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1、 猴子岩水电站场内交通2#路及8#路段道路整治工程施工组织设计编制人： 审核人： 日 期： 四川大金源电力发展集团有限公司猴子岩片区项目部目 录一、工程概况1.1工程概况1.2工程建设各单位名称1.3工程施工中执行的标准、规范、依据1.4合同工程主要项目和内容二、工程总体安排及措施2.1施工准备2.2施工管理机构2.3施工组织计划及总体安排、现场布置2.4 质量目标2.5 安全文明施工目标三、主要施工方法及实施细则3.1路基工程3.2路基防护工程3.3路基排水工程3.4路面工程3.5交通安全设施工程四、质量保证措措施五、安全文明施工保证措施六、交通安全保证措施猴子岩水电站场内交通2#及8#路段
2、道路整治工程施工组织设计一、 工程概况1.1工程概况为确保猴子岩工区道路的安全、通畅、整洁，提高猴子岩场内交通工程文明施工形象。目前工区场内交通要道施工在急，本项目具体内容主要包含：2#公路接8#公路段的路面工程和8#公路大牛场段路基改线和改线后的新增混凝土路面等施工内容。1.2工程建设各单位名称业主单位：国电大渡河猴子岩水电建设有限公司设计单位：中国水电顾问集团成都勘测设计研究院监理单位：中国水利水电建设工程咨询中南公司施工单位：四川大金源电力发展集团有限公司1.3工程施工中执行的标准、规范、依据业主、设计及监理的现场指令；8#公路原设计文件（按现场实际情况选取，局部调线变动）砌体工程施工规
3、范路基工程施工规范公路路面基层施工技术规范（JTJ034-2000）公路路面基层施工技术规范（JTJ034-2000）1.4合同工程主要项目和内容本合同项目主要包含2#公路与8#公路连接段路面及8#公路大牛场段的新增混凝土路面浇筑，以使本段场内交通得以安全、畅通。土石方开挖及外运：35000m3（约）M7.5浆砌片石（路堑墙）：1321m3排水沟（型）：380m涵洞（1.5m*1.5m）：9m砼涵管（DN500）：80m级配碎石底基层：2100m26%水泥稳定碎石基层：2100m2混凝土路面：2100m2路肩C20：1010m2路肩浆砌石：125.4m3热熔涂料路面标线：2775m二、工程总体
4、安排及措施2.1施工准备2.1.1 施工现场准备当业主接受我公司的询价文件并与我方进行合同签订的同时，我公司项目班子开始进行以下现几项现场准备工作：A、复查和了解现场复查和了解现场的地形、地质、气象、水源、电源、料源及交通运输、环境保护等有关情况。B、作好现场规划。我公司已按照施工总平面图搭设工棚、仓库、加工厂和预制厂；安装供水管线、架设供电和通信线路；设置料场、车场、搅拌站；C、道路安全畅通。道路施工需要许多大型的车辆机械和设备，需加强已施工完毕的8#公路的看管及养护，保证道路安全畅通。2.1.2 劳力、机具备和材料准备 A、劳力道路施工需要大量劳动力，而且时间相对集中，因此，开工前落实劳力
5、来源，按计划适时组织进（退）场，是顺利开展施工、按期完成任务、避免停工或窝工浪费的重要条件之一。因此施工人员安排如下：圬工结构班：25人路面施工班：15人后勤班：5人，以上共计45人，在施工过程中根据实际情况予以即时调整，确保工程快捷、高效、优质按期竣工。目前公路工程施工劳力多为民工，组织民工队伍时做好以下工作：（1）要注重素质。民工素质直接影响工程质量，民工队伍素质审查要严把“四关”，即政治素质、道德纪律、身体条件和技术水平四个方面。政治素质：主要看参加施工的动机，要有为社会主义建设作贡献、尽义务的意识，一切朝钱看的施工队伍是难以圆满完成任务的；道德纪律：主要看民工队伍的精神面貌、组织纪律性
6、，要求是一支能吃苦耐劳、有组织、守纪律、过得硬、有领导的队伍；身体条件：道路工程施工劳动强度很大，作业时间长，有时要发扬连续作战的精神，没有健康的体格是难以完成任务的，故要选身强力壮以中青年为主的队伍；技术水平：应选择参加过公路工程施工的队伍，他们中有相对稳定的作业手、泥瓦工、木工、电工等技术工人，具有一定的独立施工能力。（2）要注重教育。教育是先导，只有适时耐心的教育，才能使民工队伍的素质不断提高。教育内容要有针对性，包括：改革开放政策与形势教育、法制教育、作风纪律教育、文化技术教育等。特别是在开工前，对进场民工要进行集中教育。要把工程建设的意义、任务情况、质量要求、效益情况交待给大家，使大
7、家心中有数。从而感到工程施工责任重大、任务光荣、效益不错，从而安下心来，积极热情地投入施工。（3）签订好施工合同。在市场经济条件下，民工参加工程建设，希望获得好的经济效益是无可非议的。要使民工安心施工，把精力集中到工程质量上来，必须按经济规律办事，改过去的任务分配制为合同制。合同内容应包含人员数量、工程数量、取费标准、质量标准、奖罚标准、施工进度、安全施工等方面。 B、机具设备公路工程施工需要大量的机械设备和运输车辆，其中大、中型机械设备和运输车辆更是施工的主力。在以往施工时，常因某一关键机械（或设备、车辆）跟不上而严重影响施工，造成很大浪费。这种现象多为准备工作不充分或计划不落实所致。因此，
8、施工单位根据现有装备的数量、质量情况和周密的计划，分期分批地组织进场。其中需要维修、租赁和购置的，应按计划落实，并要适当留有备份，以保证施工的需要。因此施工机械设备安排详见附表（施工设备计划表）。施工设备计划表序号设备名称规格型号生产能力数量进场日期完好状况拟用工程项 目备注1挖掘机日立2751.4m312011.05.10完好路基路面2载重汽车斯太尔25m322011.05.10完好路基路面3振动压路机12T1按实际需要完好路基路面短期租赁4砼搅拌机JDY-35022011.05.10完好路面5水泵1S8-65-12512011.05.10完好路面6空压机2.6m312011.05.10完好
9、路基孤石解爆7双胶轮车32011.05.10完好路面8振动梁12011.05.10完好路面9插入式振动棒2.2kw22011.05.10完好路面10砼切缝机12011.05.10完好路面11砼压纹机12011.05.10完好路面12平板振动器12011.05.10完好路面 C、材料 公路工程施工需要大量材料，除水泥及钢筋甲供外，施工耗材如木材、型钢等均为外购，此外还有砂、石等大宗的地方材料，材料费占到工程总费用的三分之二左右，因此，其费用高低直接关系到工程造价。同时，材料的品质、数量、以及能否及时供应也是决定工程质量和工期的重要环节。材料准备工作的要点是：品质合格、数量充足、价格低廉、运输方便
10、、不误使用。在保证材料品质的前提下，本着就地取材的原则，广泛调查料源、价格、运输道路、工具和费用等，做好技术经济比较，择优选用，同时根据使用计划组织进场，力争节省投资。 公路防护工程所需的块石，现场原材料丰富，可自行开采使用。2.1.2 技术准备 A、熟悉图纸资料和有关文件我公司接受此工程任务后，应全面熟悉施工图纸、资料和有关文件，参加业主工程主管部门或建设单位组织的设计交底和图纸会审并作好记录。（1）设计图纸是施工的依据，施工单位和全体施工人员必须按图施工，未经业主和监理工程师同意，施工单位和施工人员无权修改设计图纸，更不能没有设计图纸就擅自施工。（2）施工单位应组织有关人员对施工图纸和资料
11、进行学习和自审，做到心中有数，如有疑问或发现差错应在设计交底和图纸会审中提出，请上级给予解答。（3）设计交底和图纸会审中，着重要解决以下问题：设计依据与施工现场的实际情况是否一致。因本整治路段有大量工区弃渣，因此施工须按业主及设计代表根据现场实情作出的调整进行施工。 B、施工组织设计根据设计文件、现场条件，各单位工程的施工程序及相互关系，工期要求以及有关定额等编制施工组织设计。施工总平面图是施工组织设计中的重要组成部分，实践证明：其布局合理与否，不仅直接关系到是否便于施工，而且对工程造价、工期、质量，乃至与当地关系等方面都会产生很大的影响，因此，必须做好该项工作。施工总平面的布局应符合下列要求
12、：应与现场的地物地貌相结合，做到布局合理、工程量少、便于施工及使用。 C、技术交底 施工单位应根据设计文件和施工组织设计，逐级做好技术交底工作。技术交底是施工单位把设计要求、施工技术要求和质量标准贯彻到基层以至现场工作人员的有效方法，是技术管理工作中的一个重要环节。它通常包括施工图纸交底、施工技术措施交底以及安全技术交底等。这项交底工作分别由高一级技术负责人、单位工程负责人、施工队长、作业班组长逐级组织进行。施工组织设计一般先由施工单位总工程师负责向有关大队（或工区领导）、技术干部及职能部门有关人员交底，最后由单位工程负责人向参加施工的班组长和作业人员交底，并认真讨论贯彻落实。 D、技术保障对
13、于施工难度大、技术要求高以及首次采用新技术、新工艺、新材料的工程、施工单位应根据工程特点，结合本单位的技术状况，制定相应的技术保障措施，做好技术培训工作，必要时应先行试点，取得经验并经监理单位批准后推广。2.2 施工管理组织机构针对本工程工期紧，难度大，且施工范围较分散的特点，我公司特抽调有此丰富管理经验的班子组织施工，现场管理机构如下页图。2.3施工组织计划及总体安排、现场布置合同工期：本工程计划2011年5月10日开工，计划工期60天，实际开工日期以监理工程师发布开工令时间为准，因甲方原因引起工期延误，现场管理机构图项目经理：唐智项目总工：夏志强工程技术质量部现场负责人：李荗春财务、材料部
14、路面组圬工组机械组开挖组安全组甲方同意工期顺延。实际计划工期：，由于公路大牛场段改线，原复线公路标弃渣较多，堆积体有持续塌方的可能，因此施工计划须跟现场有效结合，本工程按总体预控工期为个月，即时作出调整，具体安排如下：边坡堆积体人工清理：7月上旬8月上旬路基工程：7月中旬8月上旬 路基防护及排水工程：7月10日9月上旬 涵洞工程：9月上旬 路面工程：8月25日10月上旬 交通安全设施工程：10月中旬 交工验收：10月中旬施工现场布置见后附图：施工现场布置平面图2.4 质量目标一次性验收合格，达到优良工程；分部工程优良率90%以上,杜绝一切质量事故；单元工程一次验收合格率100%，优良率95%以
15、上，重要单元工程全部优良。2.5 安全文明目标 杜绝人身重伤、死亡责任事故。杜绝火灾、重大机械责任事故；年轻伤负伤频率控制在3以下，杜绝因施工引起省道S211过往行人及车辆的伤害事故；施工现场文明有序，与周围环境协调和谐，创文明施工样板工地，树文明施工窗口形象。三、主要施工方法及实施细则3.1、边坡堆积体清理由于8#公路K1+900K2+080区域上边坡为原工区遗留堆积了大量土石方，坡面未进行治理。因此边坡滚石、掉渣频繁，必须在进行本段道路整治工程开始前对坡面进行清理。由于边坡垂直高度达80m以上，按各方单位要求，仅进行人工清理坡面悬石。A、进行清理前，在施工区域坡脚两端设安全岗，各配备一名专
16、职安全员对边坡及S211线进行安全巡视，如若发现有安全隐患，立即中断边坡清理作业。B、边坡清理人员着装安全帽、系安全带及安全绳，共10人为一组至边坡清理面，从上而下，手持钢钎等工具对坡面悬石进行撬除，悬石沿坡面滚落至坡脚；施工人员的水平安全距离应大于5m，且施工时应在同一高程面，不能上下交错施工，以防止滚石伤人C、施工施工重点及注意事项：因本段边坡极不稳定，因此每天须加强对工人的班前安全教育；加强操作工人的安全责任心；结合实情调整施工布署，对高危区域进行等待相对稳定后再组织施工。3.2、路基工程3.2.1路基土石方工程由于8#公路整治路段的路基堆积了大量的弃渣，因此在进行本合同施工时，必须先对
17、弃渣进行挖装外运；由于公路的坡面不稳定，因此按照参建各单位的要求，须根据现场实际情况对原设计线路走向进行局部调整。A、弃渣开挖外运：采用反铲挖掘机配合自卸载重汽车对路基范围堆积的渣料进行挖装外运至渣场。B、由于本项目路基范围的原复线公路标的弃渣中有较多大孤石，必须进行孤石解爆后方能开挖外运。加之本路段紧邻S211公路，来往通行的车辆及人员众多，不宜采取爆破，仅能机械打眼后配合人工解爆孤石。C、对设计中拟定的纵横向排水系统，要随着路基的开挖，适时组织施工，保证雨季不积水，并及时安排边沟、边坡的修整和防护，确保边坡稳定。D、路槽达到设计标高后，用平地机整平，刮出路拱，并预留压实量，最后用压路压实，
18、检查压实度。路基放样地表清理土方挖运边坡修理排 水排水系统施工击实标准试验路槽平整压实压实度检查复 测工艺流程框E、路基开挖至设计标高，经复测检查断面尺寸合格后，及时开挖边沟和排水沟，截水沟，经监理工程师验收合格后进入下道工序3.2.2 涵洞工程本路面整治工程涵洞1座，设计为钢筋混凝土盖板箱涵:1.5m1.5m，计9延长米。A、涵洞基础施工基础为明挖整体基础，开工前，根据设计提供的工程地质情况，确定基底加固处理措施，按照设计文件作基底处理，再开挖基坑。基坑采用机械开挖至离基底标高200400mm时再用人工开挖检平，减少对基底的扰动。如开挖危及边坡稳定，则按高度分段采用连续式水平支撑，按从上往下
19、支护，从下往上拆除的顺序施工。基础开挖后，立即做承载力检测，经质检人员签认后，及时封闭。B、涵身施工箱涵盖板采用就地预制，履带吊车吊装的施工方法。浆砌片石均采用座浆式砌筑法施工。施工要点如下：(一)、涵洞的洞身及基础应根据地基地质情况，每隔46米设置一道沉降缝，并在洞身中部及进出口与八字、一字、挡墙相接处设沉降缝，沉降缝应贯穿整个断面，并需用沥青麻絮或者其他具有弹性的不透水材料填塞。（二）、因板座对盖板起支承作用，施工时盖板与板座接触部分，必须先用50号水泥砂浆垫平，并在砂浆初凝前安好盖板，然后再用50号水泥砂浆砌台背石块，并应注意与盖板端面顶紧。待上下部做好并做好防水层后，才能进行台背回填，
20、回填时应分层对称夯实，并与路堤连接，涵顶填土厚度大于1m后方许机械通行。（三）、装配式钢筋混凝土盖板每块宽采用99厘米，若需要零数时，可按需要的宽度进行预制，板内配筋按99厘米宽的配筋根数进行折算，明涵最小板宽不小于75厘米。（四）、预制件必须在混凝土达到设计强度的70%，才能脱底模、移动和堆放。堆放时应在块件端部用两点搁支，不得把上下面倒置，安装时采用钢丝绳绑捆起吊。（五）、沟床采用浆砌片石铺砌，片石缝隙间应填满砂浆以防冲刷。（六）、涵身施工完毕后既可进行防水层及附属工程施工。3.3、防护工程（浆砌石路堑墙）3.3.1、基础开挖采用人工配合机械施工。石质基坑采用挖掘机等设备将能开挖的部分挖完
21、后，用风镐或小型钻爆设备进行小型钻爆开挖，严禁超爆。边坡可视岩层好坏和开挖深浅按1:0.5或垂直开挖，保持开挖尺寸满足设计要求。3.3.2、基础、墙身砌筑a采用砂浆搅拌机拌制砂浆，严格控制水灰比。b人工砌筑，用挤浆法施工，砂浆必须捣插密实。c用块石砌筑时，填腹石的灰缝须错开，砌筑镶面石用一顺一丁或二顺一丁的砌法；用片石砌筑时，先铺底层砂浆，片石大面向下，丁顺结合，面石精心修整。d砌筑一般高度的挡土墙，采用人工抬运石料及砂浆，对于高挡墙，采用扒杆提升石料及砂浆。e按图纸要求的尺寸做好泄水孔并保证泄水孔里高外低。f挡土墙的砼帽石采用木模板施工，砼用机械拌和，插入式振动棒捣固。不合格施工放样基坑开挖
22、材料试验配合比试验基坑检查基础砌筑试件制作墙身砌筑试件制作试件制作墙顶砂浆铺筑勾 缝防 水 层墙背回填结 束挡土墙施工工艺流程图g勾缝在砼帽石完成后统一勾凹缝，勾缝砂浆严格满足规范或图纸要求，勾缝宽度、深度满足设计和业主要求。3.3.3、工艺流程3.3.4、技术要求和质量标准、基坑开挖至设计标高，经监理工程师检查符合要求后，再进行基础施工。、明挖基坑尺寸、斜基底坡率、起点进程偏差均应符合下表要求要求：序号项 目允许偏差检验数量检验方法范 围点数1坑底宽度(mm)50,-1020m墙长2尺量2台附尺寸(mm)100mm每段台阶基底2尺量3斜面基底坡率(%)1%每段斜面基底3水平尺1与楔形尺量计4
23、起讫里程(mm)100mm每序号13项目有变化段2全站仪测线，尺量5顶面高程(水平基底)(mm)20每20m墙长3水准仪测6前边缘距路基中线距离(mm)+50,-10每同尺寸20m墙长3尺量7宽度(mm)50每同宽度20m墙长3尺量8扩大基础襟边高、宽度(mm)20每扩大基础段3组尺量9起讫里程或长度(mm)100每不同结构尺寸段1组全站仪测线，尺量、浆砌基础下基时先铺设底层砂浆，片石大面向下，丁顺结合，片石表面无污染，强度符合设计要求。、基础圬工高程、位距、宽度、起讫里程偏差应符合下表要求：、沉降缝、伸缩缝的位置与缝的塞封应符合设计规定。、灰缝砂浆饱满，砂浆拌和严格按照重量配合比每盘过称，采
24、用机械拌和，确保圬工砌筑质量。、墙身边距、高程、尺寸、起讫里程偏差应符合下表要求：序号项 目允许偏差检验数量检验方法浆砌片石砼范 围点数1前边缘距路基中心线距离(mm)50，020,0每30m墙长3全站仪测或尺量2厚度（前缘至后缘）(mm)+200，020每20m墙长,每砌筑1m高2尺量3顶面高程(mm)20每30m墙长3水准仪测4泄水孔高宽度(mm)20抽查20个1组尺量5起讫里程(mm)100每不同结构尺寸段1组全站仪测线尺量、垂直度、斜度、平整度偏差应符合下表要求：序号项 目允许偏差检验数量检验方法浆砌片石砼范 围点数1垂直度（mm）5m2020抽查每垂直顺段3吊线尺量5m30152斜度
25、 ()5设计斜度3设计斜度抽查每斜墙面段3坡度尺量或吊线尺量3平整度(mm)5020每40m抽查5m32m长直尺与小钢尺、按设计位置设置泄水孔和反滤层。技术质量措施、挡土墙开挖前，在上方作好截、排水设施；雨天坑内积水随时排干。、墙基位于斜坡地面时，其墙趾埋入深度和距地面水平距离同时符合要求；采用倾斜基础时，准确挖凿，不采用填补方法筑成斜面。、采用台阶式基础时，台阶转折处不砌成竖向通缝，砌体与台阶壁间的缝隙塞满，随砌筑分层回填压实。、砌筑墙身时边砌筑边回填，并做好顶面排水、防渗设施。、伸缩缝与沉降缝内侧平齐无搭叠，缝内防水材料按要求深度塞填紧密。、面石经精心修整，墙面勾凹缝，缝宽、缝深均匀，做到
26、内实外美。、挡墙栏杆和检查梯或台阶连接牢固、外观整齐、钢铁杆件及时涂防锈漆。、片石砼施工所掺片石的质量要求、掺入方法、掺入量应按公路混凝土与砌体工程施工及验收规范的要求办理。3.4、排水工程此工程的排水沟均为型浆砌石排水沟，在路堑墙施工完毕后，立即进行排水沟的砌筑工作。采用砂浆搅拌机拌制砂浆，严格控制水灰比。人工砌筑，用挤浆法施工，砂浆必须捣插密实；用块石砌筑时，填腹石的灰缝须错开，砌筑镶面石用一顺一丁或二顺一丁的砌法；用片石砌筑时，先铺底层砂浆，片石大面向下，丁顺结合，面石精心修整；砌筑完毕后进行表面抹灰及沟底砼浇筑等工作。3.5、路面工程3.5.1施工方法a）本项目的路面处于碎石填筑路段，
27、质地较为稳定。局部可结合人工配土人工平整以便增加路基的密实性。b）压实采用重型压路机。横向结构物周围1m范围内采用小型手扶式振动压路机或平板式振动夯压实。压实遍数以压实度达到规定值为准。3.5.2工艺流程路堤与横向结构物过渡段施工工艺流程如下页：不合格基底处理基坑回填下承层验收合格施工放样分层上料平整碾压合格质量检测结 束3.5.3 路面工程主要工序施工方案3.5.3.1、级配碎石底基层施工底基层前，应将路基面上的浮土、杂物全部清除，并洒水湿润。通过实验确定几种粒径不一的碎石、石屑的组成比例，保证混合料符合级配曲线的要求并取得监理工程师的认可。采购的碎石、石屑应符合规范要求，最大粒径不应超过1
28、50mm，碎石中不应有粘土块、植物等有害物质，针片状颗粒含量不应超过20%。施工前进行200m试验段的施工，确认的压实方法、压实机械类型、工序、压实系数、碾压遍数和压实厚度、最佳含水量等均作为施工现场控制的依据。垫层施工采用厂拌施工。碎石、石屑集中拌和，用装载机运到施工现场。混合料应尽快进行摊铺，拌好后不超过8小时。混合料采用平地机进行摊铺施工，摊铺后的碎石应无明显离析现象，并采用细集料作嵌缝处理。摊铺完后用洒水车均匀洒水，洒水量按比最佳含水量约大1%进行控制。平地机整平后用重型压路机进行碾压，在全宽范围内均匀地压实至重型击实最在密度的96%以上。压路机施工时，严禁在已完成的或正在碾压的路段上
29、调头和急刹车。对于压路机无法作业的地方，采用大吨位的羊足碾强夯压实。碾压作业时，两段作业衔接处，第一段留下5-8m不进行碾压，第二段施工时，将前段留下未压部分与第二段一起碾压。3.5.3.2、 6%水泥稳定碎石基层1）施工方案本标段水泥稳定土基层设计为一种：型风化软岩路面，结构厚度为25cm的6%水泥稳定碎石基层，采取一层直铺碾压施工方法。采用集中拌和，翻斗车卸料，PY180平地机组成梯队摊铺，振动压路机联合静载压路机、轮胎压路机碾压。2）施工工艺流程下承层准备养通生管及制交施工放样碾压接缝处理摊铺混合料运输3）主要施工工艺控制（1）下承层准备下承层按监理程序和有关质量验收标准进行验收，做到表
30、面平整、密实、无松散弹簧现象，其平整度、宽度、横坡度、压实度、弯沉值等各项指标均符合规范要求。摊铺前在下承层表面洒水保持表面湿润。把下承层上的车辙或松软部分和压实不足的地方以及任何不符合规定要求的表面翻松，清除不合格材料进行换填处理或掺同类合格材料重新进行修整至合符本合同技术规范要求。（2）施工放样全站仪以每10m一桩的频率恢复中线，直线段每10米设一标线中桩，曲线段每5米设一标线中桩，并在两侧路肩边缘外设标线边桩。然后根据根据松铺系数计算出的施工控制高程对标线桩进行水平高程测量，并以此作为摊铺机摊铺作业的基准线及挂线检测标准。挂3mm钢丝绳，并用紧线器拉紧。（3）材料准备施工前，按监理工程师
31、批准的混合料配合比，准备各种材料。在拌和前对超粒径碎石进行粉碎。（4）拌和混和料采用具有电脑电子计量装置的WBD-300稳定土厂拌设备拌和，拌和时，严格控制混合料含水量和灰剂量，做到配料准确，拌和均匀，集料粒径组成符合技术规范要求。拌和时含水量控制比最佳含水量大1%左右。（5）运输采用8吨以上自卸汽车运输。运输能力同拌和能力相适应，并有所富余，以保证施工的连续性。运输时，车上混合料加以覆盖，以防水分过多蒸发和尘土飞扬污染环境。（6）摊铺翻斗车按照预先画好的7m纵向间倒出继配碎石料。拌和好的混合料及时摊铺。摊铺速度与拌和、运输能力相协调，避免停机待料，并在摊铺机后设专人处理边角及缺陷。其存放时间
32、不超过24小时。在摊铺过程中，保持摊铺机的行走速度稳定，尽可能保持恒速。（7）碾压摊铺后，按试验段确认的碾压方法用双振动压路机联合静载压路机、轮胎压路机及时进行碾压。碾压时，遵循先轻后重，先慢后快在单幅全宽内进行碾压的原则。碾压段的长度控制在能保证碾压结束时混合料含水量接近最佳值。压路机的碾压速度，前两遍为1.5km/h1.7 km/h，以后用2.0km/h2.5 km/h，碾压至符合规范要求的压实度标准为止。凡压实不到的地方，用机夯夯实，并达到规定的压实度。最后用轮胎式压路机（静钢轮压路机）碾压，达到表面密实无轮迹。开始拌和至碾压终止的时间控制在规范要求内。（8）接缝处理施工时避免纵向接缝。
33、横向接缝处理：前段摊铺结束后，沿末端挖一条横贯单幅路面宽度的长约30cm的槽，直挖至下承层的顶面。此槽与路的中心线垂直，靠已摊铺的混合料一面成垂直面。槽内放一根与压实厚度等厚的方木，方木另一侧用混合料回填，回填好后进行碾压。碾压完毕后及时清除方木及回填料。（9）养生及交通管制碾压完成并经检验合格后立即养生。采用洒水及覆盖草垫进行养护，保湿养生不少于7天。养生期间每天洒水次数视天气情况而定，保持表面始终处于潮湿状态。且至上层结构层施工前，该层表面必须覆盖，不得爆晒。养生期间除洒水车外，任何车辆禁止通行。养生期满后，按要求设置交通标志牌，并严格控制通行车辆的速度和车型。5）基层施工质量保证措施（1
34、）严格按技术规范要求和监理程序准备原材料。（2）开工前按合同要求及监理程序进行试验段的施工，对计划用于本工程的施工机械和施工工艺进行试验，取得满足规范要求并经监理工程师批准的试验数据作为大面积施工的指导依据指导施工。（3）粗平精平过程中保证形成技术规范要求的路拱及平整度，整形过程中禁止任何车辆通行。（4）严格控制摊铺厚度，按照碾压程序进行充分碾压，严格控制碾压速度，压路机作业时，保持速度的均匀性及连续性，保证压实度达到规范要求。压实后的表面平整、密实、无轮迹，并有正确的断面和符合要求的路拱。（5）任何未压实或部分压实的集料被雨淋湿，则翻松晾晒至规定含水量，重新碾压整平成型。（6）严格掌握卸料距
35、离，避免料不够或过多。运送集料较集料摊铺工序只能提前35天。底基层施工以前，路基始终保持合格状态，雨后路基禁止车辆通行。（7）压实前，每天随机取样一次，进行含水量、筛分等指标检测。（8）加强交通管制，杜绝行车破坏。3.5.3.3、水泥混凝土面层施工本工程水泥路面厚度为32cm，宽度7.5m10.5m，设计强度为不少于5Mpa强度，水泥砼路面板纵向施工缝均设置于线路中线位置，路面横向缩缝间距4.5m。由于施工现场无其它道路可用，考虑到材料运输，砼路面采用半幅施工。水泥混凝土路面施工方法、工艺和技术要求如下：（1）先清除路基基层杂物；（2）放线立模、调校平整度：路面为6m宽度采用两幅，左右单幅分边
36、施工，分幅时要按线路中线放出中间分隔线作为中间侧模位置，水沟边要保证水沟宽度。立模标高采用水准仪测量放样，纵向每10m测设一断面，每断面测设3点，即左、中、右3点,并要满足路面设计横坡要求。为克服水准测量误差对路面平整度的影响，按照水平点立设好模板后，要对其顶面进行调整，具体办法是长距离(一般为40m)拉线检查，除检查各水平点是否成线外，还要检查模板顶面是否成线。为克服拉线时线下坠，应采用重量轻的钓鱼线。立好模后，应对模板及支撑逐一进行检查，保证支撑稳固可靠，防止浇筑过程中出现跑模现象。（3）浇筑: 混凝土路面浇筑是一个连续过程，是保证路面质量的最重要、最关键的过程，必须严格控制好混凝土拌合、
37、入模、捣固、整平、提浆、刻纹等工序细节，任一环节出错，都将导致路面质量过不了关。 搅拌：采用自动配料强制拌合，配料前要检查骨料质量，防止杂物、大块石料等不合格料入机，掺入的减水剂要按比例加入，全部集合料集中拌合时间不得少于90秒。 入模、捣固：拌好的混凝土要及时入模，从拌合好到入模时间间隔不要超过45分钟，运输过程中要防止离析，如采用搅拌输送车运输，则应开动搅拌器，如静置了较长时间，则应先静搅2分钟后入模。浇筑时，应一次浇够厚度，从一头向前连续进行。布料要均匀，入模后先大致铲平，用插入式振动器捣固后，再用平板振动器沿“Z”字形路线进行捣固，然后用振动梁找平，最后用滚棒压平，保证路面混凝土表面与
38、模板表面完全一致。滚棒压平后，用圆盘机进行找平提浆；混凝土初凝前，进行手工抹光，用长板刮平，并随时用3.0m直尺检查平整度。 刻纹、割缝。路面防滑纹如采用拉纹方式，则应在混凝土接近终凝时进行，如采用刻纹方式，则应在浇筑2天后进行。防滑纹深度为12mm。横向缩缝应在混凝土终凝并达到一定强度之后进行，过早会拉毛路面表面，过迟割缝困难，一般在路面砼浇筑一天以后进行，应准确地定在传力杆中间位置，缩缝深度为5mm。为保证路面美观，要求缩缝和防滑纹互相平行，左右两幅方向一致，相通成直线，并与纵向施工缝成90度直角，切缝、刻纹要均匀，表面不起毛。3.6、交通安全设施工程待路面工程施工完毕，立即进行相应的交通
39、标志安装及路面热熔标线施工。四、质量保证措施（1）质量体系建立以ISO9002质量体系为中心，以专业检查与群众性检查相结合，以全员全方位全过程管理为内容，以跟踪监测、跟踪检验、试验、加强工序、关健过程的控制和不合格控制为主要手段的质量保证体系，以实现企业的质量方针和质量目标。质量保证体系见下页“质量保证体系框图”。1)首先组建一个高素质、高效率的项目班子，这是保证体系中的首要保证。2)施工准备阶段各项工作质量是体系的重要一环，也是质量环中重要的一环。施工准备包括科学合理的现场布置，准确无误的施工测量，项目环境的调查包括料源、土源、地质、毗邻工地、周边建筑、运输通道等要素的勘察，设计文件的审阅核
40、对、相关规范、标准、政府法规、业主的要求等文件的收集，编制实施性施组、试验监测机构的建立、三通一平、管线改移、资源的投入，包括设备能力、劳动力素质、技术力量、资金投放等，组成施工准备阶段的质量保证体系的重要环节。3)施工过程控制是质量体系也是质量环的主要环节。包括工序、工艺控制、检查、检测、试验、监测手段的控制，放样精度控制，操作标准控制以及不合格控制等，决定着产品最终质量，标志着各项工作的最终结果。4)竣工阶段工作也是质量环的重要环节。包括工程的收尾配套质量，最终检验，单位工程质量评价，原始资料收集及竣工文件编制质量，技术总结和科研成果水平等。5)行政奖罚手段包括质量责任制，竞赛评比制，质量
41、一票否决制等行政控制手段是质量保证体系中的手段之一。6)全面质量管理手段是质量保证体系中的重要内容，通过PDCA循环和QC活动，使工序质量不断总结不断提高并通过数理统计预测工序，工艺质量发展趋势，提出以工作质量保证产品质量，适时指出薄弱环节，以使在下一循环中加以纠正，并以QC课题研究成果改善工作和产品质量，从而进一步完善了质量保证体系。7）质量是企业的生命，质量保证体系的不断有效运转标志着企业具有旺盛的生命力。为了保证体系的有效运转，从教育入手，不断增强全员的质量意识。使全员参与质量活动和质量管理，自觉维护企业信誉。质量保证体系框图质量保证体系物资保证技术保证设备保证质量监督保证经济保证标准化
42、作业现场技术指导学习公路工程施工技术规范学习公路工程施工验交标准学习交通法规和管理规程严格工程试验标准设备综合完好率达到90%设备综合利用率达到70%水泥、钢材、沥青等集中采购实验室对原材料采样合格项目部成立质检领导小组队、班组严格工序三检制度设专职质检员监督验评制质检责任制质量经济挂钩质量奖惩连带制质量奖惩兑现（2）保证措施1）技术措施.成立以项目经理为首的创优领导小组，大力推行名牌战略，制定创优措施和严密的施工方案及实施细则，并层层分解，落实到班组个人。.以ISO9002质量体系覆盖本项目，保证体系在本项目有效运行。在质量体系的运行中，使各项管理标准化，规范化、程序化，以科学管理推进质量管
43、理，以工作质量保证产品质量。.制订创优验收标准，验收分项、分部工程，建立严格的工序监督和分项分部工程检查、检测制度，分项工程虽然达到验标标准，但达不到创优标准不得验收；分项工序虽然达到验标标准但达不到创优标准，不得进入下道工序，以严格的工序把关实现分项工程创优，以严格的分项工程创优实现分部工程和单位工程创优。.建立质量创优责任制，严格奖罚制度，在质量创优活动中，竞争上岗，优胜劣汰。.在质量体系运行中，建立质量环，严格控制各个环节。a.控制施工准备，以求规划周密科学布置现场，保证项目顺利实施；b.控制工序工艺流程，步步对照标准，处处对照设计，从根本上为创优打下基础，避免不合格品发生；c.控制好重
44、要施工过程，按照设计和规范要求参照施工组织设计、质量计划、作业指导书、工法及操作工艺标准和验收标准，随时监督抽查、检验，将重要关键过程和施工全过程置于严密的监控之下，这是质量保证的核心；d.作好检验、试验控制，包括检测、监测、测量、材料和成品试验等手段，以及进货检、工序检、分项分部检、成品半成品检、隐检、终检等项目，对施工过程随时随机跟踪监控，这是整个工程质量保证体系的重要手段，也是创优成败的关键，要制定检测工作程序和操作制度，保证体系的正常运转。e.作好“不合格”控制，包括购进的材料、购件、半成品、工艺、工序等。一般不作紧急放行，坚持不合格不放行。f.作好文件和资料控制，对质量体系有关的文件资料，包括程序文件、质量记录、往来函件、设计图纸、技术规范、验收标准、概预算定额、招投标文件、合同协议各种现场记录，检测试验资料、电传、电话记录等实行控制，制定收发、传递、修改、作废、归档登记制度，防止使用无效版本，造成事故。完善各项技术管理制度，在工程实施中严格执行a.施工组织设计管理制度(a)施工前，项目经理要主持编制切实可行的施
