2[1].1施工组织设计文字说明(白改黑).doc

《2[1].1施工组织设计文字说明(白改黑).doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《2[1].1施工组织设计文字说明(白改黑).doc（50页珍藏版）》请在三一办公上搜索。

1、2.1施工组织设计文字说明一、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法二、主要施工方案、施工方法和措施三、各分项工程的施工顺序四、确包工程质量和工期的措施五、重点（关键）和难点工程的情况分析及所采取的施工方案、方法以及措施六、冬季和雨季的施工安排七、质量、安全保证体系八、廉政建设措施及廉政组织框图九、其他应说明的事项一、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法我公司在标前会议后对施工现场进行了详细的勘察和研究，认真筹划了该项目施工组织方案，在公司内部对相关人员进行了工前动员，基本拟定了项目实施方案。为保证工程顺利实施和诚信地履行合同，公司对本项目成立项目经理部，并抽

2、调有经验的项目经理、项目总工和路面工程技术人员组成，全面负责该项目的施工管理，公司加大对该项目施工资源的投入，业主的需求是我们服务的宗旨，保证工程施工的进度、质量、安全、投资的各项目标的实现。我们承诺：我们将在3天内组织人员、设备进场，进行施工前期的一切准备工作。按照总体工程计划，做好分项工程的各项准备。主要机械设备：摊铺机、装载机、压路机、推土机、挖机、注浆机、钻孔设备等由平板拖车直接运往工地，其他设备沥青拌和楼、水稳拌和楼及水泥砼拌和楼设置在我公司万塔（沥青砼）基地和牛塘（水泥砼）基地内，水泥混凝土、沥青混凝土由载重自卸汽车运往工地。材料采购：沥青采用重交沥青、SBS改性沥青、橡胶沥青、乳

3、化沥青、路面面层集料直接供货至我部指定地点。基层碎石拟采用宜兴和溧阳的生产的；路面石料下面层拟采用浙江长兴的，上面层拟采用常州金坛产的。石灰用宜兴或溧阳生产的；水泥采用常州产盘固或苏州产金猫；无论是甲供的材料还是长期协作的供货单位，把住“源头”材料质量关异常重要，我们遵照公司制定的物资采购控制程序、检验和试验控制程序，一丝不苟做好材料进场前的各项试验和检验以及各项报验工作，坚决杜绝不合格的材料进入场地用于施工中，同时做好料场的基础建设，如料场、施工便道、库房、码头及场内排水等。各种材料分类堆放，妥善保管，防止材料污染和雨水浸泡影响材料质量。材料运输主要靠水运和场内汽车短驳。二、主要施工方案、施

4、工方法和措施1、工程概况、工程规模 长虹东路为武进区干线公路网络中东西走向的一条主干道路，西起S323省道，东至与无锡交界处，路线全长29.5KM，沿途经夏溪、牛塘等六个乡镇，全线按一级公路标准设计。其中东段10.09KM为沥青砼路面，其余为水泥砼路面，本次改造范围为夏城路至众恒大桥东桥头。全长约1.904KM，其中K0+000K1+470段旧路面为水泥砼路面，噪音大、行车舒适性差，且作为武进区与无锡连接的快速通道，交通流量迅速增加，本次对此部分路面进行黑色化改造。K1+470K1+904段为众恒大桥及其东西侧桥头引道，老路为沥青砼路面，因桥头路基沉降较大，桥头跳车现象严重，因此对此路段进行改

5、造施工。武进大道为武进区干线公路网络中东西走向的一条主干道路，西起湖滨大道，东至洛阳至戴溪二级公路，路线全长15.6KM。本次设计范围起于常武路东侧桥头处，向东陆家村南、沙田莫家北、沙田里尖南、终于礼嘉桥，路线全长4.094KM，老路面为水泥砼路面，噪音大、行车舒适性差，且作为武进南部东西向的快速通道，交通流量迅速增加，本次对此部分路面进行黑色化改造。、技术标准长虹路：本项目为改造工程，为双向四车道一级公路，设计速度采用80km/h。其中K0+000K1+060路基宽度37m，其中行车道2*12.0m，中分带2.0m，道路左侧人行道7.0m。K1+060K1+903.538路基宽度为26m，其

6、中中分带1.5m，左侧路缘带0.5m，行车道2*7.5m，右侧路缘带2*0.5m，硬路肩2*2.75m ,土路肩2*0.75m。武进大道：本项目为改造工程，为双向四车道一级公路，设计速度采用80km/h。路基全宽39m，其各部分组成为：中间带0.5m，行车道为2*2*3.75m，硬路肩2*4.25m（含右侧路缘带2*0.5m），绿化带2*7.5m。一般路段路面横坡度为2%。、路面结构层次长虹路：1、主线沥青砼加铺层： 主线为水泥砼路面 上面层：4cmAR-AC13 下面层：8cmSup20(改性) 调平层：2.5cmAC-10调平层最小厚度不小于2.5cm，最大厚度不得大于4cm，如大于4cm

7、，则分两层施工，具体厚度见设计。对于不满足最小厚度要求的局部路段采取措施进行适当铣刨后再进行施工。 主线为沥青砼路面 上面层：4cmAR-AC13（罩面）对老路沥青面层病害进行修补后，加铺上面层。 众恒大桥东桥头：加铺厚度H4cm 上面层：4cmAR-AC13 下面层：8cmSup20(改性)封层：乳化沥青基层：16cm水泥稳定碎石补强将沥青砼老路面铣刨后再对老路基层进行适当铣刨，然后加铺水稳进行补强。众恒大桥东桥头：加铺厚度H4cm上面层：4cmAR-AC13对老路面层进行适当铣刨后喷洒一层粘油层，然后重新摊铺面层。2、其他路面结构形式平交道口路面结构形式被交道路为沥青路面加铺厚度为10cm

8、H14.5cm上面层：4cmAR-AC13下面层：610.5cm Sup20(改性)被交道路为沥青路面加铺厚度为4cmH10cm上面层：4cmAR-AC13下面层：6cm Sup20(改性)老路面铣刨06cm被交道路为沥青路面加铺厚度为0cmH4cm上面层：4cmAR-AC13老路面铣刨04cm被交道路为水泥路面时：上面层：4cmAR-AC13下面层：6cm Sup20(改性)乳化沥青封层基层：30cm水泥稳定碎石补强3、众恒大桥铺装结构形式上面层：4cmAR-AC13对沥青砼路路面铣刨4cm，然后重新摊铺沥青以保证桥面不抬高。武进大道：主线沥青砼与其他路面结构形式与长虹路相同，仅桥面铺装结构

9、形式为：上面层5cmAR-AC13，老桥面拉毛后喷洒粘油层，然后再施工沥青层。、主要工程量破除、浇筑板块：厚24cm的5500m2；厚22cm的22000 m2；板块压浆110000 m2；铣刨旧沥青路面419.4 m3；铣刨旧水泥路面530.1 m3；粘油层132753 m3；乳化沥青下封层136015 m2；聚酯玻纤布146028 m2；4cm细粒式AR-AC13沥青砼152000m2；AC-10改性沥青砼5480m33；8cm厚SUP-20改性沥青砼140274m2；水泥砼面板接缝处理1467m；裂缝处理318.3m；灌缝处理7555m；钢筋马钉处理4099m，预制路缘石1000m。桥梁

10、改造3座，主要是对老桥的桥面铺装、伸缩逢等的改造工程。、气候特点该地区属亚热带季风气候地区，气候温和湿润，四季分明，年平均气温15.7，年平均降水量1167mm，年平均水面蒸发量1604mm。一般汛期在79月份，枯水期13月，春末夏初多梅雨。、水文条件本路段区域自然河流发育，河塘密布，可供我部工程用水。2、 施工组织机构及现场布置、施工管理机构考虑到本工程施工工期紧，分项工程多，工程技术要求高，为保证本工程保质按期完成，我部强调从组织管理上加以保证，成立项目经理部，全面负责项目施工管理。项目经理全权负责工程的质量进度、安全状况，统一指挥、统一调度，合理调配一切有利因素，以确保本工程的顺利完成。

11、项目经理对工程的进度、质量、成本、安全生产、文明施工负全面领导责任，代表公司具有现场决策和指挥权。项目总工全面负责本合同段的技术工作，解决施工中的重大技术难题，指导施工生产，对工程质量负技术领导责任。设各类专业管理人员和岗位工程师，都各司其职，各自按岗位工作要求履行组织管理、技术指导、监督检查和热心服务，对工程质量负岗位责任。各施工队将根据相应的工程量设置相应的作业班组，各施工队由项目经理部直属管理，具体管理网络如下：项目组织机构框图项目经理项目总工综合办公室合同财务科材 料 科安 全 室中心试验室测 量 组工程技术科沥青施工队砼施工队、施工队伍及工程任务安排根据本标段的工程量和工期要求，我们

12、拟定设立1个沥青砼施工队和1个水泥砼施工队。在项目部统一调配的原则下安排施工任务，同时在实际施工中再根据实际施工情况予以调整。 具体安排如下：沥青砼工程施工队负责本项目旧路面沥青路面铣刨和基层、粘层、沥青砼面层等各个沥青路面结构层的施工。砼工程施工队负责本项目拆除结构物、水泥砼面板改造、混凝土板块压浆和桥梁改造工程等所有水泥砼工程及附属工程的施工、管理目标质量目标：按国家现行施工及验收标准验收，达到公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）中的要求。工期目标：在业主规定的时间内完成工程。（2009年3月28日2009年4月30日） 安全、文明施工目标：严格执行标准化管理，确保不发

13、生死亡事故，做到文明施工。、施工进度计划根据业主下发的招标文件的基本要求，在施工中精心组织，合理安排，抓住关键线路控制分阶段实施计划，以保证合同工期内完成全部施工任务。各阶段主控目标计划：（详见表2.2施工总体计划表）、临时设施工程1、临时生活区经理部设在长虹路附近，该处交通便捷，现场租用民房，解决经理部人员的日常生活和办公。水泥砼施工队伍也在施工范围内设置临时生活区，租用民房，以解决职工日常生活和机械设备的停放。水泥混凝土由我公司牛塘混凝土拌和基地供应。沥青砼施工队伍临时驻地设立在我公司万塔沥青砼基地内。本项目所用沥青混合料也由公司基地的沥青拌和楼进行拌制后运输到现场进行摊铺施工。施工现场不

14、再设立沥青砼拌和楼。、准备工作经理部进场后即开展工作，首先编制和建立质量计划书，明确职责，做到各负其责，建立工作制度和行为规范的规章制度、工作要求等，理清总体思路，理顺工作顺序，落实各类临时用地数量及合理的地理位置，加快驻地建设和前期准备工作，为工程开工创造良好条件。建立导线复测和施工放样的控制体系，由经理部测量工程师主要负责其它测量人员和施工队测放人员作配合，复测后报监理工程师认可后，即开展施工放样。3、主要工程项目的施工方案、施工方法一、老路加固施工（1）、断板处理当混凝土板出现一条或一条以上贯穿全板的裂缝将板块分成两块或两块以上时视为断板。当板块裂缝大于2m时也按断板处理。对于断板采用换

15、板处理，首先将旧板破碎，运走，处理基层，待基层强度达到要求后重新浇筑路面板。断板处理的施工注意事项：破碎机械不得使用冲击锤，因其冲击力对周围板块基层有振动影响，采用人工配合空压机械或者小型凿岩机施工。浇注新板块前必须处理基层。基层表面有轻微碎裂时，清除表层松散碎块，露出基层完好部分，当基层处理厚度大于5cm时，可采用C20素混凝土修复，当基层处理厚度小于5cm时，可直接与面板一同修复。基层开裂严重时，应将基层全部挖除，然后回填C20号水泥混凝土。基层表面要平整，且具有一定的横坡坡度。破碎旧板时，对于纵缝，横缝内的拉杆，传力杆钢筋应根据其完好情况予以保留或进行恢复。当传力杆或拉杆与相邻板粘结牢固

16、时，应予以保留并尽量减少破旧板过程中对其的扰动。当传力杆或拉杆已经松动，折断或严重扭曲时，应进行更换，将旧的传力杆或拉杆钢筋切断，然后在其一侧100mm处钻孔，孔的周围应先湿润，用砂浆填塞后设置传力杆或拉杆，然后浇注新板。新浇的砼板块的强度、材料要求、配合比、施工工艺等应符合公路水泥混凝土路面设计规范（JTG D40-2002）的规定。在砼配合比中适当加入早强剂，新浇筑水泥混凝土路面板，28d弯拉强度标准植为4.5Mpa.换板时应注意板块的最小宽度应小于1m，原先修补的小于1m块应连同其相邻的板一同破碎后浇筑新板。对于连续换板数量大于2块时，要对应于旧板留出纵、横缝，并设置传力杆和拉杆。传力杆

17、采用光面钢筋，直径30 mm ，长度400 mm，间距300mm，最外侧传力杆距纵向接缝或自由边距离为150250 mm。相邻板间的纵缝必须设置拉杆，设置在板厚中央，拉杆水平间距600 mm，采用长700 mm，直径14 mm的螺纹钢筋。（2）、裂缝维修根据裂缝的损坏程度、施工技术等具体情况选择适当的修补材料和方法。对于宽度小于3mm的轻微裂缝，进行扩缝灌浆处理，顺着裂缝扩宽成1.52.0cm的沟槽。深度为板厚的1/3左右；对于较宽的裂缝（3mm），应想清除缝内杂物，并在上口适当扩展成倒梯形，顶宽1520cm，底宽515cm，深度为板厚的1/3左右，再灌缝粘结。粘结剂或填缝料可用聚氯乙烯胶泥、

18、环氧砂浆、聚胺脂等。对宽度较大的严重裂缝（15mm）采用切割或换板处理。（3）、板角处理板角断裂应按破裂的大小确定处理方案。用切割机切出边缘，用风镐凿除破损部分，打成规则的垂直面，具体按设计进行施工，对于有钢筋的不应切断钢筋，如果钢筋难以保留，至少也要保留2030cm长的钢筋都，且要长短交错。板角修复过程中拉杆、传力杆以及基层的处理按照断板处理实施。（4）、板底脱空处理根据旧水泥混凝土板角单点实测弯沉值的大小判断板底的脱空情况，针对脱空情况采取相应的水泥板处理方法：A、 单点实测弯沉植Lr40(0.01mm)时，将水泥板整板破碎后浇注新板。B、 单点弯沉实测值14Lr40(0.01mm)，对水

19、泥板进行压浆处理。对弯沉值在1440之间的水泥板必须反复压浆处治，直至弯沉值满足小于14，如果反复压浆处治仍不能使水泥板满足弯沉要求，采取破碎旧水泥板，进行基层处治，然后重新浇注新板。钻孔压浆的施工工艺： 布孔：每块板411孔，孔边距板边的距离为0.5m。布孔方式见下图。50cmh/2h/250cm50cmL/2L/250cm 钻孔：用直径3cm的钻头钻孔，深度要求超过板厚的35cm，安排专人测量并记录孔深。 临时封孔：大面积流水作业，各种车辆来往不断，钻好的孔要临时采用木塞封孔（雨天用塑料薄膜覆盖），以防杂物进入。 预埋法兰螺帽：为使压浆管枪头能固定于压浆孔口上，形成整体，有足够的压力压浆，

20、需要先在孔口内壁埋上法兰螺帽。螺帽的粘接剂采用调配好的环氧树脂。预埋螺帽后，需继续封上孔，以防止杂物落入。 清孔：用空气高压枪插入压浆孔中，吹出杂物。 压浆：压浆（灰浆标号为C40）采用冲程式压浆机。压浆关键是将压浆枪头与板块上的压浆孔联结牢固，不漏浆，保证压浆压力。压浆要求压力达到2.0Mpa，并稳定1分钟，然后关闭压力阀，并将回流的灰浆接住，倒回灰浆缸。压浆采用的灰浆应具备以下特点：初凝时间长，施工和易性好，早期强度高，收缩性小。配比为：水泥：粉煤灰：水：JK-24：铝粉=1：1：0. 5：0.16：0.001。 封孔养生：压浆后立即用木塞封孔，至少养生3天，期间禁止车辆通行。 第二次压浆

21、：经第一次压浆3天后，采用贝克曼梁弯沉仪测板角的弯沉值，对于弯沉大于14的点，用红色油漆标注于板块角上，钻孔组根据标记进行补孔，重复压浆过程，直至弯沉满足小于14（0.01mm）要求。待灰降抗压强度达到3Mpa时，用水泥砂浆封孔。（5）、唧泥的处理旧水泥混凝土路面唧泥的病害，应采取钻孔压浆处理，要求与方法与板底脱空压浆处理相同。（6）、错台处理错台调查可用错台仪或其他方法量测接缝两侧板边的高程差。同时根据错台程度分别采取以下处理措施：对于高差小于1cm的轻微错台，将较高的板突出部分进行人工凿平或机械磨平。人工处治办法：A、划定错台处治范围；B、用平头凿将突出部分凿平，凿后的面板应达到基本平整；

22、C、清楚接缝杂物，及时灌入填缝料。机械磨平方法：A、用磨平机从错台最高点开始向四周扩散，边磨边用3m 直尺找平，直至相邻板齐平为止；B、清除接缝杂物，及时灌入填缝料。高差大于1cm的错台，则在低侧板加铺沥青砂AC-5（沥青用量0.40.6kg/m2）斜坡层，使错台高差逐渐过渡。（7）、坑洞修补 坑洞修补根据不同情况采取相应措施进行： 对个别的坑洞，应清除洞内杂物，用水泥砂浆材料填充，达到平整密实； 对较多坑洞连成一片的，坑洞修补先将坑洞凿成形状规则的直壁坑槽，并用钢丝刷将破坏处的尘土、碎屑清除，用压缩空气吹干净修补面，然后用C35水泥砼修补。（8）、传荷载能力差的接缝处理 钻孔压浆后，对于相邻

23、两板弯沉差大于或等于0.06 mm的接缝，在接缝两边各500 mm进行全深度切割，清除切割的旧板，用C20混凝土修复基层，然后重新浇注混凝土。新浇注部分与旧板间接缝要设置传力杆，传力杆采用光面钢筋，直径30 mm，长度400 mm，间距300 mm，最外侧传力杆距纵向接缝或自由边距离为150250mm。（9）、接缝碎裂处理 接缝出现中等、严重程度的碎裂时，应部分深度或全深度修补。具体要求根据公路水泥砼路面养护技术规范中要求执行。（10）、灌缝 板块修补好以后，为防止地下水浸入加铺层，应对全线每块板之间每条纵、横缝及硬路肩与边板之间用清缝机进行清缝，并用灌浆机填缝。二、桥梁改造施工方案（1）、众

24、恒大桥改造施工 桥面铺装的施工：铣刨原桥面沥青砼4cm，喷一层粘油层，重新铺4cmAR-AC13沥青砼。 桥台背墙的施工：挖除台后路面结构层及部分台背填土，留出桥台背墙改造工作空间，在桥台背墙上植22钢筋，间距30cm，梅花形布置，植筋上挂108钢筋网片，浇注80cm*30cm牛腿砼，新旧砼间涂一层环氧树脂。 浇筑桥面沥青砼铺装层前必须将桥面铺装顶杂物油腻及浮皮清除干净，并用水冲洗干净。（2）、远宇桥和永安桥改造施工 桥面铺装的施工方法：直接加铺5cmAR-AC13沥青砼 伸缩装置的施工方法：更换伸缩装置 栏杆的施工方法：除锈后涂防锈油漆。 （3）、植筋施工、凿毛：将植筋面的表面砼凿毛（板梁）

25、，以保证新老砼的良好结合。、钻孔：按设计要求的尺寸进行钻孔（按照规定的间距及孔深）。、清孔：先用毛刷将孔内清刷，再用空压机清孔，清孔必须干净，这是保证植筋与砼粘结力的关键工序。、植筋：采用规定的粘结剂，要求灌满2/3孔深，一边旋转一边加力压入钢筋，若粘结剂溢出孔口，立即将溢出孔口的粘结剂抹干净，多余的清除。、施工注意事项 钻孔前应对原结构中钢筋位置进行测定，以免钻孔时对原结构造成损伤。 采用植筋技术时，若原构件的垌局部有缺陷时，仅允许存在于非锚固部位，且应先进行修补或加固处理有再植筋。若局部缺陷为裂缝，其宽度应不大于0.3mm，且应经注射修补胶后再植筋。 植筋锚固的关键是清孔，孔内清理不干净或

26、孔内潮湿均会影响对胶与砼的粘结产生不利影响，使其无法达到设计的粘结强度，影响施工质量。 钢筋植入后必须进行抗拔拉试验，抗拔拉力不得小于相关规范要求。 三、路面施工方案（1）、沥青旧路面铣刨准备工作经业主和监理工程师确认后准备铣刨的原路面，按照施工现场安全作业的交通控制的有关规定设置作业区，并布置好各种诱导性、警示性标志、标牌，各类设备在作业区内停置妥当，人员及施工操作严格遵守有关安全管理的程序和条例。同时，画好起讫端线及两侧边缘线，两侧边缘线一般以车道宽度为准，厚度按旧路面结构层厚度控制。气候条件铣刨施工安排在非雨季期间，气温不低于10，雨天或浓雾天气一般不安排施工。施工操作a、铣刨时，注意不

27、使机械左右摆动、忽上忽下，按计划厚度正确进行铣刨。b、将铣刨碎屑清除干净，特别是切槽中的碎屑。c、多层铣刨时，上下结构层不设在同一垂直面上，纵向错开30cm以上，横向错开10cm以上，做成台阶式。d、完成一个结构层的铣刨作业后，经业主及监理确认是否继续进行下一个结构层的铣刨；对于下一个结构层仅需局部补强的，按路面坑塘修补的有关技术要求进行操作。e、施工过程中遇雨或其它情况，造成暂时无法继续施工的采取措施对现场予以保护；如造成铣刨或凿除的坑槽内积水时，迅速予以排除，并达到业主或监理工程师认可的要求。（2）、水泥稳定碎石基层施工水泥稳定碎石采用集中厂拌法拌制，用摊铺机摊铺，压路机配合碾压。1、材料

28、要求水泥：普通硅酸盐水泥和矿渣硅酸盐水泥均可，终凝时间应在6小时以上。快硬、早强水泥以及受潮结块变质的水泥不得使用。碎石：最大粒径31.5mm。一律采用规格料配制，碎石压碎值应不大于28%，针片状含量不大于15%，集料中小于0.6mm的颗粒必须做好相关实验，集料组成要符合设计图纸要求。水：凡饮用水皆可使用，可疑水源应化验鉴定后使用。2、混合料设计、取工地实际使用的集料，分别进行筛分，按颗粒组成进行计算，确定各种集料的组成比例。要求组成混合料的级配应符合规定，且4.75mm、0.075mm的通过量应接近级配范围中的中值。取工地使用的水泥，按不同剂量分组实验，按设计要求进行制备不同比例的混合料，用

29、重型击实发确定各组的最佳含水量和最大干密度。根据确定的最佳含水量，拌制水泥稳定碎石混合料，按要求压实度制备混合料试件，在标准条件下养护6天，浸水一天后取出做无侧限抗压强度应满足不不小于4.0MPa。取符合强度要求的最佳配合比作为生产配合不，用重型击实法求得最佳含水量和最大干密度，经认可后指导施工。3、准备下承层对下承层进行彻底清扫，清除各类杂物及散落材料，用土培好路肩，混合料摊铺时，要保证下承层表面湿润。4、测量放样在下承层表面恢复中线，直线段每15-20m设一桩，平曲线段每10m设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩。进行水平测量，在两侧指示桩上用明显标记标出基层的设计标高。5、拌和采用厂拌，拌

30、和含水量应较最佳含水量大12。6、摊铺混合料用自卸汽车运至工地现场，由摊铺机摊铺。摊铺机控制宽度、厚度、横坡度等。启动摊铺机投入摊铺运行，每一车倾倒完毕后，将料斗壁折叠，并人工清除摊铺机履带前的残料。摊铺机行进速度要均匀，中途不得变速，其速度要和拌和机拌和能力相适应，最大限度地保持均速前进、摊铺不停顿、间断。摊铺过程中应随时检查虚铺厚度、宽度、横坡度，并做相应的调整。每摊铺一段距离，人工将包边土与摊铺机下坡坡脚之间的缝隙用土填塞，以防止摊铺料边缘松散。7、碾压摊铺完成50-60m后即开始碾压，碾压时，采用阶梯形压法。先上振动压路机不挂振稳压一遍，然后振动压路机挂振压两遍，最后再以三轮静碾碾压一

31、遍，最后由胶轮压路机溜光成活。快速检则压实度，压实不足尽快补压。压实度控制时一定要留有余地，尽量多压12遍，自检时压实度按提高一个百分点掌握。8、接缝处理(1)横缝处理用摊铺机摊铺混合料时，中间不宜中断，如因故中断时间超过2小时，应设置横向接缝。摊铺机应驶离混合料末端，人工将末端混合料弄整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度应与混合料的压实厚度相同，整平紧靠方木的混合料，方木的另一侧用碎石回填约3m长，其高度高出方木5cm，然后用压路机碾压密实。在重新开始返摊铺混合料前，将碎石和方木除去，并将下承层顶面清扫干净，摊铺机返回到已压实层的末端，重新开始摊铺混合料。(2)纵缝处理施工中应避免纵向接缝

32、，在不能避免纵向接缝的情况下，纵缝必须垂直相接，严禁斜接，并按以下要求处理：在前一幅摊铺时，在靠后一幅的一侧用方木做支撑，方木高度与基层压实厚度相同。养生结束后，在摊铺另一幅前，拆除方木。9、检验各项指标的检验应在24小时内完成，首先表面应均匀无松散等现象。各项质量指标应满足标准要求，压实度、强度不合格的应返工处理。10、养生设专人和专门设备进行养生。 (1)洒水养生要不少于7天，且必须经常保持结构层表面湿润。(2)直接作隔层进行养生，按工艺要求及时进行封层施工，但作封层前必须进行洒水养生。(3)养生期内(除洒水及封层施工车外，应彻底断交，必须有切实禁止车辆通行的强制措施(如设路障、专人看管等

33、)。即使超过养生期未作封层前也必须断交。（3）、粘油层施工 为保证层间联结，提高路面质量，在沥青层与水泥板之间及上下沥青层之间设置粘层，粘层沥青采用快裂阳离子改性乳化沥青，其技术要求要满足设计图纸规定。施工方法如下：粘层沥青应使用沥青洒布车喷洒，在路缘石、雨水进口处、检查井等局部应用人工进行涂刷。路面污染物应清除干净，必要时可用水冲刷干净，待表面干燥后浇洒粘层。粘层沥青应均匀洒布或涂刷，洒布数量应通过实验确定。一般应为0.30.5/m2，约相当于沥青含量0.150.25L/m2，浇洒过量处应清除。当气温低于10度时或路面潮湿时，不得浇洒粘层沥青。粘层沥青洒布后应紧接着铺筑沥青层，对于乳化沥青应

34、待其完全破乳后，经验收合格后再进行下一道工序施工。粘层油洒布后封堵交通、禁止车辆通过。（4）、下封层施工原材料沥青材料 沥青下封层用沥青选用优质乳化沥青，其技术标准符合沥青路面施工及验收规范表中要求。 集料 采用坚硬、清洁、干燥、无风化、无杂质并有适当的颗粒组成的人工轧制的米砂，岩性为石灰岩，不采用山场的下脚料。封层的施工水稳基层需经检查与验收。经验收合格的水稳基层在7天正常养生后才可施工下封层。清除水稳表面浮灰。先人工用竹帚将水稳表面进行全面清扫，再用鼓风机沿纵向排成斜线将浮灰吹净，若不能达到“除净”的要求，不得用水冲洗，清除水稳表面浮灰，尽量使水稳基层顶面集料颗粒能部分外露。喷洒乳化沥青：

35、当水稳基层表面已经干燥，用智能型沥青洒布车喷洒沥青，数量按施工要求进行控制。洒布集料：每段乳化沥青喷洒后，立即用集料撒布机撒布35mm的集料，数量按35m3/1000m2控制，粒径为57mm，碎石覆盖率为6070%。集料撒布全部在乳化沥青破乳前完成。碾压。用轮胎压路机碾压两遍，每次重叠1/3宽，碾压要求两侧到边，确保有效压实宽度。施工中特别注意的问题基层表面浮灰一定要清除干净，一般经过清扫气吹才能完成，使基层顶面的集料颗粒上表面部分外露。冲洗基层表面的水分必须晒干后才可喷洒乳化沥青，不可在基层表面洒水湿润。乳化沥青和集料的质量必须符合规定，根据实测沥青含量决定乳化沥青喷洒数量； 集料撒布在乳化

36、沥青破乳前完成。集料撒布均匀，仅保持少量露黑。集料撒布完后，即进行碾压。沥青路面下封层宜用胶轮压路机碾压，如果用钢轮压路机，宜选用轻型，不可将集料压碎。局部露黑处发生粘轮时，再补撒少量集料。碾压完毕后应封闭交通23天，待水份蒸发后，可允许施工车辆通行以均匀碾压。必须行驶的施工车辆应在破乳后上路，并保证车速低于5KM/H。不得在下封层上刹车或调头。（5）、聚酯玻纤布 、材料要求所采用的聚酯玻纤布应符合设计图纸中的相关要求。、施工要求 1、基层表面处理 新旧板块交界处需进行处理，路面上突兀部位予以铲平，较严重凹处应采用沥青砼填平，路面应尽量平整。 路面接缝处的板块弯沉差、老板块的裂缝、坑槽等病害均

37、要个按照旧水泥砼路面病害处理方法进行处理。 用专用工具将路面清扫干净，并禁止车辆和行人通行。2、喷洒沥青粘层油 粘层油采用乳化沥青油，需破乳水分蒸发后，方可施工，推荐使用热沥青，温度保持在150180度，施工环境在10度以上。 撒铺粘层油时横向范围应比聚酯玻纤布宽510cm。根据旧路路面粗糙及油温影响，用量为0.81.2L/m2，均匀喷洒，严格控制用油量和喷洒的均匀程度。对整幅道路的聚酯玻纤布铺设，要采用沥青撒布车撒布粘层油。3、聚酯玻纤布铺装聚酯玻纤布可采用人工或机器铺设。摊铺要及时，保证平整，如出现褶皱时则要用工具刀裁剪好摊平，并用沥青油粘接。铺装如要转弯，应将聚酯玻纤布弯曲处剪开，重叠铺

38、设并用沥青油粘接。聚酯玻纤布纵向或横向搭接宽度为510cm，纵向搭接方向应为摊铺沥青砼的方向，将后一端压住前一端，并用沥青油粘接好。聚酯玻纤布摊铺好以后采用胶轮压路机进行碾压，使其与水泥路面更好的粘接。（6）、橡胶沥青混合料（AR-AC13）施工方案、原材料基质沥青：橡胶沥青所用的基质沥青采用70号A级道路石油沥青，其技术要求见下表。 重交通道路石油沥青技术要求检 验 项 目技术要求针入度（25，100g,5S）(0.1mm)6080延度(5cm/mim,15)（cm） 不小于100延度(5cm/mim,10)（cm） 不小于20软化点（环球法）（） 不小于46溶解度（三氯乙烯）（%） 不小于

39、99.5针入度指数PI-1.3+1.0薄膜加热试验163，5h质量损失（%） 不大于0.6针入度比（%） 不小于65延度（15）（cm） 不小于100延度（10）（cm） 不小于6闪点（COC）（） 不小于260含蜡量（蒸馏法）（%） 不大于2密度（15）（g/cm3） 不小于1.01动力粘度（绝对粘度，60）（Pa.s） 不小于180PG等级PG64-22橡胶粉：颗粒规格应符合下表要求。橡胶粉筛分应采用水筛法进行试验。橡胶粉密度应为1.15 0.05 g/cm3，应无铁丝或其它杂质，纤维比例应不超过0.5%，要求含有橡胶粉重量4%的碳酸钙，以防止胶粉颗粒相互粘结。供应商应提供橡胶粉质量保证书

40、，说明橡胶粉规格、加工方式、加工的废旧轮胎类型、橡胶粉的储存方式等。 橡胶粉筛分规格筛孔尺寸（mm）通过率（）2.00 1001.18651000.6201000.30450.07505橡胶沥青：应满足下表技术要求。 橡胶沥青技术要求检测项目技术指标粘度，177 ，Pa.S1.54.0针入度 (25,100g,5 s) 0.1mm，最小25软化点，最小54弹性恢复，25，最小60粗集料：应采用石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近似立方体颗粒的碎石，粒径大于2.36mm。宜采用玄武岩集料和辉绿岩集料，粗集料技术要求见下表。 沥青上面层用粗集料质量技术要求检验项目单位技术要求石料压碎值 不大于常温20

41、高温24洛杉矶磨耗损失 不大于28视密度 不小于t/m32.6吸水率 不大于2.0对橡胶沥青的粘附性 不小于5级坚固性 不大于12针片状颗粒含量 不大于12水洗法0.075 mm颗粒含量 不大于1号料0.62号料0.83号料1.0软石含量 不大于3上面层石料磨光值 不小于BPN42抗压强度 不小于MPa120细集料采用坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当级配的人工轧制的玄武岩、辉绿岩或石灰岩细集料，不用山场的下脚料。细集料的尺寸规格列于下表。 细集料规格规格公称粒径（mm）通过下列筛孔（mm）的质量百分率（%）4.752.361.180.60.30.150.075S160310080100

42、50802560845025015注：（1）视密度不小于2.5g/cm3；（2）砂当量应不小于60%（宜控制在70%以上）； （3）小于0.075mm质量百分率宜不大于12.5%；（4）棱角性不小于30s。填料及外掺剂橡胶沥青混凝土AR-AC13不使用矿粉填料。AR-AC13橡胶沥青混凝土需要掺入必要的外掺剂以改善橡胶沥青与集料的粘附性及混凝土的水稳定性能，掺量为混合料重量12。适宜的外掺剂为波特兰型水泥或消石灰。、施工机械与检测仪器必须配备齐全施工机械和配件，做好开工前的保养、调试和试机，并保证在施工期间一般不发生有碍施工进度和质量的故障。沥青上面层宜采用机械化连续摊铺作业，对于单幅双车道面

43、层，应实施两台摊铺机梯队作业，以确保摊铺面的质量。因而必须配备以下主要施工机械。a、橡胶沥青生产设备一套，用管道与拌和楼直接连接，生产经过调试确保沥青泵送系统正常；b、间歇式沥青混合料拌和机。拌和机应配备良好的二级除尘装置；c、沥青混合料摊铺机两台；d、非接触式平衡梁装置两套（4只）；e、10T以上双钢轮振动压路机5台；f、载重量15T以上的自卸汽车；g、洒水车。必须配备性能良好、精度符合规定的质量检测仪器，并配备足够的易损部件。主要仪器设备如下：a、针入度仪b、延度仪c、软化点仪d、标准筛（方筛孔）e、集料压碎值试验仪f、砂当量仪g、烘箱h、试模（不少于10只）i、脱模器j、试验室用沥青混合

44、料拌和机k、马歇尔试件击实仪l、沥青混合料马歇尔试验仪m、恒温水浴n、冰箱o、沥青混合料离心抽提仪p、路面取芯机q、路面平整度仪r、路面弯沉仪、配合比设计、AR-AC13橡胶沥青混凝土的技术标准根据图纸设计要求及参考美国Arizona Test Method 815，AR-AC13应符合下表规定的马歇尔试验技术标准。进行配合比设计时，沥青混合料动稳定度不应小于3000次/mm，小梁低温抗裂试验的弯曲破坏应变不小于2000。热拌橡胶沥青混凝土马歇尔试验技术标准试验项目沥青混凝土类型技术标准击实次数（次）AR-AC13两面各75次稳定度（kN） 不小于6.0流值（0.1mm）2050空隙率（%）5.51.0沥青饱和度（%）7085矿料间隙率VMA (%) 不小于19.0浸水马歇尔试验残留稳定度（%） 不小于85冻融劈裂试验残留强度比（%） 不小于80、A