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1、衢宁铁路浙江段先期工程贝雷桥计算书一 、工程概况铁路桥涵施工规范（TB10203-2002）；钢结构设计规范GB50017-2003；路桥施工计算手册桥梁工程、结构力学、材料力学其他相关规范手册二 、工程概况衢宁铁路浙江段先期工程位于浙江省丽水市松阳县境内，为满足施工需求，需修建多座321型贝雷钢便桥。根据以往施工经验结合现场实际情况，桥跨采用上承式简支梁布置，最大跨跨径24m。三 、结构设计墩台身采用钢筋混凝土结构，为确保各贝雷片受力均匀，防止墩顶混凝土局部受压破坏，墩顶预埋1.6mm厚钢板。梁部采用5组加强型贝雷片等间距布置，每组2片，采用45cm支撑架连接。下横梁采用I37工字钢标准构件
2、，长度5.85m，通过横梁卡扣与贝雷片可靠连接；上横梁采用I16工字钢做分配梁，单根长5m，每延米3根均匀布置，通过U型卡扣与贝雷片可靠连接；桥面铺设10mm厚花纹钢板，宽度5m。桥跨布置如图四、主梁桁架的设计与计算 贝雷梁设置上横梁，采用I16工字钢，3根/m；下横梁采用I37 工字钢，每榀桁架设置2根，具有很高的横向连接刚性，且承重结构的长宽比 L/B=24/3.2=7.5 故活载可按刚性横梁法来绘制横向影响线并计算横向分布系数,钢梁受力体系如图1、静载计算 桥面钢板q1=78501050.01/1000=3.925KN/m 上横梁q2+=6320.5/1000=0.369KN/m下横梁q3=24502/3/1000=1.633KN/m钢桁架q4=380010/3/1000=12.667KN/m合力q静=（q1+q2+q3+q4）/5=3.72KN/m2、活载计算1号梁横向影响线的竖标值为设0点至1号梁位的距离为x 解得 x=2.4m绘制1号梁横向影响线如上图计算跨径24m，桥面净宽5米，本设计采用汽车600kn荷载进行验算，1号梁跨中有最大弯矩最大剪力考虑冲击系数：1+u= 双排单层加强型贝雷梁容许弯矩3375kN.容许剪力490.5KM.m检算合格
