XX公路实施性施工组织设计.doc

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1、湖北省十堰至白河（鄂陕界）公路SHTJ06标实施性施工组织设计 编制： 李长庆 审核： 审批： 中铁七局集团第三工程有限公司二零一零年四月二十三日第一章 编制依据、范围、原则第一节 编制依据1、十白高速公路建设项目招标文件、招标答疑会及补遗书。2、十白高速公路建设项目投标文件及承诺书。3、十白高速公路两阶段施工图设计及通用图设计。4、部颁相关工程设计、施工技术规范及公路工程招标范本。5、我单位以往的类似工程施工经验及施工队伍的整体实力。6、现场调查资料。第二节 编制范围1、十白高速公路SHTJ-6合同段土建工程。2、十白高速公路SHTJ-6合同段临建工程。第三节 编制原则 以招标文件、设计文件

2、、规范为依据，采用先进的施工组织管理技术，统筹计划，合理安排，组织分段平行流水作业，均衡生产。根据工程特点，调集具有类似工程施工经验的专业队伍，选择先进的、成熟的施工工艺和先进的机械设备，科学配置生产要素，组建功能匹配、良性运作的生产线。严格按照ISO9001：2008质量体系标准及程序，对施工现场实施动态管理和严密监控。建成本标段全优工程。第二章 工程概述第一节 工程概况湖北十堰至白河（鄂陕界）公路（原称“福银高速公路十天联络线湖北省段”，简称本项目）是国家高速公路网规划中福州至银川高速公路十堰至天水高速公路联络线在湖北省境内的路段，也是湖北省规划的“六纵五横一环”骨架公路网中的组成路段。该

3、路段对于加强我国中西部地区间的经济交往，完善国家和鄂西北、陕南、甘南地区高速公路网布局，改善西部地区交通条件和经济发展环境，促进国家西部大开发战略的实施都具有十分重要的意义。路线起点位于十堰市汉江街办茅坪村，接已建成通车的福银高速公路湖北省十堰至漫川关段（福银高速公路K15+000附近），并设置茅坪互通与福银高速相接。起点桩号K0+000，项目终点桩号为K58+207.93，全长58.299公里（含长链91m）。其中本标段为第6标，起止桩号为ZK22+715（YK22710）ZK26+435（YK26+420），左线长3.72km（右线长3.71km）。主要工程为黄龙互通、狮子沟分离式隧道和部

4、分路基土石方及改路工程。具体详见下表“主要工程数量表”。主要工程数量表工程项目单位数量备注路基工程路基挖土石方m3482172利用土（石）方填筑m310342171325355借土石填筑m342774非适用材料(包括淤泥)挖除后的回填m325543结构物台背回填m3109769锥坡及台前溜坡填土m39082改河、改渠、改路填筑m3103970双向土工格栅（软土地基处理）m2158315路堑边沟（排水沟）m5934抗滑桩(桩板式挡墙)m566C20片石砼m3117363急流槽m3438截水沟m423浆砌片石护坡（M7.5）m310478C20预制混凝土块护坡m3606框架 C25现浇混凝土m31

5、034桥涵工程ZK22+967黄龙中桥左幅（230mT梁）延米67YK22+962黄龙中桥右幅（230mT梁）延米67AK1+588黄龙滩大桥（820mT梁）延米167.08AK1+030石子沟大桥（3720mT梁）延米747AK0+040盖板涵 1-32.5延米15.5AK0+230.0盖板涵 1-33延米21.2AK0+358.0 EK0+040 DK0+387.6钢筋砼暗盖板 1-8.0延米56.4黄龙互通BK0+065.0明盖板涵 1-32.5延米9.0黄龙互通DK0+325.0盖板涵 1-34.5延米32ZK23+224.7 YK23+220.0 DK0+175.6钢筋砼拱涵1-3.

6、0延米96.8ZK23+454.7 YK23+450盖板涵1-33.5延米48ZK23+648.65钢筋砼暗盖板1-8.0延米40.41农机通道ZK23+683.08 YK23+677钢筋砼暗盖板1-8.0延米51.00人行通道ZK26+202.5钢筋砼暗盖板1-8.0延米31.00汽车通道ZK26+220盖板涵1-43.5延米44ZK26+234.5盖板涵1-43.5延米41.5ZK26+345圆管涵1-1.0延米40YK26+188钢筋砼暗盖板1-8.0延米28.00YK23+645钢筋砼暗盖板1-8.0延米14.9农机通道隧道工程左幅狮子沟隧道（分离式隧道）延米2447左幅长度右幅狮子沟

7、隧道（分离式隧道）延米2432右幅长度第二节 设计主要技术标准本项目采用设计速度V=80km/h的双向四车道高速公路标准，路基标准宽度24.5m。主要技术指标见下表。主要技术指标表序号项目单位指标1公路等级高速公路2设计速度80Km/h3停车视距m1104平面线形平曲线一般最小半径m400缓和曲线最小长度m705纵面线形最大纵坡%5竖曲线一般最小半径凸形m4500凹形m30006路基宽度整体式m24.5分离式m12.257设计洪水频率1/1008荷载等级公路-级第三节 当地自然条件1、地形、地貌项目位于湖北省鄂西北地区十堰市境内，线路走廊总体呈东西向，十堰市位于湖北省西北部，地处秦巴山区腹地，

8、汉江中上游。高速公路路线区位于十堰市境内，沿线山体山顶高程一般在350750m，山体呈尖棱状-浑圆状线形延伸，山势陡峻，沟谷切割较深，切割深度在50250m，相对高差较大，山坡坡度多20-35，局部可达40-60。植被发育，多以灌木为主。2、工程地质条件（1）路线方案工程地质条件本标段属构造剥蚀丘陵-低山地貌区。山体相对高差100300m，自然坡角2550，植被茂密。地表水有堵河及其支流、山涧溪流，地下水主要为孔隙水和基岩裂隙水。（2）构造物工程地质条件本标段桥址区基岩以片岩为主，桥墩台均采用桩基础，奠基于中风化岩上。各桥址区工程地质条件总体较好。本标段有狮子沟分离式隧道一座，隧道左线长244

9、7m，右线长2432m，围岩主要为微中风化片岩和微中风化辉绿岩，属较硬岩较软岩，围岩级别以级为主，建议动态设计施工，及时做好支护措施。（3）水文地质地下水可划分为第四系孔隙水、基岩裂隙水二大类。从岩土体含水介质特征及地下水补、径、排条件来看，水文地质条件相对简单。区域基岩岩性以变质岩、碎屑岩、火成岩为主，赋水性差，地下水量总体较贫乏 。3、气象条件十堰市属于北亚热带大陆性季风气候。山区多雾多雨，8、9、10月份为雨季，7、8月最为炎热，最高气温达40，1月份气温最低，可达-13.5。年平均气温为15.3，11月份至次年3月为降雪期。年平均日照时数16551958小时，无霜期224255天。平均

10、年降水量800mm以上，六至八月是本市全年雨水、热能最丰富的季节。4、构造稳定性及地震根据国家质量技术监督局2001年2月发布的中国地震动参数区划图（GB-18306-2001），十堰市和郧县地震动反应谱特征周期为0.35s，场地类型为中硬，地震动峰值加速度分区属0.05g区，相当于原地震基本烈度度区。依据公路桥梁抗震设计细则（JTGTB02-01-2008），拟建桥梁和隧道均应提高一度进行抗震设防，即按设计地震动峰值加速度a=0.1g，特征周期T=0.35s进行抗震设防。5、运输条件本项目区域现有襄渝铁路及复线、十漫高速公路、汉十高速公路、G316国道及黄方公路等交通干线，是本项目的重要对外

11、交通运输线。第四节 工程特征分析及施工对策1、工程特点（1）现场地形复杂，施工场地紧张、临时设施布置等较困难。本工程地处鄂西北山地，属秦巴山区东段，绝大部分路段分布在武当山区，区内为中部高、南北低的丘陵-山地地貌，山谷相间，地形起伏连绵，山高谷深，地形陡峻，河谷深切，地形复杂，施工场地狭小；施工机械及车辆较难进入施工场地和大限度的施展其效能，使得修筑施工便道变得较为困难。（2）本项目部分桥墩位于河流中，施工受雨季涨水影响大。本标段范围内互通匝道桥梁沿越堵河河岸展开，一直连接到G316国道，部分桥墩位于堵河河岸中，受雨季涨水影响，由于桥位所处河流地形复杂，给施工带来了一定影响，所以在枯水季节完成

12、下部结构施工是本项目的一个重点。 涵洞基础的深基坑开挖本标段所有涵洞、通道均在河流中或路下，且填挖高度较大所以应在雨季来临前把涵洞基础开挖完成，且基底换填浇筑完成。所以深基坑开挖也属本项目一个着重点控制项目。（4）安全文明施工及环境保护要求高。本工程现场地表植被繁茂，空气清新，河水清澈见底，自然环境较好，对安全文明施工及环境保护要求较高，施工过程中，须严格执行当地对安全文明施工及环境保护的各项相关规定。2、工程重点及对策结合本标段的工程特点，经分析总结本标段的工程重点主要有以下几点：（1）临建及盘山便道的修建是本项目顺利实施的重点。本标段主要结构物为2座大桥、1座互通桥和1座分离式隧道，线路沿

13、堵河展开。现场地形地势复杂，地面标高相差较大，每个结构物处需要修筑部分盘山便道，以便施工车辆到达结构物下部，施工场地紧张，文明施工要求严，便道修筑难度大。从316国道进入施工场地，需要对即有便道进行加宽处理，沿山体和河岸修筑施工便道时，注意做好防排水工作，防止便道边坡垮塌，造成对外交通中断，从而影响施工材料的运输。（2）工期控制的重点是长大隧道快速开挖。本标段狮子沟隧道左洞长2447m（右洞长2432m），是本标段的控制性工程，业主计划工期只有24个月，工期很短。为保证工期，必须加快隧道开挖掘进速度，只有开挖掘进速度提高了，相应的后续工程的施工速度也就提高了，工期才有所保证。为此，我们拟采取以

14、下相应对策加快隧道开挖掘进速度。加强管理制度，以制度管理出效益。落实进度控制责任制。实行倒排工期。建立项目经理领导下的工地值班制度和调度制度，每周定期举行计划协调会，挖掘内部潜力，抓好出勤率和出工率。开展劳动竞赛 ，项目经理部从工程款中提取0.5%设立施工任务奖励基金，对施工队伍采取施工计划奖惩办法。加大人员、机械及材料投入，搞好隧道配套工程施工。积极配合业主把前期准备工作做扎实，保证人员、设备按计划进场施工。施工中加大施工人员、机械设备的投入力度。加大料场及周转材料的储备，作到早备料，备足料，同时做好隧道施工供电、给排水、通风等配套工程，确保隧道施工连续不间断进行。合理优化施工方案。加强施工

15、计划的科学性，运用网络技术，根据工程特点编制详细的、切实可行的实施性施工组织设计，总体方案及分项工程方案要优先考虑工期的要求，在满足工期的前提下选择最佳方案。积极推先进技术， 结合工程实际，推广新技术、新工艺、新材料、新设备，提高施工技术水平和技术含量，不断加快施工进度。加强施工协调，减少窝工现象。针对作业空间小，工作面多，交叉施工易产生干扰，经理部成立以项目经理为组长的施工协调小组，加强协调力度，使工程紧张有序的施工。施工中加强作业循环调研工作，从压缩各工序时间、加强工序衔接管理入手，减少每一循环时间，增加全月、全年的循环次数。（3）安全控制的重点是隧道防坍塌施工。本标段安全生产控制的重点是

16、隧道防坍塌施工，由于本标段隧道洞口浅埋段及洞身段的断层破碎带在开挖过程中极易发生坍塌，必须加强这两个部分的安全控制工作，具体对策主要为：采用地质超前预报技术、量测技术判断围岩的稳定；用监控量测技术及时掌握围岩的动态，优化支护参数。采用控制爆破保护围岩，充分发挥围岩的自承能力。做好超前大管棚、超前小导管及超前锚杆等超前支护， 及时施做初期支护。 尤其注重动态施工，岩变我变。综合考虑地质情况、开挖断面几何尺寸、机械设备配置、作业班组施工能力，确定适合开挖方案。针对各种不同情况编制详尽的应急预案，准备充足、齐全的救援物资。做好逃生通道，并在洞口处设值班室，值班室与洞内建立有线通讯，确保洞外随时掌控洞

17、内的一切安全动态。3、工程难点及对策（1）桥梁与现有通村公路相互交错，保证通村公路畅通是本标段的难点。本项目石子沟大桥与现有通村公路相互交错，该通村公路既是村民通行的出路，也是本标段及五标施工进出的命脉，现场桥梁施工时主要从以下方面进行控制：1）首先尽早施工该段被动柔性防护网。2）尽量在红线范围内拓宽便道，便道上下边坡会同设计单位进行必要的永久性防护。3）根据桩基便道交错关系，选定适当的孔桩进行跳槽开挖，以不影响便道通行。4）及时清理挖孔桩出渣，只在便道上做小面积临时堆积后，立即清理至路基填方或做便道保养使用。（2）混凝土裂纹的控制是本标段的难点。本项目位于山区，现场地形复杂。施工工期较长，跨

18、越两个冬季，混凝土施工裂纹的控制是本项目的一个难点，现场施工时主要从以下方面进行控制：首先从原材料和混凝土配合比设计方面进行控制，控制水灰比，选用低水化热的水泥，在大体积承台处设置循环水散热管。严格控制承台、墩身及盖梁的施工时间，各工序混凝土浇筑时间要接近，防止因为接缝处混凝土浇筑时间相差太大，因混凝土收缩不同步造成裂纹。对于预制梁锚下混凝土部分，严格控制保护层大小和螺旋筋位置，保证锚下混凝土密实可靠，张拉后不出现裂纹。（3）隧道防水工程施工是本标段的难点。隧道防水施工是一个复杂的系统工程，牵涉的工序多、工艺要求严，它的质量是通过每一道工序施工及工艺的质量来综合体现，任何一个环节做得不好，都有

19、可能对整体防水效果产生很大的影响，因此在整个施工过程中，必须加强过程控制，一步一步地做好每一道工序的防水质量。1）加强防水板、土工布、排水管等防水材料的铺设安装质量检查力度，确保施工质量；2）根据隧道洞身围岩裂隙水发育情况，合理布设纵、横排水管道，确保排水通畅；3）严格控制施工缝、沉降缝、变形缝及砼薄弱部位的防水施工质量；4）严格控制二次衬砌防水砼的施工配合比，确保砼抗渗等级满足设计及规范要求，同时严格砼施工工艺，保证砼施工质量；5）设专人负责，层层把关，责任落实到人，制定严明的奖罚制度。第三章 总体施工部署及规划第一节 组织机构设置 组织机构设置为承建本合同段工程，我公司组建了十堰至白河高速

20、公路项目第SHTJ-6合同段项目经理部，负责履行合同，指挥生产管理，按期优质完成本项目。本着高效、精干的原则，经理部设项目经理1名，项目副经理3名，项目总工程师1名，下设工程技术部、安全质量环保部、财务部、计划合同部、工程部、物资部、试验室、办公室八个职能部门。根据工程特点和总工期要求，经理部下设3个路基工程队、3个桩基工程队、3个桥涵工程队、2个隧道工区、1预制梁场及3座砼拌合站。进场后快速、高效的施工，按期完成本标段工程。附：承包本合同工程设立的组织机构图。承包本合同工程设立的组织机构图说明：本项目经理部隶属中铁七局集团第三工程有限公司，对公司负责，项目经理为本工程的总负责人，副经理、总工

21、程师及其他各部、室、队负责人为本工程的主要人员。技术部：全面负责本工程日常的技术管理工作。安全质量环保部：负责工序质量及关键部位的全过程质量监控，本项目文明施工及环境保护工作。计划合同部：负责施工计划、计量支付、合同、变更、结算工作。工程部：负责机械设备、调度及大型临时设施管理。财务部：对工程施工过程中资金管理。物资设备部：负责施工机械设备调配及物资采购供应工作。 试验室：负责施工原材料及成品、半成品的检验与评定。综合办公室：负责施工过程中对外协调工作，同时负责日常接待及经理部的生活后勤服务。第二节 施工区段划分及施工力量配备为便于现场组织与管理，按照专业及工程量的大小对路基、桥涵工程进行任务

22、划分，具体任务划分如下：工程队人数施 工 项 目路基一队120负责黄龙互通的路基工程施工及防护。路基二队120负责主线隧道进口的路基工程施工及防护。路基三队80负责主线隧道出口的路基工程施工及防护。桩基一队30负责黄龙滩大桥桩基及石子沟大桥2437号墩台桩基施工。桩基二队30负责石子沟大桥023号墩台桩基施工。桩基三队30负责黄龙中桥桩基施工。桥涵一队120负责黄龙滩大桥下部结构及石子沟大桥2437号墩台下部结构及互通区涵洞、通道施工。桥涵二队120负责石子沟大桥023号下部结构及黄龙中桥下部结构及主线路基进口段涵洞、通道施工。桥涵三队60主线路基出口段涵洞、通道施工。预梁队50负责全线所有梁

23、体的预制工作。架梁队30负责全线所有桥梁梁体的运输和安装。铺装队60负责全线所有桥梁桥面铺装及附属工程。隧道工程一队230负责狮子沟分离式隧道左、右幅进口段施工。隧道工程二队220负责狮子沟分离式隧道左、右幅出口段施工。砼拌合站60负责全线所有砼供应。投入的各工程队均在经理部的统一领导下，分工负责，相互协作，施工高峰期各施工队可相互进行人员调配，保证工程高质、高效的进行。 第三节 总体施工目标一、质量目标标段工程交工验收的质量评定：合格（质量综合评定得分大于等于93分）；力争部优，争创国优；竣工验收的质量评定:综合评分大于等于93分。二、安全目标本工程安全生产目标，实现“四无、一创建”：即无重

24、大人身伤亡事故、无交通行车事故、无重大火灾爆炸事故、无压力容器爆炸事故，确保施工安全。创建“安全施工样板工地”杜绝安全事故，减少一般事故。三、工期目标业主计划工期：计划开工日期为2010年3月28日（具体开工日期以监理通知为准），工期24个月，缺陷责任期为24个月。我单位工期安排：计划2010年3月28日开工，2012年3月27日完工，工期24个月，缺陷责任期为24个月。附：湖北省十堰至白河高速公路SHTJ-6标施工进度计划横道图。详见附表一施工总体计划表。四、环境保护及文明施工目标实现“三无、一创建”。三无：施工无污染，无当地村民投诉，无当地有关部门警告。一创建：创建文明施工标准工地。严格遵

25、守当地的相关规定。第四节 设备、人员动员周期我公司接到中标通知，立即进行人员、设备的动员调遣工作，目前项目经理部主要负责人、管理人员、技术人员进驻工地，更详细勘察了解施工沿线的施工情况，安排落实施工营地，进行各工点水、电、路等三通的准备工作，开始进行料场、拌合场、机械停置场、预制场及试验室的修建工作。同时进行路线复测及各种有关材料的取样试验；报监理工程师批准后签署有关材料的购货合同。施工前期的准备工作正在有重点的展开，争取在开工前将先期工程所需的设备、人员和材料调入施工现场。接到监理工程师的开工令后，使工程尽快进入施工阶段。根据工程进展情况，其他施工设备及相应人员随着工程的进展情况陆续进场，我

26、们将及时进行人员、设备的调整及补充，以保证工程的进度和质量。第五节 设备、人员、材料运到施工现场的方法及配备计划一、主要施工机械设备、试验仪器已通过铁路及公路抵达施工现场，大型设备、特殊设备拟通过公路，用平板车运抵施工现场。二、该项目的人员从已完工地或即将完工工地进驻施工现场。劳动力安排详见附表六劳动力计划表。三、钢材、水泥从业主认可的大型厂家购买，通过铁路或公路运至施工现场；砂取自附近河中，汽车运至施工现场。碎石取自附近采石场，利用公路运至工地。附：主要材料供应计划表。劳动力动态分布图。第六节 临时工程部署方案一、临时施工便道本标段施工进场道路主要利用已有的道路，作为连通工地与外部的主要道路

27、，黄龙滩大桥及石子沟大桥施工时与已有的道路干扰，我部要在原有的道路上扩宽，同时沿线路纵向修筑施工便道，用于机械设备进场、材料运输等。本标段预计新修便道约2.0km，宽度为4.5m，基层铺设0.2m的片（碎）石垫层，再铺设0.1m厚泥结碎石，每200m设20m长汇车道（宽6.5m）一处。另外，施工过程中施工车辆等大型机械将对既有的乡村道路造成破坏，因此须进行改扩建及整修施工，本标段预计改扩建及整修便道约3.2km。临时便道横断面示意图二、施工用水 1、生活用水当地河流水源丰富，生活用水可取河流水源。2、施工供排水经过对现场工地进行实际考察，设计线路沿既有河流展开，施工用水可沿线河流水源供给。（1

28、）桥涵供水系统：利用桥梁下部的河水，在河道上修筑一个小型拦水坝，并在结构物附近建一个蓄水池，将河水抽到蓄水池中，作为桥涵施工用水。（2）隧道供水系统：水源 附近河沟中的水或打口井抽取 。（3）隧道排水系统，本隧道为下坡排水，为不污染整个隧道路面，铺设排水管进行排水 。三、施工用电施工用电主要为桥涵施工现场用电、拌和站用电、梁场用电、路基开挖空压机用电和隧道洞内用电，各种用电机械如下所示：施工用电及变压器配置：隧道进出口按双洞施工的需要应每个口配4台20m3的电动空压机，每台电动空压机135KW，即4135=540KW，还有通风机255KW，照明、喷浆机、模板台车、砼运输泵等设备约800KW；考

29、虑功率因数及电器设备的不同步使用，每个洞口配备630KVA的变压器一台；洞口拌合站、加工场、人员的生活用电安装315KVA变压器一台。桥涵施工拌合站、制梁场配备315KVA的变电器。前期施工考虑四台250KW的发电机，隧道和拌合站可集中用，涵洞施工配备50KW的发电机3台.1、用电强度电动机合计功率：P=725KW需要系数K=0.6，安全系数取1.05，COS取0.75现场照明用电取总用电量的10%Sj=1.05(KP/COS)1.1=1.050.6725/0.751.1=553.6KVA根据负荷计算,现场每个洞门提供的一台630KVA变压器能满足施工要求。2、导线截面、开关选择和整定计算书空

30、压机Ps=135Kw KX =0.7 cos=0.75 tg=1.08计算电流为:Ic=Pc/1.732Ucos=135/1.7320.380.75=273.5A开关选用JFM20L-250/4300的漏电开关导线选择TJV22(318+116)型橡套电缆高压电网配置由当地供电所组织队伍施工，负责架设高压线和搭火。工地用电设有值班室、配电房。其结构采用砖墙，石棉瓦屋顶。供电采用三相四线制，动力用180mm2铝芯线，零线采用50mm2铝芯线。桥梁工程每隔两个桥墩均设置一个配电箱。作业面和配电箱间根据工况负荷，用不同规格电缆连接；每个配电箱都设有漏电保护开关。四、砼拌合站本标段共设3个砼拌合站，共

31、占地15000m2，三个砼拌合站内各安装一套产量60m3/h的拌和机组，四个配料仓，全电脑控制。拌合站四周设围墙，站内场地全部硬化处理，并修建排水沟等排水设施，场地内设有安全防护措施，消防设备齐全。拌合站料场分四个区，砂、01.5石子、13石子及24石子。料存量1000 m3。料场采用C20混凝土硬化。不同规格料用墙分隔，以防材料混掺影响混凝土级配。水泥库库存量按300t考虑，袋装水泥堆在架空木板上，堆放高度不超过13袋。施工队布置表施工队名称位 置租地面积（m2）拌合机规模备注1#砼拌合站AK0+515 左侧150m350060m3/h桥梁及邻近涵洞2#砼拌合站ZK23+650右侧80m50

32、0060m3/h隧道进口及邻近涵洞3#砼拌合站ZK26+280 左侧170m650060m3/h隧道出口及邻近涵洞根据安排1#拌合站混凝土供应量相对较多，但根据施工工序及安排且经过计算能满足施工需要。为应对在某一时段施工需求较为集中时，根据施工现场主要将产生在1#和2#拌合站之间，因这两拌合站相距不远可相互协调满足施工需要。五、预制梁场施工方案施工队布置表施工队名称位 置占地面积（m2）预制梁/台座数量（片）备 注预制梁场AK0+850 路基上2500249/9负责石子沟大桥20m、黄龙滩大桥20m及黄龙中桥30m预制T梁六、施工营地为了更好地展示我单位的社会形象，充分展现公路建设者的良好精神

33、风貌，满足公路建设管理需要，为公路建设参建人员提供优质的工作和生活环境，我单位将严格按照业主下发的高速公路施工项目经理部驻地建设标准（草案）及湖北省交通厅质量监督局2007年关于规范湖北省高速公路工程施工驻地建设的通知的有关要求。驻地建设的原则：遵守法律法规，符合主管部门的要求，遵循“节约土地、保护环境、安全可靠、规范有序、功能完备、布局合理、方便生活、满足生产”的原则，做到满足功能需要，布局整齐美观，结构安全可靠，交通通讯方便。驻地建设应考虑的因素：1、企业理念和企业文化2、工程规模和工程特点3、管理模式和管理重点区域4、尊重当地的文化风俗5、水源、电源、通讯、交通力求方便6、利于展示风貌形

34、象7、相对集中，便于管理8、距离城镇、重点工程综合距离最近项目经理部设在十堰市G316国道1661处黄龙镇大坝林场内，林场内三层办公楼项目部租用办公，职工住宿及实验室采用优质轻钢活动板房，两层式建筑，一层为实验室，二层为职工住房。主要分工作区、生活区、文化娱乐区三个区，其中试验室建筑面积222m2，并遵守质监局的相关规定，会议室设在办公楼3层，面积约 60m2。经理部驻地内的地面除草坪、花坛外，其余均应进行混凝土硬化处理，硬化混凝土强度为C20，并设置成一定的自然坡度，以利雨水的自然排放。除此外，房屋装修、供水、供电、垃圾、排污、标识、安全消防等严格按业主下发的高速公路施工项目经理部驻地建设标

35、准（草案）及湖北省交通厅质量监督局2007年关于规范湖北省高速公路工程施工驻地建设的通知的有关要求执行。各施工队布置见下表。施工队布置表施工队名称位 置租地面积（m2）拟建房屋面积（m2）备注路基一队LK0+105右侧20m400300租用民房路基二队ZK23+640左侧150m400300租用民房路基三队ZK26+185左侧200m400300房屋采用彩钢房桩基一队LK0+090右侧50m400300租用民房桩基二队EK0+077右侧60m400300租用民房桩基三队YK22+960右侧20m400300租用民房桥涵一队LK0+150右侧50m400300租用民房桥涵二队EK0+120右侧8

36、0m400300房屋采用彩钢房桥涵三队ZK26+320左侧50m400300房屋采用彩钢房预梁队AK0+450左侧30m400300房屋采用彩钢房架梁队AK0+450左侧30m400300房屋采用彩钢房铺装队AK0+450左侧30m400300房屋采用彩钢房隧道一工区ZK23+730左侧40m1200900房屋采用彩钢房隧道二工区YK26+150右侧70m1200900房屋采用彩钢房1#拌合站AK0+480左侧30m400300房屋采用彩钢房2#拌合站YK23+740右侧70m400300房屋采用彩钢房3#拌合站ZK26+185左侧200m400300房屋采用彩钢房七、取土场和弃土场根据设计文

37、件，本标段设置1个取土场，位于ZK22+880处。根据设计图纸和现场调查，隧道弃碴全部用于路基填方根本无法满足工期要求，我部计划在尽量利用隧道弃渣的前提下，从取土场先行取土保证路基填筑施工不受隧道影响，待路基完成后，将隧道弃渣弃于取土场和出口左右线之间。八、其他工程1、火工品库隧道进出口施工队各布置1个炸药库，进出口库存量均按5t布置，雷管库存3000发设计，两个库按火工品管理条例要求修建。火工品设看守房，24小时值班。房屋外围用铁丝网围护。同时均修建消防池，配置四个手持式灭火器，消防砂子2m3，两把消防铁锹。安装报警装置和四个红外线探头，炸药库及雷管库安装防爆灯泡，配警犬一只。2、油库埋4t

38、、60t油罐各一个，配备自动计量机一个，并按消防要求配备消防器材。3、加工场硬化场地，所有钢材均离地20cm存放，搭设加工棚及存放场顶棚，确保钢材质量。4、工地卫生、保健设施为保证施工人员和现场工程师代表的身体健康，在工地设卫生保健室，配备常用的药品和急救设备，以便在人员出现伤病的情况下，及时得到医治，同时建立与附近医院的联系，必要时得到帮助。5、文化、娱乐设施在项目经理部驻地设文化、配置电视房，报刊杂志阅览室。备有扑克、象棋、羽毛球、等，丰富广大施工人员的业余生活，便于封闭管理。6、工地临时排水设施工地生活及生产房屋，选择在雨季不受洪水影响的地方，并且高出地面，在房屋四周设置排水沟，以便将场

39、地内积水排入原有排水系统；同时在施工道路两侧（或单侧）设置临时排水系统，确保道路畅通以利工程正常进行。7、工地污水和垃圾处理在生活区和施工区内设垃圾池，将其区域内的污物、垃圾按类弃置在垃圾池内并定期喷洒消毒药水，待池满后运至监理工程师指定的地点。施工污水排到沉淀池经沉淀处理后再排放至指定地点。8、工地防火、防风、防爆、防暑、防冻安全设施工地临建房屋施设缆绳，并采用木条、竹子加固以防大风天气损坏房屋，危及人员安全，在施工现场采用一切有效的防火消防措施，配备一定数量的灭火器。并在施工机械车辆上配备适当数量的手持灭火器。进场爆炸物品设专人昼夜看护，安装报警装置，在其存放区设柵栏进行围护。生活房屋屋顶

40、选用反光材料，防止高温。冬天室内配火炉取暖，并设专人巡视防止煤气中毒。九、临时用地本着节约用地，少占耕地，修路造田的原则，施工营地、施工场地合理布置，尽量利用本工程已征土地，计划共需租用临时用地约68亩（含弃土场）。具体见后附表七 临时占地计划表。第四章 施工进度安排及保证工期措施第一节 工期目标计划工期：计划开工日期为2010年3月28日 ，工期24个月，缺陷责任期为24个月。工期安排：计划2010年3月28日开工 ，2012年3月27日完工，工期24个月，缺陷责任期为24个月。第二节 保证工期的组织机构成立工期领导小组，由项目经理任组长，各有关人员参加，定期对旬、月进度情况进行分析、研究，

41、并适时采取措施确保进度计划的兑现。附：工期保证体系框图。第三节 保证工期的措施1、指挥机构迅速及时到位。为加快本工程的建设，我方已成立强有力的现场指挥机构，对内指挥施工生产，对外负责合同履行及协调联络。2、施工力量迅速进点。实施本合同的施工队伍迅速进点进行施工准备。机械设备将随同施工队伍迅速抵达，确保主体工程按时（或提前）开工。3、施工准备抓早抓紧。尽快做好施工准备工作，落实重大施工方案。主动疏通地方关系，取得地方政府及有关部门支持。4、施工组织不断优化。根据施工情况变化，对施工组织设计不断进行改进、优化，使工序衔接，劳动力组织、机具设备、工期安排等更趋合理和完善。5、实施短期网络计划控制。根

42、据项目过程的网络计划，编制分阶段和月度网络计划，及时发现关键工序的转化，确定阶段工作重点。应用微机进行网络计划管理，及时掌握进度，分析调整，使项目实施处于受控状态。6、强化施工管理。严明劳动纪律，广泛开展施工生产劳动竞赛，营造比、学、赶、帮、超的氛围，不断掀起施工高潮。7、安排雨季施工。本标段标地区降雨多集中在59月，施工前应重点布置各项工程的雨季施工程序及预防措施，使工期有序和不间断进行。第五章 施工方案及施工方法第一节 总体施工方案一、路基工程路基工程由路基一队、路基二队和路基三队共同完成，路基工程队负责路基主体土石方填筑及开挖，分3个工作区段展开施工，路基一队负责黄龙互通区内路基填挖方作

43、业，路基二队负责主线隧道进口段路基填挖方作业，路基三队负责主线隧道出口段路基填挖方作业。土方路基开挖直接采用挖掘机开挖，开挖时纵向分段、竖向分层，挖掘机装车，大吨位自卸汽车运输；石方开挖采用潜孔钻机钻孔，阶梯深孔松动爆破，光面爆破刷坡，采用挖掘机装车，大吨位自卸车运输。路基填筑采用“三阶段、四区段、八流程” （“准备阶段-施工阶段-竣工阶段”、“填筑区-平整区-碾压区-检验区”、“施工准备-基底处理-分层填料-摊铺平整-洒水或晾晒-机械碾压-检验签证-面层修整”）施工工艺，大吨位自卸车运输填料，推土机进行摊铺、平整，压路机碾压。路基附属工程根据路基主体施工进展情况穿插有序进行施工。二、桥涵工程

44、1 桥梁下部工程本标段共有3座桥梁，桥梁工程数量表如下所示：主要桥梁工程数量表工程项目单位桥长（m）最大桥高（m）桥梁工程ZK22+967黄龙中桥左幅（230mT梁）延米678.3YK22+962黄龙中桥右幅（230mT梁）延米678.3AK1+588黄龙滩大桥（820mT梁）延米167.0812.8AK1+030石子沟大桥（3720mT梁）延米74717.1全线设置3个60m3/h拌合站，每个拌合站设置两台搅拌机，一台配料机及部分附属设备组成，每个搅拌站配四个料仓，混凝土运输根据现场实际条件，采用混凝土输送泵或混凝土输送罐车运输。桩基根据现场情况采用钻孔或挖孔进行施工，部分桩基位于河流中，施工中需要进行土方围堰。桥墩结构主要为双柱式桥墩，其中双柱式桥墩墩高全部在20m以内，双柱式桥墩采用常规的方法进行施工。2 梁体工程桥梁上部结构设计为30m/20mT型梁体，共有30mT 型梁24片，20mT型 梁225片。我部30