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1、目 录第一章实施性施工组织设计及安全措施第一节编制说明1第二节工程概况3第三节施工组织机构及劳动安排4第四节临时设施建设5第五节桩基础和系梁施工8第六节墩柱施工13第七节盖梁施工14第八节桥台施工15第九节上部结构施工19第十节桥面系及其附属工程24第十一节测量控制25第十二节混凝土施工26第十三节施工机械配备29第十四节施工中各项保证措施31第十五节各项施工工艺流程图51第二章T型梁架设专项施工方案T梁架设专项施工方案61第三章爆破施工安全技术方案爆破施工安全技术方案（铁路安全保护范围内）73第四章施工应急预案施工应急预案77第一节 编制说明我项目部根据与业主签订的白（肖）公路久长大桥工程施
2、工分包合同及现场考察现场的基础上，对白（肖）公路久长大桥工程认真地进行了研究和分析，在综合考虑各种自然因素的影响以及道路、料源、民情等施工条件的情况下，结合我项目部投入的施工机械设备和施工人员的实际情况，编制了本合同段久长大桥的实施性施工组织设计。一、采用标准交通部公路桥涵施工技术规范JTJ041-2000交通部公路工程施工安全技术规程JTJ076-95交通部公路工程技术标准JTG B01-2003交通部公路工程质量检验评定标准JTG F80/1-2008交通部公路桥涵设计通用规范JTJ021-89交通部公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范JTJ023-85交通部公路桥涵地基与基础设计规范
3、JTJ024-85二、编制依据（1）贵州省白云区麦架经修文、开阳至肖家坳公路改扩建工程（BXSJ2合同段）【报批稿】两阶段施工图设计文件第四册及合同文件。（2）进场后施工现场踏勘、调查所有的实际情况及有关资料。（3）我公司长期在喀斯特地貌、山岭重丘区地形内进行铁路、公路桥梁施工的经验和技术。（4）我公司投入到本工程的施工机械设备和施工人员状况。三、编制原则（1）本施工组织设计是在确保质量、争创优质、立足信誉、保证工期的前提下编制的。（2）采用先进的施工技术和施工工艺，争取多种施工方案进行比选，优化施工方案。（3）全面贯彻执行业主对本建设项目的各项要求和各项有关行业技术、标准、技术规范，科学部署
4、，统筹安排，全面负责。（4）以合同文件为基础，以确保工程质量和工期为前提，充分考虑现场地形与气候条件，发挥自身优势，提高劳动生产率，加快工程进度。（5）文明施工，保护环境，保护文物，树立企业文明品牌形象。（6）运用网络计划技术，优化人力、设备和资金的投入，尽量均衡地组织施工生产；（7）采取先进的科学管理模式，精心组织，平衡、交叉、流水作业，均衡生产。（8）强化组织指挥，加强管理，确保工期、质量和安全。四、编制方针本着“抓安全、保质量、促进度、重环境、创效益、求双赢”的原则，严格遵守投标文件中的承诺，在施工过程中，严格执行与业主签订的施工分包合同文件和相关部颁行业规范以及施工技术规范，严格按照I
5、SO-9002质量管理体系要求,建立健全质量保证体系,对久长大桥的施工全过程进行质量管理和质量监控，深刻领会设计意图，按图施工，服从上级单位和监理工程师的指令，认真贯彻我公司“持续改进建现代企业、科技创新争精品工程、以人为本促绿色生产、遵章守纪拓长远未来”的质量方针，确保实现三大目标：A、 质量目标：分项工程验收一次合格率98%，分部工程验收一次合格率100%，优良率95%以上，创优质桥梁工程。B、 安全目标：实现认真贯彻执行国家颁布的各种施工安全规程和规则，杜绝因公死亡事故，杜绝重大交通、火灾、机损等事故。C、 环保目标：根据国家有关政策，保护沿线环境，防止水土流失，防止灰尘、噪音等污染，文
6、明施工，树立良好的企业形象。五、创优规划（1）在施工过程中牢固树立“百年大计，质量、安全第一”的指导思想，强化职工的安全意识、质量意识，内部进行创优安全、质量评比，创工程一次验收合格率达100%，优良率95%以上，且无安全责任事故。（2）建立创优责任制，加强工程管理、监督、检查和奖惩机制，按照横向到边、纵向到底、责任到人的原则层层落实，建立逐级检查、考核、评比制度，奖优惩劣，强化管理。（3）加强技术管理的基础工作，施工中认真执行“三检”，严格把好“五关”。“三检”即施工前、施工中、竣工后检查；“五关”为技术图纸资料复核关、测量复核关、技术交底关、工程试验关、隐蔽工程检查关。第二节 工程概况久长
7、大桥位于贵州省修文县久长镇，距贵遵高速公路最近约0.5公里，共六跨。第五跨与川黔铁路K375+422相交，夹角为70，桥下净空为9.03米，上跨川黔铁路，铁路用地边缘与4号墩、5号墩的最近距离分别为6.90米和9.50米。整个桥位区均为耕地及灌木林。桥区地形中间较平，两侧高。久长大桥起于K34+416，止于K34+613，全长197米。本桥平面位于直线上，顺里程单向1.88%上坡，双向2%的横坡。一、结构形式桥梁上部构造为630装配式预应力混凝土简支T梁，横桥向布置5片；桥台采用U型桥台，明挖扩大基础；桥墩采用双柱式圆形截面墩身，基础采用桩基础；桥墩顶设盖梁。桥面铺装分两层，上层为8cm厚的沥
8、青混凝土；下层为10cm厚钢纤维混凝土。二、水文地质与地震情况及气候情况久长大桥地处中亚热带，春夏半湿润区。年平均气温16.8，最冷一月平均气温4.6；最热七月平均气温28.3，极端最低气温-9，极端最高气温39.9，年平均降水量1199.5。年平均降雨日数（日降水量50）20天，最大日降水量曾经达226.2。年平均风速1.2米/秒，全年以E风为多，夏季盛行E、SW风，冬季盛行E风。桥区地表水体不发育，但下伏基岩属可溶岩类，地下水较发育。地下水主要表现为上覆第四系的孔隙水及基岩的裂隙溶洞水，孔隙水主要以大气降水补给为主，由北向南流动，排泄于附近的河沟中；桥区下伏基岩属可溶岩类，含裂隙溶洞水；地
9、下水标高为1315.28米。根据水文地质资料及当地水文经验，场地地下水对混凝土不具腐蚀性，对混凝土中的钢筋具弱腐蚀性。三、施工条件本合同段路线走向在久长镇一加油站与210国道相接，桥位与210国道相距约400米，施工便道土地征用在业主与地方政府的协调下，已经与村民协商达成一致意见，材料的运输相当方便。四、技术标准设计荷载 公路级桥面净空 净-11+20.5（防撞护栏），桥面宽12米设计行车速度 60Km/h桥涵设计洪水频率 1/100第三节 施工组织机构及劳动安排一、施工组织机构布置总体指导思想精心管理、精心组织；严格施工，确保质量；优质高效、安全文明；均衡有序、动态管理；从严管理、确保目标；
10、注意生态、保护环境。二、施工现场组织及管理人员职责根据久长大桥的工程内容和基本特点，结合工程数量和施工组织情况，为实现合同工期，保证质量，降低成本，我公司特设久长大桥项目部，负责对本桥实施具体施工。设立项目经理负责制，并配备相应管理人员，以保证久长大桥的顺利实施。根据项目法管理的要求，公司为加强久长大桥管理工作，以及为了实现既定的安全、质量、环保、进度目标，制定的大桥主要管理人员职责如下：l 项目经理：负责整个桥队的管理工作，提出指导性施工方法，对本桥的进度、质量、安全、文明施工作出总体上的规划，负责项目部质量、职业健康安全和环境管理体系各程序文件的运行和业主各项要求在本工程中贯彻执行。l 总
11、工程师：负责本桥的技术管理工作，协助项目经理对本工程进行管理。主持各分项工程的施工组织，对现场技术人员和各施工班组进行技术交底，对本桥可能出现的工程变更提出指导性的意见，负责对施工中出现技术难题进行攻关，寻找合理的施工方案上报项目部领导作为参考。l 质检工程师：负责对本桥施工全过程质量监督，确保工程内在、外观质量。协助项目经理在本项目中贯彻执行ISO9002质量保证手册、质量体系程序和业主各项要求。按施工检测技术规范要求配合试验室进行各种材料试验，并负责抽检各分项工程的工程质量情况上报项目部。l 主管工程师：负责本桥施工进度、材料供应计划的安排和具体组织施工管理。负责对本桥施工、检测、管理资料
12、的收集、归档、整理并上报项目部，协助总工对施工现场进行管理。l 安全员：负责本工程安全生产、文明施工及工地治安保卫工作，贯彻执行项目部制定的各项安全制度、措施。做好工地的防火、防盗、防洪及爆破物品的管理工作。熟悉建筑安装工人安全技术操作规程，负责对各施工班组工人进行安全技术操作规程教育，搞好施工现场安全事故防范工作。根据项目部的指示安排安全员工作。l 工班长：配备相应的施工工种人员及各类专业技术工人，严格执行项目部及现场施工管理人员以及监理工程师的相关指令，对施工段落内的工程质量、进度、安全等全权负责，对工人进行思想教育宣传和日常事务生活管理等工作。并对各施工班组统筹安排。三、人员配备人 员
13、结 构 数 量 表技术与管理人员工程师助理工程师技术员其它小计2人1人1人10人14人技术工人钢筋工模板架子工钳工电工机修工混凝土工小计15人20人1人1人1人3068人其他工人杂工后勤小计201030人人员合计112人四、人员机构安排见后附施工组织机构图第四节 临时设施建设一、临时道路从210国道久长镇松涛餐馆旁纵向延伸至大桥工地。便道宽68米，全长400米，另沿本桥轴线方向设置纵向便道一条，以满足施工要求，便道顶面采用换填5080块片石为基层，5石渣铺筑作为面层，按30T汽车载重设计，可满足施工机械进出和材料运输。二、电力供应在本桥下部结构安装一台315KVA变压器，同时满足上、下部结构施
14、工。考虑到现场施工的实际情况，为保证施工的连续性，防止在混凝土浇筑时停电而造成停工，配备一台200KW发电机应急。三、水力供应本桥施工用水联系由自来水公司铺设给水管道至久长大桥工地，并在山上修建一蓄水池，以满足生产、生活用水。同时根据地质构造图设计提供所示，可在本桥桩位低洼处修建一蓄水池，开挖孔桩抽地下水蓄水，以作备用。四、驻地建设本工程的项目部及职工、民工住宿，都租用当地村民的民房，可满足施工高峰期人员住宿。钢筋及其他材料堆放工棚设在大桥桥位已征用的土地范围内。五、工期安排按照业主对分包合同下发的对工期安排的工作指示，我项目部在对设计图纸充分研究和理解的基础上，为了确保按时完成总监办对本桥下
15、达的施工任务，通过对施工现场的实地考察，对当地水文、地质及气候条件的综合分析，现对各部位施工设备、人员的投入和工期的安排如下：1、桩基础施工：桩基的开挖每排桩投入一台空压机，每孔投入四名施工人员从开工报告批复后即对全桥所有桩基组织开挖。桩基钢筋施工成立40名工人的专职施工班组负责对全桥桩基加工、搬运、成品制作等工序的施工。组建15名成员构成的桩基混凝土施工班组对桩基施工。混凝土的浇筑施工视地形情况采用料槽挂串筒或输送泵浇筑。桩基计划施工安排时间为2008年5月28日2008年7月14日。2、墩柱施工：墩柱计划施工安排时间为2008年7月15日2008年9月5日。为了保证在工期内顺利开展工作，墩
16、柱施工采用半幅五排墩柱施工的方式进行流水作业施工，配备满足一次进行半幅五排墩柱施工的墩柱模板及钢管设备，每排配置一台卷扬机。每排墩柱配备30到40人施工人员的施工班组。3、盖梁施工：成立专职盖梁施工班组。定制盖梁底模两套、侧模一套，盖梁施工视墩柱施工完成先后安排，盖梁计划施工时间为2008年9月28日2008年11月5日。4、桥台施工:配置40名桥台施工人员，从上、下部结构施工可延续性考虑先组织施工0#桥台，后6#桥台。计划施工时间为2008年6月10日2008年10月9日。5、T梁预制场建设：T梁预制场设在K34+215+415挖方路堤上，所以从2008年5月26日开工开始，就必须采用挖掘机
17、对该段山体进行开挖，自卸汽车运至指定的填方路段。计划施工时间为2008年5月28日2008年7月25日，设备投入为架桥机1台、门式起重机一套（两台）、运梁平车2套、T梁钢模板2套。预制场建设人员投入40名。6、T梁的预制及安装：计划施工时间为2008年7月26日2008年10月25日进行T梁的预制，2008年11月25日2008年12月24日架设T梁。两套T梁模板可平均每月生产20片T梁，T梁的吊装视下构施工进度合理安排，本年度全桥30片T梁全部预制安装完毕。7、桥面铺装及附属结构：计划施工时间为2008年12月25日2009年2月底。T梁安装一联完成即可进行桥面负弯矩张拉、连续段、防撞护栏、
18、桥面施工。8、后附久长大桥施工计划横道图。第五节 桩基础和系梁施工一、工程概况久长大桥桥墩基础设计为桩基础， 1号5 号墩左右幅桩径均为170cm圆孔桩，最深桩长为16.05米，最短桩长为8.85米。根据地质、地形、水文，尤其是工期的要求，本桥桥墩基础均采用人工挖孔灌注法施工。二、桩基础施工1测量放样：根据本桥长导线等级选用一级小三角测量，测量控制三角形最大闭合差为15.0,测角精度为1.8,边长对中误差为1/40000。施测仪器采用拓普康GTS601，主要技术指标为测角精度为1.0，测距精度为2+2ppm。按设计图作好孔桩放样后，立即在井口四周加设护桩，严格按测放的桩位和挖孔孔径进行开挖，桩
19、基逐节开挖逐节校验。2孔桩开挖：挖深达90cm起进行井口护壁，井口混凝土比地面高出2030cm，以防止坠物伤人及地表水流入孔内。10根桩孔采用同时开挖。开挖弃土装入活底吊桶或箩筐内。垂直运输，在孔上口安支架、工字轨道、电葫芦或孔深在10米以内时，采用4人力绞车出渣，孔深在10米以上时，采用12吨小卷扬机出渣。弃渣要随时运至坑外临时弃土场，不得堆在孔口附近。临时弃土场堆不下，及时用汽车运至永久弃土场。挖土由人工从上到下逐层用镐、鍬进行，遇坚硬土层用锤、钎破碎，挖土次序为先挖中间部分后周边，按设计桩直径加2倍护壁厚度控制截面，允许尺寸误差3cm。对于中风化及微风化岩石开挖采用浅眼松动爆破方法，采用
20、毫秒雷管爆破；采用打眼放炮，严禁裸露药包；对于软岩石炮眼深度不超过0.8m，对于硬岩石炮眼深度不超过0.5m；炮眼的数目、位置和倾斜方向，根据岩石的断面方向来定，中间一组掏心，四周斜插挖边；严格控制用药量，以松动为主；孔内爆破时，现场其它孔内作业人员必须全部撤离。在有水眼孔要用防水炸药，尽量避免瞎炮；炮眼附近的护壁进行加固或设防护措施，防止爆破损坏护壁引起坍孔；在基底标高以上50cm时，应停止爆破，对基底岩石进行人工开凿，保证基底岩石的完整性。3护壁施工：本桥挖孔视地质情况采用混凝土护壁支撑，混凝土强度等级采用C20，每节控制在1米以内，逐节开挖逐节护壁，采用阶梯式护壁，便于灌注和振实护壁混凝
21、土。护壁施工采取一节组合式钢模板或木板拼装而成，拆上节，支下节，循环周转使用。在支立护壁混凝土模板前，必须由值班技术人员检查验孔，达到质量要求后才能立模。护壁模板落在孔底开挖面上，模板顶边应嵌入上层护壁510cm。第一节护壁中心线与设计轴线的偏差不得大于10mm，壁厚比下面井壁厚度增加100150mm；上下节护壁的搭接长度不得小于50mm。根据地质勘察资料，覆盖土层为05.6米, 风化层在012.5米之间,有不同程度的岩层破碎带,坚密岩石较厚,岩石坚密地段控制好开挖尺寸,不设护壁。4护壁混凝土施工：每节护壁均应在当日连续施工完毕，入孔采用串筒，孔底铺铁皮存放混凝土，人工铲运入模。采用30mm
22、的捣固棒进行震捣，保证混凝土密实。各节护壁间间隙在拆模后用干硬性的混凝土塞严、抹顺。混凝土的拆模时间根据气温决定，一般在达到设计强度的90%时拆出，为了赶工期可以适量掺加速凝剂或早强剂，拆出时间由试验确定。为节约时间，可以在灌筑完上一节后继续开挖下节的中间部分，但开挖时不得扰动护壁混凝土。混凝土拆模以后，要及时检查护壁的内孔径是否满足上述35 标准，否则及时修正至符合要求。5挖孔质量控制：严格控制孔径，保证护壁混凝土厚度。误差要求：土层孔径误差，不得大于4cm，弱风化岩层孔径误差不得大于8cm。检测方法：采用十字线交心悬挂线坠，钢卷尺丈量。检测频率：在每一节开挖过程中进行23 次校核，防止超挖
23、、欠挖和倾斜。6人员上下利用在孔壁悬挂的钢筋软梯，护壁混凝土施工时每隔45节在混凝土间隙打入两根22mm 的钢筋，以固定人员上下用的钢筋软梯，在孔口要预留两根钢管作为软梯的固定点，预留的钢筋要在同一垂线上。7排水：从地质勘察图来看，由于本桥位于喀斯特地貌中岩溶发育区，只有5号墩桩孔无地下水，低洼处的14号墩桩孔开挖时极可能有地下水渗出，当桩孔内渗水量不大时，进行人工排水。渗水量较大时，用潜水泵排水。8孔底挖至设计标高后，凿平孔底，将碎碴及泥土全部清理干净，同时要求对挖孔灌注桩基底按梅花型布置进行钎探，探测深度不得小于5米，准确了解基底下岩层的岩溶发育情况以确保大桥基础完全稳定和安全，如不能确定
24、，请相关部门进行物探，若与地勘资料有较大出入时，报请设计单位进行重新设计。 9终孔验收程序：由现场施工人员先行自检，后报项目部主管工程师（项目部长）复检，填写呈检单报现场专业监理工程师检查，最后报请驻地监理工程师终检签证。质量标准：孔的中轴线偏斜不得大于孔深的千分之五且不大于200，截面尺寸必须满足设计要求，孔口平面位置与设计桩位偏差不得大于5cm。10钢筋笼加工和安装视地形条件作合理安排，在地形条件允许的施工孔位可在地表加工钢筋笼成形用吊车起吊入孔；在地形条件不允许的孔位，按桩长分23节加工，在孔口搭设简易支架，钢筋在孔口现场连接绑扎后逐节放入孔桩内部，每节钢筋笼搭节处应连接牢靠；主筋在现场
25、对焊连接。地下水少的孔位可采用从孔底逐节往上绑扎连接钢筋成形，钢筋笼下放完毕后校正准确并定位牢固。钢筋笼的成型为防止钢筋笼吊放时扭曲变形，在主筋内侧每隔2m加设一道直径2530mm的加强箍，每隔一箍在箍内设一井字加强支撑，与主筋焊接牢固组成骨架，在钢筋笼四侧主筋上每隔5m设置一个20mm耳环作定位垫块之用，使保护层保持7cm，钢筋笼外形尺寸要严格控制，比孔小1112cm。 钢筋笼就位，用带有小卷扬机运输和吊放入孔内就位。用2根16号槽钢制横担穿过钢筋笼顶部加强箍，悬挂在孔口混凝土护壁上再卸钩，如为两节以上，将上节钢筋笼吊到下节钢筋笼上，使主筋对准，采用绑条双面焊接，最后再用两台吊车将整个钢筋笼
26、抬起，抽出横担后，缓慢放入桩孔内就位。一般钢筋笼离桩底均有一定距离，可采用4根22mm钢吊钩钩住笼顶加强箍，用槽钢横担悬挂在井壁上，脱钩后借自重可保持钢筋笼标高、垂直度和保护层正确。11干处灌注桩基混凝土（地下水上升的速度小于6mm/min时）当孔底及孔壁渗入的地下水上升速度较小（参考值：6mm/min）时，采用抽水机将水抽干后利用串筒灌注混凝土，机械捣实到设计标高。串筒超过10m时设置减速装置，串筒底离混凝土的高度不能超过2m，桩头混凝土要高出设计标高510cm。混凝土坍落度宜为7090mm。用导管灌注混凝土过程中，导管应对准孔中心，混凝土在导管中自由坠落。开始灌注混凝土时，孔底积水不应超过
27、50mm，灌注速度尽可能快，使混凝土对孔壁的侧压力大于渗水压力，以防止地下水渗入孔内。孔内混凝土尽可能一次连续灌注完毕。若施工缝不可避免时，应按施工缝的要求处理，并在施工缝上设置上下连接钢筋。连接钢筋按截面积的1设置（钢筋骨架的截面积可作1配筋的一部分）。施工缝的要求：经凿毛处理的混凝土表面，应用水冲洗干净，并充分湿润，但不留有积水。在浇筑新混凝土前，施工缝的表面用钢丝刷刷洗或凿毛处理。用水冲洗凿毛时混凝土强度须达到0.5Mpa，人工凿除时须达到2.5Mpa，用风动机凿毛时需达到10MPa。12、水下灌注桩基混凝土（地下水上升的速度大于6mm/min时）成孔后，实测孔内涌水高度每分钟大于6mm
28、 者则采用导管法灌注水中混凝土。导管的接头为卡口式，直径300mm，壁厚10mm，分节长度为12m，最下端一节长5m。导管在使用前必须进行水密、承压和接头抗拉试验。导管在吊入孔内时，其位置应居中、轴线顺直，稳步沉放，防止卡挂钢筋骨架和碰撞护壁。水下混凝土的坍落度1822cm，并通过试验掺入适量的缓凝剂，初凝时间为6h。混凝土接近桩顶时，提高漏斗高度。灌注混凝土之前，对孔内进行二次清孔，使孔底沉淀厚度符合规定。灌注首批混凝土时，导管下口至孔底的距离控制在2540cm，且使导管埋入混凝土的深度不小于1m。灌注开始后，应连续进行，并尽可能缩短拆除导管的时间间隔，灌注过程中应经常用测深锤探测孔内混凝土
29、面位置，及时调整导管埋深，导管埋深控制在24m为宜，特殊情况下不得小于1m或大于6m。当混凝土面接近钢筋骨架底部时，为防止钢筋骨架上浮，采取以下措施：a、使导管保持稍大埋深，放慢灌注速度，减少对混凝土的冲击力；b、当孔内混凝土面进入钢筋骨架12m后，适当提升导管，减少导管的埋置深度，增大钢筋骨架下部的埋置深度。灌注完成后的桩顶应比设计高度至少高出50厘米，以便截除桩头软弱层混凝土后保证桩的质量。13、爆破注意事项制定爆破施工方案（附后），爆破计划报铁路局审批。所有爆破作业均由成都铁路局贵阳工务段派专职驻站防护员到邻近车站驻站，按照驻站防护员职责要求，随时掌握列车运行情况，及时通知工地防护员；工
30、地防护员将工地施工需要爆破的时间，爆破点至铁路的距离、方位等具体情况告诉驻站防护员，利用批准的每日施工封锁点进行爆破。邻近线路的4号墩、5号墩、6号台爆破作业，特别5号墩、6号台的爆破作业，必须严格控制炸药用量，防止大块飞石落入轨道线路，并在爆破前准备充足的机具及人员，爆破后必须进行线路巡查制度，及时将侵入机车限界和道心内的大块石清理运出限界。如遇侵入轨道线路的石块过多，不能立即搬运出线路时，工地防护员应立即通知驻站防护员具体情况，驻站防护员应立即通知车站值班员封锁该区间线路，并向段调度汇报。工地防护员在通知驻站防护员后应立即在两端按安规设置好故障停车信号防护，并将情况向项目部项目负责人汇报。
31、故障排除后，由项目部项目负责人全面检查确认无误后，通知驻站防护员按程序开通列车。凡是影响铁路营业线的施工爆破及T型梁架设作业，必须严格执行营业线施工“八不准”。需要配合的施工作业，应提前三天通知相关配合单位到场后方可施工。三、桩顶系梁施工1、本桥桩顶系梁大部属于粘土和岩层区埋置系梁，采用人工或机械开挖至系梁设计底面标高15cm后进行夯实处理，并在上面铺设碎石，然后铺设23cm的水泥砂浆抹平作为系梁的施工底模。属岩层区须开炸至系梁设计底面标高23cm后，再用水泥砂浆抹平作底模。其余露出地面桩顶系梁施工采用填筑土石层（1米以内）或搭设钢管支架作为底模支撑系统。2、侧模采用定型钢模，内部用拉杆加强构
32、件组成，外部用钢管支架支撑加固。3、桩顶系梁钢筋在桩基施工时预埋，底模施工完毕后连接系梁主筋并绑扎箍筋。4、混凝土浇筑采用输送泵输送入模，拟采用分段浇筑方式进行，混凝土通过输送泵从一端开始浇筑，逐渐往另一端推进，混凝土的振捣采用插入式振捣，振捣采用快插慢拔，垂直提升的方式进行，振捣完毕后系梁顶面要收浆抹平。四、安全防护措施1在井口四周设置排水沟并将地面整平压实。井口四周用浆砌片石防护。2在孔口设立安全警示标示牌，夜间施工应打开警示灯，挖孔停止作业时应对孔口进行覆盖，对处于路旁的桩孔应采取隔离措施，使路、孔分离。3及时护壁，挖孔深度应视地质和地下水情况作出控制。4开挖到岩层后，视石质基础对岩层开
33、挖作适当调整，遇到软弱块石和破碎的岩层宜采用风镐开挖；遇到大的孤石和完整性较好坚硬的岩层可以采用浅眼松动爆破，但在爆破时应严格控制药量。5通风和防毒，本桥桩基所处岩层主要为泥质白云岩，根据地勘设计图纸所示，1号墩位置附近一定高程范围内存在地下溶洞，基础开挖至溶洞位置或距地面高程一定深度时孔内可能产生二氧化碳等气体，氧气浓度相对较低，孔挖到一定深度后，单靠自然通风使孔内达到正常氧气浓度较缓慢，影响施工，必须采用压风机向孔底压风。孔深到达15m 以后，正常情况每2h 利用25m3/min 的风机向孔底压风一次，每次46分钟；孔深到达30m 以后，每次通风时间810 分钟。配备检测二氧化碳的仪器，经
34、常检查孔内混和气体中二氧化碳的浓度，如超过3，必须加强通风；如超过5，禁止人员下孔，并进行通风，直至符合要求。6全桥设专职安全员一人，具体负责安全警戒和安全检查。作业人员必须戴好安全帽。经常检查绞绳、绞车、软梯等易磨耗件，及时进行处理，确保安全。经常检查二氧化碳的浓度，作好通风防中毒工作。第六节 墩 柱 施 工一、工程简述久长大桥下构由2个桥台5 排墩组成，全桥墩最高15.6m ，最低7.4m。全桥桥墩墩身均为混凝土实心圆柱式墩，桥墩墩高超过8米时。则设一横系梁，本大桥除5号墩外，均设一道横系梁。二、模板系统桥墩施工采用提升式翻模施工，该法以卷扬机为提升机具，在钢管支架上设置滑轮组，模板通过卷
35、扬机、滑轮组提升后安装加固。模板采用5mm 厚钢板定制加工的大面积钢模板。并根据结构形式进行不同排版，模板根据施工需要可加工为不同高度尺寸的分块曲面模板。安装时模板间的连接采用栓接，模板缝采取公母榫接避免混凝土漏浆和错台等质量通病，外用槽钢围带箍紧，钩头螺栓和拉杆固定。选用5mm厚的钢板作面板，加劲骨架用5mm扁钢及70457角钢焊接而成，由4块（每侧1块）整体大块模板构成，每块模板面积不小于2.0，以保证墩身外表美观。模板逐节向上翻转周转使用，模板固定及调整通过两层钢模间的连接螺栓实现。三、混凝土施工完成模板安装后,在模板顶面四周增设一临时漏斗型布料槽,用以控制混凝土的分层厚度,每次混凝土分
36、层厚度均控制在3040cm,从墩身的中心顺时针方向布料,采用流水作业,按平行式布置振捣点,振捣点间距40cm,距模板边缘小于10cm,振捣人员分为两组,一组进行第一次振捣,振捣时间为45s60s/点,30min后,第二组人员从开始位置按布料方向进行第二次振捣,振捣点与第一次振捣相同,振捣时间控制在20s30s之间,每次在浇筑上一段混凝土(即接缝处)时,预先用清水充分润湿下一段混凝土表面,并在浇筑第一层混凝土时振动点间距及振动时间加密和延长，浇筑最后一层混凝土时,让混凝土外缘略低于模板顶面。墩身按5.0米一层两侧对称逐节向上浇筑。其方法是浇完一节混凝土后，即可接高竖向主筋，绑扎箍筋，待该层混凝土
37、达到一定强度后拆下层模板，并利用卷扬机、手拉葫芦提升到上层安装，用拉杆、撑杆和连接螺栓调整固定好，即可接着浇筑该节墩身。浇筑顺序是先浇一侧墩身，然后将顶部输送管接到另一侧墩身模板顶部，继续浇筑另一侧墩身混凝土。混凝土浇筑利用泵送直接灌注入模。混凝土配合比设计外加剂考虑用减水剂，以提高其早期强度，便于拆模。墩身施工过程应注意预埋件的埋设。混凝土浇完后，当气温低于5时，应注意覆盖保温。拆模后应立即用塑料薄膜包裹湿润养护，同时防止水泥浆污染墩柱。四、钢筋施工主筋的接长采用重心重合的搭叠式焊接，双面焊缝，焊缝长度不小于5d。在钢筋安装时进行两阶段控制，第一阶段控制主筋接头，主筋间距，箍筋间距在规范规定
38、范围内，同时控制钢筋数量，第二阶段在完成模板安装定位后再调查内、外层钢筋间距及钢筋保护层厚度。钢筋连接工程开始前及施工中，对每批主筋进行接头工艺检验。以500个作为一个验收批，现场连续检验10个验收批，全部单向拉伸试验一次抽样均应合格。五、横系梁施工采用钢牛腿支承贝雷梁钢支架立模现浇法施工。钢牛腿用2厘米厚的钢板焊接，通过其插入预埋在墩柱身钢箱槽的凸块并张拉32粗扎螺纹钢拉杆锚固在柱壁上，横向设置雷梁支架，根据考虑自重及相关施工荷载进行变形计算确定。底模预拱度设置应考虑横梁结构的弹性变形，支架结构的弹性和非弹性变形。上横系梁施工应考虑横系梁荷载对墩柱产生的偏心矩造成的水平位移，利用贝雷梁支架作
39、撑梁，采取相应的预顶措施，横系梁底面和侧面采用大块钢模，横系梁混凝土用泵送一次浇筑成型。六、注意问题施工过程应加强测量控制。钢管支架支撑地面要经过硬化处理，并有计算书作为依据，支架搭设到一定高度后要在横、纵桥向设置缆风固定支架，确保安装后模板的稳定性。墩身每节模板安装都要进行几何尺寸复核（小于2cm）、竖直度校核，确保同断面累积每节墩高竖直度小于2cm。模板间接缝要经过卡缝处理，保证混凝土大面积平整度小于5mm。对施工误差及时分段纠偏，消除累计误差。墩身施工最终标高控制需考虑混凝土收缩徐变、沉降、温度等因素的影响，应着重保证墩柱的外观质量。模板采用大面积钢模，接缝间加固后在内壁刮平缝隙，所用墩
40、柱用混凝土采用同一厂家，同一规格水泥及外加剂，砂、石材料也采用同一料场开采，保证混凝土的外观质量，施工墩帽以上结构时应包裹墩柱（用塑料布），防止漏浆对墩柱的污染。第七节 盖 梁 施 工一、施工方案由于本大桥墩柱高度不大，采用满堂式落地支架。搭设支架时，先进行场地平整，对支架范围内的地基进行人工夯实，铺垫枕木，在枕木上架立钢管支架，钢管支架立柱的间距根据计算确定；对墩柱高度较大的，采用在盖梁底墩柱上预埋钢牛腿，钢牛腿用2厘米厚的钢板焊接而成，通过其插入预埋在墩柱身钢箱槽的凸块并张拉32粗扎螺纹钢拉杆锚固在柱壁上，横向设置贝雷梁支架，在贝雷梁上放置型钢和架立钢管支架，完成悬空支架的搭设。施工顺序：
41、测量放线搭设悬空支架（或满堂落地式钢管支架）安装底模钢筋加工及安装安装侧模浇筑混凝土拆模、养生。二、施工要点（1）满堂支架及模板：墩柱施工前先进行场地平整，对支架范围内的地基进行夯实处理，地面铺设硬质、平整垫块，盖梁满堂支撑架可在原有墩柱施工支架上加密搭设，支架间距通过计算确定，支架完成后通过测量放样铺设盖梁底模板，安装绑扎钢筋骨架，安装侧模并进行加固处理。（2）悬空支架及模板：采用预埋钢牛腿支承贝雷片横梁作为底模支架的方法进行施工，见下图，悬空支架的搭设通过计算确定。支架完成后通过测量放样铺设盖梁底模，绑扎钢筋骨架，安装侧模并加固。底模和侧模均采用新制定型大块模板，其每块模板的面积大于2.0
42、(3)盖梁钢筋：按图纸要求在钢筋棚加工成型，长度不够时采用钢筋连接工艺加长，连接前应先进行连接工艺试验，合格后方可施工。盖梁钢筋骨架在各墩位地面连接成型，对于墩柱较低且条件允许的墩位可采用吊车将骨架整体吊装入模；对于墩柱较高的墩位，用卷扬机配扁担梁（用工字钢）分片将钢筋骨架吊起到盖梁底模上，调整位置和精度后并绑扎箍筋完成盖梁钢筋的制作安装工序。(4)混凝土浇筑：盖梁混凝土浇筑拟采用分段浇筑方式进行，混凝土通过输送泵从较低的一端开始浇筑，逐渐往较高的一端推进，混凝土的振捣采用插入式振捣，振捣采用快插慢拔，垂直提升的方式进行，振捣完毕后盖梁顶面要收浆抹平。浇筑完成后在盖梁顶和侧面铺设塑料薄膜同时洒
43、水养生。第八节 桥台施工一、总体要求（1）严格控制结构物的施工放样。每道工序开工前均要进行几何尺寸、平面位置以及高程的控制和校核。（2）浇筑混凝土时，严格按照试验室配合比配料，浇筑时，试验人员必须随机检查混凝土的坍落度及和易性。避免使用已离析或干硬的混凝土。混凝土必须分层浇筑，分层振捣，人工抹平。二、基坑开挖（1）测量放样开挖前先进行基础的定位放样。根据设计图纸给定的里程桩号与路中线的夹角，计算出基础各特征点坐标，利用设计单位提供的导线点坐标和水准点高程，用全站仪进行测设，根据坐标放出基础平面各点，并测其高程。为便于开挖的检查校核，基础理论轴线控制桩，应延长至基坑外加以固定、并做好护桩。（2）
44、基坑开挖一般要求基坑开挖时，应根据每个基坑的地质情况，基础所处坑壁的土类来决定基坑坑壁的坡度。为保证有足够的工作面，安装模板的活动空间，基坑开挖基底应根据排水设计和基础模板设计所需基坑大小而定，基底应比设计平面尺寸各边增宽50cm，基坑开挖时应保持良好的排水，防止水浸没基坑。若浸水较大时在低凹处挖一个排水坑，比基底低50cm，用水泵及时将水抽走。（3）桥台基础开挖方法桥台基础采用人工配合机械施工。基础开挖采用放坡开挖，当覆盖层较厚时，用挖掘机直接挖土，人工配合修理边坡。下部岩石地质较好时，用风动工具凿岩挖掘，或采用浅眼松动爆破，爆破时控制装药量，并对坑壁留一定的保护层。基坑较深时，使用吊机或滑
45、道提升弃土。坑内有集水时配备相当的抽水设备排除坑内渗水。（4）基底检查由于0号桥台右前侧处有一溶洞，施工桥台基础前必须按设计要求换填为片石混凝土。基础挖至设计标高后不得长时间暴露，扰动或浸泡，而降低其基底承载力，应迅速检验，基坑开挖完毕后，立即按总监办规定进行钎探，报监理工程师到现场监督检查，判断地基承载力是否满足设计图纸要求，并填写地基检验表，监理工程师复验批准后，方进行基础的施工。达到设计标高后，根据钎探情况判断地基承载力情况，当地基承载力小于施工设计图纸时，须通知监理工程师并作出地基处理方案。在风化的岩层基底上建筑基础时，按基础尺寸凿除已风化的表面岩层，用与基础混凝土同标号的混凝土封底。三、基础混凝土施工（1）测量放样基坑检验合格后，可进行基础的测量放样工作，放样方法采用极坐标法，根据设计图纸给定的里程桩号与路中线的夹角，计算出中心点、以及各特征点坐标，利用设计单位提供的导线点和水准点高程，用全站仪进行测设，根据坐标放出平面点。并测高程放出基础模板安装位置。（2）模板安装模板采用大面积钢模板。模板采用钢管加固。模板安装时，要注意设置沉降缝。模板安装前涂刷脱模剂，以保持与混凝土接触面的平整光滑，模板安装要求位置准确，接缝密实。模板安装后用全站仪进行复核，发现偏差及时进行纠正。（3）混凝土的拌制、运输、浇筑、养生混凝土的拌制在项目部拌和场完成，用混凝土罐车运输，
