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1、京津高速公路第二通道（五环化工路立交-市界）公路工程第11合同段总体施工组织设计编制单位：安通建设有限公司编 制 人：审 核 人：日 期：二六年九月二十六日一、施工组织设计的文字说明1 合同工程概况1.1 工程概述及路线走向北京和天津是重要的干线公路枢纽城市。北京至天津之间的高速公路，在国道主干线系统中是北京至福州（GZ020）的重要组成部分，同时也是国家高速公路网规划中北京至上海、北京至台北两条放射线的共线段。根据交通部的有关规划，未来京津之间的高速公路通道将有北通道、中通道（现况京津高速公路）和南通道共同组成。北通道和中通道直接联系北京市、天津市和天津港，而南通道在一定程度上以解决过境交通
2、功能为主。北通道即京津第二通道是国家干线（高速）公路网规划的重要组成部分，同时也是北京市16条放射线中的一条和天津市“三三九二”中三条京津高速公路通道中的一条，在国家和区域干线公路网中都具有十分重要的地位和作用。本项目即为北通道的北京段，工程起点为五环化工路立交，向东南经萧太后河、规划五路、亦庄东环路、通惠北干渠后，在通黄路西侧与京津城际铁路开始共线，经规划机场第二通道、规划七路、辅西路、六环路、规划八路（新亦路）、凉水河、规划九路（九德公路）、规划十路、三支沟、规划大件路、凤港减河、张采路、东部发展带联络线、通房路、胜利渠、张凤路、规划十一路、规划铁路外环线、东部过境通道、团结沟、规划十二路
3、、永乐河、大德路、东凤干渠、规划觅凤路、漷永路、孔兴路、规划十三路、凤港引水渠后，与京津第二通道天津段线位相接，路线全长约34.11公里。其中京津第二通道与京津城际铁路共线段全长约28公里。京津高速公路第二通道（五环化工路立交市界）公路工程11标段起止桩号为K24+600K28+200，全长3.6km。1.2 地形与地质情况本工程沿线均属同一地貌、地质单元，沿线地质表层为一般厚0.403.70m人工填筑土层（Qme），包括房渣土（A）、低液限粘土填土（CL）、低液限粉土填土（ML）及碎石填土（O）。人工填筑土层中含有砖块、砖灰渣及碎石等。人工填筑土层以下局部为新近沉积层（Q4al+pl），包括
4、低液限粘土CL、低液限粉土ML、高液限粘土CH及细粒土砂SF、粉土质砂SM。本层位的土质压缩性高（大部分低液限粘土、高液限粘土CH的压缩模量为24MPa），具有软土特征。人工填筑土层及新近沉积层以下位第四纪沉积层（Q4al+pl），包括低液限粘土CL、低液限粉土ML及高液限粘土CH，CHO含细粒土砂SF，粉土质砂SM及级配良好砂SW。本层位的土质为中中高压缩性（大部分压缩模量为412MPa）。1.3 水文情况北京地区历史上降雨量最多的年份是1959年，拟建通道沿线地下水位埋深一般在0.52.0m，水位标高变化趋势与自然地面标高变化趋势一致；部分场地（靠近河道和永乐镇以东地区）在丰水期或雨季地下
5、水埋深可能会小于0.5米，低洼地区雨季会形成积水。1.4 主要技术指标全线路基全宽41米，设计车速为五环路至六环路100公里/小时；六环路至北京市界120公里/小时，技术标准均采用平原微丘高速公路的技术标准。1.5 合同工程标价京津高速公路第二通道（五环化工路立交市界）公路工程11标段合同标价为14729.966万元。1.6 工程特点a、路基填方工程量大，全需场外借土，取土困难。桥梁工程较多，有特殊路基处理路段。b、路线内桥梁包括有35米、30米跨预应力砼连续箱梁及30米跨预应力砼T梁，共4座大型桥梁，是本工程施工重点。c、为避免桥头高填方路基的沉降过大，需对高填方桥台后的路基进行地基加固。K
6、25+050.592规划十二路分离式立交、K25+750.121永乐河桥、K26+464.600大德路分离式立交、K27+212东风干渠大桥台后填方高度分别为8.6m、5.5m、8.7m和6.9m，桥台后30m采用CFG进行地基处理加固；K27+772.480人行通道桥台后填方高度为4.2m，桥台后20m采用CFG桩进行地基处理加固。d、北京气候干燥，施工场地附近扬尘和施工机械噪音等对自然环境和周围居民将造成一定影响，因此，施工中要加大环保投入。1.7 主要工程量a、路基工程道路规划红线宽度为100米，道路两侧建筑用地应以规划红线控制。道路设计标准为高速公路，全线横断面均为整体式断面，路基全宽
7、为41米，具体布置为：0.75米（土路肩）+3米（硬路肩）+43.75米（行车道）+0.75米（路缘带）+2米（中央隔离带）+0.75（路缘带）+43.75米（行车道）+3米（硬路肩）+0.75米（土路肩）。为保持路基地稳定，路基两侧设护坡道，护坡道宽2.0米。路基边坡为1：1.5，路面横坡为2，土路肩横坡为3。中央隔离带采用小方砖铺砌，两侧设砼坡型缘石。路基挖方：15878m3;路基填方：952420m3。b、路面工程主路（匝道）路面结构为18cm厚石灰粉煤灰稳定碎石底基层128646，18cm厚石灰、粉煤灰稳定碎石基层124832，18cm厚水泥稳定级配碎石上基层121510，9ATB-3
8、0下面层密级配特粗式沥青碎石混合料115357，改性乳化沥青透层115357。c、桥梁工程本合同段共有桥梁5座。规划十二路跨线桥：桥梁交角40。上部结构形式为现浇预应力混凝土连续箱梁桥，桥梁分孔为435140m，梁高1.6m。下部结构中墩 4 1.50m钻孔灌注桩基础接6.52.52.65m混凝土承台接1.50m墩柱；边墩10 1.20m钻孔灌注桩基础接肋板式桥台，台前按1：1.5放坡。桥宽41m，桥梁全长159.5m。永乐河桥：桥梁交角125。上部结构为现浇预应力混凝土连续箱梁，桥梁分孔为33090m。下部结构为中墩4 1.50m钻孔灌注桩基础接6.52.52.15m混凝土承台接1.50m墩
9、柱，墩顶设盆式支座；边墩6 1.20m钻孔灌注桩基础接肋板式桥台，台前按1：1.5放坡。桥宽41m，桥梁全长98m。大德路跨线桥：上部结构形式为预应力混凝土简支T梁，桥梁分孔为430120m。梁高1.60米。下部结构为中墩4 1.20m钻孔灌注桩基础接5.55.52.15m混凝土承台接1.50墩柱，墩顶设盆式支座；边墩12 1.20m钻孔灌注桩基础接重力式桥台，台侧设现浇钢筋混凝土挡墙，按1：1.5放坡。东风干渠大桥：桥梁交角40。上部结构为现浇预应力连续箱梁，桥梁分孔为33090m。下部结构中墩4 1.20m钻孔灌注桩基础接5.55.52.15m混凝土承台接1.50m墩柱，墩顶设盆式支座；边
10、墩10 1.20m钻孔灌注桩基础接重力式桥台，台前按1：1.5放坡。桥宽41m，桥梁全长109.5m。K27+772.48人行通道桥：主线上跨人行通道，按现况道路宽度布置桥孔，交角为133.6307。通行净空大于2.50米。桥梁结构形式为现浇预应力混凝土闭合框架桥，桥梁分孔为L净8m。结构厚度0.6m。两幅桥宽共41m。闭合框架采用扩大基础，并采用0.40mCFG桩对基底进行加固处理，桩长L8m，间距1.2m。通道桥出口设八字墙挡土。d、涵洞工程本合同段涵洞工程包括圆管涵24米/1道，箱涵78米/1道。e、防护及排水工程六棱花饰边坡防护59758 m2，路肩边缘石314.9 m3，急流槽302
11、道。1.8 工程条件a、施工便道：沿线交通方便，沿线交通方便，利用附近乡村道路及其它原有行车道路，同时在红线内沿道路一侧开辟4米宽的土方、材料运输便道。便道采用宕渣及碎石填筑，以便于施工车辆通行。b、 水电：沿线水电利用很方便，进驻施工现场后，即与当地水、电部门协商解决。同时，各工区自备柴油发电机组数台，可直接用于施工现场，以及临时停电应急用。施工用水可就近取用，各桥梁工地设蓄水池一个。c、通讯：项目经理部设三个程控电话，一部传真机，各管理人员配备移动电话，接通外部联系，各施工队各安装程控电话一部，移动电话和对讲机若干，构成通讯网络。d、主材：材料供应根据工程进度逐月购买，提前进场加工。水泥、
12、商品混凝土、钢材、桥梁伸缩缝等材料可直接与北京市各区县具有资质的经业主和监理单位认可的生产厂家联系采购。e、混合料：工程用石灰粉煤灰稳定混合料、粗粒式沥青混凝土、混凝土向北京市具备资质的供应商购买。2 合同工程项目组织机构及职责2.1 部门划分和组织机构本合同段项目经理部，内设四科二室，即工程计划科、安全质量检查科、物资设备科、财务科、工程试验室及综合办公室。施工现场下设路基工区4个和桥梁工区2个，协同负责本合同段内各分部分项工程的施工。本合同工程项目组织机构框图见表12.2 项目部各职能部门的职责项目经理：本项目的最高领导者，负责全面工作。项目总工：本项目的技术总负责人，对有关工程技术、质量
13、、进度等实施总体控制。项目副经理：对各工区施工现场、后勤保障等方面工作直接负责人。质量安全科：对全线工程技术，包括测量放样，施工工艺控制、试验等方面的工作具体负责的职能部门。工程计划科：对全线工程进度、计划计量等方面工作具体负责的职能部门。财务科：合同管理、资金周转使用等方面工作具体负责的职能部门。表1 本合同工程项目组织机构框图项目经理部项目经理项目副经理总工程师工程计划科科长1人道路工程师2人结构工程师3人计划工程师1人统计员1人财务科科长1人会计师1人会计1人出纳1人物资装备科科长1人机械工程师1人材料员1人仓管员1人检验员1人质量安全科科长1人质检工程师2人测量工程师1人试验工程师2人
14、测量员3人试验员3人综合办公室主任1人政工人员2人专职安全员2人环保监督员1人医务人员1人桥梁工区路基工区说明：该表仅列出主要管理人员，各组织机构人员、机械的具体分配详见施工组织设计文字说明。拟投入本合段管理人员共70 人，技术人员共50人。路基工区下辖4个施工队，桥梁工区下辖2个施工队。物资装备科：负责本项目的物资采购及正常供应；机械设备安装、调试，调度、维修、正常使用等方面工作。综合办公室：对本项目的施工安全、社会关系协调等方面工作具体负责的职能部门。3 施工组织和施工安排本项目合同工期为15个月，为利用好有限时间和人员、机械，保证在合同工期内完成任务，路基、桥涵、防护等各分项工程，采取流
15、水作业与平行作业相结合的施工方法，总体计划2006年9月15日开工，2007年11月25日前完工。按业主要求，结合自身施工能力，分阶段实施：第一阶段：施工准备计划2006年9月15日2006年9月30日，15天。主要进行工、料、机进场、临时驻地建设、施工用水、用电安装、征地拆迁、施工便道、基准导线、水准点复测、断面复测、土工、钢筋、水泥等先期开工的基础试验数据工作，施工队伍进场，达到具备总体开工条件。第二阶段：施工阶段 2006年10月1日- 12月30日，完成全线路基清表、软基处理、非适宜材料挖除及换填处理、路基填方50%（施工日期截止为2006年11月25日）及涵洞施工；桥梁基础全部完成（
16、施工日期截止为2006年11月25日），现浇箱梁完成支架基础的处理，通道桥全部完成（施工日期截止为2006年11月25日）。2007年1月1日至2007年3月15日，为冬季施工期间，结构物暂不安排施工，只要进行备土工作。 2007年3月16日-2007年8月15日，路基土方2007年6月30日完成100；完成路面二灰底基层和基层、水稳上基层铺筑；桥梁上部结构完成100；排水边沟、附属工程完成40；配合进行交通工程及绿化工程。2007年8月16日- 2007年11月25日，沥青底面层2007年9月5日完成100；剩余合同工程10月底完成100，具备交工验收条件。施工阶段各工程具体的施工进度及顺序
17、安排如下：表2 施工阶段各工程具体的施工进度及顺序安排序号工程项目名称工期控制1征地及清表2006.09.162006.10.102路基处理及填筑2006.10.112007.06.303二灰碎石底基层2007.06.152007.07.154水泥稳定碎石基层2007.07.162007.08.155沥青混凝土底面层2007.08.162007.09.206桥梁墩台基础2006.10.162006.11.307桥梁下部墩柱、台身、盖梁2006.10.152007.04.308梁体工程2006.10.152007.04.209桥面铺装及附属设施工程2007.06.012007.07.3010路基
18、排水、防护工程2007.06.012007.10.304 主要工程项目的施工方案、施工方法以确保工期为核心；科学管理、精心施工、加强协调、减少干扰、质量第一、安全生产为目标；充分利用工程特点、千方百计扩展工作面，采用平行流水作业和项目法施工管理。突出高填方和桥梁工程为重点，涵洞、防护、排水工程为穿插；互通式立交为难点；按照“留有余地、关死后门、倒排工期”的办法，进行全面部署整体推进的总体施工进度计划。实施动态管理、统一协调的措施。确保本工程所需的各项资源畅通无阻。路基土方施工：以设计的土方调配方案为依据，开辟多个施工点同时施工，项目开工进场后利用冬季歇工期进行存土，第二年开始即采用存土场土方进
19、行路基填筑，以保证路基填筑的连续性。大型施工机械为主导，人工适当配合为辅助。桥梁工程：现浇预应力混凝土连续箱梁及空心板梁采用满堂红支架支承；商品混凝土；混凝土灌车运输；回旋钻机钻孔；T梁在构件厂预制，现场架桥机架设。通道、涵洞、排水等防护工程以穿插法施工，不留天窗（即不单独占用工期），配合路基填土分批完成。以项目经理部为领导核心，及时做好各分项工程的施工工序衔接协调。各施工队保证令行禁止。充分发挥项目经理的领导才华和组合能力，及时处理矛盾，使施工顺利进行。4.1 测量控制方案4.1.1 控制点检测与横断面复核4.1.1.1 控制点检测在业主移交控制点桩之后，依据工程测量规范技术标准用全站仪对导
20、线点进行检测。检测结果，将提交监理工程师审核确认。对检测中发现的重大问题及时向原设计单位反映，加以解决。4.1.1.2 横断面复核根据地形现状及设计横断面进行横断面复核，起伏较大地段，将进行加密。横断面复核从已知高程控制点开始，每400m左右与另一已知水准点闭合。4.1.2 导线点、水准点的增设4.1.2.1 导线点增设对业主和设计单位所交控制桩及资料进行复测校核，确认无误后根据本工程的特点及地理环境和执行工程测量规范技术标准进行控制点加密。4.1.2.2 水准点增设由于桥位工作水准控制点要求较高，因此水准点增设采用工程测量规范技术标准所规定四等水准测量标准，采取附合水准测量，平地限差20mm
21、，采用水准仪往测一次，水准尺为双面尺。4.1.3 控制网建立桥梁施工中，根据桥位地形，定位方便，确保位置精确，建立三角网作为平面控制网，同时将用四等水准测量在桥区引测3个水准点作为工作水准点，三角网选点要具有足够的强度，以保证其精度来满足施工要求。4.1.4 三角网施测及计算三角网施测将选择良好天气用全站仪进行观测，当方向数超过三个时要归零，归零差不超过8，2C互差不超过13，同一方向各测回互差的限差不超过9，每个距离进行往返测，往返测距离之差不超过10mm，边角网平差计算采用电算形式。4.1.5 施工测量4.1.5.1 桥梁施工放线 桥墩、台放线桥墩的平面控制，要求双方向“十”字控制点位，精
22、度单点误差及立面垂直误差要严格按施工规范执行。墩、台成型后，弹出平、立面各轴线及控制线，量出各方向偏差值并上报监理工程师。 梁的安装在盖梁及桥台顶标高检测合格后，准确测设出支座标高，弹出盖梁中心线及梁板安装中线，各种控制线至少检核两遍以上，确保准确性。 桥面铺装边线由中心线向两边放出，各方向控制线要检核至少两遍以上，然后按设计尺寸弹出结构各部位墨线。以上各道工序完成后均应实量出各部位偏差值，并做好记录上报监理。4.1.5.2 道路及其它附属工程施工测量根据中线桩测放施工控制线，计算每一桩号对应的路基宽，测量现状地面高程，作为原始资料存档，并确定填土层数及填方工程量。排水边沟施工中，平面及高程要
23、符合规范要求，杜绝反坡现象。4.1.6 资料的整理与收集凡属观测成果，均要有书面计算记录及草图，每日做好测量日志。为保证工程竣工后资料及时归档，要求施工过程中及时填写放线报验单和复核记录，并及时上报监理，签批后立即归档，确保资料完整无缺。4.2 路基土方填筑施工中同时开展多个工作面，以设计的土方调配方案为依据，开辟多个施工点同时平行施工，以大型施工机械为主导，人工适当配合为辅助。本合同段的土方填筑基本为集中填方，为保证施工工期的顺利实现，做到多、快、好、省，施工前期拟先行展开借土填筑工作面。由于该标段路基工程数量大，主要以填方为主，所以在工程施工中，充分考虑路基及其边坡的稳定性。同时，进行合理
24、的土方调配。严格按照设计文件和施工技术规范进行施工。本合同段路线长，故采用全线平衡法调配，为确保填方质量和施工顺序有效进行，减少干扰，保证质量，安全生产。统一管理、统一指挥、统一安排下达旬日作业计划。4.2.1 清理场地4.2.1.1 清理表土土方开挖前，用机械和人工清除公路用地范围内原始地面上不符合路堤填料质量要求的覆盖层、草皮、垃圾等一切杂物。对地面有积水和地下水位较高的地段，将设置纵、横向排水沟将水引入附近的河渠或低洼处排除，并尽量与设计的路基排水系统相吻合。清除的表土、杂物将尽可能集中运送到设计指定的弃土场堆放，可用于以后临时用地复耕及中央分隔带回填。因场地清理留下的基坑、坑穴、塘、池
25、等将用适用的材料回填，并压实到和周围同样的密实度。对于工程挖方段和取土场的草甸植被，在清理场地时先将其分割划块铲起，然后移植到适当的地方培植备用。4.2.1.2 路堤基底处理 零填翻挖与压实原地面清除所有非适用材料后，用推土机将清表后的原地表翻松30cm，人工配合推土机整平，再用振动压路机碾压至合格压实度。当原地面横坡陡于1:5时，将原地面挖成宽度不小于1m，并设24%的内倾斜倒坡，再进行路堤填筑。 挖软土、淤泥采用机械或人工挖除原地面淤泥，换用质量好的透水性材料填筑。挖除的淤泥将集中堆放场外，用于植草绿化。4.2.2 路基挖方在路基挖方开工前28d内，将开挖工程断面图提交监理工程师批准，挖方
26、作业时不对邻近的设施造成破坏，并保持挖方边坡的稳定。在开挖中出现土、石夹层时，测量土石分界线，经监理工程师鉴定认可后，分层进行开挖。路基挖方材料可用于填方，挖方土的利用或废弃须经监理工程师同意。在整个施工期间，保证路段排水畅通，路基表面平整、密实，要按规定做出各层路基顶面的排水横坡，曲线圆顺，边线顺直，边坡坡面平顺稳定，边沟整齐，沟底无阻水或积水现象。4.2.2.1 土方开挖 路基挖方施工中，首先做好排水沟及临时排水设施，并通至桥涵或沟渠，挖出的废土堆在指定地点。 开挖中如发现土层性质有变化时，修改施工方案及挖方边坡，并及时报请监理工程师批准。 若在指定设置弃土场的地方不能满足堆积弃方数量时，
27、停止开挖，重新选择弃土位置并相应修改施工方案提交监理工程师批准。 村落附近的土方开挖，采取有效措施保证村民及施工人员的安全，并为附近村民的生活及交通提供有效的临时便道。 土方地段的挖方路基施工标高，考虑因压实而产生的下沉量。其值由试验确定。路基顶面以下0.8m的压实度达到96%，路基顶面以下换土超过0.8-1.5m时，其压实度不小于96%。按公路土工试验规程重型击实法进行检验。 当因气候条件使挖出的材料无法按照规范的要求用于填筑路基和压实时，停止开挖，直到气候条件转好。4.2.2.2 弃方处理 弃方路段开工前至少28d，提出施工方案报监理工程师批准。该方案包括挖方及弃方的数量，调运方案、弃方位
28、置及其堆放形式、坡脚加固处理、排水系统的布置以及有关的计划安排等。 如被批准的弃土场为耕地，弃土后立即恢复成耕地；弃土场为荒山坡、荒山沟时亦立即恢复植被。 当弃土堆的位置、堆放形式或施工方案等有更改时，在更改前不少于14d将更改方案报工程师批准。 弃土堆置整齐、美观、稳定、排水畅通，不对土堆周围的建筑物、排水及其它任何设施产生干扰或损坏，不得侵占河道，良田和损坏民用设施。 在弃方作业中注意保护环境，不对环境造成污染和水土流失。 弃土堆应堆放在距离道路1km以外的位置。4.2.2.3 边沟、排水沟的开挖 边沟和排水沟开挖(不含铺砌部分体积)的位置、断面尺寸和沟底纵坡符合图纸或监理工程师的要求。在
29、需要铺砌时，按图纸或监理工程师的指示，增加开挖深度和宽度。所有排水沟渠，从下游出口向上游开挖。 在有超高路段的边沟沟底纵坡，与曲线前后沟底相衔接，使曲线内无积水或外溢。4.2.3 路基填筑4.2.3.1 土工试验中心试验室按公路土工试验规程的要求，对本标段挖方、借土场土源取有代表性的土样进行土工试验，测定土的最大干密度，最佳含水量，土质颗粒分析，CBR试验等其物理力学指标，并将试验结果以书面形式报告监理工程师，经认定符合要求后进行取土填筑。4.1.3.2 试验路段用于路基填方的各种主要填料，必须在开工前14d，由监理工程师指定的起止桩号，结合施工路段，选择长度不小于200m的有代表性的地段作为
30、试验场地，进行压实试验，并将试验结果报监理工程师批准。现场压实试验进行到有效地使该种填料达到规定的压实度为止。试验时记录设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度，材料的含水量等。并根据试验数据制定施工措施，指导路基土方施工。4.2.3.3 取土场参考设计图纸并根据现场考察情况以及试验结果，选定全线路堤填方所用土源，并报请监理工程师批准后使用。4.2.3.4 工艺流程测量定线清理表土原状土碾压(特殊路基处理)取土填筑碾压验收填筑碾压循环施工4.2.3.5 填筑方法 对原地面30cm以下所有农作物、树木、残干、淤泥、垃圾及其它有机物残渣，全部清除。对填土高度低于30c
31、m和挖方地段，翻松原地面30cm，翻松后分层压实至符合设计及规范要求。 路基填筑使用自卸车运输，先粗平，后人工配合平地机精平。检测土壤含水量，采用旋耕犁、圆盘耕翻晒，或洒水车洒水，使土壤达到最佳含水量要求(或高于最佳含水量1%)。每层路基表面使用平地机平整后再进行碾压。路基每层两边留出0.3m的压实余宽。在施工中按照试验段确定水平分层厚度，松铺厚度不大于30cm。为确保路基回填质量，对回填土土质必须严格进行检验，如达不到规范要求的CBR值，根据实际情况经工程师批准适当掺加石灰或换填砂砾。土石混填路基分层进行，分层摊铺厚度经试验后确定，石料最大粒径不超过压实厚度的2/3。不同性质的土不得混填；填
32、料含水量在最佳含水量2%范围之内时方可碾压。 填土路基分段施工时，其交接处不在同一时间填筑，则先填段按1:1坡度留台阶；两段同时填筑时，则分层相互交叠填筑，搭接长度不小于2m。以透水性较小的土填筑路堤下层时，其顶部应做成4%的双向横坡；如用其填筑上层时，不应覆盖在用透水性较好的土所填筑的下层边坡上。任何压实设备无法压碎的硬质材料，应予以清除或破碎，使其最大尺寸不超过压实层厚度的2/3，并应使粒径均匀分布，用大功率压路机碾压，达到要求的压实度。在潮湿地段，应在路堤两侧护坡道外开挖纵向排水沟、在路基范围内开挖纵、横向排水沟，排除积水，切断或降低地下水，并应按排水设计或监理工程师的指示进行施工。在护
33、坡道外侧的排水沟，按设计要求在沟的外侧填筑土埂，防止水流入。在路基范围内开挖的排水沟，当为切断或降低地下水位作用时，应回填渗水性良好的砂砾料，起到盲沟的作用。路基填筑每层都应有一定的横坡，并且表面平整，保证下雨时路基表面不得积水。借土场（坑）边坡应按设计或规范规定施工。任何情况下，边坡不应陡于1:1.5。4.2.3.6 路基压实填土路基压实填土层在压实前应先整平，并按设计修整出横坡。采用20t以上振动压路机，根据试验路段所得出的指导数据，进行碾压。本着先轻后重，先两边后中间的原则进行碾压。使用自重20t以上重型振动压路机进行碾压，前后次轮迹需重叠2030cm，并特别注意均匀。路基压实采用先静压
34、，然后用高振幅、低频率振动碾压，待压路机有反弹现象时，改用低振幅、高频率碾压，使压实度达到规定的压实度。上土时含水量在最佳含水量-1+2%之间，碾压时含水量为最佳含水量状态。碾压成活的填层用湿润土覆盖保湿或在填筑下层前洒水湿润。无论何时，只要路基填筑到结构物附近的地方，或铺筑到无法采用压路机压实的地方，使用冲击夯进行夯实。同时对一些死角范围，用冲击夯进行夯实，使这些地方的压实度达到设计及规范要求。碾压完成后，应立即进行压实度检测。土方检测可采用环刀法、灌砂法和核子密度仪。在摊铺下一层之前，每一层的压实度都必须经工程师批准。4.2.4 桥涵台后路基施工A、回填材料，除图纸另有规定外，选用级配砂砾
35、、施工用土，含有淤泥、杂草、腐殖物的土不得使用。B、填料的最大粒径不得超过50mm，桥台、通道、涵洞、挡土墙等背后的填料，应采用透水性材料或半刚性材料。台背填土顺路线方向长度，顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m；底部距基础内缘不小于2m；涵洞填土长度每侧不应小于2倍孔径长度。C、桥台、涵身背后、锥坡和涵洞顶部的填土应分层填筑，松铺厚度不宜超过150mm，从基底至顶面的压实度均为96%。桥台填方均进行超预压处理。D、在回填压实施工中，压路机达不到的地方，使用机动夯具或工监理程师同意的方法压实紧密。E、回填压实施工中，应对称回填压实并保持结构物完好无损。4.2.5 CFG桩地基处理本合同段共有桩径4
36、00mm的CFG桩8646.3m3，桩间距为1.6米。4.2.5.1、CFG采用振动沉管灌注桩施工。施工时提前21d提供计划用于工程的材料样品、设备以及施工方法，报监理工程师审批。开工前，按照监理工程师批准的施工设备及施工方法在监理工程师指示的地点设置5根试验桩。4.2.5.2、试验桩完成后通过荷载试验，以检验施工设备和方法是否满足设计图纸及监理工程师的要求，并确定材料配合比。CFG桩水泥采用32.5级普通硅酸盐水泥，粉煤灰采用电厂收集的粗灰，混合料坍落度控制在30-50mm。4.2.5.3、CFG桩施工采用隔行隔桩跳打，相邻桩施工时间间隔应大于7d。CFG桩的桩顶设500mm保护桩长。CFG
37、桩设置完毕7d后，开挖至设计标高，截去保护桩长后在其顶部应按设计图纸或监理工程师的要求设置300mm厚的毛渣褥垫层，并铺设一层土工格栅，褥垫层两侧端以片石护砌，总宽度应宽出路基边脚1m。4.2.5.4、施工工艺 (1) CFG 桩一般采用振动沉管灌注桩施工工艺。按照桩基平面图,将预制钢筋混凝土桩尖,准确埋入地表30cm以下就位,桩管应垂直套入桩尖,桩管与桩尖的轴线应重合,桩管内壁应保持干净。 (2) 施工中按具有相应资质的试验室确定的混合料的配合比进行配料,严格计量投料加水搅拌均匀,搅拌时间不得少于1.0min。 (3) 将桩管沉至设计标高, 桩尖进入持力层1 1.5m后,应尽快投料。将桩管内
38、灌满混合料后,先振动5 10s , 再开始拔管, 边振动边拔管, 每拔0.5 1.0m, 应停止振动510s。 (4) 拔管速度按均匀线速率控制,一般土层中,以1.21.5m/min为宜,软弱土层中,应控制在0.60.8m/min。 (5) 为了防止出现缩颈和断桩,应严格控制拔管速度和高度,必要时可采用短拔(0.30.5m) ,长振(1520s) 。当桩管底端接近地面标高23m 时,拔管尤应谨慎。 (6) 沉管拔出地面,确认成桩符合设计要求后,可用湿粘土封顶,然后移动桩机, 继续进行下根桩的施工。 (7) 如发现施工中桩身混合料与桩间土有上涌现象,应采用隔排、隔根跳打。 (8) 柔性褥垫层位于
39、桩顶和桩间土的上部;可用粒径520mm的级配碎石；根据地基承载力和桩的刚度等因素确定,其厚度一般取100300mm。可采用碾压、夯实、振实等方法压实。每层材料应摊铺均匀,一般碾压不得少于3 遍, 压至密实不松动为止。 4.2.5.5、施工注意事项 （1）桩机进入现场，根据设计桩长，沉管入土深度确定机架高度和沉管长度。 （2）桩机就位，调整沉管与地面垂直，垂直度偏差不大于1%。 （3）启动马达沉管到预定标高，停机。 （4）沉管过程中做好记录，每沉1 米记录电流表电流一次。 （5）停机后立即向管内投料，直到混合料与进料口齐平，混合料设计配批经搅拌机加水拌和，拌和时间不得少于1 分钟，如粉煤灰用量较
40、多，拌和时间还要适当放长，落度要求3-5 厘米，成桩后浮浆厚度以不超过20 厘米为宜。 （6）启动马达，留振5-10秒，开始拨管，拨管速度为1.2-1.5 米/分钟（拔管速度为线速）如遇淤泥或淤泥质土，拔管速率还可放慢。拨管过程中不允许反插， 如上料不足，须在拨管过程中空中投料，以保证成桩后桩顶标高达到设计要求， 成桩后桩顶标高应考虑计入保护桩。 （7）沉管拨出地面，确认成桩符合设计要求后，用粒状材料湿粘土封顶，然后移机进行下一根桩的施工。 （8）施工过程中，抽样做试块，试压28 天抗压强度。 （9）待桩体达到一定强度（一般3-7天），进行开槽及桩头处理。 （10）桩头处理完毕后进行褥垫层铺设
41、，褥垫层所用材料为级配碎石，最大粒径不超过3 厘米。褥垫层一般厚度10-30 厘米，虚铺后采用静力压实，褥垫层高度比基础宽度要大，其宽出部分不直小于褥垫层的厚度。 4.2.5.6、安全措施及成品保护 CFG 桩施工完毕28d后，对桩进行低应变桩身完整性检测和单桩承载力检测，桩身完整性随机抽取桩数的10%，或按图纸要求进行。桩的承载力，必须达到桩的极限承载力。 （2）安全措施 A、电器系统设专人负责，配备电器保护装置，随时检查。 B、设备定期检修，钻机，混凝土泵，搅拌机等必须由专职人员按操作规程操作。 C、施工人员进入现场必须戴安全帽。 D、施工前对施工人员进行专项交底。 E、现场设专职安全员，
42、负责现场安全施工。 （3）成品保护 A、CFG 桩施工完毕，待桩基达到一定强度（一般3-7 天）后可进行开槽。 B、土方开挖时不可对设计桩顶标高以下的桩体产主损害，尽量避免扰动桩间土。 C、剔除桩头时先找出桩顶标高位置，用钢钎等工具沿桩周向桩心逐次剔除多余的桩头，直到设计桩顶标高，并把桩顶找平，不可用重锤或重物横向击打桩体， 桩头剔至设计标高处，桩顶表面不可出现斜平面。 D、如果在基槽开挖和剔除桩头时造成桩体断至桩顶设计标高以下，必须采取补救措施，可用C20 豆石混凝土接桩至设计桩顶标高，接桩过程中保护好桩间土。 4.2.5.7、缩颈、断桩的防治 A现象 成桩困难时，从试验桩中，发现缩颈或断桩
43、。 B原因分析 (1)由于土层变化，在高水位的粘性土中，振动作用下会产生缩颈。 (2)灌桩填料没有严格按配合比进行配料、搅拌以及搅拌时间不够。 (3)在冬期施工中，对粉煤灰碎石桩的混合料保温措施不当，灌注温度不符合要求，浇灌又不及时，使之受冻或达到初凝。雨季施工，防雨措施不利，材料中混入较多的水分，坍落度过大，从而使强度降低。 (4)拔管速度控制不严。 (5)冬期施工冻层与非冻层结合部易产生缩颈或断桩。 (6)开槽及桩顶处理不好。 C防治措施 (1)要严格按不同土层进行配料，搅拌时间要充分，每盘至少3min。 (2)控制拔管速度，一般112m/min。用浮标观测(测每米混凝土灌量是否满足设计灌
44、量)以找出缩颈部位，每拔管1520m，留振20s 左右(根据地质情况掌握留振次数与时间或者不留振)。 (3)出现缩颈或断桩，可采取扩颈方法(如复打法、翻插法或局部翻插法)，或者加桩处理。 (4)混合料的供应有两种方法。一是现场搅拌，一是商品混凝土。但都应注意做好季节施工。雨期防雨，冬期保温，都要苫盖，并保证灌人温度5以上(冬期按规范)。 (5)每个工程开工前，都要做工艺试桩，以确定合理的工艺，并保证设计参数， 必要时要做荷载试验桩。 (6)混合料的配合比在工艺试桩时进行试配，以便最后确定配合比(荷载试桩最好同时参考相同工程的配合比)。 (7)在桩顶处，必须每1015m 翻插一次，以保证设计桩径
45、。 (8)冬期施工，在冻层与非冻层结合部(超过结合部搭接10m 为好)，要进行局部复打或局部翻插，克服缩颈或断桩。 (9)施工中要详细、认真地做好施工记录及施工监测。如出现问题，应立即停止施工，找有关单位研究解决后方可施工。4.2.5.8、质量标准表3 毛渣褥垫层检查项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法1毛渣褥垫层厚度不少于设计每200m检查4处2毛渣褥垫层宽度不少于设计每200m检查4处表4 CFG桩检查项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法1桩距（）100抽查22桩径（）不少于设计抽查23桩长（）不少于设计查施工记录4竖直度（）1.5查施工记录5强度（MPa）不少于设计抽查54.2.
46、6.水泥搅拌桩地基处理本标段水泥搅拌桩1161.8m3，桩径均为500mm，桩间距为1.5米。a.施工测量放线根据图纸控制点和高程控制水准点，绘制“控制点交底图”，会同监理验线。验收合格后，按桩位图进行基础桩位点施放。桩位点用竹筷并点作标记。b.水泥搅拌桩施工工艺流程施工具体工艺方法如下：施工准备 桩位放点 制备水泥浆，搅拌机就位 预搅喷浆下沉 喷浆搅拌下沉至设计桩底端和提升 重复搅拌下沉和提升、关闭搅拌机械、移位至下一桩位 桩体养护 检测 清桩间土及桩头（1）定位：塔架悬吊搅拌机到指定桩位，对中。偏差不得大于16cm，当地面起伏不平时，应使起吊设备保持水平与垂直。（2）测桩位点高程，以控制施工桩长。（3）制备水泥浆：根据试桩确定的水灰比，拌制水泥浆，浆液应均匀、无离析现象，待压浆前，浆水泥浆倒入积料斗中。（4）喷浆搅拌：搅拌机下沉时，即开启灰浆泵，将水泥浆压入地基土中，边旋转边喷浆，同时严格安装试桩确定的提升速度，匀速提升搅拌机。桩径500mm，桩长以桩端标高满足设计要求控制，搅拌三次，前两次为全长搅拌，第三次搅拌深度4.5m；（5）清洗：向积料斗中注入适量清水，开启灰浆泵，清除全部管路中的水泥浆，并将粘附在搅拌头上的软土清洗干净
