上海某市政道路及配套工程道路施工方案.doc

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1、虹桥综合交通枢纽市政道路及配套工程18标段道 路 施 工 方 案编制： 审核： 日期： 上海市政建设有限公司虹桥综合交通枢纽市政道路及配套工程18标段项目部目录一、工程概况11.1道路工程11.2路面结构3二、道路工程施工方案42.1一般路段路基处理42.1.1石灰土路基施工工艺42.1.2准备工作52.1.3布土62.1.4布灰62.1.5拌和72.1.6整平72.1.7碾压72.1.8养生82.1.9施工中应注意的问题82.2砾石砂垫层施工92.3基层材料-水泥稳定碎石基层102.4粉煤灰三渣的施工152.5路面材料及施工技术要求182.6雨水口与连管232.7侧平石铺设232.8人行通道

2、施工242.9沥青面层施工252.9.1沥青砼摊铺252.9.2压实262.9.3纵横接缝处理26三、劳动力和机械设备投入计划273.1劳动力计划273.2机械设备投入计划27四、特殊季节施工技术措施274.1雨季施工质量控制274.1.1雨季施工基本要求274.1.2路基施工284.1.3基层施工284.2冬期施工质量控制284.2.1冬期施工基本要求284.2.2路基施工284.2.3基层施工294.2.4沥青混凝土面层29五、保证工程质量的技术措施295.1质量管理目标295.2质量保证措施305.3施工过程的质量保证措施305.4原材料检验要求305.5产品防护31六、安全生产措施31

3、6.1安全目标316.2安全生产保证措施316.2.1安全用电措施316.2.2机械安全防护措施326.2.3施工人员安全防护措施336.2.4风灾、水灾之防护措施336.2.5安全检查制度34一、 工程概况本工程虹桥综合交通枢纽市政道路及配套工程18标段位于闵行区的6条道路上施工（锡虹路、苏虹路、绍虹路、舟虹路、甬虹路、申武路）。按施工主要内容可分为道路工程、排水工程及其他附属工程。序号道路名称全长（m）桩号范围建设规模红线宽度1锡虹路（申虹路申滨南路）600.89EW3K0+038.47EW3K0+719.36双向2快2慢242苏虹路（申长路申滨南路）390.76EW3.1K0+200EW

4、3.1K0+590.76双向4快2慢40苏虹路（申长路申虹路）181.62EW3.1K0+692.09EW3.1K0+873.71双向2快2慢243绍虹路（申虹路申滨南路）446.11EW3.3K0+025EW3.3K0+551.11双向2快2慢244舟虹路（申虹路申滨南路）330.05EW3.4K0+025EW3.4K0+462.22双向2快2慢245甬虹路（申长路申滨南路）146.71EW4K0+025EW4K0+171.71双向2快2慢24甬虹路（申长路申虹路）71.5EW4K0+271.6EW4K0+343.1双向4快2慢306申武路（绍虹路锡虹路）278.3EN1.1K0+025.2

5、6EN1.1K0+373.56双向2快2慢241.1 道路工程本工程锡虹路、苏虹路、绍虹路、舟虹路、甬虹路呈东西走向，申武路呈南北走向。苏虹路（申长路申滨南路）为城市次干路，按规划红线40米宽度实施，设计车速40公里/小时，锡虹路、苏虹路（申虹路申长路）、绍虹路、舟虹路、甬虹路（申长路申滨南路）为城市支路，按规划红线24米宽度实施，甬虹路（申虹路申长路）为城市支路，按规划红线30米宽度实施，设计车速30公里/小时，建设规模为双向2快2慢车行道。横断面布置规划红线40m宽布置3m（人行道）+2m（绿化带）+2.5m（非机动车道）+2m（分隔带）+7.5m（机动车道）+6.0m（中央分隔带）+7.

6、5m（机动车道）+2m（分隔带）+2.5m（非机动车道）+2m（绿化带）+3m（人行道）=40m红线规划红线24m宽布置2.5m（人行道）+2m（绿化带）+15m（车行道）+2m（绿化带）+2.5m（人行道）=24m红线规划红线30m宽布置2.5m（人行道）+2.5m（非机动车道）+2.5m（分隔带）+15m（机动车道）+2.5m（分隔带）+2.5m（非机动车道）+2.5m（人行道）=30m红线1.2 路面结构项目路面结构层路面结构方案备注机动车道（红线40米）上面层4cm SMA-13（SBS改性沥青）下面层8cm AC-25联结层0.6cm 稀浆封层路面基层32cm 水泥稳定碎石垫层20c

7、m 5%水泥稳定建筑废弃物机动车道（红线30米、24米）上面层4cm AC-13(0.2%腈纶纤维)下面层7cm AC-25联结层0.6cm 稀浆封层路面基层30cm 水泥稳定碎石垫层15cm 5%水泥稳定建筑废弃物非机动车道上面层4cm AC-13下面层6cm AC-20基层20cm 石灰粉煤灰稳定碎石垫层20cm 5%水泥稳定建筑废弃物人行道混凝土路面砖6cm 预制彩色人行道板砖整平层2cm 水泥砂浆基层10cm C20水泥混凝土垫层10cm 砾石砂二、 道路工程施工方案2.1 一般路段路基处理本工程部分标段采用石灰土路基加固方案，主要针对一般路段采用原槽拌灰处理（石灰土加固处理，石灰掺量

8、8%）。施工时，首先清除表层植物根茎、碎石子等杂质，然后对路槽以下50cm深度范围内的土层分2层（每层处理深度约25cm）进行石灰土加固处理，现状土层标高不足处以素土回填，统一处理。施工时对上层25cm土需翻挖、晾晒，同时对下层25cm土进行石灰土加固处理，注意将5cm以上的土块打碎；待下层加固完毕后将晾晒好的上层25cm土回填（不足部分以路基适用土回填），再次进行石灰土加固处理。2.1.1 石灰土路基施工工艺石灰土是石灰稳定细粒土而得到的混合物，是在土中掺加一定比例的消石灰或生石灰粉，通过加水拌合、平整、碾压成型、养生等工序后，使之成为一种具有一定抗压、抗折等性能的半刚性结构，常用作高等级路

9、面的底基层或低等级路面的基层。本标段采用路拌法施工，其施工工艺流程见图：确定取土场，并在取土场取土，自卸车运输，推土机推平，挖机整平，布灰，路拌机拌合，整型，重型压路机压实。2.1.2 准备工作1）下承层准备。石灰土的下承层多为路基顶面层，要求表面平整、监实，否则应处理至符合要求，并在上土前将表面洒水湿润。2）施工放样。在路基上恢复中桩，每20m设一桩，并在边线外0.3-0.5m设指示桩，进行水准测量，在两侧指示桩上用红油漆标示石灰土边缘的设计高程。3）根据现场可选择的经济合格的材料进行配合比组成设计，优选最佳配合比报批。4）材料准备。根据配合比组成设计确定的土场，做好取土的准备，将合格的磨细

10、石灰进场并用彩条布或油布覆盖，以防受潮变质。5）人员与机械设配备准备人员组织。技术员，工长，测量员，试验员，电工（视现场情况而定），机械工。 机械配备。灰土拌合机，挖掘机，推土机，压路机（振动），压路机（三轮）：上土、上灰的机具根据每日工程量和运距确定。2.1.3 布土1）按批准的配合比中土的用量布土。每延米用土数量用车数控制，车数的计算看下式。N=bhS(1+) /G式中：b灰土摊铺宽度，cm；n每延米需要的车数；h灰土摊铺厚度，m；灰土混合料最大干密度，10kg/m；S混合料中土的百分含量，%；G每车湿土的标准质量，10kg；土的含水量，%。按每车土摊铺的面积作为一个方格，在路上划定方格网

11、，将每车土卸在已划定的网格中。然后用推土机推土，初平并排压，使厚度基本一致。2）洒水预湿。当土的含水量较大时，应摊开翻拌晾晒当含水量合适后，再整平使厚度达到要求。2.1.4 布灰1）用机动车布灰。先在灰土作业层面的路中央划撒一条灰线，根据每延米使用的石灰剂量，将消解合格的石灰运至作业面沿灰线码出一梯形灰带，每延米梯形石灰带的量，就是该延米路的石灰用量，待检验合格后，用人工扣反锹逐次排列均匀布撒在相应段落上。2）手推车运布时，以一车石灰为单位计算摊铺面积，并按此面积大小划定网格，人工均匀布撒石灰。2.1.5 拌和1）灰土路拌机拌和。一般采用灰土路拌机拌和为好，拌和遍数在三遍以上。使用灰土路拌机拌

12、和时，第一遍不宜翻拌到底，应留23cm，以防石灰下沉集中在底部翻拌不上来，形成灰夹层；第二遍翻拌时，一定要翻拌到底，并对下层略有破坏，宜1cm左右。这样既能消除夹层素土，又能使上下两层结合更好。翻拌过程中，应跟人随拌合机随时检查翻拌深度是否满足要求。翻拌两遍后，应检查含灰量，如果含灰量满足要求，混合料色泽均匀一致，没有灰条、灰团和花面，没有粗细颗粒“窝或带”就算拌合合格，否则以旋耕犁或铧犁配合作业，或者补灰，或者补水后再用拌合机翻拌至满足要求为止。混合料在拌合过程中，试验人员应跟班检查含水量和灰剂量，测量人员要检查拌合深度，使混合料均匀一致，含水量应大于最佳含水量1%2%,灰剂量应符合设计要求

13、，然后就可以整型了。2.1.6 整平利用边桩上预先标出的控制标高，人工拉线控制灰面土的松铺标高，指导挖掘机作业。在直线上挖掘机由两侧向中心整平，在曲线上由内侧向外侧整平，需反复整1-2遍。用履带推土机排压一遍，以暴露潜在的不平，再用挖掘机如前述那样平整，直到合格为止。每次整平在桩位处都在标高和横坡控制下进行，特别注意接头的平整，必须使接缝顺适平整。对局部低洼处应将表面5-8cm耙松用新的混合料找补平整。2.1.7 碾压整型后，经检查标高、横坡、平整度、含水量、含灰量均符合要求后，即可进行碾压。采用18t以上三轮压路机、重型压路机或振动压路机在路基全宽内进行碾压。碾压顺序：先轻后重、先慢后快、先

14、边后中。压实工艺如下：先用振动压路机不开振动压一遍，然后用振动压路机振压2-3遍，接下来用三轮压路机静压1-2遍，达到表面无轮迹，无软弹后及时按频率检测压实度达到要求时停压；否则继续压实达到规定为止。碾压时，直线段，由两侧路肩向路中心碾压；平曲线，由内侧向外侧进行碾压。三轮压路机碾压时后轮应重叠1/2的轮宽，静压速度为1.7km/h，振动压路机振压速度为2.0-2.5km/h。碾压一直进行到要求的密实度为止。一般需68遍。碾压过程中，石灰稳定土的表面应始终保持湿润。如表面水蒸发得快，应及时补洒少量的水。如有“”，松散，起皮等现象，应及时翻开处理，在两个工程段接头处采用对接形式，前一段拌合后留下

15、58m不进行碾压，后一段施工时将前一段留下未压部分进行再拌合、整平，与新铺段同时进行压实。严禁压路机等机械在已完成或正在碾压的灰土路段上掉头或急刹车，以保证稳定土表面不受破坏。2.1.8 养生石灰土碾压完成后第二天或第三天开始养生，一般使用洒水车洒水养生，使灰土表面保湿养生7d。养生期内勿使灰土过湿，更不能忽干忽湿。一定要控制好交通。如灰土的压实度、平整度等指标合格后，上层结构能马上施工时，可不进行养生。但是，必须保证灰土有合格的强度，在进行上层作业时要采取措施保证不破坏灰土表面。在养生期间未采用覆盖措施的石灰稳定土层上，除洒水车外，应封闭交通。2.1.9 施工中应注意的问题 接缝和“调头”处

16、的处理两工作段的搭接部分，应采用对接形式。前一段拌和后，留58m不进行碾压。后一段施工时，将前段留下未压部分，一起再进行拌和。路拌机械及其他机械不宜在已压成的石灰稳定土层上调头。如必须在上进行调头，应采取措施（如覆盖10cm厚的砂或砂砾）保护调头部分，使石灰稳定土表层不受破坏。 应避免夹层的发生。夹层是不允许存在的，夹层对路面的影响也是较大的，由于夹层见水就软化，使路面强度下降，引发路面破坏，所以拌合时一定要消灭夹层。因拌合深度一定要深入下层1cm左右，在上第二层灰土之前应处理表面浮土，并洒水湿润，以解决夹层问题。表7.8.1 石灰稳定土类基层及底基层允许偏差项目允许偏差检测频率检验方法范围点

17、数中线偏位（mm）20100m1用经纬仪测量纵断高程（mm）基层1520m1用水准仪测量底基层20平整度（mm）基层1020m路宽（m）91用3m直尺和塞尺连续量两尺，取较大值9152底基层15153宽度（mm）不小于设计滚定+B40m1用钢尺量横坡0.3%且不反坡20m路宽（m）92用水准仪测量9154156厚度（mm）10001用钢尺量注：根据本工程特点。一般情况下填土压实尽可能使用压路机，有可能管面覆土高度太薄，若采用压路机压实土基，则可能导致管道破裂。在无法采用压路机压实的为止，采用打夯机人工夯实。使用一层的厚度应不大于200mm（压实后计），而且采用人工夯实时，应夯夯相连，纵横互相重

18、叠1/4-1/3夯压面积。2.2 砾石砂垫层施工砾石砂垫层时路基的排水通道，所以在施工时应将符合要求的砾石材料摊铺在清理好的石灰土基上，根据设计车行到采用15cm砾石砂隔离层，采用一次性摊铺。2.2.1 施工准备1）在砾石砂底基层施工前对石灰土层进行复验，对质量不符合垫层技术要求之处整修到规定要求。2）砾石砂最大粒径不超过100mm，具有一定粗细粒料级配，压碎值不大于30%。3）砾石砂材料到场后，先查验质保单，并按规定进行旁站送样，复试检测合格后方可投入使用。4）砾石砂透水性良好，质地坚硬，无粘土块、植物等有害物质，针片状颗粒含量小于20%。2.2.2 摊铺砾石砂混合料在料场集中拌和。采用小型

19、推土机进行摊铺，摊铺的砾石砂级配分布均匀一致，含水量适当，无明显粗细颗粒离析现象。2.2.3 压实和保养1）碾压采用双轮压路机，遵循先轻后重的原则自路边向路中，碾压轮迹重叠宽度不小于30cm。碾压速度不超过30m/min。2）压实时在砾石砂表面均匀洒水湿润，但以不泡软路基为准。3）随时用路拱桥和3m直尺校正路拱、平整度、厚度等。4）在碾压过程中严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车。2.3 基层材料-水泥稳定碎石基层本工程次干路机动车道基层采用32cm水泥稳定碎石，支路机动车道基层采用30cm水泥稳定碎石，分2层施工，水泥稳定碎石基层中水泥掺量需通过配比试验确定，要求压实度不小于9

20、8%，7d无侧限抗压强度大于3.5MPa。 水泥稳定碎石具有良好的力学性能和板体性、水稳性以及抗冻性等优点。被广泛用于修建高速公路路面基层或底基层。2.3.1 施工总体流程原材料检测试验配合比配料检查水泥剂量、含水量拌和运输测量放样摊铺初整稳压细整碾压成型养生2.3.2 材料1） 水泥水泥采用标号42.5等级的普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥，初凝时间应在3h以上和终凝时间6h以上；快硬水泥、早强水泥及已受潮变质的水泥不应使用。水泥质量必须符合现行国家标准通用硅酸盐水泥（GB175-2007）规定，对其强度、安定性及其他必要性能指标进行检验。2）碎石（1） 碎石的压碎值详见下表要求表3.2-1水

21、泥稳定碎石石料压碎值要求道路等级基层快速路、主干路、次干路30%支路35%（2） 碎石有机制含量不应超过2%，若超过而必须采用时，应先用石灰进行处理，闷料一夜后再用水泥稳定。硫酸盐含量超过0.25%的碎石料禁止使用。（3） 道路基层的碎石集料最大粒径不应超过31.5mm，集料中应少含或不含有塑性指数的土。集料的颗粒组成按公路工程无机结合料稳定材料试验规程（JTJ057-94）规定的标准。2.3.3 混合料组成设计1）工程开工前，承包人应将拟用材料的样品委托监理工程师确认的合格实验室进行混合料组成设计，试验按（JTJ057-94）规范标准方法进行，同时满足固化类路面基层和底基层技术规程（CJJ/

22、T80-98）的相关要求：在规定温度和适度下养生6天，浸水1天，其7天浸水抗压强度应满足：4.0Mpa（支路）、4.5Mpa（次干路、主干路）。水泥稳定碎石基层中水泥剂量采用4.5%，根据施工配合比进行强度试验，允许水泥剂量在4.5%基础上增加1.0%。2）应至少做3组不同水泥剂量的混合料击实试验，并按最佳含水量和计算得的干密度制备试件，进行强度试验，作为平行试验的试件数量至少9个，根据上述强度标准选择适合的水泥剂量送交监理工程师批准后方可进行试验。3）承包人应将试验成果连同建议采用的混合料配合比提交监理工程师，在得到监理工程师批准之前，不允许采用此混合料配合比进行施工。2.3.4 试验路段1

23、）在未开始铺筑水泥稳定碎石基层至少28天之前，承包人应在监理工程师批准的地点试铺一段800的试验路段。2）在试验路段开工之前，承包人应提供用于试验路段的原材料和混合料配合比设计以及备料、拌和、摊铺、碾压的设备一览表和施工程序、工艺操作等详细书面说明并报请监理工程师批准。3）试验路段试验方案应包括采用不同设备类型及技术，用不同的压实方法，以检验承包人所采用的设备能满足备料、拌和、摊铺和压实的效率以及施工方法和施工组织的可靠性。4）现场压实试验应进行到监理工程师和承包人对达到规定压实度的方法取得一致意见为止。记录下同意的压实方法，包括压实设备类型、工序和压实次数和层厚，压实时材料的含水量范围、干密

24、度。以便在今后主体工程中作为现场控制依据。5）如试验成功，该试验路段可作为主体工程的一部分，并按合同规定的项目费用计价支付给承包人。试验路段的任何部分如不合格，应将该部分挖除，采用符合该路段要求的材料重新铺筑，返工费用由承包人负担。2.3.5 施工要求1）垫层的准备（1） 在铺筑水泥稳定碎石基层之前，应将渐层上的所有浮土、杂物全部清除，并严格整形和压实，使其符合本技术要求的有关规定和图纸规定。（2） 垫层上车辙或松软部分和压实不足的地方以及任何不符合规定要求的表面都应翻松，清除或掺添同类材料进行整形，并达到垫层规定的压实度和各项检查项目允许偏差的要求。2）拌和（1） 水泥稳定碎石混合料采用厂拌

25、方法进行拌和。a 拌和设备的位置、布置与设计均应在安装前提交监理工程师批准。混合料的拌和可以采用间歇式拌和设备，也可以采用连续式拌和设备。水泥和碎石按经监理工程师同意的重量比掺配。b 不论采用何种拌和设备，应以重量比加水，并且还应便于监理工程师核实每一盘的水量或连续式拌和机的流水速率。加水时间或将水输入拌和机的位置，均应得到监理工程师的同意。c 不同粒级的碎石或砾石以及细集料（如石屑和砂）应隔离，分别堆放。d 在所有拌和设备中，当进行拌和操作时，稳定材料的加入方式应能自始至终均匀分布于被稳定的材料中。e 在供应线至称料斗或拌和机之间，应为抽取试样提供安全、方便的设备。f 间歇式拌和机的装料量，

26、或连续拌和机的进料速率，应不超过允许全部材料完全拌和的量或速率。拌和机的死角，其中材料得不到充分拌和处，均应排除。g 拌和厂距摊铺地点较远时，混合料在运输中应覆盖，以防水份蒸发，并应保持均匀以防离析。在垫层上卸料时，应注意卸料速度、数量与摊铺的厚度、宽度相适应。拌和后的混合料应尽快摊铺，达到实际可能的速度；并且自第一次在拌和机内加水至完成压实工作的时间应不超过3h，并应小于终凝时间（6h）（2） 实际采用的水泥剂量，应比室内试验室确认的剂量多0.51.0%。（3） 拌和时的含水量应比最佳含水量大0.51.0%，以补偿施工过程中水份的蒸发。3）摊铺和碾压施工中最佳摊铺厚度为15-20cm，对需要

27、分层摊铺的水泥稳定碎石基层，在下层分段摊铺和碾压密实后，若不采用重型振动压路机碾压，宜立即摊铺上层，否则在下层顶面应撒少量水泥或水泥浆。水泥稳定碎石基层施工应用专门制造的摊铺机摊铺混合料。拌和机与摊铺机的生产能力应互相匹配。摊铺机宜连续摊铺，拌和机的产量大于400t/h。如拌和机的生产能力较小，在用摊铺机摊铺混合料时，应采用最低速度摊铺，减少摊铺机停机待料的情况。在摊铺机后面应设专人消除粗细集料离析现象，特别应该铲除局部粗集料“窝”，并用新拌混合料填补。应根据集料和混合料含水量的大小，及时调整加水量应尽快将拌成的混合料运送到铺筑现场。车上的混合料应该覆盖，减少水分损失。摊铺和压实应符合上述1.

28、1.4条或经监理工程师批准的关于试验路确定的压实机械设备类型、摊铺、压实方法、工序、摊铺厚度、混合料含水量控制范围和压实遍数等要求。宜先用轻型两轮压路机跟在摊铺机后及时进行碾压，后用重型振动压路机，三轮压路机或轮胎压路机继续碾压密实。用1215t三轮压路机碾压时，每层的压实厚度不应超过20cm。当分层摊铺碾压时，每次压实厚度不应小于15cm，并按公路路面基层施工技术规范（JTJ034-2000）第3.6条规定办理。压实度检测结果应在水泥终凝前得出，若结果不能满足要求，应将该层挖除重铺。水泥稳定碎石压实度应大于或等于按照（JTJ057-94）规范重型击实法确定的标准达到98%。任何混合料离析处均

29、应在碾压前挖除，用合格的材料替换。含水量过大或过小的混合料均不得进行摊铺碾压。水泥稳定碎石应全宽度一次摊铺，若摊铺宽度不够，应用两台摊铺机前后错开摊铺，保证前后铺料搭接处在水泥初凝前碾压一整体。在潮湿多雨地区或其他地区的雨季施工时，应采取措施，保护集料，特别是细集料（如石屑和砂等）应有覆盖，防止雨淋。4） 集中厂拌法施工时的横向接缝应符合下列要求：用摊铺机摊铺混合料时，不宜中断，如因故中断时间超过2h，应设置横向接缝，摊铺机应驶离混合料末端；人工将末端含水量何时的混合料弄整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度应与混合料的压实厚度相同；整平紧靠方木的混合料；方木的另一侧用砂砾或碎石回填约3m长，

30、其高度应高出方木几厘米；将混合料碾压密实；在重新开始摊铺混合料之前，将砂砾或碎石和方木除去，并将下承层顶面清理干净；摊铺机返回到已压实层的末端，重新开始摊铺混合料；如摊铺中断后，未按上述方法处理横向接缝，而中断时间已超过2h，则应将摊铺机附近及其下面未经压实的混合料铲除，并将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成与路中心线垂直并垂直向下的断面，然后再摊铺新的混合料。应避免纵向接缝。基层应分两副摊铺，宜采用两台摊铺机一前一后相隔约510m同步向前摊铺混合料，并一起进行碾压。5）养护碾压完成并经监理工程师检查合格后立即开始养生，不应延误。养生期至于7天。在水泥稳定碎石基层施工前，承包人应书面将

31、养生方法提交监理工程师批准。承包人应保护好已铺筑的水泥稳定碎石基层，若造成损坏，其重建、修复费用由承包人自负。养生完毕应尽早铺筑以上路面结构层。6）交通管制养生期间，应严格控制车辆通行。仅为施工需要，而要求在水泥稳定碎石基层上通行车辆时，必须经监理工程师批准，车速不得超过15km/h，不准急刹车，并应使车辆在基层全宽上均匀行驶。水泥稳定碎石基层上未铺面层或洒透层油时，除施工车辆外，禁止一切机动车通行。7）气候条件水泥稳定碎石基层施工宜在春末和气温较高季节组织施工，以减少水泥稳定碎石基层因温度降低而产生的收缩裂缝。施工期的日平均气温应在5以上，在有冰冻地区，应在第一次重冰冻（-3-5）期到来之前

32、半个月到一个月完成。2.4 粉煤灰三渣的施工本工程道路车行道粉煤灰三渣基层其设计厚度为35cm，机动车道分二层（20cm+15cm）摊铺碾压。粉煤灰三渣所用碎石的粒径应为31.5mm53mm，其中小于31.5mm的含量不宜超过15，大于53mm的含量不宜超过5,混合料配合比（质量百分比）为：消石室（）：粉煤灰（）：碎石=10；25；65，粉煤灰三渣在65度恒温24H条件下快速法测定结果为准。其渗水抗压强度不应低于1.5Mpa。碾压完成后应注意保湿养生和交通管制，养护期不得少于7天压实度应达到98。2.4.1 施工工艺流程：准 备 工 作施 工 放 样厂 拌摊 铺 混 合 料整 形碾 压接缝和调

33、头处理养 生试铺调整配 合 比试 验运 输2.4.2 施工放样1）恢复中线，每25cm设一桩，并在两侧边缘处设边桩。2）进行水平测量，在两侧边桩上用明显标记出三渣基层的设计标高。2.4.3 摊铺三渣三渣基层在摊铺前对砾石砂垫层进行复检，符合分项工程质量要求后，才能进行三渣基层摊铺。三渣分层摊铺，；第一层铺20cm，第二层铺15cm。三渣基层混合料运至工地后，按测量人员的要求分堆堆放，采用平地机摊铺。若受施工条件限制不能及时摊铺，在工地堆放的时间不得超过2天（早强混合料不得超过1天）。混合料的最佳含水量以二灰细料“手捏成团，落地能散”为度。摊铺前在路幅边缘修筑土坝，坝高为三渣的厚度。摊铺时应按顺

34、序进行，切勿东铲西补，应随时补缺，使粉煤灰三渣层密实均匀，应掌握“宁高勿低，宁铲勿补”的原则。为保证基层的整体性，应尽可能一次平整。在整平过程中发现低于标高的地方及时用三渣填筑，铲三渣时采用反扣的方法，防止三渣骨科分离，同时，平整不能用铁钯扒，施工缝设置成斜角。2.4.4 初压在碾压中，选用轻型压路机碾压，这样可以使三渣分布比较均匀，从而保证后期碾压的平整度。碾压先轻后重，自路边向路中。轮迹重叠双轮为30cm，三轮为后轮宽的1/2.碾压后保证表面无明显轮印，便面密实平整为准。对于施工缝处应撤水加强碾压。2.4.5 整平三渣初压完毕后对所摊铺的三渣进行一次测量（主要是测量以摊铺的三渣标高），第一

35、次三渣保证在3cm范围内，多铲少补，确保上层三渣厚度一致。整平后即可碾压，先静压1-2遍，再开振动碾压2-3遍。第二层三渣摊铺后先用压路机碾压1-2遍，在三渣上标高高于或低于标准标高的部分，多料少料将视具体情况加料或铲去，然后按所检标高进行精平。精平后再行碾压1-2遍，再用水准仪测出三渣标高，标出高出或低于标准标高位置，再行整平碾压。如上重复，直至达到规范偏差范围内。2.4.6 终压终压采用振动式压路机，先静压一遍后振动碾压2-3遍，碾压先轻后重，自路边向路中。轮迹重叠双轮为30cm，碾压后保证表面无明显轮印，表面密实平整为准。碾压后用路拱板及3m直尺检查路拱及平整度，及时进行铲修整平，底凹处

36、应翻松后修整，翻修深度不得小于10cm。混合料的碾压时间应掌握在接近最佳含水量时进行。严禁在刚压实或正在碾压的路段上，进行压路机或送料机的转弯、调头、急刹车并且严禁停放施工机械，保证基层质量。2.4.7 粉煤灰三渣的养护粉煤灰三渣层碾压成型后，应注意早起养护，强度得到正常发展，特别是在施工后二星期内，使三渣层表面保持湿润，但不得以水柱直接冲向路表。一般干热夏季须每天洒水，湿冷季节如表面未干燥泛白，可不洒水。粉煤灰三渣基层压实后一星期内必须按一定的质量要求检查，以便及时补救不合格之处。成型后的三渣上严禁车辆运行。2.5 路面材料及施工技术要求2.5.1 面层材料SMA-13(岩沥青改性+0.1%

37、腈纶纤维)SMA-13(岩沥青改性+0.1%腈纶纤维)用于次干路道路沥青铺装的上面层。为保证施工现场的沥青混合料性能进行连续摊铺，料车的数量应适应拌和能力，并使摊铺速度有所富余。在试验段各种沥青面层结构开始摊铺时，宜安排10辆左右运料车在施工现场进行适当等候，至少5辆（若试验段距混合料拌和场较近）。摊铺过程中，运料车应停在摊铺机前1030cm处，由摊铺机前滚轮推动汽车轮胎同步前进，边前进边往摊铺机中倒料。2.5.2 沥青混合料的压实与成型改性沥青混合料的压实工艺，除了提高碾压温度外，与普通沥青混合料没有太大的区别，对压实机具也没有特别要求。在高温下碾压显得特别重要，温度降到一定程度时，碾压将会

38、显得无能为力。尤其是表面层厚度比较薄，混合料稳定下降较快，尤其要注意不能在温度下降以后才碾压。除碾压温度必须严格控制外，碾压速度、碾压遍数，也必须加以控制。对于改性沥青SMA混合料，它们的压实应在摊铺后紧接着进行，不得等混合料冷却后碾压。正常施工时，初压温度不应低于150，在150160之间。气温较低时，其碾压温度还应比上述控制温度高1015，而且初压和复压工序应紧密衔接进行。可以采用振动压路机进行碾压，但其振动频率、振幅大小应与路面层铺筑厚度协调。由于SMA结构层仅为45cm，故建议采用高频低幅方式振动。终压不得使用振动。压路机组合形式、碾压速度和碾压遍数要求详见规范规定。表5.2-1碾压过

39、程中的控制温度碾压类型碾压温度（）备注初碾开始 140170不低于130复碾过程中 130160终碾结束 110不低于1002.5.3 路面质量检测要求工程质量控制及检验应包括所用材料的质量检验，施工过程中的质量控制和工序间的检查验收。施工前原材料及混合料应按本技术和相关规范要求的各项指标进行试验。抽检频率及项目符合公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2004）有关规定。在施工过程中，应按照表2.5.3-1的规定对沥青和改性沥青及混合料的性质进行检测，必要时还可检查沥青中改性剂的含量。沥青混合料路面铺筑过程中必须随时对铺筑质量进行评定，质量检查的内容、频度、允许差应符合表2.5.3-2

40、的规定。表2.5.3-1施工过程中的改性沥青质量的检测要求试验项目指标要求检测频率说明针入度符合设计要求12次/日软化点符合设计要求12次/日低温延度符合设计要求必要时试验温度为5弹性恢复符合设计要求必要时试验温度为25显微镜观察无离析现象，改性剂分散均匀12次/日必要时拍摄照片备查表2.5.3-2沥青混合料路面施工过程中的质量控制标准项目检查频度质量要求或允许差外观随时表面平整，无油斑、离析、轮迹接缝随时紧密、平整、顺直、无跳车施工温度随时符合本要求压实度1组/2000一组实验室标准密度的98%最大理论密度的94%试验段密度的99%厚度中、底面层每/2000一点单点评定-4mm上面层每/20

41、00一点单点评定设计值的-10%总厚度每/2000一点单点评定设计值的-5%平整度标准差每车道连续检测中、下面层为1.6，上面层为1.2宽度2处/100m不小于设计宽纵断面高程3处/100m10mm横坡度3处/100m0.3%渗水系数1次/200m/车道40ml/min保证率不小于90%上面层摩擦系数（摆值）1处/200m45上面层构造深度1处/200m0.81.3mm沥青混凝土层应平整密实，粗细一致，不应有泛油、脱落、掉渣、裂缝、推挤、烂边等现象。12吨压路机碾压后，无明显轮迹。接缝衔接紧密、平顺、烫缝不枯焦。面层与各类盖框、平缘石和其他构筑物衔接应紧密平顺，不得有积水现象。自沥青碎石层起，

42、应逐层进行质量验收。验收项目和允许偏差，见表2.5.3-2，如某一层的平整度超过表2.5.3-2的允许偏差值时，应在铺筑随后一层予以改正，直至工程师满意。表面层的平整度超过允许误差，应按指示予以翻除并用新的材料铺筑，费用由承包人负担。2.5.4 AC-25CAC-25C沥青混合料用于所有地面道路的下面层。2.5.5 沥青混合料施工技术要求1）沥青混合料拌合与生产热拌沥青混合料的拌和生产必须在沥青拌和厂（场、站）采用拌和机械拌制。各拌和机均应有防止矿粉飞扬散失的密封性能及防尘设备、并应有检测拌和温度的装置。施工过程中的温度参数可依据表2.5.5-1 选择确定。沥青混合料采用沥青混合料拌和厂正常生

43、产的系列产品，混合料制品的级配曲线要在规定范围内；混合料的油石比抽提检验用油量变动误差在0.5%之内。在整个混合料拌和生产期间，都应对混合材料进行抽样检验，以证明其集料级配、填料与沥青含量符合规程提出的要求。表2.5.5-1 AC型沥青混合料的正常气温施工温度范围（）沥青加热温度155165集料加热温度间歇式拌和机比沥青温度高1030连续式拌和机比沥青温度高510混合料出厂正常温度145165混合料最高温度（废弃温度）195混合料贮料仓贮存温度贮料过程中温度下降不超过10摊铺温度，不低于135初压开始温度，不低于130碾压终了的表面温度，不低于钢轮压路机70轮胎压路机80振动压路机70开房交通

44、时的路表温度，不高于502.5.6 沥青混合料摊铺碾压要求压路机应以慢而均匀的速度碾压，压路机的碾压速度应符合表2.5.6-1的要求。表2.5.6-1一般情况下的碾压组合压路机类型初压复压终压适宜最大适宜最大适宜最大钢轮234356366振动23（静压或振动）3（静压或振动）34.5（振动）5（振动）36（振动）6（静压）胶轮2343564682.5.7 路面质量检测要求工程质量控制及检验应包括所用材料的质量检验，施工过程中的质量控制和工序间的检查验收。施工前原材料及混合料应按本技术和相关规范要求的各项指标进行试验。抽检频率及项目符合公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2004）有关规定。在施工过程中，应按照表2.5.7-1的规定对沥青的性质进行检测。表2.5.7-1施工过程中沥青质量的检测要求试验项目指标要求检测频率说明针入度符合设计要求12次/日软化点符合设计要求12次/日低温延度符合设计要求必要时试验温度为5弹性恢复符合设计要求必要时试验温度为25显微镜观察无离析现象，改性剂