报批简本(0).doc濮阳市环境保护局.doc

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1、目 录目 录1第一章 建设项目概况11.1 建设项目地点及背景11.2项目组成21.3交通量61.4主要工程介绍71.5本次项目环保设施验收建议清单及投资81.6线路走向比选方案及合理性分析81.7 项目建设与相关政策、规划相符性分析11第二章 建设项目周围环境现状132.1自然环境132.2社会环境152.3环境质量现状162.4评价范围16第三章 建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果173.1环境保护目标173.2环境噪声预测与评价193.3环境空气质量影响预测与评价263.4地表水环境影响分析303.5固体废弃物环境影响分析323.6环境保护措施汇总323.7经济损益分析333.

2、8环境管理与监测计划34第四章 公众参与364.1公众参与的要求364.2参与对象364.3公众参与的方式374.4公众参与工作具体情况374.5调查结果及统计分析384.6公众意见答复414.7公众参与结论42第五章 评价结论及建议445.1工程概况445.2环境现状评价结论455.3环境影响预测评价结论475.4主要环保对策措施结论495.5公众参与结论515.6环保投资估算515.7综合评价结论52第一章 建设项目概况1.1 建设项目地点及背景目前，濮阳市北部东西方向的干线公路有G341及S302线，分别横贯南乐县及清丰县，连接山东省及内黄县，其中G341线连接G106及S213线，继而

3、可与河北省联通。拟建路线现有道路路基宽度17.0米，双车道，沥青混凝土路面。G341线是沿线区域重要的干线公路，重要的资源通道。随着区域经济的快速发展，交通量的急剧增长，现有道路已无法满足日益增长的交通量需求，部分路段经常发生拥堵及交通事故现象。且老路设计标准较低，区域道路损坏严重，麻面、坑槽、拥包、纵横缝、粒料剥落、局部路基沉陷等病害，严重阻碍了区域经济的发展。本项目的实施，提高现有道路等级和区域公路网络的整体通行能力，增强公路设施的综合服务水平，保证了行车通行；缓解了交通压力，实现区域物流快速通道；也有利于沿线农业产业结构的调整；并且，项目的实施优化了路网结构，促进了产业布局的优化，为沿线

4、企业及产业集聚区的发展提供快捷、顺畅的公路网；也可以促进沿线旅游资源的开发；带动当地沿线经济发展，提高沿线人民的生产生活水平，并将最终促进濮阳市的综合发展，增强濮阳市在全省中的综合实力。本项目起点位于河南省（濮阳市南乐县）与山东省交界处，与山东省S324线相接，路线沿老路向西跨徒骇河，经大清村、良善村、吕村，经千口乡，与S209线平面交叉，继续向西，经北仇庄村，跨永顺沟，经韩张镇，继续向西经夏庄村、吴家屯村，路线于李家屯北偏离老路，沿Y024线折向北，行约1000米下老路折向西北，经张屯东北，跨马颊河支流后折向西，经南乐县产业集聚区北，于郭家庄东接于G106线上，而后继续向西利用规划的G106

5、线2.23公里，跨马颊河后，经豆村村北，在佛善村与君泽村之间路线折向南回归到G341老线，与大广高速南乐站匝道相交，继续沿老路向西，于前什固村东偏离老路，折向西南，经留胄东南，韩留南、于西审什西北接于G341老路上，沿老路向西南，经西阳邵村至项目终点，终点止于濮阳市清丰县与安阳市内黄县交界处。项目建设里程48.541公里。本项目拟采用设计速度80km/h技术标准改建，路基宽度24.5m，中间带2.0m，行车道宽度15.0m，两侧各设3.0m宽硬路肩及0.75m宽土路肩。项目总投资58479万元。1.2项目组成本项目建设里程48.541公里，共有桥梁13 座，全长548.8 延米，利用桥梁173

6、.08 延米。其中，大桥1 座，桥长127.0 米（利用G106 线桥），中桥7 座，桥长313.52 延米（利用G106 线中桥1 座，桥长25.04 延米），小桥5 座，桥长共108.28 延米（利用G106线小桥1 座，桥长21.04 延米）。本项目全线共有涵洞119 道，多为区域灌溉涵及排洪。全线共拆除重建涵洞57 道，新建涵洞48 道，接长涵洞4 道，利用G106 线涵洞10 道。1.2.1道路工程1.2.1.1路基工程1、路基标准横断面根据现有地形、地质、地貌，本着行车安全的原则，依照设计速度80km/h 技术标准，推荐选用路基宽24.5 米,路面宽度15.0 米，中分带2.0m，

7、两侧各设3.0m 宽硬路肩及0.75 米宽土路肩的横断面。局部过村镇路段，结合实际情况，合理布设断面。2、路基防护与排水路基防护：根据项目沿线的地形、地质水文并结合路基的填挖情况，为保证路基的稳定，预防路基边坡的冲刷，采用边坡植草保护。路基排水：根据项目沿线的自然地形及地表水流的基本情况，路基排水主要为路面雨水。因此，通过合理设置边沟、排水沟、急流槽、涵洞等构造物将路基内积水排出路基以外。1.2.1.2路面工程1、设计标准拟建道路参照一级公路标准，道路设计交通饱和年限为20年，道路设计使用年限为15年，设计车速80km/h，标准轴载为BZZ100；行车道横坡设计为2.0%。2路面结构方案根据交

8、通部颁发的公路沥青路面设计规范（JTG D50-2006）有关规定，考虑到本项目所在地区的自然条件及沿线土质和筑路材料供应情况，结合当地的施工经验及业主单位的意见，路基、路面的结构组合，应首先保证整体刚度和稳定性，并满足设计交通量的要求。根据现有道路状况，考虑其老路现状，原结构层厚度及远景交通量发展状况，结合业主意见，路面结构拟采用补强和加宽新建两种结构形式。该项目路面结构组合推荐采用形式见下表1.2-1：表1.2-1 路面结构组合形式序号结构类型厚度（cm）加宽新建结构补强结构一二1中粒式改性沥青混凝土5552粗粒式沥青混凝土7773改性乳化沥青下封层0.60.60.64水泥稳定碎石3618

9、185水泥稳定碎石调平层36水泥石灰综合稳定土207老路冷再生231.2.2桥涵工程1、桥梁概况本项目桥梁共13 座，全长548.8 延米，利用桥梁173.08 延米。其中，大桥1 座，桥长127.0 米（利用G106 线桥），中桥7 座，桥长313.52 延米（利用G106线中桥1 座，桥长25.04 延米），小桥5 座，桥长共108.28 延米（利用G106 线小桥1 座，桥长21.04 延米）。桥梁工程指标如下表1.2-2所示。桥梁设置一览表 表1.2-2中心桩号桥名桥宽（m）桥长（m）建筑面积（m2）孔径（m）建筑形式跨越河流大桥K26+030K492+115桥24.51273111.

10、506-20利用马颊河中桥K0+970大清桥24.555.081349.465-10改建东沙河K10+357韩张桥24.569.081692.464-16改建永顺沟K20+990马颊河一桥24.525.08614.461-20新建马颊河支流K23+970马颊河二桥24.525.08614.461-20新建马颊河支流K29+000K495+006桥24.525.052613.7741-20利用马颊河支流K43+330十干渠桥24.544.081079.963-13改建十干渠K48+450濮清南干渠桥24.570.081716.965-13改建濮清南干渠小桥K6+320千口桥24.521.0851

11、6.461-16改建河沟K27+750K493+771.5桥24.521.08516.461-16利用马颊河支流K35+520濮清南桥24.535.08859.463-10改建渠K41+955马颊河三桥24.521.08516.461-16改建马颊河支流K49+860西阳邵桥24.510245.01-6改建河沟1.2.3交叉工程1、平面交叉项目全线平面交叉共65 处，沿线与一级路平面交叉2 处，二级公路及城市道路平面交叉7 处，与三级公路交叉32 处，与四级公路平面交叉12 处，先后与生产道及等外公路平面交叉多处。2、分离式立体交叉拟建路线于K32+675处下穿大广高速公路，交角为100，现有

12、3-20m预应力连续梁桥一座，净高5.0m，其净高及跨径均能满足本项目升级改造需求，报告拟利用此分离式交叉。1.2.4交通工程本项目G341线是河南省重要的干线公路，为确保车辆行人的安全和充分发挥公路的作用，均应按规范设置必要的交通安全设施。根据本项目的公路等级、道路沿线地形地貌，拟定路线安全设施方案概述如下：1、交通标志拟建道路上的行车速度较高，提前预告前方道路与环境实际状况，提醒道路使用者及早识别、判断是很重要的。本项目标志牌按照JTG D81-2006公路交通安全设施设计规范的设计要求，设置指路标志、指示标志、警告标志、禁令标志等；标志采用挤压成型标志底板；标志的反射材料统一采用一级反光

13、膜；钢管立柱支持。2、交通标线本工程的标线（路面标线）主要包括宽度不同、虚实不一的车道边缘线、车道分界线、斑马线、导向箭头等。根据道路的使用功能，分别示出渠化标线、车道指向，一边车辆各行其道，完善交通流的组织，已达到行车安全的目的。3、反光导标 由于本项目机动车行车道宽度较大，为了提高行车安全性，拟在左侧路缘线左侧和右侧路缘线右侧设置震荡标线，明显反映出道路边线轮廓，为夜间行驶提供安全服务。4、护 栏本项目参照一级公路标准，拟在中分带设置一道新泽西护栏；在两侧土路肩上各设置一道波形梁，共计2道。5、服务设施本项目原有道路为平原区二级公路，沿线设置有多处公路管养道班，均在正常使用中。结合项目使用

14、功能及性质，考虑节省投资等问题，结合地方相关部门意见，升级改造后，拟利用现有养护道班。1.2.5绿化工程1、G341线作为濮阳市北部东西方向的重要出入口，对公路的绿化应采用高于一般地区的标准。绿化设计以突出现代化新型城市风貌和浓郁的中原地区特色为原则。在树种的选择上可以选择一些能体现现代化新区风貌并适合于濮阳市地区气候特点的高档树种。绿化布置从植物配置和层次上着手，同时考虑道路的视觉开阔性要求，同时应具备良好的视距。2、对于公路用地边界与边沟之间的部分，绿化以种植阔叶乔木为主，同时配长青小灌木和花卉，以丰富公路景观层次，同时有效降低公路运营给周边环境带来的噪声和空气污染。1.2.6拆迁工程本项

15、目拆迁房屋类型为砖混、砖瓦结构地层居民住宅及少数土瓦房及草房，拆除后产生碎砖头、旧木料、废铁等建筑垃圾约400t。拆迁的建筑垃圾中的砖石等可用材料由居民回收利用，剩余砂土用作地基回填级配材料。1.2.7搬迁安置方案（1）本项目的安置目标是要确保被征地及拆迁房屋村民的损失能够得到补偿，并对他们的困难给予补助，使他们的生活水平不下降或略有提高；（2）本项目在满足设计要求的基础上尽可能优化方案，减少用地，减少拆迁，减少受项目影响的范围；（3）房屋拆迁者由村委会结合新农村建设规划就近划分宅基地；尽量采用原址后退式搬迁，村民拆迁的房屋，原则是由村民自建，自建有困难者由当地政府或村民委员会帮助修建；（4）

16、凡被征用土地的农户，由村民委员会通过土地调整，使他们重新获得土地；（5）临时用地的恢复，必须达到耕种标准，达不到耕种标准的，向当地土地主管部门交复耕费，由当地土地部门复耕；（6）按照国务院颁发的基本农田保护条例规定，依据工程占地中的基本农田占一补一的原则，负责开垦与所占基本农田数量与质量相当的耕地，此项费用已列入工程概算；（7）本项目采用货币包干拆迁制，拆迁安置费用由建设单位统一交给地方政府，由地方政府解决拆迁问题，拆迁安置区用地应统一规划。具体搬迁计划待工程完成施工设计文件后确定，拆迁费用按今年拆迁标准计算，约为500元/m2，则搬迁费用合计为2060万。征地拆迁安置和补偿工作在项目开工前一

17、个月完成，拆迁费用以当年拆迁标准补偿为准。1.3交通量本项目道路线形指标采用一级公路标准，根据施工计划，本工程建成运营后第1年、7年、15年分别为2015年、2021年和2029年。工程可行性研究报告中交通量预测的结果见下表1.3-1。表1.3-2 特征年交通量预测结果 单位：辆/日（小客车） 特征年201520212029交通量1251616058206511.4主要工程介绍1.4.1工程占地项目建设里程50.771km，位于濮阳市南乐县、清丰县境内。其中K0+000K43+350段位于南乐县境内，长度43.35km。K43+350K50+871.365段位于清丰县境内，长度7.521km，

18、原有道路征地宽度满足道路加宽升级后占地。本道路升级加宽为一级道路后共占用途地210.51hm2，其中利用原有道路占地面积94.96 hm2，道路规划用地86.89hm2，新增占地28.66hm2；新增占地全部为临时占地。其中按县区分，南乐县占地面积162.48 hm2，清丰县占地面积47.6hm2。按占地类型分：耕地28.66hm2；规划用地中：交通运输用地86.46hm2，水域0.43hm2；原道路占地：公路用地94.31hm2，水域0.65hm2。1.4.2 工程土石方工程建设挖方59.49万m3，填方71.86万m3，借方47.61万m3，弃方35.24万m3，弃方为剥离的表土，全部运至

19、取土场作为复耕用土。本工程全线长50.871km，根据主体可研土石方调配分标情况，将全线分为三个土建施工标，其中标由项目起点K0+000K17+000，总长度17km。标K17+000K34+000，总长度17km，标K34+000K50+387.65，总长度为16.87km。1.4.3料场、拌和站本项目不单独建设料场和拌合站，利用现有濮阳公路局拌合站，因此不新增占地。该拌和站位于李家屯西侧，紧临G341线公路，距离附近最近村庄李家屯村220米。1.5本次项目环保设施验收建议清单及投资表1.8-1 本次项目环保设施验收建议清单环保项目治理或处置措施数量、验收内容投资（万元）备注声环境施工期噪声

20、防治措施临时性的声屏障20.0营运期噪声防治措施大清村等17个村镇加高围墙、通风隔声窗、限制车速等，详见表6.3-2242.5增加减速标志措施桥梁两侧设置减速标志及减速带20.0在线超速行驶监控装置对公路超速进行监测 10.0在线超速行驶监控装置水污染防治施工营地设旱厕和垃圾箱2015估算全线施工营地2处桥梁泥浆处理设施1515.0生态保护及恢复道路绿化320临时占地的生态恢复120.0环境空气污染防治施工单位自备1台洒水车，营运期1辆1个10.0环境监测、监理费施工期、营运期监测实施86.5施工期1.5年，按每年15万元计算，营运期每年8万，计算到2022年。施工期环保监理1年10.00按每

21、年10万元计算危险品运输事故预防措施危险品收集池10个80.00中、小桥设一个危险品运输事故预防和应急预案编制及必要的应急抢救设备和器材30.0由营运公司支付总计9791.6线路走向比选方案及合理性分析1.6.1线路比选方案概述1、南乐县城段方案一（老路）：路线于李家屯北沿老路向西，于城关镇折向北，于河南永乐生物工程有限公司折向西，经北坟村，于南乐县第二实验中学折向南，经古计固，于南乐县新世纪试验学校折向西北，沿老路跨马颊河，止于佛善村东，路线长9.4 公里。方案二（改线新建）：路线于李家屯北偏离老路，沿Y024线折向北，行约1000米下老路折向西北，经张屯东北，跨马颊河支流后折向西，经南乐县

22、产业集聚区北，于郭家庄东接于G106线上，而后继续向西利用规划的G106线2.23公里，跨马颊河后，经豆村村北，在佛善村与君泽村之间路线折向南回归到G341老线。比选路线见图2.6-12、元村镇段方案一（老路）：继续沿老路向西北，经前什固村、元村镇，于元村北街折向西南，经元村西街、百尺村，至于西审什西北，路线长9.3 公里。方案二（改线新建）：路线于前什固东偏离老路，折向西南，经留胄东南，韩留南、于西审什西北接于G341 老路上，路线长6.917 公里。比选路线见图2.6-21.6.2线路方案比选及合理性分析1、 南乐县城段方案比选 表 2.6-1序号项目方案一（老路）方案二（改线新建）比选1

23、路线长度9.45.363方案二优2路线平面线性差好方案二优3与G106线衔接不考虑规划符合规划方案二优4拆迁大小方案二优5对沿线乡镇影响大小方案二优6行车安全性低高方案二优7项目投资高稍高相当8带动集聚区发展影响小影响大方案二优9施工协调难度大小方案二优10城镇建设拉大城镇框架方案二优方案一：由于沿线区域乡镇的控制，线形较差，路线较长，行车安全性系数较低；同时，路线加宽改造，对村镇影响也较大，拆迁量较大。方案二：路线经南乐县产业集聚区北，带动产业集聚区发展；同时沿线区域进村而不近村，基本无拆迁，对沿线村镇及居民影响较小。路线与G106 线相接，且利用G106 约2.23 公里，满足工程改造需求

24、的同时，降低工程造价。综上所述，考虑项目对周边环境的影响、项目性质及其使用功能，并结合地区城镇规划，方案二较方案一优，即改线新建方案优于老路改建方案。2、 元村镇段方案比选 表2.6-2序号项目方案一（老路）方案二（改线新建）比选1路线长度9.36.917方案二优2路线平面线性差好方案二优3拆迁大小方案二优4对沿线乡镇影响大小方案二优5行车安全性低高方案二优6项目投资高稍高相当7施工协调难度大小方案二优方案一：由于沿线区域乡镇的控制，线形较差，路线较长，行车安全性系数较低；沿线老路街道化严重，路线加宽改造，对村镇影响也较大，拆迁量较大。方案二：路线于元村镇南经过，沿线区域进村而不近村，基本无拆

25、迁，对沿线村镇及居民影响较小。线形指标较高，行车安全性高。路线改线新建段所需占地，均为已规划的建设用地。综上所述，考虑项目对周边环境的影响、项目性质及其使用功能，并结合地区城镇规划，方案二较方案一优，即改线新建方案优于老路改建方案。1.7 项目建设与相关政策、规划相符性分析1.7.1濮阳市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要本项目为G341胶海线濮阳市境升级改造工程，采用一级公路技术标准设计，符合濮阳市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要中关于加快交通基础设施建设的内容要求。1.7.2南乐县县域村镇体系规划（2009-2025）规划期末，有关部门完成规划高速公路的建设，完善106国道的改造

26、工程，使其达到一级公路标准。乡镇驻地与县城之间及乡镇驻地之间连接的主要道路要达到二级以上标准。以县域内的主干交通网为依据，乡道路面技术等级达到三级公路标准，其余村庄联系道路路面技术等级达到四级公路标准。公路管理、建设、养护达到科学化、标准化。各类配套设施更加完善，综合运输能力显著提高。最终形成以县城为中心，以高速公路为依托，以国道、省道、主要县乡道路为交通主框架，适应经济发展、布局合理的公路交通网络。本项目的建设符合乡镇驻地与县城之间及乡镇驻地之间连接的主要道路要达到二级以上标准的规划。1.9.3清丰县县域村镇体系规划（2009-2020）公路网络规划分为五个层次：快速通道国道省道县道乡道。第

27、一层次：快速通道。为大广高速公路、安南高速公路和濮清快速通道，其中濮清快速通道是新规划建设，连接濮阳和清丰的专用快速通道。大广高速公路在韩村乡西侧设有高速公路出口。濮清快速通道达到一级公路标准。第二层次：国道。即106，纵贯清丰县域中部。规划期末达到一级公路标准。第三层次：省道。为S101、S209、S212、S213、S301、S302达到二级公路以上标准。第四层次：县道。由在国、省道干线基础上布局的，连接区域内各乡、镇的县道组成，是县域农村公路网的主骨架，规划新增县道10条，主要是升级改造现有村村公路。第五层次：乡道。提供镇区（乡集镇）与所辖村，以及村与村交通联系。至2015年实现100%

28、村村通等级公路，2020年前所有道路均三级化。本项目为G341胶海线（S301大林线）濮阳市境升级改造工程，符合第三层次S301达到二级公路以上标准。第二章 建设项目周围环境现状2.1自然环境2.1.1地形地貌濮阳市位于河南省东北部，黄河下游北岸，属于华北平原的一部分，冀鲁豫三省交界。公路自然区划为5 级。濮阳市地势平坦，局部微有起伏。地势西高东低，南高北低，自西南向东北倾斜。地面自然坡降南北为 1/40001/6000，东 西 1/60001/9000。地面海拔高度一般在 4060 米之间。濮阳市地貌主要受黄河频繁改道决口的影响。整个地区处于太行山山前洪积扇与山东地块之间的低平地带，是黄河北

29、流注入渤海的必经之地。在先秦时期，因无堤防约束，是自由演变。战国后，黄河堤防逐步形成，河道有了约束，泥沙 淤积于两堤之间，河床高出两岸地面，形成悬河，加上治理不当，到一定程度河 水便要冲破黄河大堤，轻则决口泛滥，重则改道迁徙。由于黄河注海和黄河沉积、 淤塞、决口漫溢、改道、迁徙的变故作用，形成了平原、岗洼地、沙丘、沟河相 间的地形，但就本项目来说路线经过地区主要为两类特征地貌。黄河背河浸润区：北金堤与临黄堤之间的黄河泛淤区基本上属于黄河背河浸润区，是古黄河与今黄河之间的低洼地带。西起濮阳县西部边境，东至台前县张庄。其形态上宽下窄，程斜长三角形，主要分布在濮阳县、范县、台前县 3 县，面积约 1

30、700 平方公里，地势西南高东北低。 黄河故道区：位于金堤以北，濮阳县和市区境内，从新习经城关镇、清河头乡、岳村乡至清丰县东南，面积约 200 平方公里。经过洪水的冲刷，逐渐形成大片浅平洼地河槽形洼地。部分地段形成波状沙地，风沙危害较为严重。土层深厚 疏松，地下水丰富，是濮阳市粮棉高产区。2.1.2地表水系项目路线所经过地区属于黄河河流域。沿线主要河流为金堤河， 金堤河是黄河下游的一条支流，是北金堤滞洪区的重要组成部分。金堤河发源于河南省滑县，流经河南、山东两省的 6 个县，纵穿北金堤滞洪区，在陶城铺险工上首经张庄闸控制入黄，金堤河属平原河道，该流域南临黄河和天然文岩渠 流域，北临卫河、马颊河

31、、徒骇河流，流域面积 5047km2，干流长 158.6km，人口300 万，耕地 528 万亩，流域呈狭长三角形，上宽下窄，东西长 200 多km。马颊河：马颊河起源于河南省濮阳县金堤闸，经清丰、南乐、河北省大名县，在莘县沙王庄进入山东省境。经莘县、冠县、聊城市、茌平、临清市、高唐、夏津、平原、陵县、临邑、乐陵、庆云，在无棣县黄柏岭以下流入渤海。干流自金堤闸至汇合口全长425公里，其中山东境内自小营桥以下至汇合口长338公里。流域范围：津浦铁路以西为中上游，南与徒骇河流域相接，西、北与漳卫河流域接壤。穿津浦铁路以后，南接德惠新河流域.北临漳卫新河。总面积8330.4平方公里，其中山东省为68

32、29.4平方公里。德惠新河汇入后，总控制面积为11579.3平方公里。沿线主要滞洪区、灌区：北金堤滞洪区：北金堤滞洪区淹没范围涉及河南省新乡市的长垣、安阳市的滑县东半部，濮阳市的濮阳县、范县、台前县临黄堤与北金堤之间全部以及山东省莘县、阳谷北金堤以南地区。全区西南至东北，上宽下窄，状如羊角，总面积2316km2。2.1.3气象与地震本地区属于温带大陆性气候，其特点是四季分明，春干夏热，秋凉冬寒。年平均气温为摄氏 13.4 度，一月份平均气温为摄氏零下 2.3 度，七月平均气温为摄氏 27.1 度，绝对最高气温为摄氏 43.1 度，绝对最低气温为摄氏零下 21 度，最大 冻土深度为 41 厘米，

33、全年无霜期 218 天左右（4 月-10 月）。因受东南季风影响， 降雨量年内分布极不均匀，汛期多在7到9 月份，年平均降水量 640.1 毫米。项目区域位于华北地震区华北平原地震带的南段。根据国家标准中国地震 动参数区划图（GB18306-2001），规划项目沿线地震动峰值加速度为0.15及0.20，地震基本烈度为度区，虽然区内断裂活动较为频繁，但其引出的地震频率，震级都较低。属于较稳定的工程地质区。经综合分析，本区构造以断裂为主，地质构造较稳定。据中国地震动参数区划图(GBl83062001)、建筑抗震设计规范(GB500112001)，本区抗震设防烈度为度，地震动峰值加速度0.15g及0

34、.20g。2.2社会环境2.2.1行政区划及人口分布濮阳位于中国河南省的东北部，黄河下游，冀、鲁、豫三省交界处。东、南部与山东省济宁市、菏泽市隔河相望，东北部与山东省聊城市、泰安市毗邻，北部与河北省的邯郸市相连。西南部与河南省的新乡市相倚，西部与河南省的安阳市接壤。东西长125千米，南北宽100千米。全市土地面积4188平方千米，约占全省土地面积的2.5%。其中耕地面积26.94万公顷。至2009年底，濮阳市辖濮阳县、清丰县、南乐县、范县、台前县和华龙区5县1区及濮阳高新技术产业开发区（市政府派出机构），下辖59个乡，16个镇，10个办事处，共有2989个村民委员会，56个社区居委会（不含油田

35、），总人口365万，城镇化水平为35.4%，人口密度856人/平方公里，高于全省平均水平。2.2.2社会经济概况濮阳市的国民经济和社会事业发展较快，各项经济指标均有不同 程度的增强。近年来，濮阳市综合经济实力明显增长，城乡人民生活明显改善， 经济和社会面貌发生了深刻变化：2009年，全市生产总值完成661.6亿元，增长11.0%。其中第一产业增加值93.8亿元，增长4.2%。第二产业增加值433.9亿元，增长11.4%。第三产业增加值134.0亿元，增长13.8%。人均生产总值18855元，增长10.7%。地方财政一般预算收入25.34亿元、支出81.55亿元，分别增长0.1%和27.7%。规

36、模以上工业增加值345.1亿元，增长12%。全社会固定资产投资434.6亿元，增长29.9%。社会消费品零售总额196.9亿元，增长18.5%。人民生活继续改善。城镇居民人均可支配收入13737元，农民人均纯收入4411元，分别增长8.2%、8.5%。产业结构不断优化，三次产业比例由2000年的21.7：55.4：22.9调整为14.2：65.5：20.2。2.3环境质量现状2.3.1环境空气根据监测结果可知， SO2、NO2、PM10三个评价因子在南乐县监测点均没有出现超标现象，说明南乐县项目区周边空气环境质量较好。清丰县除PM10个别数据超标外，其他因子未出现超标现象，说明清丰县项目区周边

37、空气环境质量较好2.3.2地表水环境由监测结果可知，马颊河南乐水文站监测断面的COD、NH3-N均不能满足标准要求，说明马颊河水体有机物污染较为严重，根据现场调查，马颊河为濮阳市的主要纳污水体，其有机污染主要为马颊河沿岸工业企业排放工业废水和生活面源排放污水，同时无清洁水源补给所造成。2.3.3声环境根据监测结果表明村庄敏感点中，北仇庄、夏庄和李家屯夜间噪声超标，其他环境敏感点噪声监测值均能够满足声环境质量标准GB3096-2008中相应标准。北仇庄、夏庄和李家屯夜间噪声超标的原因主要为夜间路上车少，司机未按照规定通过村庄路段时减速所致。2.4评价范围本次评价范围见表2.4-1。表2.4-1环

38、境影响评价范围一览表评价项目评价范围备注社会环境公路沿线经过的直接影响区域生态环境路中心线两侧300m环境空气路中心线两侧200m以内范围及施工区声环境路中心线两侧200m以内范围的所有村庄、学校、医院等敏感点地表水环境路中心线两侧各200m以内水域第三章 建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果本次评价的环境质量现状监测基于现有监测资料，进行补充监测。监测项目包括环境空气、地表水、噪声、地下水。3.1环境保护目标本项目沿线经过区域主要为村镇及农田、林地，因此本次评价将沿线林地生态系统、农田生态系统、沿线易水土流失区域及路中心线两侧200m内的所有村庄、学校、医院等环境敏感点作为主要环境保

39、护目标。评价单位对公路沿线的敏感点进行了现场踏勘及调查，调查包括公路中心向两侧200m范围内的所有敏感点，确定了评价范围内噪声、大气环境及生态环境、水环境等的环境保护目标见表3.1-13.1-2表3.1-1 评价范围内生态、水及社会环境保护目标序号环境要素环境保护目标典型路段桩号环境特征工程影响因素1生态环境林地生态各路段农田、苗圃、林地永久占地、施工及取土场临时占地生物群落、植被、保护动物穿越2水环境金堤河等K539+343水体桥梁、路面径流3社会环境沿线居民生活全线经济变化拆迁表3.1-2 声环境保护目标 位 置敏感点名称距道路中心线最近距离（m）影 响 户 数K1+150-K2+100大

40、清村穿越路北第一排24户，路南第一排33户，为门面房及村庄住户K2+800-K3+050良善村25m路北第一排村庄7户，路南第一排8户，房屋坐北向南，山墙朝路K3+800-K4+550吕村穿越路北第一排13.户，路南第一排28户，房屋面向公路K5+400-K7-200千口乡穿越两侧为门面房K8+000-K8+500北仇庄穿越路北第一排11.户，路南第一排14户，房屋面向公路K9+900-K11+400韩张镇穿越两侧为门面房K10+100-K10+250韩张镇初中路北30m18个班，约1000名学生K13+100-K14+000夏庄穿越路北第一排14.户，路南第一排12户，房屋面向公路K17+3

41、00-K17+850吴家屯路南25m路南第一排村庄11户，房屋面向公路K17+680-K17+720吴家屯小学路北30m10个班，400名学生K18+700-K19+000李家屯路南100m路南第一排村庄10户，房屋面向公路K19+550-K19+650蒋屯路西80m路西第一排村庄5户，房屋侧向公路K20+400-K20+500南乐清华实验学校路东120m36个班，约2000名学生K20+600-K20+800前平邑路北130m路北第一排村庄6户，房屋侧向公路K34+250-K34+700蔡庄新村路两侧30m主要为门面房K45+280-K45+920西志节村路两侧25m两侧为门面房K49+25

42、0-K50+000西阳邵村路北25m路北第一排16户3.2环境噪声预测与评价3.2.1施工期噪声影响预测与评价3.2.1.1 公路施工噪声的来源公路施工噪声主要来源于以下几方面：1、主线基础施工，路面施工等交通工程施工噪声；2、施工便道车辆运输噪声；3、废渣堆场车辆噪声；4、原材料场车辆及其它机械噪声。3.2.1.2主要施工工艺和施工机械根据公路施工特点及本项目特点，把施工过程主要分为三个阶段，即基础施工、路面施工、交通工程施工。这几个阶段主要用的施工工艺和施工机械介绍如下：基础施工：这一工序是公路耗时最长、所用施工机械最多、噪声最强的阶段，该阶段主要包括处理地基、路基平整、挖填土方、逐层压实

43、路面等施工工艺，这一过程还伴随大量运输物料车辆进出施工现场。该阶段需用的施工机械包括装载机、震动式压路机、推土机、平地机、挖掘机等，若是高架桥路段，还需使用打桩机，打桩噪声是非连续的声源，其声源较高对声环境影响较大。路面施工：这一工序续路基施工结束后开展，主要是摊铺沥青，用到的施工机械主要是大型沥青摊铺机，根据国内对公路施工期进行的一些噪声监测，该阶段公路施工噪声相对路基施工段较小，距路边50m外的敏感点受到的影响较小。交通工程施工：这一工序主要是对公路的交通通讯设施进行安装、标志标线进行完善，该工序基本不用大型施工机械，因此噪声的影响较小。上述施工过程中，都伴有建筑材料的运输车所带来的铺设噪

44、声，建材运输时，运输道路会不可避免的选择一些敏感点附近的现有道路，这些运输车辆发出的铺设噪声会对沿线的声环境敏感点产生一定的影响。公路建设施工阶段的主要噪声来自于施工过程中施工机械和运输车辆辐射的噪声，具有高噪声、无规律的特点，它对外环境的影响是暂时的，随施工结束而消失。但由于在施工过程中采用的机械设备噪声值很高，如不加以控制，住住会对附近的村庄、学校等环境敏感点产生较大的影响。施工噪声源可近似视为点声源，根据点声源噪声衰减模式，可计算出各施工设备的施工场地边界。点声源衰减模式如下： 式中：LP距声源r(m)处声压级，dB(A)； LPO距声源ro(m)处声压级 ，dB(A)； 各种衰减量（除发散衰减外），dB(A)。室外噪声源取为零。 在不考虑树林及建筑物的噪声衰减量的情况下，各类施工机械在不同距离处的噪声值（未与现状值叠加）预测结果见表3.2-1。表3.2-1 各类施工机械在不同距离处的噪声预测值 单位：dB(A)序号机械类型噪 声 预 测 值5m10m20m4