公路工程土建工程第一合同段施工组织设计.doc

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1、 山东省路桥集团有限公司连云港霍尔果斯高速公路星星峡吐鲁番段公路工程土建工程第一合同段总体施工组织设计编制：审核： 审批： 山东省路桥集团有限公司连云港霍尔果斯高速公路星星峡吐鲁番段公路工程土建工程第一合同项目经理部二一年九月目录第一章编制说明2第二章工程概况3第三章施工组织机构5第四章施工方案8第五章工程施工质量保障措施107第六章工程安全保证措施120第七章环境保护和水土保护措施133第八章施工进度（工期）保障措施138第九章廉政建设及其他事项140第十章总体施工进度计划安排143第十一章附件146进场人员名单146 试验设备、仪器配备表147质检、测量仪器配备表150 主要施工机械进退场

2、计划151 临时用地平面布置图153 施工总体计划横道图156 劳动力使用计划157 资金使用计划158 工程管理曲线159 分项工程进度率计划160网络计划图161第一章 编制说明一、本计划的编制依据为：（1）交通运输部颁布的2009年版公路工程标准施工招标文件（2）新疆维吾尔自治区连云港霍尔果斯高速公路星星峡吐鲁番段公路工程土建工程招标文件、投标文件。（3）公路工程技术标准（JTG B01-2003）（4）公路工程试验规范（JTGE 402007）（5）公路工程沥青及沥青混合料试验规程（JTJ 0522000）（6）公路工程水泥及水泥混凝土试验规程（JTG E302005）（7）公路工程无

3、机结合料稳定材料试验规程（JTG E51-2009）（8）公路工程集料试验规程（JTG E422005）（9）公路桥涵施工技术规范（JTJ 0412000）（10）公路路基施工技术规范（JTG E51-2009）；（11）公路沥青路面施工技术规范（JTG F402004）；（12）公路路面基层施工技术规范（JTJ 0342000）；（13）公路工程质量检验评定标准（土建工程）（JTG F80/12004）（14）公路工程质量检验评定标准（机电工程）（JTG F80/22004）（15）公路工程施工安全技术规程（JTJ 07695）（16）公路土工合成材料应用技术规范（JTJ/T019-98）（

4、17）新疆盐渍土地区公路路基路面设计与施工规范（XJTJ 01-2001）二、本计划为总体粗线条的，每个分项工程开工前，都另行提交相应的详尽的施工方案。三、本计划中所附工程数量均来自新疆维吾尔自治区连云港霍尔果斯高速公路星星峡吐鲁番段公路工程土建工程招标文件项目专用本第一卷工程量清单。第二章 工程概况本项目位于新疆维吾尔自治区哈密和吐鲁番境内，主线全长374.83km，其中新建分离式高速公路一幅长度67.54km，新建整体式半幅高速公路长度11.212km，改建分离式高速公路一幅长度270.091km，利用老路罩面段长25.990km。主线共设中桥9座，互通立体交叉6处，分离式立体交叉2处。技

5、术标准为高速公路，设计速度120km/h，整体式路基宽度28m，分离式路基宽度13.75m，桥梁与路基同宽，沥青砼路面。本合同为该项目第一合同段，位于自治区东部哈密境内，主线起讫桩号：K3395+315.72ZK3432+000.00，全长36.65031Km，其中整体式路基长度11.21143km，分离式路基长度25.43888km。 主要工程内容为路基、路面、排水防护、桥梁、涵洞、路线交叉、环境保护、交通工程及沿线预埋管线等。主线设置涵洞77道、小桥13座，中桥1座，通道1座，港湾式停车场1处，管线交叉4处。一、主要技术指标道路等级：高速公路，设计速度120km/h。路基宽度：整体式路基2

6、8.00m，路面宽度211.75m；分离式路基宽13.7m路面宽度12.25m。路面类型：沥青混凝土路面。路面标准轴载：BZZ-100。设计荷载：公路级。桥涵宽度：桥梁、涵洞均与路基同宽。其余技术指标：均按交通部JTG B01-2003公路工程技术标准执行。二、地形、地貌、地震拟建公路横贯山前倾斜平原中部，由东北向西南缓倾，本合同段位于低山丘陵区，山丘多而散乱，除星星峡山区段地形起伏较大外，一般相对高差不大，海拔高度在13501850m之间。 路线所经区域地震动峰值加速度小于等于0.05g，相当于原地震烈度区划的度，沿线构造物采取简易的抗震措施三、气象、水文地质条件路线所经地处欧亚大陆腹地，为

7、典型的大陆性干旱气候。区内光照充足，热量丰富，降水量少，蒸发量大，春秋两季多风沙，夏季酷热，冬季严寒，无霜期较长，昼夜温差悬殊，四季气候特征明显。年平均气温为5.9。极端最低气温为31.9，极端最高气温为43.9。年平均降水量为42.7毫米。主导风向为东风，瞬时最大风速可达34m/s。最大季节冻土深度150cm。沿线基本为戈壁荒漠区，降水稀少，蒸发量大，降水和融雪为地表水和地下水的主要来源。地表径流为漫流状，流程短，流量不大，均为季节性水流，洪水季节一般在每年的48月。本合同段在ZK3413+640ZK3413+780段地下水埋深为1.92.8m,其余段落在勘探深度内均未见地下水。根据我公司多

8、年施工经验，并结合本合同工程的实际情况，我们认为路基土方工程与桥涵、通道工程将是本标段的重点，是控制工期的关键。第三章施工组织机构连云港-霍尔果斯高速公路星星峡-吐鲁番段公路工程土建工程第一合同段项目经理部项目经理项目总工财务部中心试验室安全环保部综合办公室机料部工程部质检部路基施工处附属工程施工处桥涵施工处沥青砼拌和站稳定土拌和站水泥砼拌和站路面施工处基层施工处一、项目经理部建设根据本工程特点，结合现场考察情况，项目经理部选在ZK3410+500处。项目经理部负责全面工作，主要进行整体工作的管理和调度，现已正常办公。各职能机构责任简述如下：1、项目经理：全权负责本合同履行与管理。2、项目总工

9、：负责施工组织设计、各项技术方案的审定，组织技术交底等，对整个工程施工管理，督促有关人员认真履行职责3、工程合同部：负责本标段施工组织设计、总体计划进度和年、季度施工进度计划的编制，负责合同管理和工程成本控制，对已完工工程进行计量支付、工程变更、工程统计等工作；负责分部、分项工程详细的施工工艺，对各项工程进行技术交底，对施工过程中出现的问题提出解决方案；负责施工过程中工程资料的整理归档；4、试验室：负责本标段各种原材料的检测，各分项工程的配合比设计，施工中各项试验检测工作；5、质检部：主要负责本标段的工程质量管理工作，严格按照部颁质量标准进行评定；6、综合办：主要负责临时用地的租用、退还，与地

10、方关系的协调，做好职工生活、办公的后勤保障、事务接待等工作；7、财务部：负责本标段的资金管理，编制年、季、月用款计划；8、机料部：负责本标段施工生产材料的采购、管理，按施工进度计划提出材料采购计划，负责机械设备的管理、调配，负责工地用水、用电、医疗、设备的检修养护等工作；9、安全环保部：负责本标段环境保护和安全管理工作，指定安全标准并负责实施，指定各岗位操作规程，对环境保护、安全生产、劳动保护、文明施工进行监督检查工作； 10、施工处：负责具体工程施工的各个环节与程序。11、稳定粒料拌和站：负责合同段内垫层、底基层、基层混合料的拌和、运输等工作。12、沥青砼拌和站：负责本合同段沥青砼面层混合料

11、的拌和、运输等工作。13、水泥砼拌和站：负责合同段内水泥砼的拌和、运输及预制件的预制等工作。二、试验室建设试验室驻地选在项目经理部。试验室采用彩钢板搭建而成，设土工室、水泥室、力学室、化学室、材料室五个操作室，一个标养室、一个办公室。目前设备已到位，正调试，准备临时资质的验收，争取早日正常开展试验工作。三、施工处建设施工处是工程施工的前沿阵地，直接组织现场施工，施工处设置的好坏对工程的影响非常大。故优先进行施工处建设，特别是包括住房、拌和站、料场等临建工程。经过对现场的认真考查，为高效组织施工，我部计划在项目部西设置桥涵施工处、路基施工处，基层施工处，水泥砼拌合站、水泥稳定土拌合站，预制厂驻地

12、，预制厂负责全线梁板的预制。建立HZS60型砼拌和站一座，500t/h水稳站一座。在ZK3415+600处设沥青砼拌合站和面层施工处，设DG4000型沥青砼拌合楼一座。路基施工处下辖三个路基工程队，路基一队负责ZK3407+100-ZK3419+000段路基施工任务，路基二队负责ZK3419+000-ZK3432+000段的路基施工任务，路基三队负责ZK3395+315.72-ZK3407+100段一期剩余的路基施工任务。桥涵施工处下辖五个涵洞小桥工程队，负责全线的明涵、暗涵和小桥除预制板外的所有施工任务；一个专门的中桥工程队负责ZK3420+060中桥的除预制板外的所有施工任务。预制场下辖一

13、个专门的预制工程队，负责全线梁板的预制任务；一个专门的安装工程队，负责全线梁板的安装任务。基层施工处下辖一个专门的基层工程队负责全线的基层施工任务，面层施工处下辖一个专门的面层工程队负责全线的面层施工任务。第四章施工方案一、施工准备1、根据本工程特点，结合现场考察情况，项目经理部选在ZK3410+500处。2、截止目前，项目经理、总工、试验室主任等人员已全部到位。3、机械设备已集结完毕，只要条件具备，随时可到位。4、进场全站仪2台、水准仪3台。5、试验仪器全部到位，安装调试完成。6、我部计划沿路基左侧修筑一条宽3m的临时施工便道。二、路基工程1、工程特点 本合同段全长36.65km，整体式路基

14、长11.211km，宽度28米；分离式路基长25.439km,宽度13.75米。主要工程项目有：路基清表、低填浅挖路基处理、填挖交界处理、路基冲击碾压、桥头路基处理、特殊路基处理、新旧路基衔接、路基填土，路基填石。1.1、横断面布置K3395+315.72 K3406+527.15段采用高速公路整体式路基分期修建方案（在一期工程中，一次修建右幅，在挖方路段一次性开炸左幅路基、路槽，填方路段采用填石路堤，左幅路面顶面以下115cm范围暂不实施，待本次工程中实施），整体式路基宽度为28.00m=0.75m（土路肩）+3.50m（硬路肩）+23.75m（行车道）+0.75m（路缘带）+3.00m（中

15、央分隔带）+0.75m（路缘带）+23.75m（行车道）+3.50m（硬路肩）+0.75m（土路肩）。ZK3406+527.15ZK3432+000.00段采用高速公路分离式路基，本次实施左幅路基（在一期工程中ZK3406+527.15ZK3407+100.00段分离式路基左幅挖方断面一次性开炸左幅路基、路槽，填方断面采用填石路堤，路面顶面以下115cm范围暂不实施，待本次工程中实施），分离式路基宽度为13.75m=0.75m（土路肩）+3.50m（硬路肩）+23.75m（行车道）+1.25m（硬路肩）+0.75m（土路肩）。1.2、路基设计标高及路拱横坡 整体式路基设计标高为中央分隔带外侧边

16、缘路面标高；分离式路基设计标高为行车道中心路面标高。行车道、硬路肩横坡采用1.5%，土路肩采用3.0%。 1.3、路基超高和加宽本合同段整体式路基共设置平曲线8处，最小平曲线半径为1100m,平曲线最大超高值为5%；分离式路基共设置平曲线8处，最小平曲线半径为1550m，平曲线最大超高值为4%。路拱横坡从-1.5%到1.5%的超高渐变率大于1/330，整体式路基超高绕中央分隔带边缘旋转，分离式路基超高绕行车道中心旋转。超高设置详见超高方式图。因最小平曲线半径为1100m，路基不设置超高和加宽。1.4、用地范围在路堤坡脚、排水沟、加深边沟坡脚外边缘3m、桥梁上部构造水平投影外缘3m以内的土地为公

17、路用地范围。1.5、路基边坡填方段：一期工程已实施的填石路堤路段，路基边坡同一期工程，按1:2设计；其余路段，路基高度3.0m时，边坡按1:4设计，路基高度3.0m时，边坡按1:1.5设计。挖方段：硬质岩石挖方路段按1:0.5设计，软质岩石挖方路段按1:0.75设计，土质挖方路段按1:1.5设计。1.6、中央分隔带开口和分离式路基开口连接道为抢险、急救和维修方便，在整体式路基段，设置中央分隔带开口共6处，在分离式路基路段，两幅路基之间设置开口连接道共2处，具体位置和尺寸分别详见中央分隔带开口设计图和分离式路基开口连接设计图。1.7、渐变段路线在ZK3406+527.15ZK3406+577.1

18、5段设置有渐变段，整体式左幅路基渐变为分离式左幅路基，路基宽度由14.00m过渡到13.75m，路面宽度由11.75m过渡到12.25m，具体设计详见渐变段设计图1.8、低填浅挖路基设计为了提高路床的压实度，当路基填土高度小于路面和路床总厚度时，对路床00.5cm范围内地基土进行超挖并分层回填碾压，对路床50-80cm范围内地基土进行翻松碾压，最终使0-80cm路床范围内地基土压实度达到设计规定值。需要超挖回填碾压和翻松碾压的路段详见低填浅挖路基处理工程数量表。1.9、填挖交界处理设计 1.9.1、填土路基(包括桥涵台背回填)与填石路堤交界处，为了消除不均匀沉降，对填石路堤纵向挖台阶，台阶宽度

19、不小于1m，并设向内倾3%的横坡。在路基中铺设土工格栅。 1.9.2、横向填挖交界处对原地面开挖台阶，台阶宽度不小于2m，并设向内倾3%的横坡。当填挖交界处路基高度大于3m时，为了消减路基不均匀沉降，在路基中铺设土工格栅。 填挖交界处理设计和填挖交界处理路段详见填挖交界处理设计图和填挖交界处理工程数量表。1.10、冲击碾压设计 在填石路堤和部分老路路基挖除的路段，为了进一步提高路基的密实度与均匀性，减少工后沉降，采用冲击式压路机进行分层补压。冲击碾压的具体设计和冲击碾压的路段详见路基冲击碾压设计图和路基冲击碾压工程数量表。1.11、桥头路基设计 桥头路基的处理主要是解决桥头跳车病害。高速公路桥

20、头跳车主要是由于路基填料质量不合格、路基压实度不够、刚柔路面突变产生振动作用促使路基塑性变形过大、台后填料受渗水侵蚀变形等引起桥台与台后路基过大的差异沉降。据此，采用以下综合措施预防（或减小）桥头过大差异沉降的产生。1.11.1、桥头一定范围内路基填土必须分层夯实，其实压实不应小于96%，并切实做好台背填土防护工程，防止受水侵蚀和冲刷。重型压路机压不倒的地方要求用小型机分层夯实。1.11.2、桥头路基路床范围压实度（重型击实实验法）不得小于97%。1.11.3、在桥头设置搭板（搭板长不小于6m），使桥头路基顶面处刚度渐变过渡。1.11.4、台背回填采用透水性好的材料，不得采用含有泥草，腐植物或

21、冻土块的土。1.11.5、明涵两侧各设置4m长水泥稳定砂砾（加厚）作为刚柔过渡以防止跳车。1.11.6、对桥涵台背回填处，纵向挖台阶，台阶宽度不小于1m，并设向内倾3%横坡。在填石路堤路段，台背回填与填石路堤交界处，铺设土工格栅。1.12、新旧路基街接处理新旧路基街接处，为保证路基的整体稳定，预防或减少不均匀沉降产生的纵向裂缝，采取以下措施进行处理。1.12.1、在老路路基高度低于3m的路段，按公路路基设计规范JTG D30-2004第6.3.4条对路床以下路基坡面开挖台阶，台阶宽度应不小于1m，并设向内倾3%横坡。1.12.2、在老路路基高度大于3m的路段，路基中铺设土工格栅，设置土工格栅的

22、路段和具体尺寸详见新旧路基街接工程数量表和新旧路基街接工程设计图。1.12.3、路基边坡与一期工程已实施的右幅路基边坡交叉路段，在右幅路基上开挖台阶，台阶宽度不小1m，并设向内倾3%横坡。1.12.4、分期实施的整体式路基和部分分离式路基段，在整体式右幅路基和分离式路基的左侧边坡开挖台阶，并设向内倾3%横坡。1.13、地基表层处理1.13.1、地表横坡缓于1:1.5时，需对原地表的草皮和腐殖土进性行清除。1.13.2、地表横坡陡于1:1.5或纵坡大于12%时，原地面应挖台阶，台阶宽度不应小于2m，并设向内倾3%横坡。对于基岩路段，当基岩面上的覆盖层较薄时，应先清除覆盖层后再挖台阶，当覆盖层较厚

23、时，可直接进行挖台阶。1.14、特殊路基设计1.14.1、本合同段部分路段利用老路改建，路基土和地基土均存在不同程度盐渍土，设计中根据盐渍化情况采取了利用老路路面做隔断层（老路路面两侧根据需要设置复合土工布做隔断层）、全断面设置复合土工布做隔断层、挖除路床范围内盐渍土换填非盐渍土和清除表层盐渍土的处理方案。复合土工布铺设在路基设计标高以下1.0m。1.14.2、完善路基、路面排水系统，设置必要的排水设施，以拦截、排除地表水，当复合土工布距路基坡脚高度小于40cm时，路基坡脚需开挖加深边沟，使复合土工布高出路基坡脚或加深边沟流水位20cm以上，在迎水面一侧设挡水埝。对于挖方路段，路基两侧设置边沟

24、，排除路面水流，对于渗入路基内的流水，采取设置盲沟的方式，将水流纵向排除。1.14.3、部分路段地下水位高，老路路基土为低液限粉土（含盐渍土，处于潮湿状态），老路路基沉陷严重，设计中采取挖除老路路面顶面以下1.5m范围内的低液限粉土后换填砾类土，路基中设置复合土工布，对挖除后的地表进行冲击碾压，提高路基稳定性。具体不良地质段落和对应的处理措施详见特殊路基设计工程数量表和特殊路基设计图。1.15、填石路堤设计 本合同段部分路段采用填石路堤（利用路基开挖的石料填筑），中硬和硬质石料及以上填石路堤应进行边坡码砌，边坡码砌应采用强度大于30Mpa的不易风化的石料，码砌石块最小尺寸不应小于30cm，石块

25、应规则。填高小于5m的填石路堤，边坡码砌厚度不小于1m；填高5m12m的填石路堤，边坡码砌厚度不小于1.5m。上路堤范围内，采用软质石料时，填石路堤分层碾压厚度不大于30cm，石料强度不小于15Mpa，采用硬质或中硬石料时，填石路堤分层碾压厚度不大于40cm，石料强度不应小于30Mpa.石料最大粒径均不得超过压实厚度2/3，超粒径石料进行破碎使填料颗粒符合要求，大面向下摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙应填小石块或石屑，填石路堤最后一层的铺筑厚度不大于40cm，过渡层碎石料粒径应小于15cm（且级配良好），其中小于0.05cm的细粒料含量不小于30%。填石路堤路段，填土路堤与填石路堤街接处及桥涵两侧

26、台背回填与填石路堤街接处，为了消除不均匀沉降，对填石路堤纵向开挖台阶，并设置土工格栅，具体设计详见填挖交界处理设计图和桥头路基处理设计图。填石路堤应先用重型振动压路机进行分层碾压，压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实层稳定，不在下沉（无轮迹），石块紧密，表面平整为止。为保证路基稳定，减少工后沉降，再采用冲击式压路机进行分层补压，初次冲压10遍，之后以5遍为一单元进行冲压，一单元冲压后观测沉降量1cm时可结束冲压。填石路堤的压实质量标准应采用孔隙率作为控制指标。 填石路堤上、下路堤压实质量标准分区路床顶面以下（m）硬质石料孔隙率（%）中硬石料孔隙率（%）软质石料孔隙率（%）上路堤0.81.52

27、32220下路堤1.5252522填石路堤施工过程中的每一压实度层。可用试验路段确定的工艺流程和工艺参数，控制压实过程；用试验路段确定的沉降差指标检测压实质量。1.16、路基压实标准与压实度及填料强度要求施工中应严格控制路基填料质量，严禁填筑盐渍土和有机质土，严禁填筑含有草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土。路基应分层铺筑，均匀压实，路基压实度（以重型击实实验法为准，执行新疆维吾尔自治区交通厅新交质监20022号文件和公路路基设计规范JTG D30-2004两者中较高的压实标准）、填料最小强度（CBR）、最大粒径要求应复合下表。 路基压实度、填料最小强度（CBR）、最大粒径要求填挖类别路床顶面以下

28、深度（cm）路基压实度（%）路基填料最小强度（CBR）(%)最大粒径（mm）高速公路二级公路三级公路高速公路二级公路三级公路零填及挖方03097959586510030809795543100填方030979595865100308097959554310080150959493433150150939393322150原地面90注：主线、港湾式停车场附加车道、渐变段及停车场、分离式路基开口连接道按高速公路控制，港湾式停车场连接道按三级公路标准控制，临时交通便道按二级公路标准执行。1.17、路基支挡、加固及防护工程设计本合同设置路基防护工程主要有护坡和截水坝。1.17.1、在地表水流集中且路基

29、受洪水冲刷的路段，为使水流沿路基坡脚引向桥涵，在路基边坡上设置了浆砌片石护坡，护坡坡面采用30cm厚M10浆砌片石，其下设置10cm厚的砂砾垫层，护坡每隔10-15m设一道伸缩缝，在地基土质变化处设置沉降缝。沉降、伸缩缝缝宽2cm，自墙顶作到基底，用沥青麻絮沿墙内、外、顶三面填塞，深度不小于15cm。1.17.2、在地表水流呈漫流，且对路基造成威胁的路段，通过设置截水坝将水流汇集到桥涵进口处或排至路基以外，在冲刷较严重的路段截水坝采用30cm厚M10浆砌片石加固，其下设置10cm厚的砂砾垫层，每隔10-15m设一道伸缩缝，在地基土质变化处设置沉降缝，沉降、伸缩缝缝宽2cm，自墙顶作到基底，用沥

30、青麻絮沿墙内、外、顶三面填塞，深度不小于15cm。 护坡和浆砌截水坝基础位于土质挖方路段采用大基础（高度100cm，顶宽60cm，底宽85cm），在岩石挖方路段采用小基础（高度60cm，宽度40cm），基础基底清除表面松散的风化层后，嵌入新鲜基岩面的深度不小于30cm。 截水坝坝体填筑时，首先可利用废弃老坝坝体土方和老路挖除的废方填筑（砾类土和砂类土），不足部分可在坝体迎水面5m以外按梯形断面取土填筑，取土深度不应超过50cm，取土坑底宽和深度应均匀一致，底部应保持平顺的纵坡，一般不应小于0.3%，以利于排水。截水坝在迎水面5m范围地表不应松动，如有松动必须碾压密实。截水坝坝身压实度不应小于9

31、3%，按30cm分层洒水碾压。1.18、路基排水本合同段路基排水工程主要包括边沟、加深边沟、排水沟、急流槽。1.18.1、在路基挖方或路基边缘填土高度小于30cm的路段设置了边沟，一般路段边沟采用浅碟形断面，顶宽200cm，深度30cm，两侧边坡1:3.33，边沟外侧设置50cm宽平台；在K3396+770-K3397+730和K3401+250-K3401+490水量较大的路段，加大了边沟尺寸，设置了梯形边沟，顶宽270（250）cm，底宽130（110）cm，深度40cm，内测边坡1:3.33，外侧边坡1:0.5。在排水量较大、易受水流冲刷的路段边沟采用浆砌片石加固，其余路段边沟采用土质边

32、沟。1.18.2、在路基中设置复合土工布隔断层的低填方路段，当复合土工布距路基坡脚高度小于40cm时，路基坡脚需开挖加深边沟，在加深边沟迎水面一侧应设置挡水埝。1.18.3、在路基坡脚下形成纵向水流的路段，设置了浆砌片石排水沟，底宽60cm，深宽60cm，两侧边坡1:1，靠路基一侧设置了不小于200m的护坡道。1.18.4、在高差较大的K3397+717-K3397+730填挖交界段，边沟与排水沟之间设置了急流槽。边沟、加深边沟、排水沟的沟壁应人工夯实。边沟、排水沟、急流槽的具体设计尺寸详见路基、路面排水工程设计图，加深边沟的具体尺寸详见特殊路基设计图，设置土质边沟的路段详见路基横断面设计图，

33、设置浆砌边沟、加深边沟、排水沟、急流槽的路段详见路基、路面排水工程数量表。1.19、路面排水路面水由路拱向两侧自然分散排除1.20、取土、弃土设计方案，环保节约用地措施本合同段设置取土场共2处，均为砾类土料场，弃土场共4处，取土场、弃土场的具体位置、支距、可取数量等详见“取土坑（场）、取土推（场）一览表”。 本项目合理选择取土场位置，采取集中取土方式，取完土后予以整平，不得任意乱挖，破坏环境。不得扩大超规定的范围。在开采过程中采用较缓的开挖边坡，表面应及时回填取土前清除的表土，以利保护环境和恢复植被。本项目在沿线选择自然低洼地、取土坑作为弃土场，将公路建设清除的废方弃入弃土场，回复地表，自然回

34、复植被。2、施工方案2.1、路基清表图纸要求施工前将路基用地范围内的所有垃圾、有机物残渣、草皮与原地面表土（按）清除。对妨碍视线、影响行车的树木、灌木丛和石头等进行砍伐或移植及清理，废料规则堆放至设计图纸或监理工程师指定的位置。对原地面的坑、洞等采用就地回填、夯实。场地清理完后，全面进行填前碾压，使其密实度达到规定的要求。2. 2、特殊路基处理本合同特殊路基主要是盐渍土路基的施工，施工时严格按照新疆盐渍土地区公路路基路面设计与施工规范XJTJ01-2001的相关要求执行，并按照设计图纸具体设计要求进行。盐渍土地段的路基设计主要依据公路路基设计规范(JTG D30-2004)、新疆盐渍土地区公路

35、路基路面设计与施工规范(XJTJ01-2001)等有关规程和规范设计。本项目大部分路段利用老路改建，路基土和地基土均存在不同程度的盐渍土，设计中根据盐渍化情况采取了利用老路路面做隔断层(老路路面两侧根据需要设置复合土工布做隔断层)、全断面设置复合土工布做隔断层、挖除路床范围内盐渍土换填非盐渍土和清除表层盐渍土的等处理方案。具体要点如下：2.2.1、对甩开老路新建路基路段（1）对路基范围内的地表盐结皮（中、强、过盐渍土）进行清除换填。（2）在低填或挖方的弱盐渍土路段，对路床080cm范围内的弱盐渍土进行挖除换填，不做土工布隔断层。（3）在低填或挖方的中、强、过盐渍土路段，对路床080cm范围内的

36、中、强、过盐渍土进行挖除换填，并在路基中设置复合土工布做隔断层，阻断盐分上升。（4）在中、强、过盐渍土的填方路段，路基中设置复合土工布做隔断层，阻断盐分上升。（5）地基为粉、粘土路段，对路床顶面以下0100cm范围内的盐渍土进行挖除换填。（6）对破碎成颗粒状、且含盐渍土的强风化泥岩挖方路段，根据其破碎和盐渍化程度及结合前后路段的特殊路基处理措施，分别采取挖除路床顶面以下0.80m和1.00m范围内泥岩换填为砾类土（非盐渍土）的处理措施。（7）按照规范要求，控制填料的易溶盐含量。（8）做好路基、路面排水系统，设置必要的排水设施，以拦截、排除地表水。当复合土工布距路基坡脚高度小于40cm时，路基坡

37、脚需开挖加深边沟，使复合土工布高出路基坡脚或加深边沟流水位20cm以上，在迎水面一侧设挡水埝。（9）复合土工布铺设在路基设计标高以下1.0m处。2.2.2、利用老路路基路段（1）对老路路基边坡及坡脚下路基范围内的地表盐结皮（中、强、过盐渍土）进行清除换填。（2）利用老路路面的路段，老路沥青面层做隔断层。加宽部分的弱盐渍土，路床080cm范围内进行挖除换填，不做土工布隔断层；对加宽部分的中、强、过盐渍土路段，路床080cm范围内进行挖除换填，并在路基中设置复合土工布做隔断层（与老路沥青面层搭接），阻断盐分上升。（3）挖除老路沥青面层的弱盐渍土路段，对路床080cm范围内的弱盐渍土进行挖除换填，不

38、做土工布隔断层。（4）挖除老路沥青面层的中、强、过盐渍土路段，对路床080cm范围内的中、强、过盐渍土进行挖除换填，并路基中设置复合土工布做隔断层，阻断盐分上升。（5）挖除老路沥青面层的粉、粘土地基路段，对路床顶面以下0100cm范围内的盐渍土进行挖除换填。（6）对破碎成颗粒状、且含盐渍土的强风化泥岩挖方路段，根据其破碎和盐渍化程度及结合前后路段的特殊路基处理措施，分别采取挖除路床顶面以下0.80m和1.00m范围内泥岩换填为砾类土（非盐渍土）的处理措施。（7）按照规范要求，控制填料的易溶盐含量。（8）做好路基、路面排水系统，设置必要的排水设施，以拦截、排除地表水。当复合土工布距路基坡脚高度小

39、于40cm时，路基坡脚需开挖加深边沟，使复合土工布高出路基坡脚或加深边沟流水位20cm以上，在迎水面一侧设挡水埝。（9）除在老路上搭接部分外，复合土工布铺设在路基设计标高以下1.0m处。2.3、路基填筑首先根据地质和填料情况，选择一段路基做为试验路段，通过试验段施工，确定最佳机械组合、碾压遍数、碾压速度、松铺厚度等数据，并写出试验段总结报告报监理工程师审批，用以指导以后的路基填筑施工，以便更好地保证工程质量。2.3.1填土路基（）根据招标文件和规范要求，对路基原地面取有代表性的试样，按公路工程试验规程标准试验方法，进行击实试验，确定最大干密度和最佳含水量。对取土区土样除做上述试验外，还要做液塑

40、限联合试验、承载比试验、易溶盐含量和有机质含量等试验，并将试验成果报监理工程师审批。土质路堤填料强度检验应符合下表的规定：路面底面以下深度Cm填料最大粒径（mm）最小强度（CBR）土基压实度填前压实路堤030100897路面底面以下深度cm基底压实度30801005973096801501504958096150以下15039315090零填及路堑路床100896大于15090（）测量放样用全站仪恢复路线中桩和路基征地界桩的具体桩位。联合监理工程师按设计图纸相对应的断面进行原地面复测，汇总复测成果报总监处复核后进行清表。（）清除表土用推土机清除原地面种植土和腐殖土，路基中线至路基边沟外缘为清表

41、范围，清表深度根据设计图纸的规定决定。表土清除完毕经监理工程师检验认可后再进行填前压实。（）填前压实采用SR220S振动压路机对路基进行填前碾压。碾压时先静压后弱振、先慢速后快速，先碾压两侧，然后平行向中间碾压。采用纵向进退式进行，压路机横向轮迹一般要重叠1/3轮。对压实度达不到要求或翻浆部分，检查其原因，采取措施处理，如翻晒,换填等,直至压实度达到规范及设计要求。路基压实度检测采用灌砂法进行。原地面压实检测频率按公路路基施工技术规范规定进行，即每1000m2至少检验2点。压实度自检合格后，恢复路基中线，测量压实后地面高程，计算路基设计宽度，放出路基边线，报请监理工程师检验合格后进行路基填筑。

42、（）土方挖运使用挖掘机挖土装车，挖掘机斗容量为1.0m3，自卸汽车每辆车运土虚方按15m3计算，每车装15斗。当土质发生变化时及时通知试验室和监理工程师,重新取土样做土工试验。（）卸土根据试验段成果， 土方的松铺厚度不超过30cm。现场用白灰划出8m8m方格，一方格卸一车半土。 现场安排专人指挥调度车辆，严格控制卸土方量，保证路基松铺厚度。（）整平用推土机进行初步整平。对填土的含水量进行检查，如果土的含水量偏大，则进行翻晒；如果土的含水量偏小，则用水车进行洒水补充水分。当含水量接近最佳含水量时，用人工配合平地机精平，使表面平整，无坑洼处，保证压实均匀。整平时，根据松铺厚度在路基边缘处打松铺指示

43、桩，保证松铺厚度不超过30cm。路基施工中整平时注意形成2%的横坡，以便排水。（）碾压（1）、碾压应根据试验段成果中碾压组合进行控制。即第一遍振动压路机稳压，碾压速度2km/h；第二遍振动压路机弱振碾压，碾压速度2km/h；第三、四遍振动压路机强振碾压，振动压路机在前，光轮压路机在后，碾压速度2.5km/h；第五遍振动压路机稳压消除轮迹，碾压速度4km/h。（2）、压路机碾压时先弱振后强振以适应土体强度的增长。在直线段碾压时，先碾压边缘，然后平行向中间碾压。压路机采用纵向进退式碾压。压路机横向方向轮迹重叠1/3轮。（3）、若两个地段同时填,则分层相互交叠,搭结长度不小于2m（）检测碾压结束后先

44、进行压实度检测，路基压实度检测采用灌砂法进行。路基填土检测频率按每1000m2检验2点。压实度自检合格后，恢复路基中线，测量压实后高程，计算路基设计宽度，放出路基中线及边线。自检合格后，将资料整理完毕，报监理工程师抽检。经监理工程师检验合格后进行下道工序施工。土方路基实测项目检查项目规定值或允许偏差高速公路压实度(%)零填及挖方(m)00.300.30.8097填方(m)080970.801.50951.5093纵断高程（mm）+10，-15中线偏位（mm）50宽度（mm）符合设计要求平整度（mm）15横坡（%）0.3边坡符合设计要求弯沉（0.01mm）不大于设计值2.32填石路基（）修筑填石

45、路基，不同强度的石料采用不同填筑层厚度和压实度标准。（）用于填石路堤的材料其强度不应小于15MPa，风化的软岩不得用于填石路堤，亦不得用作嵌缝料。除临近路床面填料另有规定外，其填料粒径不大于500mm，以满足每一填筑层松铺厚度不超过50cm的要求。（）填石路基采用大型推土机摊铺整平，摊铺后首先用冲击式压路机冲碾压实，推土机再整平后采用不小于18t的振动压路机终压。（）修筑填石路堤，应将石块逐层水平填筑，分层厚度不宜大于500mm。石料强度不应小于15MPa，石块最大粒径不得超过压实厚度的2/3。人工填铺250 mm以上石料时，大面向下摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙填以小石块或石屑。人工填铺250 mm以下石料时，可直接分层填筑，分层碾压。在路床顶面以下500mm的范围内应铺填有适当级配的砂石料，最大料径不超过100mm。（）