环境影响评价报告公示：漳州芗城区城建设开发总规划三路规划师院西路环评报告.doc

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1、福建省建设项目环境影响报 告 表（适用于生态型建设项目）项 目 名 称规划三路（规划师院西路至规划二路）道路工程建 设 单 位漳州市芗城区城市建设开发总公司（盖章）法 人 代 表林锦城(盖章或签字)联 系 人陈 林联 系 电 话0596-2035290邮 政 编 码363000环保部门填写收到报告表日期编 号福 建 省 环 境 保 护 厅 制1项目基本情况1.1项目概况项目名称规划三路（规划师院西路至规划二路）道路工程建设单位漳州市芗城区城市建设开发总公司建设地点漳州市芗城区下碑村，东起规划师院西路，西至规划二路建设依据（2015）漳规条字路20号主管部门漳州市城乡规划局建设性质新 建行业代码

2、E4813市政道路工程建筑建设规模道路总长352.18m，支路，红线宽为20m，设计速度20km/h总 投 资5590.74万元环保投资80.0万元1.2项目由来2015年，漳州市人民政府关于印发2015年中心城区城市建设项目实施方案的通知（漳政办（2015）69号提出了“城市道路交通提升”，“完善城市路网”等工作目标，要求大力完善辖区内市政配套设施，进一步改善市区城市路网。因此，为改变该区域市政配套设施建设滞后的局面，突出统筹协调，完善城市功能，应根据“实施方案”的要求和结合当地实际情况，加大投入，加快建设，着力打通联系城市干道和各组团的城市支路，不断完善城区公共服务和市政基础设施，促进道路

3、网框架的进一步完善，带动芗城区西部片区经济社会向有序的方向发展”。项目建成后，将有效解决该区域城市发展中的问题，推进城市新区可持续发展，推动城市构架进一步扩展。在此背景下，漳州市芗城区城市建设开发总公司提出该项目的建设。根据建设项目环境影响评价分类管理名录（环境保护部令第2号）规定，“规划三路（规划师院西路至规划二路）道路工程”（以下简称为“该项目”）应按环境管理要求编制环境影响评价报告表，并报环保主管部门审批。为此，漳州市芗城区城市建设开发总公司委托我单位承担该项目环境影响评价工作（详见附件1：委托书），本环评单位接受委托后，即派技术人员踏勘现场和收集有关资料，并依照相关规定编写报告表，供建

4、设单位报环保主管部门审批和作为污染防治设施建设的依据。2自然环境与社会环境概况2.1自然环境2.1.1地理位置漳州市芗城区地处东经1172911743、北纬24292442之间，位于福建省南部九龙江西溪、北溪夹峙的漳州平原，是漳州市政治、经济、文化和交通的中心。芗城区境内南北长25.lkm，东西宽23.4km，陆域面积265km2，东南与龙文区、龙海市相联，西与南靖县接壤，东北同长泰县隔九龙江北溪相望，北及华安县毗邻。该项目建设地点位于漳州市芗城区下碑村，东起规划师院西路，西至规划二路。项目具体位置详见图2-1项目地理位置图、图3-1项目周围环境示意图、附图3-2项目现场照片图。N图2-1 项

5、目地理位置图（比例尺：1:190000）项目所在位置2.1.2地形地貌漳州市区地处九龙江下游的漳州平原，平均海拔高度610m，地势西北高、东南低。境内大部平坦，河网密布，有低丘和台地零星分布。市区西北缘有山地和丘陵，系博平岭东翼余脉，自西往东的天宝山和金沙岭两个山系形成市区的天然屏障，芝山和马鞍山（海拔高度73.56m和83m）是市区较高的小山。出露岩石各异，主要是花岗岩，其上覆盖第四纪沉积物。市区地层基底为花岗闪长岩，地表层为第四纪沉积物，北部小丘地为红色及黄褐色的沙质粘土，承载力15t/m2，一级阶地的龙师，田霞一带为淤泥质土及沙夹层，承载力为 5 t/m2，二级阶地一般为712 t/m2

6、。市区受长乐诏安，漳州厦门两个大断裂带及天宝漳州石狮岩正断层的影响，新构造运动仍有活动，地壳升降运动仍在进行，是重点的抗震防灾城市之一。地震基本烈度为七度。2.1.3水文特征漳州市区水资源丰富。九龙江是福建省第二大河流，由北溪、西溪、南溪三条水系组成，北溪与西溪于龙海福河汇合，下分南、中、北三港，在浮宫地段南溪汇入，流入东海。流域支流总长1923km，多年平均经流量121亿m3。其中西溪从漳州市区境内穿过，是漳州市区的主要的纳污水体。九龙江西溪发源于南靖与平和县交界，上游有四条支流花山溪、船场溪、龙山溪、永丰溪，于靖城汇合为西溪干流，全长172km，流域面积3940km2，年平均流量116m3

7、/s，最小流量2.78m3/s。漳州市的主要内河有三湘江、浦头港、环城河、九十九湾等，总长十多公里，内河兼有农灌、工业用水、水产养殖、泄洪、纳污等多种功能，市区内河均与九龙江相沟通。2.1.4气候气象本市区地处我国东南沿海亚热带季风区内，属海洋性气候，多年平均气温21，极端最高气温41.2，极端最低气温-2.1。全年最热月份为6、7、8三个月，平均气温28.8；最冷月份为12、1、2三个月，平均气温12.2。夏季盛行东南风，冬季盛行西北风，每年79月常有台风影响本市区，造成大的洪涝灾害，其中：台风正面袭击年平均0.4次，侧面影响年平均1.5次，最大风速超过45m/s。年均最大风速为14.5m/

8、s。市区内稀有降雪，多年平均无霜期322天，平均相对湿度82%，多年平均日照时数2185.2小时。流域年平均降雨量1580mm, 最大年降雨量2386mm（1997年），最小年降雨量1030mm（1954年）。降雨量主要集中在当年的49月，约占年降雨量的76%；112月受冷高压控制，降雨明显减少，仅占年降雨量的17%左右。多年平均水面蒸发量1472.2mm，年最大蒸发量1717.5mm，年最小蒸发量868.5mm；蒸发量空间分布呈自西北向东南递增的趋势。多年平均陆面蒸发量较为稳定，基本上稳定在700mm左右，年际变化不大。2.2社会经济环境2.2.1漳州市社会环境漳州市是福建省的省辖市，是国务

9、院批准的闽南厦漳泉经济开发区的主要组成部分，位于福建省东南部，处在厦门、汕头两个经济特区中间，与台湾隔海相望，海岸线长682公里。漳州市下辖八县一市二区，人口约422万，总面积12607km2，是福建省最大的冲积平原，气候宜人，物产富饶，素有花果鱼米之乡的美称。漳州具有一千三百多年悠久历史，文物古迹丰富，是国家历史文化名城之一。漳州市区以环城东路相隔，分为芗城、龙文两区，总人口43.60万人，辖4个镇、6个街道和1个开发区。2014年全市地区生产总值2506.36亿元，增长11.3%；财政总收入263.84亿元，增长11.0%，其中地方级财政收入168.99亿元，增长9.1%；全社会固定资产投

10、资2134.84亿元，增长21.2%；农业总产值644.29亿元，增长4.8%；工业增加值1040.4亿元，增长14.6%；外贸出口81.3亿美元，增长14.4%；社会消费品零售总额785.53亿元，增长12%；居民消费价格总水平上涨4%；城镇居民人均可支配收入25741元，增长9.6%；农民人均纯收入12690元，增长10.5%。全市森林覆盖率63.58%。2.2.1芗城区社会环境2014年，芗城区全年实现地区生产总值419.33亿元，增长7.8%。农业总产值13.72亿元，与2013年持平。工业总产值526.38亿元，增长7.8%，其中，规模工业产值484.44亿元，增长7.5%，规模工业

11、增加值129.82亿元，增长7.7%。全社会固定资产投资141.64亿元，增长2.1%。公共财政总收入22.2亿元，增长2.6%，其中，地方公共财政收入13.43亿元，增长2.4%。实际利用外资8304万美元，增长6.3%，外贸出口8.53亿美元，增长5.8%。社会消费品零售总额154.92亿元，增长8.9%。城镇居民人均可支配收入28261元，增长9.2%。农村居民人均可支配收入12680元，增长10.2%。人口自然增长率4.87。完成了市下达的节能减排任务。3环境功能区划及环境现状3.1环境功能区划根据漳州市地表水环境功能区划和漳州市环境空气质量功能区划，项目所在地环境规划及执行标准如下：

12、水环境：项目所在区域纳污水域为九龙江西溪。九龙江西溪（桥南水厂取水口下游200m至西溪桥闸水头），主要功能为渔业、工农业用水和景观用水，水质执行地表水环境质量标准（GB3838-2002）中的类标准要求；详见表3-1。 表3-1 水环境质量执行标准基本项目标准限值 单位：mg/L（pH除外）项目标准分级pHCODMnDONH3-NTP类6965.01.00.2大气环境：项目所在区域大气环境功能区划执行GB3095-1996环境空气质量标准二级标准及其修改单；自2016年1月1日起，区域环境空气质量执行GB3095-2012环境空气质量标准二级标准，具体见表3-2.1、3-2.2。表3-2.1

13、环境空气质量标准（GB3095-1996）（摘录）污染物名称取值时间浓度限值二级标准PM10年平均0.10mg/m3日平均0.15mg/m3TSP年平均0.20mg/m3日平均0.30mg/m3NO2年平均0.08mg/m3日平均0.12mg/m3小时平均0.24mg/m3SO2年平均0.06mg/m3日平均0.15mg/m3小时平均0.50mg/m3表3-2.2 环境空气质量标准（GB3095-2012）（摘录）污染物名称取值时间浓度限值二级标准PM10年平均70g/m324小时平均150g/m3TSP年平均200g/m324小时平均300g/m3NO2年平均40g/m324小时平均80g/

14、m31小时平均200g/m3CO24小时平均4mg/m31小时平均10mg/m3声环境：项目所在区域声环境执行声环境质量标准（GB3096-2008）2类标准，详见表3-3。表3-3 声环境质量标准 单位：dB（A）区域执行功能区限值标准标准值昼间夜间相邻区域2类60503.2污染物排放标准废水项目现场不设工人生活营地，施工工人租住周边现有民房，施工人员生活污水由化粪池预处理后，进入租住民房所在区域排水系统；同时建议将施工场地各用水场所产生的废水集中处理，采用简易隔油沉淀池沉淀处理后，回用于场地洒水及绿化，不外排；运营期道路主要产生路面雨水，根据相关设计说明，项目道路规划埋设雨水及污水管道，以

15、满足片区的基本市政需求。废气施工期环境空气污染物排放执行大气污染物综合排放标准（GB16297-1996）中表2二级标准，涉及与本工程有关的颗粒物排放限值标准，详见表3-4。表3-4 大气污染物综合排放标准（GB16297-1996）（摘录）污染物工艺最高允许排放浓度（mg/m3）无组织排放监控浓度限值（mg/m3）颗粒物建筑搅拌、运输车辆120周界外浓度最高点1.0噪声工程施工期噪声执行建筑施工场界环境噪声排放标准（GB12523-2011），详见表3-5。表3-5 建筑施工场界环境噪声排放限值类别昼间夜间施工场界环境噪声70 dB（A）55 dB（A）注：表中所列噪声值是指与敏感区域相应的

16、建筑施工场地边界线处的限值3.3区域环境质量现状3.3.1 水环境质量为了解项目区域水环境质量现状，本报告引用港城国际项目环境影响报告书委托广东中科检测技术有限公司于2014年1月5日11日对九龙江西溪的监测数据，监测点位见表3-6，监测数据见表3-7，监测点位见图3-1。表3-6 地表水水质监测一览表水域名称断面编号采样位置九龙江西溪1#东区污水处理厂上游500m处2#东区污水处理厂下游1000m处表3-7 地表水水质现状标准指数统计一览表监测断面监测时间pH（无量纲）CODCr(mg/L)BOD5(mg/L)NH3-N(mg/L)TP(mg/L)石油类(mg/L)12014.01.050.

17、160.760.80.981.000.402014.01.060.180.790.820.991.000.602014.01.070.150.750.770.990.950.6022014.01.050.140.360.470.971.000.602014.01.060.170.410.520.931.000.602014.01.070.150.380.50.961.000.60监测结果表明，九龙江西溪监测点各监测因子都能符合地表水环境质量标准（GB3838-2002）中的类标准要求。1#2#项目所在位置九 龙 江 西 溪图3-1 九龙江西溪水质监测点位示意图3.3.2 大气环境质量根据漳州市

18、2014年环境状况统计公报，漳州市市区环境空气质量符合国家二级空气质量标准，API指数年均值为63，空气质量状况：良。3.3.3 声环境质量为进一步了解项目周围声环境质量现状，评价单位于2015年10月1920日委托深圳市清华环科检测技术有限公司对昼夜间噪声本底值进行监测(噪声监测点位见图3-2)，具体监测结果详见表3-8.1及3.8.2。表3-8.1 声环境本底监测结果一览表 检测点位检测日期2015-10-19主要声源昼间夜间检测时间检测结果Leq检测时间检测结果Leq起点1#环 境10:0649.122:0244.6沿线北面（下碑村）2#社会生活10:2751.422:2143.7终点3

19、#社会生活10:5553.222:4845.1鑫荣嘉园4#1层社会生活11:1350.623:0545.53层50.445.05层49.744.37层50.143.99层48.343.315层45.843.0万科城小区5#环 境11：3559.323:2044.8表3-8.2 声环境本底监测结果一览表 检测点位检测日期2015-10-20主要声源昼间夜间检测时间检测结果Leq检测时间检测结果Leq起点1#环境10:3350.622:1743.9沿线北面（下碑村）2#社会生活10:5151.122:3544.5终点3#社会生活11:1652.823:0044.8鑫荣嘉园4#1层社会生活11:34

20、52.123:1644.13层51.644.05层51.943.67层51.043.49层49.343.115层47.142.8万科城小区5#环 境11：5059.723:3544.3根据现场监测，道路沿线各监测点昼夜间噪声值均满足GB3096-2008声环境质量标准2类标准；敏感目标监测点昼夜间噪声值满足GB3096-2008声环境质量标准中2类标准。3.4主要环境问题及敏感保护目标3.4.1主要环境问题根据本项目的工程特征及周边环境特征，项目的主要环境影响是：施工噪声、施工废水、扬尘、水土流失、生态破坏等环境影响，施工期环境影响具有暂时性，随着工程施工的结束而消失；运营期主要为交通噪声及车

21、辆尾气对环境的影响。3.4.2主要环境敏感目标项目周围主要敏感点见表3-9，周边环境卫星示意图见图3-2。表3-9 环境保护目标及敏感点分布一览表环境要素环境保护目标名称相对项目所在方位距项目厂界最近距离环境功能性质声环境、大气环境鑫荣嘉园终点西北侧30mGB3096-2008声环境质量标准中2类区标准、GB3095-1996环境空气质量标准中的二级标准万科城小区 起点东南侧35m水环境九龙江西溪南 侧560mGB3838-2002地表水环境质量标准类标准规 划 三 路规划二路规划师院西路瑞 京 路江 滨 路下 碑 村（目前处于拆迁中）鑫荣嘉园小区万科城小区（正在建设中）图例： 项目拟建道路

22、规划建设道路 现状道路 环境噪声监测点 3#2#1#4#N5#图3-2 项目周围环境示意图及噪声监测点位图项目起点段用地现状项目终点段用地现状项目沿线用地现状1项目沿线用地现状2敏感目标（万科城小区）敏感目标（鑫荣嘉园）图3-3 项目周边环境现状图4工程分析4.1工程概况 工程名称：规划三路（规划师院西路至规划二路）道路工程 建设单位：漳州市芗城区城市建设开发总公司 建设性质：新建 地理位置：漳州市芗城区下碑村，东起规划师院西路，西至规划二路 道路等级：城市支路 建设规模：全长352.18m，红线宽度20m，双向两车道，沥青混凝土路面，设计车速20km/h，主要建设内容包括路基工程、路面工程、

23、交通设施、给排水工程、管线工程（电力、通讯）、道路照明工程，以及道路绿化景观等。 投资总额：总投资估算为5590.74万元 建设工期：2015年11月2017年8月，施工工期约22个月。4.2建设内容及主要技术指标 道路等级：城市支路 设计速度：20km/h 道路红线宽度：20m 设计年限：15年 设计荷载：桥涵设计荷载采用城-B级；路面设计轴载：BZZ100级 路面面层：沥青混凝土路面 地震设防标准：地震动峰值加速度0.15g；地震力反应谱特征周期0.35s。4.3设计方案4.3.1 道路工程4.3.1.1道路平纵横设计方案道路平面方案规划三路（规划师院西路至规划二路）全长352.18 米，

24、道路东起规划师院西路，西至规划二路，本工程总体线形较简单，道路路线按漳州市城市总体规划（2012-2030）的规划线位及漳州市城乡规划局规划条件通知书（2015漳规条字路20 号）的规划要求进行平面拟合，不作优化调整，道路全程为直线。同时根据道路等级合理地设置交叉口、沿线建筑物出入口等。道路纵断面方案拟建道路为新建道路，道路起点为规划师院西路，终点为规划二路，沿线主要穿越于杂地、现状道路等，沿线地形相对简单，总体起伏不大。因此纵断面的设计结合拟建道路周围地块的地坪标高进行。纵断面控制因素如下：结合现状地形地势，尽量减少工程土石方数量。满足现状已有的道路高程要求。保证地下各种管线最小埋设深度要求

25、。满足道路最小排水纵坡要求。有利于雨水污水的重力流排放。表4-1 沿线主要标高控制点位置桩号控制标高（黄海高程m）规划师院西路K0+000规划路面标高7.3规划二路K0+352.18规划路面标高7表4-2 纵断面主要技术指标项目规范值采用值最大纵坡i（%）80.42最小纵坡坡长（m）6980竖曲线最小半径R（m）4001000竖曲线最小长度(m)5065道路横断面方案A、方案设计方案一道路红线宽度20 m，采用两幅路，设中间绿化带，双向两车道，具体组成为：20m=3m路侧带+6m混行车道+2m中央分隔带+6m混行车道+3m路侧带。方案二道路红线宽度20 米，采用单幅路，双向两车道，具体组成为：

26、20米=3米路侧带+7米行车道（其中3.5米机动车道，3.5米非机动车道），另一侧对称。B、方案比较方案一方案一的特点为2米的中央绿化分隔带能有效防止车辆任意变道，有利于保障车辆和行人的交通安全。但行车道变窄，道路应变能力差，在未来车流、人流量大时，可能造成拥堵。方案二同样采用对称布置的形式，但道路中间不设置隔离带，或根据实际情况设置装拆方便的中央隔离栏，且设置了3.5米的非机动车道，必要时非机动车道也可用于机动车行驶，这样使得道路使用更加的灵活实用，有利于土地集约利用。C、方案选择综上分析，并考虑漳州市区实际情况，推荐方案二为本道路横断面。道路交叉设计方案本项目起终点分别与规划师院西路和规划

27、二路相交，共有2 个交叉口，从交叉口的断面分布、车道功能、非机动车与行人交通安全等方面考虑，其中与规划师院西路的交叉口采用右进右出（平B1 类）的方式，与规划二路的交叉采用减速让行（平B2 类）的方式，道路工程两端有延伸段，但目前尚未建设。表4-3 相交道路情况表序号交叉口位置道路宽度交叉口形式平面交叉口类型1与规划师院西路交叉30T字型交叉平B12与规划二路交叉16十字型交叉平B2 图 4-1 项目道路路径走向图4.3.2路基、路面、主要附属工程设计方案4.3.2.1路基方案路基高度路基标高为道路中线标高。路基填料填料要求均匀、密实，应优先选用级配较好的砾类土、砂类土等渗透性较好的组粒土。路

28、堤应按公路路基设计规范（JTG D30-2015）要求分层填筑，均匀压实。一般填方路基路基填土前，原地面上杂草、树根、农作物残根、腐殖土、垃圾等必须全部清除，本次平均清表厚度按照100cm 控制。在草地地段修筑填土路堤时，应先挖纵、横明沟、疏干积水，挖除淤泥和清除稻根及腐殖土，压实后再填筑土方。沟槽地段，必要时应将松土翻挖，打碎土块，然后分层回填找平压实。一般挖方路基一般挖方路段开挖至路堑路床部分（路槽底面以下超挖30cm），并尽快进行上路床施工。地下水位埋深浅时，需回填30cm 砂垫层，确保路基的稳定性；地下水位埋深深时，可直接回填素土。特殊路基处置方案纵（横）向填挖交界面和新旧路堤接合面路

29、基处理为了避免半填半挖横断面方向及新旧路基接合处地基承载力差异对路堤造成的不均匀沉降及裂缝，在填方部分沿纵（横）向铺设土工格栅加筋，原地形坡度大于1:5 时，按规范规定将原地面挖台阶后再填土，台阶宽度不小于1.0 米，台阶高度不大于1.0 米，台阶面应有2%-4%内倾斜的坡度，并按有关规定分层填筑压实，土工格栅置于台阶上。池塘段处理措施池塘位于塑料排水板或粉喷桩处理范围内的，应先挖除淤泥200cm，换填100cm 中粗砂，再填砂性土，然后进行软基处理。软土地基处治对于本项目个别路段可能存在的淤泥，其承载力低，工程地质性能差，应对该路段软土地基进行加固处理。方案设计与比较.塑料排水板靠排水固结的

30、作用来提高地基的承载力，所需的超载预压时间较长（至少三个月），会响道路沿线周边地块的开发，但该方案施工工艺较简单，造价低，是一种“以时间换金钱”的处理措施。.粉喷桩处理后的地基复合承载力将大幅提高，并能有效减少地基沉降，增加地基稳定性。该方案可大大缩短工期，但投资也相应增加，是一种“以金钱赢得时间”的处理措施。.浅层换填处理是一种投资较省、工期较短的简易处理措施，它并不能从根本上解决软基问题，但通过浅层加筋换填，能适当提高路基的整体性，减少路基的不均匀沉降，若采用该方案，宜采用过渡性路面，待过两三年路基沉降稳定之后再做永久性路面。􀂙方案选择.根据本工程的具体情况、周边地块地形

31、勘察资料及对周边工地开挖情况，对于软基上土质较硬的硬壳层，可采用“换填中粗砂30cm铺设40 型双向土工格栅换填中粗砂50cm”的浅层换填的措施，保证有80cm 厚的优质路床。.普通路段推荐采用塑料排水板加超载预压的处理措施。4.3.2.2路面方案行车道路面结构方案方案设计方案一，沥青混凝土路面5cm 厚AC-13C 细粒式沥青混凝土（SBS 改性）+8cm 厚AC-20 C中粒式沥青混凝土+15cm 厚5%水泥稳定碎石基层+15cm 厚3%水泥稳定碎石基层+20cm 厚级配碎石垫层，结构层厚度63cm。方案二，水泥混凝土路面20cm 厚水泥混凝土板（弯拉设计强度4.5）+15cm 厚5%水泥

32、稳定碎石基层+15cm 厚3%水泥稳定碎石基层+15cm 厚级配碎石垫层，结构层厚度65cm。方案比较方案一采用柔性基层，AC 密级配沥青混凝土路面整体性能好，平整度高，行车平稳合适，施工周期短，后期养护方便，标线清晰，易识别，有利于行车安全。缺点是材料质量要求严格，雨天防滑性、夜间反光性较差。方案二的水泥混凝土路面的优点是建造费用适中，路面刚性大，强度高、整体性好、具有较高承载力，使用寿命较长，利于重载车辆行驶，维护成本较低。缺点是行车噪声大，减震效果较差。方案选择沥青混凝土路面行车舒适，平整度较高，噪音小，便于后期维护，考虑到沥青混凝土路面已成为高等级路面最常采用的路面型式，漳州市近期修建

33、和改建的道路（如胜利路、漳华路、水仙大街等）皆采用沥青面层，经综合比较推荐采用沥青混凝土路面结构。人行道结构透水砖是一种生态环境保护砖，能够将雨水快速渗透于地下，减少雨水地表径流，有助于改善人行步道条件，减轻城市疏浚压力，减少城市“热岛效应”， 起到保护城市生态与环境的特殊功能，近几年得到推广使用，因此本项目推荐采用透水砖。人行道路面结构为：6cm 彩色沥青混凝土免烧透水砖+3cm 粗砂垫层+15cm 水泥稳定土垫层。人行道路面结构厚度为24cm。4.3.2.3主要附属工程方案行道树池采用石材作树池护边，在节点行人较多地段，拟设树池盖板保护树木免于伤害。人行道铺装采用透水砖铺装形式。盲道和无障

34、碍路口设置残疾人道和无障碍坡道。道路家具规划沿线按需要设置广告栏、果皮箱、路灯、宣传栏、交通指示牌、景点指示牌等。4.3.2.4公交车站及无障碍设施公交车站本项目不设公交车停靠站台。无障碍设施按照无障碍设计规范（GB50763-2012）的规定，在道路人行道、沿线单位出入口、道路交叉口、人行过街设施等处设置无障碍设施，其满足视力残疾者与肢体残疾者以及体弱老人、儿童等利用道路附属设施出行的需要。路段无障碍设计在道路沿线人行道上铺设视力残疾者行进盲道，以引导视力残疾者利用脚底的触感行走；行进盲道在路段上连续铺设，无障碍物铺设位置一般距绿化带或行道树树穴0.25-0.3米，行进盲道宽度0.60米。行

35、进盲道转折处设提示盲道；对于确实存在的障碍物，或可能引起视残者危险的物体，采用提示盲道圈围，以提醒视残者绕开。同时，路段人行道上不设有突然的高差与横坎，以方便肢残者利用轮椅行进。如有高差或横坎，采用斜坡过渡，斜坡坡度满足1:20 的要求。交叉口无障碍设计道路交叉口人行道在对应人行横道线的缘石部位设置缘石坡道，其中单面坡缘石坡道坡度为1:20，三面坡缘石坡道坡度为1:12。坡道下口高出车行道的地面不得大20mm。交叉口人行横道线贯通道路两侧，经过道路与隔离带处压低高度，满足轮椅车通行。在交叉口处设置提示盲道，提示盲道与人行道的行进盲道连接。沿线出入口无障碍设计道路沿线单位出入口车辆进出少，出入口

36、宽度小的，设置压低侧石的三面坡形式出入口，人行道上行进方向坡度为1:20，行进盲道连续通过。沿线单位出入口车辆进出多，出入口宽度大的，设置交叉口缘石式的出入口，人行道在缘石处设置单面坡缘石坡道，坡度1:20，并在坡道上口设置提示盲道。4.3.3 给排水工程4.3.3.1给水工程方案根据“规划条件通知书”，本项目给水管线布设在道路的北侧，给水管径为DN200-DN400。消火栓沿道路布置最大间距不超过120米，设置于绿化带或人行道上，消火栓距车道边距离不大于2米。消火栓型号为SS150/80-1.0地上式（支管浅装）。给水预留支管间距不大于200米，且需保证每个地块至少有一根预留管。预留管管径如

37、无特殊情况取DN200。4.3.3.2雨水排水方案规划三路（规划师院西路至规划二路）总宽为20 米，根据“规划条件”，采用单侧布置雨水管线，雨水管布置于道路南侧人行道下。本项目雨水管经道路两侧地块雨水及路面雨水，自西向东排入规划师院西路的市政雨水管网。雨水管设计管径dn500-600。4.3.3.3污水工程污水管道单侧布置在道路南侧的人行道下，污水管收集道路两侧地块污水后自西向东排入规划师院西路。根据“规划条件通知书”，项目污水管最大设计管径D1600。4.8征地拆迁根据项目设计方案，项目道路永久征地6700.18m2，根据业主提供资料及现场勘查，本环评进行时，项目征地工作已完成，正在进行拆迁

38、工作，占用的土地类型主要为建设用地及其他土地（空闲地、未利用地）等，不涉及基本农田保护区。征地采取货币补偿或产权调换方式进行安置，建设单位将根据的征地费用标准进行补偿。表4-4 工程用地类别一览表序号用地类型占地面积（m2）详细情况征地方式与进度1耕地1850.0菜地及果园（香蕉、蔬菜等）1850m2货币补偿；已征用。2建筑用地3313.0居民住宅涉及拆迁居民25户、约88人安置与货币补偿相结合；已征用。1000.18企业建筑普通棚房（仓库、厂房）3其 他537.0空闲地/4合计6700.18补偿方式参照：。4.4土石方平衡本项目建设中土石方挖方量约0.25万m3，含清理表土0.08万m3，所

39、填方量约0.17万m3。本工程不设置永久弃渣场；于沿线中点附近用地（现状为香蕉园平整后空地）内设临时堆土场，用于堆放所需的临时填方及表土堆存。项目土石方基本可自行平衡。项目土石方平衡见图4-2。图4-2 土石方平衡图挖方约0.25万m3地表土层0.08万m3用于后期道路、绿地绿化回填土石方0.17万m34.5交通量预测4.5.1预测交通量本工程计划于2017年9月建成通车，预测年限取营运初期2017年、中期2023年、远期2031年。根据工可报告对本项目趋势交通量、诱增交通量等的预测分析结果计算，本项目规划三路全线各特征年交通量预测详见表4-3。表4-3 本项目预测交通量表（pcu/d）特征年

40、 2017年 2023年 2031年日均交通量67439282132364.5.2昼夜车流比和车型比根据中华人民共和国住房和城乡建设部城市道路工程设计规范CJJ37-2012，交通量换算采用小客车为标准车型，车型折算系数见表4-4。表4-4 车辆换算系数车型小型客车中型客车大型客车换算系数1.02.02.5根据对交通量OD调查，本项目区域车流量的昼夜比为90：10，车型比例见表4-5，高峰小时车流量系数则取0.1。表4-5 车型组成比例车型小型车中型车大型车比例（%）801554.5.3各特征年各车型流量根据交通量和车型比例可估算本工程日平均、昼间平均小时、夜间平均小时、昼间高峰小时（17:0

41、018:00）的交通量，其交通量及车辆车型分布详见表4-67。表4-6 日平均、高峰小时交通量及车辆车型分布车型全日交通量（辆/d）高峰小时交通量（辆/h）2017年2023年2031年2017年2023年2031年小型车（S）440060648640440606864中型车（M）8251137162083114162大型车（L）275379540283854合计55007580108005517581080表4-7 昼间平均小时、夜间平均小时交通量及车辆车型分布 单位：辆/h车型昼间平均小时夜间平均小时2017年2023年2031年2017年2023年2031年小型车（S）248341486

42、5576108中型车（M）466491101420大型车（L）152130357合计30942660768951354.6工程施工方案4.6.1施工场地布置项目施工组织布设如下：临时堆土场：本工程不设置永久弃渣场；于沿线中点附近用地（现状为香蕉园平整后空地）内设临时堆土场，用于堆放所需的临时填方。临时施工场地：项目道路采用改性沥青砼路面，使用外购的成品沥青混凝土，不在现场设置沥青混凝土搅拌站；于终点段南侧空地内设一处临时施工场，施工场地及物料堆放场与终点西北面鑫荣嘉园小区的距离大于100m。临时道路：根据场地建设结合片区现有道路及原有土路作为临时道路，尽量利用区域内土路作为路基修建临时道路路面

43、结构。利用道路，避免占用其它用地，保护了生态环境。临时排水：道路建设时期可根据需要设置部分临时排水土沟，将污水引入简易沉淀处理后，回用于场地洒水或周边绿化。4.6.2施工方式 路基施工：路基施工采用机械化施工为主，人工为辅的原则。挖掘机挖装土方，汽车运输，压路机碾压，边坡修整的地方为人工施工。路基填土应由路中心向两侧填筑，并应做出与路拱相同的横向坡度；路基填筑过程中，应水平分层填筑，逐层压实，经过压实符合规定要求后，再填上一层。 路面施工：路面所需的沥青混合料采用集中拌和专用汽车运输，摊铺采用摊铺机并碾压。沥青混凝土混合料必须在专业制备厂采用拌和机械拌制，铺筑前应检查确认下层的质量；沥青混凝土料采用机械摊铺，必须缓慢、均匀、连续不间断的摊铺；沥青混凝土料的压实应按初压、复