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1、福建省建设项目环境影响报 告 表(适用于生态建设项目)项 目 名 称福安市秦溪洋公租房桥梁工程建设单位(盖章)福安市市政工程管理处法 人 代 表刘玲琦(盖章或签字)联 系 人林华茂联 系 电 话13859681981邮 政 编 码355000环保部门填写收到报告表日期编 号福 建 省 环 境 保 护 厅 制33一、项目基本情况项目名称福安市秦溪洋公租房桥梁工程建设单位福安市市政工程管理处建设地点福安市秦溪洋片区(秦溪洋公租房西南面)建设依据中共福安市委文件(安委发20142号)安建规2014函245号主管部门福安市住建局建设性质新建行业代码E4819其他道路、隧道和桥梁工程建筑建设规模桥梁桥面
2、长32m，宽16m总用地面积939.2m2总 规 模桥梁桥面长32m，宽16m总用地面积939.2m2总 投 资500万元环保投资10万元二、当地社会、经济、环境简述2.1 地理位置本项目位于福安市秦溪洋片区，桥梁从东向西横跨秦溪河，东接经七路，西接安波路。项目东北面为秦溪洋公租房，东岸与沿溪路相交后接经七路，南面为城阳中心小学，西岸与世纪大道相交后接安波路，西北面为电机企业。项目地理位置见附图1。2.2 自然条件(1)气候气象本项目所在区域福安市属中亚热带海洋性气候，温暖湿润，雨量充沛，日照充足，山青水秀，淡水资源丰富，四季分明，常年平均气温13.619.8C，年平均气温19.3，一月平均气
3、温9.6，七月平均气温29.1；极端最高气温43.2，极端最低气温度-5.2，无霜期285天，年降水量1618毫米，主要分布在春夏，全年阳光充足、雨水充沛。该地区年平均风速为1.5m/s，常年主导风向东南风，频率为10.3%，风速2.2m/s，受台风影响最大风速在4.4m/s以上，台风一般出现在79月份。项目区多年平均大24小时降雨均值为113.44mm，年最大24小时降雨量变差系数为0.38；年最大6小时降雨均值为74.04mm，年最大6小时降雨量变差系数为0.45；年最大1小时降雨均值为45.1lmm，年最大1小时降雨量变差系数为0.34。(2)水系水文福安市境内水系发达，河流流域面积30
4、平方公里以上的有19条，20平方公里以上的有4条。主要河流交溪，干流162千米(境内95千米)，流域5549平方千米(境内1658平方千米)，上源东溪、西溪，中游称长溪、富春江，下游为赛江、白马河，支流有茜洋溪、穆阳溪。还有独流入海的湾坞溪、炉山溪、钱塘溪、倪下溪。项目区内地表水体主要为发育一宽约25m秦洋溪，属富春溪(交溪)水系。水深约0.200.50m不等，流量较大，受大气降水及季节性影响显著，同时受城市污水排泄，暴雨季节流量猛增，对河床冲刷影响较为显著。(3)地形地貌福安市城阳乡秦溪村地貌总体属冲洪积平原地貌，本项目整个地块地形比较平坦，大部分场地高程都在26.027.0米之间。2.3
5、社会环境福安市地处福建省东北部，三面环山，南面临海，福安市版图南北长80公里，东西宽35公里，全市总面积1880.1平方公里，占全省总面积的1.55%，城市面积约80平方公里。海岸线长130公里，占全省海岸线的4.3%。全市下辖3个街道、13个镇、2个乡、3个民族乡，447个村(居)民委会、社区，108个少数民族村，3743个自然村。总人口65万人，其中城区常住人口达23万之多；其中畲族人口6.3万人，是全国最大的畲族人口聚居地。福安地处闽东中心，环三都澳区域核心区，赛江临港工业片区是环三都澳区域产业功能湾的重要组成部分，也是环三都澳战略发展的先行区和动力引擎。福安是海西东北翼的交通枢纽和闽浙
6、赣内陆的重要疏港通道，赛岐白马港素有“黄金水道”之称，白马港为国家一类对外开放口岸、宁马台首次海上客运直航口岸，沈海高速公路、温福铁路、建设中的宁武高速公路、湾坞半岛铁路支线、规划中的福泰高速公路和沈海高速公路复线交叉贯穿全境，构成铁路、公路、港口三位一体的交通体系，城乡半小时交通圈基本形成。城阳镇位于福安市区东部，西临富春溪畔，南起化蛟，北至东口、湖塘坂，东面山区与柘荣、霞浦两县交界。104国道贯穿而过，过境里程达20多公里，环乡路总长48公里，南北均与104 国道衔接，交通极为方便。辖区总面积151平方公里，耕地面积2.1万亩，其中水田0.4万亩，旱地1.7万亩，山地面积15万亩。下辖30
7、个村委会，5个居委会，132个自然村其中沿104国道及秦溪洋平原村(居)16个，环乡公路村13个，偏远山村6个。全镇户籍常住人口3.6万人，农业人口占95%。现常住人口达5万多人。近年来，城阳镇紧紧围绕市委、市政府的安排部署，按照“立足农业，突出工业，发展三产、科技兴镇”的发展战略，励精图治，奋力拼搏，以发展经济立核心、以强化基础增后劲、以扩大就业促稳定、以打造诚信树新风，积极融入海峡西岸经济区生态型港口工业城市建设。三、环境质量现状及主要环境问题3.1 环境功能区划要求(1)水环境本项目桥梁所在水域秦溪为富春溪支流，根据宁德市地表水环境功能区划定方案(2012)，秦溪流域城阳镇中村村口小桥断
8、面至秦溪与交溪汇合处河段水域水质执行地表水环境质量标准(GB3838-2002)中类标准。主要指标：CODMn30mg/L、BOD56mg/L、氨氮1.5mg/L、石油类0.5mg/L。(2)空气环境根据福安市环境空气质量功能区划，本项目位于福安城区，为二类环境空气质量功能区，其环境空气质量执行环境空气质量标准(GB3095-1996) 和(GB3095-1996)修改单(环发20001号)中的二级标准，主要指标日均值：SO20.15mg/m3、NO20.12mg/m3、PM100.15mg/m3。自2016年1月1日起执行环境空气质量标准(GB3095-2012)中的二级标准，即主要指标日平
9、均值：SO2150g/m3、NO280g/m3、PM10150g/m3、PM2.575g/m3。(3)声环境本项目桥梁设计标准为城市支路，但桥梁西岸桥头与城市干道世纪大道交汇，根据福安市城市环境噪声功能区划，若城市交通主干道两侧建筑以高于三层楼房以上(含三层)的建筑为主，将第一排建筑物面向道路一侧的区域划为4a类标准适用区域；若城市交通主干道两侧建筑以低于三层楼房建筑(含开阔地)为主，将道路红线外距离为305米的区域划为4a类标准适用区域。世纪大道东侧为秦溪，为开阔地，因此世纪大道东侧35米的区域划为4a类标准适用区域，本项目桥梁长度为32m，处于世纪大道东侧4a类标准适用区域内，因此本项目桥
10、梁及西岸与南、北两侧声环境执行声环境质量标准(GB3096-2008)中的4a类标准区，即昼间LAeq70dB、夜间LAeq55dB；桥梁东岸声环境噪声执行声环境质量标准(GB3096-2008)中的2类标准区，即昼间LAeq60dB、夜间LAeq50dB。3.2 执行排放标准本项目应执行的排放标准列于表3-1中。表3-1 项目应执行的排放标准一览表污染物类别执行的排放标准备注废水污水综合排放标准(GB8978-1996)表4三级标准(COD500mg/L、BOD5300mg/L、SS400mg/L)；氨氮参照执行污水排入城市下水道水质标准(CJ343-2010)中的标准(氨氮45mg/L)废
11、水排入污水管网，进入福安市污水处理厂处理大气大气污染物综合排放标准(GB16297-1996)表2的无组织排放监控浓度限值(其它颗粒物周界外浓度最高点1.0mg/m3)噪声施工期执行建筑施工场界环境噪声排放标准(GB12523-2011)排放限值昼间70dB(A)、夜间55dB(A)运营期执行声环境质量标准(GB3096-2008)的4a类标准昼间70dB(A)、夜间55dB(A)，其中东岸执行2类标准昼间60dB(A)、夜间50dB(A)3.3 环境质量现状(1)水环境现状本项目引用秦溪洋东片区路网一期工程环境影响报告书中福建宏其检测科技有限责任公司于2014年1月810日对项目所在水域秦溪
12、的水质的监测结果(见表3-2)，监测结果表明秦溪沿岸部分生活污水未纳入污水管网直接排入水体，造成秦溪水质受到污染，氨氮指标超过地表水环境质量标准(GB3838-2002)中类标准，其余指标符合类标准。监测断面示意图如下： NW2本项目秦 溪 W1图3-1 水质监测断面示意图表3-2 水环境现状监测值 单位：mg/L(PH除外)监测断面采样日期pH氨氮BOD5石油类高锰酸盐指数秦溪断面W12014.1.87.52.843.70.014.42014.1.97.52.904.40.014.52014.1.107.52.914.00.014.6秦溪断面W22014.1.87.312.47.50.017
13、.52014.1.97.212.36.70.017.62014.1.107.212.26.50.017.7GB3838-2002类标准值 691.560.510(2)大气环境现状本项目所在区域为福安市城区，根据宁德市环境质量季报(2013年第4季度)可知，福安市第4季度：API指数为64，SO2日平均值0.011mg/m3、NO2日平均值0.014mg/m3、PM10日平均值为0.077mg/m3，符合环境空气质量标准(GB3095-1996)及修改单中的二级标准，表明区域大气环境现状质量良好。(3)声环境现状本项目引用秦溪洋东片区路网一期工程环境影响报告书中深圳市华测检测技术股份有限公司于2
14、013年3月24日、25日对项目所在区域的噪声监测结果(见表3-3)，监测结果表明项目东岸区域环境噪声昼间符合声环境质量标准(GB3096-2008)中的2类标准，夜间因受沿路交通噪声的影响，超过2类标准。监测点位示意图如下：N本项目秦 溪 4#6# 世 纪 大道 沿 溪 路城阳中心校公租房图3-2 噪声监测点位示意图表3-3 声环境现状监测值 单位：dB(A)监测点位监测时间监测值GB3096-2008的2类标准值4#(城阳中心校)昼间14:1014:3059.460夜间23:2023:4051.3506# (秦溪东岸的沿溪路东侧)昼间14:5015:1057.960夜间23:5900:19
15、50.250(4)环境质量现状监测结论根据对项目所在区域的环境质量的分析结果，表明项目所在水域秦溪的水质氨氮指标超过地表水环境质量标准(GB3838-2002)类水质标准，其它指标符合类水质标准；项目区域环境空气质量现状符合环境空气质量标准(GB3095-1996)及修改单中的二级标准；项目东岸声环境现状昼间符合声环境质量标准(GB3096-2008)中的2类标准，夜间受道路交通噪声影响，超过2类标准。3.4 主要环境问题本项目桥梁从东向西横跨秦溪河，东岸接沿溪路与经七路，西岸接世纪大道与安波路，根据现场踏勘，项目东北面为秦溪洋公租房，南面为城阳中心小学，西北面为电机企业。项目所在区域无饮用水
16、源保护区、风景名胜区、名胜古迹、珍稀动植物等环境敏感目标。项目对周围环境的影响主要为施工期的水土流失、扬尘、噪声、生产废水、生活污水、弃土石方、建筑垃圾、生活垃圾等，以及运营期的汽车尾气、交通噪声对环境产生的一定影响。项目所在区域环境现状及周边关系见附图2、附图3，其主要敏感目标见表3-4。表3-4 主要环境敏感目标序号环境敏感目标敏感目标性质与项目相对位置保护级别1秦溪水环境跨越水质应达到地表水环境质量标准(GB3838-2002)中类标准2秦溪洋公租房商住区，居住户数约482户位于项目东北面，最近距离约40m区域大气环境执行环境空气质量标准(GB3095-1996)及修改单中的二级标准；住
17、宅与学校位于2类区，声环境执行声环境质量标准(GB3096-2008)的2类标准3城阳中心小学(中心校)文教区，师生约2400人位于项目南面，距学校围墙最近距离约15m，距教学楼最近距离约32m四、工程分析4.1 项目概况秦溪洋公租房桥梁工程为福安市2014年“五大战役”重点项目，项目业主为福安市市政工程管理处。工程位于秦溪洋公租房西南面，桥梁横跨秦溪河，东接经七路，西接安波路。项目总投资500万元，其中建安费400万元。4.2 建设规模桥梁设计标准为城市支路，桥梁中线与河道中线斜交，斜交角度为70.8，桥梁结构形式采用216米预应力空心板梁桥，钻孔灌注桩基础，桥面长度32m，宽度16m。工程
18、总用地面积939.2m2(其中河道面积423.6m2)。4.3 设计方案4.3.1 技术标准(1)道路等级：城市支路，设计车速20km/h。(2)设计基准期：100 年；结构设计使用年限：50 年。(3)桥梁设计安全等级：一级。(4)耐久性设计：本工程环境类别为类。(5)设计荷载标准：城B级。(6)设计涝水位：城市内涝控制水位(二十年一遇)，由于本工程缺乏内涝资料，本工程参照上下游现状桥梁的相关水位资料，本次初设设计涝水位标高暂定25.3米，河底标高暂定22.0米，由水利以及规划部门核准。(7)地震基本烈度：抗震基本烈度为6 度，桥梁抗震设防类别为丁类，抗震设防措施等级按7 度区设防。(8)桥
19、梁宽度：桥梁宽度16m，桥梁横断面组织为3m(人行道)5m(混行车道)5m(混行车道)3m(人行道)。4.3.2 路线标准福安市秦溪公租房桥梁工程连接经七路、安波路，桥梁路线采用100m 的半径在两个交叉口与经七路、安波路路线连接。由于两岸高差较大。桥梁采用最大坡度2.95%，满足相关规范要求。4.3.3 主要材料(1)混凝土主梁混凝土：主梁采用C50混凝土。所有主梁孔道压浆为C40水泥浆，并采用真空灌浆工艺。砂、石骨料应符合公路桥涵施工技术规范第十章第二节的有关条款要求。桥面铺装底层AB匝道桥采用C40防水混凝土，其余各桥采用C50防水混凝土，并要求对铺装层表面进行抛丸铣刨、除尘除湿处理,满
20、足有关设计图纸技术要求。墩柱混凝土：采用C30混凝土。桥台混凝土：采用C30混凝土。承台混凝土：采用C30混凝土。桩基础混凝土：采用C30水下混凝土。水泥：应采用高品质的强度等级为62.5、52.5和42.5的硅酸盐水泥，同一座桥的主梁应采用同一品种水泥。粗骨料：应采用连续级配，碎石宜采用锤击式破碎生产。粗骨料最大粒径应按混凝土结构情况及施工方法选取，最大粒径不得超过结构最小边尺寸的1/4和钢筋最小净距的3/4；在两层或多层密布钢筋结构中，不得超过钢筋最小净距的1/2，同时最大粒径不得超过100mm。(1)钢材预应力钢束：采用高强度低松驰7丝捻制的预应力钢绞线，公称直径为15.2mm，公称面积
21、140mm2，标准强度fpk=1860MPa，弹性模量Ep=1.95105MPa，1000h后应力松驰率不大于2.5%，其技术性能必须符合中华人民共和国国家标准(GB/T5224-2003)预应力混凝土用钢绞线的规定。普通钢筋：采用HPB300光圆钢筋和HRB400带肋钢筋两种，其技术性能应分别符合中华人民共和国国家标准钢筋混凝土用钢第1部分：热轧光圆钢筋(GB1499.1-2008)和钢筋混凝土用钢第1部分：热轧带肋钢筋(GB1499.2-2007)的规定。冷轧带肋钢筋：其性能应符合国标冷轧带肋钢筋(GB13788-2008)的要求。预应力锚具：预应力锚具采用符合国际预应力混凝土协会FIP标
22、准的类锚具，其锚固效率系数大于95%。必须采用成品锚具及其配套设备，并应符合中华人民共和国交通行业标准公路桥梁预应力钢绞线用锚具、夹具和连接器(JT/T329-2010)等技术要求。预应力体系：应符合国际预应力混凝土协会(FIP)后张预应力体系的验收建议的要求。塑料波纹管应满足预应力混凝土桥梁用塑料波纹管(JT/T529-2004)的要求。其它钢材：除特殊规定外，其余均采用Q235钢，其技术性能必须符合国家标准碳素结构钢(GB/T700-2006)的规定。钢筋机械接头连接器技术标准应符合钢筋机械连接技术规程(TGJ107-2010)的有关规定。钢材焊接按不同工艺应满足相应规范要求。手工焊满足碳
23、素焊条(GB5117)，半自动焊满足气体保护焊用用钢丝(GB/T14958)。(3)桥面伸缩缝桥面伸缩缝采用三维位移止水型伸缩缝，伸缩缝的材料及其成品的技术要求应符合交通行业标准公路桥梁伸缩装置(JT/T327-2004)的有关规定。伸缩缝钢梁高度不应小于70mm，并应有强力的锚固系统。(4)桥梁支座圆板式橡胶支座采用常温型氯丁橡胶支座，其技术性能应符合中华人民共和国交通行业标准公路桥梁板式橡胶支座规格系列(JT/T663-2006)及公路桥梁板式橡胶支座(JT/T4-2004)的规定。(5)桥面防水采用防水混凝土，抗渗等级为W6。桥面防水层采用HM1500防水涂料。防水涂料性能指标按中华人民
24、共和国建材行业标准道桥用防水涂料(JC/T975-2005)选取。4.3.4 桥梁设计梁桥上部结构采用216m空心板梁桥，夹角71；主梁为16米跨径预制预应力钢筋混凝土空心板，梁高80cm，可以先现场预制再进行吊装拼接，桥面宽度为16m；两侧人行道宽度均为3m，桥面铺装采用10cmC50钢筋混凝土，桥梁两端各设一道伸缩缝。梁桥下部采用实体式桥台，双排钻孔灌注桩基础，桩径1.2m；桥墩采用柱式桥墩，墩柱直径1.2米，桩基直径1.5米。4.4 工艺流程(1)桥梁工程施工期工艺流程及产污环节施工期勘察设计基础工程桥墩工程附属工程施工对秦溪水质影响上部结构生态环境废水废气固废噪声图4-1 施工期工艺流
25、程及产污环节图(2)运营期工艺流程及产污环节运营期桥梁汽车尾气交通噪声桥面径流图4-2 运营期工艺流程及产污环节图4.4 污染源分析4.4.1 施工期污染源分析施工期对环境的影响主要表现为施工引起的水土流失，施工作业和运输车辆扬尘，施工机械噪声，施工垃圾，以及施工人员生活污水、生活垃圾等。(1)水土流失桥梁施工建设将会破坏秦溪两岸的部分植被覆盖，造成表土松散和裸露，在大雨或暴雨天气下受地表径流的冲刷作用下，可能产生水土流失，从而影响秦溪下游水质。施工期间，项目区侵蚀类型以水力侵蚀为主，新增的水土流失量=(扰动面侵蚀模数原地貌侵蚀模数)水土流失面积。根据福建省水保部门提供的资料，按水利部土壤侵蚀
26、分类分级标准(SL190-2007)，项目原地貌侵蚀强度为轻度，侵蚀模数为10002500t/km2a；项目扰动面侵蚀强度为强烈，侵蚀模数为50008000t/km2a。本项目河岸施工场地面积为515.6m2，计算得该项目施工场水土流失量约2.12.8t/a。项目建成后，秦溪两岸工程区所占用的土地经采用护岸工程和植树种草的绿化措施后，因项目建设而造成的水土流失影响将逐步消失，水土流失将得到有效控制。(2)水污染源桥梁在溪中桩基钻孔和浇注等施工作业对水体产生悬浮物污染，堆放的建筑材料被雨水冲刷对周围水体的污染，施工机械的润滑油、机油、柴油等滴漏、机械设备的冲洗废水以及施工人员的生活污水可能造成对
27、水体的污染。生产废水施工期以砂石料冲洗废水排放量为最多，若未经处理而直接排放，则泥沙最大含量可达3g/l，其中 SS浓度约为2g/l；施工设备清洗废水主要含有石油类和碱性物质等污染物，其石油类浓度约为100mg/l。根据同类工程的测算资料，本工程正常施工期间，施工设备清洗用水每天约为3m3/d，设备清洗废水排水量按用水量的80%计算，则施工期间设备清洗废水排放量约为2.4m3/d。项目应在施工区修建沉淀池、拦污设施等废水收集回用和减污处理措施，经简易沉淀过滤处理后尽量再回用于洒水抑尘、设备清洗水等环节，不对外排放。表4-4 施工废水污染物产生情况表污水量(t/d)污染物CODCrSS石油类2.
28、4产生浓度(mg/L)100200080产生量(t/d)0.244.80.19生活污水生活污水主要来自施工人员就餐、洗涤、用厕等过程产生的污水及粪便污水，生活污水主要污染物为CODcr、BOD5、SS、氨氮。由于本项目施工人员主要为当地人员，施工人员住宿在当地解决，因此本项目施工场地生活污水产生量较小。本项目施工期预计平均每天进场工人约10人，工人用水定额按30升/(人天)计，其污水排放系数取0.9，则项目施工期日排放污水量0.27m3/d。施工期间排放的生活污水污染物浓度和产生情况见表4-8。本项目生活污水可依托周边企业厂区内已有的生活污水处理设施处理。表4-2 施工期生活污水污染物浓度和产
29、生情况表污水量(t/d)污染物名称CODCrBOD5SS氨氮0.27产生浓度(mg/L)40025030040产生量(kg/d)0.180.070.080.02(3)大气污染源施工期造成大气污染的主要产生源有：施工期筑桥材料的运输、装卸、拌合过程中有大量的粉尘散落到周围大气中；筑桥材料堆放、运输车辆行驶等所带来的扬尘；各类施工机械和运输车辆所排放的废气等。大气污染源为无组织排放形式。施工扬尘施工期间，扬尘主要由以下因素产生：施工场地内地表的挖掘与重整、土方和建材的运输等；干燥有风的天气，运输车辆在施工场地内和裸露施工面表面行驶；运输车辆带到建设场地周围道路的泥土被过往车辆反复扬起。施工机械废气
30、本项目施工过程用到的施工机械，主要有挖掘机、空压机、运输车辆等机械，它们以柴油为燃料，都会产生一定量废气，包括CO、THC、NOX等，其排放量不大，影响范围有限，对环境影响比较小。(4)噪声源本工程施工期的噪声主要来源于各类施工机械设备运行和工程建筑作业过程中，这些噪声源将对周围环境产生不利影响。施工期间，国内常用的施工设备在作业期间所产生的噪声值见表4-3。表4-3 各种机械设备的噪声值序号施工设备声级(dB)序号施工设备声级(dB)1推土机956冲击钻井机782挖掘机897载重汽车873轮式装载机958发电机组894平地机959振捣棒855摊铺机9210移动式吊车95(5)固体废弃物施工期
31、固体废弃物主要是桥梁施工产生的建筑垃圾，以及少量的施工人员生活垃圾。建筑垃圾建筑垃圾主要包括基础开挖及建筑施工产生的废水泥块、渣土、沙石和水泥砂浆等。建筑垃圾组成以无机成分为主。施工过程中产生的固废按工艺要求应运到岸边按规定地方堆放，分类收集并尽可能的回收再利用，不能回收利用的则应及时清理出施工现场，运住其他建设工地用作场地填方，不得任意丢弃在水中。生活垃圾生活垃圾来源于施工人员生活过程中遗弃的废弃物，其成分是有机物较多。本项目施工期预计平均每天进场工人约10人，由于本项目施工人员主要为当地人员，不在施工地居住，食宿自行解决，生活垃圾产生量小，人均生活垃圾产生量按0.4kg/人d计算，施工期垃
32、圾日均产生量为4kg/d。施工人员的生活垃圾由当地的环卫部门每日清运处置。4.4.2 运营期污染源分析(1)水污染源桥梁建成通车后，废水主要是降雨冲刷桥面产生的桥面径流污水。桥面径流的主要污染物为COD、SS、石油类等，桥面径流污染物浓度取决于交通量、降雨强度、灰尘沉降量和前期干旱时间等多种因素。由于影响因素变化性大，随机性强，偶然性高，很难得出一般规律和统一的测算方法供采用。根据国内研究资料和评价资料统计，桥面径流对水体的污染多发生在一次降雨的初期，随着降雨时间延长，桥面径流中污染物含量降低，对水体污染减少。据同类桥梁类比，在降雨初期，桥面径流从桥面或桥两岸入水体后，水体中各污染物初始浓度增
33、量为：CODcr增加0.10.2mg/L、石油类增加0.0060.01mg/L。但由于本桥梁面积小，仅32m长，16m宽，因此，桥面径流污水量很小，且桥面径流大部分可通过桥面两侧的雨水沟排入市政雨水管网，因此降雨产生的桥面径流对秦溪水环境影响不大。(2)大气污染源运营期的大气污染源主要为在桥上通行的汽车尾气，主要污染物为CO、NO、THC三种，但由于车型不同、车速不同所排放的污染物也不同。拟建桥梁建成通车后，对完善区域路网结构，提高桥梁两岸道路通行能力有积极影响，周边道路上的车流量会有一定提高，空气中 CO、NO、THC的浓度虽然略有增加，由于本桥梁为城市支路，交通量较小，桥梁短(32m)，车
34、辆在桥梁上行驶时间短，且桥上的空气扩散条件好，汽车排放的尾气不容易在桥梁周围富集而造成污染，对周围环境空气影响不大。(3)噪声源桥梁运营后，噪声源主要是在桥梁上行驶的各种车辆在行驶过程中产生的交通噪声(包括机动车发动机噪声、排气噪声、车体振动噪声、传动和制动噪声等)，其中发动机噪声是主要污染源，其大小与发动机转速、车速等有关。交通噪声的大小与车速、车流量、机动车类型、桥梁结构、桥梁表面覆盖物等多因素有关。拟建桥梁建成通车后，周边道路上的车流量会有一定提高，但由于本项目桥梁路线短，交通量较小，车辆在桥梁上行驶时间短，车辆在单位时间和面积内的噪声贡献值小，其交通噪声对周边环境影响较小。五、项目可行
35、性分析5.1 产业政策符合性分析本项目属于城市基础设施建设范畴，经对照2013年2月16日国家发展改革委第21号令公布的产业结构调整指导目录(2011年本)(修正)，本项目属于其中的第一类“鼓励类”的第二十二项“城市基础设施”的第4条“城市道路及智能交通体系建设”的内容，项目符合国家的产业政策。 5.2 选址合理性分析本项目位于福安市秦溪洋片区秦溪河上，是依据中共福安市委文件“安委发20142号”文件要求进行建设，为福安市2014年“五大战役”重点项目。根据福安市住建局“建设项目选址意见书(选字第350981201400036号)”，项目用地性质为道路与交通设施用地，选址符合城市规划的相关要求
36、；根据福安市国土资源局“安国土资2014规函字第51号”，本项目用地未点用基本农田，用地符合城阳镇土地利用总体规划。本项目的桥梁建设方案已得到福安市水利局的批复(安水2014555号)。因此，项目选址基本合理。六、施工期环境影响分析6.1 生态环境影响分析本项目施工期对生态环境的影响主要为桥梁施工对水生生态的影响，土石方工程、路基工程等造成的水土流失和植被破坏，以及施工营地、临时便道、物料堆放加工场站等临时用地对植被的破坏。工程采用围堰桩基施工，主要开挖工序局限在桥位两侧近距离范围内，通过采取禁止向秦溪倾倒渣土和泥浆等，因此施工期间悬浮泥沙影响范围和时限均较小，水域相对较开阔，对水域生态环境和
37、水环境的影响范围和程度有限。拟建桥梁对植物的影响主要是施工期对河堤少量植物的影响，影响数目和面积均很小。桥梁施工建设将会破坏秦溪两岸的局部地形、植被覆盖，改变了施工区域植被分布状况和地表性质，进而改变了雨水落地强度，增加了雨水对地表的直接冲击，而地表则以裸露的表土直接接受雨水的冲刷、侵蚀，这必将增加区域的土壤流失量，造成的局部水土流失现象。在雨水冲刷下，泥沙随雨流进入水体中，引起水中悬浮物浓度增加，使水体的浑浊度变大，透光率降低，从而影响河道下游水质。本项目在采取围堰施工、水土保持、绿化措施等各项环保管理措施和工程措施后，可有效缓解工程建设造成的环境负面影响，使所在区域的环境质量满足相应环境功
38、能区划要求。而且这种影响是暂时的，随着桥梁水中施工结束而消失。6.2 水环境影响分析桥梁工程施工期对水环境影响主要来源于以下几个方面：桥梁工程施工作业扰动河床，使河流底泥沉积物悬浮以及钻渣漏失影响下游水质；施工机械泄漏油对水质的影响。施工机械的润滑油、机油、柴油等滴漏，机械设备的冲洗废水，以及施工工地、水泥砼搅拌站的施工废水对水质的影响。(1)水域施工场地影响钻孔准备阶段(围堰)桥墩采取围堰(土围堰、土袋围堰、钢板桩围堰钢筋混凝土板桩围堰等)施工时，土袋围堰适用于水深3.0m以内。土袋沉入水中的初期，可能会产生部分土壤颗粒被水流冲进水域内，使局部水环境混浊度提高。但随着层层土袋的互相错缝与压实
39、，土袋内的土壤颗粒被水流冲进水域的可能性会减少。在水深大于3.0m时可增设工作平台，并使其稳定、安全。在采用钢板桩围堰工艺时，当将钢板桩逐根或逐组插打到稳定深度与设计深度时(其深度据河床土质而定，一般为39m)，会对打入钢板处河底产生扰动，使局部水域的混浊度提高。但围堰工序完成后，这种影响亦不复存在。钻孔钻孔泥浆由水、粘土(或膨润土)和添加剂(如碳酸钠，掺入量约为孔中泥浆量的0.1%0.4%；羧基纤维素、掺入量普遍在0.1%以下)。在钻孔时，为了回收泥浆和减少环境污染，均应设置泥浆循环净化系统。钻机设在围堰上的工作平台。大桥桥墩施工时的工作平台平面较大，且钻孔仅限制在孔口护筒内进行，不与围堰外
40、的溪水发生关系。钻进过程中产生的钻渣，由循环的护壁泥浆将钻渣带到设在工作平台上的倒流槽，经沉淀，将沉淀钻渣用船运至岸上，堆弃在指定的场地，若钻渣稀而能流动时，掺加适量的固化剂(如水泥)，待钻渣固化再运至弃堆场地。钻进过程中假如遇有钻孔漏浆时，应采取增加护筒沉埋深度适当减小水头高度或采取加稠护筒泥浆等措施。据有关桥梁工程专家介绍，在群桩柱中，钻孔漏浆的出现概率小于1%，施工过程中应注意应急措施。漏浆将会对局部水域水质产生影响，使局部水域的混浊度与pH值升高而影响水质。清孔钻孔达到要求深度和满足质量要求后，应立即进行清孔。所清出的钻渣均不得倾入溪水中，应当用船只运至岸上弃堆场地处理，假如清孔的钻渣
41、有泄漏现象发生，也是限制在围堰内不会对流动的溪水产生污染。吊放钢筋骨架将符合工程质量要求的整体制作或分节制作的钢筋骨架，用机械设备吊放进已经清孔的钻孔内。此道工序也是限制在钻孔内进行，而钻孔又限制在围堰内，因此，对秦溪水质不会产生负面影响。灌注水下混凝土灌注水下混凝土拌和物的来源为商品混凝土，由于混凝土不在现场拌制，一般不会对秦溪水质产生污染。将符合配合比设计要求的混凝土拌和物，通过刚性导管进行灌注。在灌注过程中，应将井孔内溢出的泥浆引流至适当处理，防止污染环境与河流水质。在每根桩柱灌注混凝土之后，在群桩的顶面，要筑一个承台，其顶面将埋在河底以下，在下好钢筋骨架及模板之后，再灌注水下混凝土，在
42、灌注水下混凝土的过程中，可能会有少量混凝土浆漏出，但仅限制在围堰之内，对秦溪水质产生污染的可能性不大。(2)陆域施工场地影响钻孔或挖孔由于施工在陆地进行，钻孔或挖孔的渣土不应随意堆弃影响环境。应运到指定地点堆放。灌注混凝土将符合配合比设计要求的混凝土拌和物连续灌注在桩孔内，其混凝土的来源为商品混凝土，由于商品混凝土是由专业的生产企业集中搅拌生产，混凝土不在现场拌制，一般不会对水环境带来的污染。桥梁基础施工出渣基础施工对水体影响最大的潜在污染物是钻孔出来的泥渣。必须严格按照交通部有关规范规定，将钻渣运出河区存放并采取一定的防护措施，存放地点必须与当地政府、环保局、水利局协商选址。运送存放过程中必
43、须有监理人员监督，不允许随意丢弃钻渣，以便最大限度地减少泥渣对水质的影响，防止钻渣堆置造成对防洪的不利影响。施工船舶与机械漏油对水质的影响本大桥基础施工工程也存在多墩同时作业的可能。本桥施工的需作业船13艘，船只吨位较小(最小功率一般不超过90kW)，单船排放的生活污水和含油废水量不大，废水主要以洗舱和舱底水为主。洗舱水主要成分是泥沙，兼有少量油和铁锈等。经静置很快会沉淀；舱底水是机舱内各闸阀和管路中漏出的水与机器运转中漏出的润滑油、燃料油等混合油污水，一般平均年发生量为该船总吨位的10%左右。因而船舶废水成分复杂，随意排放对水质将造成一定的不良影响。施工机械一般以电动机为动力，所以不存在矿物
44、油类的跑、冒、滴、漏，即使是部分机件加润滑油，其用量不大，只要严格施工管理，一般不会发生污染。桥梁上部结构施工对水环境影响桥的上部结构工程通常是在岸上完成的，也有在现场浇灌的，在岸上施工时，有钢筋工地、模板工地、混凝土构件预制工地等，在构件生产过程中一般不会对水环境带来的污染。施工人员生活污水对水环境的影响本项目施工人员主要为当地人员，不在施工地居住，食宿自行解决，项目施工期间本项目施工场地生活污水产生量较小，生活污水可依托周边企业厂区内已有的生活污水处理设施处理，对水环境基本无影响。(3)下游水环境影响在桥梁的施工过程中会对水体造成一定的影响，桥梁施工期，主要工序是在围堰内进行，对下游水环境
45、的影响不大；施工生活污水比较分散，且不会直接排入秦溪。根据类比资料分析，桩基施工处下游200m范围内SS增加超过50mg/l，200m以外对水质的影响逐渐减少，不会产生大的污染。污水排入水体后，一方面对水体产生污染，另一方面水体本身有一定的净化污水的能力，经过一段时间后，水体往往能恢复到受污染前的状态，并在微生物的作用下进行分解，从而使水体由不洁恢复为清洁。通过水体的自净作用，对桥位下游的水质产生明显影响的可能性较小。随着施工期的结束，该类污染将不复存在。综上所述，桥下部结构施工期，主要工序是在围堰内进行，对秦溪水环境的影响不大，对桥位下游的水质产生明显影响的可能性较小。6.3 大气环境影响分析在桥梁建设过程中，施工机械产生的扬尘，铺桥面混凝土配料场产生的灰尘，运输车辆产生的扬尘，运土、运料的汽车尾气，施工机械排出的废气等，都会给周围的大气环境带来影响，其中粉尘污染尤为严重。建筑施工作业造成的粉尘污染主要取决于施工作业方式、材料的堆放及风力等因素，其中受风力因素的影响最大。粉尘排放源为无组织排放的面源，主要发生于施工作业场所和运输过程；其源强与尘土的量、扬尘颗粒物的粒径大小、比重以及环境风速、空气湿度等因素有关，尘土量越多、风速越大、颗粒越小，沙土的含水率越小，扬尘的产生量就越大。根据实测资料，在一般气象条件下，平均风速为2.5m/s，建筑工地内TSP 浓度
