停车场工程安装手册.doc

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1、 工程安装手册 （智能停车场管理系统） 2003年7月 .V1.0 目录 1 概述3 2 系统基本组成3 3 设备安装位置要求4 3.1 出入口控制机与道闸4 3.2 岗亭与道闸4 3.3 地感线圈4 3.4 摄像机和聚光灯6 3.5 各设备安装要求6 3.6 地感线圈安装7 4 布线施工及要求8 4.1 对线管的要求8 4.1.1 线管选择要求8 4.2 布线9 4.2.1 导线种类的选取9 4.2.2 布线工艺要求11 4.2.3通信布线特殊要求 11 5 系统调试12 5.1 系统上电前的检测工作12 5.2 各设备单独调试12 5.2.1 道闸12 5.2.2 出入口控制机14 5.2

2、.3 安装系统管理软件17 5.3 系统调试17 5.3.2 限制临时卡取卡、读卡功能测试18 5.3.3 无地感读卡、开闸功能测试19 5.3.4 收费功能测试19 5.3.5 挂失卡功能测试20 5.3.6 对讲功能测试20 5.3.7 非标功能测试20 5.3.8 ID卡系统特殊说明：20 6 常见问题及处理方法21 7 设备验收应注意问题22 1 概述 智能停车场管理系统，是集计算机网络技术、现场总线控制技术和智能卡技术于一身，较为综合、复杂的系统，因此对其安装、施工质量的好坏，将直接影响到其正常功能的发挥和今后系统安全、可靠、长久运行的重要因素。 2 系统基本组成 3 设备安装位置要

3、求 3.1 出入口控制机与道闸 1 为了便于车主在出入口控制机上读卡或取卡，出入口控制机应布置在沿车辆行驶方向的左手侧 2 当出或入口处有转弯时，出入口控制机应尽量布置在转弯入口或出口的平直段，而不要将其布置在转弯处，以防造成车主取卡或读卡困难 3 尽量不要将出入口控制机安装在有斜坡的路段，而应将其布置在路面较为平直的地方。 4 出入口控制机中心与道闸闸杆间的距离应大于3.5米(如下图1) 图 1 3.2 岗亭与道闸 为了防止在收费时，车辆对道闸下地感的影响，要求收费岗亭收费窗口中心与道闸闸杆间的间距大于3.5米（见下图2） 图 23.3 地感线圈 1 入口控制机处地感线圈 该处地感主要用于实

4、现有车取卡功能，其位置一般以入口控制机中心进行布置，而形状应视具体情况确定，但其宽度一般在60公分左右，而不要太宽： a) 以小车和卡车为主的停车场 对该类停车场，地感线圈形状建议砌为矩形（见下图） 而对以箱式货柜车、公共汽车为主的停车场，地感线圈的宽度建议在1.21.5米左右 b) 有摩托车进入的停车场 对该类兼容的停车场，为了检测摩托车，建议地感切为60度斜平行四边形，并布置在入口控制机中心部位 2 道闸下的地感线圈 该地感线圈用于实现道闸防砸车和车辆离开后自动关闸功能，其一般布置在道闸闸杆的正下方（见下图） 3 为了保证车辆处理器安全、可靠运行， a) 在布置地感线圈时，应确保在线圈1米

5、的周围无移动的金属物 b) 由于实际安装空间限制，入口控制机与道闸间的安全间距无法满足时，可适当减少地感线圈宽度，但应保证两个地感线圈间距不小于1.5米 c) 为了避免车辆追尾现象的发生，建议在进入出入口控制机读卡区的前方，设置减速坡 3.4 摄像机和聚光灯 摄像机和聚光灯一般安装在专用的立柱上，该立拄一般安装在出或入口控制机与道闸间，位于道闸后约50公分处，至于位于路的那一侧，则应根据具体现场布线情况，以布线最短、最方便为原则确定。 为了减少夜间聚光灯灯光对驾驶员视线的影响，聚光灯应安装在2米左右的立柱顶端，而摄象机则建议安装在离地面约40公分的高度处 3.5 各设备安装要求 1）出入口控制

6、机、道闸的机身应垂直于水平面，其最大倾斜度不大于1，对出入口控制机或道闸安装处有斜坡时，则建议加砌水泥台 2）道闸杆应垂直于行车方向,其垂直度误差不得超过1 3）出入口控制机或道闸，不应安装在低洼地带，以防积水对设备造成的不良影响或导致设备不能正常工作 4）地感线圈不应安装在很软的或者活动地面下 5）所有设备的固定应牢靠，不得出现松动或摇摆现象 6）各控制机（出入口控制机、临时卡读写器等）与控制室管理计算机间的布线距离应小于1000米，当大于该距离时则应加装485中继器 3.6 地感线圈安装 3.6.1 线圈匝数确定 当确定了地感线圈布置的位置、形状、大小后，在埋地感前就可按下表确定线圈的匝数

7、 线圈的周长线圈匝数36m5匝610m4匝1025m3匝大于25m2匝3.6.2 地感线圈的安装 1)线槽砌制 确定了线圈的圈数后，用粉笔等在路面上画好要砌制地感的位置、形状、大小，然后用切割机沿所画的线在路面上切10mm宽，4050mm深的凹形槽及线圈引出线线管槽。将线槽的四角拐弯处倒45度角，并打磨光滑以防割破线圈的绝缘 2）线圈的铺设 按下图铺设线圈，在铺设线圈过程中应注意以下几点： i) 应事先计算好线缆长度并预留足够余量（包括线圈引出线），严禁在线圈铺设中间有中间接头，线缆不得有破皮、断裂等现象 ii) 走线尽可能在槽底，并且线缆排列有序，而不应出现交叉、重叠等现象 iii) 线圈到

8、“地感处理器”的引出线，应按20周/每米进行扭绞，且该引出线到地感处理器间的距离应尽可能短（如该端引线过长，将导致地感灵敏度降低），建议该段在1米以内，最大不要超过2米 3） 线槽填充 在对线圈线槽填充以前 i) 用万用表在线圈引出端测量线圈的直流电阻，应小于4，而其对地电阻应大于20M，确保其无断路等现象 ii) 线圈的电感量应在501000H之间 在满足以上要求后，在线圈上部放置绝缘塑料管（空或实芯，其外径与线槽宽度相当），然后再填充水泥或沥青，将线槽添满。 4 布线施工及要求 4.1 对线管的要求 4.1.1 线管选择要求 1）管径选择： 对线管管径，一般根据所穿导线总的直径大小来确定管

9、径的大小，在选取选线管时，应保证管内所穿线的总直径不得大于管径的70。 2）线管材料选取 对线管材料，一般根据布线环境来选择不同的管材，常用管材为： a) PVC线管： PVC线管主要用于不承受机械载荷和有腐蚀环境下的暗敷或明敷走线，是停车场管理系统走线的主线管 b) 钢管： 钢管主要用于承受机械载荷的暗敷或明敷走线和有防火，防电磁波和抗高频信号干扰的场所，但不宜用于有严重腐蚀的场所。如走线需穿过有重载车辆通过的道路或走线需穿过水渠等 4.1.2 布管工艺要求： a) 室内暗埋PVC管的深度一般埋于防护层下约30mm处，而室外暗埋PVC管深度则为100mm,且出口处应高出地面5cm，并在管头终

10、端处回弯以防线管内进水。 b) 电源线与控制信号线、视频信号线应分别穿在不同的线管内，而不应二者同时穿在同一线管内，且电源线线管与各控制、信号线线管尽量不要平行布置，如不可避免时，二者的的距离应大于15公分 c ) 为了穿线和今后维修方便起见 i) 应尽量避免线管转弯，如不可避免，则其转弯半径应大于90度，并应尽可能大 ii）在方便的同时，建议在各线管内同时穿12号铁丝，以便于今后的维修 d) 室内配线的线管或线槽： i) 应横平竖直、尽量避免交叉，分线与接头不应受到外力的作用的影响ii）水平或垂直线槽或管的倾斜度不得大于3mm/m; iii）直管布线，要求自然平直，每隔1.5米固定一个管卡，

11、接头牢靠，如遇梁柱应与其保持平行 vi）应尽量避免两管交叉，当不可避免两管相交时，其中一管应弯成梯形、两边用管卡固定。 e) .管及线槽内的绝缘导线的绝缘皮不得有破损、打结现象，且应尽量避免有接头，如不可避免，则接线头必须有专门的接线盒，并布置在便于维护的位置；接线头一般需压接或焊接并需对其进行绝缘、防水处理。 f) 对环境干扰严重的场合，建议用钢穿线管。对钢穿线管，其外壳应可靠接地，且在各管结合部位，应焊接导线，将其外壳可靠连接 4.2 布线 4.2.1 导线种类的选取 对停车场管理系统，常用导线为： 用途电源线通讯线对讲线按钮线开闸信号线视频线网络线聚光灯线芯33256同轴-3规格1mm2

12、0.75mm21.0mm20.5mm20.5mm275五类双绞1mm2型号RVVRVVPJRVVPJRVVRVVRG-59UTPCAT5RVV1）电源线 对电源线，一般根据负载功率的大小选不同型号、规格的线。在本公司停车场管理系统中，给各设备供电的电源线一般用(RVV-3*1.0mm)线，而对岗亭或控制室总电源线，一般建议用RVV-3*2.5mm 2）通信线 通信线一般用于各设备与管理计算机之间的连接，在本公司停车场管理系统中，设备与计算机间采用RS485标准总线技术，所用通信线建议采用RVVPJ-3*0.75mm的双绞屏蔽线 3）控制信号线 对控制信号线，建议采用RVV-AX0.5mm2的导

13、线，其具体线芯个数应视具体控制线数确定，而当布线距离较远时，可适当多布12芯，以备用 4）对讲线 对讲线主要用于装在出入口控制机内的对讲分机与安装在岗亭或控制室内的对讲主机间的连接，由于其传输的为音频信号，因此建议采用RVVPJ-3*1mm的双绞屏蔽线 5）地感线圈线 对暗埋于地下的地感线圈，建议采用BV-1.5mm多股防水软铜线 6）网络线 网络线主要用于停车管理系统中各计算机与服务器间的连接。对网络线的选取，主要取决于所用网卡和各收费管理计算机与服务器间的距离 i) 五类双绞线- STPCAT5 普通的五类双绞线可靠通信距离小于100米（收费计算机与服务器间最大布线距离-而非实际距离），通

14、信速度小于10M（10M网卡），它适用近距小型停车场 ii）超五类双绞线- UTPCAT5 超五类双绞线可靠通信距离同普通超五类双绞线，为100米，只不过其通信速度可达100M（100M网卡），该类网线适用于短距大中型停车场 iii) 同轴电缆-128P 50欧 同轴电缆有细缆和粗缆之分，粗缆现已很少使用，常用的128P 50欧同轴细缆一般用于10M、185米内的底速网络，且网络结构只能为总线型拓朴结构 vi) 光缆 当收费计算机与服务器的距离超过五类双绞线或同轴电缆可靠通信距离时，大于500米时，就必须使用光缆。而光缆有单膜或多膜之分，目前常用的62.5/125u多膜光缆最远距离为2.1km

15、 4.2.2 布线工艺要求 1）线缆在线管或槽内，布放应自然平直，不得产生扭绞、打圈等现象； 2）对穿进线管的导线，不应出现绝缘层破裂或有中间接头等现象，在不得已情况下，则应采用接线盒进行接线，且接线盒应放置在易维修、防水、防潮得地方 3） 线缆终端，应有余量。对进入各设备内的缆线其预留长度应在0.5m左右，对进入各岗亭或控制室内的导线，则应预留0.3m0.5m；光纤预留3m5m，并盘好固定牢靠。 4）岗亭或控制室内明处、操作人员易碰到的线缆，应按强弱电分开整理，并穿管槽固定； 5）对通信线用的双绞屏蔽线，尽量不要有中间接头，且其外屏蔽层应实现单端可靠接地，以减少现场干扰信号对通信线路造成的不

16、良影响 6) 摄像机视频线不得与聚光灯电源线同穿一根线管 7）接线： i)各设备内接线剥皮不应超过10公分，岗亭或控制室内的接线头剥皮不应5公分； ii)所有接插件线头应先上锡，然后压合适的冷压端子，严禁导线裸露。所有压线端应拧紧，不得有松动,回转等现象； iii)机箱、计算机外壳必须可靠接地,接地电阻不应大于4 8) 所有设备接线两端必须进行明确的标示，线路整理有序，外观不得凌乱、无序 4.2.3通信布线特殊要求 RS485总线为半双工通信总线，其一般只适用于总线型网络拓扑结构，因此 1 管理计算机应放置在485总线的一末端，而不应放置在总线拓扑结构的中间2 各设备尽量采用首未串珠式连接方法

17、，但对各节点距离非常近（小于1米）则可采用星星连接方法 3 在485总线的另一末端的设备，则应加匹配电阻（对常用的120屏蔽双绞线，终端匹配电阻为120），以减少由于不匹配而引起的信号反射，降低通信距离或造成通信不稳定 4 在整个485总线的布线路经上，严禁与其它电源或干扰信号平行布线，如不得已，则其与其它干扰信号得安全布线间距应大于15公分 5）屏蔽双绞线的屏蔽层应在总线某终端设备上接地，而另一端悬空 5 系统调试 当所有设备按系统接线图接完线，并将岗亭或控制室、各设备内引入线整理有序，固定牢靠后，就可以下步骤对系统进行调试 5.1 系统上电前的检测工作 1）对照系统接线图和各设备接线图，认

18、真检测所有设备的接线情况，确保系统每条线接线准确无误、无松动、短路、断路等现象，各接插件接插正确，并测试各设备是否有漏电、串电等现象 2）将出入口控制机、道闸的空气开关打到断开状态，关掉聚光灯开关 3）接同岗亭或控制室的总电源 5.2 各设备单独调试 在对系统进行联调以前，应先对系统各设备单独进行调试，确保其可独立正常工作 5.2.1 道闸 1） 打开道闸机箱门内的电气安装板，将其平放 2） 将地感处理器工作方式设定DIP开关的2、3均拨到ON（如有地感），并检查另一路未用地感线圈两接线端子处是否跨接50H的电感。将所用一路地感灵敏度调节旋扭设置到数字68（具体方法见环路感应器技术手册） 3） 根据所要求功能，检查道闸主控制器上的JP2、JP4跳线开关的设置情况（见下图） JP2： 12短接：有关记忆功能，在道闸未开到位情况下，车辆离开地感，则在道闸开到位后，自动进行关闸操作（对停车场建议使用该模式） 23短接：无关记忆功能，只有当道闸开到位后，车辆再离开地感，才进行自动关闸操作（在未开到位情况下，车辆离开地感线圈，道闸不会进行关闭操作）