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1、建设项目环境影响报告表（附：施工期环境影响专项报告）项目名称： 海口市环湖路市政道路工程项目 建设单位(盖章)： 海口市路桥建设投资有限公司 编制日期：2015年6月国家环境保护部制建设项目环境影响报告表编制说明建设项目环境影响报告表由具有从事环境影响评价工作资质的单位编制。1项目名称指项目立项批复时的名称，应不超过30个字（两个英文字段作一个汉字）。2建设地点指项目所在地详细地址，公路、铁路应填写起止地点。3行业类别按国标填写。4总投资指项目投资总额。5主要环境保护目标指项目区周围一定范围内集中居民住宅区、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能给出保护目标、性质、规
2、模和距厂界距离等。6结论与建议给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论，确定污染防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响，给出建设项目环境可行性的明确结论。同时提出减少环境影响的其他建议。7预审意见由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项目，可不填。8审批意见由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。建设项目基本情况项目名称海口市环湖路市政道路工程项目建设单位海口市路桥建设投资有限公司法人代表胡兆澍联 系 人18189818061通讯地址海口市世纪广场路联系电话郑馨泽传 真邮政编码建设地点本项目起点为红城湖路，终点为大英山西二路立项审批部门海口市发改委批准文号海发改投资20155
3、25号建设性质新建行业类别及代码市政道路工程建筑 （E4813）占地面积(平方米)绿化面积(平方米)总投资(万元)15357.13环保投资(万元)157环保投资占总投资比例1.0%评价经费(万元)预期投产日期2016.101、项目背景海口是全省交通枢纽，集公路、水运和航空为一身，是海南与大陆联系的主要通道。海口是东西两条环岛高速公路、国道海榆东、中、西线和海（口）文（昌）高速公路的起点，也是全国“五纵七横”公路网布局中的重要节点之一；海口美兰国际机场距海口市区仅26公里，是海南岛主要航空港，居国内十大机场的第八位；粤海铁路通道今后将成为海南岛与大陆联系的一条十分重要的通道；海口的秀英港和海口新
4、港的吞吐占全岛沿海港口货物吞吐量的3/4左右。海口市作为全岛交通枢纽的地位将是无可取代的，并将为全岛的社会、经济发展发挥更大的作用。这也对海口市城区路网的建设提出了更高要求。本项目位于海口市城区内，拟建道路起点为红城湖路，终点为规划的大英山西二路，道路规划宽度20m，长度约1672.038m，采用城市支路标准设计。根据中华人民共和国环境影响评价法、国务院第052号文建设项目环境保护管理条例、建设项目环境影响评价分类管理名录（2015 年）中有关规定，项目应进行环境影响评价，编制环境影响报告表。海口市路桥建设投资有限公司委托广州环发环保工程有限公司承担该项目的环境影响评价工作。 2、项目建设内容
5、本项目起点为红城湖路，终点为规划的大英山西二路，道路规划宽度20m，长度约1672.038m，采用城市支路标准设计，设计行车速度30km/h。项目内容包括工程内容包括道路工程、排水工程、绿化工程、照明工程、交通工程等。给水、电力、电讯、燃气等其它市政管线工程本项目仅预留管位，不考虑具体设计。本项目的主要技术指标见表1。表1 主要技术经济指标表项 目单 位环湖路市政道路工程道路宽度m20道路长度m1672.038道路等级城市支路交通等级轻型交通计算行车速度Km/h30路面设计标准轴载BZZ-100最小净高机动车道m4.5非机动车道m2.5人行道m2.5平曲线不设超高最小圆曲线半径m150设超高最
6、小圆曲线半径一般值m85极限值m40不设缓和曲线最小圆曲线半径m圆曲线最小长度m25缓和曲线最小长度m25竖曲线机动车道最大纵坡一般值%7极限值%8非机动车道最大纵坡%3.5最小纵坡%0.3最小坡长m85停车视距m30凸形竖曲线一般最小半径m400凹形竖曲线一般最小半径m400竖曲线最小长度（极限值）m25抗震设防度8沥青路面设计基准期年15采用的坐标系海南海口独立坐标系采用的高程系国家85高程系3、工程方案3.1道路工程（1）平面设计本项目拟建环湖路起于红城湖路，起点坐标为（X=212539.162/Y=197632.297），终点与大英山西二路相交，终点坐标（X=213117.790/Y=
7、198395.818），道路沿线依次与规划十二路、道客路、规划十六路、规划十七路、规划十八路相交。道路全长1672.038m，宽度20m。（2）横断面设计本道路横断面以道客路为界分为两种断面形式，分为红城湖路至道客路段、道客路至大英山西二路段。红城湖路道客路段横断面布置3.5m（人行道）+1.5m（隔离带）+13.5(车行道) +1.5m（绿化带）=20m道客路大英山西二路段横断面布置3.25m（人行道）+13.5(车行道) +3.25m（人行道）=20m图1 红城湖路道客路段横断面布置图2 道客路大英山西二路段横断面布置图（3）纵断面设计拟建环湖路起于红城湖路，终点与大英山西二路相交，道路纵
8、断设计时起点高程与现状红城湖顺接（现状高程在10.5m左右）；终点与大英山西二路相交处与规划标高一致（规划标高为11.6m）；道路沿线与16m宽规划路、道客路、20m宽规划路、20m宽规划路、20m宽规划路相交处规划标高分别为9.6m、9.0m、10.4m、10.5m、10.35m；本道路纵断面设计时尽量满足规划标高，同时为避免填挖过高，局部交叉口相比规划标高略有调整。沿线纵断高程还应根据现状地面标高以及大英山新城市中心区控制性详细规划深化调整（修改）控制高程进行拉坡，满足行车排水等要求。本道路的最大纵坡为0.821%，最小纵坡为0.3%。3.2路基工程（1）路基处理现状路路段处理方案本项目道
9、路部分路段已有现状路面，但线型布置与规划不一致，且土层较为潮湿，现状路路段清除建筑基础后考虑土质比较潮湿超挖路槽底面0.8cm素填土后回填0.5m片石基础（碎石嵌缝）+0.3m未筛分碎石进行处理。软土路基处理方案本项目需对存在软土地基的路段进行处理，处理方案为：挖除表层素填土及淤泥质粉质粘土（均厚1.8m）后，回填1.5m片石基础（碎石嵌缝）+0.3m未筛分碎石找平。路基压实及填料要求路槽底面土基设计回弹模量值大于或等于30Mpa。路基填料采用砂性土为填筑材料。为了使填料能达到规定要求、应严格控制最大粒径。路基压实按城市道路工程设计规范（CJJ 37-2012）和城镇道路工程施工与质量验收规范
10、（CJJ1-2008）相应标准进行，采用重型击实标准，压实度不低于表列数值。表2 路基压实度及填料要求表项目分类路面底面以下深度(cm)压实度（重型）(%)填料最小强度(CBR)(%)填料最大粒径(cm)填方路基上路床03092510下路床308092310上路堤8015091315下路堤150以下90215零填及挖方路堑路肩0309210308010注：粗粒土（填石）填料的最大粒径不得超过压实层厚度2/3。路床填料CBR值达不到规定时，可掺石灰或其他稳定材料处理3.3路面工程路面结构是根据交通和道路等级对路面要求，结合沿线气象、水文、地质及材料的实际情况设计，同时也充分考虑路面的防滑、防水、
11、防裂、防高温等性能，本着经济、实用、有利于环境保护及城市发展的趋势等多项综合性指标进行设计考虑。由于与本项目道路起点连接的红城湖路为沥青砼路面，参照同地区的道路性质以及本道路的使用功能，综合考虑各项指标，本次道路推荐采用沥青砼路面。表3 车行道路面结构设计表名 称单 位环湖路备 注道路等级支路车行道AC-13细粒式沥青砼cm4粘层油AC-20中粒式沥青砼cm6透层油5.5% 水泥稳定碎石cm30级配碎石cm20厚度合计cm60人行道铺装应平整、抗滑、耐磨和美观；为方便视残者安全行走和顺利到达无障碍设施位置，在人行道设置盲道；指引残疾者向前行走的盲道应为条形的行进盲道，在行进盲道的起点、终点及拐
12、弯处设计圆点形提示盲道(即停步砖)；盲道为连续，中途不得有电线杆、拉线、树木等障碍物，并避开井盖铺设。盲道的颜色为红色。本次设计道路人行道结构如下表。表4 人行道路面工程设计名 称单 位环湖路备 注道路等级支路人行道面包砖cm6M10水泥砂浆cm34.0%（参考量）水泥稳定石屑cm15厚度合计cm243.4交叉工程本次新建道路与被交道路相交均采用平面交叉，主要有7处平面交叉，分别为起点与红城湖路平面交叉、沿线与规划十二路、道客路、规划十六路、规划十七路、规划十八路平面交叉、终点与大英山西二路平面交叉。本道路起点与红城湖路相交处采用限制左转的平面交叉口；道路沿线与道客路平面交叉对道客路进行渠化处
13、理，并设置信号灯控制，道路沿线与规划十二路、规划十六路、规划十七路、规划十八路交叉处均采用减速让行标志管制交叉口；终点交叉口不纳入本项目建设范围。所有交叉口均设置视频监控设备。3.5人行横道及无障碍设施设计（1）人行横道及过街设施在本项目中行人过街方式优先选择平面过街方式。在各交叉口采用路面标线的方式设置人行横道，并结合周围地块开发及行人流量的特点在路段中间适当加设人行横道。为确保行人安全性及舒适性，除了考虑标识导向的大小、高度和内容外，还需要考虑夜间的利用，同时对环境起到美化和营造氛围的作用。（2）公交停靠站道路沿线原则上按公交规划布置直接式公交停靠站。根据周边已建成公交停靠站具体的位置，本
14、道路沿线考虑设置两处公交停靠站。（3）无障碍设施本工程无障碍设计主要考虑缘石坡道的设计和盲道设计。在平面交叉口人行横道两端，缘石坡道采用三面坡型，其宽度可小于人行横道宽度或与之等宽，位置要相互对正。在十字路口需设4对共8座，丁字路口需设3对共6座缘石坡道。在小型路口或沿线单位出入口应采用单面坡型缘石坡道。缘石坡道坡度为1/101/12，正面坡的宽度不得小于1.20m，坡面要做到平整而不光滑，正面坡中缘石外露高度不得大于20mm，以方便轮椅通行。人行道上的盲道可与缘石坡道衔接，但彼此应相距2030cm。人行道是城市道路的重要组成部分，也是人们在行走中最方便和最安全的地带。在城市主要通道的人行道上
15、需设置盲道，协助视觉残疾者通过盲杖和脚底的触觉，方便安全地直线向前行走。为了指引视觉残疾者向前行走和告知前方路线的空间环境将出现变化或已到达的位置，将盲道分为行进盲道（导向块材）和提示盲道（停步块材）两种。盲道宽度随人行道的宽度而定，但不得小于0.40m。在人行道中，盲道一般设在距绿化带或树池边缘2530cm处。盲道应躲开不能拆迁的柱杆和树木以及拉线等地上障碍物。地下管线井盖可在盲道范围内，但必须与盲道齐平。3.6排水工程（1）雨水本设计道路红城湖路-道客路段拟建雨水管道收集本道路及周边地块的雨水后排至道客路雨水系统再排入道客沟；本设计道路道客路-大英山西二路段拟建雨水管道转输东侧部分地块雨水
16、、收集本道路及周边地块的雨水后排至道客沟。考虑本设计道路未来周边地区场地的开发利用等因素，道路周边将会有雨水汇入到本设计道路雨水系统中，所以对本设计道路预留雨水管道，管径大小为d600mm。本设计道路红城湖路-道客路段雨水管单侧布置，布置于道路西侧，距道路中心线4.75米，雨水主管管径为d600mmd1000mm，主管管长为870m；本设计道路道客路-大英山西二路段雨水管单侧布置，布置于道路南侧，距道路中心线4.75m，雨水主管管径为WxH=1800*1200mm2000*1200mm，主管管长为1130m。（2）污水本设计道路红城湖路-道客路段拟建污水管道收集本道路周边地块的污水后排至道客沟
17、污水截流系统中；本设计道路道客路-大英山西二路段拟建污水管道转输东侧部分地块污水、收集本道路周边地块的污水后排至现状大英山西三路污水系统中再排至下游污水系统，待远期规划十七号路建设完成，则连通至规划十七号路污水系统。考虑本设计道路未来周边地区场地的开发利用等因素，道路周边将会有污水汇入到本设计道路污水系统中，所以对本设计道路预留污水管道，管径大小为di400mm。本设计道路红城湖路-道客路段污水管单侧布置，布置于道路东侧，距道路中心线4.75m，污水主管管径为di400mm，主管管长为900m；本设计道路道客路-大英山西二路段污水管单侧布置，布置于道路北侧，距道路中心线4.75米，污水主管管径
18、为di400mm，主管管长为1205m。（3）合流管沟的截流由于沿路现状接入合流管（沟）无法查清，暂估算沿线污水截流管长度为600米，管径为di300(采用HDPE双壁波纹管，橡胶圈承插接口)。实际发生量由现场实施确定。3.7管线综合本项目道路下规划有雨水、污水、给水、电力、电信、燃气等市政管线。为使各种管线顺利布设并正常运营，需要对其布设空间进行合理设计，即管线综合。其综合理念 为：（1）满足管线综合规划规范及各类管线的设计规范；（2）根据各类管线的不同特性和设置要求综合布置；（3）与道路平行布置，力求线形顺直、短捷和适当集中。（4）从道路一侧转到另一侧，使管线之间及管线与道路之间尽量减少交
19、叉；（5）应满足与建筑物和构筑物之间的最小水平间距；各种管线相互间水平与垂直净距应符合国家现行城市工程管线综合规划规范（GB5028998）。表5 各种地下管线之间最小水平净距（m）管线名称给水管排水管燃气电力电缆低压中压排水管1.0燃气管低压0.51.2中压0.51.5电力电缆0.50.50.5电信块管1.01.01.00.5表6 各种地下管线之间最小垂直净距（m）管线名称给水管排水管燃气管电力电缆电信块管给水管0.15排水管0.40.15燃气管0.150.150.15电力电缆0.150.50.50.5电信块管0.50.50.50.50.253.8涵洞工程拟建道路在桩号K0+700 K0+7
20、60处跨越红城湖泄水涵，该现状涵穿过本道路与道客路的交叉口，排入道客沟，现状涵净高约为1.2m，净宽约为6m。穿越本道路交叉口范围的长度约为100m。由于本阶段暂无该现状涵洞的设计资料及检测报告，本设计暂考虑将道路范围内的现状涵洞拆除并新建钢筋混凝土箱涵。拟建钢筋混凝土箱涵净宽6m，净高1.2m，长度100m。箱涵顶板、侧墙、底板厚度均为50cm，混凝土标号采用C35，涵底基础铺20cm厚C20混凝土垫层加50cm厚砂砾垫层，靠近端部的一段采用铺20cm厚C20混凝土垫层加80cm厚砂砾垫层。每5m设置一道沉降缝。涵顶道路人行道两侧设置栏杆。3.9交通工程为降低交通事故率，减低事故的严重程度，
21、并为驾驶人员和行人提供及时、准确和 合适的信息，根据国家标准道路交通标志和标线（GB 5768.1-2009），并参考上海市标准道路交通管理设施技术规程（DBJ08-39-94）中有关规定，本工程沿线设置警告、 指示、禁令等标志，路面漆划有关标线、信号灯等相应的交通管理设施，防护设施和公交停靠站。本项目起点与红城湖路相交处采用限制左转的平面交叉口；道路沿线与道客路平面交叉对道客路进行渠化处理，并设置信号灯控制，道路沿线与规划十二路、规划十六路、规划十七路、规划十八路交叉处均采用减速让行标志管制交叉口；终点交叉口不纳入本项目建设范围。所有交叉口均设置视频监控设备。（1）交通标志设置在驾驶人员和行
22、人容易看到，并能准确判读的醒目位置。根据需要可设置反光、发光标志。设置在车辆行进方向道路右侧或分隔带上。标志牌面下缘距地面最小高度2.0m，并不得侵入道路建筑限界。主要类别有如下：警告标志：黄底(反光)，黑色字体与边框(不反光)；禁令标志：白底(反光)，黑色字体(不反光)，红色边框；指示标志：蓝底，白色符号(反光)；导向标志：白色字体(反光)，蓝底色(不反光)。标志板采用铝合金材料，标志杆采用钢管，涂以灰色。（2）交通标线交通标线的作用是管制和引导交通，标线主要有车道分界线、车道边缘线、人行横道线、导向箭头、导流线、停止线等。标线材料采用冷涂氯化橡胶反光标线漆。车道分界线用白色虚线。导流线为倾
23、斜平行实线。未设信号灯的路口或路段为条线式，设信号灯路口为平行式。导向箭头为白色。3.10照明工程本项目沿道路两侧人行道对称布置单杆单挑路灯，灯杆高为8米，功率为75W，安装间距为30米左右。主要交叉路口处布置10米高、功率为120W的LED灯以加强路口处照明。路灯光源都为LED灯。 根据布灯方案，平均照度维持值为13lx，平均亮度维持值为0.84cd/m2,照度均匀度最小值为0.50，功率密度值为0.51W/m2。路灯灯杆采用热镀锌喷塑灯杆。采用配光合理，重量轻，强度高，外型美观，防水防尘耐腐蚀的半截光型灯具。表7 照明工程量一览表序号名称型号及规格单位数量备注1箱式变电站ZBW-50kVA
24、/10/0.4KV台128米单杆单挑路灯75W，LED灯杆116含智能控制器310米单杆单挑路灯120W，LED灯杆6含智能控制器4高压电缆YJV22-8.7/10KV-370米1000暂估5低压电缆YJV22-0.6/1KV-516米40136拆除灯杆杆323.11绿化工程（1）总体设计思路以常绿乔木为基调，强调以有韵律的大色块、大曲线的花灌木组合成变化统一，结合色彩变化的灌木球，形成富有韵律感的装饰效果，并以大体量常绿乔木、开花乔木作为依托，形成乔、灌、草有机结合的复层植物结构，营造出特色鲜明的植物景观效果，创建现代化、园林式、生态式的道路绿化环境。（2）道路绿化设计内容道路绿化选择以树姿
25、优美、冠大浓阴、生长较快的常绿乔木，树冠与树高必须与道路环境空间尺度相适应。本项目沿线人行道布置1.5 m1.5m树池，行道树间距为中对中6m。3.12防护工程本道路为红城湖环湖路，且道路右侧离红城湖较近，红城湖湖边目前均未设置防护栏杆，出于安全考虑，本设计在道路右侧的红城湖湖边均设置防护栏杆，栏杆采用花岗岩栏杆。与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题：（1）环境现状分析现状环湖路K0+640终点处为机动车道宽8m的现状道路，沿街为混凝土结构房屋。在道路红线范围内有部分地下管线，地下有连结红城湖和道客沟的暗涵经过。道路桩号K0+688至道路终点处现状主要为一至两层砖混结构房屋。本项目道路起点
26、与红城湖路相交，红城湖路现状宽度为60m，为双向六车道城市主干路；本道路终点与规划的大英山西二路相交，大英山西二路规划为城市次干路，宽度为30m。（2）与本项目有关的原有污染状况大气污染源：主要是现状道路的汽车尾气、道路扬尘。噪声污染源：主要为现状道路交通噪声。水污染源：主要为附近居民产生的生活污水。固体废弃物：主要为附近居住居民产生的生活垃圾。建设项目所在地自然环境社会环境简况自然环境简况（地形、地貌、地质、气候、气象、水文、植被、生物多样性等）：1、地理位置拟建项目位于海口市，项目道路起点为红城湖路，终点为大英山西二路。海口市位于北纬19322005，东经1101011041，地处海南岛北
27、部，北濒琼州海峡，隔18海里与广东省海安镇相望。东与文昌市相邻，南与文昌市、定安县接壤，西邻澄迈县。东起大致坡镇老村，西至西秀镇拔南村，两端相距60.6公里；南起大坡镇五车上村，北至大海，两端相距62.5公里。全市土地面积2304.84平方公里。2、地形地貌由于本工程暂无地质勘查资料，本阶段参考的大英六路、南宝南路国兴大道南段道路工程工程地质勘察报告（详细勘察）海南有色工程勘察设计院 2010年5月，对现状场地的工程性质评述如下。拟建场地属海成级地貌单元，大英六路（ZK1ZK16）的ZK1ZK4段为现嘉华路段，为混凝土道路，ZK4ZK16多为空地或土路，ZK11ZK12段穿越国兴大道，ZK15
28、ZK16段局部分布建筑物，ZK14孔北面约8m为小水塘，拟建大英六路现地形总体较平坦，勘察期间实测钻孔标高13.2916.50m，呈北低南高地势状。南宝南路国兴大道南段道路现多为空地，其中ZK24ZK26为水塘，拟建南宝南路国兴大道南段道路地形起伏变化较大，勘察期间实测钻孔标高6.6816.67m。3、地质构造拟建场地在大地构造上属于琼北新生代断陷盆地海口隆起区，该盆地主要由其南缘相距约32km近东西向的王五文教深大断裂所控制，盆地主要由于受到北东向临高断裂及北西向马袅断裂、颜春岭道崖断裂和荣山岭南断裂等及近东西向展布的马袅铺前断裂的切割，次级构造自西向东划分为临高地垒、福山地堑、花场地垒、白
29、莲地堑和云龙地垒。琼北地区断裂构造主要有东西向、南北向、北西向和北东向四组，近东西向断裂控制着断陷盆地的形成和发展，而北东向、北西向断裂控制着内部次级构造的形成。四级断裂明显有多期次活动特性，控制着新生代多次火山活动。4、水文流经海口市的主要河道有南渡江、美舍河、龙昆河（崩潭水）、荣山河（包括那博水、那甲水、那合水、美涯水）、五源河等，全长56.36 Km（含支流）。其中单独流入海的有南渡江、五源河、荣山河。除南渡江外，其余河道流域集水面积均在100 Km2以下。5、气象气候海口市地处低纬度热带北缘，属于热带海洋气候，春季温暖少雨多旱，夏季高温多雨，秋季多台风暴雨，冬季冷气流侵袭时有阵寒。全年
30、日照时间长，辐射能量大，年平均日照时数2225小时，太阳辐射量可达到11到12万卡；年平均气温23.8，最高平均气温28左右，最低平均气温18左右，年无霜期346天；年平均降水量1664毫米，平均日降雨量在0.1毫米以上雨日150天以上；年平均蒸发量1834毫米，干燥度1.08度，平均相对湿度85。常年以东北风和东风为主，年平均风速3.4米秒。冬季时有强寒流侵袭，带来短时阵寒；5-11月，时有热带气旋影响。6、土壤海口市主要土壤类型有玄武岩砖红壤、火山灰幼龄砖红壤、沙页岩砖红壤、带状潮沙泥、滨海沙土。土壤土种共8个土类，12个亚类，43个土属，110个土种。社会环境简况（社会经济结构、教育、文
31、化、文物保护等）：1、海口市概况海口市辖秀英、龙华、琼山、美兰4个区；下设21个街道、22个镇，共43个乡级政区；下设176个居民委员会、248个村民委员会；下设2643个村民小组。2、经济发展2014年，海口市全市地区生产总值1005.51亿元，比上年增长9.2%。分产业看：第一产业增加值54.58亿元，下降2.4%；第二产业增加值215.67亿元，增长5.6%；第三产业增加值735.26亿元，增长11.3%。三次产业增加值比例由上年的6.2：22.9：70.9调整为5.5：21.4：73.1。主要经济指标增速平稳增长。生产总值增速由一季度的7.3%、上半年的8.3%、1-3季度的9.0%，
32、提高到全年9.2%；规模以上工业增加值增速由上半年的2.0%提高到全年3.5%；社会消费品零售总额由上半年的11.0%、前三季度的10.5%、到全年10.5%3、教育、文化截至2014年，全市共有小学349所（含教学点），初中学校75所，普通高中23所，普通本科院校4所（海南大学、海南师范大学、海南医学院、海口经济学院），高职（专科）院校6所，成人高等学校1所。截至2014年，全市共有艺术表演团体20个，艺术表演场馆3个，博物馆1个，公共图书馆2个，群众艺术馆、文化馆2个，文化站23个。全年出版各类图书4115种，报纸1种，杂志1种。年末广播人口综合覆盖率为100%，电视人口综合覆盖率为98%
33、，公共图书馆藏书量51万册。环境质量状况建设项目所在地区域环境质量现状及主要环境问题（环境空气、地面水、地下水、声环境、生态环境等）1、大气环境现状根据海口市环境保护局发布的2015年四月份海口市环境质量状况：全市环境空气质量有效监测天数29天，达到国家环境空气质量标准（GB3095-2012）一级标准22天，二级标准7天。全市二氧化硫（SO2）、二氧化氮（NO2）、可吸入颗粒物（PM10）和细颗粒物（PM2.5）平均浓度分别为4g/m3、14g/m3、40g/m3和22g/m3。一氧化碳（CO）日均值第95百分位数是0.9mg/m3；臭氧（O3）日最大8小时滑动平均值的第90百分位数是91g
34、/m3。2、声环境现状项目所在区域的声环境质量满足声环境质量标准（GB3096-2008）中的2类标准。3、水环境项目所在区域红城湖水质满足地表水环境质量标准（GB3838-2002）中的类标准。3、生态环境质量现状该区域位于海口市主城区，周边以二、三产业为主，已完全城市化，无天然植被，主要为城市绿化系统，生态系统单一。主要环境保护目标（列出名单及保护级别）：项目位于海口市主城区，项目沿线分布有学校、干部疗养所、居民楼、商业铺面、红城湖等环境敏感点。表8列出了项目环境保护目标表。表8 环境保护目标表序号环境敏感点桩号方位首排距红线(m)保护类型保护等级1琼山第四小学K1+540北面20教育环境
35、大气一级、声2类2琼山二中K1+420北面153军区退休干部疗养所K1+260北面10居住环境4居民楼、商铺K0+540K1+120K1+600K1+672.038北、东、西面5居住、商业环境5红城湖项目沿线K0+000-K1+672.038南面5水环境地表水类评价适用标准环境质量标准（1）项目环境空气质量现状及影响评价执行环境空气质量标准（GB3095-2012）的一级标准。环境空气质量标准（GB30952012）标准（摘录）污染物名称取值时间浓度限值浓度单位一级标准二级标准二氧化硫SO2年平均2060g/24小时平均501501小时平均150500二氧化氮NO2年平均404024小时平均8
36、0801小时平均200200一氧化碳（CO）24小时平均44mg/1小时平均1010颗粒物PM10年平均4070g/24小时平均50150颗粒物PM2.5年平均153524小时平均3575总悬浮颗粒物（TSP）年平均8020024小时平均120300（2）本项目道路为城市支路，项目所在区域的声环境质量满足声环境质量标准（GB3096-2008）中的2类标准。声环境质量标准（GB3096-2008） 单位：dB(A)标准类别标准值昼间夜间2类60503类65554a类7055（3）项目所在区域红城湖水质执行地表水环境质量标准（GB3838-2002）中的类标准地表水环境质量标准（GB3838-2
37、002）（摘录）序 号项 目类水标准值(mg/L)1pH692COD403溶解氧24BOD5105氨氮206总磷0.4污染物排放标准（1）建筑施工场界环境噪声排放标准（GB12523-2011）；建筑施工场界环境噪声排放标准(GB12523-2011) 单位：dB(A)昼间夜间7055（2）施工粉尘执行大气污染物综合排放标准（GB 16297-1996）表2中“新污染源大气污染物排放限值”中无组织排放监控浓度限值（周外浓度最高点）。新污染源大气污染物排放限值污染物最高允许排放浓度mg/Nm3最高允许排放速率，kg/h无组织排放监控浓度限值排气筒高度m二级三级监控点浓度mg/Nm3NO22401
38、50.771.2周界外浓度最高点0.12200.132.05012181005278SO2550152.63.5*周界外浓度最高点0.40204.36.6503958100170270颗粒物50154.15.9周界外浓度最高点1.0总量控制指标主要污染物排放总量控制建议指标本项目运营后，项目本身不会产生废水，因此，本项目不申请总量控制指标。建设项目工程分析（1）工艺流程简述（图示）：本项目其环境影响其包括工程施工期和营运期，工程施工期间的路基工程、路面工程、配套工程和运营使用等建设工序将会产生噪声、扬尘、固体废物、少量生活污水和废气的等污染物，其主要工序流程见图3。路面开挖废气路基工程路面工程
39、配套工程工程验收通车废气、废水噪声、固废噪声、废气施工废水、建筑垃圾施工期营运期噪声、固废噪声、固废废气、废水噪声、固废废气、废水图3 项目工艺流程图主要污染工序：1、施工期（1）水环境污染工序：施工废水和施工人员的生活废水。（2）大气环境污染工序：施工过程中造成大气污染的主要产生源有：施工开挖及运输车辆、施工机械走行车道所带来的扬尘；施工建筑材料（水泥等）的装卸、运输、堆砌过程以及开挖弃土的堆砌、运输过程中造成扬起和洒落；各类施工机械和运输车辆所排放的废气。（3）声环境污染工序：施工期的主要噪声源为施工作业机械和施工车辆，施工机械噪声。（4）固体废物污染工序：主要是施工产生的建筑垃圾、施工人
40、员生活垃圾。2、营运期（1）噪声污染污染工序：主要是机动车行驶产生的噪声。（2）大气污染污染工序：主要是汽车尾气和扬尘。（3）水污染污染工序：主要是路面径流产生的悬浮物等。（2）固废污染污染工序：主要是交通垃圾，纸屑、果皮、塑料袋等。项目主要污染物产生及预计排放情况 内容类型排放源(编号)污染物名 称处理前产生量(单位)处理后排放量(单位)大气污染物1、施工期粉尘TSP少量少量2、运营期汽车尾气CO、NOx少量少量水污染物3、施工期施工污水泥砂等杂物少量污水经沉淀后，基本上是清水排出4、施工期生活污水COD产生浓度：400mg/L，产生量：1.60kg/d0固体废物污染物5、施工期施工场地拆除
41、垃圾建筑垃圾拆除垃圾：641t建筑垃圾：3.34t06、施工期生活垃圾生活垃圾产生量：50kg/d07、运营期一般固体废物一般固体废物少量0噪声8、施工期设备噪声施工机械设备噪声，声压级为70-100dB(A)。9、运营期噪声道路交通时产生的噪声主要生态影响(不够时可附另页)项目所在地周围为城市生态环境；项目建成后，通过有规划的植被恢复和绿化，改善原有的生态系统，创建优良的道路沿线环境。环境影响分析施工期环境影响分析：路施工由于各阶段使用的机械设备组合情况不同，所以噪声辐射影响的程度也不尽相同。道路排水铺设前的路面破碎施工阶段设备多属高噪声机械，噪声特点是持续时间长，强度高。相比之下，道路施工
42、期间的噪声相对较弱，主要是有些路段受条件制约，土方施工应采取边挖、边运、边调运回填的方式。1、声环境施工期的主要噪声源为施工作业机械和施工车辆，施工机械噪声。建设单位施工中要严格执行建筑施工场界环境噪声排放标准（GB12523-2011）中的规定。项目所在位置敏感点有学校和居民区，建设单位应加强管理和调度，提高工效，午间和夜间应避免或禁止施工。选用低噪声设备，同时加强设备的维护和保养，对振动大的设备采用减振基座。对施工时间进行调整或采取其他措施，尽量减小施工噪声对教学和居住环境的干扰。2、大气环境本项目建设过程中，施工期对环境空气的影响主要是道路扬尘，物料堆场扬尘以及沥青烟。一般在施工场地内设置物料堆场，堆场物料的种类、性质及风速与起尘量有很大关系，比重小的物料容易受扰动而起尘，物料中小颗粒比例大时起尘量相应也大。堆场的扬尘包括料堆的风吹扬尘、装卸扬尘和过往车辆引起路面积尘二次扬尘等。施工机械和运输车辆排放的尾气中含有一氧化碳（CO）、氮氧化物（主要以NO和NO2形式存在）和总烃（THC）等有毒有害物质。拟建道路的施工作业量和物料运输量都比较小，汽车尾气排放对沿线环境空气质量的污染影响也较小。本工程道路沥青可从当地沥青供应站购取，项目区不设沥青搅拌站，因此沥青烟气对项目周边环境空气影响不大。3、水环境主要为施工场地
