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1、G30乌鲁木齐绕城高速（东线）公路工程项目 施工期环境保护监理实施方案北京中交安通工程技术咨询有限公司乌绕东高速公路第三驻地办二0一四年五月目 录一、工程概况2二、环境保护监理实施依据4三、环境保护监理目标任务5四、环境保护监理工作内容5l路基工程5 路面工程16l桥梁（涵）工程16l排水工程22l其他工程23五、环保水保工作重点控制区域25 乌拉泊水源地控制措施25 取弃土场控制措施29 施工便道控制措施30六、环境保护监理预防措施31l文物保护32l防止水土流失和废料废方处理32l防止和减轻水、大气受污染34 一、 工程概况 G30乌鲁木齐绕城高速（东线）公路高速项目起点位于甘泉堡工业园，
2、接吐乌大高速公路（甘泉堡互通），经乌鲁木齐东，止于吐乌大高速公路乌拉泊互通，是乌鲁木齐绕城高速公路的重要组成部分，同时也是新疆维吾尔自治区20112020年公路规划网中提出的“三纵两横两球八通道”路网中“环一”的重要组织部分。路线全长79.53公里，设计时速100公里、小时，路基宽度33.5米，为双向六车道高速公路标准，为新建高速公路项目。全线分三个施工合同段，其中第三合同段新建段线路起点桩号为K52+749.592，终点桩号为K67+750.000.起点与第二合同段终点相接，线路大体呈南北走向，路线穿越半截沟沟道、木井沟，以桥梁跨越木井沟至延安路服务期，其后沿坡脚至老宗沟以北垭口，在K58+
3、665处下穿正在建设的兰新高速铁路，路线上跨东和平渠、兰新铁路、G312后由东环驾校中通过，高高架桥跨越乌拉泊退水渠、天山源水源保护区，之后穿越乌拉泊村后由乌拉泊供电所北侧通过，设乌拉泊枢纽立交，之后再设乌拉泊西枢纽与绕城高速公路西段相接，线路部长15公里。乌奎公路改扩建段：本段路线沿原乌奎公路布设，沿旧路中线拟合，于仓房沟二十里首家班以西上跨G216，设仓房沟枢纽立交，之后路线继续前进，由苏家庄通过后沿台地外缘较缓坡地至导弹营，沿另外一坡面北行至四道岔子，上跨西山公路，设西山枢纽立交，其后路线至本合同段终点，本段起点K5+000,终点K18+799.841,共长13.8公里。 主要工程量第三
4、合同段新建段主要工程量：路线总长15公里，大桥2591m/8座，中桥219m/3座，小桥48.5m/1座，涵洞35道，互通式立交2处，分离式立交8处，通道16道，天桥（跨线桥）50m/1座。乌奎公路改扩建段主要工程量：线路全长13.8公里，中桥308.4m/4座，小桥46.5m/2座，涵洞27道，互通式立交2处，分离式立交2处，通道7道，天桥（跨线桥）434m/5座。 主要技术指标 设计时速100km/h高速公路，路基宽度采用整体式33.5m，双向六车道高速公路建设标准，改建段为双向八车道设计标准。 建设模式 G30乌鲁木齐绕需高速（东线）公路工程项目已经列入新疆维吾尔自治区发展计划，项目建设
5、资金来自政府投资和国内银行贷款，项目建设行政管理部门为新疆维吾尔自治区交通运输厅，招标人为新疆维吾尔自治区交通建设管理局。本项目施工监理招标采用国内公开招标，采用资格后审的方式；项目设置二级监理机构。 监理服务 本合同段的路基、桥涵、路面、路线交叉、交通安全设施、绿化、环保、水保、安全等工程（不含房建、机电工程监理）的全部施工监理工作。监理服务期共计55个月，其中施工准备及施工阶段监理服务期为31个月，交工验收和缺陷责任期24个月，施工监理计划进场时间为2011年4月。项目计划开工时间为2011年4月，计划完工时间为2013年10月。（因项目缓建，现计划完工时间为2015年10月） 二、环境保
6、护监理实施依据1、 中华人民共和国环境保护法2、 中华人民共和国水法3、 中华人民共和国土地管理法4、 中华人民共和国水土保持法5、 中华人民共和国水污染防治法6、 中华人民共和国环境影响评价法7、公路工程施工监理规范JTG G10-20068、公路交通与环境保护（人民交通出版社）9、公路建设项目环境影响评价规范10、建设项目环境保护管理条例11、建筑施工现场环境与卫生标准JGJ 146-200412、公路工程监理培训教材环境保护监理13、本项目已批复的公路项目环境影响评价报告公路项目水土保持方案14、本工程已批复的监理规划、监理大纲中所涉及的相关内容及其它有关环境保护生产方面的规定、标准及本
7、工程设计文件、监理合同、施工合同以及有关补充协议 15、施工过程的会议纪要、文件16、上级部门下发的环境保护相关文件 三、环境保护监理目标任务督促各施工单位在施工期间按照“预防为主、综合治理、防治结合和谁施工谁维护、谁污染谁治理”的原则，在公路沿线两侧一定范围内使环境受到的影响减到最低，确保施工过程符合环保要求，实现文明施工环境保护无事故。 四、环境保护监理工作内容驻地办落实施工环保责任人，配备专人管理，根据制定的环境保护监理工作目标进行动态控制，监理工程师在巡视、旁站中根据公路工程施工监理规范（JTG G10-2006）的有关规定，检查施工现场环境保护情况及环境保护措施实施到位情况，并做好相
8、应的记录对环境保护问题较为突出的施工工序，加强巡视、检查和必要的旁站。根据本工程基本为高架桥这一结构特点，环境保护监理工作控制要点围绕桥涵工程的环境影响因素展开。 一）路基工程路基施工应做好临时排水，并与永久性排水系统相结合，避免积水及冲刷边坡，取土场、弃土场应做好水土保持措施，施工产生的振动、噪声、扬尘应减小到最低限度。1、地表清理及结构物拆除环保要点开挖施工中表层土保护是一个重点环境保护问题，表层土流失除引起水土流失外，也可能引发一系列生态平衡失调，如植被丢失、景观破坏等。地表清理将对沿线植被及动物栖息地造成永久性的破坏；易造成土壤结构的破坏和肥力的下降。地表清理及结构物拆除潜在环境影响表
9、序号活动内容潜在影响1消除草丛、树木等植被1、生态破坏；2、沙土流失2清淤水土流失3结构物拆除1、扬尘；2、噪声；3、损害景观4场地内积水处理1、水污染；2、传播病媒5废弃物处理1、废弃物流失；2、传播病媒(1)在清除表层淤泥、杂草前，应明确清理对象和范围，不应仅考虑方便施工而任意破坏沿线两侧的植被。对于古树名木等有保存价值的植物，应事先联系当地秫业部门，采取移植等异地保护的方法加以保护。树根挖除深度以正好挖出为宜。清除物中的树木、农作物、杂草，除部分可作为肥料外，应尽的弃渣场，不得随意丢弃。对于挖出的表土，应在施工区域附近选择地形平坦的地点集中堆置，可用于将来沿线绿化和地表恢复，堆置期间应有
10、防雨设施覆盖。以防止雨水冲刷和水土流失，并设置相应的排水系统。不用于本地恢复的，可直接接覆盖至可供耕作的其他地面。(2)路基用地范围内的旧桥梁、旧涵洞、旧路面和其他障碍物的拆除，若周围30m范围内有居民点的，在拆除时，宜整体大部件吊装移除，减少粉尘排放，并且在拆除前应对被拆体充分洒水，保持湿润并对正常排水作出妥善安排。拆除的废弃物应及时清运，以防造成二次污染2、路基开挖环保要点路基开挖潜在环境影响表序号活动内容潜在影响1土石方开挖1、生态破坏；2、水土流失；3、噪声；4、扬尘；5、损害景观2挖掘机、装载机等作业1、噪声；2、漏洞；3、扬尘；4、有害气体3土石方运输1、沿路撒落；2、随意丢弃4运
11、输车辆1、噪声；2、尾气；3、扬尘路基开挖对沿线植被及动物栖息地将造成永久性的破坏；此外，土壤的剥离，开挖容易造成土壤结构的破坏和肥力的下降。(1)土石方开挖将开挖范围严格控制在施工范围内，不应该考虑方便施工而任意破坏施工范围之外的植被和土壤。注意对图纸未示出的地下管道、光缆、文物古迹和其他结构物的保护。路基开挖，应有相应的土石方调配方案，尽可能利用。开挖应自上而下进行，不得乱挖和超挖。若发现实际与设计汁勘探的地质资料不符时，特别是土质较松散时，应修改施工方案及挖方边坡，保证坡面稳定。施工过程中如修建平台后边坡仍然不能稳定或大雨后立即坍塌时，应考虑修建石砌护坡，在边坡上植草皮或做挡土墙。在雨水
12、充沛地区，应及时设置排水沟及截水沟，避免产生边坡崩塌、滑坡。剥离表层土予以保护和利用，若不用于本地恢复的，应直接转运至可供耕作的地块加以平整和利用；如果需用于本地生态恢复的，应在施工区域附近集中堆置，并设置相应的防雨和排水设施。对于施工取土，需做到边开采、边平整、边绿化，同时要做到计划取土，及时还耕。对于公路两侧取土，要做好规划，需有利于荒地改造。南方地区可与修建养鱼、虾池有计划地结合起来，并与路基保持一定的距离，杜绝随意取土，禁止在河渠、沟堤取土。挖、填方工程量过大的路段应避开雨季施工，避免雨季施工带来的严重水土流失。如不能避开雨季施工，应尽量减少施工面坡度，并做到填料的随取、随运、随铺、随
13、压以减少雨水冲刷侵蚀。开挖回填时应做好临时排水系统，雨季来临前将开挖回填、弃方的边坡处理完毕。在有雨水地面径流汇集处开挖路基时或在临时土堆周旧以及其他容易产生水土流失的地段，应设置沉淀池，作用是雨水流经时减慢流速使泥沙F沉，防止水土流失。泥土沉淀池沿路线长度视需要确定，沉淀池可用挖掘机在路基旁开挖出O.51m深、2030m2的凹地，并在沉淀池的出水一侧设置士工布围栏，使泥沙再次受到拦截。当路基建成、排水涵管铺设完毕后，推平沉淀池。(2)弃方的处理在有弃方的路段开工前，在施工组织设计中应明确弃方的数量、调运方案、弃方位置及堆放形式、坡脚加固处理、排水系统的布置等相关安排。弃十堆应堆置整齐、稳定，
14、排水畅通，避免对周围的建筑物、排水及其他任何设施产生干扰和破坏，避免造成环境污染。开挖中挖出的未被利用的剩余材料、清理场地的杂物和废料，以及不适合作路堤填料的材料，不得任意废弃，都应运送至图纸所示的地点(弃渣场)堆放。沿溪及沿山坡和图纸规定不能横向弃置废方的开挖路段，必须严格在指定的弃方场弃方弃方运输过程中应有覆盖，并严格按照指定路线行驶，将田运输造成的沿线土壤和植被损失控制在最小程度。运输路线经过住宅区、学校等敏感地区时，注意调整作业时间，避免交通噪声干扰人民生活。改河、改渠、改道开挖出的土石方除可利用外，应按弃方妥善处珲。(3)石方爆破凡不能采用机械或人T直接开挖的石方，才可采用爆破法开挖
15、，石方爆破作业应查明空中缆线、地下管线的位置，确定爆破作业的危险区域，并采取有效措施防止人、畜、建筑物和其他公共设施受到危害和损失。在危险区的边界应设置明显的标志，建立警戒线，显示爆破时间的警戒信号，在危险的入口或附近应设置标志，并派人看守，严禁人员在爆破时进入危险区。在风景名胜等受保护区域附近进行爆破作业时，应预先作爆破效果分析，包括飞三、地振波的影响范围，采取减振等保护措施，以免破坏保护对象。如采用减弱松动爆破都无法保证安全时，可采用人工开凿、化学爆破或控制爆破。石方开挖，应充分重视挖方边坡稳定。在地形、地质、开挖断面适合时，应采取预裂、光面爆破技术开挖边坡，减少对山体的扰动，保持边坡稳定
16、。石方爆破作业应以小型及松动爆破为主，减小爆破振动影响。路堑开挖前先挖截水沟，挖至设计高程后及时砌筑护坡、排水沟、急流槽等设施，并保证工程质量，防止边坡崩塌造成的不必要的水土流失。需要爆破时，如附近有村庄尽可能以挖掘代替爆破，以多点少药代替大剂量炸药爆破，采用延时爆破技术等手段降低噪声和振动。夜间禁止进行爆破。敏感点及文物保护单位附近禁止开山放炮，确需放炮作业的，应先检查被保护建筑是否属于危房，适当加固，并加以阻挡和防护，防止飞石，并减小振动对建筑物的影响。在山地或森林等野生动物分布较集中的区域，爆破前宜采用人工手段对爆破区内可能存在的野生动物进行驱赶，避免其因爆破造成意外死亡。开山施工应特别
17、注意避免对特殊地貌景观的破坏以及避免引发泥石流等地质灾害。(4)边坡修整边坡开挖后出露的块石及植物根系应尽量予以保留，以减少开挖面土壤的散落，开挖面的坡度应严格按照设计图纸设置，以免造成坍塌或加剧水土流失。合理安排各工序的施工时间和程序，分段施工，尽量减少工作面。在土方工程完成后，立即开始护坡、挡土墙、路基边坡植草、铺砌排水沟等工程。完成一段后再开始下一段工段。及时开始边坡的护坡工程和绿化植草，土木工程和生物工程相结合。这种综合治理的成功办法，可以有效地防止路堑边坡滑塌造成的水土流失，按照设计和规范要求控制好坡度。拟设挡士墙的路堑。为及时防护，可采取纵向分段挖掘法以便同时分段修筑挡土墙。拟设防
18、护工程的边坡，当防护工程不能紧跟开挖施工时，应暂时留下一定厚度的保护层或放缓坡度，待防护工程施工时再刷坡挖足。在雨水充沛地区，及时设置排水沟及截水沟，避免产生边坡崩塌、滑坡。(5)噪声控制3、路堤填筑环保要点路堤填筑潜在环境影响表序号活动内容潜在影响1借方作业1、噪声；2、漏洞；3、扬尘；4、有害气体2土石方运输1、沿路撒落；2、随意丢弃3运输车辆1、噪声；2、尾气；3、扬尘4压路机、夯实机械等1、噪声；2、漏洞；3、有害气体5履带式设备行驶对道路场地破坏6施工设备、车辆等维修保养1、机油洒弃；2、零配件丢弃；3、包装物丢弃7土工格栅等铺设边料丢弃路堤填筑应采取有效的环保措施防止水土流失、边坡
19、冲刷，确保路基稳定。施工机械引起的振动、噪声、扬尘，符合国家规定的相关要求，在学校、疗养院、居住区等敏感点附近、夜间应停止作业，若确需连续作业，应报环保部批准，并公告居民。(1)路基施工中，应保持通行道路湿度，避免过往车辆卷起扬尘，污染周边空气环境。应严防施工机械跑、滴、漏油，以避免对土壤和水环境的污染。运料车辆应加盖篷布，按照指定路线行驶，在已建成通行的道路上行驶，应保持原有道路整洁畅通。(2)填方工程量过大的路段应避开雨季施工，避免雨季施工带来的严重水土流失。在雨季来临之前安排将开挖回填土方的边坡的排水设施处理好，并防止路基施工中发生污染农田事件。如不能避开雨季施工，应尽量减少施工面坡度，
20、并做到施工用料的随取、随运、随铺、随压，以减少雨水冲刷侵蚀。(3)雨季施工时，应及时掌握气象预报资料，以便按降雨时间和特点实施雨前填铺的松土压实等防护措施，减少水土流失。路堤填土后应立即平整顶面并压密实，保证适当的排水横坡，边坡铺砌前挖设临时急流槽并用塑料布铺底，雨季时用沙袋或草席压住坡面进行暂时防护，防止护坡面的水土流失。(4)山区公路路基施工要先做初步挡护再进行开挖或填土，防止土、石进入河流或谷地影响水质和泄洪，路基工程工序结束后再重新按设计要求修建挡墙。(5)借方上料场使用前，应将表土剥离并集中堆置，配以防雨排水设施(同挖方的表土处置)。(6)填筑路基时，应分层碾压并分层检查压实度，并要
21、求填土层压实度达到要求后方能允许填筑上一层填土。只有分层控制填土的压实度，才能保证控制水土流失量。对填石路段，采用冲击式压实机械，还应防止强烈振动对周边结构物产生的危害。(7)粉煤灰路堤施工中，粉煤灰的运输和堆放应呈潮湿状态，运输车辆周边密闭，顶面加盖以防粉煤灰沿路散落飞扬而污染环境。同时在施工路堤两侧应有良好的排水设施和防雨水冲刷的措施，以防粉煤灰污染附近水源和农田等。半填半挖交界处，或采用加筋捎墙的地段采用土工合成材料加筋时，边角料应回收，不得随意丢弃。(8)对成形施工路段适时洒水，减轻扬尘污染。临时坡面应做集中排水槽；暴露面及时压实、及时洒水，注重水土保持工作，并控制扬尘污染。(9)运输
22、路线经过住宅区、学校等敏感地区时，注意调整作业时间，避免交通噪声干扰人民生活。(10)该阶段施工场界噪声限值为昼间75dB，夜间55dB。4、特殊路基处理(1)软土、沼泽地区路基软土、沼泽地区路基施工，应注意解决可能出现的路基盆形沉降、失稳和路桥沉降差等问题。路堤填筑前，应排除地表水，保持基底干燥。淹水部位填土应由路中心向两侧填筑，高出水面后，按要求分层填筑并压实。软土、沼泽地基应根据软土、淤泥的物理力学性质、埋层深度、路堤高度、材料条件、公路等级等因素分别采取置换士、抛石挤淤、超载预压、反压护道、渗水及灰土垫层、土工织物、塑料排水板、碎石桩、轻质路堤、深层加固等措施。为加强效果，各项措施可配
23、合使用。软土、沼泽地区下层路堤，应采用渗水材料填筑；路堤沉陷到软土泥沼中部分，不得采用不渗水材料填筑，其中用于砂砾垫层的最大粒径不应大于5cm，含泥量不大于5。(2)滑坡地段路基滑坡是指在一定的地形地质条件下，由于各种自然的和人为的因素影响，山坡的不稳定土(岩)体在重力作用下，沿着一定软弱面或带作整体的、缓慢的、间歇性的滑动变形现象。滑坡是山区公路的主要病害之一，对山区公路建设和交通设施危害很大，勘察工作繁重，防治工作艰巨。对大型滑坡应尽量绕避，当路线绕避困难，或经济上显著不合理而又必须通过滑坡时，应根据滑坡规模的大小，进行具体方案选择，采取综合治理，并力求根治。软基处理的环境影响表序号活动内
24、容潜在影响1砂砾垫层1、生态破坏；2、水土流失2软土浅层处治1、生态破坏；2、水土流失3轻质路堤及加筋路堤边料丢弃4反压护道1、生态破坏；2、水土流失5预压5.1超载预压和等载预压1、生态破坏；2、水土流失5.2真空预压1、生态破坏；2、噪声；3、边料丢弃6竖向提水体6.1砂井1、生态破坏；2、噪声；6.2袋装砂井1、扬尘；2、噪声；6.3塑料排水板1、噪声；边料丢弃；7粒料桩1、扬尘；2、噪声；8加固土桩1、扬尘；2、噪声；9强夯法噪声10薄壁混凝土管桩1、噪声、漏油滑坡体未处治之前，禁止在滑坡体上施加荷载(如停放机械、堆放材料、弃土等)。滑坡直接影响到公路路基稳定时，不论采用何种方法处理，
25、都必须做好地表水及地下水的处理。对于滑坡顶面的地表水，应采取截水沟等措施处理，不让地表水流入滑动面内。必须在滑动面以外修筑l2条环形截水沟；对于滑坡体F部的地下水源应截断或排出。对于挖方路基上边坡发生的滑坡，应修筑一条或数条环形水沟，但最近一条必须离滑动裂缝面最少5m以外，以截断流向滑动面的水流。滑坡上面出现裂缝须填土进行夯实，避免地表水继续渗人，或结合地形，修建树枝形及相互平行的渗水沟与支撑渗沟，将地表水及渗水迅速排走。当挖方路基上边坡发生的滑坡不大时，可采用刷方(台阶)减重、打桩或修建挡土墙等方法进行处理以达到路基边坡稳定，同时，宜修筑排水沟、暗沟(或渗沟)排出地下水。滑坡较大时，可采用修
26、建挡土墙、钢筋混凝土锚固桩或预拉应力锚索等方法处理，不论采用何种方法处理，其基础都必须置于滑动面以下的硬岩层上或达到设计要求的深度。同时宜修筑深渗沟、排水涵洞(管)或集水井等排除地下水或修建地下截水墙截断地下水。对于填方路堤发生的滑坡，可采用反压土方或修建挡土墙等方法处理。当滑坡较大时，或采用反压土方或修建挡土墙、钢筋混凝土锚固桩、预拉应力锚索等方法处理，修建构造物的基础必须置于滑动面以下的硬岩层上或达到设计要求的深度。对于沿河路基发生的滑坡，可采用修建河流调治构造物(如堤坝、丁坝、稳定河床等)、挡土墙等方法处理，其构造物的基础必须置于河流冲刷线以下设计要求的深度或硬岩上。滑坡表面处治可采用整
27、平夯实山坡、填筑积水坑、堵塞裂隙或进行山坡绿化方法固定表土。（3）崩坍与岩堆地段路基崩坍一般是指岩崩与坍塌的总称。在陡峻山岭地区修筑公路，由于地质历史与地质背景的不同，以及受当地地形、气候、岩性、地层构造的特点、地震作用和人为因素的影响，斜坡经常遇到不同程度的崩坍现象，崩坍对路基稳定的危害是不容忽视的。在公路勘察中应对崩坍作出预测和稳定评价，以采取有效的防治措施。岩堆则是指陡峻山坡上，岩体崩坍物质经重力搬运，在山坡坡脚或平缓山坡上堆积的松散堆积体。在岩堆地段修筑路基，必须采取有效的防治措施以求稳定。 路基通过岩石容易崩坍地区，不论采用何种方法处治，都必须排除崩坍地段对路基造成损坏的潜在威胁或隐
28、患。同时，必须采取预防岩石坍落的安全措施，以保障施工中的安全。 岩堆上部的挖方地段，如有塌落危险的危岩，用一般防护工程不能防止塌落时，应采用清除的办法处理(清除过程中，应做好安全防护措施，保障安全施工)或采用修筑防止落石工程如岩石加固(或锚固)工程，落石防护棚、防护栅等进行防护。 设置封面或护面墙以阻止岩石表面风化发展，防治零星碎落。 清除山坡或边坡坡面崩落的岩块，并放缓边坡。 在基岩破碎严重，落石经常发生的路段，采用拦石墙与落石槽等拦截构造物。 对在边坡上局部悬空的岩石，可视地形和岩层情况采用钢筋混凝土立柱或水泥砂浆片石支顶。 当边坡为软、硬岩层相间的地层，软岩部分风化严重时，可采用内部干砌
29、片石，表面水泥砂浆砌片石嵌补。 对有软弱结构面向易引起崩坍的高边坡，可采用锚杆喷射混凝土护坡，防止软弱结构面的张开和扩大。 当崩坍量大，发生频繁而设拦截构造物有困难时，可采用明洞、棚洞等遮挡构造物。 岩堆地段的路基处理宜在早季施工，并符合设计和施工规范要求。岩堆地段的施工，应先做好临时排水系统。对于地表水应予拦截引离，防止渗透；对于地下水应采取渗沟、盲洞及平孔等排水措施。禁止在岩堆处盲目加载或减载，影响或破坏岩堆的稳定性。 二）路面工程 路面施工拌和站的选址：本项目的路面基层、面层混合料拌和站均在乌拉泊水源地保护区之外，满足环保要求。 水稳基层（底基层）的施工：本项目的基层（底基层）为水泥稳定
30、砂砾，采用集中厂拌生产，大型封闭型载重运输车覆盖，按照指定路线运输，使用摊铺机机械化作业。水稳基层的养生水是环保监控的重点，拟采用棉毡布覆盖养生保湿，减少水分蒸发，既要做到保持基层（底基层）养生期间处于湿润状态，又要避免养生水的外溢。 路面封层使用沥青碎石同步封层机，减少封层污染。 沥青混合料的运输也采用大型封闭式载重汽车，并覆盖毡布保温，同时可防止混合料沿途洒落污染环境。摊铺施工剩余的沥青混合料废料必须及时收集，运至废料处理场集中处理，不得随意抛弃。 三）桥梁（涵）工程1、桥梁（涵）工程环境保护要点桥梁施工应充分了解设计提供的工程地质资料，根据当地气候及周边环境，在施工组织设计中，制定环境保
31、护措施。桥梁（涵）工程潜在环境影响表序号活动内容潜在影响1基坑开挖1、生态破坏；2、污水排放、淤泥堆积、围堰作业等污染环境2钻孔机和打桩机作业1、噪声；2、漏油；3、钻孔作业时排放污水；4、桩基对河床的破坏；5、泥浆外泄对河道水质的污染3打桩机械维修保养和进出场运输1、打桩机械维修保养时机油、废油洒漏和废配件丢弃；2、进出场运输时机油泄漏和粉尘撒落4水泥混凝土拌和与浇筑1、水泥浆日如同输送噪声；2、水泥倾倒、拆袋有扬尘污染；3、振捣机振捣噪声；4、商品混凝土运输、泵送噪声；5、振捣机维修滴油、配件丢弃；6、浇筑时混凝土落于河道污染河水5钢筋作业1、装卸搬运噪声；2、锈蚀产生锈水；3、钢筋焊接产
32、生废气和废渣；4、焊接产生电火花、电弧光；5、钢筋切断机、弯曲机使用产生机械噪声；6、零星废钢筋等废弃6钢模板1、搬运、搭拆噪声；2、打磨噪声；3、脱模剂（油）污染；4、腐蚀产生锈水7钻孔平台搭设使用后的处置8机械设备作业与维修1、漏油污染；2、废配件丢弃9各类运输车辆1、噪声；2、扬尘；3、有害气体；4、漏油10钢管支架作业1、装卸噪声、扬尘、防锈漆脱落；2、搬运噪声；3、支模架搭拆噪声；4、钢模钢管扣件遇水腐蚀产生11工程船舶作业1、船舶生活废物；2、抛、起锚的噪声；3、主辅机运行时噪声、有害气体；4、油料泄漏污染水源明挖基础明挖基础施工过程中，应核对地质水文资料，若得知基础地基下有涌泉、
33、流沙、溶洞等地质情况时，施工单位应考虑有关准备措施。围堰围堰施工应考虑流速增大河床集中冲刷、通航及导流的影响，并应清除围堰的材料。a.明确围堰用的土袋、板桩或套箱的数量，对围堰材料进行编号，保证施工前后数虽一致，避免遗留在水体中，阻碍行洪或航运。b.施工现场材料应堆放整齐有序。废弃的包装材料应每日清理收集。c.施工结束后，废弃的材料应及时运送至弃渣场。基坑开挖a.采用先进的施工工艺。b.保护地表水体，开挖的工程弃方不能随意丢弃河流中或岸边，应暂时堆放在距离水体较远的地带，防止冲刷或塌落进入水体； c.基坑开挖出的土壤、泥炭、岩石等，应集中后运送至弃土场，其中对于湿度较大的泥炭或底泥，应先运至低
34、畦地进行自然吹干，待吹干后再行运输；对于有机质含量较高的底泥和泥炭等，经自然吹干后也可运至需要的单位进行土壤育肥。d.桥墩基础开挖的土石方集中堆放，周边用临时设施拦阻，待桥墩基础浇筑完成后回填，剩余部分可用于附近低洼地的整平，多余土石方一律运弃士(渣)场。E.桥梁施工中只允许砍伐墩、台永久施工部分的植被，桥跨范围的植被不得砍伐、清除，尽可能保留桥跨部分的原生植被，减少桥梁墩、台施工对地表原生植被的破坏。钻孔灌注桩基础泥浆制作准备a.在现场选择或开挖一低洼地作泥浆沉淀池，用于储存将来使用后废弃的泥浆。泥浆池应选在不宜外溢的地段。b.当现场没有可以利用的低洼地时，应自行挖掘或砌筑泥浆池。c.泥浆池
35、周围应设置良好的排水系统，以免雨水过大而造成泥浆外溢破坏当地环境。钻孔施工a.钻孔桩必须设置泥浆沉淀池，不得将泥浆直接排入河水或河道中，经沉淀后上清水排放，减小悬浮固体的排放量。大型桥梁通常利用钢护筒作泥浆浆贮备用转，并采用泥浆过滤设备，清除残渣。b.废弃的钻孔泥浆以及其他废弃物，应运至事先准备的沉淀池临时贮存，待吹干后，运往弃渣场，不得弃于河道或河滩地，以防抬高河床，淤塞河道。c.在水上钻孔时，一般应采取平台施工。采取围堰或筑岛施工时，应及时对围堰和筑岛进行清理，以免破坏水土环境。e.应对施工机械进行严格检查，防止油料泄漏，严禁将废油、施工垃圾等随意抛入水体。f.挖孔桩施工时，应选择合适的孔
36、壁支护类型，挖孔时，注意施工安全挖孔工人必须有安全装备，提取土渣的机具要经常检查，井口围护应离地面20一30cm，防止土、石、杂物落人孔内伤人，如孔内二氧化碳等含量超过0 3，或孔深超过10m时，应采用机械通风。混凝土浇灌施工灌注混凝土时，溢出的泥浆应引流至事先准备的适当地点处理，待吹干后，运往弃渣场，以防止污染环境或堵塞河道和交通。(3)桥梁下部构造混凝土浇筑时应做好防护措施，防止混凝土散落人周边水体；护岸开挖时，应按照设计图纸严格控制开挖界限，不得任意扩大开挖范围，将两栖动物生境的受影响范围控制在最小程度。桥梁墩台修筑完毕，及时清除围堰等临时工程的堆积物，并将施工中产生的废浆、弃土和废弃物
37、及时运至弃土场，恢复河道畅通。(4)混凝土搅拌、运输及养护混凝土的搅拌、运输、振捣、摊铺等作业中防粉尘、防噪声(振动)措施可以参考采取：a.采用商品混凝土，密罐车运输；b.场界设置临时隔声维护；c.作业时间避开下风向100m内人群密集的地段等。混凝土搅拌车应定点清洗，设置临时沉淀池，清洗水经沉淀处理后方能外排。有条件者，也可采取废水回收处理后循环使用。混凝土搅拌站不得设在饮用水源地保护区内，搅拌站的排水、混凝土养护水等含有害物质的废水不得排入地表水I类水源地保护区。(5)生态保护注意对湿地的保护，避免在湿地设置临时料场、便道和厕所。限制施工设备和人员不必要地进入湿地，禁止猎取野生保护动物。在渔
38、区或鱼类洄游河道施工，应尽可能避开鱼类繁殖期。无法避免时，应留下洄游通道。涵洞出路基后与附近河道、沟渠顺连，防止冲刷下游农田、道路等，并及时沟通河道和沟渠，确保汛期及时排洪排涝。(6)环境和噪声影响1、施工期污水不得排人地面水环境质量标准(GB 38382002)中所规定的I、II类水域。排人其他水域时，必须符合相应的水质标准，不符合时要进行水质处理。2、对桥梁施工机械进行严格检查，防止油料泄漏。严禁将废油、施工垃圾等随意抛入水体内。3、桥梁打桩噪声的现场界限值为昼间85dB，夜间禁止打桩。其他阶段噪声限值仍为昼间70dB，夜间55dB。 (7)水源保护区影响1、对水源保护区内的桥梁桩基施工，
39、使局部水体中泥沙等悬浮物增加，造成周边环境污染。2、水源保护区内桥梁建设过程中滴漏的油污、机修过程中的残油和废油及洗涤油污水的倒出等，其源强较难确定，禁止直接排入水体。3、水源保护区内桥梁施工过程中产生的建筑垃圾和生活垃圾应集中堆放集中处理，禁止随意丢弃在河道中。2、桥涵工程环境保护监理要点(1)在桥涵工程开工前，监理工程师应审批施工方案的环保措施。要求施工单位对基础开挖、围堰、钻孔桩施工过程，采取周密的水环境保护措施。(2)监理工程师根据工程情况，确定本阶段环保监理的巡视、旁站计划，对施工单位环保措施的执行效果进行检查。(3)基坑开挖的弃土堆放地点应事先经监理工程师同意。监理工程师应督促施工
40、单位在堆放地点预先采取排水和挡土措施。(4)监理工程师应经常巡视检查钻孔桩泥浆水的处理效果，对发生泄漏或任意排放的，应当场责令施工单位改正，并旁站监督整改过程。(5)需要围堰施工的，因事先取得当地水利部门的许可，手续完备并经监理工程师审查后才能施工。在进行水产养殖的河道进行围堰时，监理工程师应要求施工单位根据上下游的污染情况，提出合理的围堰方案，以免影响养殖，造成纠纷。(6)对施工过程中不符合环保要求的行为，监理工程师可以发出监理指令，责令改正。(7)监理工程师应重点加强对水源保护区内环境保护管理，督促施工单位采取有效防范措施，防止工程施工对水环境的影响。 （8）监理工程师在本阶段应注意水环境
41、质量的色度、SS、石油类等监测指标，避免施工对水体造成影响，必要时可进行现场监测。 四）排水工程完善排水系统是路基安全的前提，也是水土保护的要求。排水系统主要用于疏导地表径流，防止地表径流对路基、路堑边坡冲刷，有利于水土保护和工程安全。地下排水设施包括暗沟(管)、渗沟、渗水隧洞、渗井、仰斜式排水孔、检查井等类型，应根据工程地质和水文地质条件确定，并与地表排水设施相协调。排水工程潜在环境影响表序号活动内容潜在影响1挖掘机、装载机等1、噪声；2、漏油；3、扬尘；4有害气体2土石方运输1、沿路撒落；2、随意丢弃3运输车辆1、噪声；2、尾气；3、扬尘4夯实机械1、噪声；2、漏油；3、有害气体5砂浆拌和
42、机搅拌1、噪声；2、砂浆外漏6砂浆喷射机1、噪声；2、砂浆泄漏7清洗砂浆设备水污染1、及时沟通排水系统，为邻近的土地所有者提供灌溉与排水用的临时管道。临时排水设施与永久排水设施相结合，应有合适的泄水断面和纵坡，临时用作排水渠道时，应适当加大泄水断面，并采取加固措施，使水流畅通，不产生冲刷和淤塞。污水不得排人农田和污染自然水源，不得引起淤积和冲刷。2、截水沟设置在无弃土堆的情况下，截水沟的边缘离开挖方路基坡顶的距离视土质而定，以不影响边坡稳定为原则，如系一般土质至少应离开5m对黄土地区不应小于10m，并进行防水渗入处理，截水沟挖出的土，应运到指定地点。3、施工过程中应当采取措施，控制扬尘、噪声、
43、振动、废水、固体废弃物等污染，防止或者减轻施工对水源、植被、景观等自然环境的破坏，改善、恢复施工场地周围的环境。不论何种原因，在没有得到有关管理部门同意的情况下，各类施工活动不应干扰河流、渠道或排水系统的自然流动。4、在路基和排水工程(涵洞、倒虹吸等)施工期间，应为邻近的土地所有者提供灌溉与排水用的临时管道。5、将弃土、弃渣于指定地点堆放，并采取防护措施，避免其被冲刷流入水体。6、该阶段施工场界噪声限值为昼间70dB，夜间55dB。 五)其他工程1、挡土墙、防护及其他砌筑工程挡土墙、防护及其他砌筑工程挡土墙施工应综合考虑工程地质、水文地质、冲刷深度、荷载作用情况、环境条件和施工条件，结合路基施
44、工进度，同步实施。应采用合理施工方法，尽量减少对环境和相邻路基段的不利影响。防护工程潜在环境影响表序号活动内容潜在影响1地基承载力和基础埋置深度1、冲刷；2、墙体稳定2挖掘机、装载机等1、噪声；2、漏油；3、扬尘；4、有害气体3土石方运输1、沿路撒落；2、随意丢弃4运输车辆1、噪声；2、尾气；3、扬尘5夯实机械1、噪声；2、漏油；3、有害气体6砂浆拌和机搅拌1、噪声；2、砂浆外漏7砂浆喷射机1、噪声；2、砂浆泄漏8清洗砂浆设备污水水污染(1)地基承载力小于设计要求时，应及时与设计联系，确定开挖底线。(2)基础埋置深度应根据设计要求和现场情况确定基底高程。(3)当冻结深度小于或等于1m时，基底应
45、在冻结线以F不小于o 25m，并应符台基础最小埋置深度不小于1m的要求。(4)当冻结深度超过1m时，基底最小埋置深度不小于1.25m，还应将基底至冻结线以下 0.25m深度范围的地基土换填为砂砾石等材料。(5)受水流冲刷时，应按路基设计洪水频率计算冲刷深度，基底应置于局部冲刷线以下不小于1m。(6)路堑地段的挡土墙基础顶面应低于路堑边沟底面不小于0.5m。(7)在风化层不厚的硬质岩石地基上，基底一般应置于岩石表面风化层以下；在软质岩石地基上，基底最小埋置深度不小于1m。(8)施工过程中，应当采取措施，控制扬尘、噪声、振动、废水、固体废弃物等污染，防止或者减轻施工对水源、植被、景观等自然环境的破坏，改善、恢复施工场地周围的环境。(9)根据水土保持方案，检查水土保持措施的落实情况。(10)将弃土、弃渣于指定地点堆放，并采取防护措施，避免其流入水体。(11)该阶段施工场界噪声限值为昼间70dB，夜间55dB。2、交通安全设施施工环境保护要点安全设施工程潜在环境影响表序号活动内容潜在影响1拌和场1、扬尘；2、废水；3、噪声2预制场1、废水；2、噪声3基础工程 1、噪声；2、扬尘；3、废弃物处置；4、有害气体4焊接1、有害气体；2、废弃物
