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1、保阜高速LJ-XX合同段2009年施工组织设计一、工程概况XX高速公路路线全长147.284公里,其中我单位承建的LJ-xx标段起于K53+300,止于K60+500，全长7.2公里。本标段沿线地形为山岭重丘区，沟谷纵横，地形地质情况复杂。路线主要跨越古洞、马沟、贤表、曹家庄、通天河、及沿线沟谷，隶属于保定市唐县与曲阳两县境内。本合同段共设 特大桥1571M/1座、大桥991.4m/3座、天桥一座、涵洞15道；挖土方148521 m、挖石方1083299m、填方利用土石混填978625 m，填挖平衡后剩余石方253195 m；防护排水采取浆砌边沟、截水沟、拱形骨架、框架式植草、锚杆框架、挡土墙
2、等形式，砌石6.8万m；其中重力式挡土墙4.1m，其它2.7万 m。二、施工进展情况序号名称完成情况备注1 路基土方路基现已完成路基挖方55万m3，填方44万m3。（其中K53+300K53+700先期因业主永久征地未完成，后因为炸药不到位，无法施工外，其它施工段落已经全面展开）完成产值8785万元。挡墙总共40811m3，完成14000m3。涵洞拱涵全线拱涵9道，现完成主体6道，基础1个。盖板涵全线盖板涵6道，现已完成3道。2 桥梁古洞2号桥因为业主征地和炸药问题，没有开工。马沟1号桥桩基26根全部完成，系梁8个（共14个），立柱12个（共16个），承台1个（共2个），肋板1个（共2个）马沟
3、2号桥下部工程已经全部完成。通天河特大桥完成桩基157根（共240根），系梁62个（共70个），立柱54个（共64个），薄壁墩3.6个(共44个)，承台14个（共44个），盖梁15个（共78个），0#台全部完成。三、2009年总体施工部署1、阶段重点工作序号月份计划12、3月2个预制场地建设24、5月梁板预制、路基填筑和防护工程36、7月梁板安装48、9月桥面系510、11月已完段落的收尾特大桥是项目进度控制性工程，制约因素是溶洞问题，业主对高墩溶洞持谨慎态度，项目部积极与监理、业主及时沟通，促成业主 08年几次邀请专家现场召开专题会议，但方案未能最终确定，影响到进度计划，早日确定方案为项目重
4、点工作。2. 人员、设备、队伍的配备21、项目部人员及设备配备序号项目组织机构负责人备注1项目经理2项目书记3项目总工4项目副经理5项目副经理6工程部工程部5人（测量2人、技术3人）7质检部质检部5人（资料2人、质检3人）8经营部经营部3 人（财务2人、计量1人）9后勤保障部后勤保障部3人（安全1人、后勤管理2人）10实验室试验室4人共计25人2.2各部门职能如下：序号部门职能备注1工程部施工技术方案编制、现场技术指导、测量控制、施工进度控制。各部门在履行各自职责的同时，加强各部门之间的协调。2质检部质量检查、质量监督、分析处理质量问题、工程资料的搜集与整理。3经营部制定施工计划、统计报表、计
5、量、合同、经济核算并进行财务管理、费用控制、资金筹集和控制等工作。4后勤保障部安全管理制度的检查和落实，施工机械设备的供应和管理、材料物资的供应和管理、内外部协调、劳资、后勤、治安、党务、政工、工会等。5实验室编制项目试验工作计划、进行各种试验及检测工作。3、路基工程3.1、08年由于受施工便道、业主永久征地、挡墙和涵洞进度等影响，不能形成较大的作业面。到09年12月底计划完成挖方70万m3,填方60万m3。分两个路基施工队，一队负责K53+000-K56+370段落施工，二队负责K57+000-K58+940段落施工。 3.2、进场人员和设备 进场日期进场主要管理人员进场施工人员进场车辆20
6、09年2月5日进场3人（）施工队8人（施工队长：陈书林；操作手：一台压路机：程方其；一台平地机：贺修平；二台推土机：毕泗军、许安；二台挖掘机：刁修仁、郭成伟。值班车一辆，翻斗车三台，油罐一台。2009年2月20日项目部人员按需进场（）修理人员2人，后勤保障3人七台值班车33、施工计划序号段落工程量计划开完工日期1K53+300K54+195段挖方总量为182823.5立方米，填方总量为178306.7立方米，计划在此段落利用。剩余4516.8立方米外弃到弃土场。2009年7月中旬2009年11月末2K54+400K55+300段填方为106958.3立方米；挖方为176008.8立方米；计划在
7、此段落利用，剩余70000立方米外弃到弃土场。2009年6月中旬2009年11月末3K55+300K56+300段填方量为8万立方米08年已填筑5万，由于此段落作为混凝土拌和场地和630大桥预制场地。到2009年4月1日给马沟二号桥作为预制场地4K57+000K58+940段填方566417.9立方米，挖方为605150立方米，计划在此段落利用。剩余38732.1立方米。外弃到弃土场。此段落2008年已完成填方11.8万立方米，挖方以完成12万立方米。到2009年4月份完成填方16万立方米。其余工程量结合涵洞和挡墙交叉进行，在特大桥预制完成后路基在一个月内完工。根据项目部对整个工程的部署，20
8、09年面临的主要问题是特大桥和两个大桥的预制场建设。由于预制场建设放在路基上（K54+300K54+700）、（K55+900K56+370）两段，需在09年4月建成马沟1、2号大桥场地、古洞2号大桥场地。34、各家施工配合队伍的计划a、锦州爆破队伍：2009年2月10日入场，进行施工道路的爆破和路基挖方的爆破，为两会期间停供炸药做好储备料。b、军辉：2009年2月10日入场，对K58+000段的挖方段进行爆破，为两会期间停供炸药做好储备料。4、桥梁工程 A、通天河特大桥工程概况人、机、料投入情况工程完成进度模板机械、机具人员下部结构上部结构通天河中特大桥上部采用39*40m装配式预应力混凝土
9、连续T梁，下部采用空心薄壁墩、柱式墩、重力式U台，桥墩采用钻孔灌注桩基础，桥台采用扩大基础。承台模板2套，系梁模板6套，柱式墩模板50延米，盖梁模板8套，薄壁墩模板4套，护栏模板120米，T梁模板5套，预制T梁台座25个。挖掘机一台，装载机三台，冲击钻12台，混凝土输送泵两台，混凝土输送车四台，吊车三台，1000搅拌站一台，750搅拌站两台，150吨龙门吊一台，80吨龙门吊两台，150吨架桥机一台。基础及下部结构投入280人；上部结构（主要为预制场）120人。1桩基：18#-38#墩（73根） 2009年3月1日2009年7月20日。计划完成： 平均15根/月。2桥台（基础、台帽）：39#台，
10、2009年7月20日2009年8月20日。3承台：18#37#墩（28个）：2009年4月1日2009年7月30日。计划完成：平均7个/月。 4柱式墩（6个） 2009年4月15日2009年7月30日。计划完成：柱式墩平均4根/月。5薄壁墩：16#37#墩（30根）：2009年3月20日2009年10月30日。计划完成：平均4根/月。7盖梁：11#37#墩（40个）：2009年3月20日2009年10月15日，计划完成：平均6个/月。8T梁（39跨12片468片）预制（336片）：2009年3月15日2009年10月15日。计划完成：平均1.5片/天。铺架T梁（336片）：2009年4月1日2
11、009年10月30日。横隔梁、湿接缝（28跨）：2009年4月10日2009年11月10日9桥面铺装（20跨）：2009年6月1日2009年11月15日。计划完成：平均4跨/月。10护栏（24跨）：2009年6月10日2009年11月15日。计划完成：平均6跨/月。 B、马沟2号大桥工程概况人、机、料投入情况工程完成进度模板机具人员上部结构下部工程已完，上部采用21*30m装配式预应力混凝土连续T梁。护栏模板90米，T梁模板8套，预制T梁台座16个。装载机1台，混凝土输送车4台，吊车16T一台，1000搅拌站1台，750搅拌站1台， 60吨龙门吊2台，100吨架桥机1台。上部结构（主要为预制场
12、）120人。1T梁（21跨12片252片）场地建设：2009年3月10日2009年3月31日。预制：2009年4月1日2009年9月30日铺架T梁：2009年5月1日2009年10月31日。 横隔梁、湿接缝：2009年5月5日2009年10月31日计划：预制平均42片/月，吊装平均42片/月，横隔梁、湿接缝平均4幅/月。2桥面铺装：2009年6月5日2009年11月15日。计划：3.5幅/月。3护栏：2009年6月25日2009年11月25日。计划：平均3.5幅/月。C、马沟1号大桥工程概况人、机、料投入情况工程完成进度模板机具人员大桥上部采用5*30m装配式预应力混凝土连续T梁，下部采用柱式
13、墩、柱式台，肋板式桥台，桥墩采用钻孔灌注桩基础，桥台采用桩基础。系梁模板两套，墩柱模板两套，墩柱盖梁底模两套、侧模一套。装载机1台，混凝土输送车2台，吊车（40T）1台，1000搅拌站1台， 60吨龙门吊2台，100吨架桥机1台。基础及下部结构投入60人； 上部结构（主要为预制场）100人。T梁（5跨12片60片）预制（60片）：2009年5月20日2009年9月20日，共4个月。铺架T梁（60片）：2009年6月20日2009年10月10日，共4个月。横隔梁、湿接缝（5幅）：09年7月1日2009年10月30日，共4个月。计划：预制平均15片/月，吊装平均15片/月，横隔梁、湿接缝平均1幅/
14、月。D、古洞2号大桥工程概况人、机、料投入情况工程完成进度模板机械、机具人员下部结构上部结构上部采用6*30m装配式预应力混凝土连续T梁，下部采用柱式墩、重力式U台，桥墩采用钻孔灌注桩基础，桥台采用扩大基础。系梁模板两套，墩柱模板两套，墩柱盖梁底模两套、侧模一套、T梁模板4套。装载机1台，混凝土输送车2台，吊车（40T）1台，1000搅拌站1台， 60吨龙门吊2台，100吨架桥机1台。基础及下部结构投入60人；上部结构（主要为预制场）100人。1桩基：0#-6#（20根）：2009年3月1日2009年5月30日,共90天。计划完成：平均1根/4天。 2桥台（基础及台身）：2009年5月1日20
15、09年7月15日。3墩柱（含系梁）：1#5#墩（柱20根、系梁14根）：2009年4月20日2009年6月20日，共2个月。计划完成：墩柱平均10根/月；系梁平均7个/月。4盖梁（10个）： 1#5#墩：2009年4月20日2009年7月20日，共3个月。 计划：平均5个/月。5T梁（6跨12片72片）场地建设：2009年3月15日2009年5月15日，共2个月。预制（72片）：2009年5月15日2009年9月30日，共4.5个月。铺架T梁（72片）：2009年6月15日2009年10月15日，共4个月。横隔梁、湿接缝（3幅）：2009年7月15日2009年10月31日，共3.5个月。计划：
16、预制平均15片/月，吊装平均18片/月，横隔梁、湿接缝平均2幅/月。5、涵洞工程涵洞、挡墙在3月1日正式复工，主要完成k53+785、k54+053、k54+140、k54+730已经具备条件未完的涵洞和挡墙施工，路基设备确保挡墙、涵洞八字墙基础开挖。混凝土由负责大桥上部工程的河南金基统一供应。序号涵洞施工进度1K53+515 盖板涵挖基：09年3月20日4月10日；基础模板、浇筑：09年5月1日5月20日；墙身模板、浇筑：09年5月21日6月20日；吊装：09年6月25日6月30日2K53+785 盖板涵挖基已完。基础模板、浇筑:09年4月1日4月20日；墙身模板、浇筑：09年4月21日5月
17、20日；吊装：09年6月1日6月5日3K54+140拱涵基础模板、浇筑：09年5月1日5月21日；墙身模板、浇筑：09年5月10日6月10日；拱圈、护拱：09年6月11日6月30日4K54+730拱涵墙身模板、浇筑：09年4月1日4月15日；拱圈、护拱：09年4月10日4月30日5K55+716拱涵基础开挖 已完。基础模板、浇筑：09年7月1日7月15日；墙身模板、浇筑：09年7月16日8月15日；拱圈、护拱：09年8月16日9月15日6K58+090明涵挖基：09年5月1日5月20日；基础模板、浇筑：09年6月1日6月20日；墙身模板、浇筑：09年6月21日7月10日；吊装：09年7月15日
18、7月20日6、挡墙的施工首先进行K58+487K58+543段落的施工，具备条件时从标尾到标头依次进行施工，由两个涵洞施工队伍负责施工。7、重点工程的施工方法薄壁空心高墩施工本标段共有薄壁空心墩44座，最高墩高为52m，平均48m,属于高墩施工，施工难度大。根据墩身特点，计划采用提升托架翻转模板法施工，每次施工高度为2m。墩身的模板安装采用塔吊进行，施工人员利用塔吊及人行步梯上下。 7.1.1采用提升托架翻转模板法进行施工。塔吊、提升托架、模板安装严格按照塔吊安装说明进行塔吊安装工作。塔吊基础为钢筋混凝土基础，基础的设计要以能够承受塔吊自重荷载和起吊重物荷载及倾覆力矩为准。提升托架由桁架和支架
19、两部分组成。桁架由贝雷梁拼装而成，支架用钢管搭设，固定在贝雷梁上，贝雷梁用螺栓固定在托梁上，托梁帽通过托铁用螺栓固定在已浇筑好的墩柱上(墩柱在浇注前先预埋好特制螺母)。支架上铺设钢板或木板，作为作业人员的工作平台，在整个网架平台周围设密目安全网。模板系面板采用大块钢模板，横肋、竖肋采用槽钢。施工时根据墩身的结构尺寸进行组拼成大块模板。组拼模板高4m，分2个节段，每节长2m，每次浇筑2m，留2m作连接支承模，使每一节砼接缝平顺。 提升托架翻转模板施工要点墩身施工流程基础段墩身施工。采用常规钢管支架施工方法施工基础段墩身。首节模板安装。在承台或已浇注的10m墩身上测量放样，用塔吊吊装模板，人工辅助
20、就位。根据墩身的位置尺寸拼装托架翻模体系，先拼装墩身一个面的外模，然后逐次将整个墩身的第一节外模板组拼完毕。外模板安装后吊装内模板。拼装完成后，经验收合格，绑扎安装墩身钢筋，安装墩身高度为6m施工模板，再利用支架和拉杆固定模板。混凝土灌注。检查验收钢筋及模板安装质量合格后，浇筑第一节6m高墩身砼。在内外模板和钢筋之间安装混凝土灌注漏斗，混凝土在搅拌站集中拌和后通过塔吊送至漏斗，由人工铲送入模。混凝土采用水平分层灌注，每层厚度40cm左右，用插入式振捣器振捣，不要漏捣和过度振捣。模板拆除及翻升。待砼达一定强度后，拆除底节2m墩身内模板，向上提升至施工节段，进行下一节2m墩身施工。墩身每浇筑8m，
21、托架整体提升一次，每次提升8m。按以上顺序进行墩身各节段施工，直至墩顶。隔板的施工当墩身施工到离隔板12m时，在墩身预埋构件，当施工到隔板位置时，利用预埋构件拼装托架，作为隔板施工的支承架，然后在托架上进行隔板钢筋绑扎、模板安装。空心墩内模采用轻型钢模，为使模板能顺利拆出来，在浇隔板混凝土时预留孔，把内模拆出来后，把钢筋焊接上，再用吊板浇筑混凝土把隔板预留孔封住。 7.1.2薄壁空心墩的质量控制薄壁空心墩的测量监控措施 为确保高墩施工的质量，在施工过程中，应做好墩身的测量和监控。提升托架翻转模板施工工艺测量控制墩柱断面复杂，结合现有测量条件,利用三角高程法测定墩柱模板顶标高,采用单测站极坐标法
22、结合量钢尺法，控制墩柱模板主要角点的平面就位，使其满足设计要求。一个墩柱每施工6m,采用双测站极坐标精确测定墩柱模板各主要点的平面位置，同时用悬挂钢尺法精确测定墩柱模板顶的标高，以此来检核及修正三角高程。当一节混凝土浇筑完成,要即刻对混凝土面的控制点进行复测,以掌握模板在混凝土浇筑前后的变位,同时提供下一节模板的安装参数。 在承台施工前,首先放出墩身十字线，做好型钢支架，将墩身预埋钢筋准确定位并确保在整个施工过程中墩身钢筋不移位，不偏斜。 在第一次立墩身模板时，采用平面坐标法(与导线点联测)准确测放出模板4个控制点的平面位置,采用三角高程法测放出模板顶面高程,然后利用铅锤线测量模板的倾斜。 以
23、后每节段立模时均与第一次一样测量控制放样,而且还要对前一节段进行竣工检查每次测量时间固定在温度、阳光等气候因素影响较小的每天早上9:00以前或下午4点以后进行。平面位置控制。将全站仪架于控制点,用极坐标法通过控制模板位置来控制墩柱平面位置。 高程控制。在承台上南北面各布设两个水准点作为基准高程,基准高程采用三角高程测量的方法从控制点用检定钢尺沿墩柱向上传递。 外观质量控制、高墩施工由于多次立模，多次浇注，容易引起外观质量下降。为了提高外观质量，施工中采取以下措施：针对混凝土泵送难，和易性差，颜色灰白的问题，施工中优化了混凝土配合比，在保持原来配合比、坍落度的前提下，采用“双掺”技术，增加适量粉
24、煤灰和减水剂，这使得混凝土的颜色更均匀，和易性更好。 提高立模精度，采用玻璃胶或橡胶皮处理接缝，保证接缝严密。夏季施工，由于气温较高尽可能安排在下午或夜晚温度较低时浇注混凝土，减小混凝土的坍落度损失。混凝土浇完后，立即进行覆盖养护，拆模后用塑料薄膜包裹，进行湿润养护，同时避免上一节段墩身混凝土浇筑时污染已浇筑的下部墩身。拆模后及时修复表面缺陷,保证墩身颜色一致,棱角分明。T梁预制与安装7.2.1、 T梁预制本工程T梁在工地预制，分三个制梁场。模板采用可拆装式大块整体钢模。混凝土由搅拌站拌和，混凝土采用输送泵输送龙门吊机配合浇筑。T梁预制工艺流程：平整场地整修底模钢筋骨架制作加工安装钢筋骨架整修
25、侧模并刷脱膜剂安装侧模侧量校正绑扎钢筋检测浇筑砼养护拆模施加预应力注浆封端移梁存放。T梁钢筋的制作每批到达工地的钢材，应向监理工程师提供试验报告和出具出厂质量证明书。并按不同钢种、等级、牌号及生产厂家进行抽验。并做到分类存放，挂牌以资识别。钢筋在使用前进行调直和除锈，保证钢筋表面洁净平直，无局部弯折。钢筋的加工制作在加工车间严格按设计图纸及施工规范进行加工，成品编号堆码以便使用。将加工成型的钢筋运至梁场台座处，按设计图放样绑扎，在交叉点处用扎丝绑牢，必要时采取点焊，以确保钢筋骨架的刚度和稳定性。为确保保护层厚度，应在钢筋与模板间设置砼垫块，垫块应与钢筋扎紧，并互相错开。预应力管道制安装预应力管
26、道采用镀锌波纹管成孔，严格按设计坐标准确安设，每隔0.5m加设一道定位钢筋以确保钢管道位置准确，不得移位变形。制孔管应有一定的强度，管壁严密，管节连接平顺，孔道锚固端的预埋钢板应垂直于孔道中心线。波纹管接长采用大一号同型波纹管作为接头管，接头管的长度为20cm30cm，接头管的两端用密封胶带式塑料热缩管封裹，以防止按缝处漏浆。波纹管在安装就位的过程中应尽量避免反复弯曲，以防管壁开裂。同时还应防止电焊火花烧伤管壁。发现管壁破损，应及时用粘胶带修补。灌浆孔（或泌水孔）与波纹管的连接方法：在波纹管上开洞，在洞口上覆盖海绵垫片与带咀的塑料弧形压板并用铁丝扎紧，再用塑料管（或钢管）插在咀上，并将其引出梁
27、顶面40cm60cm。混凝土浇注钢筋和模板安装完毕，经监理工程师检查验收并签证认可后进行混凝土浇筑施工。混凝土浇筑采用水平分层、斜向分段的连续浇筑方式，从梁的一端顺序向另一端推进。分段长度4m6m，分层下料厚度不超过30cm，上层砼必须在下层砼初凝前覆盖，以保证接缝处砼的良好接合。浇筑T梁砼应注意：所有砼材料必须合格，砂、石作筛分试验，符合级配要求，水泥需做强度和安定性试验。砼配合比通过设计和试验配制确定，考虑到施工条件与试验条件的差别，砼配制的标号比设计标号提高1015%，以保证配制的砼满足施工所需的和易性、流动性和可靠性。砼强度必须达到设计标号强度及满足持久性等技术要求，施工中严格控制水泥
28、用量，防止因砼水化热过高引起开裂。浇筑前对所有操作人员进行详细的技术交底。并对模板和钢筋的稳固性及所需的各种机具设备进行一次全面检查，符合要求后方可开始浇筑。浇筑前尽可能地将模板和钢筋上的油污擦洗干净，涂刷脱膜剂，并对模板进行加固，适当洒水湿润。浇筑时下料要均匀、连续，不要集中猛投而产生砼的阻塞。在钢筋密集处，可短时开动侧振或插入式振捣器以辅助下料。分段浇筑时，在砼尚未到达的区段内禁止开动该区段内的附着式振捣器，以免空模振捣而导致模板变形。在浇筑过程中，派具有经验的砼工负责振捣。振捣采用插入式振捣器与附着式振捣器相结合，首先开启附着式振捣器振动，然后使用插入式振捣器振捣，移动间距不超过共作用的
29、1.5倍，与侧模应保持510cm的间距，插入下层混凝土5cm左右。每次振捣完毕，缓慢提出振动棒，避免因过快提出振动棒而产生气泡及碰撞模板、钢筋和其它预埋件。浇筑过程中随时注意检查模板，钢筋及各种预埋件的位置和稳固情况，发现问题及时处理。浇筑过程中要随时检查砼的坍落度和干硬性，严格控制水灰比，不得随意增加用水量，前后台密切配合，以保证砼的质量。每片梁除留足标准养护试件外，还应制作随梁同条件养护的试件3组，作为拆模、移梁等工序的强度控制依据。砼浇筑完毕后，用草袋覆盖砼表面，派专人定时定量洒水实行常规养护，保证砼质量，冬季温度太低时应注意采取防冻措施，养护时可加盖黑薄膜实施保温养护。预应力施工：预应
30、力施工采用YCW系列穿心式千斤顶张拉，锚夹具采用钢绞线束夹片锚具。预应力施工中应注意：采用的预应力钢绞线，使用前按规定分批抽样检验，钢绞线的表面不得有润滑剂和油渍，锈蚀成麻坑的钢绞线不得使用。钢绞线内无折断、横裂的钢丝。钢绞线直径偏差不超过规范要求。如抽样检查不合格，则加倍抽检，如再不合格则对该批钢绞线逐盘检查。锚具和夹具的类型符合设计规范，并抽样进行外观尺寸、强度及锚固力检查和试验。检查结果如有一套不合格，则另取双倍数量进行检查，如仍有一套不合格，则逐套检查，合格者方可使用。预应力钢铰线、锚具和夹具储存应放在清洁、干燥的地方，加以遮盖，并定期检查有无损坏和腐蚀。张拉机具应与锚具配套，使用前对
31、张拉机具进行检查和校验。校验时，千斤顶与压力表配套校验，以确定张拉力与压力表读数之间的关系曲线，线拉时时行调整。钢绞线的下料严格按设计长度及根数进行下料编束，采用砂轮切割机进行切割，编号堆码，妥善保管。防止在储存、运输和安装过程中损坏、变形或锈蚀。张拉前对梁的外观尺寸、锚垫板位置及孔道内杂物进行清理检查。砼强度达到设计标号的100%，将钢束运至梁位处，进行穿束、装顶及张拉工作。张拉时，张拉顺序严格按设计规定的顺序进行，采取两端张拉。张拉时两端千斤顶升降压，划线及测量伸长值等工作一致，张拉应力控制以张拉力和伸长值双向控制，以张拉力控制为主。在张拉控制应力达到稳定的，并确认伸长、滑丝等合格后，才能
32、进行锚固，锚固后用砂轮切割机切割多余长度。其张拉程序为：010% &K（划线）105% &K（量伸长值）持荷5分钟&K（锚固）测定回缩量。张拉全部完成后，进行孔道压浆，以防止预应力筋锈蚀和松驰。孔道压浆采用水泥浆。水泥浆的技术条件应符合：a、水泥的标号不宜低于425#。b、水灰比采用0.400.45，掺入减水剂后，可减小到0.35左右。c、水泥浆的泌水率最大不超过4%，且24h后泌水应全部被浆吸回。d、水泥浆稠度应控制在1418s之间。水泥浆自调制至灌入孔道的延续时间，一般不应超过3045min。水泥浆在使用前和压注过程中应经常搅动，以保持其稠度的均匀。压浆前须将孔道冲洗洁净、湿润，如有积水应
33、用吹风机排除。压浆应缓慢、均匀地进行。比较集中和邻近的孔道，应先连续压浆完成，以免串到邻孔的水泥浆凝固堵塞孔道。不能连续压浆时，后压浆的孔道应在压浆前用压力水冲洗通畅。压浆采用活塞式压浆泵。压浆的最大压力宜为0.50.7Mpa每个孔道压浆至最大压力后，应有一定的稳压时间。压浆应达到孔道另一端饱满和出浆，并应达到排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆为止。压浆后应从检查孔轴查压浆的密实情况，如有不实，应及时处理和纠正。压浆时，每一工作班留取不小于3组7.077.077.07cm的立方体试件，标准养护28d，检查其抗压强度作为水泥浆质量的评定依据。压浆完毕后，应先将梁端和锚具周围冲洗干净凿毛，然后设置钢
34、筋网和浇筑封锚砼。封锚砼的标号应符合设计规定。浇注封端砼时必须严格控制梁体长度。预制构件在孔道水泥浆强度达到设计规定后方可进行移运和吊装。孔道压浆应填写施工记录。7.2.2、 T梁安装：T梁的架设方案：采用100-150吨架桥机架设安装。各种准备支承垫石的施工：根据图纸、准确地进行支承垫石施工，待垫石砼达到设计强度后方可架梁。支座安装前将墩台支座处和梁底面的油污去掉，垫石顶用高强水泥砂浆抹平，使顶面标高符合设计要求。安装前测定支座中心正确位置。支座要标出制造厂家的支座类型及编号，并附一览表，表明支座上的标识与在桥梁工地所指定的位置关系。支座水平安装，保证支座表面平整度在规定范围内。在吊装前，抹
35、平的水泥砂浆必须干燥并保持清洁。在正式吊装前，全面检查各种机具，绳索等是否完好，纵横主梁是否稳固，卷扬机运行状态是否良好，吊机是否安全可靠，指挥通讯是否畅通。吊机正式吊装前，应按设计荷载的1.25倍进行静载试验，吊离地面50cm，停留1分钟，然后移动吊件按设计荷载的1.1倍进行动载试验，在消除非弹性变形无异状后才可投入正式吊装。所有吊运设备，不允许超负荷运行。 T梁运输在梁场铺设运梁轨道，利用两台60t龙门吊机将T梁吊起，放在两台运梁平车上并支撑好，利用两个3t卷扬机将梁运至架梁指定位置。运送时，两平车间距应满足支撑点的距离要求，支点处设活动转盘，以免搓伤。轨道两端支点处设置支搁方木，设专人指
36、挥，运输应平稳运行，确保构件安全。运输前的T梁必须经过检验，证明符合质量要求后方可起吊，起吊时砼强度不低于设计要求的吊装强度。T梁架设 T梁采用架桥机架设，架桥机在平整的T梁预制场地上安装调试，架设前要全面检查架桥机各支点支撑是否良好，电气设备完好状态，起重机具运转情况，检查结果报请工程师批准后方可吊梁架设。梁体运输及架设因需行走一定的坡度，因此，需设有可行的防滑措施，以确保运梁、架梁的绝对安全。四、保证措施（一）相关管理办法A、材料的管理1、大宗料的管理、材料按图纸设计量和试验室数据进行计算出各种材料的设计量。按实际情况考虑一定的损耗，如有节余，按节余数量的50对材料人员进行奖励。、材料使用
37、和设计量无亏损，项目部将拿出10000元对材料人员进行奖励。、如材料出现亏损，按亏损额度的50对材料人员进行处罚。材料组长占20。2、零星材料采取申报制度，各人、各部门所用材料进行填表，注明用途、数量，首先由主管部门审查，再由主管领导审核，最后由项目经理审批。交给材料人员进行购买，财务人员如不见这种审批制度，将不给予报销。B、人工费的管理给每个施工队、各部室实行定员制度，如有节余，按节余的50以奖金的形式进行发放（在不影响施工的前提下）。C、设备的管理严格实行人机一体化制度，按照人机一体化的考核制度进行考核，项目部将拿出3000元对突出者进行奖励。D、对工程技术部的管理实行全年考核制度，在没有
38、出现技术上的毛病而影响施工的前提下。项目部将拿出10000元作为奖励。出现一次技术上的问题影响施工（例如：因为没有及时测量和报检，而影响路基施工和桥涵施工的），每次将从10000元中扣除2000元。如果出现一次中线偏位而结构物已经成型，出现技术事故，将全部扣除的同时，对发出的金额的50进行处罚。E、质检部的管理将实行全年考核制度。项目部将拿出3000原对其进行考核。如全年没有出现一次质量事故，将3000元对质检部进行奖励。1、如出现一次因为钢筋绑扎和模板不稳定、路基检测不及时将每次扣100元。2、如出现一次质量事故将全部扣除，对其出现的金额的10进行处罚。F、对安全人员的管理实行全年考核制度，
39、全年没有出现安全事故将奖励3000元。1、对安全资料，实行每月一次检查制度，如出现资料不齐全每次扣100元。2、对现场存在一次安全隐患，将扣除50元。、对现场出现一次安全事故将全部扣除奖金。并且按全额的10进行处罚。G、对试验室的考核、对于消耗品的考核，例如酒精、标准砂、试模等项目部将对其实行包干制度，项目部对消耗品一年核定额度，如果节余，节余部分由试验室人员分配，超出部分按超出额度的200对试验室人员进行处罚。2、对于外委试验费的考核项目部将根据图纸上的工程量和抽检频率测算出相关的试验费。如试验室对此部分的试验费有节余，节余部分由试验人员分配，超出部分按超出额度的10进行处罚。3、对于试验室
40、人员岗位的考核(1)、试验室人员采取定员制度，如定4人，在全年实际中用3人就把此项工作完成，就将节省的1人补助费，由试验人员分配。(2)、在全年的试验工作中没有出现一次因配合比和其它试验出现误工现象，项目部将拿出3000原作为奖励。如出现一次因试验造成的误工，将每次扣除100元，扣除超过3000元，将超出的按20进行处罚。H、对路基施工队实行全年考核制度，项目部制定施工计划，实行每月一兑现制度。1、如提前完成，对其超额完成的部分，按工程造价的1进行奖励。2、如果没有完成全年计划，按照没有完成量的1进行处罚。3、对利润的考核。(1)、项目部制定的每个分项工程的利润值，每个施工队对每个分项工程的利
41、润值低，将对其按低于利润额的10进行处罚。(2)、每个施工队对每个分项工程的利润值高将拿出其高于利润额的10进行奖励。所有奖惩制度采用公开的制度，项目部的公告板公布。增加项目管理的透明度。（二）、组织措施1、加大设备和人力资源的投入，保证合同履约，按工期完成工程任务。2、保证项目的资金需要，加快计量支付工作。保证材料的正常进场，工程正常运转。3、积极配合筹建处、地方科及唐县指挥部搞好协调工作，保证工程建设环境不受干扰，不影响工程进度。4、在施工队之间展开劳动竞赛，根据工程进度、工程质量进行评比，并与奖金挂钩，提高工作人员的劳动积极性。（三）.工期保证措施1、实行项目经理负责制，项目部内设置强有
42、力的工程管理系统，实施工程的全面管理。2、根据工程情况和工期要求，对进场施工的各工程队，强化一线组织领导和指挥。项目部建立工期岗位责任制，确保实施性施工组织设计的实现；发扬优良传统和作风，群策群力开展好目标管理；制定详细而又科学合理的施工作业计划，保持均衡生产，全面实现计划目标。3、优化施工组织设计，做好科学施工；信息反馈及时，适时调整和优化施工计划，确保工序按时或提前完成。4.质量保证措施4.1项目管理以质量管理为重点，把质量管理的各项工作具体落实到各个部门、各个施工队，使所有员工都担负起质量责任。项目部设专职质检工程师，施工队各设专职质检员一名，协助队长负责质量工作，保证施工始终在质检人员
43、的严格监督下进行，确保各工序一次验收合格率100%，优良率90%以上。4.2严格执行“三检制”。工序交接必须有各队间的交接检查，上道工序不合格不能进入下道工序的施工，否则由下道工序施工队长负责质量问题。4.3对关键工艺、工序实行技术人员跟班作业，指导、监督质量的落实。4.4质量检查员具有质量一票否决权，质检员发现施工过程中不按设计图纸、规程、规范技术交底施工，使用材料、半成品及设备不符和质量要求者，有权制止，必要时可下整改通知单，限期整改。对危害工程质量的行为，所有施工人员有权越级上报，以利及时处理，质检员按规定开出“质量问题通知单”和“罚款单”。4.5突出质量控制重点，各分项工程都要确定质量
44、控制重点。路基以层厚、压实度、平整度为控制重点；桥涵以原材料，模板的承载能力、刚度和稳定性，混凝土的配合比 、浇筑质量、抗压强度为重点。突出重点，使质量管理始终处于受控状态。4.6完善内部承包责任制，制定质量奖惩办法，将工程质量与个人的利益结合起来。（四）. 安全施工保证措施在本合同施工期间，创建安全文明施工工地，特制定安全施工保证措施、文明施工保证措施，环境保护措施、文档管理保证措施，并依照执行，争创安全文明施工工地。2009年奥运年，必须以安全生产为重点，为主线，决不发生各类安全生产事故，保证工程顺利实施。1、安全保证措施安全生产是施工项目重要的控制目标之一，也是衡量企业的施工管理水平的重
45、要标志，为确保施工安全，我们将按照HSE管理的有关要求，加强安全教育，提高广大职工的安全意识和防范安全事故的能力；及时开展安全生产检查，消除事故隐患。1.1 建立安全责任制建立以项目经理部为首的安全生产保证体系，确保安全生产。项目部安全生产保证体系将认真执行国家及有关法规和公司管理条例，制定和采取与实际生产相应安全措施，防止伤亡及各类事故发生，实现预定的安全生产目标。并在执行中充分发挥管理人员的作用。从人力、物力、财力等方面确保全生产的措施和各项规章制度的贯彻落实，把安全生产的各项规程变为施工现场全体职工的自觉行动。1.2 安全技术措施在施工操作的工序中，首先制定出各项规章制度,并采取相应的安全技术措施来保证安全生产。安全技术措施按工序要求结合现场特点形成制度化、规范化、正确操作化。严禁违反操作程序施工，对违规操作，不听指挥的现象，现场安全员有“一票否决权”。做好安全技术交底在项目施工中，由技术负责人定期的向施工人员进行分部分项的技术交底，特别是重点工序另要进行重点部位的安全生产技术交。安全检查制度坚持“三级”安全生产检查制度，即“月查、周查、日查”，并要求生产班组做好当三的安全生产记录。在安全检查过程发现隐患，要及时下达隐患整改通知单，整改措施要定人、定时限期整改。爆破材料的运输、储存、加
