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1、武汉光谷大道迅捷汽车段商业项目规划与建筑设计说明书 学生：汪旺 机电与建筑工程学院 指导老师：华春月 江南大学 1.现状概况与分析1.1 区位概况 武汉，简称“汉”，俗称“江城”，位于中国腹地中心、长江与汉江交汇处，是湖北省的省会，全国重要的交通枢纽，有“九省通衢”之称。在平面直角坐标上，武汉市东西最大横距134公里，南北最大纵距约155公里，形如一只自西向东翩翩起舞的彩蝶。长江、汉江纵横交汇通过市区，形成了武昌、汉口、汉阳三镇鼎立的格局。1.2 现状概括和分析1.2.1 规划范围 本项目位于武汉市江夏区藏龙岛科技园区，西傍汤逊湖；东至潭湖社区 ，西至关凤大道，南至藏龙步行街，北至藏龙商业街。
2、 规划总用地面积为40316，其中净用地面积为38800，代征城市规划道路面积为3516。1.2.2 用地现状 项目位于武汉三环线外的远城区，有三条公交线路经过该用地，交通方便。地块周边以新居住区（多为6层住宅）和大学校园为主，周围百米内就有公交站点、商业步行街、商场，娱乐购物及医疗方便，然而均为中低端消费，需要高中端消费商业。1.3 发展优势 区位优势明显项目紧邻城市三环线，40米宽的光谷大道将本项目与光谷商业中心相连，交通便利，人气旺盛。 文化底蕴与资源丰富东临凤凰台，与武汉华师传媒学院，武汉市交通学校，武汉软件工程学院相邻，首享哈佛神童星天地幼儿园、早慧幼儿园、江夏区流芳中学、光谷第二高
3、中等优质教育资源。 经济形势好目前正好是武汉经济发展飞速、人们生活水平提高的时代，人们对于商业开发有迫切要求，当然对开发形式的多样化也有要求。利用中心区的原有基础，有条件建成高品位、现代化、多样化的商业区。 开发整体化、系统化整合地块的一体化规划，便于引入新概念，形成功能、流线、商业模式、空间形式的系统；满足人们现代休闲娱乐的需求，树立城市新形象。1.4 发展定位 打造时尚活力舞台；多元化业态集合：餐饮、购物、娱乐、书吧、咖啡吧、酒吧、影院。 引进体验式商业形态；一站式消费：从视听味触觉上全方位体验主题化商业氛围，给匆匆忙忙的年轻人一个停下来的借口。 营造开放式空间肌理；建筑形态：主街通过街宽
4、度的渐变，平台、走廊、天桥、下沉广场的穿插，建筑体量的进退，使空间充满变化和富有活力。 2.规划依据 1）武汉市建设工程规划管理技术规定2014年4月1日 2）武汉市建筑日照分析技术规程 3）武汉市城市总体规划(2010-2020年) 4）建设部城市规划编制办法 5）建筑设计防火规范GB50016-2006 3.规划理念和目标 3.1 规划理念 规划理念一：顺势而动的精品商业区，极具升值潜力项目所在的地块是武汉市发展的优先重点地区，靠近三环线，10分钟车程可达光谷广场。项目将打造为继光谷广场和光谷天地的第三大商业区。地块被大学，居住区所包围，周边多为中低端商业，需要中高端商业，开发潜力极大。通
5、过良好的规划设计，充分利用优良的区位特征，与周边城市功能对接好，将会给投资带来较大的升值空间。而这也是本项目规划的首要理念。 规划理念二：一站式的商业体验本项目的一大特点就是靠近光谷金融港，工作之余能够尽情的在商业街放松身心，一站式的体验来满足周边诉讼。本项目将依托城市发展，打造集办公、居住、休憩、交流、娱乐、休闲购物为一体，具有明显个性色彩和区域特色的场所。从视觉（听觉），味觉，触觉上全方位体验主题化商业氛围，给匆匆忙忙的年轻人一个停下来的借口！ 规划理念三：营造开放式空间肌理，使项目充满活力 主街通过街宽度的渐变，平台，走廊，天桥，下沉广场的穿插，建筑体量的进退，使空间充满变化和富有活力。
6、 规划理念四：多元化业态集合，打造时尚活力舞台 餐饮，购物，娱乐，书吧，咖啡吧，红酒吧，影院等娱乐场所众多，这些中高端商业将吸引周边白领、居民、在校师生等群体前来消费，引领潮流生活，使都市生活多姿多彩。 3.2 规划原则与目标 规划坚持社会效益、经济效益与环境效益的统一，将近期开发与城市长远发展目标结合起来，实现可持续发展的战略目标。 营造一个具有现代化气息和地方特色的新中心商业区形象，提高城市品位，改善城市形象，增强城市竞争力。 贯彻“以人为本”原则，为本地市民和游客创造一个休闲购物、娱乐游憩的现代化场所；改善该地块的城市窗口形象，增强武汉人民的自豪感。 规划力求可操作性，要求既具有整体控制
7、的刚性原则，统一规划，集中管理，分期实施；又肯有适应性，应对不确定开发需求。 4.规划设计4.1 规划功能功能以商业服务为主，兼顾soho与酒店功能。功能组织根据任务书要求结合现有周围布局和地段条件考虑，强调功能多样化，使用时间尽量覆盖较长时间，是核心区保持热闹气氛。4.2 规划布局结构地块内功能以商业为主，兼顾各种互补功能是国际步行街开发经验建设的重要经验。城市步行街可以整合商店零售业、soho、酒店、文化娱乐设施等各种功能，发挥多元性市场综合效益。商业设施的效益主要建立在人流聚集的基础上，如果把城市休闲娱乐活动引进商业步行街，必将加强步行街的吸引力，聚集更多的人流，并延长其逗留时间。休闲娱
8、乐活动和实施所吸引的人流，也将部分转化为步行街的购物及餐饮消费人流。步行街的繁荣又将促进上述行业兴旺，祈祷多种物业相互促进，共同发展的效果，成为武汉最具吸引力的商业及文化娱乐场所。地块内的soho，酒店等功能相对集中，便于车辆分流，并分享部分公共设施。商业布置充分考虑人流的行进路线，在平面和空间层次上保持人流行进的连贯性。4.3 规划道路系统4.3.1 规划原则街区内道路与交通组织原则：人车分流是首要的。同时，要各主要人流入口安排了必要的机动车和自行车停车场位。车行路和步行街交路口实行步行优先原则，尽量保证步行街的连续性，货流与人流分流，互不交叉。4.3.2 交通组织具体措施如下：车行流线布置
9、在建筑背面避开主要人流，在部分地段采用尽端式道路，便于卸货与工作性人流出入的需要。机动车流尽量控制在街区入口附近，减少对步行的干扰，有利于消防救助。自行车停车在入口处设集中停放处，在沿街结合花坛分组布置部分小型停放处。为使步行系统连续化，通过地下商场，二层过街道连廊加强不同层面的行为连续。等地铁2号线延长线通车后，地下商业可以与城市地下步行人流衔接。货运：大量集中货运可通过地下层解决，少量常规货运可通过与步行街垂直的支路解决。4.3.3 停车方式沿规划道路集中地面停车缓解城市主界面的停车压力，停车与绿化相结合可与周边住宅小区以及大学、广场等相互渗透，充分共享。地下层前一部分布置地下商业，提高商
10、业价值；另外后一部分主要布置停车、商业和设备等辅助用房，解决商业与soho的部分停车，保证商业步行不受干扰。4.4 空间组织与环境设计4.4.1 空间景观网络与轴线系统 商业街区的布局以线性的步行系统为主，同时与大型公共空间，庭院，广场绿化相结合，形成人性化的现代购物空间。街区的空间景观轴线城市景观相结合，形成城市景观视廊，同时将城市绿带引入街区，构成有机的形态。步行街属于在一根轴线上水平展开的空间，本街区拟在步行街轴线上选择若干节点，将空间局部放大形成小型广场，打破线性空间的单调，有节奏地营造出空间的高潮点，如西段入口广场、东段休闲广场和中心广场等。通过不同形式和气氛的广场，营造丰富变化的外
11、部空间。沿街店铺形成尺度宜人，符合中国人购物心理的“骑楼”空间。核心区内东西向人行路线的组织主要有两种形式，一种是宽度10M左右的步行商业街，一种是结合建筑的中庭空间。东西向人行路线以步行街为轴组织在一起，限定了主要外部空间形式以此为基础，结合总平面规划中建筑形态的考虑，核心区（步行街区）两侧以3-4层为主，街区沿臧龙北街布置4栋高层，形成城市街区的标志性景观。高层作为soho和酒店在寸土寸金的黄金地带保证一定的容积率。通过连廊、天桥，整个街区形成紧凑的组织结构。4.4.2 空间结构和标志性建筑 光谷大道入口休闲广场： 该广场集功能性与休闲性于一体，从交通上缓解光谷大道人流集散压力，同时吸引来
12、往客源进入街区消费。地下物流与停车也保证了周边正常运转的需要。广场上设有少量餐饮服务（处理为景观建筑的形式），形成一定的个空间围合，同时对商业街起一定得遮挡作用，完善城市主界面的景观形式。中心广场 中心广场为该区域最重要的空间节点，是整个街区的“核”，空间组织的最高端，中心广场采用椭圆下沉的形态，揉和了街道走向形成的复杂多向性，广场上的建筑充分呼应广场形态，强化特定的空间气氛。地下商业的设置增强了空间结构立体感，同时其自身也成为了重要的标志性景观体现了现代空间的多重涵义，暗示多元的城市生活和市民环境。节点广场 广场与沿街绿化相结合，引导周围小区的人们向街区聚集，同时为周围环境提供了充分的缓冲空
13、间。4.4.3环境构成要素 步行结合购物街道和广场处理，地面铺装设计得既能对人流起到引领和停留的暗示作用，又富有商业气氛和休闲情趣。 广场地面结合绿化布置，通过细致的环境设计，根据人群的多种行为模式，选择相应的材料。适当布置景观喷泉水池，动态的给予活跃因素。建筑的顶部也可以适当布置环境，形成休闲平台。周围住宅粉刷上一层靓丽的色彩，与商业交相辉映。 合理设置设施小品，既能方便人们使用，也满足心理和实用需求，创造舒适的环境，增加文化氛围，保证安全。 夜景照明设计。广场和公共建筑是夜景照明的重点。道路景观树使用高柱灯与投光灯相结合，配以其他照明，进行专门照明设计，使街道的夜晚有一个优美、多样、亲切的夜景。 喷泉、座椅、栏杆、地面铺砌均和周边环境、建筑、绿地有机结合，形成不同风格、不同功能的富有变化的住区景观。 5.经济技术指标 地块规划总用地面积 36316 地块规划净用地面积 32800 总建筑面积 89160 地上建筑面积 62160 地下建筑面积 27000 容积率 1.9 建筑密度 36% 绿化率 40% 建筑高度 60m 总停车位 698个
