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1、第一章 编制说明1.1 编制依据1.1.1云南小龙高速TJ-02标施工合同。1.1.2云南小龙高速TJ-02标招标文件及投标文件。1.1.3 云南小龙高速TJ-02标两阶段施工图设计(2015年4月)。1.1.4 交通运输部现行的有关设计、施工规范及工程施工定额。1.1.5 高速公路施工标准化技术指南。1.1.6 云南省高速公路施工标准化实施要点。1.1.7 业主及监理有关文件要求。1.1.8 我公司现有技术装备、队伍实力以及承建类似工程的施工技术和经验。1.1.9 可采用的新技术、新设备、新工艺、新方法和现代施工管理办法。1.1.10 现场勘察调查资料。1.1.11 初步拟投入本项目的人、物
2、、机、材、技和资金等资源，以及本地可利用的资源。1.2 编制原则1.2.1 严格遵循招标文件和合同条款的要求。1.2.2 严格执行设计图纸、施工技术规范和质量验收标准。1.2.3 坚持先进性、科学性、经济合理性与实际情况相结合。1.2.4 认真实施全面质量管理、全面安全管理和文明施工。1.2.5 严格实施“项目法”管理，通过对施工方案、方法、计划安排中资源（劳力、材料、机电、资金）的优化配置，以及全过程的施工管理中反馈信息的优化处置，实现工期、质量、安全、文明施工和经济效益的最佳目标和效果。1.3 编制范围 云南小龙高速TJ-02标，起讫里程为：K2+830K4+900，线路长度2.07km。
3、第二章 工程概况2.1 工程位置本项目为云南嵩明（小铺）至昆明（乌龙）高速公路改扩建工程小铺至兔耳关段，路线起于G85银昆与G56杭瑞国高交叉的小铺枢纽西侧，终点位于乌龙互通式立交与西北绕城高速公路对接处。该公路设计为双向八车道高速公路，设计时速100km/h，路基宽度41m，分离式路基为20.5米，主线桥梁设计荷载为公路-级。本合同段为土建第2合同段，起讫里程：K2+830K4+900，自起点向终点依次为：龙福村特大桥、短路基。2.2 平面及纵断面1、平面：主线平面共设2个交点，其最小平曲线半径为1800m，设置里程为：K246+833.741-K248+186.728。全线全部圆曲线半径均
4、小于5500m。2、纵断面：主线纵断面共设变坡点18个，最小凸曲线半径20000m，最小凹曲线半径13000.最大纵坡为2%，共计2处分别为： K243+645-K244+531段+2%上坡和K244+531-K245+225段-2%下坡。因平面圆曲线半径均小于5500m全线所有圆曲线段均设置超高，最大3%，共计2段，分别设置于K242+550-K243+710段和K246+955-K247+870段，所有超高均采用线性过渡方式。终点采用左侧2%全超高方式与广河高速主线衔接。2.3 主要施工技术标准 本项目采用双向八车道高速公路技术标准建设，设计时速100公里/小时，路基宽度采用41m，标准分
5、离式路基为20.5m，本项目采用的主要技术指标见表2.3-1 。 主要技术标准一览表 表2.3-1序号项 目单位规范值指标采用指标1公路等级高速公路高速公路2设计速度Km/h1001003行车道宽度m3.75*4*23.75*4*24硬路肩宽度m3*23*25中央分隔带宽度m2.02.06不设超高最小平曲线半径m400040007一般最小平曲线半径m70015508最大纵坡%43.99停车视距m16016010竖曲半径最小半径凸形m一般值：10000，极限值65001600011凹形m一般值：4500，极限值30001200012桥涵设计荷载公路-级公路-级13路面类型沥青混凝土沥青混凝土14
6、路拱横坡%222.4 主要工程结构物及数量1、本标段主要构造物有特大桥1408.04m/1座。2、本标段主要工程数量详见“表3.2-1及表3.2-2”。2.5 自然条件2.5.1 地形地貌项目区位于云贵高原西缘，地势由西北向东南倾斜，山川多循北南方向展布，系云贵高原的山岳河谷地带，项目区属中低山、河槽、盆地相间地形，为构造侵蚀、溶蚀、断陷沉积地貌。2.5.2 气候与水文项目区位于低纬高原，属北亚热带和暖温带季风混合型气候。冬季受大陆干暖西风控制，温暖少雨；夏季印度洋西南季风侵入，凉爽潮湿。气候总特征为夏无酷暑，冬无严寒；雨热同季，干湿分明。多年平均气温14左右，极端最高气温35.7，极端最低气
7、温-15.9，多年平均无霜期232天，年平均降雨量1000-1400毫米之间，多年平均风速3.1m/s，以西南风居多。本项目属于金沙江流域，处于牛栏江的上游支流，主要有牛栏江的支流果马河、普沙河、弥良河、对龙河，西北侧流入嵩明坝子中部汇为牛栏江，向东北流经寻甸、会泽等县注入金沙江；根据地下水的赋存形式、水理性质、水力特征及岩性组合关系，工作区地下水可分为松散岩类孔隙水、基岩裂隙水和碳酸盐岩溶水。2.5.3 地质构造与地层岩性K2+830K4+106段地处嵩明盆地，地形平缓，地层主要为冲积湖（Q4al+pl）松散土层，表层为硬壳层，厚度约为0.52m，下部为软土（淤泥、淤泥质土）及砂土、卵砾石等
8、，相变大，物理力学性质较差。该段软土层厚度大（大于50米），地下水位埋深约0.57.6m，该段以桥梁形式通过软土路段。K4+106K4+900段位于低中山区，地形起伏较大，表层为红黏土，呈弱中等膨胀性；基岩多裸露，主要岩性为P1q白云质斑块灰岩，C2骨屑灰岩，局部夹铝土质页岩、砂岩，地表岩溶不甚发育，基岩面起伏变化剧烈，综合评价地质条件复杂。该段以挖方路基通过，工程地质条件较好，局部存在顺层边坡，需引起重视并加强边坡防护。2.6 施工条件2.6.1 路、水、电本标段沿线位于嵩明县城，交通便利，与原有道路和地方道路相距较近，大部分地段只需修筑横向施工便道搭接，就可解决施工及各种材料的进场问题；本
9、项目紧挨果马河，常年有流水，水质清澈无污染，可满足工程用水需要。路线所经区域，有地方电网通过，施工时利用当地电网并采用变压器改造，同时自备发电机辅助施工。 2.6.2 主要施工材料土料：本标段的挖方可直接用作路基填料，且有盈余。附近嵩明县嵩阳镇大营村石头山石场、嵩阳镇自立石料场及嵩阳镇东风水泥厂石场均有碎石及机制砂生产，离项目运距短且交通方便，主要指标均满足公路路基、桥涵用料要求；项目所需水泥、钢材、钢绞线等主材由业主供料；木材、油料、炸药等均可由当地市场供应。第三章 工期及工程总量3.1 工期本合同段合同工期为12个月。初拟为：2015年6月1日开工，2016年6月1日竣工（以正式开工令为准
10、）。3.2 主要工程数量3.2.1 主要（形象）工程数量本标段的实物工程数量详见下表“表3.2-1 主要（形象）工程数量表”。主要（形象）工程数量表 表3.2-1序号工程项目单 位数 量附 注1路基主线路基延米661.962排水防护喷播植草3浆砌圬工/砼m34桥梁总长度/座延米/座1408.04/15其中：特大桥延米/座1408.04/16涵洞盖板涵横延米/道/17其它工程改路m8改沟m3.2.2 主要(实物)工程数量 本标段的实物工程数量详见下表“表3.2-2 主要（实物）工程数量表”。 主要（实物）工程量数量表 表3.2-2序号项目名称单位数量1路基工程路基挖方万m3路基填筑万m3排水及防
11、护喷播植草浆砌圬工/砼m32桥梁工程1.5m、1.6m钻孔桩m/根3902/312、940/72普通钢筋安装(包括桩基、立柱等)T预应力钢绞线安装T普通结构砼浇注(包括桩基、立柱等)m3预制预应力砼m320m/30m小箱梁安装片660/1203改路改沟挖方m3填方m3 第四章 工程施工初析4.1 工程及施工特点线路短，工作面紧凑，工程量较大。为满足云南省高速公路施工标准化实施要点的要求，必须投入足够的机械设备和人员，全线铺开，同时加强管理和协调，确保工程的顺利实施。工期紧。工期12个月，标准化建设耗时较长，实际正常施工工期很短，压力较大。须做好施工组织，统筹安排，确保按期完工。预制箱梁数量较大
12、。预制小箱梁780片，根据项目的工期要求及总体施工节点计划，预制梁的工期只有7个月，从梁场规划开始，必须详细周密安排梁体的预制施工，梁体预制计划和墩台身施工计划相协调，确保整体施工进度计划。征地拆迁困难。线路穿越众多农田、蔬菜大棚区，需专门成立征地拆迁小组，抓好征地拆迁工作。4.2 重、难点工程4.2.1 龙福村特大桥（1）工期紧只有12个月，该桥的工程量又较大，桩基、立柱、系梁、盖梁及架梁等结构的施工交叉作业频繁，工序衔接紧凑，特别是沿线基础、下构、上部及桥面系的施工工作面需同时全部展开，对钢筋成品及半成品、混凝土及机械设备等的需求非常集中，这对材料及设备保障提出了严峻的要求；（2）预制小箱
13、梁780片，根据项目的工期要求及总体施工节点计划，预制梁的工期只有7个月，从梁场规划开始，必须详细周密安排梁体的预制施工，梁体预制计划和墩台身施工计划相协调，确保整体施工进度计划。4.3 工程难点和对策施工难点及对策一览表详见“附表4.3-1 施工难点及对策一览表”。 第五章 总体施工方案5.1 施工总体目标5.1.1 工期 实施12个月开工：2015年6月1日（以正式开工令为准）；完工：2016年6月1日。5.1.2 全面创优创省部级优质工程标段工程交工验收的质量评定：合格，且业主评分90分以上；竣工验收的质量评定：优良。5.1.3 安全无重大伤亡事故杜绝因施工作业、机械故障、交通运输、生活
14、管理等方面的重大事故和人员重大伤亡事故，轻伤在5以下。5.1.4 文明施工创“文明施工标准化工地”达到四满意：监理满意、业主放心，当地政府人民称赞，本单位上级机关年年评为优秀的项目部和标准化工地。5.1.5 经济、技术效益双盈跨铁路桥施工技术有新的突破，施工过程中：优化施工组织设计、采用新工艺新技术、缩短工序作业时间，降低管理成本，创造较好的经济效益。5.2 施工总体策略1、管区不长，工期尚短，精心组织，创优赶先。2、首抓大临，征拆走先，技术先行，优化施案。3、工项俱全，多项重点，主次先后，有序生产。4、捌佰片梁，集中生产，边制边架，顺序重点。5、段短面广，多存隐患，线内线外，确保安全。6、工
15、序质控，层层把关，完善检测，全面质管。7、优化配置，机材勿延，供需控耗，精打细算。8、文明施工，双标严管，工中工后，标杆典范。5.3 总体施工程序5.3.1 程序安排的原则1、按工程量大小、相互衔接需求和干扰情况，安排工程项目的先后开工顺序。2、以工程量最大、相对难度最大及制约因素较多且控制全段工期之单位工程，作为关键工序先期开工，而后依次展开其它工程项目的施工。3、注重分项分段工程间供需平衡的（程序）衔接，充分考虑分项工程间衔接的合理性和最佳效益。4、以优化资源配置而调整分项工程间的程序安排。5、尽量减少雨季中不利施工 的分项工程的安排。6、在满足上述条件下，尽可能展开平行施工。5.3.2
16、总体施工程序的安排全线工程分三个时间段依序展开和相继施工。5.3.2.1 大临工程抢早赶先施工，为主体工程开工创造条件。1、在开工之前全面完建大临工程；2、重点抓早抓好预制梁场、钢筋加工场及拌合站的建设、龙福村特大桥纵向施工便道和供电及征地等前期工作；3、部分影响施工的改路及改沟工程。5.3.2.2 首期开工工程项目1、龙福村特大桥的桩基施工。2、预制梁场预制梁的施工。5.3.2.3 其次开工工程项目1、根据工程的实施进展情况及征拆情况，合理的安排标段尾的路基挖方和填方的施工。2、龙福村特大桥的下构、预制梁架设及桥面系的施工。5.4 总体综合性施工方案5.4.1 把握前后施工程序衔接,为控制工
17、期工程尽早创造施工条件龙福村特大桥的桩基必须先期开工，以尽快为后续的立柱、盖梁施工提供工作面，以尽快消化梁场预制梁库存，减轻存梁压力，为能按期完成施工任务提供保障。5.4.2 标段以桥梁施工为主,其贯穿整个工期始终龙福村特大桥桥梁基础及下部工程按“总体施工进度计划”提前合理安排施工，桥面系及附属工程紧随梁部施工进行。桥梁施工应做好充分思想准备，难以有序展开，必须根据征拆情况，征拆一处，施工一处，尽量避免打成“突击战”。5.4.3 路基挖填方统一平衡、合理经济调配本合同段路基填挖方基本平衡，有少量的弃方，要尽量利用旱季少雨天气，尽快施工完成，并做好后续的防排水作业施工。5.4.4 优化总体布局,
18、减少临时便道的修建量和施工物流量的运距优化施工布局，凡物流量较大的，取土场和砼拌和站均设于既有路旁且应靠近现场;桥梁施工便道尽量利用原有道路，考虑永临结合，以减少征地。5.4.5 砼集中生产供运1、标段计划设置一座拌合站，集中供应龙福村特大桥桩基、立柱、盖梁及预制梁施工所用的混凝土，拌合站设置在-，配置-。2、有利于控制质量,合理、经济使用机械、劳务和地材。5.4.6 试验、检测和监测统一管理和运作1、以试验室和测量队为主体,由总工挂帅,强化监测、试验和量测对施工过程和质量的监控管理体系和执行力度。2、全面实施对土工、材料、砼、砂浆、构筑物、自然体和对高边坡、桩基等相关项目的监控和检测。第六章
19、 总体施工进度计划6.1 总体工期目标本项目拟定于2015年6月1日开工（实际按开工令为准），2016年6月1日完工，总工期12个月。施工总体工期详见“附表6.1-1工程管理曲线”及“附图6.1-2 分项工程形象进度图”。6.2 主要分项工程进度指标详见 下表“表6.2-1分项工程节点工期表”。分项工程节点工期表 表6.2-1序号工程项目开工时间完工时间施工周期（天）1施工准备2015/4/102015/5/31512路基土石方2015/7/12015/10/1923排水与防护2015/7/12015/10/151064桥梁工程桩基2015/6/12015/9/20111墩台2015/6/20
20、2016/2/20245梁体预制(包括梁场建设)2015/4/292016/3/15321梁体安装2015/9/102016/4/1204桥面系及附属2015/9/152016/5/202485改路改沟及其他工程2015/5/152015/7/15616清场验交2016/5/12016/6/1316.3 关键线路分析本标段施工关键线路为：施工准备龙福村特大桥基础及下部构造施工龙福村特大桥制、架梁施工龙福村特大桥桥面系及附属工程清场验交。在本标段工程的施工中要以关键线路为核心组织施工，并考虑到业主要求的各个单位工程节点目标要求，合理安排各单项工程的施工组织，确保本标段的工期按时完成。6.4 总体
21、施工顺序总体施工思路为：重点抓好龙福村特大桥的桩基、下构和预制梁的施工；合理安排下构和制、架梁的施工节点计划，做到全面开花、有条不紊的施工；路基土石方及防排水作业合理安排在旱季施工完成。进场后立即组织人员、设备进场 ，按照标准化建设要求，对驻地、搅拌站、钢筋场、预制场、施工便道等临建进行规划、建设，迅速为项目主体工程开工铺平道路。龙福村特大桥分基础、下部构造、制架梁及桥面系施工有先有后，合理安排，尽早为后续工序提供展开工作面。路基工程先进行原地面清表，然后路堑开挖和路堤填筑同时展开，合理调配路基土石方；路基防护、排水工程随土石方工程进展相继安排施工。优先安排桥台段的路堑开挖已便尽早进行桥台施工
22、。6.5 总体施工进度计划横道图总体施工进度计划横道图详见“附图6.5-1总体施工进度计划横道图”。6.6 总体施工进度计划网络图 总体施工进度计划网络图详见“附图6.6-1 总体施工进度计划网络图” 第七章 总体施工部署和组织7.1 施工管区划分及施工队伍部署施工管区划分及施工队伍部署详见“附表7.1-1 施工任务划分情况一览表”及“附图7.1-2 工程分布管区划分图”。7.2 施工总平面布置及大临工程施工总平面布置详见“附图7.2-1施工总平面布置图”。7.2.1 施工便道及管涵7.2.1.1 总体部署利用国道G213、即有城市道路及机耕道路为本标段主要进场道路，同时线路附近众多乡村道路，
23、部分改造拓宽后即可利用，可到达各施工工点。彩门及便道样式标段内施工便道规划总长度为3公里，需征用线外临时用地*亩；新建1-0.8的圆管涵洞*处。施工便道设置见“附表7.2.1-1 汕湛高速揭博项目标线外施工便道设置一览表”。设置统一的标示牌，指路、警示标志和必要的防护设施；使用过程中专人养护，配备洒水车降尘。7.2.1.2 建设标准新修便道施工便道建设技术参数：新建施工便道的路面宽度为4.5m，路面填筑20cm厚的泥结碎石，并每隔约150m200m设置一处长20m、宽2.5m的错车平台；拌和站、梁场、钢筋加工厂等大型重点作业区，进出口便道200m内采用20cm厚，C20砼路面，路面设置2的横坡
24、，两侧各设0.5m宽的路肩。施工便道纵向平曲线的最少极限半径为35m，最大纵坡为9%，路基采用分层填筑，分层厚不大于30cm，压实度90%，路面一般高出原地面20cm，边坡坡度1：1；便桥的宽度为6m。施工便道的填料要求：便道清除表层15cm，然后分层填筑压实，软弱地段基底采用片石挤淤或换填处理，保证基础稳固；面层采用泥结碎石结构；在软土或水田地带，基底抛填片石换填处理并做必要的防护，山区地段便道路面为泥结碎石路面。施工便道的排水要求：在施工便道外侧设双侧排水沟，沟底宽和深度40cm，便道经过水沟地段，埋置钢筋混凝土圆管涵，河流地段设置便桥详见，做到地方水系排水畅通。整修便道整修便道建设技术参
25、数：整修便道是在既有道路的基础上进行拓展加宽，以满足施工便道的路面宽度4.5m的要求。在改建过程中采用标准断面形式，并每150200m设置一处20m长、宽2.5m的错车平台。7.2.2 项目部及实验室项目部驻地在嵩明县锦绣兰苑小区对面，G213国道边，项目部租用即有楼房作为生活及办公所用，办公及生活用地建筑面积为*m2。其中会议室为*m2。工地实验室设在预制梁场，面积为*m2，满足要求。施工队驻地分别邻近各主要施工项目就近布置，生活用房采用租赁和自建新房的方式。7.2.3 施工用电该工程临时用电设备主要有旋挖钻、冲击钻、空压机、拌和站、砼输送泵、电焊机、钢筋加工机械、小型电动工具、照明用电等。
26、7.2.3.1 供电方式施工用电拟主要采用网电，发电机作为备用。沿线有当地供电电网分布，附近有10KV高压线经过,工程用电可就近接入。拟在全线设置4台315KVA变压器，同时配置4台120KW发电机及2台50KW发电机、其中2台120KW发电机放置于拌和站，1台120KW发电机台预制梁场，2台50KW发电机放在龙福村特大桥的桩基及下构施工现场。由网电接引高压线至现场安装的变压器，在变压器处安装总配电柜，再由总配电柜分配给各分配电箱，总配电柜处设电度表，以计量施工总电量。供电方式采用三相五线制TN-S系统。在总配电箱及末端箱，以及超过100m的箱内做重复接地，并与保护零线可靠联接。工作零线和保护
27、零线要严格区分，不得混用。7.2.3.2 沿线临时电力布置全线共布置4台变压器，总装机容量1260KW，单台变压器最大负荷按90%考虑，正常施工状态下变压器负载一般控制在60%80%，能满足全线施工要求。变压器布置情况见“表7.2.3.2-1 变压器位置布置表”。 变压器位置布置表 表7.2.3.2-1序号位 置容量数量用 途1315KVA1台2315KVA1台3315KVA1台4315KVA1台合计1260KVA/4台施工现场主要干线采用电线杆架空线，对于无法架空的地方采用YC橡套电缆铺设，钻机、钢筋加工机械、小型电动工具等电源采用橡套电缆埋地穿管敷设，驻地照明采用做PVC管穿线或塑料线槽配
28、线。移动式配电箱和开关箱的进、出线必须用橡皮绝缘电缆。桩基施工时，在每台钻机处配置一台分配电箱，供给桩基施工钻机电源。7.2.4 拌和站本标段混凝土数量总共约*万立方。设置1座拌和站，位于*，配备两台JS1500型拌和站，理论产量为180m3/h，衣满足本标段的混凝土需要。合理划分生活区、拌合作业区、材料计量区、材料库及运输车辆停放区等，区内所有场地进行砼硬化处理。材料计量区设置完善的排水系统，场地四周设置排水沟，场内排水沟顶面加铺铸铁篦子盖板。在场地外侧合适的位置设置二级沉淀池。拌和楼按全封闭设置，防止灰尘污染空气。水泥或粉煤灰罐必须安装避雷设施。砂石料应按三仓式配料要求，分仓存放，并设置明
29、显标志，分料墙下部预留孔洞，严禁积水。上料斗设置雨棚加盖，除上料平台面外，其它三面围闭，上料斗之间加设隔板，以防止雨水进入料斗和出现窜料现象。7.2.5 钢筋加工厂分区加工、存放本着“靠近现场、运输方便、少占耕地、和谐美观”的原则，本标段设置两处钢筋加工厂，负责对全线的钢筋进行统一制作加工。一处设在预制场制梁区的断头，另一处设在预制场第二条生产线附近。钢筋加工厂采用全封闭式轻钢结构，柱高4m,采用钢管立柱，彩钢板顶面，并在周围用彩钢瓦（蓝色）围蔽。内部规划为原材料堆放区、加工区、半成品、成品堆放区，钢筋分区域堆放，流水线布置，设置明显的标志标牌。数控钢筋弯箍机、数控钢筋弯曲机、钢筋笼滚焊机、钢
30、筋数控调直切断机、钢筋滚丝机、电焊机等设备。7.2.6 预制梁厂为了便于集中管理，确保梁板质量，结合本标段实际情况，在嵩明县文昌路和黄龙街交叉路口处设置一座小箱梁预制场，对标段内小箱梁集中预制；场地周围用砖墙进行围护封闭，采用24小时视频监控。7.2.7 生产及生活用水施工用水采取打井取水或接入自来水的方式，拌合站设置容量为40m3的蓄水池，可满足施工用水需要。7.2.8 弃土场经现场调查，*。7.3 施工组织及资源配置7.3.1 劳务计划安排劳动力月需量计划详见“附图7.3.1-1 劳动力月需用量计划直方图”。7.3.2 机械配备主要施工机械设备详见“附表7.3.2-1 主要施工机械设备配备
31、表”。7.3.3 测量、试验、质检、监测仪器设备配置主要测量、试验、质检、监测仪器设备见表“附表7.3.3-1 主要测量、试验、质检、监测仪器设备表”。7.3.4 主要工程材料1、主材（钢筋、水泥等）由业主统一供应。2、地材和一般结构用材项目部统一购置供应。3、主要工程材料需用量计划见下表“表7.3.4-1 主要材料供应计划表”。 主要材料供应计划表 表7.3.4-1序号材料名称单位数量2015年2016年二季度三季度四季度一季度二季度三季度1普通钢筋t2钢绞线t3其他钢材t4水泥t5砂料m6碎石m7油料t8水t7.3.5 砼生产及供需数量1、砼月供需量详见“附图7.3.5-1 砼月供需量直方
32、图”。7.3.6 供电施工用电月需用量详见“附图7.3.6-1 施工用电量月需用量直方图”。7.3.7 资金使用计划资金使用计划详见“附图7.3.7-1 资金使用计划直方图”。7.3.8 水泥使用计划水泥使用计划详见“附图7.3.8-1 水泥使用计划直方图”。7.4 项目组织机构、主要人员项目组织机构及主要人员详见“附图7.4-1 项目组织机构及主要人员”. 第八章 路基工程8.1 工程概况8.1.1 路基工程分布1、主线路基长661.96m，占标段路线里程总长的32%。2、路基分布在本标段的尾部，位于低缓山丘区；详见“附图8.1-1 路基工程分布图”。8.1.2 路基横断面1、整体式路基宽4
33、1m；8.1.3 主要工程数量路基主要工程数量见下“表8.1-1 路基主要工程数量表”。路基主要工程数量表 表8.1-1序号分项名称单位数量附注1挖方土方m32石方m33合计m34填方土方m35石方m36合计m37台背回填中粗砂m38.2 工程和施工特点1、路线短且连续，机械调配和施工管理非常方便。2、路基施工受其他因素的影响较小，挖方和填方基本平衡。8.3 施工总体运作方案1、标段计划安排1个路基工程施工队，1个路基防排水施工队；路基施工管理与劳务组织详见“图8.3-1 路基施工管理与劳务组织图 ”。2、采用“移挖作填”的原则进行土石方调配，边开挖路堑土石方，边进行路堤的填筑，防止土石方填筑
34、的二次倒运。3、对于高边坡路堑段，采用纵向分层开挖法，路堑边坡形成后及时进行防护作业，以稳定边坡。8.4 路基土石方调配本合同段路基以挖方为主，填方为次，除路堑开挖的表层土外，其余的路堑开挖土石方均可作为填方段的路基填料使用。本标段土石方有部分弃方。路基土石方调配详见“附图8.4-1 路基土石方调配图”。8.5 主要施工方案和方法8.5.1 路堤填筑试验段8.5.1.1 填筑试验段的目的在正式填筑之前，要选择具有代表性的路段作为试验段。经试验段测算出各项技术指标后，方可组织大范围的路基填筑施工。通过路堤试验段需要确定以下技术指标：1 确定土样的含水量、干容重、最大干容重、最佳含水量等各项技术指
35、标；2 确定每层填土最佳松铺厚度；3 确定机械的最佳合理配置；4 确定压路机的最大行驶速度和最佳压实遍数；5 确定每层填土从上土到报验所需的时间。8.5.1.2 主要试验方法在路堤填筑时，首先在工程师的指导下，对适用填料在施工现场进行压实试验，试验段长度不小于100米。选择各类填料所需的机械设备、铺设厚度、压实方法、压实遍数、压实速度等数据。根据技术规范要求及施工经验选择可行的检测手段，分别检测不同填料的路基。试验段所取得的数据经工程师批准后作为以后路堤填筑的施工依据。本标段一般填方地段采用22t振动压路机压实，填土高度H12m的地段,在达到要求的压实度基础上在基底、基底至下路床底面之间采用8
36、0T大功率压路机进行补强压实。填筑路堤时，对来料进行碾压试验，选择最佳铺筑厚度，最经济的压实遍数及最佳含水量的上下限等工艺参数。路基压实工艺流程见下图“图8.5-1 路基压实工艺流程”。路基压实工艺流程 选取填料重型击实试验确定压实参数试验段路堤施工经济合理优化压实参数标准化压实作业压实机械虚铺厚度机械行走速度走行路线压实遍数含水量控制方法8.5.2 路堑开挖8.5.2.1 土方开挖 在与设计单位完成交接桩后，即开始进行中线贯通与高程测量，并做好测量记录，进行局部放样，绘制横断面图，确定施工边界线桩位。 清理现场，拆除一切有碍施工的障碍物，做好清理地表杂物、腐植土，砍伐树木，局部回填压实，场地
37、临时排水等工作。 土方的开挖先做好截水天沟。土方施工采用机械化作业，纵向分段、水平分层，自上而下开挖。 挖方过程中及时根据测设的边线桩及坡度刷坡，有防护工程设计的随挖随护，保证边坡稳定。 路堑开挖接近设计标高后，预留20cm厚土层，以免压实后侵入路床。8.5.2.2 石方开挖路堑石方开挖采用钻、爆、装、运一条龙机械化流水作业；为减小爆破震动，采用小型浅孔梯段爆破和非电毫秒雷管微差控制爆破技术；边坡预留光爆层，采用光面爆破；风化破碎岩体的边坡采用预裂爆破。爆破石方采用挖掘机配合自卸汽车运输。边坡开挖后及时按设计要求进行防护。8.5.3 路基填筑8.5.3.1 施工方案填筑前首先对路堤基底进行处理
38、，清除所有非适用材料及其它腐植土。填方施工按“三阶段、四区段、八流程”方法施工。三阶段：准备阶段、施工阶段、竣工阶段。四区段：填筑区、平整区、压实区、检测区。八流程：测量放样基底处理分层填筑摊铺平整洒水或翻晒碾压夯实检查签证路基整修。路堤基底及路堤每层填筑未经监理工程师检验合格，不得进行上一层的填筑施工。每一层填筑的施工，均设4%以上的横坡，每天作业结束后，将表面整平，使排水顺畅，雨后不积水。填石路堤路床以下1m范围内用粗粒土填筑封层，其余部位用石料填筑；填石料顶面应无明显孔隙、空洞；填石路堤最后一层的铺筑厚度不应大于400mm，过渡层碎石料粒径应小于150mm，其中 小于0.05mm的细粒料
39、含量不应小于30%。8.5.3.2 路堤填筑相关标准填料及压实度标准（见表8.5-1）表8.5-1路基填料及压实度标准一览表 路基部位路面底面以下（cm）CBR（%）压实度（%）填料最大粒径（cm）上路床03089610下路床308059610上路堤8015049415（石块粒径压实厚度2/3）下路堤15039315（石块粒径压实厚度2/3）零填及路堑路床08089610注：为保证路肩的稳定，对于土路肩培土的压实度要求90%。 8.6 特殊地段路基处理8.6.1 低填浅挖路基处理(1)低填浅挖路段的路面结构层底面以下80cm深度路床土层最小强度（CBR）满足规范且含水量适度时，可采取翻挖后压实
40、处理；当不能满足规范对路床土强度、压实度和粒径要求时，进行超挖回填透水性材料。(2)地下水丰富的低填路段，在填方边沟下设置渗沟，以降低地下水位。8.6.2 桥头及涵背路基填筑1、填料及压实度控制：桥台涵背后填土采用透水性好的填料，其最大粒径不超过50mm，配合小型机具压实，压实贴近构造物处的密实度；土体CBR值应大于8%，填土压实度不小于96%。过渡区每填高2m，采用重锤表层夯实。2、填筑方法：涵洞两侧的填砂与压实、桥台背后和锥坡的填砂与压实要对称同时进行，并分层回填；小型压路机压实，每层松铺厚度不超过20cm；涵顶填土厚度大于1m后，方可采用重型机械压实。8.6.3 填挖交界处及陡坡路基处理
41、(1)横向半填半挖及纵向填挖结合部路基处理过渡区材料采用耐风化的碎石，压实度不小于96%。挖方区为土质，填至上路堤顶面后，将超挖区挖至路床底面30cm，然后用冲击压路机全面补压23遍，铺设第一层土工格栅，再分层铺筑下路床，在下路床顶面铺设第二层土工格栅，然后铺筑上路床。挖方区为整体性较好的坚石、次坚石时，填方区填至下路床顶面后，应将填方部分用冲击压路机补压23遍，同时在挖方侧3m宽范围超挖20cm，铺设第一层土工格栅，然后与填方部分一同铺筑上路床。在上路床顶面结合部铺设第二层土工格栅。当结合部的原坡面有地下水出露时，根据地形设置截、排水盲沟。(2)陡坡路基处理当地表坡度陡于1：5时，在原地表挖
42、成内倾2-4%的反高台阶，台阶宽度不得小于3m。当路段长度大于等于50m，每填高2米采用冲击压实补强增压，当路段长度小于50m，每填高2米采用重锤表层夯实补强增压。8.7 路基排水及防护工程为保证路基土石方填筑有个良好的施工平面和质量，排水工程在施工准备结束后及时开工，防护工程紧随路基施工进度及时进行。8.7.1 排水工程本合同段排水系统包含边沟、截水沟、排水沟、渗沟和急流槽在路基施工前砌尽量完善排水系统避免雨水冲刷边坡。平曲线处的排水沟沟底纵坡，与曲线前后的沟底顺接，不允许曲线内侧沟底有积水。排水沟顺直圆滑，排水畅通。路堑开挖过程中按设计图纸及时施做边沟、截水沟等永久性排水及临时排水设施。盲沟和渗沟施工时，要注意基底处理，开挖深度较大时要注意边坡的稳定，沟槽回填要按设计和规范分层进行夯填，密实度要符合设计要求。8.7.2 防护工程(1)本合同段防护型式有喷薄植草、三维网植草、喷混植草、拱形骨架、人字形骨架、护脚、挡土墙等。(2)施工时根据设计图纸要求，对已成型边坡进行相应防护施工。(3)骨架防护施工前先清除坡面浮土，开挖基坑后 铺装C25砼预制块，预制块槽壁高出坡面10cm排水。8.8 边坡（含高边坡）防护主要施工方案及方法8.8.1 总体方案
