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1、第一章、总体施工组织布置及规划省道301线黑河至黑山头公路根河至拉布大林段一级公路工程路线起点位于省道301线里程牌K372+600处，路线途经好里堡镇、根河飞机场、木瑞农场、达力马河农场、上库力农场伊根生产队，上库力农场，终点位于拉布大林镇省道201线里程牌K167+580处，路线总长125.762km。路线所经主要旗市：根河市、牙克石市、额尔古纳市。主线工程规模：土石方4719.432千m，防排水93.883千m，路面1332.773千；大桥5座，中桥12座，小桥3座，涵洞149座；分离立交1处，通道桥7座，通道3道，平面交叉46处，停车区2处，主线收费站2处，养护工区2处，路基采用整体式
2、断面，分期建设，一期新建一幅，路基宽12.25m。连接线工程规模：土石方210.653千m，防排水7.303千m，路面24.15千；大桥2座，平面交叉2处，路基宽12m。第GLTJ-5标段起始桩号K61+670，终止桩号K77+900，长度为16.44km。主要工程量包括路基、路面、桥涵、防护、排水及路线交叉等。合理安排施工顺序，是保证施工进度实现的关键。我公司本着“抢重点，抓难点，顾一般与多点平行推进”的原则，分阶段推进的方案合理安排施工。根据招标文件规定，如果我单位中标，计划工期30个月，计划开工日期2012年5月1日，计划交工日期2014年10月30日，具体开工日期以监理工程师批复为准，
3、根据业主安排进行调整。一、如果我公司中标，将在20天内组建项目经理部，在公司分管领导牵头下，迅速组织工程技术人员、试验人员、测量人员、机械设备人员、材料物资人员和行政管理人员等进驻施工现场，编制实施性施工组织设计细则，调遣机械设备和测量、试验仪器进场，组织实施施工准备工作。二、临时工程布置总平面布置原则：1、根据本工程的地形地貌及结构分布情况布置。2、根据拟定的施工方案及机械设备的配置情况布置。3、消防与医疗卫生(1)消防：按消防有关部门的规定设置配备足够的消防设施。(2)医疗卫生：工地设置1间19 m2的医疗卫生室，2名医师。4、临时房屋：采用拆装式移动房屋。三、施工组织机构针对本项目工程特
4、点我单位将充分利用整体优势,调集最优秀的管理人员和专业技术人员精良的施工队,在施工现场成立精干高效、运转自如、经验丰富、技术过硬等强有力施工力量的“项目经理部”。围绕本工程制定的目标，实行项目管理，按照项目科学组织施工，强化现场安全管理，强化现场质量监控，强化现场指挥调度，严格按合同条款安全、优质、高效地完成本合同段施工任务。项目经理部设项目经理1人，项目总工1人，经理部下设工程技术部、质检部、合同部、工程保障部、综合办公室等“五部二室”,工程技术部下设验室和测量队，根据工程特点和工期要求，合理安排施工队伍完成所有施工任务。各岗位职责：1、实行项目经理负责制，由项目经理负责整个实施过程中的全面
5、管理工作。2、项目总工主管项目实施过程中的全面技术工作及对外的技术联络工作。3、由安全人事部质检部和工地试验室严格控制工程质量，为更进一步保障每一道工序的施工，在每个施工班组设专职质量监督员，用以监控施工质量。4、由公司派驻工地的质检部进行质量控制，执行一票否决制。5、现场施工人员按专业类别分为五大专业施工队，各类设立项目分部。各施工队下设作业组，各作业组既相对独立作业又形成流水作业。项目经理部的主要职能是按照合同规定及业主、监理工程师的指示，对所承担的全部工程项目，按计划进行有序地施工组织，尤其是对制约工期的关键工程进行有效控制。（1）项目经理：是项目经理部的第一责任人，常驻合同段所在地，全
6、面履行合同义务。认真贯彻执行国家建筑法、公路法等法规法令，严格管理、科学组织，确保高标准、高质量、高速完成施工任务，确保本合同段达到优良工程。（2）项目总工程师：受项目经理领导，对项目的工程质量、工程管理、计量、测试负全面技术责任。熟悉合同文件及技术规范，吃透图纸设计意图，主持编制合同段实施性施工组织设计及重难点工程施工方案，制定质量创优计划，组织解决施工中的有关技术质量难题。（3）工程技术部：在项目总工程师的领导下，负责施工方案的选择与编制、施工机械设备的选型和材料的选择；负责施工详图的绘制与复核、开工报告的申报、技术方案的监督实施、工程变更、技术资料的收集整理和竣工文件的编制等工作；负责原
7、材料及施工过程中一切试验工作；负责施工全过程控制测量与检测；负责工程进度计划的编制与控制；试验室和测量队还负责配合质检部进行质检工作。（4）质检部：负责现场施工人员的质量意识教育；监督工程日常施工质量，对成品或半成品进行质量评定；负责工程质量事故及时上报处理；配合监理工程师对工程质量进行监控；接受监理工程师的指导和指令。（5）计划财务部：负责合同管理；收集整理当月计量资料，负责每月计量工作；负责预算和结算工作；负责资金筹措，提出资金使用计划；参与项目成本计划的编制，负责成本管理的基础工作，建立健全成本核算台帐，为项目经理的经营决策提供依据；协助项目经理搞好成本控制。（6）物资设备部：根据施工进
8、度计划，负责各种原材料和半成品的采购和保管等工作；根据机械设备使用计划组织设备进场，负责机械设备零、配件的采购和机械的保养、维修、管理等工作，负责完工后机械设备的退场；负责生产安全及环境保护，定期检查安全生产和环保情况并做好详细记录；负责与当地政府及各职能部门、村(组)的协调工作，解决施工用水、用电、临时用地租用等工作。（7）综合办公室：负责行政管理、对外关系、后勤服务、文件管理、会议安排和会议记录；负责抓好施工现场的宣传鼓动工作，抓好职工的文化生活，组织开展施工现场文明施工和劳动竞赛、工程质量创优等活动。第二章、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施第一节 路基工程施工方案、施工方法一、清理
9、场地施工方案、施工方法进场后首先进行场地清理、挖排水沟等进行施工准备工作，沿设计路线开挖5m宽通道，每500m设7m宽汇车道以及搭设临时便场。（开挖以及回填可不必达到设计标准，满足施工交通要求即可）1、主要的清理工作如下：（1）路基范围内的原路面、垃圾、有机物残渣等路基填筑非适用材料清除；（2）原地面以下30cm内的草皮、农作物的根系和表土予以清除。（3）拆除所有指定的或不允许保留的各类障碍物、结构物，并清运干净。（4）路基用地范围内的树木、灌木包括树根等全部挖除。（5）用推土机将10cm厚的表层腐植性土层推至路基边线以外，组织二台洒水车同时洒水，让水份充分渗入土层，用振动压路机碾压46遍。（
10、6）加设排水沟或进行人工排水，保证在施工过程中排水顺畅。清理工作完成后，报请监理工程师现场检查，经认可批准后进行路基挖方、填筑作业。2、清理后的路面，当横坡不陡于1：10时，可在上面直接填筑路堤；横坡在1：101:5时,将斜坡稳定的前提下,将原地表表土翻松,再进行填筑,当地面横坡陡于1:5时,将原地面控成宽度为1m台阶,并在台阶顶面作为2%的内倾斜坡,再进行路堤填筑。当岩层上有小于30cm覆盖时，清除后再挖台阶。3、山岭重丘区、高填方路堤原地面清表后，应检测天然压实度，每20m一个横断面，每横断面检测不少于3点，如发现不均匀应及时处理，避免出现不均匀沉降。4、在工程施工过程及工程交工验收前，应
11、对施工工程范围内的场地和涵洞、通道等构造物及时进行彻底清理，保持排水顺畅。5、原地面清理或挖除后，除裸露基底为风积沙或坚硬岩石外，必须采用冲击式压路机进行冲击压实，压实遍数不少于25遍，避免出现不均匀沉降。二、路基土石方工程施工方案、施工方法1、土方开挖(1)土方开挖施工工序。施工测量放样清理表土挖临时截水沟开挖土方检查中轴线及宽度碾压检查路基下+30cm密实度修理边坡砌筑边沟及防护工程施工整理路宽。(2)开挖方法：根据现场路段路堑的开挖深度和纵向长度，采用不同的挖掘方法进行施工。对于短而深的路堑采取横向路基全宽挖掘法进行，对于较长路堑，则采用纵向挖掘法进行，对于土方较大的路段，则采取将以上两
12、种方法混合进行的施工方法，以取得较大的工作面，提高生产效率。(3)根据不同的施工方法，使用相应的施工机械。横向开挖及纵向通道开挖，纵向分段开挖以及混合开挖选用挖掘机，配以自卸车作业，而纵向分层开挖则选用推土机及铲运机作业。(4)土方开挖按设计自上而下进行，不得乱挖或超挖。边坡不稳定地段土方开挖采取间隔分段的方法施工。(5)在进行边坡开挖时，配以人工作业，边开挖边刷坡。(6)开挖至接近路堑设计标高时，增加检测次数，避免超挖。(7)当路槽底面以下30cm范围内含水量偏大无法碾压至设计标准压实度时，采用翻开凉晒后碾压至规定压实度（95%），当含水量较丰富时，制定处理方案报监理工程师审批。(8)当开挖
13、中发现土层性质有变化时，要及时报告监理工程师，并作出修改方案及挖方边坡并及时请报监理工程师审批。(9)路基碾压完成后，即进行边沟的开挖，并按设计断面进行边沟砌筑及护面墙等路基防护工程的施工。2、石方开挖：当土方开挖到岩石层时，测量土石分界线并绘制在原横断面图上报监理工程师鉴定认可后，方可进行石方的分层爆破开挖。(1)一般爆破作业:钻孔机具采用多向潜孔钻机和风动凿岩钻机，人工装药填筑，微差起爆法，以浅眼松动爆破为主。爆破材料采用2#硝铵炸药，有地下水地段用乳化防水炸药和毫秒延期雷管爆破。药包量的计算：松动爆破装药量公式如下：Q=0.33W3e式中：q岩石单位体积炸药消耗量取1.5kg/m3（根据
14、不同的岩石取不同的值）W最小抵抗线，取1.5e炸药换算系数，取1Q0.331.51.531=1.67kg爆破作业的安全距离（飞石的安全距离）R=20Kn2W式中：K与岩石性质、地形有关的系数，取1.5n爆破作用指数，取0.75W最小抵抗线，取1.5R201.50.7521.5=25.3m按200m安全距离设防警戒。装药方法采用炮孔底法集中装药法，就地用砂砾土填塞，装药高度取炮孔深度的1/3，炮孔填塞工具用木棍。起爆方法采用电力起爆法，以毫秒微差顺序起爆。石方清运用推土机将爆破松动的石渣推至堆置区，由挖掘机或装载机装石，自卸车运至填方区或弃土场倾卸。当爆破出的石渣粒径大于30cm时，必须对着部分
15、块石进行爆破解小，否则不能装车运至填方区回填。边坡修理或边沟开挖将预裂爆破不够理想的边坡采用人工光面爆破和人工凿打进行边坡处理。边沟采用钻孔（浅孔）装药放炮，挖掘机开挖人工凿打成型。注意事项a、施工前，由技术负责人在现场主持会议，对边孔的布置、装药量、装药结构及起爆方法、打孔方向角度和深度进行交底。b、炮孔间距要准确，并在实践中不断总结经验教训，使炮孔间距更合理。c、爆破作业实施前，将爆破设计方案报公安、交通部门及监理工程师审查。d、爆破安全与防护，是爆破设计中的重要组成部分，在本标段施工中必须坚决执行爆破施工的有关规定。e、爆破时间和次数，必须严格规定，遵照规定，每天应在批准的时段内起爆。f
16、、安全范围制定要有明显的警戒标志、联络信号和岗哨，并绘制平面图。g、严格控制装药量，任何人不准擅自增减装药量。h、待确认警戒区无人后，方可由专人指挥起爆，起爆前30分钟，岗哨就位，清理安全警戒区内人员牲畜。路基挖方施工工艺框图边桩测设截排水爆破开挖、清运边坡整修、防护整修路基开挖施工平台堑底处理排水边沟施工爆破设计、报批不合格三、路基填筑施工1、准备工作在路基土石方施工前，对公路用地范围内的施工场地进行清理，并作必要的场地平整。先测量放样，以确定清理的工作界线，然后挖临时排水沟。2、路基填筑 (1)路提施工工序填方材料试验填筑试验路，确定工艺参数填筑准备工作（包括测量放样、原地面压实）检查验收
17、分层填筑、碾压至设计标高检查验收。(2)填方材料试验及要求路基填筑前，对挖方宕渣和外借砂砾进行取样，按规范规定试验方法进行填料的颗粒分析，有机质含量、强度、含水量和重型击实实试验，并用重型击实，试验确定每种填料的最大干密度和最佳含水量，并将试验结果报监理工程师。(3)填筑试验段通过填筑试验段、确定填方的松铺厚度、压路机碾压遍数、行走速度、轮迹重叠宽度、填料的密实程度等工艺参数，用以指导以后的施工。(4)路基填筑填筑路堤时，将填料分层平行摊铺，先用推土机进行碾压摊平，然后由经验丰富的人员操作平地机进行细平，平整时，要留有2%左右的横坡，以利于排水。在路基放样测量时，应将路基宽度较设计宽度放宽30
18、cm加以控制。当填料含水量达到最佳含水量2%以内的范围时，即可用20t以上的振动压路机碾压。采用先轻后重，先慢后快，先两边后中间的碾压方法进行碾压，碾压时直线段由两边向中间，曲线由内侧向外侧，纵向进退式进行。横向接头振动压路机要保证重叠0.40.5m；前后相邻区段宜纵向重叠11.5m，达到无漏压、无死角，确保碾压密实。路基填长的每道工序，经由监理工程师检查验收后，再进入下道工序，确保每道工序优良。在完成整个路基工程后，在监理工程师监督按设计、规范和监理工程师的要求进行路基顶面弯沉试验。3、施工注意事项(1)会审图纸要仔细认真，全面正确领会设计文件和图纸，要熟悉有关的设计和施工规范。(2)施工放
19、线时，一定要根据施工复测资料和施工图纸及设计文件全面进行现场复测，发现问题及时报请监理工程师处理。(3)保护好沿线所设导线和水准点（包括施工增设的），并均应符合测量精度要求。(4)路基碾压是路基施工质量好坏的关键，必须严格、认真组织施工。选用合适的设备，严格控制填料的含水量，使其在接近最佳含水量时进行碾压，碾压时应遵守“三先三后”的原则，即“先低后高，先轻后重，先慢后快”。(5)因该地区为山丘，故土方施工的关键是解决洒水问题，只有将填料均匀洒透，填料含水量控制在最佳含水量2%以内的范围时，方可达到最佳压实效果，保证土方施工的工程质量。(6)在涵洞处回填时，要均匀对称，其压实度要符合设计要求。(
20、7)对各种原始施工记录要认真填写，主要：有路基施工的放样记录，路堤施工记录等。四、结构物的回填1、结构物(包括涵台背、锥坡、挡土墙墙背等)的回填是指结构物完成后，用符合要求的材料分层填筑结构物与路基之间的遗留部分。2、填料宜采用透水性材料、轻质材料、无机结合料等；非透水性材料不得直接用于回填。透水性材料符合级配要求。3、基坑回填必须在隐蔽工程验收合格后方可进行。基坑回填应分层填筑、分层压实，分层厚度宜为100200mm。二级及二级以上公路，采用小型夯实机具时，基坑回填的分层压(夯)实厚度不宜大于150mm，并应压(夯)实到图纸要求的压实度。4、二级及二级以上公路应按图纸做好过渡段，过渡段路堤压
21、实度应不小于96%，并应按图纸做好纵向和横向防排水系统；二级以下公路的路堤与回填的连接部，应按图纸要求预留台阶。5、结构物处的回填，应按图纸和监理人的指示进行。回填时圬工强度的具体要求及回填时间，应按公路桥涵施工技术规范(JTJ 0412000)有关的规定执行。桩板式挡土墙墙身强度应达到设计强度的75%以上时，方可开始回填。如果回填滞后，必须和挖方路基或填方路基有效搭接，纵向接缝必须设置台阶。桥台路基填筑碾压顺序为自台前至台后。结构物的填土分层填筑。每层松铺厚度控制在150-200mm（小型机械压实为150mm，重型压路机碾压可为200mm）之间，结构物的压实度要求从填方基底至路床顶面均为96
22、%。6、结构物处台背回填部部分的路床，应尽量与路堤路床填筑保持同步。7、锥坡填土应与桥背填土同时进行，一次填足并保证压实整修后能达到设计宽度要求。紧靠台背部分的填土应采用小型压实设备分薄层碾压。对通道、涵洞，先架盖板或浇注拱圈，强度达到75%以上（或按设计要求），然后回填台背。8、台背回填范围应符合图纸要求。图纸无规定时应按如下要求执行：台背填土顺路线方向长度，顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m；底部距基础内缘不小于2m；拱桥台背填土长度不应小于台高的34倍；涵洞填土长度第侧不应小于2倍也径长度。9、搭板的设置应在路基填筑预压期完成并基本稳定后，经监理人批准方可进行。搭板下垫层基面应平整、密实，
23、垫层的材料及密实度应符合图纸要求。10、涵洞洞身两侧，应对称分层回填压实，填料粒径宜小于150mm；两侧及顶面填土时，应采取措施防止压实过程对涵洞产生不利后果。11、墙背填土和挖方路基、填方路基有效搭接，横向接缝设置台阶。12、结构物处的回填，尽量与路基填土保持同步。埋置式桥台的溜坡和重力式桥台的锥坡填土与台背填土同时进行。13、对于每个结构物的回填，派专人负责，配备专门的压实机具，挂牌、划线施工。每层填筑都进行拍照，并同检测资料一并存档。台背回填在监理人旁站的情况下进行。五、排水施工施工方案、施工方法1、路基排水工程包括：边沟、排水沟、集水井、急流槽、横向排水管、截水沟等。2、路基排水工程施
24、工时严格按图纸尺寸要求进行，保证沟形平滑通畅。3、排水设施施工重点是保证设计尺寸、砂浆标号及砌体背后做到严密无空洞。4、排水沟施工时应根据设计要求开挖，然后在排水沟砌石范围内挂线砌筑。5、边沟的排水应引入涵洞或路基以外的沟谷，边沟和涵洞接合处应与涵洞洞口建筑配合，以使边沟水流顺畅引入涵洞。6、砌体砂浆配合比应准确，砌缝均匀，砂浆饱满，勾缝密实。砌体施工完成后，及时进行养护，采用洒水保持湿润，一般为7天。六、防护工程施工方案、施工方法1、结构型式本施工组织拟按浆砌片石护坡，挂网锚喷，挡土墙，实体护面墙等编制。2、防护工程施工防护工程施工相对简单，但工序繁琐，数量、种类繁多，各种防护型施工技术要求
25、图纸上均有详细说明，施工时严格遵照执行，避免返工，路肩、护脚属常规施工，按设计图纸进行挖基、砌体施工。（1）浆砌片石(块石)砌体工程（护肩、护脚等）砌筑材料：用于护面墙，挡墙的各种石料规格应满足设计及施工技术规范要求严格操作：砌筑砂浆为7.5#水泥砂浆作勾缝处理，石料尺寸：30cm30cm100cm。砌筑工艺分层安砌，一丁一顺，每一条丁石安砌于上、下两条顺石正中部，每隔一层石料，砌体的竖缝上、下对齐，横缝安在一条直线上。砌体外露面的镶面石人工修凿，正负误差小于5mm，外露面达到每寸3钻的修凿标准，砌体缝宽1.31.5cm,，帮衬石和填芯采用上述规格的块石相互锁合分层砌筑，缝宽不大于2.0cm。
26、勾缝工艺：弹黑线勾缝，保证勾缝顺直成行。勾缝前将原砌筑砂浆掏2cm深，保证勾缝砂浆与石料粘连牢固。除勾缝宽度内，其余石料表面不得有砂浆，严防砂浆污染石料表面。凡在行车中看见的砌体一律勾凸缝，凸缝宽2.52.8cm，厚度0.5cm，凡在路面以下砌体一律勾凹缝，凹缝缝宽1.31.5cm，呈半圆状，用扁钻将凹缝四周的石料凿平，宽度1.31.5cm。勾缝砂浆应高于砌体砂浆一个标号且不低于10号。砂浆：在每一砌筑工点设一台砂浆拌和机拌和，严禁人工拌和。（2）挡土墙施工材料及构造：石料采用石质一致、不易风化、无裂缝、抗压强度不小于30MPa的块石，其规格应符合石有关技术要求。根据挡土墙的受力性能采用7.5
27、号水泥砂浆筑块石、10号砂浆勾缝，或采用15号片石混凝土。基底应置于满足承载力要求的地基上。基底逆坡应符合设计要求，以保证墙身稳定。施工注意事项：施工前应作好地面排水工作，在松软地层或坡积层地段，基坑不得全段开挖，以免在挡土墙完工前发生土体坍滑，必须采用跳槽开挖，及时分段砌筑的施工方法。基坑开挖后，若发现地基承载力与设计要求有出入，应按实际情况调整设计，改变挡土墙起止点位置或基底标高等。挡土墙的底部、顶部和墙面外层，宜选用较整齐的大块石砌筑。墙址处的基坑在墙身砌筑一定高度后应及时回填夯实，并做成外倾斜坡，以免积水下渗，影响墙身的稳定。挡墙应错缝砌筑。墙背回填需待砂浆强度达70%以上方可进行，墙
28、背填料应符合设计要求，回填应逐层填筑，逐层夯实。夯实时应注意勿使墙身受较大冲击影响。当墙后地面横坡陡于1:5时，应先挖台阶，然后再回填。石料、水泥砼或水泥砂浆标号应符合设计要求。（3）护面墙施工护面墙用于各种软质、易风化和较多破碎岩石的挖方路段，护面墙除自重外不承受墙后土压力及其他荷载，因此墙背不得超挖，如有超挖则必须用浆砌片石紧密回填。当墙高为5至7m时，墙背设置一道耳墙，墙高为7至10m时，墙背设置两道耳墙，沿墙身长度方向每隔10至15cm设置沉降缝（伸缩缝）一道，用沥青麻絮填塞，深入10至20cm。当边坡有地下水出露时应适当加密泄水孔。第二节 桥梁工程施工方案、施工方法一、钻孔灌注桩1、
29、钻孔平台水中钻孔桩拟采用筑岛围堰或抽水填土钻孔平台，根据工地实际情况确定。陆上钻孔平台用推土机进行平整场地。2、护筒采用坚实、不漏水的钢护筒，大于桩径20cm。接头处内部无突出物，能耐拉、压，以压重的方法沉入或采用人工挖埋将护筒沉入。护筒处于旱地时，其顶端高出地面不小于0.3m，另再根据实际情况加大高出地面的距离，以加大孔的侧压力，防止坍孔。水上钻孔时，其顶端至少高出施工水面2m。护筒平面位置的偏差不大于5cm，倾斜度的偏差不大于1%。3、泥浆在开始钻孔前备足优质粘土或膨润土以供调制泥浆，护筒内的泥浆顶面保持始终高出筒外水位或地下水至少1m，并保持筒内泥浆不间断循环，为回收泥浆原料，减少污染，
30、拟定每个墩钻孔挖两个泥浆池，一个作循环泥浆池，一个作废泥浆贮存池。4、钻进（1）采用冲击钻机造孔时，用慢速小冲程开孔，保证成孔坚实、竖直、圆顺，能起导向作用，并防止孔口坍塌。（2）钻进过程中及时排除钻碴，并添加粘土造浆。（3）钻进过程中经常检查钻头位置并加以调整。（4）钻进过程中经常对钻渣进行取样，并与设计地质资料进行对比，发现差别较大时，及时报告。（5）及时填写钻孔施工记录，交接班时交待钻进情况及下一班应注意事项。5、清孔（1）钻孔完成后，用经监理工程师批准的方法和仪器，对孔深、孔径、孔位、孔形和斜度进行检查。检查合格后立即进行清孔。（2）清孔排渣时，应保持孔内水头，使孔内水位保持在地下水位
31、或河流水位以上1.5m至2.0m，以防止坍孔。（3）清孔后，将取样盒吊到孔底，待灌注水下混凝土前取出检查沉淀在盒内的渣土，并保证渣土厚度不大于5cm。6、钢筋制安钢筋笼的制作在统一的加工场内进行，较长的钢筋笼分节制作。钢筋笼定位准确、固定牢固，防止移位脱落，并使用垫块保证钢筋笼有适当的保护层。7、灌注水下混凝土（1）采用刚性导管进行灌注，导管使用前进行必要的水密承压和接头抗拉等试验。（2）首批灌注混凝土的数量能满足导管初次埋置深度1m和填充导管底部间隙的需要。开始灌注混凝土时，应在漏斗底口处设置可靠的隔水设施。（3）灌注混凝土期间，备好水泵以及吸泥机、高压射水管等设备，以保持井孔水头和及时处理
32、灌注故障。（4）灌注混凝土采用集中拌和，砼输送车运输。严格控制砼的坍落度及水灰比，使砼具有适宜的和易性、流动性。二、墩柱、盖梁的施工1、钢筋加工钢筋使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。钢筋接头采用焊接，螺纹钢筋可采用挤压套管接头。钢筋的下料尺寸应准确；成型后钢筋的钢筋尺寸应符合图纸设计要求。钢筋绑札或焊接长度应满足施工规范规定，各种钢筋应绑札到位，牢固、间距应符合图纸设计要求。2、模板支立模板应表面平整、形状准确、不漏浆，模板安装完毕后，应检查其成型尺寸是否符合图纸要求模板是否牢固；模板内杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净；模板如有缝隙，应填塞严密。模板或支架采用钢材或木材制作，为保证砼
33、构筑物各部分的设计形状、尺寸和相互间位置，模板及支架必须具有足够的强度、刚度和稳定性，以能安全地随新浇注砼的应力、侧压力及在施工中可能产生的各种荷载，同时要求制作简单，安装方便，便于拆卸和周转使用。模板间要求接合严密，不得漏浆。3、混凝土拌和、浇筑、振捣（1）拌和砼应严格按照试验配合比施工，施工前对砂、石等原材料先要进行标定，过磅应准确对骨料的含水率应经常进行检测，据以调整骨料和水的用量。（2）浇筑混凝土分层浇筑厚度不应超过0.3m。混凝土的浇筑应连续进行。 混凝土由高处落下的高度不得超过2m。超过2m时应采用导管或溜槽。导管或榴槽，应保持干净，使用过程要避免发生离析。（3）振捣浇筑混凝土期间
34、，应设专人检查支架、模板、钢筋和予埋件等稳固情况，当发现有松动、变形移位时应及时处理。混凝土的捣实，一般均使用内部机械振捣，本项目采用插入式振动棒振捣。振捣应在浇筑点和新浇筑混凝土面上进行，振捣插入混凝土或拔出时速度要慢，以免产生空洞。振捣棒要垂直地插入混凝土内，并要插至前一层混凝土，以保证新浇混凝土与先浇混凝土结合良好，插进深度一般为50100mm。混凝土振捣密实的标志是混凝土停止下沉、不冒气泡、泛浆、表面平坦。捣实后1.524h之内，不得受到振动。4、混凝土养生混凝土和浆砌块石施工完成后的养生非常重要，因此待混凝土或浆砌块石施工完毕后要派专人进行养生，保证养生砼表面湿润，养生期不少于28天
35、。三、预应力空心板预制施工1、空心板的预制先张法预应力混凝土空心板的外模采用定型钢模，内模用充气芯模。张拉方法采取一端固定，一端整体张拉的方法，混凝土由拌和站集中供应，插入式振捣器振捣。2、施工准备工作平整压实场地，修筑张拉台座，张拉设备检查标定，作钢绞线检测，制作钢模板，定购芯模，为监理工程师提供实施性张拉施工方案等。3、模板的制作、安装与拆除：（1）模板的制作、安装与拆除：梁片外模采用定型组合钢模，内模采用充气芯模。模板各部位尺寸准确，表面光滑，无凸凹不平现象。为防止充气芯模在浇注混凝土时整体上浮，采用顶部压重法予以固定，严格控制芯模及钢筋骨架的位置，使其偏差符合设计要求。钢筋保护层采用垫
36、块来保证。模板的安装与钢筋的绑扎结合进行，钢筋骨架在底模上绑扎完毕后，支边模和端模。模板要支承牢固，误差在允许范围内。立模完毕经监理工程师检查合格并签字同意后进行下道工序施工。芯模安放要在底板混凝土浇注完成之后进行，在对芯模充气的同时进行顶板钢筋的绑扎。模板的拆除对混凝土工程的外观及质量有很大的影响，在混凝土灌注前，模板上必须涂脱模剂辅助拆模，当混凝土强度大于2.5Mpa时，拆除不承重侧模，当混凝土强度大于10Mpa时，将芯模内的气体放出，并将芯模抽出。（2）先张法预应力混凝土空心板梁施工，模板的制作除满足上述一般要求外，还有如下要求：先张台座的钢盖板作为预制构件的底模，要求地基不产生非均匀沉
37、陷，底板制作必须平整光滑、排水畅通，为防止预应力筋放松梁体中段拱起，两端压力增大，梁位端部的底模增设10mm厚钢板，以满足强度要求和重复使用的要求。端模预应力筋孔的位置要准确，安装后与定位板上对应的力筋孔要在一条直线上。先张法预应力混凝土板梁，预应力钢筋放松后板梁压缩量为1左右，为保证梁体外形尺寸，侧模制作要增长1。（3）钢筋及预应力筋的制作钢筋骨架的加工制作钢筋的规格、型号必须符合设计要求，并且有出厂合格证和质量验收单，同时须经现场复检合格后方可使用。钢筋加工前进行调查、除锈，钢筋的长度、弯折角准确，主筋接头用闪光对焊，焊接接头在构件中的位置符合设计要求及规范规定。钢筋先将主筋点焊形成骨架，
38、然后再细部绑扎。钢筋骨架有足够的刚度，不易变形，且在浇混凝土时不得松散移位。同时，在钢筋与模板之间布置垫块以确保保护层厚度。预应力筋的制作预应力筋采用钢绞线，其下料长度根据计算长度、工作长度和原材料试验数据确定，在台座张拉端和锚固端尽量用拉杆和连接器代替预应力筋，以减少预应力筋工作长度。穿钢绞线。将下好料的钢绞线运到台座的固定端，采用向前推的方法穿束。钢绞线穿过横梁及塑料套管后在其前端安引导工具，以利于钢绞线沿直线前进。引导工具为一个钢管，前头做成固锥形状。穿束前各孔眼统一编号，对号入座，防止穿错孔眼。预应力筋张拉程序与操作a、预拉前的准备工作先张法梁的预应力筋在底模上整理好后，利用两端的纵梁
39、对已加工好的预应力筋进行张拉。本工程中先张法梁采用一端固定，另一端整体张拉的方法进行施工。为了确保张拉预应力值满足设计要求，采用油表读数和伸长值双控制法。张拉前，先安装定位板，检查定位板的力筋孔位置和孔径大小是否符合设计要求，然后将定位板固定在横梁上。再检查预应力筋数量、位置、张拉设备和锚具无误后，进行张拉。b、张拉工艺张拉程序：先张法预应力筋张拉程序如下： 0 初应力1.05com（持荷2min）0com（锚固）com张拉控制应力调整预应力筋长度：安装好定位板后，将固定端与张拉端的工具锚环安装好，在张拉端用穿心式千斤顶对各根钢绞线进行预拉，在预拉时使每根预应力筋均匀受力，且使其保持拉直但不伸
40、长的状态。初始张拉：一般施加10%的张拉应力，将预应力筋拉直，锚固端和连接器处拉紧，在预应力筋上选定适当的位置刻画标记，作为测量延伸的基点。正式张拉：张拉时分级加载，每级荷载值为20%控制应力。持荷：按预应力筋的类型选定持荷时间为2min，完成量约为全部量的20%25%，以减少钢丝锚固后的应力损失。锚固：补足或放松预应力筋的拉力至控制应力。测量、记录预应力筋的实际延伸量，并与理论计算值进行核对，其误差要求在6%范围内，符合规定要求后，立即锚固，随后即可进行混凝土的浇注。（4）张拉注意事项：千斤顶必须同步顶进，使横梁保持平行移动，预应力筋均匀受力。当千斤顶的行程不能满足力筋伸长量要求时，可利用顶
41、铁和顶块对力筋进行二次加载，即当预应力筋的伸长量达到千斤顶行程的2/3左右时，将顶铁放入移动横梁与固定横梁之间，打开回油阀，使千斤顶回油，然后在千斤顶前端加入一定厚度的钢板做为顶块，继续分级加载拉至控制应力，顶块的厚度以终张拉时千斤顶行程达2/3时为最佳。为减少预应力松驰，可对预应力筋进行超张拉，但超张拉应力不得大于105%com。及时填写预应力张拉原始记录。（5）预应力混凝土配料与浇筑预应力混凝土配料预应力混凝土配料除符合普通混凝土有关规定外，还必须符合如下要求：a、配制高强度等级的混凝土必须选择级配优良的配合比，本工程采用低塑性混凝土，坍落度57cm，以减少因徐变和收缩所引起的预应力损失。
42、b、预应力混凝土所用的一切材料，必须全面检查，各项指标均要合格。预应力混凝土浇筑a、混凝土浇筑前除按操作规程检查外，对先张构件还要检查台座受力、夹具、预应力筋数量、位置及张拉吨位是否符合要求等。混凝土采用拌和站集中拌和，混凝土的灌注采用10T龙门吊和2个容积为1m3的料斗，由梁中部开始向两端分层连续一次性灌注。采用插入式振捣器振捣，作业时注意振捣的时间和顺序，避免过振、漏振和离析，特别是振捣侧面混凝土时，要避免因过振而引起的芯模上浮，同时振捣时避免振捣器与预应力钢绞线直接接触，防止断丝。b、混凝土浇筑除按正常操作规程施工外，还要注意以下事项：先张构件使用振捣捧振捣时避免触及力筋，防止发生受振滑
43、移和断筋伤人事故；浇筑混凝时防止内模上浮和偏位，随时检查定位箍筋和压块固定情况；（6）混凝土的养生为缩短混凝土的养护时间，加快模板的周转，本工程中所有先张构件均采用蒸汽养生。采用蒸汽养生要注意以下几点：开始加热时升温速度不能过快，每小时不得超过15。恒温温度与外界温度之差不得大于40，且恒温温度最高不得超过60。当混凝土强度达到设计强度后，即可结束恒温开始降温。降温速度也以每小时15为宜，当混凝土表面温度与外界温度之差不超过20时，即可结束降温，进行预应力筋的放松。在对混凝土进行加热时需注意，蒸汽不能直接喷在混凝土表面，以免混凝土局部受热，造成混凝土局部强度降低。（7）预应力筋放松当混凝土强度
44、达到80%后即可在台座上放松预应力筋。预应力筋放松采用千斤顶慢速回油法，放松时将回油阀打开，缓慢回油，逐渐放松预应力筋，放松过程与张拉过程相反进行。预应力筋全部放松后，用砂轮机切去多余部分后进行封端混凝土施工。预应力筋的切割顺序，由放张端开始，逐次切向另一端。切割时由有效长度短的力筋开始对称进行。（8）移梁与存梁按设计的桥梁起吊位置用龙门吊将梁片移出预制区放入存梁区内，存放时注意下列事项：存梁场地要整平、压实且不可积水。梁片按起吊及安装次序堆放，并有适当通道，防止越堆吊运。所有梁片标以不易擦掉的记号，并准确记录混凝土浇筑、张拉的时间及日期，同时标注好梁片所用位置。梁片放置在垫木上，吊环向上，标
45、志向外，层与层之间以垫木隔开，各层垫木的位置在吊点处，上、下层垫木必须在同一条竖直线上。梁片存入存梁区后，继续洒水养生。（9）施工技术要点：预制梁片时，中、边板交叉进行，并逐孔进行编号，做好记录。模板的安装和拆除均采用龙门吊，装拆时要注意：a、在整个施工过程中要始终保持模板的完好状态，认真进行维修保养工作。模板在吊运过程中，避免碰撞，严禁从吊机上将模板悬空抛落。b、模板在首次使用时，对模板面认真进行除锈工作。除锈采用钢丝刷清除锈垢，然后涂刷脱模剂，脱模剂的涂刷要注意均匀，不遗漏。c、拆装时，注意接缝处止浆垫的完好情况，若发现损坏及时更换，以保证接缝紧密，不漏浆。混凝土浇注施工要注意下列事项：a
46、、混凝土浇筑前对所有的操作人员进行详细的技术交底，并对模板和钢筋的稳固性及混凝土的拌和、运输、浇筑系统所需的机具设备是否齐全完好进行一次全面检查，符合要求后开始施工。b、浇筑时，下料要均匀、连续，不要集中猛投而产生混凝土的阻塞。分段长度为4m6m，分层下料厚度不超过30cm，上层混凝土必须在下层混凝土初凝之前覆盖，以保证接缝处混凝土的良好接合。c、施工中随时注意检查模板、钢筋及各种预埋件的位置和稳固情况，发现问题及时解决。d、浇筑过程中要随时检查混凝土的坍落度和干硬性，严格控制水灰比，不得随意增加用水量，前后台密切配合，以保证混凝土的质量。e、每片梁除留足标准养护试件外，制作随梁同条件养护的试
47、件3组，作为拆模、移梁等工序的强度控制依据。f、梁片顶面进行拉毛，以利与桥面铺装良好结合。g、认真填写混凝土浇筑施工原始记录。（10）空心板安装本桥空心板由预制场生产，当下部结构达到设计强度后，开始安装，安装之前先将梁中心线弹好，并量测板长、编号。然后在墩、台顶弹出中心线及梁端线，再按设计位置安放支座，最后用两台吊机完成吊装作业。四、预应力混凝土箱梁预制施工1、预制场施工概述预制场布置4条张拉台座，并配备一组40T龙门吊和一组10T龙门吊，进行模板的拼装、混凝土的浇筑和移梁等工作，并设相应的存梁区。同时设小型预制构件区预制其它小型预制构件。施工前将现场整平夯实，并浇筑15cm厚C20级混凝土，以方便地材的运输和储存。张拉台座为槽式台座，采用半埋入式。纵梁为C35钢筋混凝土，纵梁两端各镶嵌一块2cm厚钢板，防止纵梁端部被破坏；固定横梁和移动横梁均由工字钢和加固肋板
