《环境影响评价报告简介：建设项目审批前公示——澥浦镇澥浦村东侧企业安置地块配套道路、澥浦镇企业安置区块基础设施工程412.doc环评报告.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《环境影响评价报告简介：建设项目审批前公示——澥浦镇澥浦村东侧企业安置地块配套道路、澥浦镇企业安置区块基础设施工程412.doc环评报告.doc（18页珍藏版）》请在三一办公上搜索。
1、国环评证 乙字第2012号澥浦镇澥浦村东侧企业安置地块配套道路、澥浦镇企业安置区块基础设施工程（息云一路、息云二路、息云三路）环境影响报告书简本建设单位：镇海区澥浦镇人民政府编制单位：浙江省环境工程有限公司二一三年十二月目 录1 项目概况12 建设项目周围环境现状12.1建设项目所在地的环境现状12.1.1生态环境现状12.1.2环境空气质量现状12.1.3声环境现状22.1.4水环境质量现状22.1.5海域水环境质量现状22.2建设项目环境影响评价范围23 建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果33.1建设项目评价范围内的环境保护目标分布情况33.2环境影响53.2.1生态环境影响53
2、.2.3空气环境影响53.2.4声环境影响63.2.5水环境影响63.2.6景观影响73.2.7事故风险影响73.2.8水土保持73.3污染防治措施73.4环境经济损益分析153.5环境监测计划154 公众参与154.1公众参与的组织形式及公示情况154.2公众参与小结155 环境影响评价结论166 联系方式166.1项目的建设单位和联系方式166.2环境影响评价机构的名称和联系方式161 项目概况项目名称：澥浦镇澥浦村东侧企业安置地块配套道路、澥浦镇企业安置区块基础设施工程（息云一路、息云二路、息云三路）；道路性质：新建；建设地点：本工程共有五条道路。兴源路起于汇源路，终于澥浦大河；思云寺路
3、起点与兴源路相接，终于澥浦大河；息云一路起于思云寺路，终于兴源路；息云二路同样起于思云寺路，终于兴源路；息云三路也是起于思云寺路，是条公共通道。道路宽度为12m24m，长度76.23m801.485m。道路等级为城市支路，设计车速30km/h。项目总投资：总投资3160.52万元；建设周期：计划工期11个月，目前未开工。本项目总投资约为3160.52万元，环保投资为103万元，占总投资的3.26%。表1 技术经济指标汇总表序号项目单位指标备注一道路用地面积亩70.5二道路工程1兴源路长度m801.485路宽16m或24m2思云寺路长度m579.625路宽16m3息云一路长度m179.875路宽
4、12m4息云二路长度m248.251路宽12m5息云三路长度m76.23路宽12m三设计行车速度Km/h30四道路性质城市支路五各类管线工程项12 建设项目周围环境现状2.1建设项目所在地的环境现状2.1.1生态环境现状根据宁波市生态环境功能区规划，本项目属于澥浦综合发展生态环境功能小区(V1-10211D02)，为优化准入区。本项目属于基础建设项目，本项目的建设符合宁波市生态环境功能区规划的要求。2.1.2环境空气质量现状根据大气环境监测结果以及对比环境空气质量标准（GB 3095-1996）及修改单，2011年镇海区SO2年平均浓度为0.030 mg/m3，达到环境空气质量二级标准。日平均
5、值最高浓度0.117 mg/m3，日均值超标率为0。NO2年平均浓度为0.048 mg/m3，达到环境空气质量二级标准要求。日平均值最高浓度为0.290 mg/m3，日均值超标率为0.5%。PM10年平均浓度为0.091 mg/m3达到环境空气质量二级标准。日均值最高浓度为0.237 mg/m3，日均值超标率为11.2%。镇海区有镇海电厂等几个大型粉尘及NO2污染源，是造成PM10及NO2超标的主要原因，整个区域正在加速对PM10及NO2的整治工作，在此基础上该项目所在区域的环境空气监测指标基本能满足二类功能区要求。镇海区环境空气主要污染因子为SO2和PM10，引起轻度污染的环境空气主要污染物
6、为颗粒物（PM10）。由上述可见，建设项目周围大气环境质量基本能满足环境空气质量标准（GB 3095-1996）及修改单中的二类标准要求。2.1.3声环境现状由监测结果和达标情况可以看出：各敏感目标均能达到2类标准。2.1.4水环境质量现状由监测结果可知，马家桥断面和俞范水厂断面地表水质能达到类标准，能满足水环境功能区要求。2.1.5海域水环境质量现状由监测结果可知，镇海-北仑-大榭四类海区域，pH、化学耗氧量、石油类符合一类海水标准，无机氮超四类海水标准，无机磷为四类海水标准，说明该海水水质中无机氮污染较为严重，主要受区域内生活污水面源排放和附近工业点源污染影响。镇海-北仑-大榭四类区海域为
7、劣四类海水与2010年相比，pH由三类变为一类，石油类由三类变为一类，无机磷指标由劣四类变为四类，其它指标无明显变化。2.2建设项目环境影响评价范围根据本项目设计期、施工期、营运期对环境的影响特点，结合沿线自然环境特征，本次环境影响评价的范围确定见表2。表2 环境影响评价范围一览表序号环境要素评 价 范 围1声环境道路中心线两侧各200m以内区域，200m内不能达标，则评价范围需延伸至能达标范围。2环境空气道路中心线两侧各200m以内区域。3水环境项目附近水体澥浦大河。4海域水环境项目附近土鳖洋海域。5生态环境道路中心线两侧各200m以内区域。本项目不设专门的取、弃土(渣)场。因工程路线较短，
8、临时施工场地设置1处，位于息云一路与息云二路之间，岚山山脚下的空地处。6社会环境道路中心线两侧各200m以内的敏感目标。3 建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果3.1建设项目评价范围内的环境保护目标分布情况本项目的主要保护对象是工程沿线的村庄、学校、卫生院等，根据对沿线的实地踏勘和调查，本项目五条路200m内噪声敏感目标为兴源路（思云寺路以西）两侧的澥浦村、澥浦镇中心学校、澥浦镇卫生院，其余四条路道路200m内无敏感目标。沿线敏感目标分布表详见表3。表3 拟建道路沿线声环境及环境空气敏感目标概况序号敏感目标名称首排距中心线/红线距离首排户数中心线035m户数中心线200m内户数环 境
9、简 况现场照片总平面布置图南(m)北(m)1澥浦村/11/31836140行政村。第一排临路建筑以2层为主，均为砖混结构，朝南向，独立房屋，房屋分布较集中。拆迁12户。/2澥浦镇中心学校/58/50/办学规模25个班，在校学生1244人，教职工83人。无住宿。教学楼教学楼教学楼3澥浦镇卫生院/38/30/该卫生院又名澥浦镇社区卫生服务中心，建筑面积1954m2，有职工58名。3.2环境影响3.2.1生态环境影响施工期：从现状来看沿线植被以农业植被为主。农业植被主要为蔬菜等。拟建道路对沿途植被的占用情况主要是破坏现有的菜地、果园等，由于这些受影响区域的植被生产力主要受人为控制，在正常的田间管理和
10、运作下，作物生产力与病虫害防治均可控制在较稳定的水平上，因此，工程对植被生产力的影响是本区域自然体系可以承受的。营运期：在施工过程中，应明确施工范围和行动路线，不得随意扩大施工活动区域，从而避免对周围农田的破坏；对于临时堆场等临时占地区域，则必须尽最大可能及时恢复，在施工初期(开挖前)，应先挖出表层土壤，并设固定区域就近堆放保存，待施工完毕(开挖后)，应恢复可恢复区域，将保存的表土回用。工程新建路段主要为农田植被，受人为干扰较大，工程沿线区域无珍稀保护动物分布，因此工程建设不会对珍稀保护动物产生影响。工程受影响的动物种类主要为该区域常见的两栖类和爬行类，工程施工期间应加以保护，减少工程施工对其
11、产生影响，而鸟类和兽类迁移能力较强，工程建设过程中会自动迁移至周边相似生境中。工程建成后对区域常见野生动物的迁徙影响也是有限的。根据现状调查，本工程沿线区域受影响的植物种类主要为农业植被为主。农业植被主要为蔬菜；无国家、省级以及区域特有珍稀保护植物，不会对珍稀保护植物产生影响。同时，工程所占植物均为该地区常见种类，该区域分布较为广泛，工程建设不会对其种群产生较大的影响。本工程地形以丘陵和低山区为主。工程对该区域的植物生态的影响主要体现在工程占地引起局部区域农作物和发生变化。因此工程应注意土地的恢复和补偿工作，加强道路沿线的绿化措施，使道路建设对植物生态环境的影响降低到最小程度。项目建成以后，对
12、项目所在地的人文景观和自然景观将产生明显的影响。本工程沿线所经过的地区为乡村景观等，所建道路为一条具有良好生态景观的生态旅游线路。项目建成以后，将有利于协调项目所在地的人文景观和自然景观视觉将产生明显的影响。3.2.3空气环境影响施工期：施工期间，对空气环境的污染主要来自施工工地扬尘、施工机械排放的尾气。其主要污染物为扬尘、烟尘、SO2、NOx和苯并a芘等。本项目采用商品混凝土，不设现场搅拌场、堆场等，因此基本没有堆场扬尘和搅拌扬尘。营运期：拟建五条道路营运近、中、远期CO、NO2的地面日均浓度和高峰小时浓度(贡献值)均可以达到环境空气质量标准（GB3095-2012）二级标准限值。3.2.4
13、声环境影响施工期：预测表明工程施工噪声昼夜间影响范围较大，机械施工时对沿线村庄声环境质量影响较大。建议采用临时隔声围护，夜间不施工。如确需连续作业的，应报当地环保部门审批，并公告居民。营运期：营运近期预测结果表明，营运近期澥浦村第一排噪声昼、夜间均超标，昼间超标4.2dB，夜间超标7.2 dB，超标户数为9户；第二排昼、夜间均达标；澥浦中心学校、澥浦镇卫生院第一、二排昼、夜间均达标。营运中期预测结果表明，营运中期澥浦村第一排噪声昼、夜间均超标，昼间超标5.7dB，夜间超标8.6 dB，超标户数为9户；第二排昼、夜间均达标；澥浦中心学校第一、二排昼、夜间均达标。澥浦镇卫生院第一排噪声昼间达标，夜
14、间超标0.2dB，第二排噪声昼、夜间均达标。营运远期预测结果表明，营运远期澥浦村第一排噪声昼、夜间均超标，昼间超标7.0dB，夜间超标10.0dB，超标户数为9户；第二排昼、夜间均达标；澥浦中心学校第一排噪声昼间达标，夜间超标0.2dB。澥浦镇卫生院第一排噪声昼间达标，夜间超标1.1dB，第二排噪声昼、夜间均达标。3.2.5水环境影响施工期：道路建设项目施工过程中对水环境的影响主要来自施工作业中的生产污水和施工人员生活污水两方面。施工生产废水经处理后回用。考虑到项目线路较短、施工期不长以及根据实地调查，本环评建议施工人员尽量租住附近农居澥浦村，不在施工场地单独设生活设施，产生的生活污水利用现有
15、村庄内污水处理设施进行处理。营运期：参照污水综合排放标准（GB8978-1996），与一级污水排放标准相比，石油类略有超标，其它指标达到一级排放标准。从表可见，在前2小时，未经任何处理的道路地表径流中含有较高浓度的油污等污染物质，直接排入附近海域将会影响其水质；两小时后，暴雨径流对海域的影响会逐渐减弱，因此对海域水质影响时间短，可较快恢复海域功能。由于各项目区块雨水排放是分段就近排入海域的，因此汇入海域的水量相对较少，污染物也相对较少，因此，道路路面径流基本不会对沿途经过的海域造成影响，即使有也只是短时间影响，而随着降雨时段增加，这种影响会逐渐减弱。在暴雨、连续阴雨天、台风、大雾及冬季路面积雪
16、等恶劣天气下，容易引起行车事故，并且交通事故发生概率随车流量的增加而上升。虽然危险品运输对环境造成危害的机率很小。但危险品车辆的交通事故概率毕竟不是零，且营运中远期全路段上交通量大幅增加，危险品运输车辆在拟建城市道路上，万一出现交通事故而严重污染环境，污染沿线海域水质的可能性不能说不存在。所以必须采取风险事故防范措施，对出现这类严重污染环境事件的可能性，进行有效的防范。建议采取风险事故防范措施如下：加强车辆运输管理，运送化学危险品必须向镇海区相关部门申报，相关部门应对此类车辆按国家有关规定严格安检。运输过程中车辆要有明显标志，并保持车速与车距，防止发生事故。对于春运及梅雨季节等交通事故多发期，
17、尤其要加强监控。3.2.6景观影响道路的施工、营运及临时工程对原有景观的改变不可避免的会对沿线景观类型造成视觉冲击影响，道路建设过程中应注重对沿线景观环境资源的保护，并做好施工结束后的景观恢复与创造工作，使道路外部景观保存完整。同时，为了在营运期给司乘人员创造美好的景观环境，应加强道路内部景观的营造工作，做到道路内部景观流畅，内部景观融入外部景观，协调一致。3.2.7事故风险影响根据环境地质现状调查，拟建道路涉及区域未见泥石流、滑坡、崩塌、地裂缝、地面沉降、地面塌陷等地质灾害。由于工程其它不可预见的因素，在暴雨来临时，可能使尚未进行防护的路堤或山坡开挖面冲塌造成的渣料、石料滑坡等，从而可能引起
18、的局部交通堵塞、人员伤亡等事故。3.2.8水土保持水土流失主要集中在工程施工期，是水土流失防治的重点时段。水土流失最为严重地段是主线工程等部位，是水土流失防治的重点区域。因此，在工程建设中，应对以上部位进行综合防治，有效控制工程施工过程中可能产生的水土流失，避免发生大的水土流失危害。3.3污染防治措施本评价对施工期和营运期提出了相应的环境保护措施，本项目污染防治措施汇总详见表4。表4 本项目污染防治措施汇总措施施工期营运期预期效果社会环境1、道路建设将拆迁一定数量的居民住房和征用部分耕地，建设单位应配合当地政府做好土地调整规划，可采用村内土地调配等方法，予以生产安置。对被拆迁的居民按规定给予经
19、济赔偿，就近安置，保证他们的生活不低于本工程建设前的水平。2、做到文明施工，尽量避免损坏农业、民用、电力、管道以及通信等建筑和设施，避免影响当地正常的社会生产和居民生活。在当地农业用水季节，施工若必须改变农灌水系时，必须保证先通后改原则，以保农业适时用水。3、临时占地尽量设置在道路占地范围内，不得随意占用耕地。4、施工单位在施工现场公告环保投诉电话，对投诉问题业主应及时与镇海环保局联系，以便及时处理各种环境纠纷。5、施工过程中如发现文物古迹须立即停工，须按照浙江省文物保护管理条例的要求及时报告文物部门，进行抢救性发掘。1、拟建道路管理机构做好交通运输安全预防和宣传工作，确保道路畅通和人民生命财
20、产安全。2、做好环境工程的建设和维护工作，使道路与周围环境相协调，消除道路主体工程阻隔及营运对沿线人民的心理上产生的压力。3、为保证沿线城镇建设规划与拟建道路景观建设相协调，建议主管部门加强路侧用地的规划工作，对沿线建筑物的性质、规模和建筑风格的严格审批。施工期沿线居民出行安全。生态环境1、保存永久占地和临时占地的熟化土，为植被恢复提供良好的土壤首先应尽量保存当地的熟化土，对于建设中永久占用地、临时占地占用耕地部分的表层土予以收集保存，施工结束后及时清理、松土、覆盖耕作土，复耕或选择当地适宜植物及时恢复绿化。在开挖前，施工单位根据取土量安排熟化土的堆放场地和运送车辆。项目建设过程中除考虑选择适
21、合当地适生速成树种外，在布局上还应考虑多种树种的交错分布，提高走廊带内植物种类的多样性，增加抗病害能力，并增强廊道自身的稳定性。另外树种种苗的选择应经过严格检疫，防止引入病害。2、施工营地生活垃圾和生活污水不得随意排入附近海域。生活垃圾集中堆放，由当地环卫部门统一清运处理。3、施工用料的堆放应远离水源和其他水体，选择暴雨径流难以冲刷的地方。工程建设中的弃土弃渣，要按照环保要求，对弃渣场进行防护。4、合理组织施工程序和施工机械，严格按照道路施工规范进行排水设计和施工，对施工人员作必要的生态环境保护宣传教育。5、做好工程完工后生态环境的恢复工作，以尽量减少植被破坏、水土流失对水生生物的影响。6、开
22、工前，对施工范围临时设施的规划要进行严格的审查，以达到既少占用耕地、绿地，又方便施工的目的。7、施工工区等临时建筑尽可能采用成品或简易拼装方式，尽量减轻对土壤及植被的破坏。8、严格规定施工车辆的行驶便道，防止施工车辆在有植被的地段任意行驶。9、按道路绿化设计的要求，完成道路两侧、中央隔离带等范围内的植树种草工作，以达到恢复植被、保护路基、减少水土流失等目的。10、道路两侧绿化植物物种应尽量选用当地物种。11、施工营地应尽可能地租用当地民房或公共房屋，尽量布设在道路用地范围内。12、施工前，应将约30cm厚的表土层，即土壤耕作层剥离、分放，并进行临时防护，以便用于后期的土地复垦。13、临时占地结
23、束后，除部分施工便道留给地方作为农用便道外，其余的应尽早进行土地平整、恢复植被等工作。14、在进行土石方工程的同时，应同步进行路面的排水工程，预防雨季路面形成的径流直接冲刷坡面而造成水土流失。通过耕地路段的路基两侧的排水沟要加高筑固，防止泥沙进入耕地。15、雨季施工要做好场地的排水设计，保护排水沟的畅通；施工单位随时跟气象部门联系，了解降雨时间和特点，以便在雨季将填铺的松土压实，必要时应采取塑料薄膜对边坡进行防护，防止雨水冲刷和物料流失。16、在土石方买卖合同中严格明确开采单位取土后的水土流失防治责任，避免因取土而造成新的水土流失。1、及时实施道路的绿化工程，并加强对绿化植物的管理与养护，使之
24、保证成活。2、强化道路沿线固体废弃物污染治理的监督工作，要求运输含尘物料的汽车加盖篷布。最大程度减小水土流失，基本不影响沿线生态环境。水环境1、建筑材料特别是易流失的筑路材料如黄沙、土方和施工材料如油料、化学品等有害物质堆放场地不得设置在离渠道、河道较近地区，临时堆放场地应设蓬盖，并做好用料的合理安排以减少堆放时间，以减少雨水冲刷造成海域污染。砂石料堆场周围应设置集水沟和沉砂池，对地表雨污水进行沉淀处理后排放至海域。2、为防止施工期含油生产废水废水直接入河所造成的水污染问题，车辆设备维修保养场地必须配备相应的污水处理设施，本工程的含油废水经隔油沉淀后可回用于车辆设备的冲洗等。3、工程施工期间，
25、对施工机械冲洗废水集中收集和处理，不得在施工场地任意冲洗车辆和机械。4、施工人员的安置和生活污水处置去向可充分利用村庄现有设施进行处理。1、建议在路边排水沟渠内种植高密度草皮，利用植草排水渠通过植物吸收和过滤的方式，降低路面径流对海域水质的污染负荷。2、建议本项目建设管理部门编制有关本项目路段危险化学品风险事故应急计划，配备完善的事故急救设备和器材。3、严格执行危险品运输规定。根据中华人民共和国交通安全法(2003.10.28)第四章、第四十八章规定，机动车运载爆炸物品、易燃易爆化学物品以及剧毒、放射性等危险品，应当经公安机关批准后按指定的时间、路线、速度行驶，悬挂警示标志并采取必要的安全措施
26、。不对周围海域水质造成不利影响。环境空气1、道路施工等在城市主要干道、景观地区、繁华区域，其边界应设置高度2.5米以上的围挡；各类管线敷设工程，其边界应设1.5米以上的封闭式或半封闭式路栏；其余设置1.8米以上围挡。以上围挡高度可视地方管理要求适当增加。围挡底端应设置防溢座，围挡之间以及围挡与防溢座之间无缝隙。对于特殊地点无法设置围挡、围栏及防溢座的，应设置警示牌。2、土方工程包括土的开挖、运输和填筑等施工过程，有时还需进行排水、降水、土壁支撑等准备工作。遇到干燥、易起尘的土方工程作业时，应辅以洒水压尘，尽量缩短起尘操作时间。遇到四级或四级以上大风天气，应停止土方作业，同时作业处覆以防尘网。3
27、、施工过程中使用水泥、石灰、砂石、涂料、铺装材料等易产生扬尘的建筑材料，应采取下列措施之一：a）密闭存储；b）设置围挡或堆砌围墙；c）采用防尘布苫盖；d）其他有效的防尘措施。4、施工工程中产生的弃土、弃料及其他建筑垃圾，应及时清运。若在工地内堆置超过一周的，则应采取下列措施之一，防止风蚀起尘及水蚀迁移：a）覆盖防尘布、防尘网；b）定期喷洒抑尘剂；c）定期喷水压尘；d）其他有效的防尘措施。5、设置洗车平台，完善排水设施，防止泥土粘带。施工期间，应在物料、渣土、垃圾运输车辆的出口内侧设置洗车平台，车辆驶离工地前，应在洗车平台清洗轮胎及车身，不得带泥上路。洗车平台四周应设置防溢座、废水导流渠、废水收
28、集池、沉砂池及其它防治设施，收集洗车、施工以及降水过程中产生的废水和泥浆。工地出口处铺装道路上可见粘带泥土不得超过10米，并应及时清扫冲洗。6、进出工地的物料、渣土、垃圾运输车辆，应尽可能采用密闭车斗，并保证物料不遗撒外漏。若无密闭车斗，物料、垃圾、渣土的装载高度不得超过车辆槽帮上沿，车斗应用苫布遮盖严实。苫布边缘至少要遮住槽帮上沿以下15厘米，保证物料、渣土、垃圾等不露出。车辆应按照批准的路线和时间进行物料、渣土、垃圾的运输。7、施工期间，对于工地内裸露地面，应采取下列防尘措施之一：a）覆盖防尘布或防尘网；b）铺设礁渣、细石或其他功能相当的材料；c）植被绿化；d）晴朗天气时，视情况每周等时间
29、隔洒水二至七次，扬尘严重时应加大洒水频率；e）根据抑尘性能，定期喷洒抑尘剂。f）其他有效的防尘措施。8、根据宁波市人民政府第195号令宁波市建设工程文明施工管理文件，主要路段以及涉及市容景观路段两旁的围挡高度不低于2.5m，其他区域施工现场的围档高度不低于1.8m的规定；对市政道路等不能设置封闭围挡的建设工程，施工现场应当使用路拦式围挡。距离住宅、医院、学校等建筑物不足5m的施工现场，设置具有降噪功能的围挡。1、建议结合当地生态建设等规划，在靠近道路两侧，尤其是城区段多种植乔、灌木。这样即可以净化吸收机动车尾气中的污染物、道路粉尘，又可以美化环境，改善路容。2、建议规划部门在制定和审批城镇建设
30、规划时，对在道路附近建设住宅、学校等加以限制。3、做好路面保养工作，减少车辆滞速怠速状态。4、加强管理，对上路车辆进行检查，禁止车况差、超载、装卸物品遮盖不严容易洒落的车辆上路。沿线敏感目标环境空气质量均符合相应标准要求。噪声（1）施工单位要加强管理，文明生产，严格控制高噪声机械的施工时间，把噪声大的作业尽量安排在白天，使施工场界噪声满足建筑施工场界噪声限值（GB12523-2011）的规范要求，夜间（22:00以后）的施工现场，尽量避免进行有噪声污染的施工作业。如确有需要，必须进行夜间施工的，按照中华人民共和国噪声防治法第三十条“在城市市区噪声敏感建筑物集中区域内，禁止夜间进行产生环境噪声污
31、染的建筑施工作业，但抢修、抢险作业和因生产工艺上要求或者特殊需要必须连续作业的除外。因特殊需要必须连续作业的，必须有县级以上人民政府或者有关主管部门的证明。前款规定的夜间作业，必须公告附近居民”。（2）尽量使用低噪声设备及低噪声施工方法，采用先进的施工工艺和低噪声设备，从根本上减少噪声污染的影响。施工期的噪声主要来自施工机械和运输车辆。施工单位必须选用符合国家有关标准的施工机具和运输车辆，尽量选用低噪声的施工机械和工艺，振动较大的固定机械设备应加装减振机座，同时加强各类施工设备的维护和保养，保持其良好的运转，以便从根本上降低噪声源强。（3）加强对施工现场的噪声污染源的管理，金属材料在装卸时，要
32、求轻抬、轻放，避免野蛮操作，产生人为的噪声污染。（4）应加强施工机械的维修、管理，保证施工设备处于低噪声、良好的工作状态；应合理选择施工机械的停放场地，远离居民等敏感点。（5）建设单位应责成施工单位在施工现场公布通告和投诉电话，建设单位在接到投诉后应及时与当地环保部门取得联系，以便及时处理各种环境纠纷。（6）在邻近居民处（澥浦村等）建议设置临时施工维护（如加高施工实墙或彩钢板围墙等），阻隔部分设备的噪声影响。澥浦村采用：第一排隔声窗。澥浦镇中心学校、澥浦镇卫生院采用：安装隔声窗。沿线敏感目标声环境质量符合相应的功能区标准要求。固废1、严格按设计施工，合理调配施工临时弃渣、土，不设弃渣场。2、施
33、工人员的生活垃圾应定点收集，并纳入当地市政环卫系统，及时清运、处置。对于道路路面翻修时产生的废弃物，应当加以综合利用，不能利用的作为建筑垃圾合理处置。不对周围环境造成不利影响。其它1、建设单位的招标文件编制过程中，应将本项目审批通过的环境影响报告书和水土保持方案中的提出的各项环境保护措施、建议编入相应的条款中。2、要求投标单位在投标文件中应包含环保措施的落实及实施计划。3、在建设单位与承包商签定的合同当中，应包括承包商对保护环境所承担的责任与义务。/3.4环境经济损益分析本项目总投资约为3160.52万元，环保投资为103万元，占总投资的3.26%。本项目路网的建设所产生的效益是多方面的。效益
34、一般可分为经济效益、社会效益和环境效益。经济效益又分为直接经济效益和间接经济效益。直接经济效益是指道路使用者获得的效益。该项目竣工后，改善了车辆的运行条件和对外交通，使得车辆运行成本和行驶时间节约。间接经济效益是指该项目建设后，使周围土地增值和居民、企业出行方便所产生的效益。社会效益主要是指土地增值和本项目带来的宏观上效益。3.5环境监测计划表5 环境监测计划一览表实施阶段监测内容监测时间及频率监 测 地 点监 测 项 目施工期本环评要求施工期加强环境管理和环境监理，不再进行施工期环境监测营运期空气竣工验收；分阶段；7天澥浦村、澥浦中心学校CO、NO2、PM10噪声竣工验收；分阶段；1天澥浦村
35、、澥浦中心学校、澥浦镇卫生院LAeq4 公众参与4.1公众参与的组织形式及公示情况本次公众调查通过对本项目沿线村庄张贴公告和对各敏感点发放团体与个人调查表的形式进行，收集本项目沿线村庄及广大民众对该项目建设的态度、意见与要求，为建设单位决策提供依据。本项目第一次公示于2013年7月1日2013年7月12日在澥浦镇澥浦村公告栏进行了张贴，并由村委出具了公示证明。本项目第二次公示于2013年7月22日2013年8月2日在澥浦镇澥浦村公告栏进行了张贴，并由村委出具了公示证明。公示期间未收到群众建议及反对意见。4.2公众参与小结综合以上公众参与调查的结果，可以得出如下几点主要结论：1）随着公众的环境意
36、识日益提高，对环境质量的要求也日渐提高。通过公众参与调查可以看出，大部分被调查团体单位和被调查个人对该项目建设持支持态度，关注的重点主要是担心项目的建设对周边环境的污染；2）被调查者普遍认为项目的建设对周边居民、生活环境的影响不大；3）很多被调查者对项目建设过程中产生的废气、废水、噪声表示很大关注，因此要求建设单位严格落实本环评报告提出的各项污染防治措施，遵照国家法律法规要求，保证各类污染物达标排放与妥善处置，把对环境的影响降至最低程度。从本次调查结果可以看出，企业和当地有关部门应加强通过新闻媒体、广播、宣传栏等形式对该项目和企业情况、企业所采取的环保措施和具体达标情况进行宣传，使民众了解项目
37、的基本内容，这样不仅使项目在建设中得到民众的理解和支持，同时该项目的污染防治工作还可以得到民众的监督，使该项目发挥更好的环境效益和社会效益。5 环境影响评价结论澥浦镇澥浦村东侧企业安置地块配套道路、澥浦镇企业安置区块基础设施工程（息云一路、息云二路、息云三路）是社会历史的发展和社会经济发展的需要，也是城镇建设发展的需要。本项目的建设，补充了路网完整性，提高路网的整体性和便利性。本项目的建设符合宁波市镇海区分区规划、宁波镇海区澥浦镇区（ZH10）控制性详细规划的要求，项目建成后区域环境质量能维持现状。综上所述，本项目建设的社会效益和环境效益明显，但工程建设和营运期将会对沿线区域产生一定不利环境影响。因此，在工程施工过程及建成运行过程中，建设单位应严格执行国家有关环境保护法规，切实执行本报告提出的各项环境保护措施，把工程对环境的影响降低到最低程度，从环境保护角度分析，本项目的建设是可行的。6 联系方式6.1项目的建设单位和联系方式建设单位：镇海区澥浦镇人民政府地址：镇海区澥浦镇新建西路28号联系人：张森 联系电话：0574-865052136.2环境影响评价机构的名称和联系方式评价单位：浙江省环境工程有限公司联系地址：杭州市黄姑山路9号联系人：胡工 联系电话：0571-28130372
