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1、荣成至乌海高速公路河北徐水至涞源冀晋界段第二段（京昆高速至冀晋界段）（K30+218.535 - K133+713.786）施工图设计咨询报告辽宁省交通规划设计院中国华西工程设计建设有限公司二O一O年八月目 录1概述11.1项目概况11.2咨询依据11.3咨询内容21.4咨询过程21.5建设规模31.6技术标准41.7总体评价51.8主要问题与建议52总体设计72.1路线地理位置图72.2说明书72.3路线平、纵面缩图72.4主要技术经济指标表72.5公路平面总体设计图82.6设计符合性92.7初步设计批复意见的执行情况102.7.1路线102.7.2路基路面112.7.3桥梁涵洞132.7.
2、4隧道152.7.5互通式立交162.7.6交通工程及沿线设施163路线183.1路线总体评价183.2路线平、纵面设计193.3隧道平纵面线形193.4长大纵坡设计204路基、路面234.1路基及排水234.1.1路基总体评价234.1.2说明234.1.3路基标准横断面244.1.4一般路基设计图244.1.5高填深挖路基设计图表254.1.6特殊路基设计图254.1.7路基防护设计图254.1.8挡墙设计图264.1.9路基、路面排水设计图274.1.10路基排水设计表284.1.11取弃土场设计图表284.1.12其它工程284.2路面294.2.1路面总体评价294.2.2问题及建议
3、294.3互通、服务区路基路面304.3.1钟家店互通路基路面304.3.2狼牙山互通路基路面304.3.3坡仓互通路基路面304.3.4涞源东互通路基路面314.3.5康家庄服务区路基路面314.3.6桑岗停车区路基路面314.3.7司格庄服务区（兼互通）路基路面314.3.8涞源停车区路基路面324.4筑路材料324.4.1筑路材料总体评价324.4.2问题及建议325桥梁、涵洞335.1总体评价335.2共性问题335.3构造物设计文件具体问题345.3.1桥涵通用图345.3.2大桥365.3.3中桥595.3.4小桥615.3.5涵洞616隧道626.1总体评价626.2问题与建议6
4、36.2.1共性问题636.2.2康家庄隧道656.2.3猫尔岩隧道666.2.4刘岗隧道676.2.5寨头1号隧道676.2.6寨头2号隧道686.2.7梨树台隧道696.2.8营尔岭隧道696.2.9驿马岭隧道706.2.10隧道供配电、照明、通风、消防及监控部分716.2.11隧道预留预埋737路线交叉747.1总体评价747.2共性问题747.3互通式立体交叉757.3.1钟家店互通式立交（MK39+140MK40+160）757.3.2狼牙山互通式立交（MK49+500MK51+260）767.3.3坡仓互通式立交（MK73+160MK74+280）787.3.4涞源东互通式立交83
5、7.4服务区、停车区857.4.1康家庄服务区（MK46+260MK47+420）857.4.2桑岗停车区（MK70+340MK71+400）867.4.3司格庄服务区（兼互通）（MK86+100MK87+535）877.4.4涞源西停车区（MK125+200MK126+860）947.5分离式立交947.5.1共性问题947.5.2K30+535 大义路分离式立交桥947.5.3K34+953 西田庄分离式立交桥957.5.4K35+774 五香坡分离式立交957.5.5K36+364 景庄分离式立交桥957.5.6K40+800 京赞分离式立交桥957.5.7K41+311 钟家店分离式立
6、交桥967.6天桥967.6.1K32+350、K127+760天桥967.6.2K106+150天桥967.7通道968交通工程及沿线设施988.1交通安全设施988.1.1总体评价988.1.2问题与建议988.2通信管道988.3收费岛、亭999环境保护与景观设计1009.1总体评价1009.2问题及建议10010地质勘察报告10210.1总体评价10210.2具体问题10211主要咨询人员名单1041 概述1.1 项目概况荣成乌海高速公路是国家规划的国家高速公路网的第四横，它由东至西横穿山东、河北、天津、山西、内蒙古五个省、自治区、直辖市，是我国北部地区东西向主通道，是西北部地区通往环
7、渤海地区的出海通道之一。本项目是荣成乌海高速公路河北徐水至涞源（冀晋界）段，位于河北省保定市西北部，是河北省高速公路网中横三、纵五和线三的一部分，也是保定地区的重要通道。根据业主要求，荣成-乌海高速公路河北徐水至涞源（冀晋界）段公路工程勘察设计分为二个路段，第一段为京港澳高速至京昆高速段（K3+784.379K30+218.535），第二段为京昆高速至冀晋界段（K30+218.535K133+713.786）。本报告为第二段即京昆高速至冀晋界段施工图设计文件的审查咨询报告。本项目第二段（K30+218.535K133+713.786）路线全长95.311公里（不含与张石高速公路共线段）。设互通
8、式立交4处，服务区2处（其中1处含简易互通），停车区2处；主线设大桥（含特大桥）21231m /59座，中桥595m /13座，小桥13m/1座，涵洞96道；分离式立交6处，天桥3座，通道35座；服务区和互通内主线桥8座（含两座利用张石高速桥梁加宽桥），匝道桥18座。隧道8座15211.79m(以右洞计)；服务区2处；停车区2处。本项目第二段施工图设计土建部分共分为十六个标段，由中交第二公路勘察设计研究院有限公司承担。1.2 咨询依据1）辽宁省交通规划设计院与河北保定市道路开发中心签订勘察设计咨询合同。2）交通运输部关于徐水至涞源（冀晋界）公路初步设计的批复（交公路发201028号）。3）20
9、10年7月中交第二公路勘察设计研究院有限公司编制的荣成至乌海高速公路河北徐水至涞源冀晋界段两阶段施工图设计（京昆高速至冀晋界段）。4）国家和交通部颁发的现行 “强制性条文”、“技术标准”、“规范”、“规程”及“设计文件编制办法” 及其它相关规定等。1.3 咨询内容本次施工图设计咨询报告内容包括总总体设计、路线、路基路面、桥梁涵洞、隧道、路线交叉、交通工程及沿线设施、环境保护与景观设计、筑路材料、地质勘察报告等，分别从文件编制深度、方案合理性、结构安全性、施工技术可行性及技术指标掌握的合理性等方面提出咨询意见。设计单位本次未提交施工图预算、连接线工程等，本咨询报告也未包含相关内容。1.4 咨询过
10、程在本段工程施工图定测和设计过程中，咨询单位通过派员进驻定测现场、派员参加筹建处召集的勘察设计例会等各种会议、电话、email、咨询人员设计人员座谈等多种形式跟踪项目进展，与设计单位、建设单位沟通顺畅、充分，及时审核设计单位提交的各种方案，至今本段共出具咨询意见16份。2010年7月12日15日，设计单位陆续送交了路线路基桥涵等专业图纸，未装订，无目录，缺说明，缺签名，比较凌乱。7月17日7月31日，设计单位陆续送交了简装的各专业图纸，8月2日送交了主体工程设计图纸（送审稿），经分专业审查并汇总，形成本咨询报告。1.5 建设规模本项目第二段（K30+218.535K133+713.786）路线
11、全长95.311公里，设互通式立交4处；分离式立交6处；天桥3座；大桥59座21231m，中桥13座595m；隧道8座15211.79m(以右洞计)；服务区2处；停车区2处。本项目第二段施工图设计土建部分共分为十六个标段，施工合同段划分及建设规模见表1-1。施工合同段划分一览表 表1-1施工标段编号起讫桩号施工标段长度（km）主要工程内容备注第6标K117+153.162K128+20011.047刘家嘴大桥，涞源停车区，主线收费站，艾河大桥第7标K128+200.000K133+713.786ZK133+719.7145.509红泉村1、2、3号大桥，驿马岭隧道第8标K30+218.535K
12、38+336.0008.118西黑山大桥，南水北调特大桥，景庄大桥第9标K38+336.000K45+500.000ZK45+508.0007.207钟家店互通，钟家店漕河大桥，南沟1号大桥，康家庄隧道第10标K45+500.000ZK45+508.000K51+700.0006.200康家庄服务区，南独乐大桥，独乐漕河大桥，狼牙山互通第11标K51+700.000K59+500.0007.800岭东大桥，百家寨1、2号大桥，阴凉岩大桥，猫尔岩漕河大桥第12标K59+500.000K63+360.000ZK63+363.0003.860猫尔岩1、2号大桥，猫尔岩隧道第13标K63+360.00
13、0ZK63+363.000K68+000.0004.702口头漕河大桥，刘岗1号隧道，寺角漕河大桥第14标K68+000.000K74+300.0006.300南杜岗漕河大桥，桑岗停车区，桑岗漕河大桥，高台村大桥，坡仓互通第15标K74+300.000K79+230.0004.930大秋沟大桥，墨斗店大桥，圈里大桥第16标K79+230.000K83+340.0004.110西台大桥，寨头1、2号隧道，寨头2号大桥第17标K83+340.000K88+200.0004.860车远村大桥，教场大桥，司格庄服务区兼互通，梁家安1号大桥第18标K88+200.000K92+600.0004.400梁
14、家安2号大桥，司格庄1号大桥，庙儿安大桥，枣儿沟大桥第19标K92+600.000K96+300.0003.700雁宿崖大桥，上下台1号大桥，北台1号大桥第20标K96+300.000K99+335.000ZK99+340.0003.035下台河1号大桥，梨树台3号大桥，梨树台隧道，营尔大桥第21标K99+335.000ZK99+340.000K108+868.3669.533营尔岭隧道，涞源东互通1.6 技术标准全线采用四车道高速公路标准建设。设计速度100公里/小时，路基宽度26米。桥涵设计汽车荷载等级采用公路I级，其余技术指标按公路工程技术标准(JTG B012003)执行。 主要技术标
15、准 表1-2序 号项 目标 准规范值采用值1道路等级高速公路2路线长度（Km）95.3113路基宽度(m)26264设计速度（KM/h）1001005汽车荷载等级公路I级6地震动峰值加速度0.05-0.1g7设计洪水频率特大桥 1/300、其他桥梁和路基1/1001.7 总体评价1）本项目施工图设计较好地贯彻执行了交通运输部对本项目初步设计审查意见精神，对建设规模、技术标准、路线走向及主要控制点进行了合理的控制，分别对路线、路基、桥梁、互通等主要工程方案进行了优化。2）各项工程方案较为合理，主要技术指标满足部颁标准、规范要求；路线、路基、桥梁、互通等内容施工图设计深度基本合适，图表内容较齐全，
16、基本符合部颁公路工程基本建设项目设计文件编制办法的规定。3）全线路线布设较好地结合了地形、地物等自然条件，平面线形较顺适、流畅，纵面设计较均衡合理，平纵配合较协调；全线桥涵构造物布置基本合理，墩、台等结构形式选型适当。4）本项目路线走向、总体设计规模、技术标准符合交通运输部对初步设计的批复意见。5）本项目施工图设计尚有一些差错、遗漏和不妥之处，建议设计单位根据本咨询报告意见进行核实和研究，并结合实际情况予以修改、补充和完善。1.8 主要问题与建议1、避险车道应以刹车轮毂温度计算作为参考依据，在超出警戒温度的后半段加密设置，坡顶段可适当优化，K85+600-K72+750段设置方案建议进行调整。
17、2、建议考虑适当增设降温水池、检修车道等主动性防护安全措施。3、大部分弃土场高度为15至35米，且未见支挡防护工程量，建议核实弃土场容量是否满足要求。取弃土场应统一绘制平面图，补充支挡防护，便道设置方案；有条件时尽量通过加宽路基的方式消耗弃方。4、部分曲线上桥梁，如猫尔岩漕河大桥、刘岗大桥、西台大桥边梁弦弧差近20cm，设计文件中仍通过调整护栏适应桥梁曲线，不合适，建议弦弧差5cm以上时调整边梁悬臂。5、设计文件中未见桥梁水文资料如设计流量、设计水位、冲刷等内容，应补充。6、猫尔岩二号大桥基本顺沟布置，但下游路基确将沟阻断，排水不畅。建议核实设计流量，若设计流量不大，建议取消大桥，改为大孔径涵
18、洞，并适当改沟，不仅可降低工程造价，同时对猫尔岩隧道弃渣处理、施工场地布置均有利。7、梨树台2号大桥（K97+580）为半路半桥方案，右幅路基地形陡峭，挖方高度恐难控制，应核实路基方案实施条件，建议平纵面线形微调，改为桥梁方案。8、补充查明长、特长隧道地应力条件以及隧道岩溶发育区分布、地下水条件，并针对涌突水地段补充相应的措施。9、中、短、长、特长隧道中心水沟横断面相同，宜根据隧道预测的地下水涌水量，核实中心水沟的管径。10、建议补充各隧道弃渣方案及弃渣的利用情况说明。11、互通式立交平面图建议采用一张加大图出版，以示直观。12、对于宽度较大的桥梁，如司各庄互通梁家安银坊河大桥右幅，桥宽16.
19、75m，设计文件中在同一桥墩上全部设置了固定盆式支座，不利于桥梁横向变形，建议墩固定支座和可横向位移的单向盆式支座配合使用。13、空心板桥外侧空心板未设置悬臂，不美观，建议空心板桥内外侧边板均设置悬臂。14、部分大桥钻孔偏少、钻孔深度不够、取样较少。15、猫尔岩隧道、营尔岭隧道等长大隧道洞身钻孔缺或少，工程地质勘探工作及水文地质勘探工作均需加强。2 总体设计施工图总体设计结合交通运输部初设批复意见，进行了完善。设计深度满足编制办法要求。2.1 路线地理位置图路线地理位置图中，建议示出本标段起终点，并突出显示本标段路线位置。2.2 说明书说明书编写内容比较翔实，但与部颁公路工程基本建设项目设计文
20、件编制办法（2007）要求的顺序不符，建议按编制办法整理。以下内容须完善：1、路线走向描述应在对本项目路线起讫点、主要控制点、路线全长总体介绍的基础上，着重说明本标段的情况。2、沿线自然地理概况、工程内容、施工方案描述应在对本项目路线经过地段总体介绍的基础上，着重说明本标段的情况。2.3 路线平、纵面缩图路线平纵面缩图反映了本项目二期工程的设计内容，并标示出了各施工标段的划分桩号和标段名称，内容齐全。2.4 主要技术经济指标表1、路基土石方数量指标名称为计价方，备注说明中为自然方，相悖。2、从总体图上可看出，部分段落离村庄较近，主要技术经济指标表中未见设置声屏障等隔音设备，应结合环境评价报告，
21、核实是否需要采取隔音降噪措施。2.5 公路平面总体设计图1、K32+350天桥补充引道，K36+364景庄分离立交补充改路。2、K33+605 14X4汽通，跨径是否偏小；而K33+964人行通道却为16X45m，请核实。3、下挖通道改路应补充。4、K37+653K38+500三处涵洞兼有通道功能，下挖深度较大，应核实改路及涵洞出口处置方案，以满足横向通行需求。5、K41+311钟家店分离立交桥下改路与实际不符。6、K42+300K42+800应增设截水沟。7、总体图应将通道、互通等设施补充完整。8、分离立交路基设计线位置与标准横断面图不符。9、猫尔岩2号大桥（K60+693）下游，路基将沟堵
22、塞，排水条件与大桥不符，建议核实汇水面积，若汇水面积不大建议取消该桥改为涵洞，上游改沟。10、刘岗1、2隧道之间K68+000附近应增加排水涵洞。11、建议调整SJD74（K86+380）减少挖方。12、K93+500K94+280为连续挖方段，单向坡，中间无排水涵洞，请核实边沟排水能力。13、K97+580左幅（梨树台2号大桥）为半路半桥方案，但右幅山体陡峭，请核实路基方案是否可行。建议微调平面或纵断，改为桥梁方案。14、营尔岭隧道出口(K105+800隧道)为连续挖方段,建议在K105+800附近增加线处增加排水设施,避免外部积水进入路基。15、K106+147人行天桥是营尔岭隧道出口(K
23、105+610)与涞源车互通(K106+470)之间唯一的横向道路,建议改为车行天桥,结合地方道路规划为远期地方道路建设预留条件。16、刘家嘴大桥(K123+026)盖梁侵占桥下道路，应核实净空。17、马驿岭隧道左幅进口高程低于沟底，应补充完善排水设施。2.6 设计符合性根据现行的公路标准、规范的有关规定，按照有关部门批准的项目技术标准，对项目设计成果采用的技术指标的正确性进行检查，并提出不符合现行标准、规范规定的技术指标。本项目二期工程设计速度为100公里/小时，路线全长95.311公里，路线主要设计指标选用情况列入下表。路线主要控制设计指标表序号指标名称单位采用值标准、规范规定值/推荐值设
24、计速度100km/h1平曲线最小半径m920一般值：700极限值：4002平曲线最大半径m6000100003直线最大长度m2733.73720004同向平曲线间最短直线m660.6506005反向平曲线间最短直线m200.5262006最大纵坡及坡长%/m3.95/6504/8007最短坡长m3002508凸型竖曲线最小半径m10000一般值：10000极限值：65009凹型竖曲线最小半径m7500一般值：4500极限值：300010主线路基宽度m26一般值：26.0最小值：24.511停车视距m160160根据设计文件与标准、规范的对比分析，在线形方面，平曲线最小半径为920米，满足所在路
25、段所对应的一般最小半径700米要求；同向平曲线间最短直线660.650米，反向平曲线间最短直线200.526米，满足规范要求；凸形竖曲线最小半径为10000米，凹形竖曲线最小半径7500米，二者均满足规范规定的一般值；最大纵坡3.95%，未超过规范4%的最大纵坡规定。总体上，本项目的线形指标均比规范规定的一般值还要大，设计符合性均能满足要求。2.7 初步设计批复意见的执行情况2.7.1 路线(一) 路线起自徐水县商庄互通式立交，经徐水、大王店、狼牙山、坡仓、涞源，止于驿马岭(冀晋界)，主要控制点及走向合理，符合可行性研究报告批复要求。(二) 初步设计综合考虑沿线地形地质条件、城镇规划、征地拆迁
26、、文物及投资等因素，对12段路线方案进行了技术经济比较，原则同意初步设计、补充设计推荐的路线方案。黄土岭段与古长城交叉，应进一步落实文物保护措施。执行情况：施工图阶段采用了初设、补充设计推荐的路线方案。(三) 初步设计平纵面设计基本合理。下阶段应按照部关于在公路建设中实行最严格的耕地保护制度的若干意见的要求，进一步优化路线平纵面设计，合理控制填挖高度，更好地保护环境、节约用地。1. K41K46、K71K86、K97K107、K127终点段，为连续长大纵坡，应进一步优化平纵面设计，尽量展线降坡，增设港湾式停车区、避险车道，加强交通安全设施，提高行车安全性。执行情况：平面线形与初设基本一致，纵面
27、线形有调整。对避险车道、爬坡车道的设置位置进行了分析、优化。2. 康家庄、猫儿岩、寨头3号、梨树台1号隧道分离路基偏长；寨头1号、刘岗隧道洞口偏压较大；K32K33、K37K38、K55K57、K66K67、K72K73等段挖方较深，应进一步优化。局部同向竖曲线间直线长度偏短，宜尽量调整为单曲线。执行情况：康家庄、猫儿岩、梨树台隧道分离式路基有所优化，与初步设计相比较分离路基长度均减少了近百米。寨头3号隧道已取消。K32K33、K37K38、K55K57、K66K67、K72K73等段挖深有所减少，与初步设计相比有不小于1米的减少。对于同向竖曲线间直线长度小于规范要求最小坡长的路段已调整为单曲
28、线、复曲线或增大两竖曲线间直线长度至大于规范要求最小坡长。2.7.2 路基路面(一) 同意初步设计采用的路基横断面型式、设计参数及一般路基设计原则。1. 加强湿陷性黄土、滑坡、崩塌、岩溶、采空区、软土等不良地质路段工程地质勘察和评价，优化处治方案，保证路基稳定。执行情况：施工图设计执行了批复意见。2. 沿线尾矿坝(堆)数量较多，对工程存在一定影响，应加强调查、分析，优化设计方案，尽量采取绕避远离或上游跨越等方案。设置于尾矿坝(堆)下游的桥涵、路基，宜按溃坝条件进行验算。执行情况：施工图设计执行了批复意见。3. 进一步优化桥台过渡段的处治方案设计，合理安排强夯处理桥头地基的施工工序，避免对结构物
29、的影响。执行情况：施工图设计执行了批复意见。4. 同意路基防护以植物为主，辅以圬工的设计方案。进一步优化深挖方路段防护设计，根据边坡岩层产状、完整性，合理使用锚杆、锚索支护。执行情况：施工图设计执行了批复意见。5. 加强边坡、挡防工程抗震稳定性验算。根据边坡岩土特性，参考自然稳定边坡坡率，优化边坡设计。黄土、硬质岩石边坡宜采用较陡坡率，局部岩石破碎部位建议增设挡墙、柔性网防护。执行情况：施工图设计对高边坡执行了审查意见，边坡挡墙路段部分不满足要求。6. 优化取、弃土场选址、设计，加强土石方纵向调运，减少弃方，节约用地。执行情况：施工图设计仍需完善取、弃土场设计。(二) 同意采用沥青路面及其结构
30、组合设计方案。涞源至徐水方向面层厚22厘米，即4厘米AC13型沥青混凝土上面层、6厘米AC20型沥青混凝土中面层、12厘米ATB30型沥青碎石下面层；徐水至涞源方向面层厚18厘米，即即4厘米AC13型沥青混凝土上面层、6厘米AC20型沥青混凝土中面层、8厘米ATB25型沥青碎石下面层。下阶段应根据实测轴载和预测轴次，进一步验算路面厚度和结构强度。执行情况：未见相关文件。(三) 原则同意路基路面排水设计方案。根据需要，深挖方路段宜增设盲沟。南水北调干渠等水源保护区应采取必要的保护措施，跨渠桥梁桥面水应引至保护区外。执行情况：施工图设计执行了批复意见。2.7.3 桥梁涵洞初步设计桥型选择及孔跨布置
31、基本合理。下阶段应加强工程地质、水文勘察工作，结合路线优化，现场调整落实桥梁墩台位置，合理确定桥长、桥型及布孔。对采用非部颁标准图设计的桥梁，应严格审查，确保结构安全可靠和经济合理。(一) 同意南水北调特大桥主桥采用136.48米下承式钢管混凝土系杆拱方案。下阶段应加强桥梁抗震研究；加强拱肋结构稳定性验算，适当优化拱肋尺寸；进一步优化系杆及防腐措施设计；适当加大短吊杆安全系数；补充控制性钻孔，优化桩基设计。执行情况：南水北调特大桥主桥施工图设计优化方案为125m下承式钢管混凝土系杆拱；已按要求优化设计。(二) 桥墩较高的桥梁，建议部分桥墩与梁固结，提高结构整体性和抗震性能。高度超过35米桥墩宜
32、采用薄壁墩或变截面方柱墩。根据结构需要合理选择联长及支座，充分发挥各种支座的特性。部分桩基础嵌入中风化岩层较长，建议优化。跨径25米墩柱直径采用120厘米及跨径30米墩柱直径采用150厘米偏小，应优化。执行情况：桥墩较高的桥梁，当一联内墩柱相差较大时，固结高墩；分联时避免高墩为过渡墩；当桥墩高度超过35m时，采用矩形空心截面薄壁墩等。普通跨径原则上联长不超过150米，设计时，根据具体情况可重新分联，以达到设计要求。支座根据不同需要设定不同型号，以满足结构计算。嵌岩桩直接入岩为中风化时小于1.5m桩径，桩长不小于10m；大于等于1.5m桩径的，桩长不小于12m；其他情况嵌入中风化岩层不超过2.5
33、 d，且不小于前面长度。(三) 雁宿崖大桥最大桥高83米，建议增加40米跨径桥型方案比较，择优选用。下台河大桥最大桥高不超过60米，建议改用预制安装结构。执行情况：施工图设计文件雁宿崖大桥最大墩高降为58米，按照主跨（65+120+65）方案执行。下台河大桥最大墩高47.16m，改为40米跨径预应力砼连续T梁结构。(四) 建议西黑山、南沟、庙儿安、枣儿沟1号、红泉村1号等大桥，部分墩高较小桥孔可结合土石方利用情况，改用路堤方案。道地、圈里2号、红泉村4号等大桥建议改用路堤方案。执行情况：施工图已进行优化。南沟2号大桥、道地大桥改用路基方案；西黑山、南沟1号大桥、庙儿安、枣儿沟、圈里大桥填土高度
34、较高，无弃方可利用，保持初步设计方案不变；红泉村4号大桥由于驿马岭隧道入口位置调整，已取消。(五) 建议梁家安2号大桥采用跨径30米的比较方案。猫儿岩漕河大桥增加主跨40米方案比较，择优选用。梨树台4号大桥左右幅宜采用相同跨径。执行情况：梁家安2号桥，施工图已改为20+7x30m米跨径。猫尔岩漕河大桥改为1340m方案。初步设计的梨树台4号大桥由于施工图纵断面优化，已经与梨树台3号大桥合并，左右幅均采用30m跨径。(六) 钟家店漕河大桥压缩河道较多，应核查泄洪能力，建议改用30米跨径，顺水流斜交跨越。执行情况：施工图阶段已改为30米跨径跨越。(七) 景庄大桥重力式桥台基础宜加深至均匀的强风化岩
35、层中，核查涞源岸桥台与暗渠关系，保证安全。圈里1号、司格庄3号、上下台3号、营儿1号等大桥部分桥墩不高，建议改用柱式墩、桩基础。司格庄1号大桥徐水侧桥台偏高，建议优化。执行情况：施工图阶段结合纵断面图调整进行了优化。(八) 桥墩较高的变宽桥梁，建议采用预制方案，利用湿接缝调整变宽，方便施工。执行情况：已根据预制T梁悬臂及湿接缝宽度调整限度，根据具体情况进行了调整。2.7.4 隧道初步设计隧道方案基本合理。下阶段应进一步加强工程地质勘察工作，查明围岩物理力学特性，综合分析评价围岩稳定性，优化隧道平纵面线形、洞口位置和衬砌设计，确保隧道施工、运营安全。(一) 结合地形地质条件，合理选择洞门形式。复
36、核明洞地基承载力要求。执行情况：施工图阶段针对各个隧道洞门采取一一对应设计，明洞地基承载力要求不低于300kpa。(二) 进一步优化支护设计。加强小净距、连拱、浅埋、偏压隧道支护刚度，级围岩初期支护应闭合成环，、级围岩只需在拱顶和断层破碎带处设置系统锚杆。非富水地段注浆宜采用单液浆。执行情况：施工图阶段加强了小净距、连拱、浅埋隧道支护刚度。非富水地段注浆采用单液浆。(三) 进一步优化隧道施工方案，加强施工期间超前地质预报和监控量测，及时掌握围岩变形和发展情况，重点完善长大隧道建设期间突发事件处治预案，保证施工安全。查明大埋深隧道的地应力水平，采取必要措施，避免岩爆等危害。执行情况：施工图阶段进
37、一步优化隧道施工方案，针对每个隧道均做相应超前地质预报和监控量测要求。针对大埋深隧道地应力，施工图地勘阶段布设了多处深孔，进行地应力测试。(四) 原则同意隧道通风设计，下阶段应进一步优化隧道通风、救援设计方案，保证效果，合理控制能耗。执行情况：施工图阶段，进一步研究优化了隧道断面、通风斜井断面设计方案。2.7.5 互通式立交初步设计互通式立交总体布局合理，立交选型和技术指标运用基本适当。下阶段应进一步优化互通式立交平纵面线形，完善匝道分汇流段的线形过渡，加强平交口渠化设计，提高服务水平和行车安全性。匝道桥慎重采用独柱墩。(一) 同意商庄互通式立交采用双环定向型方案。同意徐水、钟家店、狼牙山、坡
38、仓互通式立交采用单喇叭型方案，大王店互通式立交采用变形苜蓿叶方案。(二) 涞源东互通式立交主线分离段落较长，应优化。增加徐水至涞水方向的匝道。执行情况：涞源东互通主线分离间距、段落有所减小，徐水至涞水方向增加右转和左转半定向匝道。(三) 原则同意司格庄服务区与司格庄互通合并设置，应加强交通组织与管理，保证互通式立交服务水平。2.7.6 交通工程及沿线设施原则同意安全、管理、养护、服务设施及收费、监控、通信系统的设计方案。(一) 同意设置标志、标线、护栏、轮廓标、隔离栅、视线诱导及防眩等交通安全设施。按国家高速公路路线命名和编号规则(JTG A032007)要求，完善相关交通标志设计。限速标志根
39、据合理运行速度分段设置。(二) 同意采用封闭式收费方式，人工收费、计算机管理。(三) 同意本期设置完善的监控系统，将长纵坡、互通式立交、特长隧道等作为监控重点。(四) 同意通信系统采用SDH光纤干线传输和综合业务接入网方案。(五) 全线管理、养护及服务设施总体布局基本合理。同意全线设置1处通信监控分中心、3处养护工区、3处服务区、2处停车区、1处主线收费站(出冀方向单幅设站，收本项目通行费，代晋发卡)及5处匝道收费站。核定管理、养护及服务房屋建筑面积34,900平方米，占地324亩。执行情况：管理、养护、服务设施处数与初步设计批复一致。设计单位本次未提交房建工程施工图，建筑面积、占地待核。3
40、路线3.1 路线总体评价本项目第二阶段开始桩号K30+218.535从东黑山村路线继续向西北面展线，经象山跨南水北调总干渠后，设钟家店互通与省道S232线相连，在钟家店跨越漕河后，在康家庄设服务区一处，向西行经过南独乐后上跨省道S332，在K50处跨越漕河，于岭东与县道西坨线相交并设狼牙山互通连接地方道路，沿漕河西行，在岭东北面跨越狼牙山旅游公路后，沿狼牙山东面山坡展线，穿过狼牙山后跨越漕河，经猫尔岩村西南，设猫尔岩隧道，在跨越漕河后，经口头村北面，在吕头跨省道S237线，经刘岗，路线在寺角村东北向北偏西展线，在南杜岗村东跨漕河，之后路线转向西北，在桑岗村北设桑岗停车区，路线再次跨越漕河，之后
41、基本在漕河南岸布线，过高台村村南，在坡仓镇村南设坡仓互通，之后路线经宝石村西南，在墨斗店村南转向正西，在寨头村村南设寨头1号隧道至落鹿沟村北，跨沟后设寨头2号短隧道，路线转向西南，基本沿山脚展线，在车远村西南设寨头3号短隧道，在校场村村南设黄土岭隧道至黄土岭，在黄土岭村南设司格庄服务区，之后路线转西北连续3次跨越银坊河，在司格庄村北转向西偏南方向，在雁宿崖村北设雁宿崖大桥，之后路线转北偏西方向，之后基本沿山脊爬坡，过上下台村东、北台村东，在梨树台设两处短隧道，之后向北进入营尔岭隧道，穿营尔岭隧道至涞源县境是金家庄出洞，在杜村设涞源东互通连接张石高速（K108+868.366）,通过约9km共线
42、段（中设涞源互通连接国道207）后，再于冀家会设涞源西枢纽互通与张石高速分离（K117+153.162）经艾河乡后设主线收费站及停车区，再以隧道形式穿驿马岭进入山西境，终点桩号K133+713.786(河北省与山西省分界为河北省桩号K133+713.786=山西省桩号K2+200)，设计速度100km/h，该路段设长链2处，共增长104.693m，短链1处，减短4.571m，路线长95.311km。沿线主要控制点：南水北调总干渠、省道S232线、省道S237线、省道241线、坡仓互通、省道S241、黄土岭、司格庄服务区、营尔岭隧道进口，涞源县的张石高速公路共线段、冀晋省界处驿马岭（终点）等。路
43、线起终点、主要控制点及路线走向符合交通运输部关于徐水至涞源（冀晋界）公路初步设计的批复（交公路发201028号）要求。施工图设计在保证行车安全的前提下，结合地形、地质、水文条件，对局部路段平纵线形进行了反复调整，合理布设线形，因地制宜选用技术指标。路线较好地适应了沿线地形地物的变化，与构造物、路线交叉、环境等配合较协调，线形较顺适、连续，选用的技术指标符合规范要求，按照现场条件，设计基本合理。3.2 路线平、纵面设计路线平纵面设计基本合理，与构造物、路线交叉及沿线自然环境协调较好，采用的技术指标满足公路工程技术标准、公路路线设计规范要求。主要建议如下：1、K37+653-K38+500段三处兼
44、有通道功能的涵洞及K42+300-K42+800段通道均下挖深度较大，建议核实横向通行及排水要求，若有条件应适当提高纵断面，补充完善洞口处置方案。2、建议调整SJD74（K86+380），减少本路段挖方。3.3 隧道平纵面线形本项目共设置隧道9处，隧道路段平纵面技术指标如下表：隧道平、纵面线形指标一览表编号名称长度（m）进洞出洞洞身备注1康庄820平面：直线；纵面：i=1.8%、R18500平面：R=2300；纵面：i=1.8、R16000平面：R=2300；纵面：i=1.8进、出洞口竖曲线终点与洞口间距3s行程2猫尔岩2340平面：R=1600；纵面：i=0.5%、R16000平面：R=1600+直线；纵面：i=0.5%平面：直线；纵面：i=0.5%进洞口竖曲线终点与洞口间距3s行程3刘岗1号260平面：直线；纵面：i=2.478%、R16000平面：直线；纵面：i=0.5%平面：直线；纵面：i=0.5%刘岗1号进、出，刘岗2号进洞洞口竖曲线终点与洞口间距3s行程4刘岗2号1205寨头1号1230平面：R=1670；纵面i=2.25%平面：R=1120；纵面i=2.25%平面：R1670+R1120“S”型曲线；纵面i=2.25%6寨头2号170平面：R=1120；纵面：i=2.25%平面：R=1120；纵面：i=2.25%、R25000平面：R=1120；纵面：i=2.
