2预制梁总片数4802166216预制梁高（m）2.252.5单片梁宽度（m）12.45斜度（）0单片梁吊装重量（KN)7821733268466360重心横向偏距（mm）（偏向长悬臂侧）438433427420设计安全等级一级第三节、编制

10、依据 1、业主与承包人签订的施工承包合同文件； 2、业主与监理单位签订的委托监理服务合同； 3、经政府主管部门批准的工程项目建设文件； 4、合同指定的标准图纸、技术规范（含补充技术规范）、施工技术规范、规程、试验检测标准、工程质量检验评定标准、试验规程等； 5、国家和地方有关工程建设监理的法律、法规、条例、规定等； 6、国家、交通部、项目所在省、市颁布的监理法规及有关规定办法； 7、在工程实施过程中，业主与承包人或监理单位形成的有关纪要、签订的补充合同以及省、市公路交通主管部门的通知、指令或其他文件。第四节、计划工期及监理服务期 计划工期：第4合同段计划工期为36个月，缺陷责任期均为24个月。

11、 监理服务期为60个月，其中施工阶段监理36个月,缺陷责任期监理24个月(施工阶段监理服务期包含施工准备阶段、施工阶段、交工验收阶段的监理服务期,自监理合同签订之日至签发合同工程交工验收证书之日；缺陷责任期阶段监理服务期自合同工程交工验收证书签发之日至缺陷责任终止证书签发之日,后同)。第五节、参建单位建设单位：宁波市高等级公路建设指挥部设计单位：中交第一公路勘察设计研究院有限公司 监理单位：杭州交通工程咨询监理有限公司 施工单位：中铁二局股份有限公司监督机构：浙江省交通运输厅工程质量监督局正常情况下公路工程各参建单位关系图：第六节、本工程监理工作的重点，难点分析1本工程的特点（1）本项目采用新

12、技术、新工艺，箱梁预制采用分幅整体预制大箱梁，工厂化集中制作，采用梁上运架梁的施工工艺，最大程度减少对地面交通的干扰。此方案在陆上常规公路桥梁是首次采用。（2）分幅预制箱梁采用悬臂不对称截面，以尽量减少桥墩尺寸。（3）跨双幅运架梁，运梁车需根据需要单独设计或改造，架桥机一孔横向两片梁同时架设。2本工程的重点和难点本工程箱梁制作采用分幅预制，体积大、吨位重，移梁、吊装不容易。浇筑时混凝土方量较大，不容易掌控混凝土的连续性和浇筑时间。预应力施工工程量大，较繁琐。 3监理对策针对本工程的特点、重点和难点，特制订如下监理对策：（1）箱梁预制：.配合比及原材料的控制，严格控制水泥、钢筋、砂石及外加剂的质

13、量，从源头抓起，加大使用过程的抽检频率。.严格控制模板的质量，包括所用钢板的厚度、平整度、光洁度、刚度及安装的断面尺寸及稳固性，必须采用定型模板。.钢筋加工必须严格安装设计图纸要求进行，并确保其间距和绑扎质量，钢筋安装一般为底腹板、顶板钢筋骨架在钢筋绑扎胎具进行整体或分体绑扎后，采用两台50t及以上的龙门吊吊至已安装好侧模的制梁台座，调整好钢筋骨架位置，调整、支垫混凝土垫块，保证梁体的混凝土保护层满足要求；.混凝土应在拌和站集中拌制，由混凝土搅拌运输车运输至制梁台座处，用混凝土输送泵配合液压式布料机入模，并随时检测其混凝土的塌落度及和易性，确保混凝土的质量，混凝土的浇筑注重连续一次性，应同时采

14、用插入式和附着式振动器进行振捣，养生宜采用蒸汽养生或自然养生（可选用喷淋养生）。.张拉、压浆一般在混凝土达到规定强度及时间时进行，施加预应力必须采用智能张拉设备，采用微机控制，以确保预应力的准确性，在张拉过程中应对张拉力及伸长量进行双控。孔道压浆应在张拉完成后24h之内完成，宜采用真空辅助压浆工艺，压浆材料应使用专用压浆材料，压浆过程中严格控制浆液的质量及孔道的饱满度。2.箱梁的运移及存放.箱梁在完成初张拉后，即可通过900t及以上移梁机将箱梁移运至相对应的存梁台座进行终张拉。.移运前应检查各类预埋件已拆除，梁端活动底模已移走；移运过程中应注意同步、平稳；为确保箱梁在吊装移运、存梁过程中的不受

15、扭，采用四点起吊、三点平衡的方法，确保四点处于同一平面上，使梁体受力状态良好。.箱梁存放前，先测量经过预压后的支墩顶四点高差，如超过规定，则要垫薄钢板，以调整四支点的高差在规定范围之内。清除支墩顶的杂物，在混凝土支墩顶垫70070070mm的橡胶垫板；箱梁应同步落在混凝土支墩上；在存放时须保证每个支点反力与四个支点的平均值相差不超过5%，支座板的不平整量控制在2mm以下。.若梁场存梁台基础按照双层存梁设计时，应加大加厚基础。双层存梁时在第一层箱梁上面对准4个支墩位置，铺设1m1m范围厚10cm的黄沙，并在黄沙上安放橡胶垫块，不同跨距的箱梁禁止双层存放。.在运移过程中必须确保设备的正常运转，操作

16、手及指挥人员口令及配合必须一致。3、箱梁的吊装 .成品梁检查合格后，由运梁机通过便道运梁上桥，通过架桥机架设。.箱梁吊装设备必须经有相应资质的检测单位进行检测，合格后才能使用。 .吊装前应严格审批施工单位的专项方案，重点审查箱梁的运输、吊装顺序、安全、交通组织措施，人员分工、安全交底等事项，并落到实处。.在运输及吊装过程中必须确保设备的正常运转，操作手及指挥人员口令及配合必须一致。第二章 监理工作范围、目标、内容及依据第一节、监理工作范围工程范围：自施工准备阶段至缺陷责任期结束，对所监项目进行施工全过程的工程质量监理、施工安全监理、施工环境保护监理、费用监理、进度监理、合同及其他事项管理、文件

17、与资料管理及工地会议等。服务范围：正常监理服务、附加监理服务、额外服务。 监理合同段对应施工合同段主要工程内容监理合同段施工合同段起讫桩号里程(km)主要工程内容预制箱梁型号数量(片）J24K4+160-K22+06017.935m48032.5m21630m6227.5m16第二节、监理工作原则与依据1、监理工作的原则杭州交通工程监理咨询有限公司所组建的监理办将本着“严格监理、优质服务、公正科学、廉洁自律”的原则，认真贯彻执行有关施工监理各项方针政策、法律、法规，制定详细工作计划，明确岗位职责，确保工程各项目标的实现。2、监理工作的依据： （1）施工监理合同协议书及附件； （2）建设单位与施

18、工单位签订的施工合同协议书及附件； （3）经批准的工程设计文件和图纸； （4）合同工程量清单及说明； （5）合同指定使用的图纸、技术规范； （6）公路工程施工监理规范（JTG G10-2006）； （7）交通部和浙江省颁布的工程质量检验评定标准、试验规程、法规和工程所在地建设单位主管部门的有关规定； （8）招、投标文件； （9）工程前期有关文件； （10）工程实施过程中有关的会议纪要和函件等。第三节、监理方案 针对本项目的特点，监理办制定了质量、进度、投资、安全环保、合同及信息管理与协调等实施方案，具体内容如下：一、质量控制方案1、质量控制任务质量控制的任务是运用各种监理方法，依据合同文件所赋

19、予的权利，贯彻主动监理、全过程监理和以事前及事中监理为主的原则，督促工程项目承包人采用先进合理的施工方案和组织管理措施；在合同规定的工期和投资限额内完成承包的工程，确保本合同的工程质量全部合格，并力争优良工程。2、质量管理制度（一）、工地巡视检查办法针对本项目监理办制定了工地巡视检查办法，为了进一步加强工地现场管理，做到文明施工、规范操作，确保工程质量，使各级监理人员和施工技术人员能严格按合同文件办事，落实各级管理人员的岗位目标责任，监理办成立质量巡查组，并制定相关工作制度，组织监理办专监以上人员对工地进行定期和不定期巡查。工地巡查制度是监理办及时了解掌握施工现场管理、工程质量、工程进度、工程

20、费用、合同管理、文明工地建设、安全生产以及监理人员、施工管理人员工作等状况，并及时发现、解决问题的，使现场达到科学化、规范化管理，实现全优工程。(二)、工地巡查组织机构组 长：宋世平 副组长：王存林成 员：陶秀春、兰国创、 阎振山、霍光、霍续涛 （三）、工地巡查的内容工程质量、工程进度、投资控制、合同管理、安全文明施工、环境保护、监理人员工作情况等。具体如下：1、检查施工单位工地现场组织管理情况；2、正在施工和已完成的工程质量情况；3、检查各种原材料、混合料的质量及存放情况；4、检查施工工序和施工工艺是否符合规范、规程要求；5、检查施工单位及监理单位的内业资料；6、检查工程进度情况；7、检查工

21、程投资控制及合同管理情况；8、检查文明工地建设和安全生产方面存在的问题；9、调查了解施工单位急需各级监理办解决的问题；10、检查监理办监理人员到岗及监理工作情况。（四）、工地巡查的方法1、在总监领导下开展巡查工作；2、巡查工作以实测实量、影像资料、试验检测数据为基础资料，采用对重点部位、关键工序检查及全面巡查的方法； 3、巡查组督促施工单位对巡查中指出问题落实处理，并及时回执跟踪复查； 4、在巡查过程中发现一般质量问题，首先口头指示要求承包人立即整改，巡查人员记录现场情况；如若承包人无视巡查人员口头指令，则现场下发“巡查整改通知”；5、在巡查过程中发现严重质量问题、质量事故苗头、违反安全文明施

22、工规定及各类较大的违规行为,现场签发“巡查整改通知”,并由被查项目现场负责人当场签认；6、“巡查整改通知”需写明存在问题、处理期限及处理要求，达到罚款标准的写明处罚金额（处罚金额的标准按照管理处下发标准执行）；7、为了彻底落实巡查工作，加大巡查工作力度，巡查组将以“巡查通报”方式及时、不定期地把巡查工作中发现的质量、进度、文明施工、廉政及安全方面的重大问题进行通报，并抄送指挥部；8、施工单位在收到“巡查通知”、“巡查通报”后必须及时处理存在问题，并在要求时限内填写“巡查通知”、“巡查通报”回执，否则按又一事件发生；9、巡查报告是为了加强巡查工作力度，扩大巡查影响，巡查组每旬定期出版“巡查报告”

23、把本月巡查工作情况及提出问题的整改内容发送有关单位，并送指挥部。（五）、巡查组的巡查结果巡查组的巡查结果作为监理办对施工单位办工作日常考核的依据之一，对于“巡查通知”或“巡查通报”中指出的重大问题，监理办将对问题的处理或整改情况上报指挥部。3. 制定本项目工程施工质量管理办法为了加强工程质量管理，建立健全工程质量保证体系，落实工程质量岗位责任制，确保公路工程的施工质量达到预期目标，特制定本管理办法(以下简称办法)。公路工程的质量目标：本项目施工质量严格执行政府监督、社会监理和企业自检三级质量保证体系。确保工程质量创精品，项目工程质量达到招标文件要求的“所辖施工标段交工验收的质量评定均为90分及

24、以上”。1）、组织机构及职责由监理办组成质量管理领导小组。负责制定本段工程质量方针，策划、布置、安排工程质量管理的各项事宜，掌握工程质量动态，采取各种强有力的措施促使工程质量按照预定目标良性发展。负责对施工单位质量管理机构工作的检查、指导、监督，负责对各级上报的各类质量事故处理意见的审查、纠正和批准工作，协助配合上级主管部门查处重大、特殊质量事故。 领导小组机构： 组 长：宋世平 副组长：王存林成 员：陶秀春、兰国创、 阎振山、霍光、霍续涛 2)、项目经理部必须按照办法要求执行，实行一把手工程质量负责制，层层落实工程质量责任，成立以主要领导为组长的施工质量管理小组和办事机构，在质量管理领导小组

25、的领导下，履行施工质量管理职责和义务。 3)、监理办负责全线施工质量的统一管理，组织实施各项工程质量活动，召开工程质量分析会，负责施工质量的综合巡查和质量动态通报。负责组织一般性工程质量事故的处理，对重大或特殊工程质量事故的调查。 1、工程质量综合巡查的主要内容有：(1) 承包人自检体系的建立、运转情况；(2) 承包人主要管理人员到位及其工作情况；(3) 各项工程质量管理制度的执行情况；(4) 监理人员到位及其旁站情况；(5) 监理的独立抽检情况；(6) 监理对工程质量控制措施的落实情况；(7) 各种原材料质量及存放情况；(8) 实体工程质量情况；(9) 有无工程分包、转包情况；(10) 自检

26、资料和监理独立抽检资料是否齐全及填写签认真实情况；(11) 文明施工情况。4)、工程质量分析会主要是根据检查和平时掌握情况分析全线工程质量情况和存在问题，对质量控制差的单位督促整改。 5)、监理办督促、检查全线各施工单位建立健全施工质量保证体系，负责重要施工方案以及采用新技术、新材料、新工艺的审批工作，对实体工程质量按不少于30%的频率进行独立抽检，对检查发现的不符合规范要求的施工工艺、工序、施工方法及时纠正，对检查发现不合格的工程及时指令进行返工处理。负责抽调专人深入工地施工现场对自检人员和监理人员到岗情况、工作情况和质量标准执行情况以及实体工程质量等进行检查，对检查发现的一般质量问题及时责

27、令处理，并跟踪检查处理结果。 6)、负责检查督促各施工单位建立和健全施工质量保证体系，负责对施工过程中每道工序的施工质量控制、检查、监督，对已签认的实体工程质量负责，并对已签认的有关记录、资料的真实性负责。对填方路基、路面、混凝土工程等重要工程部位的施工作业进行全过程的旁站监督，指令不合格的工序停工、返工，及时纠正和消除质量隐患，签认施工单位的质量检查记录。对已施工的工程进行独立抽检，按不低于公路工程质量检验评定标准和技术规范规定的自检频率的30%进行工序检查。对工地发生的质量事故和问题及时向上级机关报告。 7)、施工单位必须建立健全质量保证体系，全面落实施工质量责任制，落实工程质量责任，对已

28、施工的工程质量负全部施工责任。并采取各种强有力的措施，保证施工质量全部达到本项目所要求的质量目标，避免发生质量问题，杜绝质量事故的发生。施工单位在施工过程中应严格按照设计文件和有关技术规范、规程施工，不得偷工减料、弄虚作假、以次充好、违规施工。在每一分项、分部工程完成后，必须及时按照公路工程质量检验及评定标准进行工程质量自检自评，自检自评完成后签写“中间交验表”进行中间交验。各施工单位应严格按照技术规范和公路工程质量检验评定标准等要求的实测项目和频率，按100%频率完成检测试验，所有检验过程应通知现场监理到场予以检查监督。施工单位自检负责人、项目总工、项目经理必须经常对其自检人员的工作能力、工

29、作责任心及工作表现进行检查、考核、指导，以保证自检资料真实、有效、能真实反映施工实体的内在质量。4.首件工程认可制为加强本项目建设工程的监督与管理，确保工程施工的内在质量和外在质量，消灭主要质量通病，消除重大质量问题和质量隐患，结合本项目公路建设特点，监理办特制订本实施办法。一、机构设置监理办成立首件工程认可领导小组。 组 长：宋世平副组长：王存林成 员：陶秀春、兰国创、 阎振山、霍光、霍续涛首件工程认可制立足于“预防为主，先到试点”的原则，抓住首件工程的各项质量指标进行综合评价，以指导后续工程批量生产，及时预防和纠正后续批量生产可能产生的各种质量问题。凡未经首件工程认可的分项工程，一律不得批

30、量生产或开工建设。二、首件工程认可制的综合评价标准1、公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）2、招标文件及技术规范三、首件工程认可制贯彻以工序保分项，以分项保分部，以分部保单位，以单位保总体的质量创优保障原则，着眼抓各分项工程的首件工程质量，以确保所有分项工程质量得到保障。施工单位必须有一名主要领导负责首件工程的施工组织工作，建立完善的首件工程认证管理机构，建立健全首件工程认证制度和认证程序。首件工程施工前，各项技术准备工作必须完成，人员、机械设备必须到位，且设备运行状况良好，施工必需的各种材料已进场且已检验合格，具备单项工程开工所应具备的基本条件，且单项工程开工报告已审查批

31、复。实行首件工程认可制的分项工程分别为：1. 上部结构预制及安装（第一片梁板）；2. 上部构件现浇（第一联或第一块段）；3. 防撞墙护栏（单跨单侧）。注：首件工程各标段可根据具体情况选定。四、首件工程认可制评价责任体系应坚持“自下而上，分级负责”的原则。参建单位根据合同要求和监理规程，结合实际工作，分别承担各自所负的责任。施工单位作为施工责任主体，承担自评责任。评价时提供施工工艺措施、自检资料、首件工程施工总结、质量保证措施及质量责任人；监理办承担分项工程的终评责任。通过组织召开现场会或邀请指挥部领导评审等措施来评价重要分项工程首件工程质量是否达到优良，其工艺措施是否可以推广。五、首件工程认可

32、制的实施程序1、选定施工单位根据本办法工程内容，在每一个分项工程中选择第一个施工项目作为首件工程，并将首件工程的每一道工序作为首件工序，对每一道工序拟定作业指导书和施工工艺方案。该方案必须获得监理办的认可，施工单位在取得“首件工程施工许可”后，根据实际情况确定首件工程开始施工的具体时间，通知监理办派人参加，对施工情况进行全过程的监督，施工单位的总工等主要技术人员要全过程参与，并详细记录整个施工过程及施工过程中的各项技术数据。2、实施要求施工单位在各分项工程首件工程施工操作过程中要详细记录操作程序和有关数据，根据实际操作和仔细研究，及时修正完善作业指导书和施工工艺方案，以指导以后总体施工。 3、

33、评价和认可在首件工程（分项工程）完成以后，承包人应对已完成项目的施工工艺进行总结，并对质量进行综合评价，提出自评意见；监理办进行终评意见。评价意见分为优良、合格和不合格三等，优良工程推广示范；合格工程予以接收，在整改完善提高后进行后续工程施工；不合格工程责令返工，重新进行首件施工。4、推广实行首件工程认可制，是通过首件优良工程的示范作用，带动、推进和保障后续工程的质量。终评获得优良的首件工程，对其施工工艺、技术参数及质量控制措施进行推广应用，并确保后续工程的质量不低于首件工程的标准。在工程施工中，施工单位应严格按照首件工程所形成的施工工艺、技术参数及质量控制措施去操作，确保产品质量始终保持优良

34、，同时通过不断的琢磨、研究，完善施工工艺，提高质量管理措施，确保工程质量创优。4.工程质量监理程序 4. 1 分项工程开工报告及审批程序一、 分项工程划分 分项工程参照JTG F80/1-2004公路工程质量检验评定标准附录A中单元划分，或同监理工程师根据施工计划安排的实际情况按施工阶段或施工段落予以具体划分。二、 分项工程开工报告提交承包人必须在分项工程开工之前14天，将分项工程开工报告一式三份报送监理工程师审批。分项工程开工报告主要包含如下内容：1、 分项工程开工申请报表；2、 分项工程划分表；3、 分项工程施工进度计划（施工组织设计）4、土地占有及临建工程情况；5、测量控制桩点成果表；6

35、、 分项工程现场管理人员表；7、 分项工程现场施工人力表；8、 分项工程进场机械设备表；9、 分项工程进场材料表；10、原材料试验审批表；11、标准试验审批表；12、施工图；13、有关施工外部条件的协议文件或资料复印件（如有）。三、 分项工程开工的批复监理办在批复分项工程开工通知书时，对各具体工程项目明确以下两项：1、控制质量的检查工序及相应的检查记录表格；2、技术规范规定的质量控制指标及承包人自检抽样或测量频率及其手段或方法。四、 分项工程开工应具备的基本条件1、承包人的临时建设、供水、供电、临时道路、施工场地平整等工作已基本完成。2、导线点、水准点等施工控制桩已复测闭合，并经监理工程师检查

36、验收。3、地面线复测已经由监理工程师检查认定，工程数量已经由监理工程师审查批准。4、 分项工程施工进度计划（施工组织设计）已经由监理工程师审查批准。5、现场管理人员和熟练工人已经落实，普通工人数能满足施工需要。6、材料供应已落实，能保证开工及施工连续进行；进场材料已经由监理工程师检验合格，供货质量亦有保证。7、用于分项工程的各种机械设备已落实，开工所需机械设备已经到位并经监理工程师检查符合要求。8、现场试验设备已经齐备，各种标准试验已经由监理工程师验证批准。9、设计图纸已经复核；需由承包人提供的施工图（如涵洞工程施工图、路基工程横断面图，大中桥工程的模板图、支架图等）已经由监理工程师审查批准。

37、以上图纸应有一份一直保留在工程现场直到施工结束，以便各级监理工程师检查。10、环境保护及安全措施已经落实。 4. 2 施工质量中间检查验收程序一、 分项工程开工报告通知在各单位工程开工之前至少14天，承包人应向监理办提交分项工程开工申请报告，由监理办审查同意后签发分项工程开工通知单。二、工序检查在各分项工程开工之前、监理办的专业工程师应与承包人的自检负责人，根据其施工工艺流程确定工序检查程序及相应的施工记录和检查表格，再通过高级驻地同意后送达施工负责人执行。每道工序完工后，首先由承包人自检人员进行自检，自检合格后填写“质量检查表”申报专业监理工程师（或其助理人员）检查；专业工程师（或其助理人员

38、）检查合格后予以签字认可。对路基压实、路面、混凝土浇注桥梁、隧道等重要施工工序，监理人员进行全过程旁站监督；其他工程项目可采取巡回检查与旁站监督相结合的监理方法。上道工序检查不合格或未经书面签字认可，不得进行下道工序施工。三、抽检频率承包人必须按施工技术规范和有关质量检测试验规程要求的实测项目和频率进行检查，按100频率完成测量和试验检测。在取样和试验及测量过程中驻地监理人员应予以检查、监督。监理工程师抽检分为试验类和测量类。试验类抽检指监理人员独立取样、独立保养试件、独立试验，独立记录并独立计算、填写、整理、保存、管理资料。用于指导施工的标准试验和各类配合比，监理试验室要直接取样，完成100

39、抽检试验（即对比验证试验）。施工过程抽检，监理办独立完成不少于承包人试验频率的30,(其中砼强度监理办以100抽检)。测量类抽检，指监理工程师独立视镜（读尺）、独立量测、独立记录，控制工程的位置、高程、尺寸及其线形的检查数据，并独立计算、填写、整理、保存资料。施工控制桩（如导线点、水准点）承包人按100频率检查合格后，监理办100频率独立抽检；施工过程中的其它抽检，监理办独立完成不少于承包人检查频率的30。监理工程师在进行独立检测中，承包人应无偿提供相应辅助人员及必要的检测设备、仪器予以配合。四、中间交验每一分项工程完成后，承包人的自检人员应对照技术规范和交通部颁发的JTG F80/1-200

40、4公路工程质量检验评定标准进行一次系统的检查，对检查出的一般性缺陷在征得监理办同意后予以修补；对较大缺陷和重大缺陷或质量事故，应予返工或补强处理。补强处理仅限于无法返工处理的施工项目，并应事先取得监理工程师书面批准。对经自检合格的分项工程，应汇总各道工序质量检查表、测量记录、试验资料，填写“中间交验表”（按统一表格），绘制出竣工图，提交“中间交验报告”（一式三份），报送监理办。五、工序（工艺）检查程序按以下原则提出：1、与设计图纸和工程量清单的分项相一致；2、与技术规范及所采用的施工方法和工艺流程相符合；3、与国家或合同规定的验收标准、检验频率和检验方法相配合。4.3工程现场质量监理一、 原材

41、料要求1. 混凝土 上部箱梁：预制主梁、端横梁、现浇中横梁、封锚、现浇湿接缝混凝土均采用C50，其中现浇端横梁、中横梁、湿接缝混凝土宜采用补偿收缩混凝土。防撞护栏采用C30混凝土；桥面采用沥青混凝土（4cm+6cm）。1） 水泥：水泥应采用品质稳定的普通硅酸盐水泥，其技术要求应符合GB 175-2007的规定，不得使用其他品种水泥。2） 细骨料：细骨料应采用硬质洁净的天然中粗河沙，其技术要求应符合JTG E42-2005的规定。3） 粗骨料：粗骨料应采用坚硬耐久的碎石或卵石，其技术指标应符合JTG E42-2005的规定。4） 选用的骨料应在施工前进行碱活性试验，应优先使用非活性骨料，如果采用

42、有碱活性反应的骨料，应经碱-骨料反应抑制措施有效性试验验证合格。混凝土中的总碱含量应满足公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG D62-2004）第1.0.7条耐久性设计要求。5） 混凝土拌合及养护应符合JGJ 63-2006的规定。6） 混凝土矿物掺合料应采用性能稳定的粉煤灰，混凝土的粉煤灰（FA）掺合料必须来自燃煤工艺先进的电厂，选用组分均匀各项性能指标稳定，细度满足GB/T1596-2005中级或级的F类粉煤灰，且粉煤灰烧失量不得大于5%，需水比应少于100%，三氧化硫含量不大于3%，其余性能应符合GB/T 1596-2005的规定。粉煤灰掺量必须经过试验论证。7） 外加剂应采

43、用品质稳定、且与胶凝材料具有良好相容性的产品。减水剂宜采用高效聚羧酸高性能减水剂，性能指标应符合混凝土外加剂（GN 8076-2008）的规定，减水剂掺量以及与水泥的适用性应由试验确定。引气剂和膨胀剂应分别符合混凝土外加剂（GB 8076-2008)和混凝土膨胀剂（GB23439-2009）的规定。2.钢材1）普通钢筋：除特别说明外，钢筋直径12mm者采用HPB300光圆钢筋，直径12mm者采用HBR400带肋钢筋，其技术性能应分别符合钢筋混凝土用钢第1部分：热轧光圆钢筋（GB 1499.1-2008）、钢筋混凝土第2部分：热轧带肋钢筋（GB 1499.2-2007）的规定。2）预应力钢绞线：

44、要求采用预应力混凝土钢绞线（GB/T 5224-2003）标准的高强度低松弛钢绞线，直径为s 15.2mm，面积为A=140mm2，抗拉强度标准值fpk=1860MPa，1000h后应力松弛率不大于2.5%，钢绞线的弹性模量Ep=1.95105MPa。对进场钢绞线按批号进行拉伸试验、弹性模量试验。钢绞线弹性模量的偏差应满足同批5GPa，各批10GPa的规定，供应商应提供每批钢绞线的弹性模量值。3）预应力锚具：必须采用成品锚具及其配套设备，并应符合公路桥梁预应力钢绞线用锚具、夹具和连接器（JT/T 329-2010）、公路桥梁预应力钢绞线用锚具、夹具和连接器检验方法及检验规格（JT/T 329-

45、1997）等技术要求，圆锚固定端应采用圆p型锚具。4）预应力体系：应符合国际预应力混凝土协会（FIP）后张预应力体系的验收建议的要求。预应力管道成孔采用塑料波纹管，应满足预应力混凝土桥梁用塑料波纹管（JT/T 529-2004）的要求。5）预应力张拉和孔道压浆：预应力张拉应优先考虑采用智能张拉工艺。在预应力钢筋张拉完成后，24h内完成孔道压浆工作。压浆工艺及水泥浆性能应满足公路桥涵施工技术规范及浙江省公路桥梁预应力孔道压浆技术指南的要求，要求采用真空辅助压浆，浆液应具备“高流动度、低水胶比、零泌水率”的性能，以确保压浆质量。管道应设置压浆检查孔，压浆后应通过检查孔检查压浆密实性，如有不实，应及时进行补压处理。6）其它钢材：梁底预埋钢板应采用耐腐蚀性优良的高耐候结构钢，其化学成分及机械性能应符合（GB/T 4171)的有关规定。其它钢构件的防腐应符合高速公路工程钢构件防腐技术条件（GB/T 1826-2000）的要求。具体要求为：应进行热浸镀锌处理，螺栓、螺母、垫圈等连接件镀锌量为350g/,其余钢构件的镀锌量为600g/。3.桥梁支座支座均采用桥梁球形支座，其技术性能应符合