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1、 目 录第一章 总体施工组织布置及规划.2第一节 工程概况.2第二节 施工组织布置及规划.2第二章 主要工程（尤其是重点、关键和难点）项目的施工方案、方法与技术措施.5第一节 准备工作.5第二节 路基土石方施工.5第三节 桥梁施工.16第四节 涵洞、通道施工.34第五节 排水、防护工程施工.37第三章 工期保证体系及保证措施.38第一节工期保证体系.38第二节 保证工期的措施.39第四章 工程质量管理体系及保证措施.40第一节 工程质量管理体系.40第二节 工程质量保证措施.41第五章 安全生产管理体系及保证措施.47第六章 环境保护、水土保持保证体系及保证措施.50第七章 文明施工、文物保护
2、保证体系及保证措施.52第八章 项目风险预测与防范，事故应急预案.53第一节 项目风险预测与防范.53第二节 事故应急处理预案.54第九章 平安工地建设实施.55 第十章 其他应说明的事项.55附表一 施工总体计划表附表二 分项工程进度率计划（斜率图）附表三 工程管理曲线附表四 分项工程生产率和施工周期表附表五 施工总平面图附表六 劳动力计划表附表七 临时占地计划表附表八 外供电力需求计划表第一章 总体施工组织及布置规划第一节 工程概况修平高速公路A4合同段，起讫桩号K25+521.061K34+000,全长8.479km。线路总体为东西走向，位于修水县上杭乡和杭口镇境内。工程合同价为1.94
3、亿元，为I类路基标，工期为17个月。本合同段主要工程数量如下：a.路基土石方1路基挖土方：205059m32路基挖石方：1126764m33利用土方：170760m34利用石方：861437m3b.桥梁1大桥1300米/5座2.分离立交桥308米/1座c.涵洞、通道1钢筋砼圆管涵：1道65.5米2钢筋砼盖板涵：16道815.9米3钢筋砼盖板通道：1道40.5米4钢筋砼暗桥：2道71.6米第二节 施工组织布置及规划根据本合同段的交通运输网、设计部门的建议和筑路材料场的分布情况，并结合总体施工方案和施工计划的要求，我们进行了施工总体平面布置（见附表五：施工总平面图）。同时，根据本项目的特点，设置了
4、相应的组织管理机构，配备了相应的施工队伍。见拟为承包本标段工程设立的组织机构图，具体说明如下：一、项目经理部本标段项目经理部，设置在杭口镇。项目经理部的设置是经过现场考察，距标段起点较近，便于现场管理，出入也便利，有乡村公路通行。距主线不超过3km，并按照业主的要求组建项目部，占地面积为5000m2左右，同时为方便施工现场管理，在现场设置两个施工工区，根据施工现场特点，1个设置于修水县杭口水大桥附近、1个设置于修水县塘角高架桥附近。项目部实行项目经理负责制，设1名总工程师，2名项目副经理，下设工程技术部等职能部门，选调年龄结构合理、技术过硬、承担过多条高速公路施工的成员，对工程项目进行组织、管
5、理和施工。项目经理部各职位、职能部门及其职责如下：1项目经理：负责本合同段的全面管理2总工程师：负责技术、质量和计划的管理3项目副经理：专职分管施工生产、安全、协调4临时党支部：负责主持和领导党支部的日常工作5工程部：施工技术方案编制、现场技术指导、测量控制、分析处理质量问题，合同管理、计量，统计报表及协助财务部进行经济核算6中心试验室：负责各种试验及检测工作7财务部：进行经济核算、财务管理、费用控制、资金筹集和控制8物机部：材料、物资、机械的供应及管理9综合部：行政后勤管理10安全环保部：负责施工安全环保工作11档案室：整理、保管各种档案资料二、各施工队的设置及主要的施工任务1、路基土石方：
6、本标段总方量为236.4万方，设置2个施工队，按照填挖平衡及尽可能不出现超运距的原则，合理划分各施工队的工程量。2、桥梁工程：本标段桥梁共6座，计划设置1个施工队，预制场设置在K32+200K32+800处。3、涵洞工程：本标段涵洞、通道共20道，其中圆管涵1道，其他19道，按照36道涵洞设置1个施工队的原则，设置4个涵洞施工队。4、防护排水：本标段工程量防护7306m，排水工程13560m，设置4个防护排水施工队。5、绿化工程：设置1个施工队。三、施工便道根据本标段现场实际情况,沿线原有乡村道路可以充分利用作为施工便道。便道由专人负责养护，保持道路畅通，并防止扬尘和积水。拟在利用上杭乡双鄄村
7、处修建一条施工便道，用于郊阳高架桥和杭口水大桥及土方施工一队K25+521K29+500段主线路基机械进场和路基施工。拟在杭口镇厚家源小学处修建一条施工便道，用于梁家大桥及土方施工二队K29+500K31+000段主线路基机械进场及路基施工。拟在K32+000修水县县道X194跨线桥处红线范围外修建一条施工便道，用于修水县县道X194跨线桥及30米T梁预制场和土方施工二队K31+000K33+000段路基范围内机械进场及路基施工。拟在杭口镇茅坪村一组处修建一条施工便道，用于塘角高架桥及土方施工二队K33+000K34+000段主线路基机械进场及路基施工。拟在杭口镇茅十二坊处修建一条施工便道，用
8、于杭口镇修河大桥的施工。四、预制场、拌和站设置根据本合同段的实际情况，拌合站设置：由于项目全长8.479km，里程较长，砼方量较大，约70000m3，计划设置1座砼拌合站，按业主标准化要求组建，砼拌合站计划设置于K32+000路基左侧附近位置，出入方便，面积为10000m2左右，由2台1500型砼搅拌机，主要供应郊阳高架桥、杭口水大桥、梁家大桥、县道X194跨线桥、塘角高架桥、杭口镇修河大桥6座桥梁及全线所有涵洞小构等砼。预制场设置：计划设置1个预制场，根据桥梁位置及路基地形，预制场设置于K32+200K32+800段600m路基上，位于县道X194跨线桥和塘角高架桥之间，该路段只有2道盖板涵
9、，填挖量均不大。该预制场负责全线6座桥梁的梁板预制任务，预制任务为531片30mT梁，以及防护工程等的小型预制构件。预制场、砼拌和站的占地应遵循“安全、紧凑、通畅”的原则。预制场地范围必须严格压实整平，保证梁体在预制和存放时稳定且不变形。制梁场、存梁场及砼拌和站的地面要硬化，先铺开山石渣，用推土机和压路机整平压实，其上铺设15cm厚砼，形成中间高四面低以利排水，场地开挖纵、横向排水沟，确保场内排水畅通，不存积水。五、水电、通讯抽取沿线的河流或池塘的水使用，在使用前应采样检验，符合要求的水方可使用。与当地供电部门联系，尽量搭接外电，同时，我们将自备5台215kW发电机。项目经理部施工管理人员各配
10、置一部移动电话，保持与业主、监理工程师及对外的联系。开通一条宽带网线，以配合业主进行项目管理。六、施工总体目标a.质量目标：标段工程交工验收的质量评定为合格（质量综合评定得分大于等于90分），竣工验收的质量评定得分大于等于90分。b.工期目标：本合同段计划开工日期为2015年1月1日，于2016年5月31日完工，计划施工时间为517天。c.安全目标：加强安全管理，严格执行各项安全生产制度和操作规程，消除施工中的安全隐患，杜绝各种安全事故的发生。d.环境保护目标：做到施工无污染，无当地居民投诉，无当地环保部门警告，把昌宁高速公路建设成为“环境友好，生态文明之路”。七、施工进度安排（详见后附修平高
11、速公路A4标段阶段月计划进度汇总表）施工准备于2015年1月1日开始，2015年1月31日结束。路基处理于2015年2月1日开始，2015年3月31日结束。路基填筑于2015年2月1日开始，2016年2月29日结束。涵洞及通道于2015年3月15日开始，2015年7月31日结束。防护及排水于2015年5月1日开始，2016年5月31日结束。桥梁基础工程于2015年3月15日开始，2015年9月30日结束。墩台工程于2015年4月1日开始，2015年11月30日结束。T梁预制于2015年4月15日开始，2015年11月30日结束。T梁安装于2015年4月30日开始，2015年12月31日结束。护
12、栏及桥面铺装于2015年7月1日开始，2016年2月29日结束。其它工程于2015年1月1日开始，2016年4月30日前结束。第二章 主要工程（尤其重点、关键和难点工程）项目的施工方案、方法 与技术措施第一节 准备工作准备工作的内容包括：人员和设备的进场，测量控制网的建立和施工放样、施工便道的修建、临时设施的建设、各种材料的检验和进场等。在测量控制方面，我们将依据设计单位提供的基线桩，建立起导线控制网，采用2台全站仪和GPS采用坐标法进行平面测量、放样，采用6台自动安平水准仪进行标高测量。第二节 路基土石方施工根据设计图纸的土方调配表进行施工。主要施工机械：设备名称数量规格、功率及容量装载机4
13、斗容量2.8m3振动压路机6自重20t重型振动压路机2自重32吨（发动机功率不小于220KW，总压实力不小于800KN，激振力不小于590KN）挖掘机1 6斗容量1m3平地机1功率145KW推土机3功率300KW潜孔钻12施工前应做好截水、排水等配套工程。路基施工过程中和完工后严格按照技术规范的要求进行质量检验。一、路基开挖土方1、 路基施工准备工作复测导线点和水准点，资料上报监理工程师。增设水准点和导线点、恢复中桩、加桩，进行施工测量放样工作，现场放出路堑开挖边线、弃土场等具体位置，并将施工中所有标桩做固定性保护。修建临时便道、便桥及路基外的排水设施，并通至桥涵或沟渠。避免冲刷边坡和路基，弃
14、土场也要做好排水设施。同时，开挖公路用地沟槽，以利施工。2、 清理场地及拆除人工配合机械清除施工范围内的表土（水田路段清表厚度为50cm，旱地清表厚度为20cm，山地清表厚度为10cm）、杂物有机质和腐土，清除妨碍视线、影响行车的树木、灌木丛等。拆除不允许保留的结构物，达到监理工程师的满意要求。3、 路堑土方开挖用挖掘机按设计要求自上而下地进行挖土，施工用推土机和挖掘机及自卸汽车配合，将合适的材料直接调运到填方地段，用于路基填筑。对非适用材料，按规定要求，整齐堆放在指定的弃方位置。开挖中如果发现土质有变化，应及时报告监理工程师，修改施工方案及挖方边坡。经常检查路基的中线位置和标高，保证开挖边坡
15、不陡于设计，按设计及规范要求，路床顶面以下30cm土方翻松压实，其压实度不小于96%。雨季开挖路堑时，采取分层开挖，每层底面有大于2%-4%的横坡，以利排水。挖方边坡面与路槽顶面预留30cm，待雨季过后，再修整到设计要求。土方开挖及运输采用机械化作业，当运距在100米内用推土机推送，运距大于100m时，用挖掘机配合自卸汽车施工。在施工中及时根据测设的边桩来控制边坡。4、 石方开挖石方路堑施工时，根据本标段的实际情况石质多为软石及次坚石，拟采用小型松动爆破的方法开炸，以保证路堑边坡的稳定和利用石方填筑路堤。首先制定具体的安全操作规程及安全措施、爆破材料及器材管理制度，管理人员必须是经过培训和有经
16、验的专业人员。测量放出路堑中线、最终边界线、施工台阶位置线等。开挖石方采用爆破作业时，应在规定的时间内将施工方案、安全措施报监理工程师批准，采用空压机、凿岩机机械打眼，布孔、小型松动爆破，推土机清理推渣，装载机、自卸车配合调运或挖掘机直接配合自卸车调运。石方开挖爆破作业的工地管理，按规范规定执行。对爆破材料的运输、存放、收发、警卫、安全等措施，遵守地方管理部门的有关规定，且制订相应的安全措施。在石方开挖地段，应确定爆破危险区，并应采取有效措施以防止人、畜、建筑物和其他设施受到危害和损失。应设置明显的警戒标志，建立警戒线，防止人、畜在爆破时进入危险区，爆破后的检查及警戒的解除等，按公路路基施工技
17、术规范中有关规定进行。由于爆破引起的边坡上的松动岩石，应及时清除。严格控制石方路堑的路床顶面标高，使之符合设计标高，超挖部分用监理工程师批准的材料回填，并碾压密实稳固。路堑开挖前，应充分作好永久和临时性的排水设施。当路堑较深时，采取横向分几个台阶进行开挖；路堑又长又深时，则采取纵向分层开挖，每层先挖出一条通道，然后开挖两侧，使各层有独立的出土道路和临时排水设施。对于风化层和松软岩石部位的土石方，用大马力推土机推挖。二、路基爆破石方推土机无法松动的石方采用爆破方法进行施工。主体石方主要以小型及松动爆破为主进行爆破。主体开挖爆破和边坡爆破之间23排爆破采用缓冲控制爆破，以进一步确保边坡稳定和平整。
18、在距离设计边坡面12m范围内采取光面爆破和预裂爆破。爆破施工作业过程：1、用推土机整修施工便道，清理表层覆盖土及危石。在地面上准确放出炮孔位置，竖立标牌，标明孔号，深度、装药量。用推土机配合爆破，创造临空面，使最小抵抗线面向回填方向。2、炮孔位置的选择。在布置炮孔位置时，要尽量利用临空面较多的地形，或者有计划地改造地形，使前一次爆破为后一次爆破创造更多的临空面，这样可以提高爆破效果。3、凿岩钻孔。钻孔是爆破工程中所占时间比例较大的作业，因此，提高钻孔工作效率，对工程进度的影响相当重要。小规模的少量浅孔爆破可采用人工钻孔，大规模爆破采用风钻、潜孔凿岩机钻孔。钻凿顺序由远到近，由内向外顺序进行，钻
19、机移位时，要保护成孔和孔位标记。4、装药及堵塞。由经过专业培训并取得爆破证书的专业人员进行操作。炮孔法的药包量可按松动药包量的公式计算。在实际工作中，也可根据炮孔深度和岩石情况来确定药包量。装药后，用炮泥进行堵塞。堵塞时，对于紧靠起爆药卷的堵塞料不要捣压，以免震动雷管引起爆炸，以后装入的堵塞料则要轻轻捣实。在捣实中注意不要碰坏导火索或雷管脚线。5、起爆和清方。爆破随时要注意控制开挖断面，切勿超爆。顺利起爆后，清理整修边坡和暴露的孤石，用推土机清出道路，用推土机、铲运机纵向出土填方，运距较远时，用挖掘机装至自卸汽车运输。6、坡面防护。在路堑开挖完成后，要及时修整边坡进行坡面防护，确保路堑开挖后的
20、边坡稳定和平整。三、路基填方本合同段路基填料主要为利用土石方。路基填方按八流程施工，即：施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检验签证、路基整形、边坡整修。路基填方施工最重要的指标是压实度。我们将按照施工图纸和公路工程技术标准（JTG B01-2003）对路基压实度的要求，严格抓好现场的压实度试验和控制。每一压实层均应检查其压实度，合格后方可填筑上一层，否则应查明原因，采取措施进行补压。为保证压实度，按照施工图设计的要求，对路基进行冲击碾压补强。a.填土方施工1准备工作和清理场地路基施工准备工作：复测导线和水准点、资料上报监理工程师，增设水准点和导线点；恢复中桩、加桩，并绘制横断面
21、图；资料上报监理工程师，经签认后，进行施工测量放样工作，现场放出路基边线、排水沟、护坡道、取土坑、弃土场等具体位置，并将施工中所有标桩做固定性保护。修建临时便道、便桥及路基外侧的排水设施，并通至桥涵沟渠，避免冲刷边坡和路基，取土坑和弃土场同样要做好排水设施。2 清理场地及拆除人工配合机械清除施工范围内的表土（水田路段清表厚度为50cm，旱地清表厚度为20cm，山地清表厚度为10cm）、杂物有机质和腐土，挖除全部树根。清除妨碍视线、影响行车的树木、灌木丛等。拆除不允许保留的结构物，达到监理工程师的满意。3 试验路段开工之前，在由监理工程师选定的试验路段上(不小于100m全幅路基)进行压实试验，以
22、确定土方工程的正确压实方法。为达到规定的压实度所需的压实设备类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料松铺厚度、材料含水量等，详细记录，报监理工程师批准，即作为同类材料施工现场控制的依据。每种类型材料都应进行现场压实试验，在施工中如发现材料有变化，应及时进行现场试验，并报监理工程师批准。填筑路堤（1）性质不同的填料，应水平分层、分段填筑，分层压实。同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混合填筑。每种填料的填筑层压实后的连续厚度不宜小于500mm。填筑路床顶最后一层时，压实后的厚度应不小于100 mm。（2）填筑材料由自卸车或推土机运至施工地段用推土机初平，平地机终平，分层平行摊
23、铺，机械压实。每层填料铺设的宽度，超出每层路堤的设计宽度不少于30cm2，以保证整修后路堤边缘有足够的压实度，每层填土松铺厚度不超过30 cm。 （3）当原地面纵坡大于12%或横坡陡于1：5时，应按设计要求挖台阶，台阶宽度不得小于2米。台阶作成2%-4%的内倾斜坡，然后进行分层填筑。路基填筑应由路中心向两侧填筑，并应作出与路拱相同的横向坡度。用透水性不良的土填筑时，压实时的含水量控制在最佳含水量的2%范围内。摊铺作2%-4%的横坡，以利路基排水。以不同性质土填筑路堤时，应按不同土的性质分层填筑，不得混杂填筑。路堤填筑过程中，应进行沉降和稳定监测。（4）填筑碾压采用振动压路机进行碾压，碾压时应从
24、边线向中线按次序碾压。在超高段，应从曲线内侧向曲线外碾压；并前后两次轮迹重叠40cm，使该层整个深度内压实度均匀，如发现有软弹等不良现象，应立即处理。路基填筑到结构物附近或填筑到无法采用压路机压实的地方，使用机夯、夯锤或其他有效夯具予以夯实，达到规范要求。4 雨季施工雨水对填筑路堤会产生很大的影响，因此，严禁在中雨或连绵雨天填筑路堤，并及时做好排水。为了使填料保持刚挖下时的天然含水量，不为地面水、雨水所渗入饱和，应随挖、随运、随铺、随压。每层填土表面应筑成2%-4%的施工横坡并保证表面有一定的平整度，以利排水，保持排水沟渠畅通，雨前和收工前应将铺筑的松土碾压密实。5 路基整修路基填筑过程中，随
25、时检查路基中心线和标高以及路基宽度和边坡坡度，路基基本成型检查完后进行路基修整工作。路基表面应平整密实、边线直顺、曲线圆顺、边坡稳定、边沟顺畅，达到本合同规范要求。路基整修完毕后，清除路基范围内的废弃杂物等。b.填石方施工本标段的填石路堤采用分层压实法施工。1.填石路堤机械施工的准备工作石方填筑路堤作业,在实施具体的作业之前,应作好充分的施工准备工作,方能保证连续施工正常进行，其内容有：测量放线护桩;清除地面杂物;填筑基面准备;填料检验合格;工艺试验合格(试验路段长度不小于100m);施工机具准备;操作人员技术交底;运输便道完成。2.分层压实法施工填石路堤(1)填料装运,定位卸料石料采用自卸汽
26、车运输,采用装载机配合或以挖掘机挖装;运卸作业应按照分级台阶、分层层位、作业区段事先安排好石料运输路线。在填石区段规划好后料堆设置位置，以利运料自卸车按照计划卸料堆填，达到料堆间距适中，使卸料数量和料位需求量基本平衡，每个料位以卸一车为度。卸料顺序为先低后高，先两侧后中央，设专人指挥调度。施工中采用矩形方格网划线法，以石灰线标示料堆范围，矩形方格尺寸根据运输车运量确定。(2)分层填筑,摊铺整平分层压实法填筑时按照横断面全宽分成水平层次,填筑一层,压实一层,逐层向上填筑。路堤基底应在填筑前进行压实,压实度不应小于90%。分层厚度不宜大于500 mm。石料强度不应小于15MPa，石块最大粒径不得超
27、过压实厚度的2/3。卸料完成后,应用大型履带推土机进行推运铺筑和摊铺平整作业。推土机摊铺初平作业中要做好松铺厚度控制,进行必要的测量。不足部分用小粒径料补填。在摊铺初平的填筑层面，铺撒一层各种粒径的嵌缝料，最大粒径不大于10 cm，用于填满大粒径间缝隙。嵌缝料铺撒完以后，应再用推土机摊铺一遍，使其较为平整，便于碾压。(3)洒水碾压,控制遍数填石路堤采用18T的振动压路机碾压施工。碾压速度为2km/h,频率30 Hz左右,每层碾压遍数不少于8遍,在碾压过程中,第一遍和最后一遍为止振碾压,其余均为振动碾压。碾压顺序为先自两侧开始向中间推进，后由中间向两侧碾压，每次要求重复1/3轮宽进行碾压。碾压过
28、程要与补填中小石料、撒布细料同步进行，其施工顺序和压实遍数控制如下：初压：在摊铺完成，撒布细料，层面大致平整并洒水后，进行初压，不需振动压实。振压：初压完成，第二遍至第三遍进行振动压实，填石混合料的中小石料被挤入大料孔隙，表面细料也基本振入小料夹缝。补料：在振压挤密后，下沉较大处，还须中、小料填补，再撒细料。再振压：局部补料填充完成后，普遍碾压一遍，以后继续振压2-3遍，随压随撒料，直到平整。终压：最后普遍进行一次止振碾压。检查：在每一分层压实后的填石路堤表面，用静载18t的振动压路机作碾压检测（碾压参数：车速2km/h,频率30 Hz），其碾压前后应无明显轮迹或沉降差等于零。按每40m检测1
29、个断面，每个断面检测5-9个点，沉降差要小于或等于试验路段确定的沉降差。外观检查无明显空洞孔隙，石块无松动现象，碾压后的填石面平整，石块紧密。经检测签认后，进行上一层施工。记录：施工中详细记录每层填石料松铺厚度、压实厚度、碾压遍数、填料粒径控制标准、洒水量、初压后的填料铺撒量、细料总用量。并对记录进行整理分析和简明扼要的总结。(4)码砌边坡，路基成型填石路基的边坡码砌应与分层填筑同步进行，以边坡高度3-5 m为一施工单元，每完成3-5 m厚度的路堤填筑，同时进行路堤两侧的边坡码砌。(5)路床铺筑,路基整修填石路堤路床顶面以下800 mm的范围内应铺填有适当级配的砂石料，并分层压实，填料最大粒径
30、不超过100mm。c.路基处理施工要点按照设计图纸，本合同段部分路基需进行路基处理，具体如下：特殊路基处理：当路线所经过地遇上水库、水塘、泥沼、软土、液限土或地下水位接近地表时，均属特殊路基处理范围，其处理方法采用因地制宜的原则，一般软弱土清除后下面地基较好时可采用清除不良土换填符合要求的土 。本标段不同软基主要有下述处理方法：（1）当软土厚度小于3米时且出露面积较小时采用地表换填法进行处理，开挖的淤泥作废方，并视地下水情况采用砂、普通土或开山石渣回填。（2）换填法：换填开山石或换填土、换填沙砾，应根据沿线材料、地下水等情况确定，开山石料宜优先采用利用石方。（3）低填路基：路堤高度H1.5m的
31、低填路基,应检测路面下0-80 cm的天然密实度;如未达到96%,应开挖后回填碾压处理。（4）浅挖或土质挖方段:按施工图设计要求应在路槽以下超挖50 cm,再进行回填压实。（5）半填半挖路基：按规范要求分层填筑,以免填筑不当而出现路基纵向裂缝;并且在地面横坡陡于1:5时(包括纵横两个方向)应在基底进行挖台阶处理;填筑时,必须从低处往高处分层摊铺碾压,特别要注意填、挖交界处的拼接,碾压要做到密实无拼痕;在填挖交界处,路基96区顶面及底面设置土工格栅,并在挖方侧采用10钢筋锚钉进行有效锚固(对于部分陡坎路段可适当增加土工格栅层数,并且锚固长度按不小于1m处理),格栅应尽量张紧(用锚钉固定),横向摊
32、铺,并采用绑扎连接,搭接长度不小于15 cm;如遇地下水位较高时,应设碎石盲沟等作特殊地基处理,盲沟尺寸应视地下水流量大小确定,并用土工布包裹。（6）高填方路基：根据施工图要求,先清除表土,再根据地面实际地质情况确定是否换填碎石或砂砾;并在清表后的地面上铺设一层土工布, 并在距路基顶面8m、16 m及清表后的地面上再铺设土工格栅,格栅应尽量张紧,横向摊铺,并采用绑扎连接,搭接长度不小于15 cm。（7）陡坡高填路堤（填高超过8m且地面自然横坡陡于1：1.25的高路堤）在其中部铺设双向钢塑土工格栅；陡坡一般路堤低填路基、浅挖路基用透水性材料进行换填；半填半挖、纵向填挖交界等处采用挖台阶铺土工格栅
33、加固处理。格栅应尽量张紧(用锚钉固定),横向摊铺,并采用绑扎连接,搭接长度不小于15 cm。（8）纵向填、挖交界处的土质及石质挖方：按规范要求分层填筑,以免填筑不当而出现路基纵向裂缝;并且在地面横坡陡于1:5时(包括纵横两个方向)应在基底进行挖台阶处理；若交界处与坡底高差H小于0.8米则最大超挖深度为0.8m,超挖长度为10 m; 填筑时,必须从低处往高处分层摊铺碾压,特别要注意填、挖交界处的拼接,碾压要做到密实无拼痕;在填挖交界处,路基96区顶面及底面设置土工格栅,并在挖方侧采用10钢筋锚钉进行有效锚固(对于部分陡坎路段可适当增加土工格栅层数,并且锚固长度按不小于1m处理),格栅应尽量张紧(
34、用锚钉固定),纵向摊铺,并采用绑扎连接,搭接长度不小于15 cm;如遇地下水位较高时,应设碎石盲沟等做特殊地基处理,盲沟尺寸应视地下水流量大小确定,并用土工布包裹。d.桥涵台背回填施工 (1)结构物(包括桥涵台背、锥坡、挡土墙墙背等)的回填是指结构物完成后，用符合要求的材料分层填筑结构物与路基之间的遗留部分。(2)回填材料除图纸另有规定外,宜选用透水性材料,当采用非透水性土时,应在土中增加掺剂如石灰、水泥等,填料的最大粒径不得超过50mm。(3) 台背回填顺路线方向长度,顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m;底部距基础内缘不小于2 m;拱桥台背填土长度不应小于台高的3-4倍;涵洞填土长度每侧不应小
35、于2倍孔径长度。(4)结构物处的填土应分层填筑,每层松铺厚度不宜超过15 cm,结构物处的压实度要求从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均为96%。(5)在回填压实过程中，应对称回填压实并保持结构物完好无损。压路机达不到的地方，应使用小型机动夯具或监理工程师同意的其他方法压实。(6)搭板的设置应在路基填筑预压期完成并基本稳定后,经监理工程师批准方可进行。搭板下垫层基面做到平整、密实，垫层材料及密度符合图纸要求。 e.路肩墙施工根据施工图设计要求,本标段挡土墙仰斜式路肩墙,墙高9m，采用C20砼浇筑，墙背50cm范围内用袋装砂砾填筑，袋装砂砾应码放整齐、密实，地面填筑一层20cm厚度的防水胶泥。施工前
36、测量人员先进行导线点、水准点的闭合复测，符合要求后在监理工程师的指导下进行挡土墙基础的施工放样。技术人员熟悉设计图纸及监理手册，试验人员提前做出C20的配合比及所用材料的检验。一般要求挡土墙施工前，应做好截水、排水及防渗设施。在土质松软或地下水丰富地段修建挡土墙，宜避开雨季施工。施工过程中应对地质情况进行核对，与图纸不符时，应及时处理。基坑内积水应随时排干，基坑开挖宜分段跳槽进行；采用倾斜基底时，基底高程应按图纸控制，不得超挖填补。基底检验合格后，应及时按图纸要求进行下道工序施工。 1基坑开挖 (1)基坑开挖前，应作好场地临时排水设施，雨水坑内积水应随时排干。对受水浸泡的基底土，特别是松软淤泥
37、应全部予以清除，并换以透水性和稳定性良好的材料并夯填至设计标高。基础的各部分尺寸、形状以及埋置深度，均应按照设计要求进行施工，基坑开挖尺寸，应满足基础施工的要求，基坑地面一般大于基础外缘0.5-1m，以免影响施工。渗水基坑应考虑基坑排水设施（包括排水沟、集水坑、网管）和基础模板等大小而定。 (2)在松软弱土质地段，基坑不宜全段连通开挖，而应采用跳槽开挖，以防基坑坍塌。 (3)任何土质基坑，挖至标高后不得长时间暴露、扰动、浸泡，以免消弱基底承载力。一般土质基坑，挖至接近标高时，宜保留10-20 cm的厚度，在基础砌筑前突击挖除。 (4)基坑开挖不得破坏基底土的结构，如有超挖或扰动，应将原土回填，
38、且必须夯实或作换填处理。挖基弃土堆放地点不得妨碍其他作业或影响坑壁稳定。 (5)基坑开挖后，局部地基承载力达不到设计要求时，应采用碎石等材料换填以提高其承载力。 (6)在同一基础段落内，当基础置于物理、力学性质和压缩性差异悬殊的地基上时，尽管地基承载力满足设计要求，也要对条件差的地基进行补强，防止基础出现不均匀沉降。2.砼挡土墙浇筑（1）本标段9m挡土墙采用C20砼现浇施工。（2）要求模板安装应牢固，底脚加扫地方木，两侧设对接螺栓和水平撑斜撑，并加方木内撑，以防模板在浇筑砼时松动、跑模、下沉；钢、木模板拼缝严密不漏浆，模内不得存有木屑等杂物；模板隔离剂涂刷均匀；对于高挡土墙模板，应事先准备好模
39、板松动、跑模、下沉、变形等应急补救措施。（3）模板安装检查验收后，方可浇筑。砼按规范规定，应分层浇筑，插捣密实，不得出现蜂窝、麻面、空洞。应设专人盯住模板，以便及时实施补救措施。（4）浇注砼前，应对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，并做好记录，符合设计要求后方可浇注。模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净。模板如有缝隙，应填塞严密，模板内面应涂刷脱模剂。浇注砼前，应检查砼的均匀性和坍落度。自高处向模板内倾卸砼时，为防止砼离析，应符合下列规定：从高处直接倾卸时，其自由倾落高度不宜超过2m，以不发生离析为度。当倾落高度超过2m时，应通过串筒、溜管或振动溜管等设施下落；在串筒出料筒下面，砼堆积高
40、度不宜超过1m.浇注砼使用插入式振动器时，移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍；与侧模应保持50-100mm的距离；插入下层砼50-100mm；每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒；应避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件。对每一振动部位，必须振动到该部位砼密实为止。密实的标志是砼停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。砼的浇注应连续进行，如因故必须间断时，其间断时间应小于前层砼的初凝时间或能重塑的时间。砼的运输、浇注及间歇的全部时间不得超过表的规定，当需要超过时应预留施工缝。（5）施工缝的位置应在砼浇注之前确定，宜留置在结构受剪力和弯矩较小且便于施工的部位，并应按下列要求进行处理：应凿除处理层砼表面的水泥砂浆和松软层，但凿除时，处理层砼须达到下列强度：洗凿毛时，须达到0.5Mpa；用人工凿除时，须达到2.5Mpa；用风动机凿毛时，须达到10Mpa；经凿毛处理的砼面，应用水冲洗干净，在浇注层次砼前，对垂直施工缝宜刷一层水泥净浆，对水平缝宜铺一层厚度为10-20mm的1：2的水泥砂浆。施工缝为斜面时应浇注成或凿成台阶状。施工缝处理后，须待处理层砼达到一定强度后才能继续浇注砼。需要达到的强度，一般最低为1.2Mpa。（6）在浇注过程中或浇注完成时，如砼表面泌水较多，须在不扰
