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1、汽车服务工程,第一章 绪论第二章 汽车营销服务第三章 汽车物流服务第四章 汽车售后服务第五章 汽车维修服务第六章 汽车美容装饰与改装服务第七章 汽车配件与用品服务第八章 汽车金融服务第九章 事故车定损理赔服务第十章 二手车服务第十一章 汽车回收再生服务第十二章 其他汽车服务,第十一章 汽车回收再生服务,第十一章 汽车回收再生服务,第一节 汽车回收再生服务的发展趋势第二节 汽车报废第三节 汽车回收第四节 汽车拆解第五节 废旧汽车资源化,汽车回收再生服务的发展现状与趋势汽车报废汽车回收汽车拆解废旧汽车资源化,本章知识要点：,1.1 几个概念1.2 国外汽车回收再生的发展趋势1.3 国内汽车回收再生
2、的发展趋势,第一节 汽车回收再生服务的发展趋势,1.汽车报废 汽车报废是指汽车达到了使用寿命周期（通常为使用年限或行驶里程），技术状况处于不良或极限状态，使其停止使用并回收利用。2.汽车回收 汽车回收是以生态学、经济学规律为理论基础，运用系统工程研究方法把汽车全生命周期作为研究对象，以资源高效利用和环境友好为特征的经济形态下的回收形式。3.汽车再生资源 汽车再生资源是指对废旧汽车进行资源化处理后所获的可以回收利用的物资。,1.1 几个概念,4.汽车再生资源利用 汽车再生资源利用包括废旧汽车的回收、拆解、再利用（再使用和再制造）和回收利用（产品设计与资源再生）等活动。5.汽车再生工程 汽车再生工
3、程是汽车再生资源利用工程的简称，是对废旧汽车进行资源化处理活动。它主要包括对废旧汽车所进行的回收、拆解及再利用等生产过程。,几个概念,国外汽车回收再生的发展趋势是：尽可能提高回收利用率；开发利用快速装配系统和重复使用的紧固系统及其他能使拆卸更为便利的技术及装置；开展可拆解、可回收性设计；开发由可循环使用的材料制作的零部件及工艺；开发易于循环利用的材料；减少车辆使用中所用材料的种类；开发有效的清洁能源回收技术。图11.1是美国在2020年实现汽车实施利用率95目标的规划框图。,1.2 国外汽车回收再生的发展趋势,国外汽车回收再生的发展趋势,在报废汽车回收利用产业发展进程中，将以提高报废汽车回收、
4、再制造利用率和保护环境为目的，完善立法，调整产业布局；加强科学管理和科技投入，提高回收利用水平，减少环境污染；推动企业规模化、市场化进程，引入多元投资渠道，加大企业技术装备改造力度，推进技术进步，促进报废汽车回收利用产业健康、有序、稳定和协调发展。,1.3 国内汽车回收再生的发展趋势,第十一章 汽车回收再生服务,第一节 汽车回收再生服务的发展趋势第二节 汽车报废第三节 汽车回收第四节 汽车拆解第五节 废旧汽车资源化,2.1 汽车报废标准2.2 新报废标准,第二节 汽车报废,1997年我国新修订的汽车报废标准规定，凡在我国境内注册的民用汽车，属于以下情况之一的应当报废：轻、微型载货汽车（含越野形
5、）、矿山作业专用车累计行驶30万公里，重、中型载货汽车（含越野型）累计行驶40万公里，特大、大中、轻微型客车（含越野型）、轿车累计行驶50万公里，其他车辆累计行驶45万公里。轻、微型载货汽车（含越野型）、带拖挂的载货汽车、矿山作业专用车及各类出租汽车使用8年，其他车辆使用10年。,2.1 汽车报废标准,因各种原因造成严重损坏或技术状况低劣、无法修复的汽车。车型淘汰，已无配件来源的汽车。经长期使用，耗油量超过国家定型车出厂标准值15%的汽车。经修理和调整仍达不到国家对机动车运行安全技术条件要求的汽车。经修理和调整或采用排放污染控制技术后，排放污染物仍超过国家规定的汽车排放标准的汽车。,汽车报废标
6、准,汽车报废标准,汽车报废标准,2.2 新报废标准,第十一章 汽车回收再生服务,第一节 汽车回收再生服务的发展趋势第二节 汽车报废第三节 汽车回收第四节 汽车拆解第五节 废旧汽车资源化,3.1 汽车回收的特点3.2 汽车回收模式3.3 汽车回收实务,第三节 汽车回收,（1）回收利用的初始性。（2）回收物流的逆向性。（3）回收活动的制约性。（4）回收效益的市场性。,3.1 汽车回收的特点,根据参与汽车回收主体不同，汽车回收模式可分为三种模式，即生产商负责回收、生产商联合体负责回收和第三方负责回收。1.生产商负责回收 生产商负责回收是指汽车制造商为废旧汽车回收工作的主体，通过一定的回收渠道回收废旧
7、汽车，在此基础上依靠自身的能力推动汽车再利用的后续环节，最大限度完成废旧汽车全部使用价值并获取一定经济效益和社会效益的过程：包括制造商直接回收和经销商回收-制造商处理两种形式。,3.2 汽车回收模式,优点：可以更好地掌控资源，大幅降低原材料成本，可以获取较高利润；汽车制造商主动承担了废旧汽车的回收利用工作，有利于节约资源、保护环境，可以塑造良好的企业形象；有利于汽车生产商基于汽车的生命周期考虑如何提高回收再利用的技术水平问题。,汽车回收模式,缺点：生产制造系统的规划控制变得非常复杂；企业的生产能力、物流技术、信息技术、人员素质、组 织结构等方面提出了更高的要求，且需要汽车制造企业 投入大量的人
8、力、物力、财力，回收成本高；孤立产品无法解决；采用自营方式也容易使汽车生产商不能专注于自身核心 业务，并且不能有效发挥专业化的优势。,汽车回收模式,2.生产商联合体负责回收 生产商联合体负责回收模式是指生产同类汽车产品的制造商，成立一个联合责任组织，由该组织负责这些汽车制造商生产的同类产品的回收处置工作。优点：可以减轻单个汽车制造企业在建立回收系统上的投资 压力，而且具有专业技术优势，容易实现规模经营；实现企业间合作共赢；市场风险、财务风险及技术风险可以由合作企业共担，可以分散和降低企业风险。缺点：合作单位的选择、合作体的管理和成果的分享中可能 存在许多矛盾和困难；汽车循环经济链条上的各个环节
9、的协调配合优势没有 生产商负责回收模式发挥的好，各个环节的交易成本 较高。,汽车回收模式,3.第三方负责回收 第三方负责回收模式，即生产商在销售产品后，自己并不直接参与对产品的回收工作，而是选择一个专门的回收企业负责回收工作。优点：企业运营风险小。管理成本较低。可以减少汽车生产商企业在回收再利用设施和人力资源方面的投资，将巨大的固定成本转变为可变成本，降低回收管理的成本。可以提供更高的服务质量，有利于提高企业的竞争实力。缺点：不利于汽车全生命周期内各个环节的协调配合优势的发挥，容易忽视汽车回收业追求社会效益和环境效益目标的达成；交易费用过高。不利于汽车制造商对终端信息的把握。,汽车回收模式,1
10、.汽车回收企业资质 根据报废汽车回收管理办法的规定，报废汽车回收企业除应当符合有关法律、行政法规规定的设立企业的条件外，还应当具备下列条件：（1）注册资本不低于50万元人民币，依照税法规定为一般纳税人。（2）拆解场地面积不低于5 000m2。（3）具备必要的拆解设备和消防设施。（4）年回收拆解能力不低于500辆。（5）正式从业人员不少于20人，其中专业技术人员不少于5人。（6）没有出售报废汽车、报废“五大总成”、拼装车等违法经营行为记录。（7）符合国家规定的环境保护标准。,3.3 汽车回收实务,2.汽车回收处理程序,汽车回收实务,第十一章 汽车回收再生服务,第一节 汽车回收再生服务的发展趋势第
11、二节 汽车报废第三节 汽车回收第四节 汽车拆解第五节 废旧汽车资源化,4.1 汽车拆解的业务内容4.2 汽车拆解方式4.3 汽车拆解作业方式4.4 汽车拆解的工艺流程,第四节 汽车拆解,汽车拆解的业务内容主要有：1）废旧汽车接受 2）废旧汽车存放 3）废旧汽车拆解 4）拆解物品存储 5）拆解车体压实,4.1 汽车拆解的业务内容,根据对废旧汽车回收利用的目标，即零件再使用还是材料再利用，拆解方式分为非破坏性拆解、准破坏性拆解和破坏性拆解。破坏性拆解是对被拆解零部件进行没有限制性条件的任意分解，而准破坏性拆解主要是对连接件进行破坏拆解。对报废汽车零部件的拆解可分成两个层次，或称为拆解深度。第一层次
12、拆解，是指从车上直接拆卸的部件；第二层次拆解，是对拆卸下来的部件进行的更细的拆解。,4.2 汽车拆解方式,汽车拆解方式,汽车拆解作业方式有两种，即定位作业和流水作业。（1）定位作业：是指废旧汽车被放置在一个工段上进行全部拆解作业的方式。（2）流水作业：是指废旧汽车被放置在拆解生产线上，按照拆解工艺顺序和节拍依次经过各个工位进行拆解作业的方式。,4.3 汽车拆解作业方式,废旧汽车拆解的工艺流程如图11.4所示。,4.4 汽车拆解的工艺流程,第十一章 汽车回收再生服务,第一节 汽车回收再生服务的发展趋势第二节 汽车报废第三节 汽车回收第四节 汽车拆解第五节 废旧汽车资源化,5.1 废旧汽车资源化的
13、内涵5.2 废旧汽车资源化方式,第五节 废旧汽车资源化,废旧汽车资源化是以废旧汽车为再生资源开发对象，在符合法律规章要求及获得合适经济效益的前提下，通过采用新技术与新工艺，最大限度地回收利用可使用零部件、可利用材料及能源物质等具有使用价值财富的工程活动。其目的是节约资源、减少能耗和保护环境，从而支持社会的可持续发展。,5.1 废旧汽车资源化的内涵,根据回收处理方式，废旧汽车零部件可分为以下类型。（1）再使用件。（2）再制造件。（3）再利用件。（4）能量回收件。（5）废弃处置件。所以，废旧汽车资源化的基本方式可分为：再使用、再制造、再利用及能量回收4种主要方式。,5.2 废旧汽车资源化方式,废旧汽车资源化方式,（续）,废旧汽车资源化方式,
