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1、海南国际信息产业园E01地块周边规划市政道路工程环境影响报告书（简本）建设单位：陵水黎族自治县城乡投资有限公司评价单位：南京国环环境科技发展股份有限公司海南省建设项目规划设计研究院2014年5月目 录1 项目概况11.1项目背景11.2 工程概况11.3 规划相符性分析32 建设项目周围环境现状52.1 建设项目所在地环境质量现状52.2 评价等级与评价范围62.3 环境保护目标73 环境影响预测与拟采取的主要环措施及效果123.1 建设项目主要污染物源强分析123.2 主要环境影响、预测及其采取的环保措施173.3 环境监测284 公众参与294.1 公众参与的实施294.2 现场调查294
2、.3 网上公众参与公示314.4 公众参与调查中提出的几个主要问题的答复334.5 公众参与调查结论335 环境影响评价结论356、联系方式361 项目概况1.1项目背景随着陵水县经济的发展和社会的进步，陵水县城市总体规划（2002-2020年）、海南陵水海滨风景名胜区总体规划(2005-2020年)的编制完善，陵水县提出了 “六个加快”和“一个推动”的构想，将使陵水县的城市发展目标、城市发展条件及环境发生了重大变化。规划市政道路工程项目完善清水湾路网分流交通，联系镇区与清水湾风景区的交通功能，及促进地块的开发更突出了其必要性、紧迫性。陵水县英州镇清水湾旅游度假区已经初具规模，度假区内酒店和房
3、地产已经开发。而紧靠度假区旁边的海南国际信息产业园目前正在实施开发中，将会成为海南省IT产业的研发基地。海南国际信息产业园以惠普亚太能源外包研究院和惠普信息技术服务外包学院为产业种子，将形成以信息服务和能源研发、软件外包为品牌的主导产业群，以IT服务业和科技商务旅游为特色的衍生产业群，同时周密布置生产性服务业、生活性服务业和旅游度假设施等配套产业群。本项目道路沿线正在开发项目有海南陵水棕榈泉花园、雅居乐、国际信息产业园等项目，道路所处区域大部分用地为清水湾风景区，配套基础设施的建设，能够开发道路两侧的土地，拟建的道路两侧规划用地为居住用地和商业用地，对于创建良好的城区投资环境、发展城区社会经济
4、均有着十分重要的现实意义。1.2 工程概况（1）项目概况项目名称：海南国际信息产业园E01地块周边规划市政道路工程；项目性质：新建；投资总额：建设项目总投资为6281.95万元，其中建安费4996.79万元。建设单位：陵水黎族自治县城乡投资有限公司；道路等级：城市次干道；建设地点及内容：本项目属于海南国际信息产业园E区规划道路，位于陵水县英州镇东南片区。本项目包含三条市政规划道路，具体如下：英赤路道路全长1571.862米，路幅宽18米；一横路道路全长214.841米，路幅宽18米；二横路道路全长606.570米，路幅宽18米。道路总长2393.273米。（2）工程概况平面设计道路平面根据现状
5、结合海南国际信息产业园（英州镇东南片区）控制性详细规划中的路线走向及平面线型标准的要求布置。道路人行道断口原则上按150-250m间距断开，断口宽度均为6m。两侧人行道上的树池石按间距6m布置，或根据现场时间情况设置开口。英赤路、一横路、二横路平面线形走向均按照规划确定道路起终点。英赤路呈南北走向，现状为5米宽的水泥路（750m左右），其余路段占地类型为菜园、林地和部分居民住宅用地，路线走向与原有道路一致，道路南起点为规划路，途经二横路、一横路，北终点为海榆东线公路，道路全长1571.862米,宽18米，全线设置4处平曲线；一横路、二横路呈东西走向，一横路起点与清水湾大道相交，经过一处水沟，终
6、点与英赤路相交，道路全长214.841米，宽18米，全线没有设置平曲线；二横路起点英赤路相交，终点与现状水泥路相交，道路全长606.570米，宽18米，全线没有设置平曲线。道路横断面根据陵水黎族自治县土地利用总体规划（2006-2020年）、陵水黎族自治县英州镇总体规划（2010-2020年），为了确保行车道交通量发展的需求，行车道按规划断面进行设计。为了尽量避免工程建设的大量拆迁，根据项目沿线建筑物的分布，结合工程实际情况，初步拟定采用以下标准横断面。海南国际信息产业园E01地块周边规划市政道路工程三条道路设计形式一致，因此，此处只介绍英赤路横断面形式：2.0m人行道+1.0m绿化带+12m
7、行车道+1.0m绿化带+2.0m人行道=18.0m工程征地海南国际信息产业园E01地块周边规划市政道路工程需征用土地64.65亩（不占用基本农田），根据遥感卫片解译数据，本项目永久占地4.31hm2，其中占用较多的有建筑用地、农田、园地（经济果木林），分别为2.56hm2、1.03 hm2、0.72hm2，各占地类型。沿线新增永久占地明细表见表1.2-1所示。表1.2-1 项目新增永久占地一览表 单位：亩道路名称占地类型小计建筑用地农田园地英赤路22.0215.455.0042.47一横路005.805.80二横路16.380016.38合计38.4015.4510.8064.65工程可研方案
8、并没有明确工程的施工临时用地如施工场地、取土场、弃渣等布置的地点和占地大小。本评价根据现场调查，同时类比同类工程，估算施工临时用地约3000m2。工程填方数量本工程全线总挖方量为11097.946m3，总填方量32797.550m3，挖方利用11097.946m3，无弃方，需要外购回填土方21699.604m3。本工程全线公里土石方数量见表1.2-2。表1.2-2 土石方平衡量表道路名称路线长度挖方填方利用土方（m3）借方弃方（m）（m3）（m3）（m3）（m3）英赤路1571.8627941.12519776.1387941.12511835.0130一横路214.841530.384729
9、9.179530.3846768.7950二横路606.5702626.4375722.2332626.4373095.7960合计2393.27311097.94632797.55011097.94621699.6040项目投资估算建设项目总投资为6281.95万元，其中建安费4996.79万元。实施计划本工程计划2012安排实施，初步设想如下：2012年11月12月，完成前期准备工作；2013年01月2013年03月，完成控制项目的勘探、初步设计，施工图设计；2013年04月2014年04月，项目实施阶段。具体实施计划，以上级主管部门最后审批意见为准。1.3 规划相符性分析1.3.1 与规
10、划相符性英赤路、一横路、二横路平面线形走向均按照规划确定道路起终点。英赤路呈南北走向，现状为5米宽的水泥路（750m左右），其余路段占地类型为菜园、林地和部分居民住宅用地，路线走向与原有道路一致，道路南起点为规划路，途经二横路、一横路，北终点为海榆东线公路，道路全长1571.862米，宽18米，全线设置4处平曲线；一横路、二横路呈东西走向，一横路起点与清水湾大道相交，经过一处水沟，终点与英赤路相交，道路全长214.841米，宽18米，全线没有设置平曲线；二横路起点英赤路相交，终点与现状水泥路相交，道路全长606.570米，宽18米，全线没有设置平曲线。项目的建设对于改善沿线各区之间的交通状况，
11、加强各区域之间的联系，促进沿线经济发展具有重要的意义，项目所在地在陵水黎族自治县英州镇总体规划（2010-2020年）中属于居民建设用地，用地性质符合规划。详见图8.2-1。陵水县政府同意建设项目选址。因此，项目的选址建设与规划是相符的。1.3.2 与土地利用总体规划相符性（1）土地性质与权属本项目属于市政工程，新增永久占地面积43078.62m2（约合64.65亩），其中农田15.45亩、建筑用地38.40亩、园地10.80亩。项目用地权属为当地政府所有，陵水县政府同意由陵水县城乡投资有限公司组织、建设。根据陵水黎族自治县环境资源局关于海南国际信息产业园E01地块周边规划市政道路工程项目用地
12、意见的复函（陵土环资函201370号），本项目建设单位没有实际用地和永久性使用土地，不涉及项目用地的审批和供地，根据规定，不需要办理用地预审意见。（2）与土地利用总体规划相符性该项目建设符合国家投资和供地政策，项目路线土地利用现状具体见正文图8.2-2。根据项目所在土地利用规划图中，项目建设及项目走向符合陵水县土地利用规划。2 建设项目周围环境现状2.1 建设项目所在地环境质量现状（1）环境空气项目环境空气质量现状及影响评价执行环境空气质量标准（GB3095-1996）及修改单中的一级标准，详见表2.1-1。表2.11 环境空气质量标准（摘录） 单位：mg/m3污染物二氧化氮(NO2)总悬浮微
13、粒(TSP)一级标准日平均0.080.121小时平均0.12/2016年环境空气质量评价标准执行环境空气质量标准（GB3095-2012）中一级标准，具体标准如下：表2.11续 环境空气污染物基本浓度限值一级标准（摘录） 单位：ug/m3污染物二氧化氮(NO2)总悬浮微粒(TSP)CO（mg/m3）一级标准日平均8012041小时平均200/10年平均4080/（2）水土流失评价标准水土流失评价标准采用路线经过地区多年平均水土流失量为参照量，并按土壤侵蚀分类分级标准SL190-2007进行分级，详见表2.1-2。表2.1-2 土壤侵蚀强度分级标准侵蚀强度分级面蚀相关指标分级分级侵蚀模数坡度分级
14、植被覆盖度（%）微度侵蚀200，500，100075轻度侵蚀200，500，10002500586075中度侵蚀250050008154560强度侵蚀5000800015253045极强度侵蚀8000150002535150003510（4）声环境根据声环境质量标准（GB3096 -2008），营运期声环境拟执行如下标准：道路红线外35m以内执行4a类区标准，学校、医院（疗养院、敬老院）等特殊敏感目标执行1类区标准。道路红线35m外200m以内，环境噪声评价执行声环境质量标准（GB3096-2008）表中2类标准。见表2.1-3。沿线地区规划主要为居住区，道路两侧高于三层的第一排建筑物面向道路
15、一侧的区域执行4a类标准，范围内其余区域执行2类标准。道路两侧低于三层的，在道路红线外35m距离以内的区域执行声环境质量标准中4a类标准；对道路红线外35m以外的区域执行2类标准。表2.1-3 营运期噪声标准 等效声级Laeq（dB）功能区类别昼间夜间15545260504a70552.2 评价等级与评价范围根据环境影响评价技术导则中的有关规定，确定本项目各环境要素的评价工作等级。2.2.1 地表水环境（1）地表水环境评价等级拟建项目的污水来源主要是施工生产污水以及初期的雨水，污水水质简单，排放量小于1000m3/d，污水发生量小且水质简单，按照环境影响评价技术导则地面水环境（HJ/T2.3-
16、93），确定地表水环境评价等级为三级。（2）评价范围道路红线两侧各200m以内地表水体。2.2.2 大气环境（1）评价等级拟建项目由城市主干路组成，根据公路建设项目环境影响评价规范（JTGB03-2006）中的要求，项目运营近期交通量小于20000辆/日（标准小客车），考虑交通线源对道路两侧的环境保护目标的影响，确定空气环境评价等级为三级。（2）评价范围根据本项目特征，确定环境空气评价范围：评价范围为道路两侧各200m的矩形区域。2.2.3 声环境（1）评价等级根据环境影响评价技术导则声环境（HJ2.4-2009），项目区域属于城郊地区，所经村庄边缘，影响人数较少，但建设前后敏感点目标噪声级将
17、有增高约1dB（A），确定噪声评价等级为二级。（2）评价范围声环境评价范围为道路中心线两侧各200m以内区域。2.2.4 生态环境（1）评价等级本项目占地43078.92m2，生态评价向道路用地红线两侧外扩200m，总评价面积为1.00km2，工程影响面积小于20km2，在此范围内生物量减少小于50%，物种的多样性减少小于50%。工程所处区域沿线生态环境以城市生态系统为主，沿线没有珍稀濒危物种。按照环境影响评价技术导则生态影响（HJ19-2011），确定生态环境影响的评价工作等级为三级。（2）评价范围道路用地边界，即中心线两侧各200m以内的区域及取、弃土场，约1.00km2。水土流失评价以道
18、路施工中产生的填、挖方边坡坡面，取土场为主。2.2.5 评价等级、评价范围汇总综上所述，本项目评价工作等级和评价范围，见表2.2-1。表2.2-1 本项目的评价等级和范围环境要素评价等级评价范围地表水三级道路中心线两侧各200m以内区域的地表水体。环境空气三级道路中心线两侧各200m。噪声二级道路中心线两侧各200m范围及保护目标。生态三级道路中心线两侧各200m范围2.3 环境保护目标本工程不在自然保护区内，附近无大的输电线路、水力设施，矿区范围内无文物保护单位。根据调查结果，本工程主要环境保护目标为水环境、声环境、空气环境、生态环境等。各主要环境保护目标见表2.6-1。根据本工程项目可行性
19、研究报告及现场踏勘及调查，确定了生态环境、地表水环境、空气环境、声环境和社会环境保护目标。（1）生态环境保护目标项目区域为人类活动主导的城镇地区，地表形态为平原，占地类型为建设用地。故本次评价将工程占地、植被覆盖率作为生态环境保护目标，详见表2.3-1和图2.3-1。表2.3-1 生态环境保护目标序号保护对象位置主要保护内容1菜园英赤路中部沿线菜园2植被全线涉及处道路两侧植被、征地范围内植被3施工便道等临时占地全线涉及处临时占地的恢复、复耕、绿化4古榕树英赤路K1+284处保证在施工期古榕树不受影响，而且采取一定的保护措施（2）水环境保护目标本项目经过区域没有地表流动水体，只经过一片低洼地，下
20、雨时会有水，该片水域不属于流动水体，随着施工期结束，对水体的影响也随之消失，因此，本次就不列入水环境保护目标。图2.31 低洼地现状照片表2.32 线路声环境和环境空气保护目标一览表序号敏感点名称桩号执行标准与评价范围内户数首排距路中心线(m)首排距红线(m)高差(m)环境特征敏感点现状照片平面图1英州村K0+850-K1+15814a类20路右30m20m-0.2m拟建设道路路线穿越村庄边缘，两侧均为英州村居民楼，拆迁4户；西起点起左边临路第一排2户（距离红线10m），第二排1户，右边临路第一排9户，位于4a区，第二排起共15户位于2类区，评价范围内30户，约95人，现状噪声主要为交通噪声和
21、社会生活噪声。2棕榈泉地产英赤路K0+850-K1+227.5964a类靠近路边住户30m20m0.00棕榈泉地产西边和南边分别是英赤路和二横路，该项目建筑边界距本项目的道路红线有20m，距中心线30m。评价范围内现状噪声主要为交通噪声和社会生活噪声。建筑边界二横路K0+0.00-K0+605.570靠近路边住户30m3产业园A04区英赤路K0+850-K1+227.5964a类靠近路边办公30m20m0.00国际信息产业园A04区北边和西边分别是二横路和英赤路，该项目建筑边界距本项目的道路红线有20m，距中心线30m。该区域属于办公区。评价范围内现状噪声主要为交通噪声和社会生活噪声。建筑边界
22、二横路K0+0.00-K0+605.570（3）环境空气及声环境保护目标根据项目工可及对本项目沿线进行现场踏勘和调研，项目评价范围内共有1处声环境和环境空气敏感点，主要为英州村居民居住区，位于英赤路后半部分用地东侧以及英赤路和二横路附件的棕榈泉地产和信息产业园A04区。详见表2.6-2。（4）社会环境保护目标本项目评价范围内没有已探明的文物，主要社会环境保护目标见表2.3-3。表2.3-3 社会环境主要保护目标序号保护对象位置主要保护内容具体说明实施阶段1被征地村民道路征地范围内的居民生活质量、基本生活条件保障原有的居住条件受到影响，少量林地被征用设计、施工、运营2两侧居民出行道路两侧居民居民
23、日常生活出行、交通重点保护部分村庄的居民日常生活及劳作出行的条件设计、施工、运营3地方经济道路的直接影响区域和间接影响区域农业经济的损失、区域经济的发展道路建设造成农业的损失以及带动区域经济发展的积极作用设计、施工、运营3 环境影响预测与拟采取的主要环措施及效果3.1 建设项目主要污染物源强分析3.1.1 施工期3.1.1.1 噪声施工期间最主要的污染就是噪声污染，大量施工作业机械和运输车辆是主要的噪声源。施工机械设备和噪声源强见表3-1。表3-1 施工机械作业噪声源强表序号机械类型型号测点距施工机械距离（m）最大声级Lmax（dB）1轮式装载机ZL40型590ZL50型5902平地机PY16
24、0A型5903振动式压路机YZJ10B型5864双轮双振压路机CC21型5815三轮压路机5816轮胎压路机ZL16型5767推土机T140型5868轮胎式液压挖掘机W4-60C型5849摊铺机Fifond311ABGCO582VOGELE58710发电机组（2台）FKV-7519811冲击式钻井机22型18712混凝土搅拌机JZC350型179ParkerLB1000型（英国）288LB30型（西筑）290LB2.5型（西筑）2843.1.1.2 废气道路施工过程污染源主要为扬尘污染，其中扬尘污染主要来源于筑路材料在运输、装卸、堆放过程；主要产生以TFC、TSP和BaP为主的污染物。类比分析
25、，主要环境空气污染源强如下：施工粉尘根据类似工程实际调查资料，目前道路施工灰土搅拌均采用站拌形式，并配有除尘设施，本项目灰土拌合站设置在一空旷地带，距离周围居民点大于200m。根据已建类似工程实际调查资料，灰土拌合站下风向50m处8.90mg/m3；下风向100m处1.65mg/m3；下风向150m处TSP的浓度为0.25mg/m3，超过环境空气质量一级标准。鉴于道路两侧分布有居民点，应加强施工现场管理，尽量远离居民区。道路扬尘施工期施工运输车辆的往来将产生道路二次扬尘污染。根据类似施工现场汽车运输引起的扬尘现场监测结果，灰土运输车辆下风向50m处TSP的浓度为11.625mg/m3；下风向1
26、00m处TSP的浓度为9.694mg/m3；下风向150m处TSP的浓度为5.093mg/m3，超过环境空气质量一级标准。鉴于道路两侧分布有居民点，应加强对施工期的环境空气监测和运输道路的车辆管理工作，减轻道路烟尘造成的空气污染。3.1.1.3 废水施工期生活污水主要来源于各施工营地，其中主要是施工人员的生活污水，主要是粪便水和餐饮污水，施工人员的生活污水主要由施工人员的数量决定，全线施工队伍按最高峰40人估计。参照建筑给水排水设计规范（GB50015-2003），生活用水量标准按150L/人d计算，全线施工人员每天生活用水量约为6m3，取0.8的排放系数，则生活污水排放量为4.8m3/d。生
27、活污水污染物浓度：COD：200mg/L，NH3-N：25mg/L，石油类：10mg/L。3.1.1.4 固体垃圾施工期固体废弃物主要为建筑垃圾和施工人员生活垃圾。根据竖向布置，本项目标高要低，大部分区域需要填方，因此，不存在弃土。拆迁房屋、建筑物的建筑垃圾部分可以用于施工场地和临时占地中场地的平整，生活垃圾集中收集后交由环卫部门处置。常驻施工人员最多按80人计，则施工期间产生的生活垃圾为80kg/d。3.1.2 运营期（1）噪声营运期噪声污染主要来自与交通噪声，营运期交通噪声根据环境影响评价技术导则声环境（HJ2.4-2009）中的道路交通噪声模型进行预测。本项目设计时速30km/h，各类型
28、单车车速预测采用如下公式：各类型单车车速预测采用如下公式：式中：vii型车预测车速；k1、k2、k3、k4 回归系数，按表2.11-3取值； 该车型当量车数；N单车道小时 单车道小时车流量； 该车型的车型比；m 其它车型的加权系数；V 设计车速。表3.1-3 预测车速常用系数取值表车型k1k2k3k4mi小型车-0.061748149.65-0.000023696-0.020991.2102中型车-0.057537149.38-0.000016390-0.012450.8044大型车-0.051900149.39-0.000014202-0.012540.70957表3.1-4 预测年各车型小
29、时车流量表（自然数） 辆/h路段车型2014年2021年2029年昼间夜间昼间夜间昼间夜间英赤路小车2796835686512124中车175422235432078大车2563284611合计478116610148877213一横路小车7017892210325中车441156136516大车628292合计120291533717743二横路小车93231192913733中车581474188621大车82113123合计159392034923657表3.1-5 项目特征年各车型平均速度 单位km/h路段车型2014年2021年2029年昼间夜间昼间夜间昼间夜间英赤路小车23.862
30、5.2823.1525.1921.5124.99中车18.4317.6718.5617.7618.6517.94大车17.5817.4517.6217.4617.7017.49一横路小车25.2725.4625.1825.4525.1125.44中车17.6817.3717.7717.4017.8417.42大车17.4517.4217.4717.4217.4717.43二横路小车25.1625.4425.0225.4324.9125.41中车17.7917.4117.9117.4517.9917.47大车17.4717.4317.4817.4317.4917.43表3.1-6 项目道路特征年
31、分车型交通噪声源强（7.5m） 单位dB（A）路段车型2014年2021年2029年昼间夜间昼间夜间昼间夜间英赤路小车60.4561.3259.9961.2558.8861.14中车60.0359.2960.1559.3860.2459.55大车67.2267.167.2567.1167.3367.14一横路小车61.3161.4361.2661.4261.2261.41中车59.358.9959.3959.0259.4659.04大车67.167.0767.1267.0767.1267.08二横路小车61.2561.4161.1661.4161.161.4中车59.4159.0359.535
32、9.0759.659.09大车67.1267.0867.1367.0867.1467.08（2）大气道路建成通车后，汽车尾气成为影响沿线环境空气质量的主要污染物。汽车尾气污染物可模拟为持续排放的线性污染源。污染物排放量的大小取决于交通量的大小，同时又与车辆类型和路面车况有关。交通量及平均车速选择交通量预测结果，以及车型比和昼夜比详见2.5节。根据工程设计方案，拟建海南国际信息产业园E01地块周边规划市政道路工程路设计时速30km/h。各路段平均行驶车速根据环境评价导则中相应的公式计算。车辆排放污染物源强气态污染物排放源强按下式计算：式中：Qj j类气态污染物排放强度，mg/(ms)；Ai i型
33、车预测年的小时交通量，辆/h；Eij汽车专用道路运行工况下，i型车j类排放物在预测年的单车排放因子，mg/(辆m)，详见表3.10-7。根据本项目预测平均交通量计算机动车气态污染物排放量，结果见表3.10-7（表中NO2排放量以NOx排放量的80%折算）。表3.1-7 车辆单车排放因子推荐值 单位：mg/(辆m)污染物COTHCNOx小型车399.581.17中型车34.17184.5大型车6.022.3710.4说明：以上单车排放因子值为时速40km/h时的源强，是根据轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国、阶段）（GB18352.32005），第阶段从2007 年7 月1 日起执行,第阶段
34、从2010年7 月1 日起执行，即到工程扩建通车后，全国范围内将执行第阶段标准；通过比较轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国阶段）（GB18352.2-2001）与轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国、阶段）（GB18352.3-2005），以及车用点燃式发动机及装点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（第二阶段）（GB14762-2002）与车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法（中国、阶段）（GB17691-2005），将现行的公路建设项目环境影响评价规范（JTJ B 032006）中车辆单车排放因子推荐值进行修正，并用大气环评专业辅助系统（EIA P
35、rofessional Assistant System Special for Air）EIAProA2008版预测取值。通过上述公式计算出不同路段处空气污染物排放源强，见表3.1-8。表3.1-8 拟建道路各路段CO、NOx源强 单位：mg/(ms)路段污染物运营初期2014年运营中期2021年运营远期2029年昼间夜间昼间夜间昼间夜间英赤路CO1.380.331.760.432.370.57NO24.000.975.101.246.851.66THC0.320.080.410.100.550.13一横路CO1.450.351.860.452.490.60NO24.201.025.371.
36、307.211.75THC0.340.080.430.100.580.14（3）废水本项目营运期水污染主要是路面径流。影响路面径流污染物浓度的因素众多，包括降雨量、降雨时间、与车流量有关的路面及空气污染程度、两场降雨之间的间隔时间、路面宽度等。由于各种因素的随机性强、偶然性大，所以，典型的路面雨水污染物浓度也就较难确定。根据国家环保总局华南环科所对南方地区路面径流污染情况的研究，路面雨水污染物浓度变化情况见表3.10-9，从表中可知，路面径流在降雨开始到形成径流的30分钟内雨水中的悬浮物和油类物质比较多，30分钟后，随着降雨时间的延长，污染物浓度下降较快。路面（桥面）径流污染物排放源强计算公式
37、如下，计算拟建项目路面径流和主要河流桥面径流源强，结果见表3.10-9和表3.10-10。E=CHLBa10-6其中：E为每公里桥面年排放强度（t/akm）；C为60分钟平均值（mg/l）；H为年平均降雨量（mm）；L为单位长度路面，取1km；B为路面宽度，取18m；a为径流系数，无量纲。表3.1-9 路面径流污染物浓度表项目5-20分钟20-40分钟40-60分钟平均值SS（mg/L）231.42-158.22158.22-90.3690.36-18.71100BOD5（mg/L）7.34-7.307.30-4.154.15-1.265.08石油类（mg/L）22.30-19.7419.74
38、-3.123.12-0.2111.25表3.1-10 路面径流污染物排放源强表项目SSBOD5石油类60分钟平均值（mg/L）1005.0811.25年平均降雨量（mm）1517径流系数0.9路面路宽（m）18路线长度（m）2393.273全线年均产生量（t/akm）2.690.140.30全线年均产生总量（t/a）30.861.613.443.2 主要环境影响、预测及其采取的环保措施3.2.1 施工期3.2.1.1 噪声（1）环境影响及其预测施工噪声可近似看作点声源处理，利用点声源噪声衰减模式，可以估算声源不同距离处的噪声值：式中：Lp距声源r处的施工机械作业噪声预测值，dB；Lpo距声源r
39、0处的施工机械作业噪声参考声级，dB。道路工程施工机械作业噪声的污染程度预测结果详见表3-11、3-12所示。表3-11 主要施工机械作业噪声预测值 单位：dB(A)机械种类距施工机械距离5m10m20m40m60m80m100m150m轮式装载机9084787269666462平地机9084787269666462振动式压路机8680746865626057挖掘机8478726663605855摊铺机8781756966636158推土机8680746865626057表3-12 夜间施工场界预测值 单位：dB(A)限值施工机械声级范围参照距离m作业场界m55轮式装载机905281平地机90
40、5281振动式压路机865177挖掘机845141摊铺机875199推土机865177从表3-11、3-12列出的主要施工机械作业噪声预测值，可以得出如下分析结果：1）白天距离主要施工作业机械40m范围内的声环境敏感点将超过4a类标准；2）夜间距离主要施工作业机械150m范围内的声环境敏感点将超过4a类标准。距离扩建道路200m范围内有居民，因此施工噪声对沿线居民将造成影响，尤其是夜间。本项目沿线部分区域的施工场地受到实际情况限制而不能远离敏感点，势必对沿线居民的正常生活造成负面影响，因此需视具体情况采取环保措施。另一方面，施工物料运输车辆行使产生的交通噪声也是不容忽视的。根据经验分析，运输车
41、辆行驶噪声将对运输道路沿线两侧各50m范围内的声环境敏感点产生比较显著的污染影响。特别是夜间物料运输车辆会干扰居民生活。由于施工过程为短期过程，施工期的噪声影响将随着施工作业的结束而消失。（2）采取的环保措施1）施工噪声影响属于短期影响，主要是夜间干扰施工沿线居民的休息。强噪声的施工机械夜间（22：006：00）在敏感点附近200m范围内路段应停止施工作业，如难以避免，则需上报陵水县环保部门，通过批准后方可进行非打桩作业等的低噪声夜间施工。昼间施工时也要进行良好的施工管理和采取必要的降噪措施以保证周围居民的声环境满足建筑施工场界环境噪声排放标准的规定：昼间限值为70dB，夜间限值为55 dB；
42、2）合理安排施工时间，改扩建道路居民聚集区、学校等敏感点路段，在十二时至十四时、二十二时至次日六时应避免从事超过环境噪声排放标准的建筑施工作业。本项目施工应根据上述规定安排施工时间，以减少对周围居民敏感点的影响。针对项目周边环境敏感点的分布情况，除了严格按照上述规定安排施工时间外，应考虑到对学校的影响，在道路施工过程中，需要设置明显的警示标志。3）目前的施工营地，施工场地等均未确定，要求在下一步设计中，场地的选取需考虑沿线的声环境敏感点，根据建筑施工场界环境噪声排放标准确定合理的工程施工场界，建议施工场界距离敏感点至少保持200m的距离，受地形所限时，距离可适当缩小，但必须保证避免在施工场界内存在居民生活区和保证施工场界外的噪声限值符合相应的标准；4）利用现有道路进行施工物料运输时，注意调整
