《喀什吐曼河北段市政道路施组织设计方案.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《喀什吐曼河北段市政道路施组织设计方案.doc（52页珍藏版）》请在三一办公上搜索。
1、第一章 工程简述一、编制依据1、喀什吐曼河城北段治理工程招标书。2、喀什市规划设计研究院、深圳市市政设计研究院设计的喀什吐曼河城北段治理工程设计二标段-滨河路市政工程施工图设计（道路、交通工程、给排水工程、电气工程）施工图纸。3、国家现行市政道路、交通设施及安装工程施工与验收规范及质量检验评定标准。二、编制原则以质量为中心，精心组织、科学管理为指导思想，以全面、合理、有计划地组织施工，做到施工技术全面性、可行性、针对性和先进性，结合工程特点，重点抓好施工材料的质量控制和检测等项目，自始至终坚持对施工现场全过程严密监控、动静结合、科学管理，并实施项目法管理，通过对劳力、设备、材料、资金、技术、方
2、法的优化配置，实现成本造价、工期、质量及社会信誉的预期目标效果。三、工程概况喀什市滨河北路工程起点为二环路，终于现状迎宾大道，全长31135.618m，道路总宽40m。道路两侧现状主要用地市农田、耕地、鱼塘、现状吐曼河及密度较大的村民居住用地。道路沿线与二环路（次干道）、规划一路（支路）、规划二路（支路）规划三路（支路）规划次干到、规划四路（支路）迎宾大道（主干道）依此相交。道路沿地形起伏较大，道路沿线地势总体呈西高东低的趋势，地势海拔在1282.20411308.033m之间。四、主要施工内容滨河北路定位为城市次干道，设计车速：机动车道30Km/h,非机动车道20Km/h，工程内容包括：道路
3、工程、交通工程、给水排水工程、电气工程。路面结构：机动车道水泥砼路面，非机动车道水泥砼路面，人行道砼砖。五、主要技术标准道路等级：城市次干道平曲线最小圆曲线半径：85m，均不设超高；设计时速：V=30km/h路面类型：水泥砼路面道路设计荷载：标准轴载BZZ-100地震基本烈度：8度道路设计净高：机动车道4.5m；非机动车道、行人道2.5m车道宽度：车道宽度：3.75m（路口3.25m）；路缘带宽度：0.25m道路横坡：机动车道：1.0%，非机动车道、人行道：1.0%道路交通量达到饱和状态时的设计基准期为15年。路面结构设计基准期为20年。1）、道路纵断面设计道路竖向设计的原则，项目沿线现状地貌
4、起伏较大，纵断面采用设计高程需综合考虑规划竖向控制因素，现状地形及构筑物的设计原则，全路段共设4段纵坡，最大坡度3.5%，最小坡度0.3%，最小坡长150m。2）、道路横断面道路横断面采用双向4车道,在两侧设置机非分隔绿化带，非机动车道、人行道功能带。横断面布设形式：5.0m人行道+4.0m非机动车道3.0m机非分隔绿化带8m机动车道8m机动车道3.0m机非分隔绿化带4.0m非机动车道+5.0m人行道40米。道路横坡：机动车道1.0、非机动车道1.0、人行道1.0%、绿化带0%。3）、路面结构（1）机动车道：面层：C35水泥混凝土面层 24cm基 层：4%水泥稳定砂砾 22cm底基层：级配砂砾
5、 22cm垫 层：天然砂砾 30cm（2）非机动车道土基压实面层：C25水泥混凝土面层 15cm基 层：4%水泥稳定砂砾 15cm垫 层：天然砂砾 30cm土基压实（3）人行道荷兰砖 6cmM15水泥砂浆 2cm4%水泥稳定砂砾 15cm天然砂砾垫层 35cm土基压实 4）、地层、地质情况（1）0+0000+600该段为原砖厂和取土地回填段，填土厚度为1.33.0m，0+400段为现有宽6m左右的柏油路，左侧为绿化带，右侧为回填陡坎，0+4000+600段主要为荒地，地面人为扰动造成起伏较大，根据勘察揭露，地层岩性自上而下为，第一层为素填土，厚度为1.33.0，主要由粉土构成，含少量砖块等咋填
6、土，绿化带部分根系众多，结构松散，建议地基承载力容许值fa0=90kpa,建议回弹模量为18Mpa，第二层为粉土，灰黄、褐黄色，稍湿湿，稍密中密，局部夹极薄层细砂或粉质粘土，局部见散圆砾，无湿陷性,建议地基承载力容许值fa0=110kpa, 建议回弹模量为22Mpa，地下水位于自然地面一下2.56.5m。(2)、K0+600K2+360段，沿线以耕地为主，旁边有少量林地，局部为村庄，有两处经过废弃厂房，地势起伏大，根据勘察揭露，地层岩性自上而下为，第一层为杂填土或耕植土，厚度为0.51.5m,含砖块，生活垃圾等，植物根系较多，第二层为粉土，灰黄色，稍湿湿，稍密中密，局部夹细砂或粉质粘土，1+7
7、202+360段具湿陷性，建议地基承载力容许值fa0=120kpa,建议回弹模量为25Mpa，地下水位于自然地面一下1.810.0m，局部未揭露地下水。(3)、K2+360K3+135段，其中K2+360K2+920段均为居民区，分布有平房和楼房，建筑密度高，K2+92K3+151段为现有路段，沿线以耕地为主，旁有少量林地，局部为村庄，有两处经过废弃厂房，地势起伏大，根据勘察揭露，地层岩性自上而下为，第一层为杂填土或耕植土，厚度为0.51.5m,含砖块，生活垃圾等，植物根系较多，第二层为粉土，灰黄色，稍湿湿，稍密中密，局部夹薄层细砂或粉质粘土，第三层圆砾，未见底，粉土层无湿陷性，建议地基承载力
8、容许值fa0=110kpa，建议回弹模量为22Mpa，地下水位于自然地面一下1.6-10.0m。5）、路基处理（1）K0+000K0+600段清除表层1.33.0m素填土及少量砖块等杂填物，采用有一定级配的天然砂砾，分层碾压至路基交工面。（2）K0+600K2+360段清除表层0.51.5m素填土或耕地土，采用有一定级配的天然砂砾，分层碾压至路基交工面。（3）K0+360K3+151段清除表层0.51.5m素填土或耕地土，采用有一定级配的天然砂砾，分层碾压至路基交工面。（4）对液化段（K0+080k0+460,k1+500,k2+820-k2+920）,松散填土段（K0+080K0+600段）
9、，湿陷段（k1+720k2+360段）采取加深1.5换填处理。六、工程数量1、道路工程量路基土方：挖土方237107.6m3，天然砂砾填土方165691.6m3。路基处理：挖土方50457m3、回填天然砂砾50457m3。路基交工面以上二次回填天然砂砾37635m，路基交工面以上二次回填种植土13133 m3。天然砂砾垫层（30cm厚）：86885m2， 4%水泥稳定砂砾基层（22cm）：79965m2。C35水泥混凝土面层（24cm厚）：76889C30砼路缘石（123050c）17077m2、交通工程数量纵向标线4448m,人行斑马线1873m，减速标线180m，箭头符号248m，单柱三角
10、圆形标志牌12块，单柱倒三角形标志牌14块，单柱八角形形标志牌12块，路名标志牌（双面）48块，F型标志牌12块。3、电气照明工程数量箱式变电站2套，高低臂钢杆灯30套，双臂钢杆灯160套，半高杆灯10套，各型照明接线井45个，各型电力电缆及电线20826米，G70热镀锌钢管3022米，70PVC塑料增强管14240米。4、给排水工程数量给水部分：各类球墨铸铁管4470米，砖砌圆形立式闸阀井39座；排水部分：各类HDPE双壁波纹管3683米，各类圆形砖砌检查井74座，各类圆形混凝土检查井6座。第二章 施工准备一、施工计划及工期安排本着进场快，边筹备边开工的原则，在接中标通知书后，我施工单位立即
11、组织技术管理人员进场，进行前期施工准备工作，及时的选调机械设备进场，搭设现场办公室及食堂等临时驻地建设。本标段的施工工期计划于2016年6月6日开工，2016年12月5日竣工。分部及主要分项工程工期及进度安排如下：2016年6月6日开始，到2016年12月5日止完成。1）全路线复测、场地清理 2016年6月10日开始，到7月31日止完成。2）道路工程 （1）路基土方路基土方开挖：2016年6月10日开始，2016年8月30前日完成。软土路基处理2016年7月15日开始，2016年7月26前日完成。（2）30cm厚天然砂砾垫层:2016年9月5日开始，2016年9月20日完成。（3）22cm厚4
12、%水泥稳定砂砾底基层2016年9月22日开始，2016年9月30日完成。（4）C35水泥混凝土面层24cm2016年10月30日开始，2016年12月5日完成。3）排水管道安装管沟开挖、管道安装及回填 2016年7月25日开始，2016年9月25日完成。4）给水管道安装管沟开挖、管道安装及回填 2016年7月25日开始，2016年10月10日完成。5）电力工程 （1）管沟开挖、管道安装（电缆沟砌筑）及回填 2016年7月30日开始，2016年11月15日完成。（2）线路安装、路灯安装及调试2016年7月1日开始，2016年8月1日完成。6）路缘石安装：2016年9月1日开始，2016年11月1
13、5日完成。7）交通安全设施2016年7月15日开始，2016年8月10日完成。二、人员和设备配置 1、我单位按业主要求，迅速组建喀什市滨河路市政工程项目经理部，并安排主要工程技术及管理人员进驻现场。主要工作是熟悉图纸，搞好交接桩和复测，并按设计要求进行测量、放样等施工前期准备工作。项经部设项目经理、总工程师，并配设具有相应资历的质检、道路、测量、地质、试验、机械等专业工程师。项目经理对本项目的行政施工负全面管理责任，总工程师主要抓施工技术管理工作，各部门人员在项目经理和总工程师的领导下完成本部门的各项工作，各尽其职，各负其责，通力协作。项目部主要管理人员详细情况表：序号姓 名职 务技术职称备
14、注1张峰项目经理工程师全部负责项目部内各项工作2陈宏亮技术负责人高级工程师施工组织安排和施工管理工作3副经理工程师负责现场人员、机械、劳务管理4工程部部长工程师负责工程项目中资料与计量管理5刘东施工员工程师配合技术负责人负责市政管网施工6施工员工程师配合技术负责人负责路基路面施工7张澜质检员工程师负责工程项目中质量管理8张军红材料员工程师负责工程项目中的材料管理9杨军安全员工程师负责工程项目中的安全管理10测量员技术员负责工地现场的测量工作11刘亚娟试验员技术员负责工地现场的实验工作2、施工现场劳动力计划安排详见后附劳动力计划表（共1页）3、机械设备详细情况以本合同段的施工任务和有效施工工期为
15、依据，我单位将高标准配足、配齐与本工程特点相适应的设备。所需设备均为单位自有设备，做到“懂原理，懂性能，懂用途，会操作，会保养，会检查，会排除常见故障”，大型设备如挖掘机、装载机、压路机等我单位通过平板车运输至施工现场，小型设备如砼搅拌机、电焊机等设备由自卸汽车运到工地，其它设备如砼罐车等自行开至工地。根据本路段工程量及工期要求，本项目配套了以下机械设备:详见后附拟投入本合同工程的主要施工机械表（共2页）4、拟投入的主要办公设备表序号办公设备名称型号规格数量制造年份主要性能先进程度主要用途备注1办公管理车辆皮卡42015良好先进办公2电脑惠普62016良好先进办公3打印机M131932016良
16、好先进办公4复印机佳能22016良好先进办公5对讲机中国202016良好先进办公6三、组织机构图喀什吐曼河北段综合治理工程项目部 项目经理部项目经理技术负责人工程部道路工程师结构工程师机械工程师测量工程师质检科质检工程师材料工程师试验工程师计统财务科合同管理员计统负责人财务负责人会计、出纳项目办公室办公室主任库房管理员环保员安全员路基施工一队路基施工二队照明施工队（一队）管网施工一队管网施工二队交通工程施工队说明：喀什吐曼河北段综合治理工程项目经理部的领导班子均由我公司多年从事市政工程施工的、具有丰富施工经验的工程师组成；各施工班组施工人员均由从事多年公路建设的施工队伍组成。四、主要临时设施1
17、、驻地建设项目部驻地设在西二环路边上，为临时修建的砖房，面积为6600m2，设有工地办公室、食堂、材料仓库、值班室等，生活临时设施场地消防采用干式灭火器。2、现场办公室内布置工程进度计划图表、晴雨表、单位工程质量目标规划表、管理机构图等图表。3、设值班门房并张挂出入制度、场容管理条例、工程概况和安全纪律牌，教育工人维持良好的施工秩序和劳动纪律。4、施工现场设专职保安人员，非相关施工人员禁止进入施工现场作业区内。5、供电、供水场地用电由就近的高压线经变300千伏变压器降压后接入临电总配电箱，然后由总配电箱用电缆接入场地内供生活和生产用电。另外备一台120KW的发电机组用作备用电源。临时用电专项方
18、案另附。生活和施工用水从附近的深井接入。6、拌和场地本工程现场浇筑混凝土主要用于混凝土路面，拟采用商品混凝土浇筑。4%水泥稳定砂砾拌和拟采用商品水泥稳定砂砾拌和站。7、工地实验相关实验委托给指定的有资质的检测单位，由检测单位在工地上设置工地实验室。第三章 主要工程项目的施工方案、方法及措施一、施工测量本工程全长3135.6m所以测量放样工作量比较大。为保证工程各结构物平面位置的放样及高程准确，根据工程特点，拟采取如下测量方案：1、配备RTK全自动测量设备一套。2、测量设备设置：配备水准仪4台，全站仪1台。3、设置坐标控制网及水准点：为保证施工测量的连续性和一致性，在施工现场设置足够数量的互相通
19、视的坐标控制点及高程水准点。根据设计图坐标控制点，用RTK敷设三级坐标控制点并与设计院已交底坐标控制点联网做闭合测量，闭合角度差在允许范围内平差分配得各控制坐标点。这些桩点设置在施工现场内浇灌砼保护，用钢筋桩面刻十字丝保存。每5080米设一水准点并作闭合导线测量，闭合差在允许范围内平差分配得各水准点高程。设置的坐标控制网及各水准点每隔一月左右做一次复核测量，防止各点的沉降或碰动。二、施工要求应严格按有关施工规范及验收规范要求施工，严格按图施工，发现问题及时与设计院联系。填方路基应先清除地表上的树根、草皮或腐植土（1.5米），土方应分层碾压，分层厚约为30cm，每层均应有密实度试验报告，达到设计
20、要求后方可进行下一道工序的施工。挖方路基在挖至设计路基顶面高程后，向下挖松30cm，视其含水量情况再重新进行碾压（如其含水量大于最佳含水量，则要对其进行晾晒，否则要对其均匀洒水湿润）。路基土方完成后，应分段或全段按规范要求做压实度和弯沉值检测试验。水泥稳定砂砾垫层应按相应市政工程规范要求施工，并要求采用机械（冷拌场）拌和，不能人工拌和。结构物施工应严格按设计图纸中要求施工。应注意与路面顺接。三、施工方法及施工措施一）、路基工程1、路基挖方施工1）开挖路基前应先查明有关地下管线、光缆等地下构造物的位置及埋设情况。采用人工和机械配合的方法，把路基红线范围内的草木、树根、表层腐殖土等全部清除，用自卸
21、汽车运至弃土场。2）路基工程开挖前进行恢复定线测量，标出路基中心线及开挖边缘等桩位，复测原地面绘制路基挖方横断面，复核路基开挖方数量，同时调查路基下城市排水管等构造物的具体位置，并经监理工程师批准后，方可进行开工。3）根据地质资料及道路纵断面图，该路段部分软土路基需按设计进行砂砾换填处理，换填厚度以设计（或四方现场会签单）。回填前应对超挖路基进行碾压，以达到压实标准。回填石料粒径不宜过大，最大粒径不超过15cm，路床顶以下30cm范围粒径不应超过10cm，填料应分层碾压，压实度达到规定要求。4）路基开挖采用履带式挖掘机挖土装车，自卸汽车运土。土质挖方由挖掘机采用纵挖法，从上至下挖掘，自卸汽车运
22、输至填方路段或弃土场。5）由于本路段挖方没有高挖方段，所以路基开挖按全断面进行，遇到非适用材料按弃方处理，堆置在指定位置。挖掘要自上而下全断面分层进行，先挖两边后挖中央，地表保持倾斜，断面保持3%左右的横向坡，坡度方向与运土方向一致，以便于装运。6）路基开挖过程中，经常检查标高、土质、断面尺寸，避免超挖，如有地下水时，首先在标高最低处挖方，并在该处设置排水沟或集水坑用水泵排水。为保证路基边坡的稳定和美观，随时做好排水沟，以利排水。2、路基填料要求：路基填料强度（CBR）应符合下表要求，填料的应具有一定级配，粒径路床填料最大粒径应不大于10cm,路堤填料最大粒径应不大于15cm. 填料的强度（C
23、BR）表路床顶面以下深度（cm）填料最小强度（CBR）%03063080480150315023、路基填筑路基填筑前应做好平整场地工作，并先挖除地表杂土，耕植土、垃圾土、植被等。路基碾压时应先进行试碾工作，确定合适的动力机械，填土厚度级碾压变数，以达到设计要求为准，路基填筑应分层均匀碾压，分层压实厚度控制在20cm30cm，压实宽度应每册宽出路床20cm50cm.路基压实采用重型击实标准，路基填料的压实度及强度应满足下表要求：压实度表填挖类型深度范围（cm）压实度（%）机动车道非机动车道路基填方0-80949280-15092911509190零填及挖方路基0-30949230-80-4、路基
24、边坡率1）、填方路堤边坡边坡率：本道路填方路堤采用一级边坡，坡率1:1.5。2）挖方路堑边破边坡坡率：本道路挖方路堑采用一级边坡，坡率1:1。3）、试验路段试验路段的路基长度不小于200米（全幅路基），试验路试验的目的主要是确定设备最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、施工工序、松铺厚度、填料的CBR值、含水量等参数，以指导今后大规模路基填筑施工。4）质量保证措施 建立健全质量保证体系，以项目经理为组长，以总工程师为副组长，以项目副经理、质安部长、工程部长、材料部长、试验室主任为组员的质量管理领导小组，建立严格的质量承包责任制，对工程质量实行全面管理。施工技术保证措施：开工前，详细编写施工技术方案
25、及施工要点，逐级向下进行技术交底。施工过程中严格遵守操作规程及施工工艺流程。工程测量放样实行计算和复核两人制度。工程材料严格按照试验规程进行检验，合格后方可进场。全面按照投标文件中确定的具有丰富的类似项目工程施工经验的队伍和技术、管理人员投入本项目，以保证施工顺利进行和质量创优。路基施工前恢复中线，复测断面，对地形、地质变化处及时报监理工程师处理。路堑开挖严格按自上至下逐级分层开挖，每开挖一级及时进行防护，避免堑坡长期暴露，影响稳定。路堤填筑前，按规范进行基底处理，使其密实度、平整度满足要求，保证上层路堤填筑压实均匀。路堤填筑采用信息化施工技术，按“三阶段、四区段、八流程”组织施工。严格按试验
26、段确定的工艺参数进行施工，对分层厚度、碾压遍数、摊铺方法、填土速率和土料含水量进行重点控制，把好“三度”，即平整度、路拱度和压实度。在正式检测之前，制定系统、严格的检测管理制度，一是工作程序性管理制度；二是专项质量检验、验收制度，按照“跟踪检测”、“复检”、“抽检”三个等级进行。严格控制填层厚度和填筑宽度。每层初平完成后，对填层厚度进行检查，确保每层填筑的厚度控制在30cm之内，发现超厚现象及时采取相关措施减薄。推土机在初铺时，摊铺的宽度比设计宽度加大50cm，以保证路基边部压实。路堤填筑时，做到工地现场随时有领工员值班，对路堤填筑进行实行全过程指挥，使填层厚度、平整度、压实度等处于良好的受控
27、状态，保证填筑过程符合规范要求。 严格控制填层土质，选择经试验合格的填料进行填筑，含有有害杂质及未经处理的劣质土不得使用。当填料为不同土质时，采取不同土质分别填筑的方式，每种填料连续填筑层累计厚度不小于50cm。将强度较小、透水性差的土填在下层，强度较大、土质较好的优良土填于上层。 严格进行压实度的试验检测。每填完一层由项目部试验室负责进行检测，并报监理工程师进行平行实验，发现压实度不合格的情况，及时采取适当的措施进行处理，确保路基的填筑压实符合规范要求。结合永久排水做好施工期间的临时排水工作。每层填筑时，在填层面做成2%4%的横向排水坡，并在路基两侧边坡处每隔1020m交错设置临时排水沟，以
28、保持路基面不积水，且使雨水顺临时排水沟排入边坡坡脚，不致冲刷边；路堤坡脚及时作好临时或永久性排水沟，保证路基边坡排水通畅。 严格控制路堤渗水部分的填筑材料，选取水稳性高及渗水性好的填料进行填筑，防止渗透动水压破坏路堤边坡的稳定。 5）结构物处的回填结构物处回填材料宜选用透水性材料，如砂砾、碎石、矿渣、碎石土等，当采用非透水性土时，应在土中增加外掺剂。结构物处的填土应分层填筑，每层松铺厚度不超过20cm，压实度不低于96%，回填施工应对称进行，压路机达不到的地方，应使用小型机动夯具压实。基槽开挖要求：交工面标高低于现地面标高时，开挖断面为倒梯形，放坡坡率为1：1；交工面高程高于现地面标高时，填土
29、断面为梯形，边坡坡率为1：1.5；槽度横坡与路面横坡一致。基槽应开挖至地勘报告所示粉土层上，并确保交工面以下有30cm以上回填碾压土方。 路基填方施工工艺流程图施工准备密实度、弯沉值检测压实卸土基底处理地面平整压实路床整修松土测量放样厚度检测标高检测挖临时排水沟密实度检测边坡整修交工验收装土运土密实度、坡率检查不合格不合格摊平二）路面工程1、天然砂砾垫层施工（机动车道和非机动车道30cm厚、人行道为35cm厚）路基在各项指标均达到设计要求后，方可进行砂砾垫层施工。首先恢复中线，按中线放出施工宽度，直线段每20m设一桩，曲线段每10m设一桩，并在两侧路肩外设指示桩，标出垫层高度，以红线为记，根据
30、垫层的宽度、厚度及松铺系数计算各段所需要的砂砾数量，按需要逐段堆放。本路段砂砾垫层厚3550cm，现场分为两层施工。在垫层施工时先用铲车进行放料，标高按路肩两侧已做好的标高点进行控制，平地机初步刮平，压路机初压两遍后，复测标高，按标高点找平，洒水车洒水压路机进行碾压，碾压中应遵循操作要求，直线段先两边后中间，曲线超高段从内侧至外侧碾压，碾压速度应先慢后快。振动碾压78遍，现场试验检测人员跟踪检测压实度，在达到规定的压实度后（96%），压路机方可进行下段碾压。路面应多压23遍。级配砂砾垫层上面未铺筑基层时，禁止开放交通，以保护表层不受破坏。严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上调头或急刹车。天然砂
31、砾垫层施工工艺框图轻型压路机静压 洒水养护 验收底基、整修、清理 放样、挂线、高程设置 摊铺混合料 配合比设计 混合料拌合 混合料运输 轻型压路机碾压 检测标高、厚度 振动压路机压实 检测压实度断面、路拱 2、水泥稳定砂砾基层施工机动车道水稳层为22cm厚4%水泥稳定砂砾底基层，非机动车道为15cm厚4%水泥稳定砂砾基层，人行道为15cm厚5%水泥稳定砂砾基层。按照公路工程无机结合料稳定材料试验规程（JTJ057-94）的规定进行试验，试件在相对湿度95%，温度252的条件下养生6天，浸水1天，其7天无侧限抗压强度标准不小于设计值（4%水稳底基层不小于2.0MPa）。具此标准选定合适的水泥剂量
32、。工地实际采用的水泥剂量可比室内试验研究的剂量适当增加，但最多不超过0.5%。试验路段在试验路段开始之前14天，向工程师提交关于不同试验方案的完整的书面说明。在路基的一侧车道上，经工程师同意按混合料设计试验所认可的配合比和批准的方案，修筑长度不少于200m的试验路段。施工中设备和工艺不得改变，若改应通过试验确定或由工程师审定；试验段施工中采用不同的压实方法（当结构层厚度大于200mm时采用不同的碾压厚度），测试其干容重、含水量，确定使混合料达到最佳含水量时的压实系数、压实遍数、压实程序的施工工艺；通过试验段检测施工设备能否满足备料、拌和、运输、摊铺和压实的施工方法、施工组织，以及一次施工长度的
33、适应性。1）施工方法（1）集料的拌和采用装有电子秤的WB600型稳定土拌和站拌合，可以对各种材料进行计量控制，以保证混合料的配合比，保证拌和质量。拌和后的混合料含水量应比最佳含水量稍高一点，以抵消运输时的水分损失，使混合料拌和均匀，保证出料质量。（2）测量放样恢复中线，根据中线确定出此结构层的设计宽度，每10米设一桩，在下承层上钉钢钎进行标高测量，并据此标高在钢丝支架上挂上钢丝（钢丝要求用3mm钢丝，每根的长度不超过200m，而且在施工前一定要拉紧，挠度不大于1mm），做为摊铺施工的一条基准线。（3）运输混合料采用自卸汽车进行混合料的运输，在运输过程中，应根据天气情况和运距等，采取一定的覆盖措
34、施，防止水份蒸发。料车在下承层上应匀速行驶，不可急刹车、急停和冲撞摊铺机；运输车辆的数量应与拌和站的拌和能力及摊铺机的摊铺能力相适应；为减少混合料离析，要保持料车的装载高度均匀，而且在拌和站每装一半料，运输车就挪动一下位置；卸料时，在摊铺机前30cm处停下，挂空档让摊铺机顶推前进，严禁击撞摊铺机。（4）摊铺机摊铺我们采用两台摊铺机进行双机呈阶梯型前后相隔810m联合摊铺作业，一次性铺筑22cm厚的水泥稳定天然砂砾垫层，双机搭接处有适当的重叠量，保证纵缝密实美观，摊铺机的行走速度应均匀，并与拌和站的产量相当，尽量减少停机的次数。在摊铺机后面设专人消除局部粗细集料离析现象，采用新拌混合料填补。在摊
35、铺过程中，不宜中断，如因故中断超过规定时限，应设置横向接缝，在横接缝处重新开始摊铺。摊铺速度宜控制在2-4m/min左右，前后两台摊铺机摊铺时保持“五个一致”，即：摊铺速度一致、摊铺厚度一致、松铺系数一致、振捣频率一致、路拱坡度一致，并保持接缝平整，摊铺机的螺旋送料器应有三分之二埋入混合料中。（5）压路机碾压成型采用两台压路机和两台YZ18J振动压路机由横坡低处向高处碾压，先静压，再由弱到强的振压。碾压时，压路机重叠1/2轮宽进行碾压，使每层整个厚度和宽度完全均匀地压实到规定的密实度。碾压过程中，水泥稳定粒料的表面要保持潮湿，但不允许洒水；严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车
36、，以保证水泥稳定碎石层表面不受破坏。从第四遍碾压开始，压路机每碾压一遍，现场的试验人员就检测一遍压实度（98%）和含水量，并认真做好记录。指挥压路机一直碾压到压实度不再随碾压遍数的增加而提高为止。用胶轮压路机压光。压实过程中，如有松散、起皮等现象，应采取有效措施。（6）接缝的处理水泥稳定砂砾垫层应连续进行施工，如因故停机时间较长，来不及在水泥的终凝时间内进行碾压成型时，应对底基层进行接缝处理。接缝采用平接，收工前进行充分的压实。再次摊铺前，先刨除厚度不足的部分，然后进行强振摊铺，压路机充分压实，在此处碾压用静压。及时用三米直尺进行检测，保证平整度满足要求。施工中应尽量避免纵向接缝。在分两幅摊铺
37、时，两摊铺机应前后相隔510米同步向前摊铺混合料，并一起进行碾压。在不能避免纵向接缝的情况下，接缝时必须保证已施工的结构层截面垂直密实，截面充分湿润后刷一层水泥净浆，严禁斜接。（7）养生碾压完成后立即进行全断面覆盖，采用潮湿的草帘或监理工程师同意的其他材料，保持其表面在养生期限内始终润湿，保湿养生时间不少于7天，且至上层结构层施工前，该层表面必须覆盖、不得暴晒。养生期间，应封闭交通，施工机械应走施工便道。当施工机械必须通过结构层时，应采取覆土或监理工程师同意的其它保护措施。过冬时，必须采取防冻、防渗措施。自检合格后，报工程师检验合格，工程师批准后，方可进行下一道工序。2）检验项目及标准基层检验
38、项目及标准项次检查项目规定或允许偏差检查方法1压实度（%）98按JTGF80/1-2004附妹B检查，每200m每车道2处2平整度（mm）123m直尺：每200m2处10尺3纵断高程（mm）5，15水准仪：每200m 4处4宽度（mm）不小于设计值尺量：每每200m 4处5厚度（mm）10按JTGF80/1-2004附录H6横坡度（%）0.3水准仪，每200m4处7抗压强度（MPa）符合设计要求按JTG F80/1-2004附录G检查外观鉴定：表面平整密实、无坑凼；施工接缝平整、稳定。3）基层施工中应注意以下几个方面（1）水泥稳定碎石的施工气温应不低于5，降雨时不应进行施工；（2）控制好施工作
39、业时间，从加水拌和到碾压成型的延迟时间不能超过23h；（3）严禁用薄层贴补的办法进行找平；（4）严格控制好水泥剂量，严格控制好混合料的含水量；3、路面水泥混凝土面层施工（1）水：砼拌合及养护用水宜采用饮用水，PH值在68之间。（2）水泥：机动车道交通等级为重交通，C35水泥砼采用强度等级42.5级以上的普通硅酸盐水泥。非机动车道交通等级为中轻交通，C25水泥砼采用强度等级32.5级以上的普通硅酸盐水泥，其他砂浆等水泥采用32.5级。（3）粗集料：采用质地坚硬、耐久、洁净的砾石或碎砾石。（4）细集料：采用二级及其以上级别，细度模数在2.5以上质地坚硬的中粗砂。（5）外加剂：外加剂：外加剂应不含氯
40、盐内。着末端的切面加铺混合料。用钢轮压路机反复横向或斜向压实，直到接缝处路面平整度达到要求为止。三）、交通安全设施本工程设计车道均为双向四车道，单侧机动车道宽3.75m，单向车道划分为：0.25+3.752+0.258m，机动车道净高不小于4.5 m,人行道净高不小于2.5m。交通设施等级为B级。本路段交通安全设施由交通标线和交通标志两部分组成。1、交通工程所需主要机械设备序号机械名称型号规格数量产地性能定额功率生产能力1高空作业车BJ5083JGKC-22中国良好120120KW2运输汽车东风（8吨）2中国良好8T3汽车起重机10T1中国良好60604交流电焊机BX3-3002南京良好160
41、A160A5轻便焊机13*13-200-11中国良好25KW6角向磨光机SIM-KP01-100A2中国良好0.7700W7液压导线压线钳SYQ-152江苏良好16-240mm28电钻J12-SD03-6A3上海良好220V9底油机PS-III2上海良好10热熔釜菊水2日本良好300kg2300kg211划线机CL-15DM4中国良好12斑马线机L-45E1中国良好2、交通工程所用材料1）交通标志材料（1）标志柱：标志柱为钢管立柱,外径在152mm以下（含152mm）的立柱，可采用普通碳素钢焊接钢管，并应符合碳素结构钢（GB/T700-1988）的要求；外径在152mm以上的立柱，采用一般热轧
42、无缝钢管，并应符合结构用无缝钢管（GB/T8162-1999）的规定。（2）标志牌：2m2以下的小型标志牌采用铝塑板型材，大型指路标志底板采用挤型铝板，并符合铝及铝合金板材的尺寸及允许误差（GB3194）、铝及铝合金热轧板（GB3193）的规定。材料厚度应符合规范要求。（3）滑动槽钢：采用LF2铝合金挤压型材，并符合铝及铝合金挤压型材（YB1703）的规定。（4）高强螺栓：高强连接螺栓和高强地脚螺栓（包括相应的螺母、垫片）采用45号钢，并符合有关规定。（5）滑块：采用普通碳素结构钢A3制造。（6）基础采用C30混凝土，基础顶面预埋A3钢地脚螺栓，地脚螺栓下面为标准钩，螺母和垫圈为45号制作，法
43、兰盘为Q235钢制作。（7）定向反光标志膜：采用高强反光膜，使用寿命要求在10年以上，其回归反射光度值（最小值）、反光膜颜色和标志色泽耐用期应符合有关规定。反光膜和底面粘结胶可用压型或热敏型。所有交通标志牌上所贴的反光膜采用超强级反光膜。全路段急弯、端头、车道指示器端头及危险处贴铝背基高强级反光膜，全路段箭头 及标线文字采用成型反光标线带贴制。（8）金属构件均进行防锈处理。标志支撑结构按规范规定进行热浸镀锌处理，镀锌为550g/m2；螺栓、螺母、垫圈均做镀锌处理，如采用热浸镀锌，必须清理螺纹或作离心分离处理；滑块采用镀锌处理；铝合金板、铝合金挤压型材与钢材接触的部位，要有相应的防腐措施。钢管立柱、横梁符合碳素结构钢（GB/T700-1988）、结构用无缝钢管（GB/T162-1987）的规定。2）交通标线材料路面标线材料使用热熔型DPI涂料（路标漆），厚度为1.52.5mm，其技术指标应满足道路标志和标线（GB5768-2009）要求。标线涂料应符合路面标线涂料（JT/T280、JT/T280、GA47、GA48）的规定。3、材料进场控制外购材料到信誉好、质量好的厂家由监理试验工程师共同取样试验，确定质量合格后，同材料供应商签订质量控制协议和供应合同。一切进入施工现场的材料由专人管理，并分类存放，插标
