下行线平改立工程施工组织设计.doc

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1、沪昆下行线K2132+750平改立工程施工组织设计一、 编制依据及原则（1）国家和铁路工程现行设计规范、施工规范、验收标准；（2）国家、铁道部的有关政策、法规和条例、规定；（3）我单位施工能力及拟投入本工程的人员、设备及物资情况；（4）沪昆下行线K2132+750增设立交通道工程设计图。（5）施工现场调查的相关资料及其它相关依据。二、 工 程 概 况(一) 构造形式1、主体工程：1-2.5m框架人行涵洞，净高2.5m，长8.1m。2、引道：人行道路100m。3、线路加固工程：架设8.0m“D”型施工便梁。(二) 施工地点 ：1、施工区间：黄桶-化处2、施工中心里程：沪昆下行线K2132+750

2、(三) 主要工程数量1、 1-2.5m框架涵，净高2.5m，长度8.1m。2、 人行道路100m。3、 架拆D型施工便梁1孔（ 8m跨）。(四) 工程概况及工程地质沪昆下行线K2132+750和沪昆上行线K2132+730处各有一非法平交道口，位于沪昆线黄桶站与化处站之间，上行和下行之间有大约50m宽的农田，该段位于低山丘陵中低洼平地地带，路堤两侧均为村寨，地形相对高差不大。村民的生产活动必经非法道口穿越铁路，严重危及行车安全。为减少和遏制铁路交通路外伤亡事故的发生，配合线路封闭，确保铁路行车安全，将平交道口改建为下穿人行通道十分必要。经现场勘察，在沪昆下行线既有非法平交道口K2132+750

3、处新建1-2.5m*2.5m钢筋混凝土框架涵人行通道，封闭既有非法道口,同时修建便道连接到上行线，上行线道口可以在大兴寨隧道仰坡修建便道，与既有小路连接，同时封闭既有非法道口。三、施工部署（一）施工顺序本工程施工采用1-8mD型便梁对线路进行架空加固，进行涵基明挖，处理基础后顶进已预制好的框架涵身到位。施工时综合考虑，统筹安排，以充分利用时间、空间，使施工过程有条不紊，保证施工质量和施工安全。（二）施工单位及工期1、施工单位：六盘水工务段2、工期：计划于2012年6月20日开工，2010年9月30日完工。四、施工组织（一）施工人员组织工程负责人：游若晖技术负责人：缪体红主管工程师：安全负责人：

4、许元明施工负责人：钟定工地负责人：叶建华安全员：1人防护员：3人驻站联络员：1人线路巡养人员：2人施工人员：民工30人（二）防护备品及主要机具序号备品名称单位数量备注1对讲机台22停车牌块23响墩个64电筒把25信号等盏46信号旗（红、黄）面47施工日志本18干部巡视记录薄本19挖掘机台110凿岩机台311空气压缩机台112发电机台113砼搅拌机台114交流弧焊机台115钢筋切断机台116钢筋弯曲机台117单筒慢速卷扬机台2五、主要分项分部工程施工方案和工艺本工程施工过程中需穿越沪昆上行线，并长时间在轨下作业，根据线路状况和施工设计图纸，采用1孔8米D型施工便梁，架空线路施工。开工前，必须对施

5、工范围内线路进行调查，调整轨缝，钢轨探伤检查，更换伤损钢轨和夹板，并对线路进行超高调整和顺坡处理。同时调查清楚地下埋设的管线，采取保护措施。若不慎挖破，工地负责人必须及时通知技术主管，采取相应的保护措施（一）施工测量在施工准备阶段和施工过程中，我单位将根据公路桥涵施工技术规范（JTJ041）的要求进行下列测量工作：1、根据设计图纸要求在现场找准桩位和水准基点，并对其进行测量；2、补充施工需要的桥涵中线桩和水准点； 3、测定孔桩纵横向中线及其位置；4、进行构造物的高程测量和施工放样，将设计标高及必须的几何尺寸移设于实地；5、测定并检查施工部分的位置和标高，为工程质量的评定提供依据。（二）支撑桩施

6、工（拟采用人力挖孔灌注桩）为减少支撑桩开挖过程中对既有线路的影响，在靠线路侧锁口钢筋加强加密，且高度与枕木头平齐，保持枕木盒道碴饱满，这样可以在没有慢行的条件下进行支撑桩开挖施工。支撑桩四根（1号4号），为C20混凝土，桩身尺寸均为150cm150cm，采用25cm厚C20钢筋砼护壁，桩长8.5米，桩底应深入基岩1米以上。A、孔桩质量要求1）技术指标项目砼强度等级：配合比、设计强度等级、实际强度、强度试验报告主筋：种类、规格、机械性能2）砼强度等级评定混凝土强度检验评定（GBJ 10787）混凝土试件的留置、制作、养护与抗压强度试验取值（GBJ 8185）及混凝土工程施工与验收规范（GB 50

7、20492）B、施工准备根据施工现场地质和水文地质条件以及安全施工、提高挖掘速度和因地制宜的原则。1、施工现场达到“三通一平”，保证满足施工技术要求和安全技术措施的规定，确保施工正常作业。2、桩基轴线的控制点和水准基点引设在不受施工影响的地方。开工前经复核后妥善保护，施工中经常复测。3、实测孔桩十字线，定出桩孔准确位置；孔口四周注意做好排水系统，及时排除地表水，搭好孔口雨棚；安装提升设备；布置好出碴道路；合理堆放材料和机具，使其不增加孔壁压力、不影响施工。4、井口周围须用木料制成围圈予以围护，其高度高出地面20cm，防止土、石、杂物滚入孔内伤人。为防止孔口坍塌，在孔口用钢筋砼护壁进行加固。C、

8、挖掘工艺（挖孔桩施工工艺流程见图1）(1) 挖掘方法组织三班制连续作业，架设三脚架，用10KN20KN慢速卷扬机提升。(2) 挖掘工艺为缩短工期，挖孔桩所有桩孔同时开挖。每孔桩采用两副模板，每开挖1.2m进行支模，灌注0.25m厚护壁，待第一层达到强度要求后，继续向下开挖支模、灌注护壁，用井字架支撑，如此循环至开挖完毕，浇筑桩身砼。(3) 挖掘的工艺要求在挖孔过程中，须经常检查桩孔尺寸和平面位置： (4)挖掘的安全技术措施挖孔工人必须配有安全帽、安全绳，吊运施工人员上下桩孔用专用挂梯，严禁使用麻绳或尼龙绳挂吊或脚踏孔壁凸缘上下。卷扬机用按钮式开关，使用前必须检验其安全起吊能力。出渣的吊桶、吊钩

9、、钢丝绳、卷扬机等机具，必须经常检查。每日作业之前必须检测孔下的气体，如二氧化碳含量超过0.3%，应用专门向孔下送风的设备，风量不少于25L/s。挖孔工作暂停时，孔口必须罩盖。井孔安设牢固可靠的安全梯，以便于施工人员上下。挖出的土石方应及时运离孔口，不得堆放在孔口四周1m范围内，还应防止机动车辆的通行对孔壁的安全造成影响。施工现场的一切电源、电路的安装和拆除必须由持证上岗的电工操作；电器必须严格接地、接零和使用漏电保护器。a、施工用电必须一孔一个分闸，严禁一闸多孔。b、孔口上电路的电缆必须架空并注意线路上电气化接触网高压线，严禁拖地和埋入土中。引进桩孔内的电缆、电线必须有防磨、防潮、防断等的防

10、护措施。c、施工作业照明采用安全矿灯或12V以下的安全工作灯，并遵守施工现场安全技术规范（JGJ 46）的规定。D、支撑护壁就地灌注C20钢筋砼护壁。护壁采用等截面形式，每挖掘1.2m深时，即立模灌注砼护壁，厚度25cm。两节护壁之间留20cm空隙，以便灌注施工。为加速砼凝结，掺入早强减水剂。E、灌注砼1、 砼坍落度，当孔内无钢筋骨架时，宜小于6.5cm；当孔内设置钢筋骨架时,宜为7cm9cm.如用导管灌注砼,可在导管中自由坠落,导管应对准中心。开始灌注时，孔底积水深不宜超过5cm，灌注的速度应尽可能加快，使砼对孔壁的压力尽快地大于渗水压力，以防水渗入孔内。2、 桩顶2m以下灌注的砼，可依靠自

11、由坠落捣实，不必再用人工捣实；在此线以上灌注的砼应以振捣器捣实。3、 孔内的砼应尽可能一次连续浇筑完毕；若施工接缝不可避免时，应按照施工规范关于施工缝的处理规定处理，并一律设置上下层的锚固钢筋。锚固钢筋的截面积应根据施工缝的位置确定，若骨架钢筋总面积超过桩截面的1%，则可不设锚固钢筋。4、 砼灌注至桩顶以后，应即将表面已离析的混合物和水泥浮浆等清除干净。5、孔桩验收质量控制1）成孔尺寸测量：用测量绳（锤）、十字测环、定位器或手提等的光柱测量孔的深度、直径、垂直度、孔中心与轴线偏差虚土厚度等。虚土厚度等于测量深度与挖孔深度的差值。虚土厚度一般不应超过100mm。2）桩孔砼灌注至桩顶时，随时测量，

12、严格控制顶部标高。(四)D型便梁安装待挖孔桩养护期达到设计强度和封锁计划下达后，利用封锁时间安装D型施工便梁，便梁安装完毕，放行列车首趟限速15km/h，直线地段2小时内限速25km/h，其后45km/h至主体施工完毕，施工中用测速仪监测各次列车车速。待框架桥砼养生达到设计强度后方可拆除D型施工便梁，拆除后，放行列车首趟15km/h，第二列25km/h，之后45km/h12小时，60km/h、80km/h各4小时后恢复。1）D型梁的运输、装卸(1)D型便梁运输，用专用吊车进行吊装，先在存梁位置把D型梁吊装上轨汽平板，并把纵梁用铁线固定在平板车中部，确保运输过程中稳定不发生移动，其他横梁、配件按

13、要求堆放在平板车上，严格按照平板车装料要求进行装车，并检查牢固后方可运出。(2)D型梁卸车利用封锁时间完成。D型梁运到工地后，轨道车对位。利用专用轨道台车分别把两片D纵梁吊移到桩顶，同时将横梁和配件人工搬抬下平板车，规则堆放在指定位置。2）D型梁的就位、拼装(1)纵梁卸到桩顶后，按照预先位置将梁纵移横移到计划位置，先将一片纵梁就位，另一片纵梁先高出枕木面0.3m左右，以便抽换枕木，待纵梁垫稳撑牢后，安装联结板及牛腿。(2)将枕木间距适当调整，使安装的横梁位置与枕木位置一致。抽换横梁应按工务规则要求“六抽一”，由纵梁的两端向中心排列抽换。抽一根枕木，塞一根横梁，其中一根钢轨下需要垫大块绝缘橡胶板

14、，防止轨道电路短路，影响信号和行车。塞入横梁时要对准主梁联结板并定位。同时上好扣件，垫好橡胶轨垫。(3)将垫高的一片纵梁降落就位，为加强长钢轨的横向稳定性，在横梁上安装挡碴板，并捣固道床。(4)逐段扒出道碴，安装斜杆和所有联结系统，组装过程中，联结板及牛腿上的螺栓孔应上满螺栓，弹簧垫圈不得漏装。（五）框架桥施工(1)基坑土方开挖“D”型梁安装完毕后，严格按照安规要求设置慢行施工防护，利用机械开挖土石方。根据施工设计图纸，轨下受限部分采用人力和机械放坡（边坡坡度为1：1）明挖。基坑采取分节分段开挖，每节深度视现场土质稳定情况而定，一般1.0m1.5m。每挖一节即绑扎钢筋（与孔桩预埋钢筋连成整体）

15、、安装模板、浇筑孔桩间钢筋砼挡板，再挖下一节，拆上节模板立下节模板，浇下节砼，如此循环作业直至设计深度。安装模板时，模板和支架必须满足工程结构安全性和稳定性的要求，能保证工程结构形体、几何尺寸和相互位置的准确性。具有足够的承载力、刚度和稳定性，可靠地承受自重、浇筑的砼及其施工荷载。安装模板时，在上下节之间应留出高20cm的浇灌口，待该节砼灌满后用砼堵塞浇灌口。护壁厚度为30cm；钢筋网横向1630cm，纵向1025cm；砼强度C20，并掺入速凝剂。拆模时间要根据掺速凝剂的效果和当时的气温情况确定，以砼达到支撑强度为准。为防止超挖，机械开挖至接近设计坑底标高时，预留30cm50cm厚土层，用人工

16、开挖。基坑挖好后，对坑底进行找平、修整。如挖坑时有小部分超挖，可用砂夹碎石或砾石换填夯实至与地基土基本相同的密实度。为防止坑底扰动，基坑挖好后应尽量减少暴露时间，及时进行下一道工序的施工，如遇不可抗力量影响施工进度，可预留15cm30cm厚覆盖土层，待基础施工时再挖去。基坑挖至设计深度，先自检确认基底承载力达到设计强度后，经监理工程师检查同意，迅速下基，严格按照设计图施工C15砼垫层。雨季时，如基坑无渗漏，仅有雨水存积，可沿基坑底四周基础范围以外挖排水沟，将坑内积水排除后再施工C15砼垫层；如基坑有渗漏，则沿基坑底四周基础范围以外挖集水沟，将水引至集水坑，然后用水泵排除坑外。集水坑大小、深浅、

17、水泵选型视渗水程度酌定。（2）浇筑C15砼垫层底层处理完毕后，在上面浇注C15砼垫层。 （3）框架涵顶进施工（1）工作坑及后背：按图放出工作坑及后背位置后施工，注意工作坑中心线须与框涵中心线一致,并控制好标高。采用一般顶入法，其施工顺序如下：场地布置设水准点及高程测点设置后背开挖工作坑确定工作坑位置及测量定线预制框涵安装后顶座及机械设备试顶及各项准备工作之检查 顶进（随时测量涵身中线及标高），直至顶进就位回填养 护拆除D型施工便梁，恢复线路安设导轨主要工序分述如下：1、工作坑的开挖：平整场地后，按设计位置确定工作坑位置，放样定线。即可进行开挖。2、设置后背：后背墙的大小按最大顶力计算确定。3、

18、安设导向轨：导向轨用轻型钢轨组成，轨下满铺枕木，以道钉固定。4、顶进顶进是开动高压油泵，使千斤顶受液压压力而产生顶力，推动涵身前进。每镐的进程，视千斤顶技术规格而定。涵身前进后使千斤顶的活塞回复原位，在空档处填放顶铁，以待下次开镐，如此循环反复，直至涵身就位。顶进循环程序为：涵身前移涵身停进油泵回油回镐接（换）顶铁开油泵千斤顶工作开油泵千斤顶工作（1）顶进时采用2台300t千斤顶，备用2台，进行调试后，方可安装顶铁和分配梁。（2）顶进设备安装调试正常后，开始试顶。试顶以顶动涵身为宜。试顶时要加强管中线、水平和纵向位移的观测，同时还要观察后背和底板的变化情况，发现异常及时停止顶进。（3）安放顶铁

19、：按顶进长度随时更换不同规格的顶铁。（4）顶进测量和误差纠正：涵身在顶进过程中，测量与误差纠正必须及时进行。每顶进1m，需测量高程与中线一次，当已发生偏差时，需顶一镐（即短行程顶镐，约0.2m）测量一次，做到有问题及时纠正。1）高程测量：用水平仪测量涵身前后点的高程是否符合设计要求。2）中线测量：在没有施工干扰的地点设两个固定的中心桩，然后引到涵身中线通视地段的两个垂线上，以检查前端涵身是否在设计中线上（事先在该涵身顶板上设置手水平与中心尺）。（六）翼墙施工施工工艺、质量保证措施同箱身施工工艺。（七）人工回填土施工该工程的所有回填土尽量采用沙砾石进行回填，并夯实。填土应分层填筑，且每一层的填土

20、厚度(30cm)及土质均应一致，填筑至设计标高后，应适当预留沉落量。1、材料及主要机具：（1）土：宜优先选用基槽中挖出的土，但不得含有有机杂质。使用前应过筛，其粒径不大于50mm，含水率应符合规定。（2）主要机具：蛙式或柴油打夯机、手推车、筛子（孔径4060mm）、木耙、铁锹（尖头与平头）、2m靠尺、胶皮管、小线或木折尺等。2、作业条件： （1）施工前应根据工程特点、填方土料种类、密实度要求、施工条件等，合理地确定填方土料含水率控制范围、虚铺厚度和压实遍数等参数；重要回填土方工程，其参数应通过压实试验来确定。 （2）回填前应对基础或地下防水层、保护层等进行检查验收，并且要办好隐检手续。其基础混

21、凝土强度应达到规定的要求，方可进行回填土。 （3）管沟的回填，应在完成上下水、煤气的管道安装和管沟墙间加固后，再进行。并将沟槽、地坪上的积水和有机物等清理干净。 （4）施工前，应做好水平标志，以控制回填土的高度或厚度。如在基坑（槽）或管沟边坡上，每隔3m钉上水平橛。3、操作工艺 （1）工艺流程： 基坑（槽）底地坪上清理 检验土质 分层铺土、耙平夯打密实 检验密实度 修整找平验收 （2）填土前应将基坑（槽）底或地坪上的垃圾等杂物清理干净；肥槽回填前，必须清理到基础底面标高，将回落的松散垃圾、砂浆、石子等杂物清除干净。 （3）检验回填土的质量有无杂物，粒径是否符合规定，以及回填土的含水量是否在控制

22、的范围内；如含水量偏高，可采用翻松、晾晒或均匀掺入干土等措施；如遇回填土的含水量偏低，可采用预先洒水润湿等措施。 （4）回填土应分层铺摊。每层铺土厚度应根据土质、密实度要求和机具性能确定。一般蛙式打夯机每层铺土厚度为200250mm；人工打夯不大于200mm。每层铺摊后，随之耙平。 （5）回填土每层至少夯打三遍。打夯应一夯压半夯，夯夯相接，行行相连，纵横交叉。并且严禁采用水浇使土下沉的所谓“水夯”法。 （6）深浅两基坑（槽）相连时，应先填夯深基础；填至浅基坑相同的标高时，再与浅基础一起填夯。如必须分段填夯时，交接处应填成阶梯形，梯形的高宽比一般为12。上下层错缝距离不小于1.0m。 （7） 基

23、坑（槽）回填应在相对两侧或四周同时进行。基础墙两侧标高不可相差太多，以免把墙挤歪；较长的管沟墙，应采用内部加支撑的措施，然后再在外侧回填土方。 （8） 回填管沟时，为防止管道中心线位移或损坏管道，应用人工先在管子两侧填土夯实；并应由管道两侧同时进行，直至管顶0.5m以上时，在不损坏管道的情况下，方可采用蛙式打夯机夯实。在抹带接口处，防腐绝缘层或电缆周围，应回填细粒料。 （9） 回填土每层填土夯实后，应按规定规定进行环刀取样，测出干土的质量密度；达到要求后，再进行上一层的铺土。 （10） 修整找平：填土全部完成后，应进行表面拉线找平，凡超过标准高程的地方，及时依线铲平；凡低于标准高程的地方，应补

24、土夯实。 （11） 雨、冬期施工： 基坑（槽）或管沟的回填土应连续进行，尽快完成。施工中注意雨情，雨前应及时夯完已填土层或将表面压光，并做成一定坡势，以利排除雨水。 冬期回填土每层铺土厚度应比常温施工时减少20%50%；其中冻土块体积不得超过填土总体积的15%；其粒径不得大于150mm。铺填时，冻土块应均匀分布，逐层压实。 填土前，应清除基底上的冰雪和保温材料；填土的上层应用未冻土填铺，其厚度应符合设计要求。 管沟底至管顶0.5m范围内不得用含有冻土块的土回填；室内房心、基坑（槽）或管沟不得用含冻土块的土回填。 回填土施工应连续进行，防止基土或已填土层受冻，应及时采取防冻措施。4、应注意的质量

25、问题 （1）未按要求测定土的干土质量密度：回填土每层都应测定夯实后的干土质量密度，符合设计要求后才能铺摊上层土。试验报告要注明土料种类、试验日期、试验结论及试验人员签字。未达到设计要求部位，应有处理方法和复验结果。 （2）回填土下沉：因虚铺土超过规定厚度或冬季施工时有较大的冻土块，或夯实不够遍数，甚至漏夯，坑（槽）底有有机杂物或落土清理不干净，以及冬期做散水，施工用水渗入垫层中，受冻膨胀等造成。这些问题均应在施工中认真执行规范的有关各项规定，并要严格检查，发现问题及时纠正。 （3）管道下部夯填不实：管道下部应按标准要求填夯回填土，如果漏夯不实会造成管道下方空虚，造成管道折断而渗漏。 （4）回填

26、土夯压不密：应在夯压时对干土适当洒水加以润湿；如回填土太湿同样夯不密实呈“橡皮土”现象，这时应将“橡皮土”挖出，重新换好土再予夯实。（八）恢复线路框架桥桥身砼达到设计强度后，拆除施工便梁，修整路肩、整修线路，确保线路几何尺寸达到放行列车要求。六、施工安全措施（一）组织保证1、建立安全组织机构成立以总工程师为组长，桥路科长为副组长的安全生产领导小组。安全生产领导小组成员如下：组长：游若晖副组长：缪体红、陶袁组员：梁承辉、钟定、叶建华2、安全生产保障体系（二）确保铁路行车安全措施1、本工程施工严格按照成铁运2008780号文要求进行施工。2、施工前车间务必组织全体施工人员对电气化铁路施工的各项规章

27、规定及相关注意事项，达到相当熟悉程度后方可开工，段将随时抽查熟知情况。3、轨道架空后，必须保持横抬梁受力均匀，使线路左右股均匀下扰，线路纵向顺坡不得小于200倍，否则应作调整。施工期间任何时候都必须保证扣轨梁地段线路具备放行列车条件。4、施工起拨道量应遵守电气化铁路上作业的有关规定。5、施工前将施工安排向机务、车务、供电、电务等行车部门通报，共同配合进行安全生产，必要时应请供电或电务部门派员配合。6、施工前未设好防护、通信设备有故障，配合人员和施工现场负责人未到现场不得擅自施工。7、接到闭塞和来车信号，开挖人员应停止作业，随时检查抬轨梁状况及线路几何尺寸，发现问题及时处理。8、沉落道量不得超过

28、30mm，改拨道量不得超过30mm，并与原有线路方向一致。9、区间装卸车应按车站值班员签发的作业时间完成任务，因其他原因未能完成，立即折返车站，再次请点，路材、路料必须清出限界外并设专人看守。10、上、下班应注意工具防止触电事故。11、施工作业一开始就需设置施工慢性，安置自动测速仪监控列车运行速度。12、加强民工上道作业前的技术教育和安全教育工作，民工上道作业必须穿戴齐黄背心和防护用品。13、每日下班后由施工负责人组织召开退班会，分析当日施工中施工方法和安全方面存在的问题，对第二天的工作和安全进行分工布置。14、全体施工人员必须团结一致，树立高度的责任感。15、施工作业前对线路钢轨、纵、横轨梁

29、作一次全面的手工探伤检查，并做好记录，对危及安全的伤损轨提前更换。16、驻站防护与工地防护除每次正常通话外，每隔35分钟双方联系一次，来车情况及时通知工地负责人和慢行防护员，并应有回音。17、施工负责人和防护人员应做好线路检查、工具材料、列车运行情况的记录，并作好交接记录。18、施工前工地应备有两台拉轨器，防止因轨距变化、线路基本轨拆除后无法恢复的情况。19、严格执行施工“八不准”、“三必须，两坚持“制度。20、由于该处施工是在无缝线路区段，因此徐做好无缝线路的防胀措施，在线路架空后，在架空位置及前后50m范围内的钢轨轨腰帮扎草绳，晴好天气要求每天从早上9：00下午17：00每隔一小时对草绳进

30、行浇水降温，以防胀轨跑道，无发现有任何胀轨迹象，马上启动应急预案进行处理。20、未尽处严格遵照电气化铁路区段施工的有关规定、规范及段发文件执行。（三）线路巡养1、每天固定14个民工、3个职工分三班对施工地段线路进行整道作业，保证对线路进行24小时监控处理。2、巡养的主要内容：巡养组分三班：8：0016：00、16：000：00、0：00次日8：00，随时检查，每列车通过后检查轨道几何尺寸（轨距、水平、超高等）和检查轨道架空结构的扣配件、枕木垛、木楔、绝缘胶垫等是否松动脱落，是否有路材、路料侵限等，发现超限及时处理。3、交接班：每日线路当班人员下班均需对接班人员对线路全面检查一遍并作好记录，告知

31、接班人员当日的巡查处理情况，并在线路检查记录本上相互签认（交班人、接班人及时间）。（四）非正常情况下行车处理措施1、发现严重危及安全的故障，应执行先防护后处理的原则，视具体情况由施工负责人统一安排处理；若情况紧急，防护员立即封锁线路，可拦停列车，处理完毕经施工负责人确认后按有关规定放行，保证列车绝对安全。2、通信设备发生故障，无法与施工负责人联系，列车又迎面驰来，线路未达到放行列车条件，防护员应采取紧急停车措施，等施工负责人发出准予放行命令时，方准发出放行列车信号。3、未尽处严格按“成铁运2007740号及安规的有关规定执行。七、雨季施工技术措施1、现场必须配备防雨布，在浇筑砼遇雨时，能及时覆

32、盖。在基础施工时，应作好现场排水沟和基坑排水沟并作好排水设备的维护，及时排出雨水，防止基坑淹埋。2、雨期施工时，机电设备做好接零接地，手持电动工具安装漏电保护装置。3、认真做好雨水的“挡”、“排”工作，道路两侧挖好排水沟。4、水泥库应垫高300mm以上，周围设排水沟，屋顶应检修防漏。5、机电设备必须加防雨罩，以免漏水而损坏设备，雨后应对机电设备进行检查。6、砼施工前加强与气象部门联系，尽量避开雨天浇筑砼，应准备塑料薄膜，以防突然大雨时覆盖。7、雨期施工严禁露天进行焊接施工。八、保证工程质量的主要措施（一）质量目标本工程单位、分部、分项工程均达到国家或铁道部现行的工程质量检验评定标准，工程一次验

33、收合格率达到100%，优良率达到90%以上，实现“优质、高效、精品”的目标。（二）质量保证的技术措施1、 认真贯彻各项技术管理制度，在施工中认真检查执行情况，认真进行工程的检验和评定，并做好技术档案管理工作。2、 开工前实行施工技术交底制，施工员认真熟悉图纸，了解施工程序原材料的质量标准、用法、用量。并根据建筑施工操作规程和本工程的工艺特点，在施工前认真作好技术交底，并检查其执行情况。3、 加强材料管理，认真做好原材料的检验、控制工作。杜绝不合格材料和半成品进场，为此制定以下措施：（1） 作好材料采购前供应方考察评定工作，对供应商所提供的产品品牌、质量、供应能力作全面评价。（2） 加强工程施工

34、主材的检验控制力度，作好砂、石、水泥、钢筋的试验工作。4、 认真做好钢筋绑扎、模板的隐蔽工程验收和技术复核工作。重点解决砼浇筑过程中跑模、漏浆、漏振及挡墙砌筑中通缝、砂浆不饱满、泄水孔位置不当等质量通病。九、确保工期的主要赶工措施（一）确保工期的主要赶工措施本工程应建设单位要求，工期紧，我单位根据该工程实际情况和自身优势，通过合理的施工流水作业，以及劳动力、物资和机械设备的充分投入，计划在日历工期100天内完成该工程项目。在施工中主要采取以下赶工措施：1、保证主体工程阶段劳动力、材料、周转料具及施工机械设备的充分投入，并根据施工安排，在施工高峰期，拟从我公司其它项目抽调得力的砼工、模板工、圬工

35、、钢筋工组成综合班组，与现场各工种轮班，以保证施工不间断进行；所有施工机械须大修后才能进场，并设立机械作业班，负责各种机械设备的操作、维护，确保施工机械的正常运转。2、加强与建设单位的联系。（二）其它措施本工程属多工种配合的工程任务，它们之间是不可分割的互相制约的关系。不论任何情况及何种原因，配合失调均可导致影响整个进度计划正常进行，确保工期同质量一样重要，为此，特订以下措施：1、根据施工进度计划表，每月编制详细的施工进度计划，下达各工班每日工程任务清单，并逐日检查落实，在施工中发现滞后总进度的分项工程，及时分析原因，制定出处理方案。从人、财、物各方面加大力度，保证工程进度。2、各种材料、成品

36、、半成品由技术科根据总进度计划提前提出申请，报材料科采购，申请表中每一项物资均确定进场时间，以确保材料供应不影响工期。3、提前组织编制每分项工程施工进度计划、材料采购计划，落实材料来源，考察检查材料质量情况，提前作好预制构件、制作构件的加工计划。4、对施工班组分区段进行分段分项流水作业，如是已具备施工条件的分项工程，立即进场施工。5、对各施工工序交叉、流水作业，做到不窝工，不停料。施工关键部位时，先考虑是否停电、停水，在工地现场修建保证施工用水的蓄水池。6、制定合理的工序施工计划及劳动力调配计划，实现满负荷施工。对关键分部工程采取24小时工作制，抢关键工期。7、由技术主管确定采用一些可缩短工期

37、的新工艺、新方法。十、安全、文明施工措施（一）安全目标 无重大大事故；无险性事故；无一般事故；无职工、民工因工死亡事故；无职工、民工因工重伤事故；无职工、民工因工轻伤事故；（二）安全保证措施1、安全保证体系见图2、安全技术措施（1）坚定不移地贯彻落实“预防为主 、安全第一”的方针原则,施工部门要把安全工作作为重点工作来抓,制定各种规章制度和行之有效的安全措施,并切实落实；组织定期和不定期的安全质量检查。对有章不循、纪律不严、盲目蛮干的情况，必须严格追究责任，严肃处理。（2）坚持严格执行“施工八不准“要求。线路加固严格按照施工组织设计及有关安全规定要求组织施工，按照规定设置防护。防护员、线路巡养

38、人员必须时刻坚守岗位。防护员时刻与工地保持联系，通告列车运行情况。（3）、工地负责人在开工前应与电务、车务有关单位联系，了解各种与施工有关的情况，对列车运行情况，通信信号电缆埋设情况，线路路基状况应有充分了解，并详细记录。开工前、竣工后，施工负责人必须认真做好与线路所在领工区、工区的交接手续互相鉴认，交接材料妥善保管。 （4）、防护员必须时刻坚守岗位，保持经常联系，充分掌握列车运行情况，并及时通知工地。对防护员脱岗，擅自换岗等违反劳动纪律的现象，将严肃处理。 （5）、工地接到来车通知，所有施工人员，上道机具必须及时下道避车。使用单轨车，必须有专职防护员跟车防护。 （6）、安装和卸D型梁，应利用

39、封锁时间完成，施工中应严格执行各项施工标准，确保加固后整个线路框架稳定、牢固。（7）、线路巡养组人员应随时对线路几何尺寸、钢轨、联接零件、螺栓、扣轨梁、支承枕木垛、各种扣件进行经常检查，并且每过一趟车必须对施工地段前后右100m以远线路的几何尺寸、扣轨框架进行重点检查。并作好记录，发现问题及时处理。线路回填后，及时作好整道工作。工地预备1组备用轨及2付备用鱼尾板应急。（8）、利用封锁时间施工时，在放行列车前，施工负责人应对工地进行检查，确定达到放行列车条件后，方可放行列车（9）施工操作人员进入现场必须佩戴安全帽，高空作业必须系安全带。（10）对各种施工机具要定期进行检查和维修保养，以保证使用的

40、安全。（11）所有临时结构的施工设计，必须考虑安全技术，并在施工前由设计者对操作人员进行详细的交底。（12）对工地上设置的消防器材要定期维护和检查，严禁挪作他用。木工加工棚及有明火的地段，应作为放火的重点，严加管理。（13）吊车、卷扬机的操作人员，须持证上岗。（14）建立严格的岗位责任制，交接班制度、机械日常保养制度及定期检查制度。（15）严格按施组设计安装供电线路和配电盘、配电箱，严格遵循三线五线、一机一闸一漏保的配电原则。（16）施工用电用软芯电缆线供电，以利各施工组交叉施工用电。（17）建立用电管理制度，电工作业必须由持证的专业电工操作。（18）不允许上下重叠作业，不允许无关人员在操作层

41、逗留和通行。（19）高处与地面传递物件时，不允许扔、掷。（三）文明施工措施 1、本工程必须严格作到以下文明施工要求： （1）进场前与建设单位和当地村民委员会取得联系，在公安和环保部门指导下，订立协议，明确各方权利和义务。 （2）设立群众来访接待组，主动邀请当地村民代表开会，介绍开竣工日期和各项环抱措施，建立起互相理解信任、相互支持配合的良好关系。 （3）搅拌机前设置沉淀池、蓄水池，沉淀池必须每天清掏，现场污水严禁流出施工区域破坏农田。（4）施工现场必须开挖排水沟渠，保持污水流畅，道路保持平坦畅通。（5）经常保持施工现场清洁，作到建筑废料随时清运，工程竣工后，占用土地上无废料。（6）按施工平面图

42、位置作好厕所，并定时由专人清扫，严禁随地大小便，养成良好卫生习惯。（7）临时设施，经常保持室内清洁卫生、空气流畅。统一设置作饭、开水供应点，定期组织工人做好灭四害工作，同时，按规定设置消防设施，预防火灾事故的发生。（8）作业场所做到工完料尽，场地清。（9）大中小型机械，使用必须保持完好，安装正确，存放有序，电器、电源必须符合规定要求，严禁私自架设电线。（10）脚手架严格进行专料专用，作到钢管涂防锈漆，扣件除泥抹油。（11）进入工地工人要登记，由工长进行安全教育和安全交底后填表签字后才许可施工。（12）机、电、架等要经验收合格填表签证才许使用。2、本工地按以下条例建立文明施工责任制，由施工小组组

43、长负责。把文明施工落到实处。（1）施工小组组长组织对施工现场的安排、布置进行设计，对各部门文明施工情况进行定期检查，支持工会工作，促进文明施工目标的实现。（2）施工负责人主持编制单位工程施工组织设计，文明施工有针对性措施，制定安全生产指标。绘制现场施工总平面布置图，做到现场建筑材料成品、半成品、构件严格按平面布置。负责设置目标标志牌、岗位责任制和安全标志牌。制定施工班组文明施工纪律。安排实施施工现场排水渠的布置、开挖，保证施工现场污水流畅，道路平坦畅通；组织对民工进行文明施工教育，按规定设置消防设施；根据工地现场情况，对民工食堂、住房合理安排，并设置公厕、洗澡间等。（3）安全员负责进场新工人的

44、安全教育，每半月进行一次大型安全教育，学习安全法规，进行遵章守纪的安全教育。负责每天检查班长安全文明施工交底记录。学习贯彻国家有关环境保护法规，采取措施控制现场粉尘、废水、建筑碎碴、噪声对环境的危害，负责配备消防设施和防水标志，负责工地现场的卫生。（4）机电工工作环境应干燥整洁，不得堵塞通道，清洗机械用油，润滑脂油及废油脂，废棉纱不准随地乱丢。严禁乱拉、乱搭电线对电器用具经常检查，注意防止电线漏电引发火灾。（5）材料员负责现场所有建筑材料，严格按照施工平面布置图堆放，做到：大堆材料收方验收堆放；预制砼构件按级、型号、规格和使用先后堆放整齐。对劳动保护所有的采购、保管、发放、按规定必须保证质量，

45、并进行定期检查。配合安全部门开展各类安全检查活动，负责民工住房及厨房的卫生。（6）施工班组遵守现场纪律，不准酗酒上班。不参与聚众赌博、打架闹事、卖淫嫖娼等违法乱纪活动。学习安全基本知识，每天上班前由班长进行安全技术交底。各班组稳定派1人进行安排，负责工地当天的安全、文明、卫生，保持工棚内清洁，制定值日表，对本工程所用料具不得乱堆放，并且各工种严格遵守工种文明施工。砼工：经常保持现场清洁，负责砌筑和浇筑的废料清运，做到工完料尽场地清。钢筋工：做好钢筋头的回收利用，使用钢筋机械作业后，清理场地，切断电源，锁好电闸箱，用钢刷清除刀间的杂物进行机械保养。民工值日：民工工棚内应保持清洁，被子叠放整齐，污

46、水不乱泼，食堂煤灰、菜渣及时清扫干净，保持食堂、厕所清洁卫生，煤水加盖，严禁使用电炉，加强防火教育，严禁民工在床上吸烟，以免发生火灾事故。十一、 预防措施及应急预案由于该工程施工地段为高路堤，开挖深度大，长时间架空线路作业，随时有可能发生路堤塌方等危急行车安全的事故，所以在施工前务必做好应急预案。（一）预防措施 、加强对施工人员的安全教育，强化个人防护意识，特别是对现场安全员的教育，现场安全员在施工过程中要密切注意边坡土质变化，有发生坍方事故的迹象时及时组织人员撤离施工现场。、开挖后及时进行支护，浇筑护壁砼或挡板砼，即开挖一段支护一段，浇筑一段。（3）、加强人员防护和机械保护，主要机械设备安装装甲防护棚架。 （4）、开挖后及时布置变形观测桩点，进行监控，指导施工。（二）应急救援1）应急指挥机构：成立事故应急救援指挥中心