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1、目录1.总体施工组织布置及规划11.1 编制依据及原则11.1.1 编制依据11.1.2 编制原则11.2 工程概况21.2.1 线路地理位置21.2.2 地形地貌21.2.3 地质条件31.2.4 河流水系31.2.5 气象条件41.2.6 主要工程内容和数量51.2.7 工程建设条件61.2.7.1 交通运输条件61.2.7.2 建筑材料分布71.2.7.3 水、电、燃料等可用资源情况71.2.7.4 沿线通讯条件81.3 工程特点、重难点分析及对策81.3.1 工程特点81.3.2 工程重难点81.4 总体施工组织安排91.4.1 施工管理目标91.4.1.1 质量目标101.4.1.2
2、 工期目标101.4.1.3 安全目标101.4.1.4 环保节能目标101.4.1.5文明施工目标101.4.1.6廉政建设目标101.4.2 施工部署101.4.2.1 施工组织安排101.4.2.1.1统筹规划、均衡生产101.4.2.1.2重点先行、分段展开101.4.2.1.3攻克难点、有序推进111.4.2.1.4合理安排、确保安全111.4.2.2 施工组织管理机构111.5 临时工程及过渡工程实施方案141.5.1 临时工程规划原则141.5.2 临时工程规划方案141.6 施工组织措施171.6.1 施工准备阶段组织措施171.6.1.1 施工组织准备171.6.1.2 施工
3、技术准备171.6.1.3 施工现场准备181.6.1.4 建立信息化施工管理系统181.6.1.5 试验室建设191.6.2 施工阶段组织措施191.6.2.1 劳动力组织191.6.2.2 材料供应组织191.6.2.3 机械设备组织191.6.2.4 资金保障191.6.2.5 各专业间的协调配合201.6.2.6 做好编制竣工资料的准备工作201.6.3 竣工阶段组织措施202.总体施工方案，控制工程和重难点工程施工方案，各主要专业工程施工方案，过渡工程施工方案，各主要专业工程施工方法及工艺222.1总体施工方案222.1.1 施工区段划分及队伍配置222.1.2 总体施工顺序232.
4、1.3 主要工程施工顺序242.1.3.1路基工程242.1.3.2桥涵工程242.1.3.3隧道工程242.1.3.4站场242.1.3.5铺架准备242.2控制工程和重难点工程施工方案252.2.1重点桥梁252.2.2重点隧道工程252.2.2.1大尖山1号隧道施工方案252.3主要专业工程施工方案252.3.1拆迁工程施工方案252.3.1.1工程概况252.3.1.2施工方案252.3.2路基工程施工方案262.3.2.1 工程概况262.3.2.2 施工方案282.3.3 桥涵工程施工方案302.3.3.1工程概况302.3.3.2 施工方案312.3.4 隧道工程施工方案332.
5、3.4.1 工程概况332.3.4.2 施工方案342.3.5 其他运营生产设备及建筑物施工方案352.4临时、过渡工程施工方案362.5 主要专业工程施工方法及工艺362.5.1 拆迁工程施工方法及工艺362.5.1.1 新建、改移道路362.5.2 路基工程施工方法及工艺382.5.2.1 地基处理382.5.2.2基床以下路堤施工502.5.2.3路堑开挖562.5.2.4 路基基床施工592.5.2.5特殊地段路基施工612.5.2.6 路基施工控制标准642.5.2.7路基沉降变形监测652.5.2.8路基信息化施工662.5.2.9 路基附属工程及相关配套工程施工672.5.3 桥
6、涵工程施工方法及工艺812.5.3.1施工方法812.5.3.2 钻孔灌注桩基础832.5.3.3承台施工892.5.3.4 墩台身施工922.5.3.5桥梁上部施工952.5.3.6桥面系施工1382.5.3.7 框架桥施工1402.5.3.8 涵洞1422.5.3.9 附属工程施工1442.5.4隧道工程施工方法及工艺1442.5.4.1 控制测量1442.5.4.2 洞口工程1452.5.4.3 超前地质预测、预报1462.5.4.4 洞身开挖1472.5.4.5 隧道结构防排水施工1632.5.4.6二次衬砌施工1702.5.4.7 特殊地段施工1752.5.4.8 附属综合洞室施工1
7、822.5.4.9 信息化施工1822.5.4.10 隧道出碴运输1892.5.4.11 施工防排水1902.5.4.12 通风、除尘与风水电供应1902.5.4.13 隧道沟槽施工1922.5.4.14 隧道明洞及洞门施工1932.5.4.15 抗滑桩1932.5.4.16 安全通道1952.5.4.17 风险评估与应急预案1952.5.5 其它运营生产设备及建筑物施工方法及工艺1963.施工进度安排及各专业工程施工组织衔接安排1973.1施工进度安排1973.1.1工期目标1973.1.2施工进度安排1973.1.2.1施工进度安排原则1973.1.2.2施工进度指标1973.1.3关键线
8、路分析1993.1.4工程进度网络计划图、进度横道图1993.2各专业工程施工组织衔接安排1994. “架子队”及劳动力组织、配置计划2004.1 “架子队”组织、配置计划2004.1.1“架子队”组成2004.1.2“架子队” 配置计划2004.1.3“架子队” 管理2004.2劳动力组织、配置计划2014.2.1劳动力组织2014.2.2劳动力配置计划2014.2.3劳动力管理及保证措施2014.2.3.1建立健全组织机构2014.2.3.2人员动员周期2014.2.3.3劳动力进场计划2024.2.3.4“架子队”用工措施2024.2.3.5岗前培训2024.2.3.6农忙季节、节假期间
9、劳动力组织措施2035.物资供应计划及物流组织安排2055.1 招标采购2055.2 主要物资供应计划及保障2055.2.1 地材的供应组织2055.2.2 其它材料的供应组织2055.2.3 材料、设备的检验和交货验收2065.2.4 主要材料供应计划2065.2.5物资供应保障措施2065.2.6物资供应应急预案2065.3 物流组织安排2075.3.1铁路2075.3.2公路2076.施工机械及测试设备组织、配置计划2086.1 配备原则2086.1.1线下工程施工机械配备的原则2086.1.1.1 与工程性质相适应2086.1.1.2 具有良好的性能和可靠性2086.1.1.3 具有较
10、好的经济性2086.1.1.4 与配套机械的工作能力相匹配2086.2 配备说明2086.2.1 路基工程2086.2.2 桥涵工程2086.2.3 隧道工程2096.3 配备计划2096.4 进场计划2096.5 调配计划2107.工程用款、临时用地与施工用电计划2117.1工程用款计划2117.1.1用款原则2117.1.2用款计划2117.2临时用地计划2117.2.1临时用地原则2117.2.2 临时用地计划2117.3施工用电计划2117.3.1施工用电的初步安排2117.3.2 电力需求计划2118.标准化管理2128.1 提高对标准化管理的认识2128.2 实行管理制度标准化21
11、28.3 实行人员配备标准化2128.4 实行现场管理标准化2128.5 实行过程控制标准化2139质量保证体系及措施2149.1 质量目标2149.2 质量保证体系2149.3 试验检测2149.3.1试验检测机构2149.3.2管理制度2159.3.2.1试验室仪器设备管理制度2159.3.2.2样品管理制度2169.3.2.3试验检测记录管理制度2179.3.2.4报告审核签发管理制度2179.3.2.5试验检测环境管理制度2189.3.2.6档案资料管理制度2189.4 质量保证措施2199.4.1 思想保证措施2199.4.2 组织保证措施2199.4.3 制度保证措施2209.4.
12、3.1 包保责任制2209.4.3.2 经济责任制2219.4.3.3 计量支付制2229.4.3.4 质量自纠、自检、自控制度2229.4.3.5 质量事故申报制度2229.4.3.6 质量保修及回访制度2239.4.4 技术保证措施2239.4.4.1 严格贯彻ISO9001质量标准2239.4.4.2 做好图纸会审和技术交底工作2239.4.4.3 现场核查和施工技术交底2249.4.4.4 加强测量、试验检测管理2249.4.4.5 物资设备配件采购2249.4.4.6 工艺流程设计及试验2249.4.4.7 过程控制程序2249.4.5各专业工程质量保证措施2279.4.5.1 路基
13、工程质量控制措施2279.4.5.2桥梁工程质量控制措施2289.4.5.3涵洞质量保证措施2309.4.5.4隧道工程质量保证措施2319.4.6 冬季施工质量保证措施2369.4.6.1 组织措施2369.4.6.2 施工准备2369.4.6.3 路基工程2379.4.6.4 混凝土结构物施工2379.4.6.5 桥梁工程2409.4.7 雨季施工质量保证措施2419.4.7.1 组织措施2419.4.7.2 施工准备2419.4.7.3 路基工程2429.4.7.4 桥梁工程2429.4.8已完工程和设备的保护措施2439.4.8.1 已完工程和设备的保护机构2439.4.8.2 已完工
14、程和设备的保护措施2439.5 工程创优规划2449.5.1 创优目标2449.5.2 创优措施2449.5.2.1 工序实施专职质量管理2449.5.2.2 工程检查签证制度2459.5.2.3 检测制度2459.5.2.4 检查及质量例会制度2459.5.2.5 监督制度24510.安全保证体系及措施24610.1 安全目标24610.2 安全生产保证体系24610.2.1安全保证体系框图24610.2.2安全管理组织机构24610.2.3 安全管理制度24610.3 安全保证措施24810.3.1 路基施工安全措施24810.3.2 桥梁施工安全保证措施24810.3.2.1 桥梁下部结
15、构施工安全保证措施24810.3.2.2 墩台施工安全保证措施24810.3.2.3 高墩施工安全保证措施24910.3.3 涵洞施工安全保证措施25010.3.4隧道施工安全保证措施25010.3.4.1 洞口段施工25010.3.4.2 隧道开挖掘进施工25110.3.4.3 装碴与运输25110.3.4.4 初期支护施工25210.3.4.5 二次衬砌施工25310.3.4.6 隧道安全应急工程保证措施25310.3.4.7 隧道内用电安全25410.3.4.8 加强施工防排水25510.3.4.9 加强通风、防粉尘及有害气体25610.3.5、既有线和邻近既有线施工安全保证措施2561
16、0.3.6 高空作业安全保证措施25810.3.7、防火、用电安全保证措施25910.3.8、防洪安全保证措施26010.3.9施工机械安全措施26110.3.10保证人身安全措施26210.3.11施工现场治安消防安全保证措施26310.3.12火工材料库安全管理措施26310.3.13防火、用电安全保证措施26310.4 安全风险预防措施26510.4.1采取安全风险措施的原则26510.4.2预防施工现场安全风险的措施26510.4.3 保证既有线施工安全防护措施26510.5 安全应急救援预案26710.5.1 确定安全应急的原则及对象26710.5.2 建立应急处理机制26710.5
17、.3 应急处理程序26810.5.4 突发事件应急措施26910.5.4.1 突发事件应急救援培训制度26910.5.4.2 日常检查和演习26910.5.4.3 救援物资的准备27010.5.4.4 不可抗力自然灾害应急措施27010.5.4.5 对停电的预防及处理措施27010.5.4.6 火灾救援措施27010.5.4.7 触电救援措施27110.5.4.8 隧道坍塌应急处理预案27111. 工期保证的措施27311.1 工期保证体系27311.2 工期保证措施27311.2.1 保证工期的组织措施27311.2.2 保证工期的制度措施27411.2.3 保证工期的技术措施27611.2
18、.3.1保证路基工程工期的技术措施27611.2.3.2保证桥涵工程工期的技术措施27611.2.3.3保证隧道工程工期的技术措施27611.2.4 施工组织设计管理措施27711.2.5 保证劳动力、设备、材料供应不影响工期的措施27711.2.6 保证节假日及农忙季节不影响施工的措施27711.2.7雨季施工工期保证措施27811.3 工期优化预案27811.3.1 优化工期领导组织机构27811.3.2 优化工期原则27811.3.3 优化工期预案27812. 投资控制措施28012.1 施工方投资控制的主要任务28012.2投资计划控制措施28012.2.1 事前控制28012.2.2
19、 事中控制28112.2.3 事后控制28112.3 重点投资控制措施28212.3.1 严格执行公司成本管理制度28212.3.2 合理确定材料价格28212.3.3 合理使用现场变更、设计变更28312.3.4 准确处理现场签证28312.3.5 加强投资成本控制管理28412.3.5.1 全面实行项目成本包干制28412.3.5.2 成本目标层层分解，责任到人28412.3.5.3 对直接费进行重点控制28412.3.5.4 对间接费进行严格控制28512.3.5.5 兑现成本考核28512.3.6 强化施工组织和设计优化28513.施工环保、水土保护目标及措施28713.1 施工环保、
20、水土保持目标28713.2 保证体系28713.3 管理机构28713.4 环境保护措施28813.4.1环境保护28813.4.2 粉尘控制28813.4.3 生活区环境保护措施28913.4.4 施工中的环保措施28913.4.5 竣工环境恢复措施29013.4.6 防止大气、噪声、水污染的措施29013.4.6.1 防止大气污染措施29013.4.6.2 防止噪声的措施29013.4.6.3 防止水污染的措施29013.5 水土保持措施29113.6 临时用地复垦方案29113.6.1 复垦目标29113.6.2 复垦计划安排29113.6.3 复垦方案29213.6.3.1混凝土拌和站
21、、预制场等生产临时用地复垦方案29213.6.3.2生活用地29213.6.3.3取弃土场29213.6.3.4施工便道临时用地29213.6.4 复垦保证措施29314.文明施工、文物保护措施29414.1文明施工措施29414.1.1文明施工保证体系29414.1.2 文明施工规划29414.1.3文明施工保证措施29514.1.3.1 组织机构保证29514.1.3.2 管理制度保证29514.1.3.3 保护沿线各类地下管线和电缆措施29614.1.3.4 施工配合措施29614.2 文物保护措施29815.职业健康目标及保障措施29915.1 职业健康安全目标29915.2 职业健康
22、安全管理体系29915.3 职业健康安全管理措施29915.3.1 思想、组织、制度保证29915.3.2 劳动保护30015.3.2.1 劳动保护用品配备30015.3.2.2 正确使用劳动保护用品30015.3.2.3 改善劳动条件30015.3.3 医疗卫生保障30115.3.3.1 卫生防病措施30115.3.3.2 疫情报告制度30115.3.4 职业病防治30115.3.4.1 加强职业健康体检30115.3.4.2 加强职业危害因素的监测30215.3.4.3 严格执行职业病防治法，规范劳动施工组织30215.3.5 隧道施工职业健康安全措施30216.其它应说明的事项30316
23、.1 信息化管理30316.1.1 信息化工作职责30316.1.2 信息化机构设置及人员配备30316.1.3 信息化系统组成30316.1.3.1 办公信息化系统30316.1.3.2 网络监控系统30616.1.4 信息系统建立计划30716.1.4.1 准备阶段30816.1.4.2 实施阶段30816.1.4.3 运行阶段30816.1.5 信息安全30816.2 节约用地措施30916.3 工程保险30916.4 廉政建设保证措施30916.4.1 廉政建设目标30916.4.2 廉政建设保证措施310表6-1 拟为承包本工程设立的项目实施组织机构图311表6-2 拟投入本工程的主
24、要施工设备表312表6-3 拟配备本工程的试验和检测仪器设备表316表6-4 施工进度计划319表6-4-1 施工进度计划网络图319表6-4-2施工进度计划横道图320表6-5 劳动力配置计划表321表6-6 施工总平面布置图323表6-7 临时工程占地计划表324表6-8 外部电力需求计划表325表6-9合同用款估算表326表6-10质量管理组织机构图327表6-11 质量管理人员配备表328表6-12 质量保证体系框图329表6-13安全管理组织机构图330表6-14 安全管理人员配备表331表6-15 安全保证体系图332表6-16主要材料供应计划表333表6-17梁场平面布置图334
25、 六、施工组织设计1.总体施工组织布置及规划1.1 编制依据及原则1.1.1 编制依据（1）新建张家口至呼和浩特铁路站前工程施工总价承包招标文件、设计图纸、设计简要说明、工程量清单和问题澄清函。（2）国家、河北省、内蒙古自治区有关方针政策和国家、原铁道部有关施工技术标准规范、规程及验标等。（3）现场踏勘调查资料。（4）我单位现有的科技成果、工法成果、施工技术水平、装备能力，以及多年来积累的施工实践经验。1.1.2 编制原则（1）符合性原则满足招标文件要求的工程质量目标和标段总工期要求，符合施工安全、环保节能、科技创新、水土保持、文物保护、文明施工等方面的规定，严格遵守铁路建设工程施工合同条件、
26、合同协议条款及补充协议内容。（2）坚持“推行铁路建设项目标准化管理”的原则围绕质量、安全、工期、投资、环保、创新的“六位一体”目标要求，坚持管理制度、人员配备，现场管理和过程控制四个标准化，以工厂化、专业化、机械化和信息化作为支撑手段，全面执行工程项目建设标准化管理的原则。（3）坚持“百年大计、质量第一”的原则制定创优规划，坚持“试验先行，样板引路”的理念，从源头把关，抓过程控制，精细管理，发挥样板引领的示范作用，确保新建张家口至呼和浩特铁路站前工程二标质量达标，一次成优，将新建张家口至呼和浩特铁路站前工程二标建成国家优质工程的原则。（4）节约资源和可持续发展的原则珍惜土地、合理利用，对施工临
27、时用地进行合理规划、科学设计，尽量少占土地，保护耕地,努力建成一流的资源节约型、环境友好型铁路的原则。（5）实行工程项目施工架子队管理模式的原则组建“架子队”，配备主要管理人员，制定“架子队”管理制度，全面实现铁路建设项目施工架子队用工管理模式。（6）坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则。结合本标段工程特点，采用先进的施工技术，应用科学的组织方法，统筹分配各种资源，优化工期和资源配置，合理安排施工顺序，均衡、连续生产，以关键线路为主线，制定施工方案。推广“四新”技术，采用国内外成熟可靠、先进的施工方法和施工工艺，力求施工方案的适用性、先进性相结合，做到施工方案合理、技术先进，
28、实现设计意图。（7）实行机械化、专业化、工厂化施工的原则。建立混凝土集中拌和站、临时材料堆放厂，实行机械化、专业化、工厂化施工。（8）文明施工，高度重视环保节能、水保控制和文物保护的原则落实铁路建设项目环境保护“三同时”制度，实现环境保护目标；水保措施到位、重视沿线文物保护。严格执行ISO14000环境管理体系和OHSAS18000职业健康安全管理体系，争创“安全生产、文明施工标准化工地”。1.2 工程概况1.2.1 线路地理位置张家口至呼和浩特铁路位于华北北部，呈东西走向。线路东起河北省张家口市张家口南站，经河北省万全县、怀安县、尚义县后进入内蒙古自治区境内，经乌兰察布市兴和县、察右前旗、集
29、宁区、卓资县，西迄于呼和浩特市呼和浩特东站。本标段线路自DK27+000起，以三合屯特大桥沿县道X454北侧西行，于第十屯起依次跨越南洋河、西洋河、既有京包铁路，于怀安县城北侧环城路以南设高架站，出怀安站后沿西洋河南岸西行，于西洋河水库大坝下游以翁家湾西洋河特大桥依次跨越西洋河、G110、京藏高速，于其东侧以短隧道群穿越大尖山进入内蒙古自治区境内。1.2.2 地形地貌本段线路由东向西分别经过洋河河谷区、怀安-乌兰察布低中山丘陵区、黄旗海湖积盆地区、卓资一带低中山区、大青山山前倾斜平原等四类五大地貌单元，各单元特征分述如下：洋河、西洋河河谷区（DK0+000 -DK63+500）：张家口至大尖山
30、隧道进口，线路位于洋河、西洋河两岸阶地及河道。地形相对较平坦，起伏不大，地表多为农田、村落，海拔高程一般为5001200m，相对高差50200m。兴和低中山丘陵区（DK63+500 -DK140+000）：大尖山至黄旗海以东，地形起伏相对较大，其中大尖山隧道越岭地段山势陡峻，基岩裸露，向大里程方向，地形起伏趋缓，山体多成缓丘状，并有丘间宽谷、小型山间盆地相间。1.2.3 地质条件线路通过区发育的不良地质类型主要有危岩、落石、滑坡、泥石流、岩溶、风吹雪等。 滑坡：主要分布于大尖山以及卓资一带山体边坡上，多为基岩切层滑坡。本次选线过程中均已绕避，对线路无影响。特殊岩土的评价及工程措施意见特殊岩土主
31、要为软土、松软土、黄土、膨胀岩（土）等。软土：软土主要分布于洋河河谷、大青山山前倾斜平原低洼区以及黄旗海附近，呈透镜体状在地层中偶有分布，其主要特点为含有机质，天然含水量大于液限，孔隙比大于1，透水性低，压缩性高等。路堤地基应根据软土埋藏深度结合工程类型，采用换填、抛石挤淤、设置反压护道、石灰砂桩等地基加固措施，桥梁工程可采用桩基深基础处理。松软土：松软土分布较为广泛，沿线地表分布的第四系的黏性土、粉土、砂质黄土等地层的表层，承载能力较低，沉降变形较大，随不同的地形地貌单元其分布的厚度变化较大，应根据工程设置的需要结合地层和地下水的情况，采用换填、强夯、碎石桩或CFG桩等措施处理。黄土：黄土主
32、要分布在洋河阶地及卓资至陶卜齐段，厚度不等，一般为3m15m，局部可达40m。一般具有I级非自重-II级自重湿陷性，部分地段具有级自重湿陷性，湿陷土层厚度3m20m。应根据工程设置的需要结合地层和地下水的情况，采用换填、强夯、水泥土挤密桩或桩板结构等措施处理。1.2.4 河流水系沿线地表河流主要有大洋河、泉玉林河、霸王河、大黑河。大洋河向东流入的一级支流有东洋河、西洋河、南洋河等，霸王河向东汇入黄旗海，属内陆河，其主要支流有印河。大黑河向西流入黄河，属黄河一级支流。两河平时水量不大，雨季则河水暴涨，流量受降雨的影响明显。沿线地下水类型主要有孔隙潜水、基岩裂隙水及岩溶裂隙水三种类型。第四系松散岩
33、类孔隙潜水：孔隙潜水主要赋存于河谷阶地、山间盆地及冲沟中，局部地段孔隙水具承压性，冲洪积的砂类土及碎石类土为其主要的含水层；张家口至马市口段位于洋河河谷阶地区，地下水位较浅。兴和段地下水位比较深，一般大于20m；兴和至集宁西，地下水位埋深一般在115m之间，局部地段大于30m，其中黄旗海盆地边缘大部分地段地下水位埋藏较浅，一般埋深小于5m。集宁以西至陶卜齐以山区为主，地下水位在河谷中较浅，其它地段较深；陶卜齐至呼和浩特东，冲洪积平原，地下水位较深，一般大于20m。孔隙潜水的补给方式以大气降水及河水补给，排泄方式以蒸发为主，水位变幅一般在14m之间，水量较丰富。基岩裂隙水：基岩裂隙水，又分基岩裂
34、隙潜水和承压水两类。基岩裂隙潜水主要赋存于各类基岩的风化带及构造裂隙中，一般埋深大于20m，多数水量不大，部分地段埋藏较浅，地表径流较弱，大气降水多沿裂隙下渗，为地下水的主要补给源，地下水位随季节变化显著。局部地段具承压性，主要赋存于构造裂隙中，水量较大，承压水多存在于太古界变质岩中，因原岩成分的差异及遭受多期构造运动的影响，致使构造节理裂隙发育程度不同，加之多期岩脉的侵入和断裂的切割阻隔作用，形成了部分地段和层位元含水、部分地段和层位元隔水的构造，形成了承压含水层。岩溶裂隙水：分布于中低山及丘陵区大理岩的溶岩裂隙中，主要受大气降水补给，多以下降泉形式排泄，水量大小受岩溶发育程度控制，一般埋深
35、较深，水量贫乏。1.2.5 气象条件全线属中温带亚干旱蒙东区，其气候特点是：春季干旱多风、沙尘频发；夏季短促而温热、昼热夜凉，日温差大；秋季较短；冬季漫长，寒冷而干燥；全年降水量小，且多集中在79月份，蒸发量大，霜冻期长。年平均气温2.99.6，极端最高温度33.240.3，极端最低温度-25.4-35.6，年平均降雨量309.9425.7mm，年平均蒸发量1035.02915.0mm，年平均风速1.83.3m/s，最大风速11.331m/s，最大积雪厚度730cm。气象资料详见下表。气象要素表地名项目张家口万全怀安尚义兴和乌兰察布卓资呼和浩特历年平均气温（）9.68.68.04.25.55.
36、14.06.7历年极端最高气温（）39.238.840.333.236.035.735.238.5历年极端最低气温（）-21.4-25.4-26.3-33.0-33.8-33.8-38.2-30.5最冷月平均气温（）-7.6-9.2-9.9-13.8-13.5-12.4-15.9-11.6最热月平均气温（）24.724.122.520.020.020.418.322.6历年平均相对湿度（）47.448.65459.8554758.754历年平均降水量（mm）405.6362.7383.5425.7352.6329.0366.1397.9历年平均蒸发量（mm）1513.81736.2103518
37、50.21971.42037.91690.61819.4最大积雪深度（cm）912211218301530历年平均风速（m/s）2.02.32.33.32.62.11.51.8大风日数（8级以上）6.824.631.45834.919.77.222.2最多风向NNWNNENNWNNWW、NWWSWWNWSSW极大风速（m/s）及风向11.3WNWNNW16.0NW,WNW26.3NW,N22.0NW33.0NNW33.0WSW25.7SW18.3W历年雾日数91.535.533.528.32.94.61.5降水日数（日降水量0.1mm）626063631077.187.370历年最大冻结深度（
38、cm）1311311381971911912461561.2.6 主要工程内容和数量本标段正线全长44.157km，全部在河北省境内。本标段设有怀安站1个车站。全标段正线路基长16.048km，占正线长度的38%，桥涵22.705km/20座, 占正线长度的51.4%，隧道5.404km/4座, 占正线长度的12%，和2号梁场；主要工程量见下表。编码章别节号名称计量单位工程数量01一拆迁及征地费用正线公里44.15702二路基正线公里44.15702022区间路基土石方立方米263096602033站场土石方立方米19677802044路基附属工程正线公里44.15703三桥涵正线公里44.1
39、5703055特大桥延长米20451.330305-01一、复杂特大桥延长米5049.640305-0119(一)怀安站特大桥（多线）延长米5049.640305-02二、一般特大桥延长米15401.6903066大桥延长米1936.0503077中桥延长米178.760307-0101-04三、框架式桥顶平米1788.7303088小桥顶平米2696.1503099涵洞横延米1017.904四隧道及明洞正线公里44.157041010隧道延长米540405五轨道正线公里44.15706六通信、信号及信息正线公里44.15709九其他运营生产设备及建筑物正线公里44.157092525站场正线
40、公里44.15710十大型临时设施和过渡工程正线公里44.1571.2.7 工程建设条件1.2.7.1 交通运输条件既有铁路本线东端张家口地区与既有京包线相接，张家口至乌兰察布段有张集线，乌兰察布地区有集二线和集通线与既有京包线交汇，乌兰察布至呼和浩特段与既有京包线、集包线并行，西端呼和浩特地区与京包线交汇。既有京包线、集二线、集通线、张集线及呼准线均可做为本项目施工材料运输的铁路通道。工程施工可充分利用既有铁路的运输能力，将主要材料运至项目附近的车站，再用汽车运至工地。公路沿线地区公路交通较为发达，高速公路有京藏高速，国道有G110线、G208线。其中G110线与本线相伴而行，可以做为施工材
41、料运输的主干道。其他各级省道、县道、乡村公路可作为施工运输辅助及支线道路。沿线地区道路为铁路工程建设提供了较好的公路运输条件。1.2.7.2 建筑材料分布碎石张呼铁路沿线石料资源较为丰富，石料材质主要为花岗片麻岩、玄武岩、花岗岩。主要分布在张家口东南方向流平寺、怀安县左卫镇、兴和县前海窝子、怀安西坪山、卓资大湾子等地区。砂沿线主要河流有西洋河、南洋河、霸王河、大黑河等河流，沿线大部分地区可采砂源的天然砂贮量普遍不足，且材质较差，不宜在本项目的建设中使用。沿线材质较好的砂源主要集中在河北省万全县地区，形成可用天然砂源集中于线路的一端的情况，导致天然砂平均运输距离较远。且砂贮量不能满足张呼铁路的建
42、设需要。为保证本项目工程建设质量，对材料要求较高的桥梁梁部使用天然砂，其他工程用砂采用机制砂以解决天然砂源贮量不足的问题。道碴全线采用有碴轨道形式，均使用特级道碴，由铁路用道碴合格生产单位目录中邻近本线的材料供应商供应。1.2.7.3 水、电、燃料等可用资源情况施工用水沿线地下水资源较丰富。张家口至马市口段位于洋河河谷阶地区，地下水位较浅。兴和段地下水位比较深，一般大于20m；兴和至集宁，地下水位埋深一般在115m之间，局部地段大于30m，集宁至呼和浩特，地下水位在河谷中较浅，其它地段较深，一般大于20m。沿线地下水水质较好，一般对普通混凝土无侵蚀性，局部有侵蚀性，施工时应加强侵蚀性验证。一般
43、地区施工用水考虑就近打井取水解决。在线路经过的市区范围内，施工用水考虑引接自来水。施工用电结合工程具体位置及电源情况，特大、大中桥、隧道等重点工程主要采用地方电源；小桥涵等分散工点施工用电以自发电为主。铺轨基地、制存梁场从变电站接引专线以保证施工用电供应的稳定。1.2.7.4 沿线通讯条件沿线通讯发达，移动及有线通讯网络覆盖全区。1.3 工程特点、重难点分析及对策1.3.1 工程特点本标段工程除具有一般客运专线高精度性、高平顺性、高可靠性和高安全性的特点外，还具有以下特点：（1）涉及专业多。本标段工程涉及路基、桥涵、隧道、站场建筑等专业，同时还涉及道路改移、电力线路及管路迁移，涉及专业多，工程施工协调量大。（2）地质条件复杂、施
