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1、实施性施工组织设计目录1编制说明和编制依据 22工程概况及主要工程数量描述 33施工准备工作 64工程管理机构设置及资源配置 75施工进度计划安排 116施工总平面布置 127主要工程项目的施工方案、施工方法 138冬季、雨季施工安排 489确保工程质量和工期措施 4910安全施工的组织保证措施5412文明施工和环境保护措施5513质量、安全保证体系5914宿淮高速公路HA3合同平面布置图6115水中桩施工平台方案图、满堂支架、梁式支架构造图6216施工工艺框图68一、编制说明和编制依据1根据与建设单位2002年8月23日签署的施工承包合同书，特制定本施工组织设计。2本施工组织设计的编制以公司
2、现有的施工技术力量和历年来高速公路桥梁及路基施工的经验作为基点，以总工期22个月，即2002年9月份正式开工，2004年7月30日前竣工作为控制进度目标，统筹考虑整个工程的施工工艺、现场布置及施工进度计划。3施工组织设计中列出的工、料、机等计划，仅作为指导施工时参考用，不作为最后的供应计划。其各项数量如有出入时，应以施工预算中数量为准。4本施工组织设计的编制以下列文件和资料为依据：4.1施工承包合同书2002年8月23日4.2江苏省宿淮高速公路淮安段第三合同段两阶段施工图设计4.3公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）4.4公路施工手册（桥涵）上、下册4.5公路工程水泥混凝土试验规程（
3、JTJ053-94）4.6公路工程石料试验规程（JTJ054-94）4.7公路工程金属试验规程（JTJ055-83）4.8公路工程水质分析操作规程(JTJ056-84)4.9公路桥涵设计通用规范（JTJ021-89）4.10公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTJ023-85）4.11公路桥涵地基与基础设计规范（JTJ024-85）4.12公路桥涵钢结构及木结构设计规范（JTJ025-86）4.13公路粉煤灰路堤设计与施工技术规范（JTJ016-93）4.14公路工程施工安全技术规程（JTJ076-95）4.15公路工程质量检验评定标准（JTJ071-98）4.16公路工程集料试验规程
4、（JTJ058-2000）4.17砌筑砂浆配合比设计规程（JGJ98-2000）4.18普通混凝土配合比设计规程（JGJ55-2000）4.19公路路基路面现场测试规程（JTJ059-95）4.20公路工程土工合成材料试验规程（JTJ/T060-98）4.21公路工程土工试验规程（JTJ041-89）4.22公路工程施工监理规范（JTJ077-95）4.23公路工程技术标准（JTJ001-97）4.24公路路基施工技术规范（JTJ033-95）4.25公路路面基层施工技术规范（JTJ034-2000）4.26路桥集团公路一局施工工艺汇编4.27路桥集团公路一局施工技术管理办法4.28本公司拥有
5、的科技成果、工法成果、机械设备、技术水平及多年积累的施工经验4.29局、公司ISO9002质量手册、程序文件二、 工程概况及主要的工程量描述1工程概况徐宿淮盐公路是国家重点干线公路布局规划的“十三纵十五横”中“纵四”（天津-汕尾）的盐城港-徐州支线，是江苏省干线公路网规划布局“四纵四横四联”主骨架中“横二”（徐州-盐城）公路，是联结通过苏北地区的四条国道主干线（同三、京沪、京福、连霍）以及省级干线宁-宿-徐高速公路的一条区域联络线，它直接连接苏北的徐州、宿迁、淮安、盐城四个地级城市。该公路的建设对于构筑江苏省公路主骨架，连贯东西、沟通南北，实现高速公路“联网畅通”的目标，适应江苏省未来社会经济
6、和交通发展的需求，特别对促进苏北地区经济发展具有重要的作用。宿迁至淮安高速公路淮安段西起淮阴区三树乡蒋集南王庄附近，与宿淮高速公路宿迁段相接，东行经三树乡梨园、潘庄、凌桥乡李庵、泗河、夏家湖，在夏家湖倪庄附近跨越淮沭新河至袁集乡葛庵村后折向东南，与拟建宁淮连高速公路共线，在杨庄镇东跨越盐河、京杭运河，并沿二河东侧布线，经城南乡新闸、新淮、武墩镇普墩、七里墩，于夏庄村附近跨越西安南路后与规划宁淮连高速公路分线、跨宁连一级公路，向东经盐河乡王元、李元、盐河村，在姚湾附近跨规划淮河入海水道、苏北灌溉总渠、新河，经三堡乡鲁圩，在圣庄附近跨京杭运河及淮扬公路，向东经马甸乡二堡、李庄，路线终点位于楚州区马
7、甸乡乾益庄附近，与京沪高速公路相交叉并与淮盐公路相连接，路线全长55.6Km。淮安段第3标段为淮安西枢纽互通式立交，位于淮阴区袁集乡桂塘村，主线起讫桩号K165+642.5K170+269.5,路线全长4.627km。2沿线施工条件：2.1地形、地貌：路线经过地区基本地貌单元为黄淮冲湖积平原区，地势上具有西北高、东南低的特点，地面海拔标高从18.2m渐向5.7m倾斜，地面坡降约为万分之一。区内地形平坦，村镇密集，河流、沟渠纵横交织，池塘密布，水田毗邻。沿线所经地区的地貌类型，由近东西向延伸的废黄河及南北向延伸的淮沭河将路线分割为黄泛冲积平原区和古淮河冲积湖积平原区。2.2水文、气象本地区气候属
8、暖温带鲁淮季风气候与亚热带气候过度区，冬干冷、夏湿热、四季分明，由于处于两气候带的过度带，冷暖气团经常交汇，导致气候多变，造成暴雨、干旱、霜冻、冰雹、大风等自然灾害频繁。公路地处淮安市境内，历年平均气温14，最热月平均气温31.0，最冷月平均气温-3.6。年平均降水量899.9936.2毫米，雨季为7月至9月（占全年降水量的69%以上）；年日照时数22502445小时；无霜期200213天。区域最大风速达21.6米/秒，平均风速在3.5米/秒。沿线所经过河流有跃进河、淮沭河、盐河、京杭运河、头河、老盐河、淮河入海水道、苏北灌溉总渠、新河等，其中淮沭河西偏泓为六级航道，淮沭河东偏泓为等外航道，盐
9、河为四级航道，京杭运河为二级航道，苏北灌溉总渠为三级航道。本项目位于废黄河水系、淮河干流流域和沂沭泗流域的结合部，区域水系极为复杂，河流、沟渠纵横，池塘分布广泛。2.3地质、地震本地区属黄泛冲积平原区和淮河冲湖积平原区，地势平坦，由西北向东南微倾。本段地表为黄河、淮河泛滥冲积形成，地表土质依次为粉土质砂（含砂低液限粉土）含砂低液限粘土高液限粘土（含大量铁、锰质结核，深层含少量钙质结核）。地下水位一般为1.01.8米，砂土液化较为严重。路线所处大地构造单元属扬子准地台、苏北断坳的北缘。受印支运动和早期燕山运动的影响，产生强烈褶皱和断裂。构造线方向以NE及NEE向为主，并被较新的NW向平移断层所切
10、割。路线所跨越的次一级构造单元为洪泽凹陷及淮阴响水断裂。本区位于华北地震区郯城营口地震带南段边缘和长江中下游南黄海地震带西北段。本标段K165+642.5-K170+269.5段位于地震烈度VII度区，构造物均考虑抗震设防。2.4沿线筑路材料情况调查本段所经过地区地貌单元为黄淮冲积平原，地形开阔平坦，为农作物耕植区。淮安地区砂石材料匮乏，均需远运解决。当地水网发达，水运条件便利，本标段的砂、石、石灰等主要材料可利用淮沭新河西偏泓杓股码头进料，也可从材料产地进料、租船运输、租赁当地码头转运。工程用水和粉煤灰可在当地解决，路基取土采用路基两侧设置取土坑取土方案。通过调查，路线附近县市石料、砂、粉煤
11、灰、石灰等均有分布和产出，储量丰富，可常年供应。3本合同主要工程量3.1填方：73.1万方，软土路基处理长度4730m。3.2主线桥：3座，共长1507m，桥宽不等，上部结构为预应力砼连续箱梁，下部结构为柱式墩、肋板台，钻孔桩基础。3.3桥宽13.5m匝道桥：4座，共长2466.873m，上部结构为预应力砼连续箱梁，下部结构为柱式墩、肋板台，钻孔桩基础。3.4桥宽8.5m匝道桥：4座，共长800m，E匝道上部结构为预应力砼连续箱梁，下部结构为柱式墩、肋板台，钻孔桩基础；F、G、H匝道上部结构为钢筋混凝土现浇连续箱梁，下部结构为柱式墩、柱式或肋板台，钻孔桩基础。3.5中桥：1座，共长48m，桥宽
12、35m，上部结构为预应力砼空心板，下部结构为柱式墩、柱式台，钻孔桩基础。3.6通道：6道(含匝道部分)。钢筋混凝土箱型通道5处，共长177.24m；板式通道1处，长33.62m，上部结构为预应力砼空心板，下部结构为柱式墩、柱式台，钻孔桩基础。3.7涵洞：15道，其中钢筋混凝土圆管涵7道共长305.09m，钢筋混凝土箱涵8道共长249.56m。3.8二灰土底基层，厚20cm，配合比为石灰：粉煤灰：土=8：16：76，数量为169216m2。桥梁主要工程数量统计表附后。4设计标准4.1公路等级：四/六车道高速公路；4.2设计行车速度：120km/h；4.3路基宽度：28.0/35.0m；4.4设计
13、荷载：汽-超20，挂120。三、施工准备工作为确保本合同工程的顺利完成，我们已认真做好各项施工准备工作。1.临时便道、便桥修建：根据市高指的统一规划，沿路线左侧修建纵贯全线的宽7米的施工便道，遇河沟处搭设便桥，以利于土方的运输和设备人员的调动，确保施工进度。根据现场土质情况和含水量大的特点，便道均分层进行掺灰处理，并铺设泥结碎石面层，保证便道任何时候均畅通无阻。拟建临时便道5600米，便道宽7米。在淮沭河东偏泓、渠西河、渠东河、淮涟三干渠等跨河处共修建四座便桥，其它跨沟渠处均设置涵管过水。便道便桥位置见总平面布置图。2水、电水与地方协调，同时自打井等相结合解决生活和生产用水。为避免砂、石料的转
14、运，混凝土拌和站拟建在淮沭河西偏泓码头边，拌和站施工用水从西偏泓取水。电力供应采用从当地电网通过申请增容方式,利用电网电力,同时自备发电机随时准备发电供应施工生产所需。淮安西互通计划布设3台变压器（拌和站1台200KVA，桥区2台630KVA/500KVA），具体位置见总平面布置图。3临时房屋根据本工程的实际情况，计划进场职工235人。为保证现场指挥及调度的及时性与对外联络的方便，项目经理部建在C匝道旁，有施工便道直达华青公路。项目经理部征地15亩，整个区域划分为办公区、宿舍区、娱乐活动区、机械停放区、材料存放区等五个区域。为给大家创造一个良好的办公和生活环境，办公区全部采用施工速度快又美观大
15、方的新型材料彩钢板建造，而宿舍区房屋采用比较实用的保温御寒隔热的砖混结构，另外为丰富职工的业余文化生活，还筹建了篮球场、羽毛球场、乒乓球室、阅览室等文化娱乐活动场地。院内设置多处花坛，一些院前屋后空余场地全部种花植草来进行绿化。临建全部完成后，一个环境优美办公条件良好的项目经理部将成为整个宿淮高速公路HA3合同工程指挥中心。计划用于临建的场地为8400m2，其中建筑面积为1500m2。其他施工现场驻地拟考虑采取租赁民房与自建半永久性临时住房及活动用房相结合的方法解决。四、工程管理机构设置及资源配置 1 工程管理机构设置我公司已组建“华祥公司”宿淮高速公路淮安三合同项目经理部，代表公司行使对业主
16、、监理工程师进行联络，对内施工管理、工程质量、进度控制等全方位工作。经理部设项目经理一名，总工程师一名，副经理两名，总经济师一名，总会计师一名，下设五部一室六个职能部门和五个施工作业队伍。组织机构详见后附框图。说明：本项目经理部拟设五部一室，施工作业单位5个。其中：1、工程部负责工程技术、质量监控，测量试验管理；2、经营部负责工程的计划统计、计量支付及合同管理；3、材料部、设备部分别负责材料的采购供应及设备调配、维修管理；4、办公室负责后勤服务及相关业务接待；5、财务劳资部负责财务及人事管理；6、各施工作业单位的分工请见工区段落划分。2 工程区段划分根据工程量和现场实际情况，本合同工区划分如下
17、：一工区 负责MR1主线桥（中心桩号K166+138.5）、A2匝道桥共单幅90孔现浇箱梁的施工；二工区 负责主线K167+700K170+269.5段路基和B2K0+000-350段匝道路基土方施工及二灰土底基层施工；三工区 负责MR2跨线桥（中心桩号K167+293.546）、A1、B1、B2、E、F、G、H共单幅123孔现浇箱梁的施工；四工区 负责本标段其余路段（包括互通区匝道、收费站、城市连接线等）土方施工及二灰土底基层施工；五工区 负责K169+201.5淮涟三干渠大桥、K168+222三道河中桥、K169+971车行通道三座桥的施工，以及MR2K167+554、K168+704、C
18、RK166+643.5、CRK167+820、B2K0+314等5道箱型通道，MR2K167+840、K168+389.1、K168+912.6、CRK166+539.5、CRK166+723、CRK168+030、B1K0+558等7道管涵，K169+745、CRK166+871、CRK167+260、CRK167+757、CK0+250、DK0+336、DK0+525、EK0+327等7道箱涵的施工；还有全部湿喷桩和防护工程的施工。另工区内设预制场一个，负责K169+201.5淮涟三干渠大桥、K168+222三道河中桥、K169+971车行通道等桥25m箱梁及10m、16m预应力空心板梁的
19、预制及安装。3 人员组合项目经理部和各业务部门的人员配备如下：序号名称人数备注1项目经理12项目总工13项目副经理24办公室15负责一人，内勤2人，司机7人，食堂管理员1人，保安员2人，炊事员2人5工程部6负责一人，质检工程师4人，资料员1人6经营部3负责一人，计划统计一人，计量一人7材料部5负责一人，会计一人，采购三人8机械部3负责一人，修理二人9财务部3负责一人，会计一人，出纳一人10试验室9负责一人，试验员8人11测量队10负责一人，测量员9人12合计58现场各生产作业队伍人员配备如下：序号名称人数备注1一工区48队长、副队长各一人，技术员4人，钢筋工18人，模板工15人，机械手6人，其
20、他3人2二工区23队长、副队长各一人，技术员2人，机械操作手15人，收料员2人，其他2人3三工区55队长、副队长各一人，技术员5人，钢筋工20人，模板工18人，机械手7人，其他3人4四工区23队长、副队长各一人，技术员2人，机械操作手15人，收料员2人，其他2人5五工区59队长、副队长各一人，技术员7人，钢筋工21人，模板工18人，机械手8人，其他3人6预制场19队长一人，技术员2人，钢筋工7人，模板工7人，其他2人7拌和站11站长一人，拌和站操作员2人，罐车司机6人，收料员1人，其他1人合计2384 投入主要机械设备表序号名称规格型号功率单位数量进场日期1推土机S4T140103KW台320
21、02.8.2推土机D85A-18162KW台22002.83推土机ST12088.2KW台22002.84推土机140103KW台12002.85挖掘机CAT320172KW1.2M3台22002.86挖掘机PC20084KW 1.0 M3台42002.87装载机ZL50154KW 3 M3台32002.88装载机ZL50C154KW 3 M3台32002.89平地机PY160A117.6KW台12002.910平地机PY180132.0KW台22002.911羊足碾YT1-2555.2KW台22002.912振动压路机DD11080KW台22002.913振动压路机CA25D80KW台520
22、02.914拖式振动碾YZT1650T台22002.915光轮压路机3Y18/2118-21T台32002.916胶轮压路机YL16C16T台12002.917灰土拌和机MPH-100235KW台22002.1018灰土拌和机WB23298KW台22002.1019砼拌和机JS500500L台62002.920砼拌和机HZS75A75m3/h台12002.921起重机QY25A徐州25T台22002.922起重机QY16徐州16T台22002.923履带吊徐州50T台12002.924架桥机EBG150150T台12003.1025自卸车T815S15T台152002.926自卸车东风1411
23、0T台302002.927洒水车8000LYGJ8000L台12002.928洒水车5000LYGJ5100GS台32002.929回旋钻机GM20045KW台102002.930回旋钻机GQ15037KW台152002.931张拉设备150T台22003.332压浆机UB3.5M3台62003.333空压机PE-150/30010m3/min台22003.334空压机WY-9/76/7m3/h台12003.335发电机120GFB100KW台102002.936发电机200GF200KW台102002.937砼搅拌运输车HTM704YC五十铃7m3台32002.938砼搅拌运输车MR456m
24、3台22002.939拖式砼输送泵HBT60A60 m3/ h台12002.940砼泵车SY5290THB-3737m台12002.941加油车10412T台12002.942平板拖车HY96540T台12003.1043碗扣支架标准吨6002003.244带电脑计量装置粉喷搅拌桩机PH-5/PH-747KW台352002.10五、施工计划进度安排施工进度的安排依据如下基本思想进行考虑：软土路基预压期为6个月，还要避开七、八、九月雨季，因此路基施工（包括软基处治、路基填筑、95区前三层灰土和预压土）必须在2003年7月15日前完成，预压土卸载和第四层灰土、路面底基层在2004年3月开始至5月底
25、完成；2002年9月底至2003年6月完成下部构造的施工，2003年3月开始至2004年5月完成上部构造施工；涵洞在湿喷桩完成一个月后开始施工，2003年4月1日前（春灌前）完成。本合同主要为互通立交桥梁工程，现浇箱梁为工期控制关键点，上下部构造采取流水作业，合理组织，密切配合，力争缩短工期。（一）各分项工程施工顺序总体安排如下：1、 2002年8月底至10月10日为施工准备阶段；2、 8月20日至9月30日完成清表处理、填前碾压、素土回填压实；3、 10月10日至2003年2月10日完成特殊路基处理（喷浆水泥搅拌桩），喷浆水泥搅拌桩处理段长度1309m，桩长共365076延米，先进行涵洞和通
26、道以及桥台处喷浆水泥搅拌桩的施工，以利涵洞和通道施工的早日展开；4、 10月20日开始预压处理段（清表完成后）碎石垫层和路堤填筑，预压段处理长度共4140m（一期）+907m（二期）（碎石垫层厚度40cm，共109416m3）；到2003年7月初即雨季来临前完成全线路基填筑（包括95区3层灰土）和预压土；5、 湿喷桩施工完毕1个月后即可开始施工涵洞、箱型通道。包括匝道涵洞在内共计20道涵洞及箱通，在2002年11底至2003年3月31日完成；6、 10月10日开始钻孔灌注桩的施工，直径1200mm158根，1500mm480根，1800mm11根，共计649根，先施工桥台处及路线交叉处桩基，在
27、2003年5月全部完成；7、 下部结构在2002年12月1日开始流水作业施工，到2003年6月底结束；8、 上部现浇箱梁单幅共213孔，从2003年3月15日开始流水施工，到2004年5月底完成，每月预计浇注单幅18孔；浇注顺序以及工期安排详见现浇箱梁施工安排计划表。现浇预应力箱梁计划分六个工作面同时进行，每个工作面投入六孔模板和支架，每个工作面平均每月完成3孔，这样整个互通立交计划投入36孔模板和支架，计划每月完成18孔。9、 梁板预制共284片，其中25m箱梁110片，16m板梁96片，10m板梁78片，从2003年4月开始生产，到2003年7月底完成；10、桥面铺装和护栏从2003年8月
28、1日开始流水施工，到2004年6月30日完成；11、2002年3月开始卸载预压土，同时施工第四层灰土；12、2004年4月1日开始施工路面底基层，到5月31日完成；13、防护等附属工程从2003年10月1日开始，2004年5月31日完成。（二）施工进度计划横道图详见附表。六、施工总平面布置结合施工现场原有的道路状况、地形地物、当地村镇的要求以及本合同段的施工工艺技术方案等，对工程施工总体布置如下：1根据实际情况，项目经理部驻地设在C匝道外，临时征用桂塘村菜地15亩，作为本合同工程的指挥管理中心。2考虑到主要砂、石地材均需水运至淮沭河西偏泓码头，为避免材料的转运增加费用，拌和站建在淮沭河西偏泓码
29、头边河滩上，征地7000平方米。3在A1匝道、B2匝道、F匝道之间三角形区域，作为匝道桥和MR2主线桥的钢筋加工场地；在MR1主线桥K166+000-K166+100左侧征用50米宽的场地，作为MR1主线桥的钢筋加工场地。4主线桥MR1、淮涟三干渠大桥、K168+222三道河中桥、K169+971车行通道等几座桥的泥浆池，在左侧沿施工便道挖一条宽10米深3米的泥浆池，其土方利用作为便道填方；MR2主线桥和其他匝道桥的泥浆池可在红线范围内选择适宜的位置开挖，待沉淀后进行处理。5考虑到施工用电量较大，为降低成本，通过当地供电部门已增容设置三台变压器，在拌和站设一台200KVA变压器，在互通区设置二
30、台变压器630KVA/500KVA。具体见施工总平面布置。七、主要工程项目的施工方案、施工方法（一）、路基施工 1场地清理及掘除1.1清除1.1.1在公路用地和取土场范围内所有树根、垃圾和植物，以及其它监理工程师指定的不适宜物料清理、掘除并移运至监理工程师认可的适宜地点。1.1.2原地面的表土、草皮，按照图纸要求或监理工程师指示的深度和范围清除，并运到指定地点。1.1.3表土草皮采用推土机清除，装载机装车，自卸汽车运至弃土点。1.2掘除公路用地范围以内所有的树根都必须彻底掘除，并挖至原地面以下30cm深度，其它有机物也必须彻底掘除。1.3回填树坑和清除障碍物后留下的空洞，用符合规范要求的土料分
31、层填筑压实到地面标高处，松铺厚度每层不超过30cm。其压实度检测数据应符合填筑试验得来的经验值和路基施工技术规范要求(不小于85)。2特殊路基处理2.1工程概述本标段软基处理路段长度4730米，设计上根据实际情况分别采用预压或水泥搅拌桩处理。本段喷浆水泥搅拌桩处理路段长度为1309m，设计总桩长365076m，准备进场20台PH-5/PH-7带电脑计量装置粉喷桩机同时施工；本段一期工程预压处理路段长度4140m，二期工程预压处理长度907m，预压期采用180天。2.2喷浆水泥搅拌桩施工2.2.1原理喷浆水泥搅拌桩是用特制的机械设备把水泥浆送入地下，通过和原位地基土强制鉴别混合，使地基土和加固料
32、之间很快发生一系列物理化学反应，在短期内，使原来的流塑状态变成半固态到固态的桩体，使原来的软土地基变成具有整体性、水稳定性和一定强度的加固土桩复合地基，从而提高地基承载力，减少地基的沉降，达到加固地基的目的。2.2.2施工工艺 2.2.2.1准备工作a.编写施工组织设计，经审批后方可施工；b.清理平整场地，消除高空和地面障碍物；c.测量放线，恢复中线，放出路段边线桩，清理平整施工段地基表面，测量地面整平后的标高。做好排水系统，保证排水通道的畅通；d.按设计文件桩间距及形式绘制喷浆水泥搅拌桩平面图，经设计人员签认后按图准确放出桩位并编号，桩间距允许偏差为10cm；在钻孔桩和构造物基础施工前必须完
33、成喷浆水泥搅拌桩；在钻孔桩两侧布设桩位时，应预留钻孔桩施工位置，预留净距为140cm；e.材料要求及水泥掺量的确定1材料要求水泥采用425号普通硅酸盐水泥，所使用的水泥必须是检验合格产品，且在有效期内使用：严禁使用受潮、结块、变质的劣质水泥。2水泥掺量的确定喷浆水泥搅拌桩的水泥掺量由室内配合比试验确定。根据土样天然含水量、孔隙比的不同，水泥掺入量应相应变化，下表数据仅供参考：水泥掺量参考值 天然含水量（%）天然空隙比水泥掺量（/m）501.5050601.7960651.8965702.0070室内试件的制模尺寸应为70.770.770.7的立方体，试件可在振动台上振实，振动台频率为30002
34、00次/min、负载振幅0.350.05、振实3min。加固处理土放入试模时应仔细分层填塞均匀，不得产生空洞或气泡，上下两端面用刮刀刮平。室内抗压强度试验应采用控制应力试验方法。逐级加压并保持水平，量测垂直向变形，待变形稳定后再加下一级荷载，直至破坏。稳定标准：试件垂直变形速率小于0.5/min。破坏标准：应力不变，变形不断发展，试件裂纹产生，应力下降，每组试件不得少于三个。为了增加水泥浆液的和易性及稳定性、提高喷浆水泥搅拌桩的早期强度，并考虑到本地段软土的含水量较高，在制备水泥浆时应掺加NF（萘磺酸盐甲醛缩合物）系列高效减水剂（如早强型NF高效减水剂等），掺量为水泥用量的0.52.0%，在有
35、条件的情况下，还可以采用既掺NF高效减水剂又掺入一定比例粉煤灰（粉煤灰的掺量由试验确定）的“双掺”工艺；同时，为了保证喷浆水泥搅拌桩的质量，设计要求施工时喷浆水泥搅拌桩必须进行全程复搅。2.2.2.2施工工艺2.2.2.2.1本合同段软基处理采用PH5/PH7带电脑计量装置粉喷搅拌桩机进行施工。该桩机行动方便，适应各种施工环境。桩机分五个操纵档位，操作简易。钻机旋转速度与提升速度成正比，能保证送浆均匀及搅拌均匀程度。桩机配置武汉产施工全过程电脑监督记录仪，根据电流表读数控制桩机的速度及持力层位置；根据气压表的压力及桩机速度控制水泥浆流量。操作中要经常对桩机的垂直度加以调整。发现电脑记录仪表不准
36、确或打字错乱要及时进行标定。机械运至工地后，先安装调试，待转速、空压正常后，再开始就位。2.2.2.2.2搅拌头对准设计桩位，启动电机，待搅拌头转速正常后，边旋转切土边下沉，直至达到加固深度。2.2.2.2.3从桩底向上喷浆，同时搅拌提升，直至离地面50，再重新搅拌至桩底，最后搅拌提升至地面下50止。2.2.2.2.4关闭电源，移动设备，重复以上步骤。2.2.2.2.5将地面下未喷水泥的50，用水泥土回填，并捣实。2.2.2.2.6参考的机械参数：a钻进速度v1.0m/min。b提升速度0.40.7m/min。c搅拌转数r=3050转/min。d钻进、复搅、提升时管道压力0.10.2Mpa。e
37、喷浆时管道压力0.250.40 Mpa。2.2.2.2.7成桩试验喷浆水泥搅拌桩施工前，应根据现场实际情况，进行成桩试验，取得各种机械参数，以确保大面积施工质量，成桩试验要求达到以下目的：a掌握满足设计喷浆量（由水泥掺量及水泥浆水灰比换算得出）的各种技术参数，如钻进速度、提升速度、搅拌速度、喷浆压力等。b掌握下钻和提升的阻力情况，选择合理的技术措施。c检验室内试验所确定的水泥土配合比是否适用于现场。d检测桩身的无侧限抗压强度是否满足设计要求，即28天龄期的强度不得低于0.8 MPa，90天龄期的强度不得低于1.2Mpa。e检验单桩允许承载力和双桩允许复合地基承载力（28天）能否分别达到300K
38、Pa和130KPa。f 检验加固剂分布的均匀性和有效加固长度能否符合设计要求。工艺性试验桩数量3050根或根据需要确定。2.2.2.2.8正常施工路段的质量控制和质量检验2.2.2.2.8.1质量控制施工时的质量控制应符合以下规定：a固化剂浆液应严格按预定的配比拌制。制备好的浆液不得离析、不得停置过长，超过2h的浆液应降低标号使用；浆液倒入集料时应加筛过滤，以免浆内结块损坏泵体。b泵送浆液前，管路应保持潮湿，以利输浆。现场拌制浆液，应有专人记录固化剂、外掺剂（NF减水剂）用量，并记录泵送浆开始、结束时间。c根据成桩试验确定的技术参数进行施工。操作人员应记录每米下沉时间、提升时间，记录送浆时间、
39、停浆时间等有关参数的变化。d供浆必须连续，拌和必须均匀。一旦因故停浆，为防止断桩和缺浆，应使喷浆搅拌机下沉至停浆面以下1.0m，待恢复供浆后再喷浆提升。如因故停机超过3h，为防止浆液硬结堵管，应先拆卸输浆管路，清洗后备用。e搅拌机提升至地面以下2m时宜用慢速；当喷浆口即将提出地面时，应停止提升，搅拌数秒以保证桩头均匀密实。f喷浆水泥搅拌桩施工中若发现喷浆量不足，应进行整桩复打，复打的喷浆量仍应不小于设计用量。2.2.2.2.8.2施工允许偏差的检验。喷浆水泥搅拌桩施工允许偏差项次项目单位允许偏差检测方法和频率1桩距15抽查2%2桩长不小于设计值查施工记录3桩径不小于设计值抽查2%4垂直度%1.
40、5查施工记录5单桩喷浆量不小于设计值查施工记录6强度MPa不小于设计值抽查5%施工允许偏差检验包括对桩径、桩距、桩长、垂直度以及单桩喷浆量（由水泥掺量及水泥浆水灰比换算得出）、强度。实际投料量未达到设计用量要求时，应在旁边补桩1根。2.2.2.2.8.3桩体施工质量的检验。a)成桩七天内，施工单位先开挖自检，观察桩体成型情况及搅拌均匀程度，如实做好记录，检查频率为2%，开挖深度不小于1.5m，如发现凝体不良等情况，应报废补桩。b)成桩28天后，对不同软土地质条件、不同桩长路段，分别在整桩长度范围内进行钻芯取样，并进行无侧限抗压强度试验，抽检频率为桩数的5，且每工点不得少于5根。同时进行静载试验
41、，检测三桩复合地基承载力，检测频率为同一路段不少于3组。c)喷浆水泥搅拌桩施工结束28天并经检验合格后，方可以填土。2.2.2.2.9全程复搅施工方法根据我们在江苏省连徐高速公路A4-5标粉喷桩的施工经验，为保证全程复搅，采取具体措施如下：a桩长较短（小于10米）时，一般可一次达到全程复搅深度；b桩长较长（超过10米）时，采用二次复搅，即底下一截（约1/3桩长）喷浆完成后，即直接复搅，第一次复搅完成后再喷上一截(约2/3桩长)的浆，再二次复搅，这样全过程复搅深度基本上可达到全桩长的要求。c全程复搅施工中应注意的问题。1.为确保桩端的成桩效果，考虑到送浆管道的长度及电脑喷浆流量计的计量方式，桩体
42、初喷灰时要求有一个预喷浆过程，预喷浆的数量一般在1015公斤为宜。2.在进行二次喷浆复搅过程中若施工中不加注意极易发生断桩和桩体夹泥的现象,导致桩体报废。因此二次喷浆又需要一个预喷过程确保桩体接茬处喷浆量；且二次复搅要求和第一次的复搅位置至少重合50公分以上。2.2.3喷浆水泥搅拌桩施工管理2.2.3.1每45台桩机配备一名现场旁站人员24小时全过程监督施工；技术人员查岗巡视抽查各个桩机的施工参数及原始施工记录。2.2.3.2根据段落、桩长、桩机性能及施工的难易程度对每一台桩机完成一颗桩全过程的施工时间进行一次标定，主要用于控制桩体喷浆和复搅的均匀性及完整性。2.2.3.3旁站人员根据桩体长度
43、及每延迷喷浆量详细记录每颗桩施工的水泥用量，且当天进行水泥用量及施工延米的总量复核。2.2.3.4根据总体的施工进度安排，对每台桩机每天进行进度复核，有问题的桩机及时查明原因，在保证施工质量的全提下确保按期完成施工任务。2.2.3.5湿喷桩施工原始记录及统计资料由专人每天收集整理，对每台桩机建立独立完整的施工记录台帐。施工过程中资料每天向监理组报送。3路堤填筑本合同段采用粉煤灰路堤，路基填方73.1万方，主线路基采用整体式断面，主线K166+642.5-K168+150段全宽为28m，双向四车道43.75m，K168+150-K170+269.65段全宽为35m，双向六车道。95区8%石灰土和路面底基层二灰土用土由施工设计图指定的取土场提供。3.1施工准备 3.1.1根据设计图纸或监理工程师要求的挖深分层取样，按照规范进行如下几项试验：含水量试验、标准击实试验、液塑限联合试验及监理工程师要求有必要的的其它试验，并把试验报告报送监理工程师，在监理工程师同意后用于本合同工程。 3.1.2根据设计图纸及施工前交桩的数据
