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1、目录第一篇 技术标编制说明第一章 投标设想和编制依据1-1 一、投标设想1-1 二、工程目标和奖罚标准1-21、工程目标 1-22、奖罚标准 1-2 三、编制依据1-2第二篇 施工部署和施工方案第二章 工程概况2-1 一、地理位置2-1 二、设计概述 2-11、工程概况 2-12、围护结构设计 2-1 3、内部结构设计 2-3 4、工程地质及水文地质概况 2-3 三、周围建筑和地下管线 2-41、施工现场周围主要建（构）筑物情况和交通情况 2-42、周围地下管线 2-5四、本工程的主要特点和难点2-51、周围环境复杂，保护要求高 2-52、工程施工对交通的影响 2-6 3、天气情况复杂 2-6
2、 五、针对本工程主要特点和难点所采取的对策 2-6 第三章 施工部署2-10 一、施工设想2-10 二、施工段的划分 2-11 三、施工流程2-121、总体施工流程2-122、施工进度计划表2-12 四、进度控制措施2-121、技术保证措施2-122、施工计划的实施及调整2-133、材料供应保证措施2-144、设备供应保证措施2-145、劳务保证措施2-15 第四章 施工准备2-16 一、现场交接安排2-16 二、组建项目班子2-16 三、材料、设备准备2-161、材料准备2-162、设备准备2-16四、施工准备 2-17五、技术准备 2-17 六、施工平面布置2-181、施工平面布置2-18
3、2、施工用电2-183、施工用水2-194、临时排水布置 2-195、消防布置 2-19 6、施工材料、半成品、成品堆放 2-19 第五章 主要项目施工方案2-21 一、测量方案 2-21 1、概述 2-212、仪器设备 2-21 3、平面控制网布置 2-21 4、垂直轴线测量 2-225、高程控制网布置2-236、测量精度主要保证措施 2-23 二、管线搬迁协调方案2-241、总体设想 2-242、管线搬迁的组织协调流程图2-253、具体协调步骤和设想2-25 三、围护施工方案 2-281、工程概况2-282、施工总体布置 2-302.1 施工总体流程安排 2-302.2 施工场地布置 2-
4、303、SMW工法施工方案 2-31 3.1 概况 2-313.2 搅拌桩施工工艺及流程 2-313.3 深层搅拌机的选择 2-313.4 施工流向和顺序 2-323.5 搅拌桩施工及技术措施 2-343.6 H型钢插入及回收 2-363.7 施工冷缝处理 2-373.8 渗漏水处理 2-373.9 质量控制要点 2-384、灌注桩工程 2-404.1 施工工艺 2-404.2施工流程 2-404.3 施工机械 2-404.4 施工准备 2-414.5施工方法 2-424.6 钻孔施工注意事项 2-474.7 质量保证措施 2-485、地基加固方案 2-505.1 概况 2-505.2 双液注
5、浆加固施工 2-506、压顶梁施工方案 2-517、基坑降水、排水施工方案2-517.1 深井降水 2-517.2 深井管的拆除 2-558、质量控制及预防措施2-568.1 SMW工法施工质量保证措施2-568.2 深井降水施工质量保证措施 2-57 四、基坑土方开挖和支撑施工方案 2-571、概述2-572、基坑土方开挖原则2-573、挖土施工段、层划分及流向2-584、挖土机械配备 2-595、挖土施工方案2-596、质量保证措施 2-60 7、支撑安装施工方法 2-61 7.1 概述 2-617.2 支撑安放 2-617.3 施加预应力施工和复加预应力施工 2-627.4 支撑拆除 2
6、-638、信息化施工 2-649、基坑挖土、支撑施工质量要点 2-64 五、主体结构施工方案 2-65 1、概述 2-65 2、结构水平施工缝留设 2-663、砼底板施工 2-66 3.1底板钢筋施工 2-66 3.2底板模板施工 2-68 3.3 底板混凝土浇捣 2-684、车站地下结构施工 2-724.1 钢筋施工 2-724.2 模板施工 2-734.3混凝土浇捣 2-744.4模板的拆除 2-75 4.5 砼养护 2-754.6 盾构钢环施工 2-754.7 主体结构垂直运输 2-764.8 泄水孔处理 2-764.9 确保质量的技术措施 2-76 六、诱导缝、施工缝施工 2-771、
7、概述 2-772、底板诱导缝、施工缝施工 2-773、外墙诱导缝施工 2-78 4、顶板诱导缝施工 2-79 5、外墙水平施工缝施工 2-796、遇水橡胶膨胀条施工 2-807、诱导缝防水处理 2-80 七、防水施工方案 2-801、概述 2-802、顶板防水砼施工 2-813、顶板防水层施工 2-813.1 清理基层 2-813.2 防水卷材铺设 2-823.3 密封胶嵌缝施工 2-843.4 防水施工技术措施 2-873.5 其它防水措施2-88 八、基坑回填土施工方案2-88 九、季节性施工方案2-891、冬季施工2-892、雨季施工2-903、夏季施工2-90 十、主要施工机械和人员配
8、备计划 2-911、主要施工机械的配备计划 2-912、人员配备计划 2-92第三篇 环境保护措施第六章 监测方案3-1 一、监测方案制定的依据 3-1 二、监测工作的目的 3-1 三、工程特点 3-1 四、监测工作的内容和项目 3-2 五、监测的方法、仪器和监测点布置的原则、埋设方法3-31.围护墙（内部）水平位移监测（侧斜）3-32.围护墙顶部水平位移监测 3-4 3.围护墙顶部垂直位移（沉降）监测 3-44.支撑轴力监测 3-45.地下水位监测 3-5 6.基坑周围地表沉降监测 3-5 7.周围建筑物沉降监测 3-6 8.周围地下管线沉降变形监测 3-6 六、观测频率及报警值 3-7 七
9、、人员组成及信息反馈 3-8 第七章 环境保护3-10一、环境保护准备工作 3-10 二、基坑变形控制保护等级 3-11 三、管线保护措施 3-11 四、建（构）筑物的保护措施3-12 五、时空效应 3-12 六、信息化施工 3-13 七、应急保护措施3-131、基坑变形产生原因 3-142、具体措施3-143、支护结构应急处理措施的工作流程3-164、地下管线应急处理措施的工作流程3-17 第八章 交通协调措施3-18 一、 原有交通状况 3-18 二、 交通组织措施 3-18 三、 交通管理措施 3-18第四篇 工程质量、安全施工及文明标化的保证措施第十章 保证质量的技术措施4-1一、总体
10、措施 4-1二、SMW 工法施工质量保证措施 4-2 三、深井降水施工质量保证措施 4-3 四、挖土、支撑及垫层施工质量保证措施 4-3 五、钢筋工程质量保证措施 4-5 六、模板工程质量保证措施 4-9 七、砼工程质量保证措施 4-11 八、诱导缝、施工缝质量保证措施 4-12 九、防水施工质量保证措施 4-15 十、产品保护措施 4-19 十一、特殊天气条件下保证质量措施4-20第十一章 保证安全及文明施工的措施4-22 一、基本原则 4-22 二、基坑围护施工安全技术措施 4-25三、高处作业安全技术措施4-27 四、钢筋加工安全技术措施 4-29 五、机械设备安全技术措施 4-29 六
11、、临时用电安全技术措施 4-30 七、消防措施 4-31 八、文明标化 4-32第五篇 总承包管理第十二章 总承包管理5-1一、总承包管理概述 5-1 二、总承包组织体系 5-5 三、总承包管理岗位职责 5-9 四、 总承包商内容5-16 五、 总承包对分包的管理5-46第一篇技术标编制说明第一章投标设想和编制依据一、投标设想我公司有幸能参加上海市轨道交通*线（M8 线）一期工程A 标 的投标，感到非常高兴。通过认真学习和研究招标文件及招标扩初图 纸说明等资料，并在踏勘了施工现场，分析了各种影响施工的因素和 本工程施工的特点、难点后，有充分的信心完成文件规定的所有工程 的承包任务，确保本工程建
12、设顺利进行，为工程的早日建成打下良好 扎实的基础。我公司为能顺利地完成本项目的施工任务，一旦中标，将派出具 有丰富地铁施工经验的同志来担任本项目的经理，全权、全面、全过 程地负责工程质量、进度、安全、文明施工及配合协调各指定分包单 位，合理组织流水施工。我公司将按业主所下达的开工令为准，准时进场，做好施工前准 备工作，抓好对工程设计意图实施及深化完善等工作，使本工程开工 顺利进行。我们将发挥本公司的管理优势，强化计划管理实施，确保 安全施工，开展 QC 小组活动，同时配置足够的施工机械、设备、材 料与劳动力，确保本工程高速、优质安全地完工。施工总进度计划安 排与各工序之间搭接程序具体见施工总进
13、度计划。我们将完全接受招标文件提出的质量和技术要求、按国家、地方 有关质量标准和规定进行施工，并严格按照我公司质量方针组织施工 管理，运用创优目标管理，确保本工程被评为优良工程。我公司将按照建设部及上海市的有关建筑工程施工现场标准化管理规定组织施工，并且管好各专业分包单位，共同搞好现场文明施工，确保达到上海市级文明工地标准。 我公司将与业主、监理单位、设计单位密切配合。同时，真心诚意接受业主、监理单位和设计单位在施工全过程中的热忱指导和帮助，为上海市轨道交通*线（M8 线）一期工程A 标工程的早日建成 投入使用作出我们应有的贡献。二、工程目标和奖罚标准1、工程目标： 质量目标：确保工程质量达到
14、优良工程标准。 工期目标：满足招标文件的要求，从 2002 年 10 月 1 日进场，到2003 年 10 月 1 日完成全部土建结构，到 2004 年 1 月1 日完成粉刷施工。 安全生产：无重大人员伤亡事故和火灾事故。 文明施工：确保达到上海市文明工地标准。2、奖罚标准： 工程质量：达不到优良工程标准，按工程决算总造价的 1%罚款。 施工工期：按承诺的总工期计算，每推迟一天按工程决算总造价的 1作为罚金支付给业主。三、编制依据1. 上海市轨道交通*线（M8 线）一期工程A 标工程招标文件及招标图纸。2. 上海市轨道交通*线（M8 线）一期工程A 标工程答疑会纪要。3. 上海市轨道交通*线（
15、M8 线）一期工程A 标工程现场实际情 况。4.现行的国家和上海市关于建设工程安全技术法规和安全技术标 准。5.上海*集团总公司和上海市*工程公司颁发的有关技术文件、工 艺标准、工法。6.上海市*工程公司质量保证体系文件。7.适用于本工程的设计和验收规范：（1）地下铁道设计规范（GB50157-92）（2）混凝土结构设计规范（GBJ10-89）（3）水工混凝土结构设计规范（SL/T191-96）（4）建筑结构荷载规范（GBJ9-87）（5）混凝土结构工程施工及验收规范（GB50204-92）（6）钢结构设计规范（GBJ7-88）（7）建筑抗震设计规范（GBJ11-2000）（8）上海市钻孔灌注
16、桩施工规程（DBJ08-202-92）（9）人民防空工程设计规范（GB50225-95）（10）基坑工程设计规范（DBJ08-61-97）（11）钢结构工程施工及验收规范（GB50205-95）（12）建筑地基处理技术规范（JGJ79-91）（13）建筑桩基技术规范（JGJ94-94）（14）上海市建筑抗震设计规范（DBJ08-9-92）（15）上海市地基基础设计规范（DGJ08-11-1999）（16）铁路桥涵设计基本规范（TB10002.1-99）（17）铁路桥梁钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范（TB10002.3-99）（18）铁路桥涵地基和基础设计规范（TB10002.5-99）（
17、19）上海地铁基坑工程施工规程（SZ-08-2000，试行）（20）地下铁道工程施工及验收规范（GB50299-1999）（21）钢筋机械连接通用技术规程（JGJ107-96）（22）组合钢模板技术规范（JBJ214-89）（23）地基与基础工程施工及验收规范（GBJ202-83）（24）预制砼构件质量检验评定标准（JGJ321-90）（25）建筑施工高处作业安全技术规程（JGJ80-91）（26）建筑机械使用安全技术规程（JGJ33-86）（27）施工现场临时用电安全技术规程（JGJ46-88）（28）钢筋焊接及验收规程（JGJ18-96）（29）地下铁道、轻轨交通工程测量规范（GB5030
18、8-1999）（30）市政地下工程施工及验收统一标准（DJG08-236-1999）（29）市政地下工程施工及验收规程（DBJ08-236-1999）（30）建筑安装工程质量验收统一标准（GBJ300-88）（31）地下工程防水技术规范（GBJ108-87）（32）上海地铁建设有限公司编印上海轨道交通建设工程施工及 质量检验评定标准-地下车站、隧道工程（试行稿）第二篇施工部署和施工方案一、 地理位置第二章工程概况上海市轨道交通*线（M8 线）一期工程A 标工程包括*路车站和嫩江路车站，分别位于*区中原小区内的中原路与*路交叉口 和中原路与嫩江路交叉口下，沿中原路南北向布置，车站二侧都是 居民住
19、宅小区。二、设计概述1.工程概况*路车站为地下一层侧式车站，车站有效长度中心里程为CK0+354.00 ，起讫里程为 CK0+271.00 CK0+437.00 ，车站全长 166.00m，共设四个出入口，二号和三号出入口地面建地面站厅，地 面站厅内布置大量设备用房和售检票厅，车站站台有效长度为142m，站台宽 3.5m，为配合车站二侧联系，在中间设二条轨顶联络 通道，端头井设夹层空调机房。2.围护结构设计 本工程的基坑天然地面平均绝对标高为+3.840m，主体结构坑底标高有三种： -7.394-7.674 （ 车 站 有 0.2% 纵 坡）、 -6.000 （ -6.014）、-9.274（
20、端头井），考虑 200mm 垫层，故基坑开挖深度分 别为 11.23411.514m、9.840（9.854）m、13.114m。主体结构围护结构采用 SMW 工法三轴水泥土搅拌桩850650， 内插 H700*300*13*241200 型钢，型钢长度根据基坑深度的不同分 三 种 ， 分 别 为 25.0m 、 22.0m 、 18.5m ，搅拌桩底标高比型钢低 1.0m。基坑设三道609 钢管支撑，端头井处局部设四道609 钢管 支撑。二号和四号通道口为附属结构，基坑开挖深度分 别 为9.304.57m 和 9.464.27m，围护采用 SMW 工法三轴水泥土搅拌桩850650，内插 H7
21、00*300*13*241200 型钢，并设二道609 钢管支 撑，出入口平台处采用 B=3.20m 的水泥土搅拌桩。为减小基坑开挖对临近建筑物的影响，在临近建筑物处局部进 行坑底加固；端头井处开挖较深，对端头井坑底进行加固，并对端 头井集水井的局部落深采取围护加固措施，坑底加固采用双液注 浆，注浆加固深度为坑底下 4m。H 型钢在地下结构完成后予以回收，在拔出型钢的同时，对 H 型 钢留下的缝隙用黄砂及时回填。立柱桩采用850 钻孔灌注桩，桩长为坑底下 16m，立柱为4L140*14 角钢格构柱。主体结构基坑内设置三道钢管支撑，支撑中心标高分别为+3.280、-0.930、-4.430。钢支
22、撑需施加预应力，第一道支撑预应 力为 500KN，第二、三道支撑预应力为 1000KN。第一道支撑的围檩 为钢筋混凝土顶圈梁，断面为 1200*800，圈梁混凝土强度等级为 C30，其余支撑围檩为双拼 H700*300 型钢。底板砼浇捣好达到设计强度后完成，拆除第三道支撑，继续浇 筑地下室外墙及顶板结构，达到设计强度、做好防水并覆土后，再 拆除第一、二道钢支撑。提前 20 天进行基坑分级降水，每次降水达开挖面以下 1.0m，底 板砼强度达到 70%设计强度后，拆除井点，然后沿基坑长度方向设置 泄水孔，待覆土完成后再封堵。3.内部结构设计主体结构垫层厚 200，附属结构垫层厚 100；车站结构底
23、板厚900mm，侧壁厚 800mm，顶板厚 800mm；混凝土等级强度为 C30，抗渗 等级为 S8。共设四条诱导缝、一条施工缝。本车站结构按六级人防验算，抗震等级为二级，抗震设防烈度 为七度。4.工程地质及水文地质概况 本场地浅部地下水属潜水类型，补给来源主要为大气降水，潜水主要赋存于3 层砂质粉土层中，潜水水位埋深一般为 0.601.50m ， 年变化幅度一般为 0.50 1.00m ， 相 应 标 高 为 3.60 2.61m。地基土物理性质指标表土层序号及名称层厚（M）层底标高（M）含 水量W（%）孔隙 比E渗透系数（cm/s）KvKh直剪固快峰值CKPa（0）-1 人工填土1.00
24、3.153.31 0.90-2 浜填土0.503.80-1 褐黄色粉质粘土1.201.28 1.1931.20.8722.61 10-61.52 10-62424.3 3-1 灰 色 砂质粉土1.55 5.50-0.60 -3.3032.80.9241.19 10-42.14 10-4829.1 3-2 灰 色 砂质粉土4.60 6.30-6.50 -7.7029.90.8627.06 10-51.75 10-4831.2灰色淤泥质粘土4.609.20-11.55-13.4949.11.4022.20 10-71.53 10-7159.2-1 灰色粘土3.907.40-17.11-18.954
25、0.91.2053.90 10-72.08 10-7158.5暗绿色-草黄色粉质粘土4.80 5.60-22.50-24.3226.30.7455.54 10-72.09 10-63515.6-1 褐黄-灰兰色砂质粉土6.10 8.45-29.09-31.4429.10.852829.7三、周围建筑和地下管线1.施工现场周围主要建（构）筑物情况和交通情况本车站位于中原路和* 路交叉口之下，沿中原路南北长向布 置，北接 M8 线敞开段，南接嫩江路站，四周均为中原小区内的住宅 楼，部分住宅楼需要拆迁，施工时应尽可能减少对居民的影响；车 站穿过的中原路及*路有多条地下管线。本工程所处的中原路为南北向
26、交通主干道，*路比之较小，路 口周围有 124 路、726 路、758 路，等多条公交线路经过，是中原小 区连接市中心的必经之路，所以交通很繁忙。2.周围地下管线施工现场周围主要地下管线情况一览表序号地下管线名称管线形式管线埋深（m）管线位置1.上水300铁1.1开 鲁 路2.信息 12 孔缆0.63.雨水1000砼3.54.污水300砼2.25.煤气500铁2.26.煤气300铁1.87.电力 1 组缆0.78.煤气300铁1.8中 原 路9.雨水1400砼2.810.污水1500砼5.711.信息 36 孔缆0.812.信息 1 根缆1.013.上水300铁0.914.上水900铁1.8五
27、、本工程的主要特点和难点1、周围环境复杂，保护要求高： a.四面都为居民住宅； b.地下管线错综复杂，施工前需要先搬迁。2、工程施工对交通的影响：a.本车站穿过的中原路是本市东北部南北向的主要交通道路，连接 中原小区和市中心，社会车辆众多；b.*路为城市次干道，车流辆相对比中原路少一点，但其是中原小 区内东西向的通道，必须保证交通畅通。3.天气情况复杂 本工程的施工工期较长，在施工过程中，将经历不同的季节，在基坑施工过程中，尤其要注意雨季的施工。六、针对本工程主要特点和难点所采取对策1.针对周边环境复杂、环境保护要求高的特点采取的技术措施。 a.对周边地区临近的建筑作出尽可能详尽的调研，了解其
28、结构形 式，基础类型，埋置深度、建成年月等，并据此集中编号对受基坑 影响较大，结构刚度较差的建筑列为重点保护对象，设立变形监测 点，定期派人观察其变形情况，并上门听取用户是否有墙面裂缝等变形预兆。成立加固预备队伍，对发生危险的建筑物马上予以跟踪 注浆等加固。整个工作一并纳入环境保护小组管理。 b.对于周边地下管线，首先在开工前应取得第一手的管线布置资 料，并针对临近和年代久远的管线作为监控重点，根据我公司多年 来对深基坑施工中管线保护的经验和本工程周边管线的调研结果， 认为通过监测布点，实现信息化施工，周边的管线是完全能得到有 效保护的。（详见第七章环境保护及附图 21）2.针对工程施工对交通
29、的影响采取的措施 a.对*路和中原路均采用道路翻交的施工方法，由于*路车站的位 置总体位于中原路的偏东侧，第一施工阶段先在中原路的西侧辟一 条 1418m 的临时道路，同时将中原路下的管线进行搬迁，*路方 向辟一条 14m 的临时道路，并实施施工翻交。为保证*路能实施翻 交施工，围护结构施工时，必须在*路临时道路的二侧打设一条 SMW 挡墙，施工参数参照原围护结构的 SMW 墙，然后布置角撑，分别施 工临时道路二侧的车站结构；当临时道路二侧的车站结构完成后， 将*路下管线的搬迁到临时道路的北侧，并在临时道路的北侧施工 第二施工阶段的临时道路，并实施翻交，然后施工原临时道路下的 地下车站结构。当
30、整个车站主体结构完成后，将中原路下的管线搬 迁到位并覆土，修复路面和交通，最后施工中原路西侧的二、四号 出口通道和地面站厅。 b.道路翻交前，必须先在路口贴出安民告示，说明情况，并竖立交 通指示牌。c.道路翻交后的开始几天内，派出专人在路口指挥交通，让过往车 辆和行人有一个适应过程，保证不发生交通堵塞现象。（详见第八章交通协调措施及附图 22）3.针对天气变化采取的措施 a.进入雨季应加强对机械、电器设备的检修工作。 b.砼浇捣应尽量避免大雨、暴雨天，故施工前应收听气象预报，施 工时，视雨量大小，用草包和薄膜覆盖，同时可适当减小砼的塌落 度。 c.雨天浇捣砼时，机械操作者（振动者）必须戴好绝缘
31、手套，下雷 雨时应停止绑扎钢筋，以防雷击伤人。 d.加强基坑的排水措施，保证基坑不积水，放坡面稳定。（详见第五章施工方案）第三章施工部署一、施工设想根据本工程工期短，各专业项目技术质量要求高等特点，再根 据在施工期间要确保中原路、*路的畅通要求，我们把整个工程分 成四个阶段，第一阶段为施工前期准备阶段；第二阶段为围护结构 施工；第三阶段为基坑挖土和支撑、主体结构施工；第四阶段为道 路翻交和覆土。1、第一阶段：施工前期准备工作 主要工作内容为：a. 搭设大临设施和围墙；b. 图纸交底、施工方案审批；c. 材料、设备进场；d. 管线搬迁、修筑临时道路等等。2、第二阶段：围护结构施工 以*路为界，将整个工程分为南、北两个施工区。由于临时道路的位置基本处在*路的南侧，为了使以后的施工方便快速，先施 工临时道路位置处的 SMW 围护墙和*路下的管线搬迁，车辆可以在 原*路上行驶，然后修筑临时道路，再接着施工北区的 SMW 围护 墙，完成后进行坑内预降水，同时工法机移到南区施工南区的 SMW 围护墙。SMW 围护墙总长约 500m 左右，计划进一台工法机进行施工。在此期间还必须完成基坑预降水、坑底加固施工，为挖土施工 创造条件。降水根据基坑深度采用深井降水，深井降水共布
