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1、东西湖三闸连通工程B、C线（A标段）箱涵工程施工组织设计技术交底武汉市政建设集团机械化施工公司三闸连通项目部2008年3月28日到会人员签到表交底人员：到会项目部管理人员：到会施工队管理人员：1.工程概况1.1工程位置及范围本次实施的工程位于东方马城段张公堤外的机场河明渠西侧、张公堤与金山大道之间，将对现状机场河（C线）进行综合整治以及在该段明渠西侧新建一雨水明渠（B线）。现状机场河明渠（C线）综合整治的内容主要包括明渠清淤、边坡治理及绿化，满足规划设计流量Q=52M2/S的要求，新建雨水明渠（B线）底宽B=23M，上开口宽约36M，设计流量Q=135M3/S。本次实施的C1、B1结合箱为三孔
2、箱涵过渡到四孔箱涵，除C线机场河明改暗0+0000+030为3-BH=6.02.7m的雨水箱涵外，其它为4-BH=6.03.2m的雨水箱涵。1.2 三匝连通工程设计概况本工程主要完成B线雨水箱涵及B、C线之间的连通涵（管）工程，并根据需要，对连通涵（管）接入处的机场河局部改暗。本次设计的B线雨水箱涵的上游为已设计和正在实施的A线雨水箱涵，本次设计的B线雨水箱涵的中心线与原设计B线雨水明渠相同，箱涵断面为4-BH=6.03.2m,采用现浇钢筋砼四孔闭合框架结构，单孔净宽6.0M，净高3.2M，顶板厚0.5M，侧墙厚0.5M，中隔墙厚0.4M，底板厚0.55M。C线雨水箱涵断面为3-BH=6.02
3、.7m,3-BH=7.03.2m,箱涵采用现浇钢筋砼三孔闭合框架结构，单孔净宽6.0M、7.0M，净高2.7M、3.2M，顶板厚0.5M、0.6M，侧墙厚0.6M，中隔墙厚0.5M、0.4M，底板厚0.55M、0.65M，除垫层为C10外，其余均为C25，抗渗等级均为S6，且内掺8UEA（占水泥用量百分比）。B线雨水箱涵和C线雨水箱涵采用断面为BH=7.0M2.7M箱涵连通，连通涵采用单孔闭合框架结构，净宽7.0M，净高2.7M，顶板厚0.6M，侧墙厚0.6M，底板厚0.65M。除垫层为C10外，其余均为C25，抗渗等级均为S6，且内掺8UEA（占水泥用量百分比）。矩形管涵每25M设一道变形缝
4、。矩形管涵变形缝缝宽30MM，采用橡胶止水带止水，闭孔型聚乙烯泡沫塑料板嵌缝，并用聚氨酯密封膏封口。在设计桩号B0+080处，设计箱涵的西侧预留D1000的支管检查井；在设计桩号B0+280处，在设计箱涵的西侧，预留D1500的支管检查井；D1000雨水管道采用承插式钢筋砼级排水管；D1500雨水管道采用企口式钢筋砼级排水管；管道基础和接口均采用橡胶圈接口，1800砂石基础。1.3三匝连通工程主要工程数量：C25抗渗等级为S6砼 16318 m3级钢筋 14.083T级钢筋 2101.31T挖土方 70626m3挖运淤泥 21551m3填方 60866 m3回填6%白灰土 26086 m3土方
5、购置 16326m3接线工作井 54座企口式钢筋混凝土排水管 D1500 19m承插式钢筋混凝土排水管D1000 22m承插式钢筋混凝土排水管D500 5m平口式钢筋混凝土排水管D400 31m1500圆形直形砖砌雨水检查井 1座D1500矩形砖砌雨水检查井 1座砖砌平篦式双篦雨水口 5座破除砼 100m3砼表面凿毛 100移栽树木 100棵砍树、挖树兜 50棵1.4、施工要求及目标质量要求：优质（质量目标：武汉市市政工程金奖）质量目标：竣工交付使用的工程质量按施工标准和规范要求，所有工序合格率达100%。全部部位（工序）检验项目优良率达85%以上，工程质量确保为武汉市市政工程金奖。安全生产管
6、理要求：创建市级安全文明优良工地。安全生产管理目标：制定并贯彻安全生产措施，确保重大安全责任事故为0，一般事故发生率不超过0.3%，创建市级安全文明优良工地。文明施工管理要求：文明样板工地。文明施工目标：参照武汉市文明施工管理办法的规定，创建整洁文明的施工环境，评分达90分以上，文明施工接受社会监督。确保创建文明施工优良工程。1.5 工程工期计划：2008年4月15日计划开工，2008年8月17日计划竣工，施工总工期：125日。根据现场的施工场地及设计结构形式，拟计划在桩号B0+0700+170处在开工之日起45天内完成主体结构并达到回填土的要求；C线工程在开工之日起60天内完成主体结构并达到
7、回填土的要求；B0+3600+477在42天内完成主体结构施工从而确保在B0+2600+360之前完成，在7月31日之前完成B线结构工程，保证通水使用，以实施B、C线连同涵的施工。工期目标：合理进行施工部署，用平行、交叉流水作业精心组织施工，配足施工所需的材料、机械、设备以及人力、财力等资源，用网络技术科学安排，控制施工进度，提前竣工。环境保护和文明施工目标我公司将严格按照武汉市关于建筑工程施工的各项管理规定执行，加强在现场内施工组织和现场安全文明建设，使本工程成为我公司的“企业形象示范工程”和“武汉市安全生产文明施工标准化工地”，并使本工程在文明施工、安全生产和CI 形象等方面成为我公司新的
8、样板和代表性工程。2、 施工总体部署及安排2.1、施工组织管理项目组织机构见下图：管理体系框架图项目经理总工程师项目副经理安全质量部工程技术部综合办公室调度室中心试验室物资设备部计划财务部 第一工区第二工区2.2、组织机构职责项目经理作为本工程的直接生产指挥、调度、安全、文明、质量控制第一责任人，项目经理部配备项目总工程师、材料负责人、计划负责人、安全文明负责人等。项目部主要监控、指挥管理负责人职责分工如下：项目经理：全面负责整个工程实施和协调，负责整个工程人员、资金、生产安排及调动。项目副经理：负责本工程现场指挥，质量、安全、进度计划等工作。总工程师：负责现场工程技术、质量具体实施。质检负责
9、人：负责工程质量的工序检查、验收，工程资料的收集、整理、存档工作。材料负责人：负责工程材料的采购和管理，各类施工材料、成品、半成品的进场和管理。安全文明负责人：负责工程的安全、文明管理的相关工作财务负责人：负责工程预、结算及工程资金的分配和管理。2.3、工程施工总体安排根据工程特点，为实现工程总体工期目标，遵循重点突出、穿叉安排的原则，按照先进行便道施工，再进行施工导流、沟槽开挖、结构施工；为了加快施工进展，我施工单位以施工导流为分界线，分两个工区同时进行施工。组织两个作业队采取上、下游同时进行的原则安排各项施工；第一作业队对为（B1结合箱、C1结合箱、机场河明渠改暗箱涵及B1、C1结合箱连通
10、涵）第一工区，第二作业队对为（桩号B0+170B0+477）第二工区分别进行施工作业。根据现场勘察情况，进场后先对第一工区进行施工，由现有混凝土进场路至施工作业段反桩号开挖施工，将开挖粘土运至附近的东方马城空地堆放，对于清除的表土、淤泥及破除的建筑物垃圾运出场外的弃土场。同时铺设一条道路至第二工区施工区域内，由金山大道方向向施工起点桩号（B0+070）推进，进入施工区域内，清除藕塘淤泥，顺便修整进场施工便道。至施工起点处再顺桩号沟槽开挖施工。2.4、施工总平面布置及临时设施布置施工布置原则a.按施工计划的安排进行现场设施规划。b.施工布置要求既有利于生产，易于管理，又方便施工人员生活，且不影响
11、环境及现有设施使用。c.布置时充分利用场地地势，将临时设施集中布置。d.尽可能利用现有场地、道路、水电等设施。施工平面布置详见后附施工总平面布置图。施工平面布置施工便道：在桩号B0+070B0+477施工段，由于现有场区为鱼塘及园林绿化用地，根据地质勘察报告，开挖施工断面地质层上部为淤泥质层，下部为粘性土。在此段面内顺着东方马城院墙部位回填土修一条施工便道，便道上铺筑一层30CM左右的砖渣，填筑一宽8m的便道，在施工段面起点桩号处，有一污水单孔排水箱涵，且排水箱涵结构为砖砌结构，上部盖板较薄，施工车辆进出荷载较大，因此在施工便道通过处采用铺设两层钢板进行便道承载加固，其方法为在盖板顶首先铺设三
12、块5CM钢板厚回填1.5米粘土，然后再铺设两块2CM厚的钢板作为面层加固，其铺设的施工便道与上游施工单位便道顺接。在机场河明改暗施工处靠近常青路侧，沿线边坡和坡顶上有园林绿化用地，在施工前须将施工区域内的部分树木移植，利用靠近道路的优势做临时施工便道，便道上采用毛渣加宽进出场，施工便道在通行期间应经常修整以保证道路畅通。在施工期间配合交管部门合理组织交通，派专人及时打扫、清理受污染的路面（特别是下桥匝道处），保持路面干净，特别加强与交通、城管的联系，搞好施工现场的整洁。在匝道处进出场施工便道接合部安排专人组织车辆交通，防止发生交通事故。临时设施根据现场查看，临时设施考虑借用部分东方马城内的场地
13、，在第一工区和第二工区各建一个钢筋加工棚，模板加工间建在施工起点处的空地上，材料堆场设置在东方马城内。项目经理部及民工住房就近搭设（详见施工总平面布置图）。 施工用电、用水本工程临时供电，进场后与当地协商，从附近供电变压器接入，采用三相五线制供电系统，设专用保护线及三级漏电保护开关，在变压器出口设配电房，配电房设总动力箱，施工点设分动力箱，从分动力箱引出电缆为各负荷供电。电力传输线和配电设施执行国家关于电力安装、使用及维修的有关规定，确保其安全可靠。在第一工区及第二工区交界处设置发电机房，配备160KW发电机1台，供停电时能最低限度地保证工地的照明和施工要求。申请报装用水的形式，采用市政自来水
14、。经供水管接水，通过现场临时铺设的输水管线为生活区及施工工作面供水。 生活设施管理和施工人员生活设施主要考虑选择在附近搭设；民工生活设施就近在施工场区内搭设（见施工总平面布置图）。生产设施生产设施主要是保卫房、材料堆放场、仓库、配电房、工地试验室、水泥库、拌合机组、地材堆放场地等。周围用施工围护板，以保证环境整洁及生产安全。 临时设施场地布置临时设施场地周围用护栏围护，保证环境整洁及生产安全。出入口设立门楼，挂设施工标志。2.5 交通疏解本工程为东西湖三闸连通土建工程B、C线箱涵标段，箱涵施工阶段要横穿常青立交下桥匝道道口，施工期间保证车辆正常通行，对原有道路车辆通行需采取交通疏解措施（见平面
15、布置图）。在进出施工便道道口设置处设置挡板围护，安放警示牌，每间隔10m距离挂红色警示灯，增强过往车辆司机的安全意识。施工进场便道进出口设指示牌和慢行标志，在施工期间设专职交通疏导员，一天24小时疏导交通，确保车辆行使和施工安全。详见施工总平面布置图。3、主要施工工艺及施工方法3.1、施工流程图施工导流围堰电杆保护沟槽开挖垫层底板墙身盖板回填。3.2、工程测量1）、测量定位控制测量方案的基本原则：以业主提交的测量控制为依据建立适合本工程的测量体系，保证结构物平面定位准确、标高正确。整体控制局部，高精度控制低精度，长方向控制短方向。2）、控制桩的设置及保护 控制桩采用木桩，在木桩打入土中以后，应
16、将桩顶锯平，为了保护桩位稳定，可将桩四周浮土或松软土挖去，用混凝土将木桩包围，并采取砖砌加盖的保护措施，防止控制桩受到破坏。3）、基础施工测量根据总平面和业主移交高程位置确定该工程的定位标高。水准点利用精密水准仪从业主交给的水准点（市政高程水准点）将标高控制点转至施工场内，并做好保护工作，间隔一定时间须对该点进行经常性的复核。基础施工阶段，用S3-1 水准仪将测设点向下进行传递标高，进行基础结构施工的高程控制。当基础施工完后，标高点即转在底板上，解除外围标高的控制，以内部标高控制整个建筑物，将外部标高控制点作为结构物的平面位移和沉降观测的依据。结构主体施工时，根据引测的标高控制点，在结构外围及
17、四周部位确定出标高控制线，与原点封合后作为起始标高。为了控制基础的开挖深度，当基础快挖至设计标高时，应用水准仪在槽壁上侧和底板上设一水平的小木桩，使小木桩的上表面离槽底为一固定距离（300mm-500mm 为宜）。为方便施工，在开挖基坑壁延伸段面上间隔一定距离设一水平桩，作为清理槽底和浇筑混凝土垫层时控制标高的依据，标高点的测量容许误差为10mm。3.3、箱涵施工3.3.1、施工导流围堰及电杆保护1）在C线机场河明渠改暗工程施工过程中，在靠近常青路侧机场河明渠顶有三根电线杆，其电线杆距离新建箱涵沟槽开挖较近，在施工沟槽开挖放坡后，电线杆在沟槽施工范围内，目前电线杆现处于通电使用状态，根据现场查
18、看，离沟槽开挖作业面较近，在基槽开挖施工前须对其进行保护。进场后，首先对每根水泥电线杆采用钢板桩进行支护，在电线杆旁成90度打入两根2m长的钢板桩在土基中，打入的钢板桩须稳固，高压电杆上部用钢箍包裹，再将两根6m长的钢板桩斜向将电杆夹住，钢板桩上部与钢箍焊接牢固，下部与打入地下的钢板桩焊接，成90度的两个受拉力方向（见图）。在开挖段面上还有部分电杆正好在开挖作业面上，对这几根高压电杆则在开挖前先与供电部门联系，在施工段面外预埋电杆，将高压线迁移，再进行箱涵开挖施工。2）在本次施工过程中，B1、C1结合箱在施工前必须进行围堰导流施工。在B1结合箱施工前，由于在B1结合箱起点有一现状排水单孔污水箱
19、涵，其流经的污水采用明渠的形式流到原新建的常青立交匝道箱涵中直接排放到现机场河明渠内，且将建B1结合箱距离常青立交匝道间有12M左右，因此在开挖前采用两边各一排木桩（木桩间距为2米左右）打入沟槽土层内，然后再木桩边用袋土堆放，在两袋土间采用粘土层层夯实进行围堰导水，考虑到本次施工在雨季，因此围堰高度与原单孔污水箱涵顶持平，防止在雨天因流水过大而冲垮围堰，待下游结构施工完毕后方可进行拆除后再进行B1、C1结合箱连通涵的施工。在机场河明渠改暗和C1结合箱段面施工过程中，必须进行原机场河箱涵的堵水和新建机场河明改暗及C1结合箱施工的围堰导流施工（见后附图），其具体施工方法和步骤如下：首先对原机场河箱
20、涵靠近匝道侧的箱涵两孔进行围堰堵水，堵水方法为在两个涵孔内距孔口4米处采用围堰两边用草袋灌土堆砌，在堆砌草袋中间采用人工填土进行回填以抗渗水。围堰底宽4米，上端宽2米，高度为2.2米，其顶端距箱涵盖板底50CM；然后再机场河明渠内设计中线，靠近常青路处距设计中线3米处采用木桩夹袋土和粘土的形式进行围堰导水，其施工方法为两边各一排木桩（木桩间距为2米左右）打入沟槽土层内，然后再木桩边用袋土堆放，两排木桩间采用钢丝绑扎连接，在两袋土间采用粘土层层夯实进行围堰导水，考虑到本次施工在雨季，因此围堰高度与原机场河箱涵盖板底持平，防止在雨天因流水过大而冲垮围堰，同时在C线终点距施工止点3米处进行围堰，围堰
21、形式采用袋土夹粘土围堰，围堰底宽4米，上宽2米，高度与原机场河箱涵盖板底持平，防止下游明渠内的水倒灌到施工段面内。待机场河明渠新建箱涵和C1结合箱西侧施工完毕后，再在已建完的西侧底板上进行袋土夹粘土围堰，围堰底宽4米，上宽2米高度与原机场河箱涵盖板底持平，同时拆除西侧两孔的围堰，并同时对东侧的原机场河箱涵的一孔孔内进行围堰堵水，其方法同前。在C线靠近常青立交下桥匝道侧（机场河明渠西侧）导水采用D1000钢筋砼承插管预埋导流的形式进行施工，采用此种方法主要是因为在此施工断面附近有一高压电线，且高压电线杆距离机场河明渠较近，在机场河明渠顶上。施工时现采用钢板桩支护，然后再安装管道，管道安装完后立即
22、回填并拔出钢板桩从而防止坍塌威胁到高压电杆的安全，管道头距离施工终点围堰体外侧一米。在C线连通涵距常青立交涵头2米处采用袋土夹粘土围堰，围堰底宽4米，上宽2米，高度与原常青立交涵盖板底持平，防止雨天水位上涨漫过堰顶而妨碍正常的C线箱涵施工。堰体在拆除前，制定堰体拆除的方案经项目监理审批合格后才严格的按照拆除方案进行施工。对于原机场河箱涵堵水主要采用人工拆除的方式机械配合进行施工；对于导水堰体主要采用机械人工配合的方式进行施工。拆除堰体时必须拆除干净，在拆除过程中配置专职的安全人员监督施工安全，对机械、人员的施工程序进行严密监督，规范安全施工。3.3.2、沟槽开挖施工根据工程现场状况及总进度安排
23、，计划投入1.0m3挖土机4台，15t自卸车5台，6t自卸车5台，推土机2台，8-12t压路机1台。本工程地质由于表面是杂填土、淤泥及淤泥质土，不能作为本工程的回填土，因此必须将其挖除弃运，本投标人拟采用T-120推土机及1M3挖掘机为主，人工为辅的方法进行清除工作，计划投入T120推土机2台，1M3的挖掘机2台。清理的地表杂土直接清运至弃运点堆放。其主要施工程序如下：（1）边桩的测量放样，标出清表范围。（2）推土机辅以人工按规范要求清除表土。（3）开挖临时截滤水边沟，深度不得小于60厘米，有效降低地下水。（4）经晾晒后地基达到最佳含水量时，用平面压路机进行填前碾压，必要时进行翻晒或采取其他方
24、法进行处理，以达到规范要求。在对桩号B0+070B0+477处的开挖施工中，由于在此段面内堆放原常青立交施工渣土，在沟槽开挖施工前必须对其进行挖运，又由于此段沟槽开挖距离常青立交较近，距离结构外侧9米左右，且开挖深度为7米左右，沟槽开挖放坡后，边坡上开口线几乎在长青立交M匝道边，施工时采用分层开挖，由于本工程施工在雨季内进行施工，因此在靠近常青立交侧放坡开挖的同时，下部采取钢板桩支护的方法。两侧按1：1放坡考虑，因开挖深度过大，根据设计要求，在开挖面至4m深处，留一开挖平台，平台宽2.0m。在分层开挖过程中，用制作的坡度尺，先由挖掘机大体修整，然后再由人工配合进行精修坡。坡面平整度不大于5cm
25、/m，形成一个光滑而规则的坡面。根据施工现场的地形条件和本施工断面傍边污水箱涵施工同步进行，在两个工程施工较近时，采用沟槽两边底部钢板桩支护和上边放坡的形式进行施工（见下图）。 土方开挖以机械主要，边角部位用人工修平，开挖面应光滑而有规则。开挖应保持对土体的扰动最小，特别是边坡的开挖，不能搅动，避免造成塌方。在进场后，先对整个规划区域内表层植被、淤泥及障碍物等不利于施工的地方进行清理，将去除的土及淤泥弃运至指定堆场，与粘土分开堆放。在第一工区（B1、C1结合箱及机场河明渠改暗段），由于在施工段面内有大量的河道内淤泥和结构物的破除，在施工时这些淤泥和拆除的垃圾不能用于本工程的回填土，因此必须进行
26、清运，在清运的过程中施工时派专职人员维护运输路线的清洁和交通指挥。根据现场踏勘，在B1结合箱施工起点处有一污水排水单孔箱涵，在沟槽开挖时此段箱涵暴露在外面，且距开挖起点1米左右，为防止污水砖砌箱涵垮塌，此处沟槽开挖前沿砖砌箱涵纵向采用钢板桩支护。在第二工区开挖桩号B0+340B0+420处有一鱼塘，在沟槽开挖前必须先进行鱼塘水抽排和清淤，在鱼塘水抽排和清淤完毕后，首先进行晾晒，待鱼塘底湿土晾晒干后再进行沟槽土开挖。在沟槽开挖至基坑底部时预留20的土层，由人工捡整。沟槽开挖后的表面应平整，确保基础土层未扰动，使基础建在一个坚固完好和干净的沟槽底上或紧靠着坚固的地层。基础底高程的误差为20。不得发
27、生超挖，若有超挖现象发生，则采用石料、粗砂或C10混凝土回填。 基坑开挖过程中，对沟槽开挖的土方组织车辆转运至指定堆土场，基坑开挖上开口边沿附近不得堆放土方和建筑材料。3.3.3、沟槽施工排水根据地质情况了解开挖土质较好，地下水位也不丰富，施工中只考虑地表渗水和降水以及旁边现状污水箱涵产生的渗漏水的抽排。在沟槽开挖施工时，对沟槽基底两侧挖3040的纵向排水沟，根据现场情况每隔3050米（或一个结构施工段）两侧设505060集水坑，配置50-100水泵随时抽排积水，使箱涵结构施工时将水位降至施工底面下至少40。以保证箱涵结构在干燥无水的条件下施工。对上开口则采取挖简易排水沟或修筑土梗挡水措施；对
28、表层外来水源较大处采取导流处理。防止表层水流向槽内。3.3.4、箱涵结构施工3.3.4.1、雨水箱涵结构雨水箱涵结构均为钢筋砼闭合框架结构，分别有3-BH=6.0M3.2M、3-BH=6.0M2.7M、4-BH=6.0M3.2M及BH=7.0M2.7M四种断面。箱涵采用C25混凝土，垫层为C10，抗渗等级为S6，且内掺8%UEA（占水泥重量百分比）。混凝土结构的环境类别为二a，最大水灰比为0.5，最小水泥用量为250kg/m3，最大氯离子含量为0.3%，最大碱含量为3.0kg/m3，所有地下构件的混凝土不得采用氯盐作防冻、早强的掺合料。砼外加剂应符合混凝土外外加剂应用技术规范GBJ119的规定
29、，并根据试验鉴定。雨水箱涵变形缝采用油浸杉板嵌缝，橡胶止水带止水。变形缝间距按不大于25m控制，变形缝嵌缝材料选用符合给水排水工程混凝土构筑物变形缝设计规程CECS117：2000的要求。1）、箱涵底板施工在沟槽开挖成型并经验收后，按照设计要求铺设10厚碎石层及10厚素混凝土垫层；碎石下槽采用溜槽下料至槽底，不得直接从槽顶抛撒至槽底。，高程控制用水准仪，将控制高程点转至槽底，在槽底预埋竹桩，每间隔46m成梅花形埋设，测设碎石铺筑高程，采取人工均匀摊铺，摊铺完成后用平板振动器适当振动密实。垫层砼模板用相应槽钢立模。采用商品砼，砼搅拌运输车送至施工现场，砼泵车输送至作业面。根据测设高程，人工摊平砼
30、，用平板振动器捣密实，并用木抹子收面。砼浇筑连续作业，每一施工段原则上一次性浇筑成型，完成浇筑后及时覆盖麻袋养护，当基础砼强度达到设计强度的80%时，再进行下一工序施工。2）、箱涵墙身施工在完成箱涵底板拆模并验收后进行箱涵墙身施工。墙身模板模板设计的基本原则：保证模板的平整度及刚度，完成穿墙螺栓的技术处理，保证砼出模后的整体效果。墙身模板采用木模板，用12对穿螺杆加固，模板支撑采用满堂脚手架支撑；其他与地板模板控制类同。墙身钢筋在平压孔及梁垫处的钢筋先制作成型，当模板支设高度近于平压孔上部时绑扎平压孔上部的梁钢筋；当模板支设完成后，放置梁垫钢筋并加固定位。墙身混凝土采用商品混凝土。墙身混凝土设
31、计标号为C25，在砼施工前，应先将商品砼搅拌站提供的砼配合比报送监理工程师审查合格后，方准许进行生产。当水泥厂家、品种、标号发生变动或砂石材料有较大变动时，必须重新试配确定新的配合比，不能任意串用配合比。现场试验：根据施工进度的要求，施工现场必须配备150*150*150mm的砼试模4组。砂浆试模不得少于一组。严格按施工规范的规定，取够试块组数，经过28天的标准养护后，送往有资质的试验检测单位进行强度试验。每个井段的墙身混凝土方量约为200立方米，约需4小时浇筑完成。混凝土浇筑时不宜在某一处集中浇筑，而应均匀浇筑以防混凝土离析，每次浇筑高度不应超过50厘米，振动棒每30*30厘米范围插拔振动一
32、次以防漏振。每段墙身施工安排8天完成。砼浇筑的一般要求：砼的自由倾落高度不得超过1.5m，当超过1.5m时，必须采取措施，用串筒或溜管等。浇筑砼时应分段、分层连续进行，浇筑厚度为振捣器作用部分长度的1.25倍，最大不超过50cm。使用插入式振捣器应快插慢拔，插点要均匀排列，逐点一动，顺序进行，不得漏振，做到均匀振实。移动间距不大于振捣作用半径的1.5倍。振捣上一层时应插入下层5cm，以消除两层间的接缝。浇筑砼时，应经常观察模板、钢筋、预留孔洞等有无移动、变形或堵塞情况，发现问题应立即处理，并应在己浇筑的砼凝结前修正完好。3）、箱涵盖板施工箱涵盖板为现浇，现浇盖板的混凝土均拟采用商品混凝土。盖板
33、的模板采用木模板，满堂脚手架支撑。模板下面采用木方对模板进行固定，然后用100圆木支撑模板下面的木方对整个盖板模板进行支护，按照每孔跨度为6米的情况，在进行模板安装时，在每个箱涵孔中预留23CM的预拱度而抵消在砼浇筑后盖板在自重的情况下，下面的支撑产生的弹性变形。4）、钢筋、模板、砼施工的质量控制A、钢筋制作所有用于本工程的钢筋在进场前均应有合格的出厂证明书或试验报告，并分批作机械性能试验。如使用中发现钢筋脆断、焊接性能不良和机械性能显著不正常时，还应进行钢筋化学成分分析。严禁不合格的钢材用于本工程。钢筋运到现场加工地点后，必须严格按分批同等级、牌号、直径、长度分别挂牌堆放，不得混淆。现场不能
34、长期堆放钢筋，钢筋原材料要严格按计划分批进场，加工成型经检验合格后，并及时运到需要部位，避免钢筋在场地内长期堆放。下好料的钢筋用吊车吊运至槽底，不得从开口边人工抛至槽底。钢筋的加工由专业人员进行钢筋翻样，完成配筋料表，配筋制表要经过技术负责人审核。现场项目总工审批后才能允许加工。钢筋加工成型严格按混凝土结构工程施工及验收规范(GB502042002)和设计要求执行。制作成型的钢筋送达操作现场后，现场建立严格的钢筋质量检验制度、安全管理制度，不符合要求的一律拒收，由于施工用钢筋量大，对18以上的钢筋采用碰焊机焊接，尽量减少钢筋的绑扎和搭接焊接，以此达到减少钢筋用量，降低材料损耗，控制工程成本。(
35、1)钢筋连接：优先采用闪光碰焊。工艺过程包括：连续闪光和顶锻过程。施焊时，先闭合一次电路，使两钢筋端面轻微接触，此时端面的间隙中即喷射出火花般熔化的金属微粒一闪光，接着徐徐移动钢筋使两端面仍保持轻微接触。形成连续闪光。当闪光到预定的长度，使钢筋端头加热到将近熔点时，就以一定的压力迅速进行顶锻，再灭电顶锻到一定长度，焊接接头即告完成。钢筋安装之前，焊接部位和电极钳口接触的（约150mm区段区）钢筋表面上的锈班、油污、杂物等，均要清除干净，钢筋端部若有弯扭曲，要矫直或切除，但不得用锤击矫直。在安装焊接夹具和钢筋时，夹具的下钳口应夹紧于下钢筋端部的适当位置。钢筋放入夹具钳口后，调准动夹头的起始点，使
36、钢筋的焊接部位位于同轴状态，方可夹紧钢筋。钢筋一经夹紧，严防晃动，以免钢筋错位和夹具变形。试焊、作试件、确定焊接参数；在正式进行钢筋对焊之前必须按照选择的焊接参数进行。试焊并作试件送检，以便确定合理的焊接参数。合格后，方可正式生产。(2)钢筋接头要求：受力钢筋接头的位置应相应错开，当采用非焊接的搭接接头时，从任一接头中心至1.3倍搭接长度的区段范围内，或当采用焊接接头时，从任一接头中心至长度为钢筋直径35d且不小于500mm的区段范围内。钢筋的锚固长度、搭接长度应符合规范要求。B、模板 箱涵结构浇筑砼分三次进行，第一次支模在底板上70处；第二次支模在顶板内壁下50处，第三次支设顶板模板（见下图
37、）。（1）、底板模板施工 箱涵结构工程采用钢模板，在施工前，按照结构工程计划施工进展情况，根据模板周转使用计划，详细计算模板及相应钢管计划使用量，制定材料使用计划表，按照施工进度情况提前进场，材料使用计划表经过项目部材料供应负责人审核。由项目部按单位工程进度分批次进场，统一调配。现场建立严格的周材进场管理制度，并制定节约措施，降低材料损耗。在完成钢筋制作后支设底板模板，加工成型的模板由吊车吊运至槽底。第一次成型高度除完成底板浇筑外另浇筑70的墙身，即在墙身上设置70高吊模（含倒角20），在两侧外墙上留置约10宽企口缝以利墙身防渗（见下图）。模板在安装之前须涂刷脱模剂以防影响混凝土的外观质量，涂
38、刷应均匀且涂刷脱模剂前须清除模板面混凝土残留物、泥土等。模板支设侧面采用钢管支撑，吊模处（内模）与外模上部用木条连接并加固以防变形。在模板安装时完成箱涵施工缝处橡胶止水带的安装。橡胶止水带应严格按照图纸施工，确保位置准确、定位牢固、材料合格。模板的拆除在底板浇筑完成48小时后即可进行（或视混凝土强度以不破坏混凝土外观质量为依据）。模板验收按照钢筋混凝土结构物施工规范的相关条款验收。(2）、箱涵墙身模板施工本工程采用48钢管箍固定钢模板。钢管间距不大于600，并与满堂钢管架牢固连接支撑。墙身均应使用穿墙螺杆连接，固定截面尺寸。根据现行规范规定的模板荷载计算，螺杆布设600600（即每根螺杆承荷面
39、积不超过0.36 ），直径采用12（净高约3m的砼墙身），即可满足要求。考虑到外墙防水要求，外墙用实埋式带止水环的螺杆，止水环必须满焊（见图）。止水环直径为8cm。内墙对拉螺杆则考虑利用，在安设时将螺杆套一根PVC塑料管，支设在模板内，待砼浇筑完后拆模时抽出螺杆再利用，PVC塑料套管须清理干净，并用水泥浆填补孔洞。在对拉螺杆两端（模板内壁），选用能拆卸的加有堵头的塑料垫圈（见下图）。螺栓拆卸后，塑料垫圈使混凝土壁面留有4cm深的锥形凹槽。拆模后剔出根部塑料垫圈，（见详图A）所形成的锥形凹槽，用膨胀水泥砂浆封堵，以防止对拉螺栓端部锈蚀而引起渗水。内墙不考虑加塑料垫圈。用氧炔焰从根部割断螺杆，并清
40、洗干净，再用防水砂浆补平堵漏。然后外刷水泥浆一遍，20 厚1:2 水泥砂浆加防水剂三次成活外粉。（3）、箱涵顶板模板施工在完成箱涵墙身砼，拆模并达到设计强度后，在箱涵内用钢管搭设满堂脚手架，支箱涵顶板模板（见下图）。（4）、模板拆除的顺序和方法、在底板、墙身、顶板砼现场同条件养护试块强度分别达到设计强度的50%、70%、100%时方可拆除。、应先拆除外侧模，再拆除内模板，盖板模板拆模先拆水平拉杆，然后拆除盖板模板支撑。、操作人员站在已拆除的空隙，拆去近旁余下的支撑，使模板自由附落，拆不下的要单独拆除，等该段的模板全部脱模后，集中运出整理，防止扎脚，以备再用。、模板拆除不得损坏模板和混凝土结构，
41、同时严禁用大锤和撬棍硬砸硬撬。拆下的模板严禁抛扔，要及时清除模板上灰浆，涂刷脱膜剂，指定地点分类堆放， 以备下次使用。(5）、模板施工注意事项、严格控制柱顶墙顶标高（误差不超过10mm），模板安装必须严格按模板设计施工，模板相邻高差不超过3mm，所有节点必须逐个检查是否拧牢卡紧。、模板在使用前，均刷隔离剂，拆除后及时清理归堆备用。、严格控制模板的拆除时间，拆模板待砼强度达75%以上方可拆除，顶板结构要达到100% 设计强度才能拆模。、模板的装拆和运输应轻放，严禁摔砸，严格控制施工荷载，上料要分散堆放，在支撑过程中必须先将一个网络的水平支撑及斜撑安装好的，再逐渐向外安装，以保证支撑系统在安装过程
42、中的稳定性。、模板、钢筋施工完毕，浇捣砼前应用工业吸尘器将模板内的杂质吸尽。、模板拼缝处要逐个处理，为保证模板拆除后砼表面能达到清水砼效果， 所有模板的拼缝处均用双面嵌缝胶粘贴密实，防止墙身阴阳角处因漏浆引起的漏筋和不密实现象。、模板的拆除实行拆除通知单制度，所有的部位在砼浇捣后，都有专人负责将统一制作的标牌悬挂于该处最醒目的地方，标牌上标明此处砼的浇捣时间、砼的强度等级、责任人、以及侧模和底模的拆除时间。底模拆除时的混凝土强度要求构件类型构件跨度（m） 达到设计的混凝土立方体抗压强度标准值的百分率（%）。(6)、箱涵施工缝 箱涵在长度方向按25m一节分段进行施工，设伸缩缝一道，缝宽30，缝内
43、设橡胶止水带（CB3006-30），在对底板支模时，先将橡胶止水带水平安放在底板中间（见下图）， 此处模板安装由上下两块模板拼装，将橡胶止水带夹牢，拼装模板需支牢固，且注意对橡胶止水带不要有损伤。在底板施工完成后，对顶板、外侧墙变形缝处橡胶止水带的安设与底板施工相同，将止水带在倒角处折叠90度，由两块模板夹牢固定（见下图）。砼浇注过程中，需注意：在橡胶止水带处浇注砼时，要随时注意橡胶止水带水平或垂直居中放置；并确保止水带两侧的砼浇注密实，以防渗水。在施工下一节井段时，先对变形缝间安装油浸杉板，中隔墙变形缝在两节墙体浇筑前中间安装油浸杉板，砼浇筑完成后，清除墙缝表面油浸杉板30深，以聚氨脂密封膏
44、填缝。在机场河明渠改暗工程施工时，对于与原机场河老箱涵的链接，采用在原老墙砼璧进行人工凿毛，清除表面浮浆后再涂刷一层沥青，在进行新墙砼浇筑时安装油浸杉板，待涵体成型后清除墙缝表面油浸杉板30深，以聚氨脂密封膏填缝。C、混凝土浇筑采用商品混凝土，在模板验收后进行。在砼施工前，应先将商品砼搅拌站提供的砼配合比报送监理工程师审查合格后，方准许进行生产。当水泥厂家、品种、标号发生变动或砂石材料有较大变动时，必须重新试配确定新的配合比，不能任意串用配合比。现场试验：根据施工进度的要求，施工现场必须配备150*150*150mm的砼试模4组。砂浆试模不得少于一组。严格按施工规范的规定，取够试块组数，经过2
45、8天的标准养护后，送往有资质的试验检测单位进行强度试验。混凝土浇筑安排专人组成班组，全面完成混凝土振捣、收平、养护等。混凝土采用泵车输送，每次浇筑两条沉降缝之间的混凝土（一个结构施工段）。混凝土浇筑时不宜在某一处集中浇筑，而应均匀浇筑以防混凝土离析，每次浇筑高度不应超过50厘米，振动棒每30*30范围插拔振动一次以防漏振。企口缝采用预埋1010的木方，以确保企口缝的直顺美观，在完成混凝土浇筑后一个工作日时，将企口缝处凿毛，以利墙身的顺接。对于C线，由于分为西半幅和东半幅两次施工的方式进行施工，在东西半幅进行搭接时，砼浇筑前，首先对西半幅已浇筑的砼将企口缝进行凿毛和清理干净后再在已浇筑的砼表面涂刷界面剂，然后进行砼浇筑，在浇筑过程中随时对砼表面进行界面剂的补充涂刷。混凝土的施工质量控制措施见后述。砼浇筑的一般要求：砼的自由倾落高度不得超过1.5m。浇筑砼时应分段、分层连续进行，浇筑厚度为振捣器作用部分长度的1.25倍，最大不超过50cm。使用插入式振捣器应快插慢拔，插点要均匀排列，逐点一动，顺序进行，不得漏振，做到均匀振实。移动间距不大于振捣作用半径的1.5倍。振捣上一层时应插入下层5cm，以消除两层间的接缝。浇筑砼时，应经常观察模板、钢筋、预留孔洞等有无移动、变形或堵塞情况，发现问题应立即处理
