北京地铁某线监理规划样本secret.doc

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1、北京轨道交通*线一期工程*标段土建施工监理规划北京00建设监理咨询有限公司*标段监理部目 录一.工程项目概况51.*区间52.*区间63.*站84.*桥、*路桥、*路风井（具体内容详见监理细则）105.质量要求106.施工进度要求117.安全生产及文明施工要求118.成本控制要求119.合同管理要求11二.监理工作范围12三.监理工作内容141.施工阶段质量控制142.进度控制173.投资控制194.安全及文明施工215.合同信息、资料管理24四.监理目标26五.监理工作依据281.建筑法规282.建筑工程技术规范283.其他文件30六.项目监理机构的组织形式31七.项目监理机构的人员配备计划

2、331.前期阶段332.围护结构阶段333.主体结构阶段334.竣工验收阶段34八.项目监理机构的人员岗位职责351.总监理工程师352.总监理工程师代表353.质量监理工程师岗位职责364.材料监理工程师职责和权限365.测量监测监理工程师岗位职责366.设备监理工程师377.资料文档管理工程师职责37九.监理工作程序381.确定项目总监理工程师，成立项目监理组织；382.熟悉情况，收集有关资料，作为开展建设监理工作的依据；383.编制工程项目的监理规划；384.制定各专业监理实施细则；385.根据制定的监理细则，规范划的开展监理工作；386.参与工程项目竣工验收，签署工程建设监理意见；38

3、7.向业主提交工程建设监理档案资料；388.监理工作总结；38十.监理工作方法及措施451.投资控制452.质量控制453.进度控制464.信息管理465.竣工验收46十一.工程监理制度47十二.监理设施48十三.旁站监理方案491.旁站监理基本工作范围492.旁站监理人员的主要职责493.旁站监理基本工作要求494.旁站方法505.主要旁站工序50十四.安全监理方案511.安全生产管理制度512.安全技术管理513.主要安全监理控制要点52十五. 安全环境监理措施受业主0000000有限公司委托，0000000监理咨询有限公司与委托方签定土建施工监理合同，承担00轨道交通*一期工程00标土建

4、施工监理任务。为及时、有效地开展监理工作，0000监理咨询有限公司000标监理组依据监理合同，结合国家、地方有关规范编写了*标监理规划，指导现场监理组日常工作。一.工程项目概况1.*区间 工程概况区间隧道从*路站东端头井（起点里程CK27+403.700）开始，沿*路向东，穿越林莽路、西樵路、西塘港、五环路，在五环路西侧到达本工程终点五环路站西端头井（终点里程CK28+969.700）, 全长约1565米。本工程位于00区，沿线主要为厂房、银行、办公楼等，区间隧道全线均在交通繁忙，地下管线密集的市区道路（*路）下通过。隧道纵坡为驼峰形，最大纵坡为2.8，隧道轴线埋深11.3423.1米。 工程

5、地质、水文地质工程沿线地基土按其成因、年代、土性可分为7大层11个亚层，本区间隧道穿越的主要土层为灰色淤泥质粘土1层、灰色粘士1-1层、灰色粉质粘土层1-2层。这些土层含水量高，孔隙比大，呈流塑软塑状态，是盾构推进的有利土层，但其工程地质性质较差，具有明显的触变、流变特性，在动载作用下，易破坏土体结构，使强度降低。 工程沿线环境条件及保护措施本工程沿线主要为厂房、办公楼，工程沿线主要控制点为*桩基础。该桥桥台桩基为0.300.35米预制方桩，桩长28米，桩底标高-24.10米；桥墩桩基同为预制方桩，桩长24米，桩底标高-24.00米。由于*桥桥台、墩桩基均在隧道掘进范围内，因此在实施该施工段时

6、，应先拆除桥梁，拔除桩基，再打设新桩基，要求新桩基距隧道边线大于2m，待恢复新的桥梁结构后，再进行该施工段盾构推进。*梅路*站按总体要求于CK28+294.4处设旁通道及泵房，通道长约10m。旁通道内净尺寸为2.02.1m，洞口尺寸1.42.1m，排水泵站有效容积不小于 6m3。设计单位推荐采用类矿山法或扁平钢壳顶进法施工旁通道、泵站。如果旁通道、泵站所处地面环境较好，有条件在盾构推进前，按地基加固范围从地面向下进行地基加固，加固方法*首选深层搅拌桩及其他经济合理的方法。如果旁通道、泵站所处地面情况较复杂，没有从地面向下进行地基加固的可能性，只能从隧道内，通过衬砌上的预留孔向外进行水平加固，施

7、工单位可根据工程、水文地质情况优选旋喷、冰冻等加固方法，必要时辅以注浆。2.巴黎屯区间 工程概况 区间隧道从*站东端头井（起点里程CK29+380.300）开始，沿*路向东，穿越五棵路、万达塘，过枯矾路后到达本工程终点巴黎屯路站西端头井（终点里程右线CK30+624.555，左线CK30+665.284），右线全长约1242.9米（左线1283.6米）。本工程位于00区，沿线主要为居民区，区间隧道全线均在交通繁忙、地下管线密集的市区道路（*路）下通过。隧道纵坡为驼峰形，最大纵坡为2.8，隧道轴线埋深11.226.8米。*站一巴黎屯路站按总体要求于CK30+964.284处设旁通道及泵房，通道长

8、约9米。旁通道内净尺寸为2.02.1米，洞口尺寸1.42.1米，排水泵站有效容积不小于6立方米。设计单位推荐采用类矿山法或扁平钢壳顶进法施工旁通道、泵站。如果旁通道、泵站所处地面环境较好，有条件在盾构推进前，按地基加固范围从地面向下进行地基加固，加固方法*首选深层搅拌桩及其他经济合理的方法。如果旁通道、泵站所处地面情况较复杂，没有从地面向下进行地基加固的可能性，只能从隧道内，通过衬砌上的预留孔向外进行水平加固，施工单位可根据工程、水文地质情况优选旋喷、冰冻等加固方法，必要时辅以注浆。 工程地质、水文地质工程沿线地基土按其成因、年代、土性可分为7大层12个亚层，本区间隧道穿越的主要土层为灰色淤泥

9、质粘土1层、灰色砂质粉士2层、灰色粘土1-1层、灰色粉质粘土层1-2层、砂质粉土2层。其中1层、1-1层、1-2层含水量高，孔隙比大，呈流塑软塑状态，是盾构推进的有利土层，但其工程地质性质较差，具有明显的触变、流变特性，在动载作用下，易破坏土体结构，使强度降低。2层呈稍密状态，2层呈中密状态，以上2层、2层具有较高强度，对盾构推进会产生较大阻力，且均为微承压水含水层，易引起管涌及地面沉降。 工程沿线环境条件及保护措施本工程沿线主要为居民住宅区，沿线主要控制性建、构筑物有新*村沿街多层、巴黎屯路桥桩基础、琉璃路515号高层（29层）、内环线高架工程桩等。盾构距这些控制性建、构筑物距离均较近，距内

10、环线高架承台仅2.8m，隧道施工时必然会对桩基产生影响，因此在盾构施工时可采取如下措施：(1) 随时调整盾构施工参数，减少盾构的超挖和欠挖，以改善盾构前方土体的坍落或挤密现象，降低地基土横向变形施加于桩基上的横向力。(2) 采用同步注浆，减少盾尾通过后隧道外周围形成的空隙，减少隧道周围土体的水平位移及因此而产生的对桩基的负摩阻力。(3) 加强监测，采取相应措施，包括对建（构）筑物的变形、沉降的监测，如发生较大变形，应及时反馈设计、施工单位以调整施工参数。(4) 为确保隧道自身结构的安全，在穿越桩基范围内需设计复合式加强型衬砌环，并考虑采取局部加强的构造措施。3.*路站 工程概况*路站位设在*路

11、和*路的交叉路口处，车站有效站台中心里程为 CK29+352.613，为地下双层一岛一侧式站台车站。车站东北部有大量的住宅区，东南部为学校和幼儿园，西北处为一在建的工地，西南是18层的科技大厦。*路站主体围护结构施工方案为800mm厚地下连续墙、350mm厚内衬墙、5道支撑（端头井6道支撑）方案。车站主体结构为双层双柱三跨（局部双层单柱双跨）现浇钢筋混凝土框架形式，开挖顺做法施工主体结构，通道、出入口及风道采用SMW工法加内支撑形式。*路站地处闹市，沿线建筑物密集，特别是车站西南部科技大厦（18层）距车站较近，需加强监测。基坑附近有众多地下管线，对重要管线需按北京市的有关规定加强监测；基坑开挖

12、实施深层降水时，应严格监测承压水头及坑外地面沉降。*站址四周建筑物密集，且距基坑较近，施工场地布置困难；施工时应和周边单位加强协调，尽量避免施工扰民。 地质情况拟建场地，地势较为平坦，地面标高（黄海高程），一般在3.954.18米之间。地貌形态单一，属滨海平原地貌类型。经勘察揭露，地基土在65.20m深度范围内均为第四纪松散沉积物，属第四系河日滨海、浅海相沉积层，主要由饱和粘性土、粉性土以及砂性土组成，一般具有成层分布特点。根据初勘涉及范围内的*站*路站土层分布特点，大致可分为IV-1、IV-2共2个工程地质分区，*站位于IV-1分区，其土层分布主要特点：上部第、1层正常分布，受古河道切割影响

13、，第层暗绿色粘性土（俗称硬土层）缺失，有第2层砂质粉土分布，且本车站第2层与第层连通。第层埋深较大约为49.5米。拟建场地浅部地下水属潜水类型，补给来源为大气降水及地表迳流。潜水水位埋深一般为0.501.50米；微承压含水层分布于第2层土中，其水位埋深一般在36米，第2层与层连通。 据水质分析报告，拟建场地浅部地下水对混凝土无腐蚀性；据有关工程的水质分析资料，北京地区的地下水对钢铁结构有弱腐蚀性。不考虑地基土地震液化影响。据地质初步勘察报告，在基坑开挖范围内分布有第层灰色淤泥质粉质粘土，该层土夹有薄层砂质粉土，基坑开挖时若不采取降水措施，该土层在水头差的作用下，易产生流砂或涌砂现象，故在基坑开

14、挖前应采取相应措施，将地下水降至坑底下一定深度。根据北京市工程建设规范岩士工程勘察规范(DGJ08-37-94)中9.2.3条公式（）计算初步判别，对于本车站，需考虑微承压含水层（第2层）突涌问题，*采取深井降水降压等措施。 地下管线现状*路是东西向干道，*路是南北向干道。*路道路红线的总宽度为35米，*路道路红线的总宽度为32米，路下各种管线齐备。*路下一条2000、管顶埋深0.7米的上水管道对车站施工影响较大，施工期间需改移。*下一条 1600、管顶埋深2米的砼雨水管道，施工期间需改成钢管原位悬吊，该雨水管影响车站埋深，使车站下调2.2米，并且顶板局部下翻300毫米。通盘考虑了车站的防水层

15、及保护层和管道的基础高度要求后，在满足各种要求的前提下，使车站覆土深度为最小。*路站周围道路主要有：平行于车站的*路，垂直于R4线路方向的*。4.*桥、*路桥、*路风井（具体内容详见监理细则）5.质量要求全部土建工程的施工质量必须达到合格标准。6.施工进度要求工程的施工进度必须达到施工合同及全线工程的工期要求。7.安全生产及文明施工要求工程实施过程中不得发生重大的安全事故和管线事故，特别是人身伤亡事故，施工现场必须符合北京市文明工地（场站）的统一标准。8.成本控制要求协助业主控制工程成本，在工程预算的范围内完成本工程。9.合同管理要求协助业主代表执行本工程施工合同中的部分权责，促使承包人能按合

16、同要求完成工程。 二.监理工作范围监理范围为对土建工程施工阶段和保修阶段的质量、进度、安全生产、文明施工和环境保护等进行的全过程、全方位监理，并协助甲方对工程投资进行控制。对承包商全部工程行为进行监督、检查、控制和协调。监理内容如下： 车站围护结构、主体工程、附属工程及临时工程的施工监理； 隧道主体及附属结构施工监理； *桥、*路桥结构施工监理； *路风井结构施工监理； 施工全过程的安全生产监理、文明施工监理、环境保护监理； 协助甲方对工程投资进行控制； 协助业主与承建商编写开工报告，协助业主办理开工手续。 参加施工图会审。 审查承建商提出的施工组织设计、施工技术方案、施工进度计划、施工质量保

17、证体系和施工安全保证体系。 督促、检查承建商严格执行工程承包合同和国家工程技术规范、标准，协调业主和承建商之间的关系。 审核承建商或业主提供的材料、构配件和设计的数量及质量。 根据施工进度计划协助业主编制用款计划；审核经质量验收合格的工程量，并签证工程款支付申请表；协助业主进行工程竣工结算工作。 审批承建商报送的施工总进度计划；审批承建商编制的年、季、月度施工计划；分阶段协调施工进度计划，及时提出调整意见，督促承建商实施进度计划。 督促承建商严格按现行规范、规程、强制性质量控制标准和设计要求施工、控制工程质量。 督促、检查承建商落实施工安全保证措施。 组织分项工程和隐蔽工程的检查、验收、签发工

18、程付款凭证。 负责施工现场签证。 督促承建商整理合同文件和技术档案资料。 组织业主和承建商进行工程竣工初步验收。 提出工程质量评估报告。 参加工程验收，协助业主审查工程结算。 检查工程状况，参与鉴定质量责任。 督促承建商回访。 督促承建商及时完成未完工程尾项，维修工程出现的缺陷。三.监理工作内容本标段承担的主要是土建施工阶段的监理工作，主要包括如下几项监理内容：1.施工阶段质量控制工程质量是监理工作的核心，质量控制的任务是依据业主确定的各阶段质量目标实施控制。督促施工单位严格控制按照施工规范、质量验收标准和设计文件的要求组织施工。以规范化的方法和程序，监理施工单位的质量标准体系正常运转。1.1

19、开工前的前期监理 监理单位将向施工现场派驻由各种工种和不同技术层次的技术人员组成的监理机构，明确驻地正、副总监理工程师和分工种监理负责人； 正式开工前两周向业主呈交监理工程项目的监理规划，批准后转交施工承包单位； 开工前监理单位向业主和承包商进行监理技术交底，使承包商对监理工作指导思想、工作方法、监理的内容、范围有所了解，进一步取得承包商的认可和支持； 正式开工之前，监督承包商及时提交整个工程项目的施工组织设计、施工进度和施工管理网络； 审查承包商的施工组织设计和分部工程施工方案，认真检查其中关于工期、投资和质量要求是否与施工承包合同、标书相符合；只有施工组织科学合理，技术先进，人、机、物均能

20、按时到位，才能保证工程质量和工期； 督促承包商项目负责人，在每一分部工程开工前，提出施工技术方案和方法报告，列出施工机械，劳动力分配，现场平面布置图；对于一旦发生的工程事故，应有相应紧急处理措施；经现场监理工程师认可后，会同施工技术人员，做好技术交底； 使每一个工班，每一上岗工人都事先明确操作规程及注意事项。特别涉及工程质量、施工安全与其它工序配合的问题要反复讲明； 检查、督促和帮助承包商建立健全质量检查制度，要求承包商建立班组自检互检制度；第一步：下道工序对上道工序检查；第二步：工程队专职质量员的质量检查；第三步：总包方项目经理部质量科全面质量检查。以上三级的质量人员必须稳定，建立质量验收管

21、理制度，并逐步完善；在三级自检基础上，由监理进行抽验和复核。 必须做到原材料，预制构件，构配件场外监控，质保书齐全，用于地铁的钢材，水泥，防水材料及涂料，预制管片和连接螺栓，机电设备配件等不合格产品不允许进场，即使进场坚决退货； 不定期按批量随机抽取原材料，构配件，机电产品到指定的测试鉴定单位检查，以确认材料和配件质量，堵塞承包商管理方面的漏洞； 对承包商试验室、搅拌站、定点加工厂资格审查认定； 对专业性强的技术工种，检查上岗工人的上岗操作证，及时更换技术不熟练，无证上岗的人员； 对施工承包商大型专业施工机械运营功能检查，对精密测量数据、测量控制点，定期复核； 对现场施工监测单位资格检查，对监

22、测仪表监测项目、测试频度认可； 建立现场协调会制度，现场监理与承包商，业主代表每周、每月进行例会，讨论本周或本月施工质量和进度需要改进的问题，协调有关施工方面的工作，专题分析施工质量问题，及时总结经验教训，对技术难题进行超前研究。1.2施工阶段的跟踪监理 抽查或核查施工放样，测量监理工程师对隧道和工作井定位放线、水准、导线控制测量等成果进行复核、认可，及时纠正偏差，以免大的失误； 对场外供应原材料，必要时到供货单位和生产厂家跟踪抽查，没有质量合格证书，劣质次品将不予验收； 重要工序，全方位、全过程、全天候旁站跟踪监理，尤其对重要的，影响后续工程和总体工程质量的隐蔽工程，监理组派专门工程技术人员

23、跟踪旁站，随时掌握工程质量的动态 ，确保优质工程不留隐患； 逐道工序检查验收签认，上一道工序不经检查合格，下一道工序不得进入施工。隐蔽工程验收手续未办妥，不得覆盖；对一般工序推行三级自检制度； 监理工程师在三级自检合格的基础上，进行抽查和复核； 参与由政府部门和业主组织的施工质量大检查。1.3竣工验收的监理事项 每一分部、分项和单位工程完工后，监理工程师督促承包商进行认真的检查验收，对达不到设计要求和质量验收标准的，拒绝在验收单上签字； 单位工程初验合格后，在地铁进行试运营期间，监理工程师定期深入现场检查，土建工程是否有开裂破损，沿管片接缝及间隙的渗漏量是否达到要求。对于试运营期间出现的工程质

24、量问题，按合同规定的要求，督促承包商及时修复； 对建筑物外观质量、表面尺寸进行现场随机布点抽查，抽查承包商的内业资料，质量管理文件是否齐全；保修期满后，积极参与地铁公司、市或局质量检查监督站组织的竣工验收； 监理工程师要及时对整个工程项目质量进行评估，并起草评估报告，配合质量监督站做好工程质量等级评定。2.进度控制2.1正式开工前准备阶段 督促设计单位开工前一个月提交整套正式施工图，做好设计技术交底，减少设计变更； 要求设计院在施工期间有工地常驻代表，对施工中发现的问题当场决定，避免因申请报批和文件往返而延误工期； 检查承包商是否按合同调集应有的施工队伍、机械设备及物资进场； 督促承包商尽快制

25、定总体和单位、分部分项工程组织设计，检查其施工技术方案是否先进合理，所用材料，构配件是否质量合格，以免因返工造成工期延误； 督促承包商制定单位、分项工程施工进度计划，施工进度的横道图，工程进度曲线和斜条图；在此基础上要求承包商编制一段地铁线路的施工进度网络图，寻找出关键工序、关键线路、主要控制点。2.2施工过程跟踪监理 施工过程监控，实际上是对施工工程质量进度计划的控制，也就是经常性地，按周、月、季、年度将完成的合格工程实际值与计划值进行比较，找出其中的偏差，然后进行调整； 如果因为自然条件，工程施工质量问题、施工单位之间的矛盾，用水用电等主、客观因素和布置安排不合理造成某一分项工程延误，则必

26、须设法在后续其它工序中尽快弥补上，以确保整个工期目标。2. 3确保重点一系列的分部分项工程中，对总工期最有影响的分部分项工程定为重点保证的对象，调动各方面因素，保证工期节点目标实现。如地铁工程中区间隧道工程，线路长达数千米，交通极其不方便。在暗挖法施工中，工作面狭小受地质条件限制，影响机械化施工。盾构在特殊地段中掘进，一有失误会对整个工期造成无法弥补的损失。 实行流水作业和交叉施工为了抓紧进度，应实行流水作业和交叉施工。应首先保证始发工作井，暗埋段的先期开工，为盾构机和配套设备的下井，正常推进创造好条件，敞口段和盾构法施工才可以展开。盾构机、钢模是关键机具，要求承包商中标后，尽快落实盾构机、管

27、片的生产场地及条件。当隧道两站间一条上（或下）行线施工完毕，就可以一边安装动力电缆，铺设钢轨，一面堵封隧道管片手孔和压浆堵漏，同时进行另一条隧道的施工。整个工程施工按计划，有条不紊，环环紧扣，一步步实现竣工通车运营的目标。 重要设备提前定货 对于重要施工设备，如软土隧道施工的土压平衡盾构机，连续墙施工成槽机和泥浆分离设备，在运营阶段使用的大型风机，通讯设备，机车车辆，自动报警防火系统设备，制造工期长，有的因为利用外国银行贷款，往往要订购国外设备，订货、制造、核验、报关，启运手续复杂，可能耽误较长时间。监理工程师应及时提醒业主做好设备订货，以免因订货未到影响工程施工进度。3.投资控制工程投资控制

28、的任务是使工程费用在不影响工程进度、质量和生产操作作安全的条件下，不超出概算规定的计划范围，并保证每笔支付的公正性和合理性。 施工阶段又包括施工准备、施工、完工验收和事故缺陷修复四个环节。在一系列环节中，业主一方面通过合同价和分期付款计划对工程费用进行预算控制，另一方面监理工程师按承包合同协助业主对费用进行结算控制； 监理工程师对承包商按月送交的工程费用申请单，进行施工工程量计量和复核，在确保无误时，签字认可； 计量是控制项目投资支出的关键环节，主要根据施工单位提交的计量申请，依据工程量清单、施工图纸、工程变更令及修改的工程量清单、合同条款、技术规范、补充协议书等，依据现场实际情况进行审查，并

29、对计量结果由计量支付专业监理工程师进行逐项核对，总监理工程师代表审批，并报总监办有关人员验核，以确保计量的准确性； 计量的原则是按合同文件所规定的方法、范围、内容、计量单位，按监理工程师同意的计量方式计量，对不符合合同文件要求的工程不予计量。工程支付工作主要是在规定的时间内审查施工单位的支付申请，主要审查支付项目是否满足合同要求，各项资料、证明文件手续是否齐备，所有款项的计量与汇总是否准确无误等，审核符合要求后，签发支付证书上报业主，并将副本抄送施工单位； 当出现工程变更时，根据工程的总体情况、建设单位要求，及时审查立项的合理性、经济性、可行性；在立项得到总监或总监助理同意后，及时检查施工单位

30、进行工程变更内容的施工质量，同时进行准确计量；在变更指令下发后，按时进行合同外工程计量； 工程经过竣工初验后，地铁工程有半年至一年的运营保修期。保修期内因工程建造质量引起的事故，其修复费用仍由承包商支付。经过业主、承包商、设计、监理和省市级质监站共同参加竣工正式验收后，监理工程师协助业主通过工程决算，确定工程实际造价。4.安全及文明施工4. 1安全文明监理控制措施针对本工程特点，监理组配备了两名专职安全监理工程师，保证其中二名安全工程师驻场。认真审批工程勘察设计报告、施工组织设计、施工方案，督促和协助施工单位建立施工安全责任制，是施工安全监理工作的重中之重。施工时，监理组将经常单方或联合相关方

31、检查安全责任制落实情况，发现问题及时发出整改通知，随时掌握整改的进展和质量，直至整改顺利完成。以下是监理组制定的安全监理措施，随着施工正式开始，我们将根据施工具体情况进行一定的补充和细化。 对承包商的安全生产责任制、安全生产保障体系进行检查审核； 针对本工程特点，要求承包商制定的各项安全技术措施，尤其是大型起吊分项工程的安全技术措施，同时监理也编写相应的施工安全监理方案； 依照法规、规定及监理合同要求，督促并协调承包商对可能发生的事故，采取预防措施，实施施工全过程的安全生产； 及时制止和纠正各种违章作业，及时发现各种隐患、督促其整改，对其重大隐患和问题有权责令承包商停工整改； 对承包商施工机械

32、设备数量、性能、检修证及特殊工种作业人员操作证等进行审核、监督，消除安全隐患； 审查承包商提交的施工现场平面布置，督促承包商定期和不定期的检查用电、机械设备和临时防护、消防等安全措施； 每周对施工现场的安全用电、动用明火、防护设施、消防器材的设置、设备安装、防火、防事故措施的落实情况，进行一次综合性的检查，每月书面向业主/代建制反馈安全监理情况，重大信息及时汇报； 督促承包商制定文明施工责任制，建立完善文明施工保证体系； 督促检查承包商按规定做好施工区域和非施工区域的分隔和路栏的设置； 检查督促承包商保持施工沿线单位居民的出入口和道路的畅通、整洁，凡在施工道路的交叉路口要按规定设置交通标志牌，

33、夜间设示警灯，防止事故发生； 检查并督促承包商按规定进行各类材料和土方的堆放，做到整齐有序，不侵占人行道、车行道、消防通道； 检查并督促承包商采取防止渣土洒落、泥浆废水流溢、风尘飞扬的施工措施，减少施工对市容环境和绿化的污染； 检查并督促承包商严格控制施工噪音，为监控施工现场噪音，监理组将配置噪音测试仪器，每一周至少检查一次，并将测试数据列入监理月报中； 检查督促承包商按规定做到工地“五小”设施齐全，建立各项管理制度，落实卫生包干责任制，搞好施工区域和生活区域的环境卫生； 督促承包商落实防台、防汛、防涝等三防措施；4. 2周围环境监护的监理控制措施根据本工程特点及周围环境，监理重点应做好以下几

34、个方面工作。项目施工前，监理应督促施工方对本工程环境进行详细勘察，以查明： 影响范围内的建筑物的结构类型、层数、埋身、基础荷载情况： 基坑周边的各类地下设施，包括上下水、电缆、煤气、污水、雨水、热力等管线或管道的分布和现状： 场地周围和邻近地区的地表水汇流、排泄情况，地下水管渗漏情况； 查明工程周围道路的距离及车辆载重情况；根据现场勘察情况，施工前落实场地清理，并针对相邻重要管线，邻近保护建筑采用预控措施。 对场地不同管线应落实拆除或按照设计要求移位，确保施工期间场内无管线； 对临近的建筑物或重要管线应重点监护，不仅要设置可靠的观测点，进行定期的观测外，而且要制订完善的抢险加固方案和措施，出现

35、险情时能及时抢救。 加强对施工噪音的监控，周边道路的畅通，并要求落实具体措施。根据现场调研情况及设计、规范要求，监理应编制相应的环境保护监理实施细则，指定专门人员（如安全监理工程师）负责环境保护全过程监理工作，建立环境保护每天巡视制度。委托专业监测单位负责环境监测工作，做到信息化施工，监理应审核监测单位资质及环境监测方案，并对监测工作质量实施全过程监理，确保监测成果真实、全面、及时，达到信息化施工的目的。 环境监测内容应包括：周边地下管线位移、地表沉降、周边建筑物沉降、周围建筑物倾斜、地下水位变化、地面和道路裂缝观测和监测。 项目施工前，应根据监测方案布置好监测基准点和各监测点，并测量至少2次

36、初值。监理单位需对各监测基准点进行确认，并对各项监测初始值进行复测。 环境监测应贯穿于本工程各个阶段，包括桩基施工阶段、土方开挖阶段、砼结构施工及支撑拆除阶段，并根据各阶段特点确定监测频率及监测重点。 项目实施过程中，参建各方应建立迅速有效的信息反馈制度，监测数据应当天整理并报监理审查，发现观测值超过警戒值时，应及时上报有关单位，并制定改进施工或实施备用的变形控制措施。 项目实施过程中，应落实好监测点保护工作，重点测点破坏后应及时修复。工程开工前，监理应协助业主召开地下管线协调会，明确各管线保护要求。5.合同信息、资料管理合同信息、资料管理监理工作由熟悉合同管理、信息、资料归档处理的工程师负责

37、。主要工作为： 对本标段承包合同、材料设备供应合同、监理合同等合同及有关协议进行分档保存。经常对照合同条款，对工期、进度、质量要求、各方责任加以明确。监理工程师督促承包商忠实履行与业主签订的合同，监理工程师也要按照与业主签订的监理合同行使自己的权利、义务，做好高质量的技术服务； 对所有材料、构配件的出厂合格证，质量检验单分类保管； 对所有隐蔽工程，分部分项工程验收资料，妥善保管，分类编号，便于随时调用； 负责周会、月会、工地专题会议记录，会议纪要的整理，文件的签发； 协助总监理工程师代表起草监理备忘录、整改通知单、开工（停工）令，并归档保存； 对施工单位的资质、等级、主要设备型号、项目经理上岗

38、证、技术人员上岗证、施工工地管理人员的变动做好记录； 对施工单位的施工组织设计、主要工序的施工方案等，协助总监理工程师代表及时组织讨论，批复意见，做好有关文件存档； 搜集与工程验收有关的施工设计规范、施工规程，汇总有关新材料、新工艺方面的技术文献、参考资料； 随时准备好分项、分部、单位工程验收的内业资料，外观检查，实测实量资料，督促施工单位分阶段对工程验收； 汇集本标段进度，投资控制资料，地面建筑物，地下管线施工监测资料，为总监理工程师代表查询提供方便； 实现信息、资料计算机管理，与承包商资料员、业主的档案、资料工作人员取得联系，经常沟通。四.监理目标监理工作主要目标包括质量目标、投资目标、进

39、度目标和安全目标。监理工作在系统的机制、健全的组织结构、完善的技术手段、严格的规范化方法和工作程序协助下，接受建设单位的委托，从维护建设单位的正当权益出发，对工程项目进行监督管理。根据施工合同文件，监督和证实施工单位是否严格按照施工承包合同的要求来组织施工，对项目实施进行目标的有效控制。在质量控制方面，根据施工技术规范、质量规范、质量验收标准和设计文件，以严格的监理方法，完善施工单位自检和监理单位的抽检的质保体系，进行一丝不苟的中间检验和现场验收，重视事前预防的环节监理，杜绝施工质量事故。质量目标为： 质量总目标：综合评定达到国家优良级标准； 单位工程优良率为100%，得分90分以上； 主要分

40、部、分项工程优良率为100%，得分90以上。在进度控制方面，根据工程总进度计划和月度计划，运用网络管理技术，找出影响工期的关键线路，并在实施过程中建立数据采集制度，跟踪分析施工中产生的进度偏差，采取措施，及时调整进度计划，保证工程在合同期内顺利竣工。在投资控制方面，根据工程量清单前言和技术规范计量方法，及时、准确的进行工程量的计量和审核，并及时为业主提供付款凭证，确保业主对施工单位的支付公平、合理。在安全文明施工控制方面，根据有关部门的文件要求，通过对施工现场的监督和管理，提高安全文明施工水平，争创文明工地，树爱民工程。在上述目标的基础上，协助业主总结工程设计、施工、组织管理等方面的经验，对*

41、标段中主要专题项目进行研究，为北京轨道交通*一期工程建设积累宝贵资料和经验。五.监理工作依据1.建筑法规 国家建筑法、环保法； 建筑工程质量管理条例； 北京市地铁建设管理的文件、法规、规定。2.建筑工程技术规范 建设工程监理规范 GB50319-2000； 预制混凝土构件质量检验评定标准GBJ321-90 混凝土结构工程施工及验收规范 GB 50204-2002； 地下铁道设计规范 GB 50157-92； 建筑工程施工质量验收统一标准 GBJ 50300-2001； 地下铁道工程施工及验收规范GB50299-1999； 地下铁道、轻轨交通岩土工程勘察规范GB50307-1999； 地下铁道、

42、轻轨交通工程测量规范GB50308-1999； 工程测量规范GB50026-93； 建筑地基基础设计规范 GBJ 7-89； 建筑地基基础工程施工质量验收规范 GB 50202-2002； 软土地区工程地质勘察规范GBJ 83-91 。 建筑结构荷载规范 GB9-87； 高强度混凝土结构技术规程 CECS104：99； 建筑抗震设计规范 GB 511-89； 岩土工程勘察规范规范 GB 50021-94； 混凝土碱含量限制标准值 CECS53：93； 混凝土质量控制标准GB5016492； 普通混凝土用砂质量标准及检验方法JGJ5292； 普通混凝土用碎石及卵石质量标准及检验方法JGJ5392

43、； 普通混凝土拌合物性能试验方法 GBJ 80-85； 普通混凝土力学性能试验方法 GBJ 81-85； 普通混凝土长期性能及耐久性能试验方法 GBJ 82-85； 混凝土外加剂应用技术规程 GBJ 119-88； 粉煤灰混凝土应用技术规范 GBJ 146-90； 钢筋焊接及验收规程JGJ1896； 混凝土泵送施工技术规程JGJ/T1095； 地下工程防水技术规范 GBJ10887 地下防水工程施工质量验收规范 GB 50208-2002； 工业与民用建筑钻孔灌注桩设计与施工规程 JGJ480； 地下防水工程施工及验收规范GBJ20883； 人防工程施工及验收规范 GBJ 134-90； 建筑

44、基坑支护技术规范JGJ12099； 地基与基础工程施工及验收规范 GBJ 202-83； 建筑施工安全检查评分标准JGJ5988； 施工现场临时用电安全技术规范JGJ4688； 钢结构工程施工质量验收规范GBJ30088；3.其他文件 *标段施工招标文件； *标段施工单位的投标标书； 设计院签发的有关施工图纸； 经过有关单位签字认可的设计交底、会议纪要、图纸变更； 施工合同、监理合同; 经过审批的施工组织设计、监理大纲。六.项目监理机构的组织形式北京轨道交通*一期工程*标段监理机构的组织形式采取了如下的管理网络。管理网络图000线地铁轨道交通工程业主及代表00建设监理咨询有限公司00监理组总监理工程师材料监理小组进度监理小组信息监理小组合同管理监理小组组织协调监理小组安全文明监理小组质量监理小组内业管理监理小组轨道交通*000标监理人员名单姓 名专 业职 称年 龄职 位市政工程工程师47总监地下建筑教授级高工61顾问土建结构工程师29总监代表土建结构工程师52质量工程师地下结构工程师38质量工程师土建结构高级工程师60质量工程师土建结构工程师43质量工程师土建结构工程师39质量工程师建筑管理助工27质量工程师电气工程师36安全监理工程师测量工程师36测量监理工程师工民建助工24材料监理员建筑管理助工46资料员七.项目监理机构的人员配备计划