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1、第 1 章 总论 1.1 项目背景1.1.1项目名称*1.1.2项目承办单位及概况项目承办单位：*项目承办单位法定代表人：*承办单位概况：*1.1.3 编制单位* 1.1.4编制依据*1.1.5编制内容* 1.2 项目概况1.2.1 拟建项目地点*1.2.2 建设规模与目标*1.2.3 工程方案1. 道路工程：*2. 排水工程：*3. 照明工程：*5. 附属工程：*1.2.4 设条件*1.2.5 资估算与资金筹措*1.2.6主要技术经济指标*1.3结论 *第2章 现状评价及建设条件 2.1区域概况2.1.1历史沿革与行政区划* 2.1.2结构位置 * 2.1.3自然资源一、农副产品资源 石家庄
2、市主要粮食作物以小麦、玉米为主，其次为谷等；油料作物主要一油菜为主，余有花生、蔬菜等。除主要农作物外，还有价值较高的各类水果、瓜菜等。著名的特产有赵县雪花梨和鸭梨。二、能源、矿产滋芽 石家庄市能源资料比较丰富。煤田分布相对集中，主要在井陉县，其次是赞皇、元氏两县。石油、天然气资源主要分布在辛集市、晋州市凹陷中。地热资源主要分布于平山、辛集、行唐、无极、晋州等线（市），共有13个地热井，主要用于洗浴、地热取暖、孵化、食用菌培植、鱼类养殖等。金属矿产主要有金、铁、铝土矿等。其中黄金主要分布于灵寿、平山两县。位于灵寿县的石湖金矿是石家庄市最大的采、选、冶联合生产企业，黄金年产量超万两。铁矿主要以磁铁
3、为主，多分布于平山、赞皇等地。铝土矿主要集中于井陉县。非金属矿产主要有石灰岩、白云岩、石英砂岩、硅线石、耐火粘土、碎石母、滑石、蛇纹石、石英、长石、岩棉用辉绿岩、饰面用花岗石、大理石、重晶石等。其中饰面石材、电石辉岩、制碱灰岩、溶剂灰岩都在全省占有重要的地位。平山红、中国黑等优良的饰面石材深受国内外客户的欢迎。水气矿产主要为矿泉水，在石家庄分布广泛。目前已评价矿泉水源地40个，开发企业8家。 已；列入河北省矿产储量表的矿产中，保有储量居全省前三位的矿产有17中，其中水泥用灰岩等建材非金属矿产、化工灰岩等在全省占资源优势，对石家庄市社会经济发展影响重大。三、旅游资源 石家庄市的旅游资源十分丰富，
4、这其中既有历史文化名城、现代革命纪念地等人文资源，又有山林、湖泊、温泉等自然资源，还有风俗民情、商贸购物、都市观光等独特资源，不仅种类全、数量多，而且开发价值很高。 全市现有国家级重点文物保护单位18处，省级重点文物保护单位105处，市、县级重点文物保护单位240余处，各类文物景点多达1200余处；有国家级风景名胜区2处（苍岩山、嶂石岩），省级风景名胜区2处（封龙山、天桂山）；还拥有国家历史文化名城正定，省历史文化名城赵县；以及省级旅游度假村4处（蟠龙湖、苍岩山、温塘、嶂石岩），国家级森林公园1处（五岳寨）；省级森林公园7处（仙台山、驼梁、南寺掌、赤支、龙州湖、西柏坡等）；国家级和省爱国主义教
5、育基地6处；独特的省会地位、繁荣的商贸更为发展商贸会展旅游提供了很好的条件。 2.2国民经济和社会发展状况 2.2.1 石家庄 石家庄素有“南北通衢，燕晋咽喉”之称，是全国铁路、公路、邮政、通讯的重要枢纽。石家庄火车站为全国三大编组站之一，是我国北方重要的客货中转中心，有京广、石太、石德三条铁路交汇于此，塑黄铁路横穿我市北部；公路运输四通八达，京深、石太、石黄、青银高速公路和107、307、308等国道在市域内纵横交错；石家庄民航机场已开通20多条国内航线；地方道路基本实现乡乡通油路，村村通公路，形成了以国省干线公路为骨架，地方道路为支脉，纵横交错，四通八达的公路交通网络。 石家庄市优越的结构
6、位置为其社会经济的发展提供了便利条件。该市拥有雄厚的经济基础，井陉、徽水发电厂、西柏坡电厂均是石家庄重要的能源基地。年实现地区生产2064亿元，按可比价格计算，增长13.2%，第一产业平稳增长，实现增加值255亿元，增长4.2%；第二产业增速较快，实现增加值1025亿元，增长14.9%；第三产业实现增加值784亿元，增长14.2%。 各项惠农政策全面落实，农业生产保持了稳步发展，农业综合生产能力稳定提高。石家庄盛产小麦和玉米，多数地区一年两熟，小麦生产为居全国前列，赵县的雪花梨和鸭梨驰名中外。2006年全市农林牧渔业总产值468亿元，比上年增长4.2%，其中农业产值215亿元，增长3.7%，牧
7、业产值230亿元，增长4.5%，农林牧渔服务也产值14亿元，增长8.5%。粮食生产获得丰收，全年粮食总产量达 到485.2万吨，比上年增加了2.8万吨，粮食亩产439公斤与上年持平。 2006年全市工业生产与效益保持了快速增长。全市规模以上工业完成增加值710.0亿元，比上年增长19.8%，增速比上年略有回落，其中国有控股工业完成增加值196.0亿元，增长6.3%。工业产销衔接良好，经济效益稳步增长，但亏损企业额增加，全市规模以上工业产销率达98.0%，规模以上工业实现利税258.9亿元，增长21.3%，增速和上年持平，亏损企业亏损额增长77.2%。“五大基地”建设全面启动，主导产业支撑作用增
8、强。 2006年，全市以经济地理调整为主线，积极推动重大项目建设，主导产业得到健康发展。国家生物产业基地、循环经济化公示范基地等“五大基地”建设取得进展，基础设施投资力度不断加大，固定资产铜子呈现较快增长，全社会固定资产投资突破1000亿元，达到1096亿元，比上年增长18.0%，其中城镇投资完成997亿元，增长26.3%。城镇投资中，第一产业完成投资17亿元，增长4.8%，第二产业完成投资447亿元，增长25.9%，第三产业完成投资533亿元，增长27.5%。 建设项目投资完成866亿元，增长29.7%；施工项目个数3423个，增长2.8%，桥开工项目2992个，增长9.0%；房地产开发完成
9、投资131.5亿元，增长8.0%，施工面积和竣工面积达到940万平方米和224万平方米，分别比上年增长34.8%和125.8%。 2.2.2石家庄市桥东区 桥东去位于石家庄市中部，东以胜利北大街、建设大街、汇通路的中心线为界，与长安区、欲华区相邻。西以京广铁路上行线及红旗、陈章村的村界为限，与新华区、桥西区相邻，南与欲华区和鹿泉市相界，北与正定县接壤，面积46.59平方公里，人口31.76万人。 桥东区至今已有40多年的历史，改革开放以来，桥东区经济和各项社会事业得到了飞速发展，随着该区对南三条商品批发市场的拆迁改造，一大批专业商城拔地而起，金正及建国食品、太和日化城、四海五金电料城已相续投入
10、运营，使南三条市场的规模进一步扩大，市场年成交额100多亿元。进一步拉动了该区五金阀门、机电、通讯、服装、包装、化工、装饰材料、干鲜水果等产品的产销。 该区交通便捷，四通八达，107国道纵贯该区，有华夏、胜南向阳、运河桥等长途客运站，通达华北、西北、中原、东南等省、区、市。2.2.3石家庄市长安区 长安区位于石家庄市的东部，辖8个办事处，3个镇，全区面积111.24平方公里，人口40.93万人。 长安区是市直机关集中的区。中共石家庄市委、市人大、市政府、市政协以及市委、市政府的部、室、委、办、局等绝大部分都设在本区。 长安区是全市轻纺工业、重工业集中的地区。著名的华北制药集团、天同集团、化肥厂
11、、钢厂及河北常山纺织集团等单位都坐落带本区。 改革开放以来，长安区的经济和各项事业都取得了飞速发展。2.2.4石家庄市裕华区 裕华区是经国务院批准于2001年3月21日成立的行政区，位于石家庄市区东南部，面积101.45平方公里，人口40.23万，辖2镇、1乡、7个街道办事处。 裕华区地理位置优越，交通便利，通讯快捷，是省会的交通要冲，裕华路、二环路、京珠高速、石德铁路四条交通主动脉构筑了裕华区发展的桥梁和纽带。裕华区是有原石家庄市的两县三区的部分乡镇、街道组成，具有综合发展优势。全区已形成第三产业、第二产业为主导的发展格局。20多家大型商业机构成了裕华区第三产业发展的脊梁，槐底装饰材料商城是
12、全省最大的封闭式装饰材料商城，方村镇投资1.3亿元建设的北方摩托车城年销售额超过10亿元，位于留村乡的石家庄市高新技术开发区更始省会乃至全省高新技术产业发展的一颗明珠。裕华区农业产业化已形成市场牵龙头、龙头带基地、基地连农户的龙型经济发展模式，生态农业、特色农业是裕华区农业发展的主要方向，方村镇以发展旅游观光农业为突破口，业已建成大规模的农业生态园区。裕华区内没有污染工业，民心河宛如一条绿色带萦绕区内，矗立于民心河畔的市电视塔是全省最高的建筑，成为市民热衷的观光景点。 裕话区区位优势明显，发展空间广阔，是石家庄市发展的主要方向和重点区域，三至五年内将发展成省会的第二中心。2.2.5石家庄市桥西
13、区 桥西区位于石家庄市市区西南部，全区面积54.46平方公里,人口43.58万人,辖11个街道办事处和1个乡。 桥西区是河北省委、省政府、省人大、省政协所在地。桥西区交通非常便利，石家庄火车站坐落在该区东部，京广铁路纵贯南北，石太、石德铁路横亘东西，是全国十大火车站编组之一；长途汽车站公路客运辐射京、津、晋、鲁、豫和河北省各地；区内有中山西路、裕华西路、友谊北大街、维明大街、仓安路等10余条交通主干道。 桥西区是石家庄市的老城区、商业中心；区内有全市最繁华的商业一条街，青年街服装批发市场，自强路贸易市场群，火车站广场地下商业城，永安商业步行街，兴邦、东胜、新大洲等五金市场相交辉映，形成繁荣的商
14、业区。 著名的华北烈士陵园为省级重点文物保护单位。坐落带中山西路的市动物园，是石家庄市的游览地。 改革开放以来，桥西区的经济建设和各项事业取得了令人瞩目的成就。工业形成了以机械、化工两大支柱行业为主体，以潜水电泵、鼓引风机、树脂、氰尿酸、热换器等产品为拳头的工业生产格局，产品行销全国，乃至世界各地。2.2.6石家庄市新华区 石家庄市新华区成立于1969年11月,是河北省省会中心城区之一,位于石家庄市区的西北部,靠近火车站,总面积92.11平方公里,下辖2乡、2镇11、个街道办事处,总人口44.85万人。 新华区具有人流、物流、信息流相对集中，交通便利，教育、科技和赏贸资源较为丰富的区域特征。
15、近年来，新华区以发展为主题，以结构调整为主线，发扬“团结、务实、苦干、争先”的新华精神，全区经济实现了持续、快速、健康发展。2003年，财政收入实现46274万元。 工业经济初步构筑起了以三鹿乳制品研发生产基地、机械制造、食品制造、服装制造为主的“一个基地、三大产业”工业经济格局的基本框架。三鹿集团发展成为全国十大乳品生产基地之一，被评为全国农业产业化重点龙头企业。第三产业初步形成了“一市（新华集贸中心市场）、一网（三产商业网点）、一业（房地产业）和四个特色中心（穆斯林饮食文化中心、东方饮食服务中心、新华科贸中心、石岗贸中心）”的三产发展格局。 辖区内有市级重点文物：大石桥、石家庄解放纪念碑等
16、。 2.2.7石家庄市高新开发区 石家庄高新技术产业开发区是1991年3月经国务院批准设立的全国首批国家级开发区之一。1995年，根据建设发展的需要，又先后并入了省级石家庄经济技术开发区和良村经济技术开发区，形成“一区三园”格局（东区、西区、良村园区）。经过几年的建设，高新区初步形成了以高新技术产业为主导的产业结构，并显示了强大的生机与活力，电子、电子信息、机电一体化、生物工程与医药、新材料、能源与环保等五大支柱产业初具规模，并产生聚集效应，占企业总数四分之一左右的高新技术企业对高新区经济的贡献占到经济总量的80%左右，其中，从事上述五大产业的占70%以上。高新区成为石家庄经济增长速度最快的区
17、域和新的经济增长点。 东区规划面积9.8平方公里，是高新区管委会所在地。是一个以工业为主集赏贸、科研、文教、生活、居住和文化娱乐为一体的现代化新城区。东部区交通便利，地势平坦，基础设施完善。区内有四条主干道与石家庄市区连接，北侧有我国西部宁夏银川至我省黄骅港307国道能过，北京至深圳的高速公路直通区内，石家庄至山东德州的铁路在开发区北侧与307国道并行，经高速公路北行30千米即可到达石家庄国际机场。 几年来，东区建设取得了长足的发展。在5.8平方公里的起步区内，现已注册企业360多家，其中外资企业42家。投资44亿元人民币生产电视机彩色玻壳的宝石电气硝子玻璃公司、投资4600万美元年产万吨Vc
18、的维生药业（石家庄）有限公司、投资35.7亿元人民币年产5万吨已内酰胺的石家庄化纤有限责任公司等大公司都已投产，并取得了显著的经济效益。随着一批有影响的大项目相继开工建设和金融、学校、住宅、娱乐、餐饮行业的迅速发展，东区作为石家庄市集高科技产业、外向型经济和文化教育为一体的现代化新城区已初具规模。 目前东区的边界位于藁城市上镇、丘头镇和童家庄一线上。 根据其区域特点，东区的功能定位是：基本区。发展目标是抓好高新技术产业转化与产业化，重点发展已孵化成长起来的高新技术企业，建设成为以高新技术产业为主的经济繁荣、技术先进、功能齐全、环境优美、产业特色鲜明的科技产业新区。 石家庄高新技术开发区计划在石
19、家庄东南部建立一个庞大的高科技、绿色化公园区，目前前期工作已经正式启动。按初步规划，化工园区位于石炼化附近，区域隶属藁城市，总面积约30平方公里。化工园区初步分三期建设。远期规划边界位于藁城市故献、杜村、西辛庄一线上。2.3城市道路现状 石家庄市城区道路系统，经过多年的规划建设，基本形成了方格网加环形放射的布局形式。主干道红线宽4060米；干道网间距8001200米；次干道红线宽2540米，与干道网间距400600米；支路红线宽1525米。道路交叉口多为平面交叉，主干道道路断面多为三块板或二块板形式，次干道及支路道路断面为一块板形式。到96年底，建成区道路总长为485公里，道路用地总面积138
20、5.2万平方米，道路面积率为12.8%，道路网密度4.8公里/平方公里，人均道路用地面积为9.6平方米。机动车拥有量15.7万辆，其中客车3.1万辆，货车4.4万辆，摩托车拥有量7.1万辆，非机动车拥有量166万辆，其中三轮车18.3万辆. 由于受到铁路的影响,城区交通系统分为两大部分,即京广铁路以西、以东两部的分，两部分间的交通通过铁路立交相联系。城市贯通东西方向的主干道有四条，即和平路、中山路、裕华路和槐安路；南北向的主干道有七条，即友谊大街、中华大街、平安大街、建设大街、体育大街、建华大街和谈固大街。上述几条主干道是城区交通的支撑系统，承载着交通流量的主体。2.4项目现状及评价 * 2.
21、5项目建设条件2.5.1地形地貌 石家庄市区地势西高东低,为山前冲积平原地貌。山前地带主要为河流出山口的冲积洪积扇平原，地面坡度较大，被微切割，主要为黄土和黄土状土。冲积平原地区为古河道泛滥区，大部分地势平坦。多数为亚砂土、亚粘土堆积；其中冲击扇上部和决口扇上多为粉细砂堆积；古河道高地上多为亚砂、亚粘土堆积；古河床低地多为亚粘土、亚粘土堆积。 2.5.2区域地质本区属中朝准地台中的次一级大地构造单元华北凹陷带。喜马拉雅运动期间，华北凹陷带与山西台背斜、燕山沉降带逐渐分异，华北平原开始下降。喜马拉雅运动第二幕，分异加剧，华北平原接受了具厚的新生代沉积。在断裂接触带上，伴随有新生代玄武岩喷发。在华
22、北凹陷带中，太古界结晶基地之上为元古代、寒武纪、奥陶纪灰岩、页岩及陆源海相沉积，构成沉积区的第一构造层；其上为一巨大的沉积间断，缺失志流纪、泥盆纪及下石炭纪沉积，局部地区有石炭、二迭纪的陆源沉积，再上部覆盖有厚达10005000米的新生代沉积。 2.5.3区域地震烈度 该区新构造运动及现代构造运动都比较强烈。依据中国地震局、国家质量技术督局发布的中国地震动参数区划图（GB18306-2001），该项目所在区域地震动峰值加速度系数为0.1g；根据建设部建标2001156号文关于发布国家标准建筑抗震设计规范的通知，该项目所经区域为VI度区。 2.5.4气象 石家庄地处温带湿带,半湿带季节气候,年平
23、均气温为12.90C,最高,最高气温42.70C,最低气温-26.50C。一月份最冷，温度平均在-2.70C-4. 0C6之间；七月份最热，温度平均在26.50C26.90C之间。无霜期平均194天，出霜期一般在十月中旬，中霜期一般在四月上旬。最深冻土53厘米。石家庄多年平均降水量为537.2毫米，年最大降水量为1181.2毫米，年内降雨量的60%80%集中在68月份，春、冬二季多旱少雨，年季变化明显。石家庄市主导风向为东南风（夏季），风频率为12%，次主导风向为西北风（冬季），风频率为10%，夏季平均风速1.5m/s，冬季平均风速1.8m/s。2.5.5水文 石家庄市北部5公里处有滹沱河流过
24、，流域面积达23400平方公里，上游有岗南、黄壁庄两座串联水库，储水量分别为15亿和12亿方；有黄壁庄水库引流的石津灌区，在市区北部流过，南支流流量为22m3/s，北支流流量为是100m3/s。第3章 道路规划及交通量预测3.1城市规划概要一、城市性质与规模石家庄城市性质：河北省省会、华北地区重要中心城市，全国医药工业基地之一。到2020年城区人口将达到300万人。城市建设用地规模控制在276平方公里。二、城市空间发展方略城市空间发展方略：“东拓”、“西优”、“南延”、“中疏”战略。三、城市布局结构城市布局结构：“一核、两区、两轴、四带”的城市布局结构。一核：指城市中心区商业商务核。两区：指主
25、城区、新城区。两轴：指沿中山路、裕华路为主的东西向公共设施和沿京珠高速公路两侧的生态景观轴。四带：指西部山前生态休闲带；以水上公园、儿童活动中心、烈士陵园及以桥西体育场为依托，结合科技大学西校区、二监狱搬迁改造和振头村的改建，形成的以省行政中心为核心的桥西行政、文化、体育设施带；以市行政中心、人民广场、省博物馆、科技馆、体育馆为重点，结合广安大街整治、棉纺厂搬迁，与南部的大学城公共设施带、省体育中心、文化中心构成的桥东行政、文化、体育设施带；新城区产业发展带。四、道路路网规划规划的指导思想是：树立现代化大都市交通系统规划观念，坚持二期城市总体规划确定的城市道路网规划原则，保持方格网式道路骨架，
26、向外延续发展，明确道路功能分类，进一步提炼道路的支撑体系，强化主骨架道路功能，加强交叉路口的规划，以提高路网的综合利用效率。具体内容如下：（1）路网体系规划依托线装道路，形成“四横、六纵、三环、八射”的道路主骨架系统，道路系统呈方格网加环行放射并在外围辅以高速公路环的路网格局；四横为：和平路、中山路、裕华路、槐安路等城市东西向主干道；六纵是：友谊大街，中华大街，建设大街，体育大街，谈固大街等南北向城市主干道；三环是指城市的一环路、二宦路和三环路。八射指石正公路、石岗公路、石获南路、石钢公路、石邯公路、石栾公路、仓石公路等八条主要城市出入口道路。主城区外围规划建设石太高速公路京深高速公路联络线。
27、规划将城市道路分为快速路、主干路、次干路、支路四个等级。二环路在环形放射路网中，具有及强的吸引力，主要功能是疏散城区内部车辆和组织市中心区的客运货运输，兼有组织和疏导过境交通的功能。因此规划确定二环路（权限41 .2公里）为快速路，规划红线60米，双向六车道。规划主干路19条，红线40-60米（见表6-5-1）。根据石家庄市的特点，今后在加强主干路系统建设的同时，应尽快完善次干路及支路系统，以分担主干路的交通流，并为实现机非分道行驶作准备，组织便捷高效的交通系统。到规划期末，城区15米以上道路总长900.7公里，道路总用地面积19.46平方公里，路网密度为6.31公里/平方公里，道路面积率13
28、.7%。其中快速路总长41.2公里，路网密度0.29公里/平方公里；主干路总长174公里，路网密度1.22公里/平方公里；次干路总长171公里，路网密度1.2公里/平方公里；支路总长514.5公里，路网密度3.6公里/平方公里。 规划主干道一览表序号路名起止点红线宽（米）1石岗公路北二环路至北三环路652沧石公路东二环路至东三环路503石获北路-和平路西三环路至东三环路50-604石获南路西三环路至西二环路605中山路西三环路-东三环路50-536仓安路-槐南路西三环路至东三环路50-607友谊大街北二环路至石铜公路458中华大街北三环路至南二环路45-609红旗大街裕环路至南三环路5010石
29、铜公路红旗大街至南三环路4511裕花路高速公路至西二环路50-6012平安大街-塔北路正定大街至东二环路4013建设大街-庆丰街正定大街至南三环路4514广安大街-东大街、西大街-富强大街和平路-至南三环路40-5015体育大街北二环路至南三环路50-6016建华大街-建华西路北三环路至石邯公路4017高营东街-谈固大街北三环路至南三环路40-5018石栾公路体育大街至南三环路6019汇通路建设大街至胜利大街45（1）道路功能规划将城区道路划分为交通性和生活性两大类。交通性道路两侧应避免布置吸引大量人流的公共建筑。确定裕花路、二环路、三环路、和平路、槐安路、中华大街、友谊北大街、胜利大街、体育
30、大街等城市干道及石岗公路、石获北路、石获南路、石铜公路、石邯公路、石栾公路、沧石公路、石上公路等城市出入口道路为交通性，其它道路为生活性道路。3.2 交通量预测3 .2.1交通量预测分析*3.2.2交通量预测结果*3.2.3道路通行能力分析*3.2.4主要交叉口通行能力及适应性分析 * 第4章 技术标准4.1采用规范*4.2设计标准 *8第5章 工程建设必要性论证*第6章 工程方案内容 6.1 方案设计原则*6.2道路工程6.2.1路线设计一、平面设计*二、纵断面设计 *三、横断面设计 *6.2.2交叉口设计 *86.2.3路基设计 *6.2.4路面设计 *6.2.5无障碍设施*6.2.6道路
31、景观设计1. *6.3排水工程设计* 6.4照明工程6.4.1现状道路照明情况 *6.4.2设计标准及工程范围（1）设计标准*（2） *（3） 设计范围*6.4.3变配电系统一、供电电源*8二、照明设计（1）现状路灯情况*（2）照明设计*88（3） 灯杆灯具*8（4） 电缆敷设 *6.4.4接地保护 *86.5附属工程6.5.1绿化 *第7章 环境评价7.1建设项目工程对环境的影响7.1.1大气环境质量*7.1.2 交通噪声*7.1.3 振动环境质量*7.1.4水污染*。7.2 减缓工程环境影响的策略7.2.1环境标准本项目处于石家庄市区，根据要求，在设计时严格执行下列环保标准：a) 运营期噪
32、声执行城市区域环境噪声标准GB3096-93中的“4类”标准。b) 施工期噪声执行建筑施工场界噪声限值GB12523-90中的规定。c) 大气环境执行环境空气质量标准GB3095-96中的二级标准。为消除或减缓、降低本项目对环境所造成的不利影响，本次研究在设计、建设、运营等各环节都做了深入的考虑。7.2.2设计阶段 1、项目在满足设计标准的前提下，尽量减少拆迁重置工作，同时降低拆迁重置和处理的费用。 2、交叉工程保证满足被交道路的净空需要。路线在临近重要单位及学校、医院时，采用路边植树、安装声屏障的隔音降噪措施。 3、路线的先行选用合理、流畅，桥梁结构物造型优美、与环境协调，使整条快速路成为新
33、的景观带。 4、振动环境质量 道路交通振动是指由道路上行驶车辆的激振而产生的地面振动，因而道路交通振动很大程度上取决于道路结构和地质条件。道路交通激振引起道路两侧地面振动，会给人体、建筑、精密设备和文物等产生影响。振动在地面传播时，其振动强度随距离衰减较快。一般情况，道路交通振动传至距路边30m左右便不会有太大的影响，传至50m便可安全。办道路建设采用高等级沥青路面设计，只要施工时严格按照规范要求作业，即可保证良好的路面平整度，可有效降低交通振动影响。7.2.3建设阶段1、 *第8章 节能8.1.1节能 1、道路、景观照明采用节能灯具，建筑物内灯具控制根据生产要求及自然采光情况分组控制。 2、
34、设备和管道采取良好的保温和爆冷措施，减少能量损失。 3、管道设计时，应严格控制管道沿程及局部的水头损失，尽量利用地形高度，以达到节能的目的。 4、做好场内各工段的耗能计量工作。 5、供电设计采用新型无功补偿装置，提高功率因数。9章 工程阶段划分和进度安排9.1项目实施总体进度计划9.1.1项目的阶段本项目实施计划将分为项目准备、项目审批、项目设计、招标采购、项目施工、质量验收和交付使用等几个阶段。9.1.2阶段工作内容*9.1.3项目总计划进度*89.2工程实施计划*第10章 征地拆迁及主要工程数量 10.1征地拆迁 *10.2主要工程数量* 第11章 投资估算与资金筹措 11.1资金筹措 *
35、11.2编制依据和原则（1）国家建设部建标（2007）164号文颁布的市政工投资估算编制方法。（2）2003年全国统一市政工程与栓定额河北省综合基价（3）2003年河北省建筑、市政工程费率（4）近期完成的同类工程技术经济指标。（5）按照2007年第10期石家庄市工程建设造价信息（6）国家、部门及地区有关规定 11.3其它费用标准*11.4资金筹措*11.5工程实施进展及投资分年使用计划*第12章 经济评价*第 13 章 结论和存在问题13.1结论意见本项目建设是必要的，技术上是可行的，经济上也是合理的，建议尽快实施。13.2存在问题和建议*第 1 章 总论11.1 项目背景11.2 项目概况1
36、1.3结论3第2章 现状评价及建设条件42.1区域概况42.2国民经济和社会发展状况52.3城市道路现状102.4项目现状及评价112.5项目建设条件11第3章 道路规划及交通量预测133.1城市规划概要133.2 交通量预测15第4章 技术标准184.1采用规范184.2设计标准18第5章 工程建设必要性论证20第6章 工程方案内容216.1 方案设计原则216.2道路工程216.3排水工程设计236.4照明工程236.5附属工程25第7章 环境评价267.1建设项目工程对环境的影响267.2 减缓工程环境影响的策略27第8章 节能29第9章 工程阶段划分和进度安排309.1项目实施总体进度计划309.2工程实施计划31第10章 征地拆迁及主要工程数量3210.1征地拆迁3210.2主要工程数量32第11章 投资估算与资金筹措3311.1资金筹措3311.2编制依据和原则3311.3其它费用标准3311.4资金筹措3311.5工程实施进展及投资分年使用计划36第12章 经济评价37第 13 章 结论和存在问题3813.1结论意见3813.2存在问题和建议38
