中山西路施工组织设计.doc

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1、第一章 工程概况一、工程概况：工程名称：松江区中山中路（秀野桥西林路）拓宽改建工程建设单位：松江区公路（市政）项目建设办公室设计单位：上海名亭建筑设计有限公司监理单位：上海浦东新区建设监理有限公司施工单位：上海松添建设工程有限公司工程位置：上海市松江区中山西路工程内容：包括道路、挡土墙和雨污水管道二、道路设计概述：1、概述本工程为中山中路（秀野桥西林路）道路拓宽改建，工程范围西起沈泾塘秀野桥东桥台（K0+000），东至西林路（K0+380），全长380米。原建道路车行道宽度为8米，两侧各有人行道宽1.56.0m，原道路为沥青混凝土路面结构，为改善中山中路全路段的交通状况，经松江区规划局批准，将

2、道路规划红线拓宽为24米，并按城市式次干道标准重新设计，设计车速为30km/h，本道路拓宽改建工程采用沥青混凝土路面结构。本工程标高采用吴淞高程系，坐标采用上海市城市坐标系。2、道路平面设计松江区中山中路（秀野桥西林路）道路走向按松江区规划局确定的道路红线进行设计，以规划道路中心线为设计道路中心线。3、交叉口设计松江区中山中路（秀野桥西林路）本次设计范围内与西林路平面相交，西林路规划红线为16m，车行道为10.5m，机非混行。交叉口进口道最小宽度：3.25m，通过划线方式渠化交通，增加一右转专用车道。医院出入口处道路接顺。4、纵横断面设计纵断面设计纵断面设计在满足城市式次干道技术标准的基础上，

3、考虑了路线的平面位置与原地面的高低起伏，道路沿线的水文地质状况以及沿线地块设计地面标高。西林路已建成，其道路交叉口中心标高为控制标高，因非机动车的通行，秀野桥接坡段坡度应小于2.5%；考虑到秀野桥暂缓拓宽，原桥面标高仍为控制标高，故衔接桥坡考虑道路填筑高度，临时接坡坡度为3.5%，临时坡长为70m。横断面设计横断面布置如下：道路规划红线宽24米，采用一块板形式，横断面布置为：4.0 + 16.0 + 4.0 人行道 车行道 人行道横断面各组成部分横坡如下 车行道为平均坡度2.0%的修正三次抛物线路拱，人行道为-1.5%的直线型路拱。5、 路面结构设计5.1 本工程路面采用沥青混凝土路面结构，设

4、计年限为15年。（1）车行道下有老沥青混凝土路面结构层，铣刨掉3cm老路上面层后，其路面结构为：4cm细粒式沥青混凝土面层（AC-13） 8cm粗粒式沥青混凝土面层（AC-25）715沥青碎石（ATB-25）整平层（2）车行道新拓宽区域，其路面结构为：4cm细粒式沥青混凝土面层（AC-13） 8cm粗粒式沥青混凝土面层（AC-25）35cm粉煤灰三渣基层15cm砾石砂垫层 素土压实（3）人行道结构：5cm预制混凝土彩色人行道板（C35） 3cm水泥砂浆（M10） 10cm素混凝土（C20） 10cm碎石基层 素土压实原路面结构新老路衔接处整平层上加铺抗裂玻纤土工格栅，规格为J-25DD (25

5、25mm)。桥接坡路段以及设计标高与原路面标高之差大于23cm时的路段，整平层采用级配三渣。35cm三渣基层顶面容许弯层值为0.71mm，车行道路表容许弯沉值为0.47mm（以上均为BZZ-100标准车计）6、附属设施6.1 人行道侧平石采用普通预制混凝土侧平石，侧石规格为3012100 cm.6.2 本工程在道路交叉口、人行横道、重要建筑物出入口附近设置残疾人无障碍通道。6.3 车行道内各种检查井井圈在0.5m范围内挖出20cm三渣基层后用同等厚度C30混凝土加固。废弃的雨水检查井及雨水口因位于道路结构层下，应采有道碴间隔土进行填埋处理。6.4 挡土墙设计另见挡土墙设计图纸6.5 道路工程数

6、量表：序号工程名称单位数量序号工程名称单位数量1填筑土方31345细粒式沥表砼62102砾石砂隔离层33756排砌侧石7483三碴基层33757排砌平石7484粗粒式沥表砼62108铺筑人行道28567、施工说明道路施工应严格按照有关施工技术操作规程和质量检验评定标准执行，其主要施工技术要点如下：7.1 本工程范围地上、地下管线众多，施工前请详细调查现状地上、地下各种管线及障碍物的规格、位置等，并与甲方及有关管线部门联系，现场刨验，必要时请管线产权部门现场监护，以免损坏管线，确保施工安全，拓宽路段内管道应先期做完，管道周围及顶面以上50厘米范围内的回填土应按下水道施工技术规程要求对称、均匀、薄

7、铺、轻夯，回填夯实。7.2 本工程路基所处位置一部分为既有路基，路基填筑稳定密实。一部分为拆迁后的旧宅基地。填筑前先清除垃圾、树根、淤泥等。路床应达到压实度标准。开槽后土基顶面弯沉值应不小于3.831mm,若局部达不至回弹模量20MPa的设计要求时，应采用6%石灰土稳定土处理，新老路基衔接处应在原有路基上开挖台阶，台阶宽度不小于1.0m，高度为30cm，连接处也采用石灰土填筑，处理厚度为40cm，并铺设抗裂玻纤土工格栅，规格为J-25DD（2525mm）,骑缝铺设，并达到设计要求压实度。 7.3 填土路基必须根据设计断面分层填筑压实，其分层填筑厚度必须与压实机具功能相适应，一般每层松土填土厚度

8、不应超过30cm，压实厚度约为20cm，路基填筑压实宽度不得小于高性能计宽度，以便最后削坡，严禁贴坡。路基压实度采用轻型击实标准，压实度要求详见下表：土路基压实度路床顶以下深度（cm）最低压实度（%）填方上路床03095下路床3080上路堤8015093下路堤150零填及路堑03095人行道土路基压实度90%。7.4 本工程范围土路基内设2条纵向盲沟，分别位于车行道边线向路中心1m处，内设7cm强速型软软式透水管，以中粗砂或碎石回填，并通过横向排水盲沟将地面渗水及地下水排入雨水排放系统，横向盲沟间距一般为20cm，接入雨水井段内设5cmPVC管，两端分别与纵向盲沟中透水管和雨水井连接。 7.5

9、 砾石砂垫层应取用连续级配的透水性良好的砂砾，质地坚硬，不含杂质，含泥量不大于5%，标准尺为075（80）mm。摊铺的砾石砂应级配分布均匀一致，无明显粒料分离现象，砾石砂垫层表面应平整、坚实，10t压路机的轮迹深度不大于10mm，密实不低于2100kg/m3.7.6粉煤灰三渣混合料质量必须符合有关质量的规定要求，宜采用厂拌送到工地，混合料送到工地后，应及时碾压，为保证基层的整体性，应尽可能做到一次平整，并保证基层的平整度符合路拱的要求。一般道路的基层宽度每侧比面层宽出25cm，粉煤灰三渣基层适宜的压实厚度为1520cm ,最大为25cm。严禁晒水吊浆。必须保湿养生，不使基层表面干燥。其上未铺封

10、层或面层时，禁止开放交通。三渣密实度要求98%，三渣顶面弯沉需满足设计要求，道路基层的压实度，平整度等除满足设计特殊说明外应参照上海市标准城市道路工程施工质量验收规范中有关规定。7.7 道路路面修复技术措施：1）为降低加罩后道路路面标高，提高加罩层与老路路面的黏结强度，本工程范围内对老路路面进行铣刨掉3cm上面层后，由下而上加铺715cm沥青碎石（ATB-25）最大压实厚度控制在10cm左右，10cm宜分层压实，整平层铺设完毕后，铺设玻纤土工格栅，规格为J-25DD(2525mm)，玻纤土工格栅应采取适当固定措施，再进行8cm粗粒式沥青混凝土（AC-25）,4cm细粒式沥青混凝土（AC-13C

11、）的摊铺。7.8 沥青路面施工要求：1）热拌沥青混合料应选用符合要求的材料，应经配合比设计确定矿料级配和沥青用量。配合比设计应根据实践和马歇尔实验的结果，经过试拌铺论证确定。2）铺筑沥青混合料前，应检查确认下层的质量。当下层质量不符合要求或未按规定洒布透层油时不得铺筑沥青面层。透层油规格可采用PC-2乳化沥青，用量1.02.0L/3) 热拌沥青混合料应采用机械摊铺。摊铺机在开始受料前应在料斗内涂刷少量防止粘料用的柴油，摊铺机自动找平时，下面层宜采用一侧钢丝绳引导的同程控制方式，表面层宜采用摊铺层前后保持相同高差的雪撬式摊铺厚度控制方式，经摊铺机初步压实的摊铺应符合平整度、横坡的规定要求。4）沥

12、青混凝土的摊铺温度应符合规范热拌沥青混合料施工的要求，并根据沥青标号、气温、摊铺厚度选用。当气温低于5时，不宜摊铺热拌沥青混合料。5）沥青混合料上、下面层之间必须喷洒粘层油，粘层油规格可采用PC-3乳化沥青，用量0.30.6L/.6)沥青混凝土的摊铺温度应符合规范热沥青混合料施工的要求，并根据沥青标号、气温、摊铺厚度选用。当气温低于5时，不宜摊铺热拌沥青混合料。7）沥青混合料必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿。摊铺机速度应符合26m/min的要求。8）用机械摊铺的混合料，不应用人工反复修整。在横断面不符合要求、构造物接头部位缺料以及表面明显不平整时可用人工作

13、局部找补。9）沥青混凝土路面施工应做到快卸、快铺、快碾压、摊铺温度控制在120以上，开始碾压温度宜在100以上，碾压终了时确保沥青混凝土表面温度不低于70。10）沥青混合料的压实按初压、复压、终压三个阶段进行，压实后的沥青混合料应符合平整度和压实度的要求。11）沥青混凝土面层压实度应不低于95%，顶部容许弯沉值须满足设计要求。7.9 道路施工均须严格按有关施工技术规范要求执行，质量标准参照上海市标准城市道路工程施工质量验收规范。（DBJ08-118-2005）三、排水管道设计1. 工程概况及设计原则1.1 工程概况1） 本工程为原松江区中山中路（秀野桥西林路）改扩建工程，西起秀野桥，东至西林路

14、，全长约380.00m，原车行道宽度为8.0m，现规划改建为道路红线宽度24.0m，车行道宽度16.0m2） 原道路于1998年改建时，新建有1路DN400雨水管，原雨水管仅考虑道路路面排水，雨水管接入西林路已建800雨水管。改建道路拓宽后，原雨水管位置已不满足工程需要，且淤塞严重。随着道路南侧地块的开发及道路北侧松江中心医院的扩建，原雨水管管径已不满足工程需要。3） 原道路于1998年改建时，新建有1路DN300污水管，污水管接入西林路已建450污水管，最终纳入松江污水厂，符合上海市松江区污水系统专业规划要求。1.2 设计原则1.2.1 雨水工程1） 根据该地区现状河道情况及相邻道路雨水管道

15、布置，结合区域总体雨水系统布置，本工程雨水设计DN400DN700雨水管道收集路面雨水及道路两侧地块雨水后接入西林路已建800雨水管道，西林路已建雨水管道接纳窨井为西雨8#。沈泾塘城区段为景观河道，不作为本工程雨水的排放河道。2） 原已建雨水管道不能满足工程需要须废弃。因原已建雨水管道位于原已建输水管道和污水管道之间，施工操作面较窄，为降低工程造价及尽量利用原有路基，新建雨水管道管位设于道路北侧人行道下。1.2.2 污水工程1） 保留原已建DN300污水管，但需进行认真疏通并经闭水检验合格后方可交付使用。如原管道有破损的应予以更换。改建道路拓宽后，原道路过路管长度已不满足要求，本工程负责将其延

16、伸至拓宽后道路红线以外1.50m。2） 根据已建污水管道现状及使用情况，原已建污水管道予 以保留。原已建污水管道管位位于道路南半部车行道下。1.2.3 管道交叉1） 当新建雨水管道或其它市政公用管线交叉而两管壁之间净距大于零，且小于管道基础厚度时，应对位于下方的管道进行方包加固处理，管道上下交叉加固作法详见PT07-03。2） 当新建雨水管道与原已建污水管道交叉且标高相近时，采用污水管道在雨水井（穿越井）中穿越的方式处理。穿越段采用球墨铸铁管（长度为4.0米），球墨铸铁管与原污水管道（PVC-U加筋管）的连接采用暗井连接。穿越井作法详见排施-7/98/9；连接暗井作法详见排施-9/9。3） 当

17、新建雨水管道与原已建污水管道交叉且标高相近，不宜作直接穿越时，采用倒虹式管道交叉方式处理。位于下方的管道，其交叉处2侧窨井间管段采用倒虹管方式从交叉管道下方穿越。倒虹式管道交叉作法参见PT07-02.1.2.4 废井处理1） 本工程中原已建雨水管道因不满足工和需要予以废弃。为尽量减少对原有路基的破坏，原已建雨水管道不予挖除。2） 原已建雨水窨井及雨水进水口，其井圈及改造后道路的土路基面以上部分应予以挖除。同时，井内采用道碴间隔土予以填埋至道路土路基面标高，其压实度等技术要求详见道路施工部分。2. 施工图设计说明2.1 坐标及标高：采用上海城市坐标系；施工图标高为绝对标高（吴淞水准点）。2.2

18、单位：除坐标、标高及注明者以米计外，其余均以毫米计2.3 管材 1）雨水管材采用双壁缠绕塑料（HDPE）排水管（环刚度：S8KN/）,承插式连接，双峰式（F形）弹性密封橡胶圈接口。2）污水过路管延伸段管材及接口同原已建污水管，即采用硬聚氯乙烯（PVC-U）加筋管，“T形”橡胶圈接口。3）原已建污水管道穿越井段管材由原硬聚氯乙烯（PVC-U）加筋管改建为球墨铸铁管。2.4 管道防腐：污水管道穿越井段为球墨铸铁管，须做防腐。1）外防腐层：一底一面厚浆型环氧煤沥表防腐，防腐层厚度200m。2）内防腐层：内壁涂衬水泥砂浆内防腐层，防腐层厚度为1214mm。2.5管道施工：采用开槽埋管法施工。2.5.1

19、 沟槽沟槽开挖时，应严格控制基底高程，不得超挖或者扰动基面。开挖中，应保留基底设计标高以上0.200.30m的原状土，待铺管前用人工开挖至设计标高。如果局部超挖或发生扰动时不得用原土回填，应换填粒径为1015mm天然级配的砂石料或粒径为540mm的碎石整平夯实。槽底不得积水。2.5.2 管道基础：采用碎石或砾石砂垫层基础。1）基础厚度150mm，用粒径为540mm的碎石或砾石砂铺筑，其上用50mm厚黄砂（中、粗砂）找平。2）基础宽度与沟槽同宽。3）基础应夯实紧密、表面平整。基础在接口部位应预留凹槽，以便于接口操作。接口完成后，随即用相同材料填实。2.5.3 沟槽回填：管道隐蔽工程验收合格后立即

20、回填至管顶以上一倍管径的高度。1）回填材料：应严格控制，可采用碎石屑、粒径40mm的砂砾、中粗砂、粉煤灰或开挖出的良质土。2）沟槽回填：管底至管顶以上0.70m范围须用人工依次分层对称回填、夯实；管顶0.70m以上范围可采用机械从管道轴线两侧同时回填、夯实或碾压。3）如管道位于软土地基、淤泥、地下水位较高等不良土质地段时，沟槽回填应先从管底两侧腋角部位开始，用中砂或粗砂填充密实，再用中粗砂或碎石屑等材料分层回填至管顶以上100mm，再告往上可回填良质土。4）沟槽回填中粗砂干重度16KN/m3 。回填土密实度要求：胸腔部分95%，管顶以上85%。沟槽回填至道路土路基面标高。2.6 砖砌窨井井壁选

21、用MU15实心砖，Mb10水泥砂浆砌筑，井壁内外采用1：2防水砂浆粉光。底板及条形盖板采用钢筋混凝土结构，顶、底板厚度为通用图中厚度增加50mm，结构混凝土C25，垫层采用100厚C15素混凝土。保护层：底板下层40mm，其余35mm。2.7 窨井井面标高1）窨井位于路中时，与道路路面标高一致。2）窨井位于绿化带内及红线以外时，窨井井面标高应高出地面100150mm。3）施工时，若道路路面标高有所变化，则窨井井面标高应根据实际标高作相应调整。2.8 窨井井盖：采用防盗型钢纤维井盖。1）当窨井位于车行道时，采用重井盖。2）当窨井位于人行道、绿化带及道路红线以外时，采用轻型井盖。2.9雨水进水口

22、采用型雨水进水口，详见PT06-04(1/3).雨水口至窨井的连管采用双壁缠绕塑料（HDPE）排水管（环刚度：S8KN/）（DN300），坡度为i=0.010,连管的起点覆土厚度为0.90m。2.10 闭水检验1）原已建污水管道，按每四段管道抽查一段（两座窨井之间的管道为一段）。2）新建雨水管道，按埋地塑料排水管道工程技术规程及市政排水管道工程施工及验收规程的要求进行。3）未尽事宜，详见埋地塑料排水管道工程技术规程市政排水管道工程施工及验收规程2.11 施工注意事项1）管道施工前，道路横断面管线综合布置中的各种管线管位应经各有关单位予以确认。2）管道施工前，应认真较核及复测新建雨水管道拟接入西

23、林路市政雨水管道窨井的井位、管径和标高。3）施工过程中，应对管道周围的已建市政公用管线等注意保护与观测，需要时应采取加固措施。4）施工过程中，应做好道路附近已建（构）筑物的协调工作，并且考虑相应的加固及保护措施。2.12其它本工程施工图须与上海市排水管道通用（第一册）一并使用，其中直线窨井等采用1992版。因上海市排水管道通用图成稿于现行的设计规范之前，故混凝土标号、钢筋等级、保护层厚度、基础底板厚度、窨井作法等须作相应调整，通用图中材料选用如下：混凝土C25，垫层采用100厚C15素混凝土，保护层：底板下层40mm，其余35mm。2.13设计规范与技术标准1）上海市埋地塑料排水管道工程技术规

24、程（DG/TJ08-308-2002）2）上海市排水管道通用图（1992年版）3）埋地塑料排水管道施工（04S520）4）上海市标准市政排水管道工程施工及验收规程（DBJ08-220-96）5）上海市标准市政排水构造物工程施工及验收规程（DBJ08-224-96）6）给排水管道工程施工及验收规范（GB50268-97）7）给排水构造物工程施工及验收规范（GBJ141-90）第二章 施工前期准备一、技术准备本着技术先行的原则充分发挥我公司技术优势，在技术上全面做好准备。组织人员熟悉所有施工图及有关技术资料。针对道路工程的特点，认真学习设计文件，领会设计要点，结合以往施工的类似工程，采取相应的措施

25、，及时安排各工程操作人员熟悉图纸。确保已制定的技术措施、施工工艺、施工方法在施工中得以实施。在施工前由公司总工程师组织召开技术交底会，召集技术管理人员研究相关的设计图纸及技术资料，发现问题及时汇报。1、由技术负责人组织主要人员进一步熟悉、会审施工图、设计资料、招投标文件、施工验收规范，做好设计技术交底准备和编制详细施工组织设计。2、进一步踏勘施工现场，熟悉地形、地貌和地质条件、设计勘察所定的施工定位桩，测量定位，做好施工现场平面场地布置工作。3、制定工程建筑材料的抽样试验及不同标号砼级配试验计划及准备工作。4、在施工前，组织好配套的技术力量，配齐各专业技术人员、管理人员。制定完备的岗位责任制和

26、技术、质量、安全、文明施工管理网络，建立技术责任制和质量、安全、文明施工检查制度。二、工程测量 1、由工程技术负责人负责建立工程测量放样班子，全面准确提供施工各阶段所需的测量资料和控制点。 2、施工测量前业主会同设计单位、监理工程师向施工单位进行设计技术交底和轴线、高程控制点、桩位号等资料的交底，并做好现场领桩、交桩手续。 3、施工测量人员把主要测量标志统一编号，并绘制在施工总平面图上，注明各有关标志相互间的距离、高程及角度等，且进行复核验算，以免发生差错。 4、根据施工现场实际情况，工程测量放样和检查验收的需要对现有的平面控制点进行加密和水准点的引测，该加密控制点和水准点必须稳定、安全、可靠

27、，不受工程施工影响，又能满足工程放样和质量验收精度需要。在设点数量，布置情况及误差值上符合规范规定，并能做到多点通视以便相互较验。测放时选点在地基坚实处，并用砼护桩，用油漆作好编号和标识，使用过程中进行定期检测，保证精度。 5、根据复核后的控制点和水准点精确地测定和提供施工各阶段的控制线及控制高程点。 6、施工控制点、高程控制点必须经监理工程师复核，验收合格后方可使用。 7、由技术负责人把施工各阶段的控制点、控制桩、标高等测量结果和施工要求向施工人员、质量员交底清楚，且加强施工检测。 8、施工各阶段的测量放样、复核、验收资料应齐全。 9、作好阶段的测量放样、复核、验收等内业资料。三、生产准备做

28、好施工前的生产准备，对整个施工具有深远的意义，针对本工程的特点，施工准备主要从施工工艺、机具、材料劳动力准备等方面入手。1、 施工总体安排 根据本工程主体的特点，经公司总师室、技术科、项目部详细讨论，以施工工期为出发点，本着先地下后地上的顺序施工。雨污水管管涵挡墙工程道路工程附属工程竣工验收施工前期准备工 作2、物资、材料、设备准备1） 机械设备准备 根据工程总体施工部署并结合单位工程施工顺序，提前计划安排精良的机械设备，进行保养和调试。中小型施工机械设备，根据实际需要合理配置。2） 物资材料准备 本工程工期要求较高，物资准备工作要做得格外充分，必须符合施工进度的要求，做到及时充分。施工用常规

29、物资均提前10天进场，并合理堆放，派专人看管。施工用建筑材料视施工阶段进展情况计划材料进场时间，并均保证提前进场，对于构成工程实体的建筑材料将先编制详细的物资需求计划：物资储备、申请、订货；采购加工计划等，并经上级部门审定认可。3） 施工平面安排根据设计总平面图确定工程临时设施、临防设施、生产、生活用水、用电的布置，修筑施工临时道路。开好周围的排水沟，建造施工用电配电房，确保施工顺利进行。 3、施工原则 1）配备严密的管理组织机构，施工现场组织一套有充满活力，刻苦钻研，并能吃苦耐劳的项目管理班子，对整个施工全过程进行科学管理。 2）在施工全过程中，从施工准备、技术方案选定、运输、平面布置等直到

30、竣工，应从工程项目管理和施工现场标准化入手。 3）本工程上海新金山工业投资发展有限公司时代大道一标段道路工程计划、设备、劳动力较多，涉及面较广，所以每一施工环节须仔细考虑，并对整个施工过程中的各项技术措施的实施等关键部位编制详细的指导施工方案。四、施工准备 1、外业准备 1）根据业主提供的水准点及基线，测设控制网，再引测本工程控制轴线。 2）按照业主批准的施工平面图，平整现场，布置水、电、道路及生产和生活临建。 3）组织施工队伍进场，并进行安全、文明教育。 4）组织设备及材料进场。 5）及时与周边及有关工程管理部门取得联系，以求得上述单位对工程建设的支持。 2、内业准备 1）熟悉施工图，进行图

31、纸会审，及时解决设计与施工单位之间存在的问题。 2）组织力量编制分区域、分阶段、分专业的施工组织设计和质量保证计划及施工预算。 3）编制月生产计划及日作业计划，编制材料、劳动力、设备月进场计划。 4）对工程用材料进行检测，砼强度等级配合比设计。第二章 道路工程施工技术方案一、施工工艺流程 新筑路堤加固 土路基 道碴垫层 三渣基层 侧平石 沥青砼面层 人行道 附属工程二、新筑路堤加固本工程路基所处位置一部分为既有路基，路基填筑稳定密实。一部分为拆迁后的旧宅基地。填筑前先清除垃圾、树根、淤泥等。路床应达到压实度标准。开槽后土基顶面弯沉值应不小于3.831mm,若局部达不至回弹模量20MPa的设计要

32、求时，应采用6%石灰土稳定土处理，新老路基衔接处应在原有路基上开挖台阶，台阶宽度不小于1.0m，高度为30cm，连接处也采用石灰土填筑，处理厚度为40cm，并铺设抗裂玻纤土工格栅，规格为J-25DD（2525mm）,骑缝铺设，并达到设计要求压实度。三、土路基施工 1、施工放样及复核工作 施工放样用的全站仪、经纬仪、水准仪及丈量工具（钢尺、皮尺等）在使用前均需按有关规定进行检验、校正。妥善保管原始资料，并提交监理工程师。 放样前应会同设计部门现场交接中线控制桩（包括转折点及攀线桩）和设计指定的水准点。 放道路中心桩量距允许误差：150零填及路堑03095人行道土路基压实度90%。 3、具体施工方

33、法及措施： 1）试验：填方土方，按监理工程师要求，分段分地点取样试验，确定最佳含水率、最大干密度。 2）挖土施工：根据实测原状路基的施工断面图，指导路槽施工。当开挖至接近路基设计顶面高程时应事先通过试验确定碾压沉落高度。而且挖土宁高勿低，尽量避免超挖，若有少量超挖可采用砾石砂填平。 土方调配：根据设计图分段计算挖、填土方量，本标段内进行土方平衡，移挖作填的土方应及时运到填土地段利用，尽可能做到随挖随填，及时压实，余土应堆置在业主指定的地点，不得任意堆放。 填土施工：路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾、淤泥、冻土块或盐渍土，也不得含草、树根等杂物。超过10cm粒径的土块应打碎。不同种类的土必须分类

34、分层填筑，不应混杂。优良土应填在上层，如用透水性较小的土填筑路基时，宜作成2%的单向横坡，并不应将透水性较大的土层包覆，以利排水。填土路基必须根据设计断面分层填筑压实，每层松土填土厚度不超过30cm。 填土地段的表层不得有积水，填筑应逐段分层进行，先填低洼地段、后填一般地段，先填路中、再填路边，保持有一定的路拱和纵坡。若填土分几个作业段施工，则先填地段应分层留阶，台阶宽度大于等于1米。 路基压实：压路机应在土的含水量符合或接近最佳含水量进行碾压，碾压时应遵循先轻后重、先稳后振、先慢后快、先边后中，以及轮迹重叠等原则，且碾压轮要超过施工段的接缝。碾压时应顺着道路中心线方向进行，轮迹重叠宽度二轮压

35、路机为30cm，三轮压路机为后轮的一半。路基压实后如达不到要求，出现松散、弹簧系含水量过大所致，应及时停压，晾晒几天后补压是有效方法。 盲沟设置：本工程范围土路基内设2条纵向盲沟，分别位于车行道边线向路中心1m处，内设7cm强速型软软式透水管，以中粗砂或碎石回填，并通过横向排水盲沟将地面渗水及地下水排入雨水排放系统，横向盲沟间距一般为20cm，接入雨水井段内设5cmPVC管，两端分别与纵向盲沟中透水管和雨水井连接。 路基压实度检验标准：采用轻型击实标准，每层测一组，每组六点，用环刀法检验。本标段要求土路基最低压实标准如下： 路提路槽底面以下0-80cm范围应95% 80cm范围应93% 外观要

36、求压实好以后的路基密实、平整，排水良好，不得有松散、弹簧或翻浆现象。四、砾石砂垫层 1、概述 路槽验收合格后，方可进行砾石砂垫层的铺设，在铺设前检查路基是否有良好的排水性。本工程砾石砂厚度为：15cm。 2、砾石砂垫层摊铺及碾压 1）摊铺宜采用东方红推土机推平 2）砾石砂垫层宜采用双轮压路机碾压。 3）碾压时应先边后中碾压，压路机轮迹应重叠至少20cm。 4）随时用路拱板和3m直尺检查路拱、平整度及厚度。 3、质量验收标准及允许偏差范围标高：20mm；厚度：（-10mm，+20mm）；平整度：20mm/3m；压实干密度：大于等于2.15t/m3（灌砂法）；外观：表面平整、坚实、无粗细粒料局部集

37、中现象，轮迹深度不得5mm。五、粉煤灰三渣基层 1、概述本工程三渣基层厚度为35cm。三渣基层作为道路的持力层，必须认真施工，确保质量，并根据要求测量弯沉。 2、粉煤灰三渣施工要求及措施1）一般规定：一定数量的石灰粉煤灰与级配碎石相配合，加入适量的水（通常为最佳含水量），经拌和、压实及养生后得到的混合料，当其抗压强度符合规范规定的要求时，称为石灰粉煤灰稳定级配碎石（简称级配三渣）。 石灰、粉煤灰与级配碎石之比为15%:85%-20%:80%（重量比）。 石灰粉煤灰稳定级配碎石混合料采用重量配合比计算，以石灰粉煤灰级配碎石的重量比表示。 石灰粉煤灰稳定级配碎石基层的施工温度宜在5以上，冬季施工可

38、加入适量早强剂。 石灰粉煤灰稳定级配碎石基层施工时，必须遵守下列规定： 配料必须准确； 拌和必须均匀； 应严格掌握基层厚度，其路横模坡应与面层一致； 应在混合料处于或略大于最佳含水量时进行碾压，直到达到按重型击实试验法确定的要求压实度（98%），特别注意严禁洒大水碾压吊浆； 本工程级配三渣基层采用集中厂拌法制混合料； 未铺筑面层时应禁止开放交通，以保护表层不受破坏，当施工中断，临时开放交通时，必须采取保护措施； 级配三渣基层施工时，严禁用薄层补找的方法进行找平。2）施工方式：石灰粉煤灰稳定级配碎石基层施工前，施工单位必须把施工方案，材料组成设计报监理工程师，得到监理工程师批准后，方可施工。 石

39、灰粉煤灰稳定级配碎石施工的工艺流程如下： 准备下承层 施工放样 运输摊铺下层混合料 整型 碾压 压实度检验 运输摊铺上层混合料 整型 碾压 压实度检验。3）施工放样： 在底基层上恢复中线，第25m设一桩，并在两侧边缘处设指示柱。 进行水平测量，在两侧指示桩上用明显标记标出石灰粉煤灰稳定级配碎石基层边缘的设计高。4）运送、摊铺混合料： 根据各路段基层下层的宽度、厚度及预定的干密度，计算各路段需的干混合料重量，根据混合料的干密度，混合料的含水量以及所用运料车辆的吨位，计算每车混合料的堆放间距。 混合料装车时，应控制每车料的数量基本相同，在同一料场供料的路段，由远到近将料按堆放间距卸置于底基层上，卸

40、料间距应严格掌握，避免料不够或过多。 卸料后，应立即摊铺，防止混合料水分蒸发或下雨使混合料含水量增加。 应事先通知试验确定混合料的松散系数，一般机摊的松铺系数为1.2-1.3。 用平地机或其他合适的机具将料均匀的摊铺在预定的宽度上，表面应力求平整，并具有规定的路拱，摊铺时，应防止组细集料分离，出现粗细颗粒“窝”或“带”；如出现离析，可适当洒水湿合料，严禁用齿耙摊铺混合料。5） 整型： 混合料摊铺均匀后，先用平地机初步整平和整型，直线段由外侧向内侧进行刮平，曲线段由内侧向外侧进行刮平，必要时再返回排一遍。 然后用平地机、轮胎压路机、拖拉机、履带推土机、轻型压路机快速碾压1-2遍，以暴露潜在的不平

41、整。 再用平地机整型一遍，然后再碾压一遍。 局部低洼处用齿耙耙松5cm以上，并用新拌的混合料进行找补平整。 最后再用平地机整型一次，每次整型都应按照规定的纵坡和路拱进行，并应特别注意接缝处的整平，必须使接缝顺适平整。 在整型过程中，严禁任何车辆通行，并配合人工消除粗细集料“窝”。6）碾压： 整型后，当混合料处于最佳含水量1%时，可进行碾压，如表面水分不足，应适当洒水但严禁洒大水吊浆碾压。 采用12T以上三轮压路机，重型压路机或振动压路机在路基全宽内进行全幅碾压，直线段由外侧开始向路中心碾压，在有超高的路段上，后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完基层的全宽时即为一遍，碾压一直进行到要求的压实度为止一般需碾压6-8遍。应使表面没有明显轮迹，压路机的碾压速度，头两遍以1.5-1.7km/h为宜，以后用2.0-2.5km/h。 基层的两侧和纵横接缝处，应多压2-3遍。 碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和，或用其他方法处理，使其达到质量要求。 严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证表层出不受破坏。 碾压