《杜骋_沥青路面再生技术适用性分析.ppt》由会员分享，可在线阅读，更多相关《杜骋_沥青路面再生技术适用性分析.ppt（48页珍藏版）》请在三一办公上搜索。
1、沥青路面再生技术的适用性,杜骋道路工程研究所 主任工程师,主要内容,再生的必要性江苏省交科院开展的研究项目我国沥青路面再生技术适用性分析,根据沥青路面的设计寿命1520年，但是由于种种原因，沥青路面的实际寿命只有10年左右，目前多数的高速公路都进入了大、中修期。,高速公路传统整治施工中将大量的旧沥青路面材料废弃，一方面浪费了其可利用价值，占用了堆放空间，造成了环境污染。,另一方面，国际市场石油沥青作为不可再生资源，其成本越来越高。,新的石料的大量开采导致森林植被的减少，水土的流失，严重破坏生态环境。因此，沥青混凝土的再生技术越来越受到国内外的关注。,堆积如山的沥青铣刨废料,价格不断上涨的石油沥
2、青,开山采石严重破坏了生态环境,主要内容,再生的必要性江苏省交科院开展的研究项目我国沥青路面再生技术适用性分析,已开展的研究项目,20012002沥青路面再生技术调查研究20032004沥青路面现场热再生的应用研究20042005沪宁高速公路扩建工程再生技术的应用研究20062007沥青路面厂拌热再生的应用研究沥青路面就地热再生的试验研究交通部沥青路面再生应用技术规范20072009厂拌冷再生技术在干线公路中的应用研究佛开高速公路扩建工程再生技术研究厂拌热再生沥青混合料耐久性研究,主要内容,再生的必要性江苏省交科院开展的研究项目我国沥青路面再生技术适用性分析,1 厂拌热再生,厂拌热再生是将回收
3、的沥青路面材料与新的沥青、集料材料（有时还包括再生剂）混合，在拌和厂集中生产再生热拌沥青混合料的过程。厂拌热再生是目前世界上应用最为广泛的沥青路面再生方法，已经是一种成熟的技术。是非常有发展前途，也是应该重点发展的再生技术。,生产方式连续式间歇式,厂拌热再生,优点节约资源、降低费用 改善路面结构施工工艺与传统热拌沥青混合料基本相同性能通常能够相当于甚至优于传统的热拌沥青混合料,厂拌热再生,适用性再生混合料的性能与传统的HMA混合料性能相同或更优，可用于沥青路面的各个结构层。我国现阶段应优先发展厂拌热再生技术国外应用最广泛、技术最成熟再生混合料性能最优良需对拌和设备进行改造,厂拌热再生,厂拌热再
4、生关键技术,拌和设备改造老化沥青、旧沥青混合料性能评价RAP中老化的沥青的性质RAP的用量获取有代表性的RAP样品开发稳定的沥青回收试验方法,厂拌热再生在我国的应用,广东省广佛高速公路大修工程采用双滚筒连续式沥青混凝土拌和设备，成功应用了沥青路面厂拌热再生技术。这是国内应用较早的厂拌热再生工程。上海、江苏、山东在部分沥青路面维修改造中成功使用了间歇式热厂拌再生技术 国内的一些拌和设备厂商成功开发了适用于间歇式拌和设备的厂拌热再生加热设备，间歇式拌和楼的厂拌热再生技术也得到了逐步的推广。,广佛高速公路大修工程厂拌热再生,厂拌热再生在江苏的应用,关键技术RAP材料的处理分类、评价、破碎、筛分RAP
5、材料的加热间歇式拌合楼增加一个平行放置的高位式烘干滚筒，专门用于加热处理RAP。工程应用南京市S337省道沪宁高速公路汤山连接线,RAP材料专用高位烘干筒,2 就地热再生,优点 就地热再生可用于修正大多数路表面破坏，甚至包括表面混合料组成缺陷而引起的破坏。缺点 不能改善表面以下结构层的性能。仅限于路面有足够承载能力时使用，仅能对表面25mm50mm厚的路面进行再生。,加热翻松重新铺面重新拌和,就地热再生三种基本方法,表面翻松用于修正较小的表面裂缝或不规则 重新铺面用于消除车辙、收缩裂缝和松散 重新拌和通过加入新鲜集料或沥青混合料以恢复较大深度范围内的路面,就地热再生在我国的应用情况,我国从上个
6、世纪90年代起陆续从加拿大、德国、芬兰、日本等国引进了就地热再生机组实施了面积不等的沥青路面就地热再生京津塘高速公路京石高速公路四川成渝高速公路京福高速公路山东段沪宁高速公路上海段京珠高速公路河北段广深高速公路等,京津塘高速公路现场热再生,就地热再生在江苏的应用,淮江公路京沪高速公路养护锡澄高速公路养护,适用性分析,有限应用，并非再生的主流技术。仅能对沥青路面表面的4cm左右的范围进行修复，对下面结构层的病害则无能为力。在国内，沥青路面是以半刚性基层结构为主，沥青路面的病害往往以中下面层，甚至是基层为主，在这种情况下选择就地热再生技术应有全面的权衡。设备对就地热再生技术的推广也是一个限制。,3
7、 厂拌冷再生,厂拌冷再生是常温下在拌和场将回收的沥青路面材料和再生剂相混合进行，再生后作为基层或中下面层混合料的一种技术。可修复面层和基层的病害。再生范围可以达到路表面以下150mm的厚度。,厂拌冷再生,厂拌冷再生的优缺点,优点处治深度较大可以比较彻底地解决各种路面病害不需加热，节约能源消耗再生混合料性能优良缺点水稳性相对较差，不能作为表面层需要一定时间的养生,厂拌冷再生的适用性,厂拌冷再生技术是应用十分广泛的再生技术，可用于沥青路面的基层和中下面层，具有良好的推广前景。目前，我国应大力推行厂拌冷再生技术。,为什么优先推广厂拌冷再生技术？,厂拌冷再生技术（包括混合料设计、施工工艺、质量控制等）
8、基本成熟厂拌冷再生混合料性能优良处治范围大，生产率高设备要求较低，改造难度小,厂拌冷再生关键技术,材料标准RAP材料的标准乳化沥青等再生剂的标准混合料配合比设计标准配合比设计方法控制指标施工工艺质量控制,原材料评价,RAP评价铣刨、破碎、筛分分档23档技术要求RAP级配、骨料级配含水率2%砂当量60%,原材料评价,RAP分析沥青含量、级配分析回收沥青物理指标针入度、软化点、延度、粘度等化学指标组分分析,原材料评价,乳化沥青配方设计考虑因素时间、温度、裹覆性、抗水性、成型强度等设计要点选择的乳化剂应可控制破乳速度能获取较高的早期强度与RAP裹覆均匀、粘附性好通常一个工程一个设计，而且根据气候不断
9、调整,原材料评价,矿粉目的：调整级配、减小空隙率典型用量：06%水泥目的：调整级配、减小空隙率、增加强度、改善和易性、调整破乳和成型时间、吸收水分、增强抗水能力典型用量：03%,配合比设计,冷再生混合料设计大致有三种理论理论一：把RAP料视为一种黑色“石料”，混合料设计包括了测定裹附这些“石料”再生添加剂的含量理论二：评价了RAP料回收的沥青物理和化学的特性，并添加再生剂将沥青恢复到原来的水平。这种理论是假设能全部软化旧沥青理论三：结合前面两种理论，将部分旧沥青软化,配合比设计,配合比设计的发展RAP视为“黑色集料”部分考虑老化沥青的软化胶结作用成型方法：马歇尔、击实 旋转压实、振动级配控制：
10、级配范围控制、综合考虑RAP级配和石料级配,施工控制,含水量控制压实养生,厂拌冷再生技术的应用,工程应用沪宁高速公路扩建工程常州S340省道改造工程江西昌九高速公路改造工程陕西西阎高速公路大修工程,柔性基层沥青路面段,老路沥青面层铣刨料再生后用于柔性基层下基层,老路二灰碎石基层铣刨料再生后用于底基层,沪宁高速公路扩建工程冷再生应用,沪宁扩建工程沥青路面再生技术应用效果,乳化沥青冷再生料质量能满足沪宁扩建工程制定的控制及验收标准，成功地在22.4km柔性基层沥青路面中得到应用水泥稳定再生料质量能满足规范要求，在全线248.2km路面中得到应用通车近5年来全线路面质量稳定，未产生与旧料再生应用相关
11、的病害,经济效益分析,以沪宁高速公路扩建工程为例说明,经济效益分析,沪宁高速公路扩建工程再生技术应用节省直接工程费用1.24亿元。,常州340省道乳化沥青冷厂拌再生技术应用,路面结构基层下面层,改进了乳化沥青的技术指标和混合料设计，提高了再生混合料的质量，3天后即可取出完整的芯样。,3天后取芯情况,5天后取芯情况,4 就地冷再生,现场冷再生是指原有路面材料常温下在现场拌和利用的一种路面改建技术。处治的深度一般为75100mm。,优点减少旧料运输成本，工程造价降低生产率高，交通延误少可以比较彻底地解决各种路面病害缺点 质量控制不如集中厂拌再生可靠施工气候条件要求高现场冷再生的路面水稳定性差设备较复杂，多依赖进口,就地冷再生技术的优缺点,就地冷再生技术的应用,我国近年来从国外引进就地冷再生设备30多套国内部分设备厂商也先后开发了沥青路面就地冷再生设备工程应用辽宁省营大一级公路河北省邯大线 山东省老沥青路面改造江苏省工程应用 干线公路、农村公路徐州首王路基层：水泥冷再生底基层：石灰冷再生节省造价约55,谢 谢！杜骋道路工程研究所 主任工程师江苏省交通科学研究院,
