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1、表B.0.1施工组织设计/（专项）施工方案报审表工程名称：阜阳市阜颍路（裕颍路华桥沟）道路改造工程 编号：致： （项目监理机构） 我方已完成 阜阳市阜颍路（裕颍路华桥沟）道路灰土底基层改造 工程施工组织设计/（专项）施工方案的编制，并按规定已完成相关审批手续，请予以审查。附： 施工组织设计专项施工方案施工方案施工项目经理部（盖章） 项目经理（签字） 年 月 日审查意见：专业监理工程师（签字） 年 月 日审核意见：项目监理机构（盖章） 总监理工程师（签字、加盖执业印章） 年 月 日审批意见（仅对超过一定规模的危险性较大分部分项工程专项方案）：建设单位（盖章） 建设单位代表（签字） 年 月 日填表
2、说明：本表一式三份，项目监理机构、建设单位、施工单位各一份。会 签 栏工程名称阜阳市阜颍路（裕颍路华桥路）道路改造工程编制说明： 该组织设计（方案）依据工程设计图纸、施工质量验收规范、建设工程标准强制性条文、招投标文件、施工合同、公司施工工艺(质量)标准、国家和地区相关法律以及 行业规定等相关文件并结合施工现场实际情况进行编制，作为对该施工进行宏观控制，确保施工方案具有 针对性和可操作性。 编制人： 年 月 日 审核意见 审核人： 年 月 日审批意见： 审批人： 年 月 日阜阳市阜颍路道路改造工程灰土底基层专项施工方案黑龙江水利四处工程有限责任公司二0一四年六月十六灰土底基层施工方案一、工程概
3、况本工程设计为阜阳市阜颍路道路改造工程（裕颍路华桥沟）其底基层为12%灰土，部分处治层为6%灰土处治，为指导6%灰土、12%石灰土底基层工程施工，确保施工质量、安全和工期，为施工提供科学的指导依据，特制定本施工方案。1、材料准备石灰：所用石灰根据设计图纸要求为级石灰，在进场前已进行检验，检测结果符合技术规范要求，并且经监理验证检测合格；使用前3-4天充分消解，石灰覆盖存放。土源：12%石灰土的土源为原地面翻挖土，并取该土样进行了12%石灰土的配制。12%石灰土经试验室配合比设计，标准击实试验确定最佳含水量及最大干密度。水：采用天然水，水质量符合规范要求。2、测量放样对全线的中心桩、边桩、高程点
4、，放样、布控、复核；报监理复核合格。尤其注意路基的宽度应满足设计要求。3、总体部署；20cm厚的12%石灰土进行一层施工，压实厚度为20cm。施工方法：采用路拌法施工。4、机械配置方案挖机2台，装载机2台， 旋耕机1台，振动压路机1台，光轮压路机 1台 。二、施工工艺流程石灰检测收土源检测粉碎、拌和铺土、铺石灰土、石灰进场合格整改自检测量放样方案交底原地面开挖后的验收、评定施工准备不合格报监理验收合格合格石灰土拌制试验室测定松铺系数合格合格测定石灰剂量含水量测试不合格不合格合格合格重新掺石灰 报监理验收翻 晒挖掘机整平推土机配合挖掘机初压石灰土压实不合格合格自 检压路机碾压合格报监理验收进行上
5、一层施工或养护三、工程施工1、测量放样 在现有下承层上，每10m测设一中心桩，在垂直于中线处，根据路基中、边桩高程，及设计坡度放出边桩位置，边桩应考虑到超宽宽度，因此实际边桩位置应比设计宽度略宽。用石灰撒出施工边线，打入控制桩（用竹片），并用铁钉钉在每根中桩上作为基准点；并将该层设计标高用红漆标在中桩中，作为基准高程；以此基准点和基准高程控制该层的宽度和高程。每隔10m为一个断面，每个断面设5根桩。报请监理工程师复核认可。2、12%石灰土的拌制（路拌法）、铺土 采用已经检测合格且通过标准击实试验的原地面开挖的土方，根据以往工程施工经验，初定松铺系数为1.3，按2122cm的松铺厚度，严格以“宁
6、高勿低，宁铲勿填”为原则，均匀摊铺松土，用机械整平，再用旋耕犁、铧犁充分打碎拌匀，粉碎至单颗粒径，最大粒径不超过15mm，然后轻压一遍。测定填料土的含水量是否符合要求，若含水率太大或太小，应继续翻晒或洒水。、撒布石灰必须采用经检测站及监理检测合格的石灰，根据灰土厚度及灰剂量计算出消解灰的虚铺厚度，摊铺时撒布均匀。、石灰土拌和石灰布完后，拌和先采用挖机粗拌整平，然后用旋耕机和铧犁进行拌和：先用旋耕耙初拌，再用铧犁耕翻。每次拌和时有效深度，不小于2122cm，使其达到色质一致，无白色的条带和素土夹层。并要求土粒径不得大于15mm。、石灰土过程检测在整形后，由工程部配合项目部质检小组，对色差、细度、
7、均匀度、宽度、拱度、灰剂量、含水量等进行测试，同时挖沟或挖孔自检：掺灰的均匀度、是否夹有素土。自检合格后，上报监理抽检。监理工程师抽检、认可后，方可开始压实。若石灰剂量达不到要求，重新计算、重新掺石灰拌和；若均匀度不够则重新拌和；若含水量太大或太小，重新翻晒或洒水重新拌和，直至含水量合格为止。、碾压碾压时，采用“先轻后重；先边后中；先慢后快；先静压、后振压、最后静压”的原则。正常路段为由底处向高处，由路基边线向中线进行碾压；超高段由路基中心处或低处向边处、高处碾压，以保证路基横坡度。初 压：初定用三轮压路机进行初压，压至轮迹不超过1.5后进行复压。碾压时注意压路机的速度不能过快，且要由边向中压
8、。复 压：用振动式压路机进行复压，压至无明显轮迹后再进行静压收光。、最佳压实遍数的确定 轻压为了整平，振压为了底部密实，重压为了提高中上部的密实。在复压时，每压一遍就用灌砂法测定其压实度：当每碾压一遍，压实度有提高，继续碾压，直至压实度不再提高，所得的碾压遍数即为“最佳压实遍数”。碾压过程中严禁压路机在作业面上掉头转弯，路面的两侧应多压23遍。四、施工检测方法和检测频率1、压实度采用环刀法：1000为1处。2、纵断高程和中线偏位原每20m为1个测点。3、宽度小于50m一个测点。4、平整度每20m测1处。5、横坡每20m两个测点。6、7d无侧限抗压强度试验现场取样每2000一组。五、质量保证措施
9、1、质量控制措施、准备工作方面所用的土源和石灰，必须送检测站，检测合格后方可使用。选用经检测已合格的土方、石灰送至检测站做标准击实试验，作为以后施工压实度检测的依据。严格按照设计高程及宽度放样，宽度做到超宽不小于30cm；松铺厚度由试铺试压后得出的松铺系数决定，控制每层不得超过20cm压实厚度，并报请监理工程师复核认可后方可施工。、工程施工技术 碾压前，报请监理工程师抽检，经监理工程师认可后方可碾压。若石灰剂量达不到要求，则进行重新掺灰拌和；若含水量达不到要求或高于要求，则进行翻晒或洒水，直至达到合格为止。碾压时，压路机轮迹重叠30cm；严格控制压路机行走速度，不应超过2km/h；重压时，二轮
10、压路机后轮轮迹重叠1/2轮宽，严格控制压路机行走速度不超过4km/h，防止出现漏压。在施工段端头45m范围内，压路机应沿路面横坡由低向高适当横向碾压，以防止纵向碾压时，使混合料向端头方向滑移，形成裂缝或松散现象。碾压过程中石灰土表面始终保持湿润，如表面水蒸发过快，及时补洒少量水，控制碾压时含水量在石灰土最佳含水量附近。碾压过程中，如有“弹簧”松散、起皮等现象，及时翻开重新拌和或换填新的混合料，以达质量要求。接头处理先施工的接头按路基横向刨去松散部分形成垂直面。找平：12%灰土碾压成型后，需控制其设计高程，用PY165-C型平地机刮平，薄层需贴补找平，并再次碾压，其路拱横坡应与路面一致。、检测方面 、委托实验室检查是否有夹层；同时检测石灰剂量、含水量，合格后报请监理抽检；同时配合监理挖沟检查。、碾压后，由工程部配合检测站对压实度、灰剂量进行检查，合格后上报监理。、检测频率必须按规范进行检测。、监理组确认合格后方可进行下道工序施工（4）养生与管制养生期采用洒水法养生，养生时间控制在不少于7天为宜，养生期加强保护，禁止任何载重车辆通行。
