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1、目 录第一章施工步骤及形象进度第二章主要工程施工方案 第三章 技术的先进性，机械设备的适用性第四章主要施工措施（质量、安全、文明、节约、环境保护）第五章合理加快进度，缩短工期措施第六章施工总平面布置第七章 其他因素第一章 施工步骤及形象进度1.1.工程概况本项目北起于无锡常州界，向南跨越排水河道朝霞河后与一现状支路交叉，终于梅梁路交叉口，全长0.482km。本次施工图设计的内容包括：道路工程、交通工程、桥涵工程、管线综合、雨水工程等。1.1.1、现状雪云路路线平面指标较好，满足城市次干路车速40km/h的要求，本次设计平面完全拟合老路。1.1.2、现状雪云路无锡段行车道宽度与双向四车道城市次干
2、路（中间双黄线）断面宽度基本一致，同时雪云路无锡段行车道两侧有大量香樟树，树龄较高，业主明确表示需要进行保护，因此本次设计考虑采用侧分带对两侧香樟树进行保护，同时在侧分带外侧设置非机动车道及人行道，断面红线宽度29m。由于雪云路常州段断面宽度采用25m，本次施工图要对现状雪云桥进行宽度改造，过雪云桥后，逐渐过渡到雪云路无锡段断面。1.1.3、根据现状路面病害调查可知，现状路面病害严重，已经无法利用改造，需拆除新建。另外，结合本项目地质勘查，本项目K0+50K0+220有2-3层淤泥质粉质黏土分布段，同时从道路养护部门了解知道原老路施工时，路基未做处理，再考虑到本项目是连接常州武进区与无锡马山地
3、区的主要通道，交通组成中货车比例较高，综合以上因素，本项目施工图对老路基进行挖除，重新进行回填处理以适应本项目交通荷载的需求。1.1.4、现状桥梁改造方案：通过现状调查，雪云桥老桥上部结构已出现一定病害，主要是混凝土剥落、露筋等，但是下部基础状况较好。考虑本次改建道路荷载标准提高，为保证行车安全，故采取拆除老桥上部，利用下部结构，在老桥两侧拼宽桥台，新建上部结构的方案。1.1.5、现状管线保留利用情况：沿道路东侧厂区西侧围墙外有若干污水管及化粪池，污水接入梅梁路污水管，位于本次改造道路红线外，考虑予以保留利用，对与梅梁路交口处现状污水管进行现状加固保护；对DN500给水管过雪云桥处进行改迁，对
4、与梅梁路、现状支路交口处现状给水管进行现状加固保护；雪云桥梅梁路段DN325中压燃气管改迁至道路东侧人行道下，过雪云桥处随架设，对原计量站进行改迁；沿道路东侧厂区西侧围墙外有现状信息杆线，位于本次改造道路红线外，考虑维持现状。1.1.6、本项目为老路改建，现状有部分交安设施及路灯，考虑到现状设施无法检测，本次施工图暂按新建考虑，施工期间如考虑利用应对标志标牌、信号灯等设施进行检查，满足相关规范后方可考虑利用。第二章 主要工程施工方案2.1雨水管施工污水管施工流程：沟槽开挖管道基础安管窨井砌筑沟槽回填。2.1.1基槽开挖与支护本工程污水管水管沟槽开挖深度在1.95.2m之间，在开时根据先施工“大
5、管径、深沟槽”的原则，采用直槽、支撑法开挖施工。沟槽开挖之前，先摸清施工区域内的地下管线情况，如有则在其位置上做好标记，地下管线较为密集地区采用人工挖土使其外露，并采用吊、托等加固措施，无地下管线处采用机械挖土，机械挖土时安排专人指挥，重要部位作详细交底。挖掘机挖土时，采取后退式挖土方法，机械挖土严格控制标高，避免超挖或扰动基底面，槽底以上20cm采用人工修整底面，基槽经验收合格后，即进行基础施工。沟槽边单面堆土高度不大于1.5m，离槽边的距离不小于1.2m。挖土深度到1.2m时，立即撑好档板，以后挖土与撑板交替进行，修好边后立即撑板，一次撑板高度为0.6m-0.8m，若遇土层松软或天气恶化，
6、提前撑好挡板。横列板水平位置，板缝严密，板头齐整，深度到碎石基础面。若遇横穿沟槽的地下管线，管线上面和下面的横撑板离管线10cm左右，上下板之间用短木填塞，且对地下管线采取吊、撑、托、包等保护措施。最下面的一块竖列板插至碎石基础面处，在拆除底挡铁撑柱进行排管前，用砖块或短木垫在混凝土基础壁面与竖列板之间。铁支撑柱两头水平，每层高度一致，每块竖列板上支撑不少于两只铁撑柱，上下两块竖列板交错搭接。横撑管道管道基础板桩疏列板支撑基槽简图如下：板桩管道原管线钢丝绳一般地下管线保护方法简图：2.1.2管道基础基础施工前先复核高程样板的标高。基础的底层土由人工挖除，修整槽底，清除淤泥和碎土，如有超挖，用碎
7、石填实，碎石垫层厚度为10cm，按规定的沟槽宽度满堂铺筑，摊平、拍实。部分雨水管道位于淤泥亚粘土层，采用扩大基础的处理方法，管道基础底和窨井基础底的碎石垫层均加厚，且满沟槽铺设，DN400管加厚0.4m，d600管厚0.5m，d800管加厚0.6m。在碎石垫层上安装混凝土基础侧向横板时，根据管道中心位置在高程样板上拉出中心线。为固定模板之间的间距，每隔2.5m安置一个横挡搭扣，在浇筑后才可拆除。碎石垫层面上有积水时，不浇筑混凝土。混凝土用平板振动器振实、拍平。混凝土基础浇筑完毕后，12小时内避免浸水，并进行养护。混凝土强度达到2.5mPa以上才可拆模。2.1.3管道铺设管道铺设前复核该高程样板
8、，清扫基础表面，排除槽内积水。在井位处排管，预留足够的检查井内净尺寸。在管节水平中心线的承口外壁上，拉出一条定位边线，边线离开承口外壁约10mm。排管从下游排向上游，管节承口对向上游，插口对向下游，铺设前承口和插口用清水刷净。在混凝土基础面上垫块底部，先涂抹水泥砂浆，垫块离管节两端的距离为15cm左右。承接式钢筋混凝土管铺设时将管道中心线垂直引至铁撑柱上，拉好中线，吊好垂球。管节铺设采用起吊设备在垂直方向吊管，手板葫芦或电动卷扬机在水平方向拉管，管枕预先安放，管枕离开承口端部的距离保持22-23cm。排管时，在管口内放置平尺板，用水平尺调整平尺板保持水平，平尺板的中心对准垂球线，使管节居中。高
9、程和走向经过测量调整后，将沟管下的管枕垫实，排好后的管道避免摇动。2.1.4管道接口UPVC管接口及钢筋砼承插管d600、d1000接口为O形橡胶圈接口，橡胶接口属柔性接口，橡胶密封圈不得与油类接触，橡胶密封圈质地紧密，表面光滑，不得有空隙气泡，橡胶密封圈要安放在阴凉，清洁环境下，不得在阳光下暴晒。橡胶圈的位置应放置在管道插口第二至第三根筋之间的沟槽内接口时，先将承口的内壁清理干净，并在承口内壁及插口橡胶圈涂上润滑剂，然后将承插口的中心轴线对齐。接口方法：一人用棉纱绳吊住B管的插口，另一人用长撬棒斜插入基础，并抵住管端端部中心位置的横挡板，然后用力缓缓插入A管的承口至预定位置。管道接口后，应复
10、核管道的高程和直线使之符合设计要求。2.1.5窨井施工砖砌井体时，砖块应先湿水，砌筑井壁应垂直，错缝砌筑，砂浆饱满，灰缝平整。井壁采用1：2砂浆抹面，抹面时应控制好厚度，做到均匀、平整、光滑、无裂缝、无空鼓现象。窨井施工时应在窨井底板外侧开挖集水坑，用水泵抽水保证窨井施工的质量。2.1.6管道坞膀钢筋砼管道坞膀在接口施工完毕后进行钢筋混凝土基础、坞膀要采用同标号的砼或钢筋砼，立模前管壁、基础表面冲刷干净，污泥清除，面层积水抽除。坞膀模板沿砼基础边线垂直支立，中心角呈1350斜面拍实抹光。2.1.7沟槽回填沟槽回填在管道隐蔽工程验收合格后进行，覆土前将槽底杂物如砖块等清理干净。覆土时沟槽内将积水
11、抽干，避免带水覆土，不回填淤泥腐殖土及有机物质，剔除大于10cm的石块等硬块，敲碎大的泥块，管道两侧及管顶50cm以内用粘土回填，车行道下沟槽采用4%灰土回填，保证压实度达到市政验收规程的要求。钢筋砼管两侧及管顶以上50cm内、UPVC管顶砂回填部位以上至50cm采用人工方式分层夯实。沟槽覆土时，槽边设置护栏等安全措施，沟槽上下统一指挥，拆板与覆土交替进行，做到当天拆板、当天覆土、当天夯实，板桩在填土达到要求密实度后才可拔除，拔除时采取措施，减少板桩槽内带土。尽早安排沟槽回填，以便在铺筑路面前有一个沉降期，保证路面基层稳定，回填时做到对称、均匀，满铺轻夯，下遇浅埋管道进行加固处理。2.1.8雨
12、水口及连管雨水口井壁平整无渗漏，边管线挺直，顺坡不错口，腰箍不裂缝、不空鼓，管口与径壁齐平，井周及连管回填土不夹带10cm以上的硬块，回填土密实满足路基要求。2.2、道路基层2.2.1、路基设计2.2.1.1一般路基设计原则 路基设计是根据建设部颁发的城市道路设计规范(CJJ37。90)和交通部颁发的公路路基设计规范(JTG D30一2004)的有关规定进行的，一般路基设计原则是认真做好外业调查研究，因地制宜、就地取材的原则，采取科学、必要的排水、防护手段，经济、有效的路基病害防治措施，防止各种不利的自然因素对路基的危害，以确保路基具有足够的强度、稳定性和耐久性。 2.2.1.2、路基横坡 行
13、车道采用向外倾斜1.5的横坡，人行道采用向内倾斜1.O的横坡。 2.2.1.3、路基边坡 填方路基边坡采用1：1.5；挖方边坡采用1：1.5。 2.2.1.4、路基边坡防护 路基边坡防护，综合考虑道路两侧建设情况以及道路路基填挖情况，填、挖方边坡以植物防护为主，一般采用满铺式草皮进行防护。 2.2.1.5、路基、路面排水 为保证路基和路面的稳定，防止路面水影响行车安全，路面排水一般通过路拱横坡来完成，并汇流经雨水井排入地下排水管道。 2.2.1.6、借土、弃土借方：到距离本项目15公里附近的地方借土回填。弃土：路基挖方及其他弃方全部运到距离本项目8妇弃土场。借土场、弃土场环境保护处理：借土、弃
14、方完成后，必须对借土场、弃土场进行草皮防护、美化。绿化防护数量见取土弃土数量表。 2.2.1.7、路基压实度按设计规范考虑松方系数，土方压实系数采用1.15，石方压实系数采用1.0。路基压实度采用重型击实标准，路基填方要求分层压实，松铺厚度不得大于30厘米。填方路段路槽底面以下080厘米深度范围内压实度5，80厘米以下深度范围内压实度93，挖方路段路槽底面以下030厘米深度范围内压实度95；填方路基路槽底下080厘米深度范围内填料粒径不得大于10厘米，80厘米深度以下填料粒径不得大于15厘米。挖方路段及零填路段路槽底下030厘米深度范围内填料粒径不得大于10厘米。2.2.1.8 路基填方材料路
15、基填料不得使用淤泥、沼泽土、有机土、草皮、生活垃圾以及含有腐朽物质的土。路基填方材料CBR值要求如下表：路面底面以下深度填料最小强度(CBR)填料最大粒径(cm)上路床(O30cm)810下路床(3080cm)510上路堤(801 50cm)415下路堤(1 50cm)3152.2.2、施工工艺施工顺序：测量放线清理场地填前碾压第一层填充土土料布设推土机粗平平地机推平压路机碾压密实度试验下道填土施工路基成型修削边坡。施工准备：开工前根据设计图纸和现场进行勘察，并做好现场调查记录，对水准基点及控制点进行固定，与有关部门进行交接桩。在接桩后，组织人员对线路走向，借土场地位置，涵洞位置等进行测算和分
16、析。并与业主、监理做好三方联测，作为结算依据。将挖方边坡放出边线，把借土区内和需调运的土质取样送中心实验室进行物理力学性能测试，测定最佳含水量和最大干密度以及石灰掺量，送交监理工程师审定，以利于指导路基施工。2.2.2.1、对级配碎石底层基层的要求级配碎石底基层的集料组成采用骨架型级配，集料压碎值不得大于30，底基层的压实度应按重型击实实验法确定的要求不小于96，CBR值不应小于80。2.2.2.2、对水泥稳定碎石基层的要求（1）水泥稳定碎石基层的级配组成，采用骨架密实型级配，骨架密实型水泥稳定碎石基层的最大粒径不得大于31.5mm，集料级配范围复合公路沥青路面设计规范要求，所用材料应满足公路
17、沥青路面设计规范的相关规定，混合料七天浸水抗压强度上基层不小于4Mpa，下基层不小于3Mpa，基层的压实度应按重型击实实验法确定的要求不小于98。（2）水泥稳定碎石混合料配比按水泥：碎石5.5：100进行配置，施工中收自然条件影响，应对材料强度要求重新实验予以确定，应使用终凝时间相对较长的水泥，不应使用快硬、早强以及容易受潮的水泥。（3）施工时配料要准确，拌合要均匀，摊铺要平整，避免集料散离，在混合料处于或大于最佳含水量时进行碾压，直至达到重型击实实验法确定的压实度98，并严格控制基层的顶面标高和平整度。同时施工时必须严密组织，采用流水作业法，是各工序紧密衔接，特别是要尽量缩短从加水拌合到完成
18、碾压之间的延长时间，应作水泥稳定碎石的延长时间对其强度影响的试验，以确定合适的延迟时间，最终根据水泥的终凝时间、延迟时间对混合料的密实度和抗压强度的影响，施工机械和运输车辆的效率和数量，操作的熟练程度，施工时季节和气候条件因素等，确定每一作业段的合理长度。（4）应采用专门的稳定碎石集中厂拌机械拌制混合料，拌合时含水量宜稍大于最佳值，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量不小于最佳值。采用摊铺机摊坡混合料时，不易中断，如因故中断超过2h，应设置横向接缝，摊铺机应驶离混合料末端。应避免纵向接缝，宜采用两台摊铺机一前一后相隔510m同步向前摊铺，并一起碾压。（5）水泥稳定碎石基层施工时，严禁用薄层补贴
19、法进行找平。下层水泥稳定碎石碾压完成成，在采用重型振动压路机碾压时，宜养生7天后铺筑上层水泥稳定碎石层。在铺筑上层水泥稳定碎石层之前，应始终保持下层表面湿润。在铺筑上层水泥稳定碎石层时宜在下层表面散少量水泥或水泥浆。（6）水泥稳定碎石基层施工时勿使水泥和混合料遭雨淋，降雨时应停止施工。2.2.2.3路基施工注意事项（1）施工前，施工单位应复测各导线点坐标及水准点高程，满足规范要求后方可使用。（2）旋工时须按坐标放样，确保路线平面线形准确。（3）施工时注意与其它道路及单位出入口衔接平顺。（4)路基施工时注意预埋过路管线。2.3、沥青路面2.3.1、路面设计 2.3.1.1.设计原则 根据相关的城
20、市道路设计规范，结合沿线地质、水文、气候以及筑路材料的分布情况，结合目前技术与施工工艺，以安全、适用舒适、环保经济、和谐美观、耐久为原则，进行路面结构组合设计及路面结构厚度计算。2.3.2、施工工艺2.3.2.1、工序：路床验收放线清扫基层面杂物喷洒底层沥青铺装石屑碾压铺装粗粒式沥青砼碾压成型铺装中粒式沥青砼碾压成型铺装细粒式改性沥青砼次日复压冷却后开放交通。2.3.2.2、准备工作沥青砼路面施工前，基层必须清扫干净，并在安装路缘石、平石以后施工。因为基层清扫工作的好不好对于基层粘结有直接的影响，所以清扫工作安排以人工清扫为主。洒布沥青透层油和粘油在放陈前，先检查洒布车的油泵系统、输油管道、油
21、量表、车辆行驶速度是否正常，并进行试验性洒布，确定单位面积的沥青洒布的用量、行驶速度和油泵及车变速箱排挂位置，对洒布车进行调试。喷油嘴角度要一致，并与洒油管成1525的夹角，使同一地点接受两个或三个喷油喷洒的沥青，要求喷洒均匀， 一次浇洒均匀，当有漏洒或撒布车无法作业的地方，人工补洒，不得出现流淌现象。纵横衔接处要采取措施，避免沥青洒布不足或超量洒布的现象。2.3.2.3、沥青封油层（1）测量放线：根据设计宛度和厚度放出路中心线和边线，以便控制摊铺石料的高度。（2）材料布置：根据定额计算本层石料用量，分段堆置于已经整理的基础上，如有条件时在铺筑本层过程中陆续运到现场配合进行为宜。（3）在水泥稳
22、定碎石基层上先喷洒透层油，其洒布量应为0.8kg/m2，经过24小时让其渗入基层。若局部地方尚有多余的透层沥青未渗入时，予以清除。如有洒不到的地方，应用人工补洒，洒布透层层油的路段严禁车辆行人通过。（4）在洒布好透层油的地段内按1 kg/m2的用量喷洒底粘层油，然后按桩点拉线撒布骨料。撒布时应避免颗粒大小不均，并检查其松铺厚度，用人工仔细平整。经用压尺检查符合要求后用光轮压路机进行初压，碾压速度控制在2 km/h，碾压自路边缘逐渐向路中心，每次轮迹重叠约30cm，接着从另一侧同样速度同样方法操作，以此为碾压一遍。然后检查路拱和纵向坡度，当不符合要求时，应用人工调整找平再压一遍，这样反复碾压46
23、遍，直至集料嵌挤密实、稳定，无明显轮迹为止。2.3.2.4、沥青砼面层的施工（1）材料：本工程的沥青面层中粒式和细粒式，细粒式沥青砼材料为改性沥青。因此，热拌沥青混合料的施工配合比设计按规范要求进行。拟使用我公司的沥青搅拌站的产品，其沥青砼质量稳定且符合设计要求的配合比，货源稳定，可满足本工程的需要。（2）运输：由于沥青搅拌站距施工现场有一定的距离，故采用15T的自卸汽车运输装车前，车厢内清扫干净，为防止沥青与车厢粘结，侧板和底板涂一薄层柴油与水的混合液，在装车前升起车斗排除清积液，以保证沥青混合料的质量。运输过程中，为预防混合料的温度降低，采用棉胎等保暖遮盖物覆盖车厢顶，保持混合料到达施工现
24、场时的温度符合摊铺要求。（3）本工程三层沥青砼的摊铺采取分段分层进行的方法。下承层应清理干净，用废旧塑料膜遮盖路缘石和平石，防止路缘石、平石等被沥青污染。根据沥青混合料运输能力，与摊铺速度有所宽余的原则，开始摊铺时施工现场等候卸料的运输车不宜少于3辆。热沥青运输车在摊铺机前1030cm处停止，并挂空档，靠摊铺机推动前进。（4）摊铺及碾压机械的选择：为确保沥青砼供料连续，采用大容量沥青砼搅拌站供料。以埋置式路缘石顶面高程作为底面层施工基准线供摊铺机找平使用。主要投入机械WLF9500沥青砼摊铺机2台，供主线全幅摊铺；振动压路机（YZ18）一台、钢轮压路机和胶轮压路机。供初压、复压及终压成型；JZ
25、M750沥青混合料拌和站一座，可连续供料。（5）摊铺作业：在摊铺工作开始之前，应根据施工条件，细致拟定摊铺机行程示意，按照计划行程进行。摊铺机应距路缘石或平石20cm以外处操作。路边缘、雨水口和检查井附近应同时用人工摊铺补齐，以减少接缝。运到施工现场的沥青混合料，由施工员用温度计测量温度，只有在达到符合摊铺要求的温度时（不低于130）方能卸料。采用沥青摊铺机摊铺作业时机手掌握好摊铺速度，使混合料缓慢、均匀、连续不断地摊铺，并在摊铺过程中不得随意变换速度或中途停止。每摊铺完一段距离，立即检查摊铺的平整度和厚度，若表面明显不平整或边缘缺料，及时用人工找补，严重缺陷时立即停止作业并铲除，重新铺装。一
26、次摊铺长度一般为200400m，低温季节摊铺长度应适当缩短，并预计出每天摊铺工作量，尽量全路幅铺筑以减少纵缝。摊铺下一幅纵缝要重叠10cm，以便紧密结合。摊铺虚厚按设计厚度乘压料系数1.151.20。当摊铺工作中断，已铺好的沥青砼降至大气温度左右时，如继续铺筑，应采取“直茬热接”方法，认真细致地处理。（6）摊铺机行驶速度：底面层控制在3n/mim以下，并将夯锤行程加大，单位面积击打次数增加，提高初始密实度，弥补基层对摊铺的影响；面层速度则控制在3n/mim。（7）压实：压路机碾压速度控制见下表： 压路机碾压速度表最大碾压速度压路机类型初压（km/h）复压（km/h）终压（km/h）钢轮压路机1
27、.52.02.53.52.53.5振动压路机1.52.0（静压）5.06.0（振压）2.03.0（静压）（8）碾压控制始压温度及终压温度：初压选择轻型钢管压路机，碾压2遍，碾压时压路机从外侧向中碾压，相邻碾压带重叠1/21/3轮宽，全幅压实一遍，要注意路缘石和侧石边缘碾压，可在边缘空出3040cm待压实，压完一遍后将压路机重心位于压实过的混合料上，再压边缘，以减少向处推移。碾压过程中，压路机起动、停止必须减速缓慢进行，不行在新铺沥青混合料、上转向调头，左右移动或突然刹车。复压采用振动压路机和轮胎式压路机碾压46遍，振动频率控制在3550Hz，振幅0。30。8m，相邻碾压带重叠1020cm，振动
28、压路机倒车时应关闭振动。终压先用钢轮压路机碾压两遍，压路机碾压段长应与摊铺段相适应，压路机每次两端折返的位置，随摊铺机向前阶梯形的推进，并不得在同一断面上。压路机折往时，不得刹车，应采用在无动力下自动停车，再回压的方法。（9）接头处理“纵接缝要求采取热拉缝的方式，施工时将已铺设混合料余留1020m宽暂不碾压，作为后摊铺标高控制基准面，最后作作跨缝碾压，消除缝迹，如不能满足接缝的要求，对边缘部分应铣刨直边，保证接缝的宽直，并涂刷粘层油方可摊铺新料。2.4桥梁施工本桥上部结构损坏严重，需更换上部结构，考虑到工期等的因素，此桥全幅进行施工。2.4.1、 移除上部结构本桥桥面上部结构都需更换，可使用机
29、械凿除桥面铺装层及栏杆，再使用风镐等小型器具凿除铰缝、桥面连续、伸缩缝，使每片空心板可以顺利单独移除。 吊装过程中，车位可适当调整，运输车辆不得影响吊车的运作。2.4.2、桥台耳背墙钢筋加工及绑扎：钢筋下料加工要精确，各种预埋件质量要符合规范要求，位置要准确。侧模安装：侧模采用大块钢模，在施工平台上设置斜撑对侧模进行固定。砼浇筑：砼采用集中拌和，搅拌运输车运输，吊车配合灌注。灌注砼时视高度情况采用串筒配合，使砼的自由下落高度在2m以内。养生拆模：砼浇筑完成后进行覆盖洒水养生，盖梁、台帽砼强度达到70%以后方可拆除底模。2.4.3、支座垫石按照设计图支座垫石轴线、标高进行施工放线，制安垫石钢筋网
30、片，安装模板，检验各部几何尺寸，经监理工程师检验，合格后方可进行混凝土浇注，垫石混凝土表面保持足够的平整度，以利各种橡胶支座的安放。2.4.4、空心板预制及吊装本桥用需预制空心板27片，结合工期、场地、模板、人员、设备等多个因素综合考虑，为缩短工期，我公司在吉安已有一个梁板预制场，此预制场有14个底座，2台龙门吊，存梁区可存放15片梁，已安装750搅拌机。已存放水泥50t，碎石200m3，砂100m3，操作手30人均已全部到位。待在此预制场完成张拉、封锚完成后，再由运输车辆运至界水桥施工现场，吊装顺序与吊除顺序相反。2.4.5、桥面系（1）铰缝空心板全部安装完成后，可进行铰缝施工，铰缝钢筋按图
31、纸要求进行安装，安装完成后，先用M15号砂浆填底缝且强度达50%后方可浇筑铰缝混凝土，浇筑铰缝混凝土必须采用插入式振捣棒振捣饱满密实。（2）防撞墙调整预埋筋，按设计图纸要求绑扎钢筋，支立模板，安放预埋件，浇注砼。要特别注意底部砼的振捣，避免出现蜂窝、麻面。内、外侧模板采用定形钢模，加固方法是在桥面上预埋钢筋，通过预埋筋和支撑限位块固定。模板接缝用双面胶密封，以防漏浆，预埋件的位置和标高用全站仪和水平仪精确定位，固定牢靠。（3）桥面连续及桥面铺装桥面铺装钢筋严格按照图纸及施工规范要求进行施工，本桥桥面铺装采用HRB335 10mm钢筋，桥面铺装钢筋长、宽均符合设计图纸要求。钢筋焊接采用双面焊，搭
32、接长度5d（5cm），每处纵横钢筋搭接都采用点焊使其固定。钢筋网安装在空心板预埋钢筋上，并与其相连接。本桥桥面铺装为C40防水砼，厚12cm，现场采用振捣梁振捣和振动棒配合振捣施工，为了使铺装曾与沥青砼结合好，浇筑完成后立即对面层进行拉毛处理。混凝土养生按照相关施工规范控制，低温天施工，路面覆盖保温保湿养生不少于28天，高温天施工晒水养生，以确保混凝土的水化热反映充分进行，防止混凝土失水过多过快及温度过低，避免混凝土面板不规则及严重裂缝。2.4.6、伸缩缝安装预制空心板施工时，将伸缩缝预埋筋埋入梁体，间距、位置符合设计图纸要求。伸缩缝的安装严格按厂家和有关标准规定的工艺、标准进行，安装温度应符
33、合设计要求。伸缩缝安装前对湿接部分的砼表面凿毛处理，伸缩缝安装在指定位置，调整至设计标高，绑扎伸缩缝锚固钢筋，浇筑部分结构砼。2.5 空心板梁预制本次改建界水桥共有27片空心板梁需要更换：2.5.1、准备工作：预制台座基础采用0.3m厚砼垫层，其上浇筑高0.2m砼台座，宽度与梁底板相同，两端各3m范围内采用钢筋砼，中间部分为素砼，表面用水泥砂浆抹平收光，为满足梁体结构需要，台座侧面要平直，以便侧模能贴紧，防止漏浆，并预埋12mm塑料管作为拉杆孔洞，以便穿入拉杆固定外模。2.5.2、梁预制工序：按规定的要求安装梁底腹部的钢筋。然后安装波纹管。波纹管应严格按照坐标定位，并用定位筋固定牢固，严防错位
34、和管道下垂。安装模板前应检查模板表面变形使之不超过1.5mm。模板安装后相邻两板表面高低差不得超过2mm。侧模板加斜撑固定牢靠，特别要做好靠近支点处较厚的腹板处的侧模板固定，并做到模板接缝平顺。然后浇筑底板混凝土。为缩短梁预制周期，采用一次性浇筑工艺，浇筑底板混凝土时，安装顶模板、绑扎顶板钢筋在后面跟进，在底板混凝土初凝前浇筑腹板、顶板混凝土。混凝土从拌和站由运浆斗运至浇筑点。底板砼主要用插入式振捣器振捣；腹板砼以附着式振捣器为主、局部不易振实处以插入式振捣器辅助振捣；顶板表面采用平板式、插入式振捣器振捣。2.5.3、砼养生：混凝土在养生期间，因强度尚低，除补充水分、保持湿润状态外并须防止受到
35、振动、负荷及流水的侵蚀、冲刷。2.5.4、预应力张拉：张拉时梁体混凝土强度应不低于图纸规定的强度。张拉前先检查锚垫板位置是否准确，锚下砼是否密实。张拉程序严格按图纸要求施工，进行对称、双向张拉。张拉采用张拉应力和钢束伸长量“双控”方式，即以应力控制为主，钢束伸长量作为校核，实际伸长值与理论伸长值之差控制在6%以内，超出范围内应停止张拉，待查明原因采取措施加以调整后，方可继续张拉。2.5.5、孔道压浆：张拉后观察无异常即可压浆。将水泥和水按配合比加入到搅拌捅中制浆，搅拌过程中加入符合规定的膨胀剂。压浆前要用水冲洗湿润孔道，压浆要缓慢、均匀地进行。待出浆口喷出规定浓度的浆液后再将出浆口开关关闭，然
36、后加压至0.50.7MPa，持压5min后卸去压浆装置，并关闭进浆口。2.5.6、梁安装：梁预制完成后用龙门架吊运至存梁区存放。预制完成后的梁应尽快进行安装，使梁体横向联成一个整体。用龙门架将空心板梁吊放到运梁平车上，运梁平车通运至界水桥施工现场，然后用大型吊车进行吊装。第三章技术先进性、机械设备适用性3.1技术先进性：本投标人为做好本项目的投标工作，专门抽选精干人员组成投标小组，对当地的民情、地形、地貌、交通电力、材料的供应等情况都进行了详细地了解、考察，力争从实际出发，做好标书。如本投标人有幸中标，将积极进行进场前的准备工作，为正式开工创造条件。为此积极主动与业主配合，负责办理签订协议，办
37、理履约保证金，筹措必要的开工及施工资金等有关商务工作。按业主的施工图纸及第二小组提供的详细的现场第一手资料，由总工程师负责组织编制合理的总体施工方案，并在规定时间内上报驻地监理审批，争取早日开工。为驻现场前期工作组，由项目经理带领主要业务负责人在中标通知书收到的第二天迅速奔赴施工现场，主要任务有：接受设计院提供的控制桩，接受征地，增设导线点、水准点，对全线进行复测等工作；在业主及当地有关部门配合下办好临时道路、施工基地、拌和站及预制厂的借地手续，并做好路通、水通、电通和平整场地工作，确保临时工程早日开展。3.2、机械设备适用性：负责从公司本部调运施工设备，提出采购设备材料清单，到料场签订有关采
38、购合同和运输合同等，尽早修建施工基地，使项目人员到位后能及早开展工作。人员进场办法：前期，自备车直送工地。大批人员：乘汽车直达或转抵本项目。机械设备进场办法：大型设备为公司自备或在当地租赁，采用平板车运输至现场；部分零星设备调集，采用汽车运输直抵现场。材料进场办法：自备车和当地社会运输力量协作运抵现场。本公司在投标过程中已对人员设备进行了较全面的考虑和安排，7月10号开标后，立即着手进场前的实质性准备工作，动员周期按一个星期计，即一旦中标，前期准备工作人员和施工机械、设备马上进场，筹建驻地建设、开展临时用地征地、设备进场、测量工作，确保在7月20日前具备开工条件。四、 主要施工措施（质量、安全
39、、文明、节约、环境保护）4.1、确保工程质量措施开放交通施工是非常危险的，施工者本身的人身、机械设备在工作中的安全不能得到绝对的保证，同时也造成过车辆的安全隐患，因此，采取一些切实可行的办法保证或缩短工期就显得尤为重要。本次清宜公路货运通道改建工程的施工将采取以下措施以争取在最短的工期里完工：4.1.1、确立合理的分段工期目标，分段进行工期控制对重点和控制工程，要仔细分析，确立合理的分段工期目标，采取得力措施，分段进行工期控制，实现分段工期目标，从而保证总工期目标实现。4.1.2、安排好分段平行流水作业，组织均衡生产和稳产高产，对施工进度实行7天为一循环的动态管理。若本实施性施工组织设计得到监
40、理及业主的批复，我部还会根据设计意图及工地实际情况不断优化施工方案和调整施工计划，重点作好进度和资源的优化，设置重点部位和关键工序的控制点，压缩非关键线路的时差和资源，紧紧抓住关键路线各道工序和重难点攻关，确保关键路线的施组进度。4.1.3、强化计划管理，加强协调指挥根据实施性施组的总体安排和计划进度，编制月度、周和日计划。作业计划要落实到班组及个人。要以日计划的实现保证周计划的实现，以周计划保证月计划的完成。从而保证总工期的如期实现。施组和计划要结合现场实际和季节性因素，既要满负荷工作，又要留有余地，确保计划的严肃性、可靠性。加强施工指挥调度与全面协调工作，及时解决问题，提高工作效率。4.1
41、.4、抓好安全、质量，加快施工进度妥善处理安全、质量和进度的关系，认真抓好安全质量工作，确保不出任何安全质量事故，加快施工进度。4.1.5、推广新技术、新工艺，促进科技成果和施工成果的转化。充分依靠科技组织重点工程的快速施工，向科技要进度。4.2文明施工措施文明施工是一项容易忽视而又十分重要的内容，它反映施工企业的管理水平、施工队伍的素质、施工企业对工程的重视程度，并影响到施工安全与质量，体现施工企业的综合素质及信誉。我司一向贯彻“文明安全施工”方针，注重形象与信誉，强调安全、文明施工；根据几十年来丰富的相关施工经验，结合本工程的具体情况与特点，特制定如下文明及环保施工措施：1.文明施工目标把
42、本工程建为“文明工地”，达到工程建设便民、利民、爱民的要求。2.施工措施原则：做到“二通、三无、四必须”。“二通”：施工现场人行道路畅通，施工工地沿线单位和居民出入方便。“三无”：无重大管线事故，施工现场周围道路平整无积水，无重大伤亡事故。“四必须”：（1）施工区域与非施工区域必须严格分隔。（2）工地现场必须挂牌，管理人员要佩卡上岗。（3）工地现场施工材料必须堆放整齐。（4）工地现场开展以创建文明工地为主要内容的思想政治工作。3.文明施工管理建立和健全从公司到项目部的文明施工管理网络，加强文明施工的管理、落实和监督。（1）工地设立专职文明施工管理人员；（2）制订文明施工制度，做好文明施工宣传与
43、教育工作，使全体员工牢固树立文明施工意识；（3）立文明施工监督小组，由安全督导员负责整体工程文明施工管理与监督；（4）设立相应的奖罚制度，提高文明施工的积极性，使全体员工自觉遵守文明施工制度；（5）施工场地设置围挡及相关提示语，并设专门值班员加强巡视，防止闲人进场影响施工、增加不稳定因素；（6）进入施工现场的施工人员必须佩戴工作卡，穿戴整齐，不拖沓，严禁穿拖鞋入场；（7）设置吸烟处，严禁随地吸烟、随地丢弃烟头，易燃易爆地方严禁吸烟；（8）搭设场地临时大门，并挂设企业标志及企业质量目标、文明施工安全生产宣传标语；（8）项目部挂设项目名称、工程简介；（9）施工场地做平整硬化等处理，道路通畅，场地布
44、局合理；（10）设置好施工与生活排水设施，并确保畅通；（11）提倡环保施工，禁止泥浆、污水、废水外流，防止堵塞下水道和排水河道；（12）材料必须标识名称、品种、规格并按总平面布置图进行堆放，合理整齐；（13）工后及时清理场地，费碎料按规定地方堆放，并做好标识；（14）办公、生活与作业区布置区界明显；（15）注意保持宿舍办公室周边环境安全与卫生，床铺扎实、布置整齐，个人卫生、整洁；（16）订制消防措施，合理设置灭火器材，并设置消防水源；（17）因地制宜，制订治安保卫制度，责任到人；（18）生活设施齐全，并制订卫生责任制度，厕所卫生，食堂干净整洁符合卫生要求，浴室卫生并保持通风；生活垃圾装入容器、
45、定点堆放，及时处理；（19）设置专职医务人员，配备保健医药箱，设立急救措施，配置急救器材，定期适时进行卫生防病宣传教育；（20）禁止使用破旧、性能差、噪声大的机械设备，噪音偏大的机械设备加设消音器，隔音板等装置，尽量避免午休、夜间尤其是使用声音大的施工机械设备进行施工；（21）粉尘大的施工作业应采取撒水、动作轻缓等有效的防范措施；（22）根据现场具体环境，如居住、交通等情况制订相应的施工不扰民措施。（23）明沟排水有出路，做到晴天无积水，地下管线有明显的保护措施。（8）有形象进度表，各种说明生产进度、质量、安全的图表及相应的管理网络图4.3、安全施工措施工程施工中，保障施工人员的人身安全、工程
46、的安全，以及避免工程施工对周围环境的干扰，加强环境保护，是我们对用户服务的又一宗旨。我们严格遵宁国家的安全生产法规和环境保护法令，自觉保护劳动者的生命安全，保护自然生态环境，力争展现出一个工程良好的企业形象，展示我们生产管理的综合现代化水平。为保证安全生产，采取以下保证措施：4.3.1 建立安全责任制本工程在安全管理上，实行三级管理。项目经理作为工程质量的第一责任人，项目副经理全面负责安全生产工作。安全部负责处理日常事务，主要进行安全技术方案的确定、负责安全技术交底、日常的安全检查考核、安全事故的处理；项目部是日常安全管理主体，负责施工过程中的安全控制，负责日常的安全检查督促；由项目经理负全责
47、，专职安全员主管日常工作，专业工段即操作班组，设兼职安全员，负责施工过程各项安全技术措施的落实。4.3.2建立安全保证体系安全保证体系框图安全保证体系思想保证组织制度保证技术保证经济保证安全教育安全领导小组按操作规程施工安全抵押合同安全第一预防为主用事实数字安全机构安全交底撑握操作规程配备消防器材实行奖罚提高安全意识全员活动把事故消灭在萌芽状态安全教育确保工程施工中无伤亡事故4.3.3安全指挥系统项目经理部项目经理部安全生产领导小组安全教育系统安全生产措施计划 系统安全大检查系统安全监查系统事故调查处理报告统计系统4.3.4安全教育系统安全生关教育系统党政工团齐抓共管的安全生产思想教育安全技术教育开工前安全教育安全生产重大
