咸塘港桥施工组织设计1.doc

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1、一、 工程概况 1.1工程范围 下盐公路（林海公路申江南路）为机场高速南侧贯通浦东新区东西向交通的区域干道，本次工程线路标段为下盐公路的一段，全长约7.45KM。下盐公路规划红线宽度为50米，道路等级为城市主干路，桥梁荷载等级为公路级，设计车速为60km/h。咸塘港桥位于下盐公路K2+408.744处，孔径布置为5*30m，本桥逆交20。本桥上部结构型式为先简支后连续小箱梁。下部采用桩柱式桥墩、直壁式桥台，基础采用钻孔灌注桩。1.2桥梁技术标准、桥梁结构及布置、 上部结构采用5*30m预应力混凝土小箱梁。该桥中心里程桩号K18+241.67，跨经组合：22m+22m+20m+22m+20m+2

2、2m+22m。、 桥面布置：0.3m（栏杆）+3.5m（人行道）+3.5m（非机动车道）+1.5m（机非分隔带）+15.5m（机动车道）+2.0m（中央分隔带）+15.5m（机动车道）+1.5m（机非分隔带）+3.5m（非机动车道）+3.5m（人行道）+0.3m（栏杆）=50.6m、 梁底标高不小于6.5m。桥面横坡：车行道2.0%，人行道-1.0%。、 本桥设计安全等级：一级；结构重要性系数1.1.抗震设防烈度7度；抗震设防类别为B类。、 桥面铺装：机动车道采用8.0cm水泥混凝土+5.0cm沥青混凝土（AC-20F）(SBS改性)+4cm沥青混凝土（AC-13C）（SBS改性）；非机动车道

3、采用8.0cm水泥混凝土+5.0cm沥青混凝土（AC-20C）+4cm沥青混凝土（AC-13F）。、 下部结构采用钢筋混凝土结构，采用桩柱式桥墩、直壁式桥台，基础采用D80cm钻孔灌注桩。、 支座采用GYF4D350*74mm（CR）型四氟滑板橡胶支座72块及GYF4D400*99mm（CR）型橡胶支座144块。、 台后设置8m搭板。、 伸缩缝采用PGF-120型梳子齿板伸缩缝，设置桥台处。14主要工程数量：项目名称材料名称单位数量备注桩基钢筋T257.23C30砼m33474.24声测管m20304下部钢筋T255.7C30砼m32940C15砼m3113.8上部箱梁C50m33394.1支

4、座块144GYZ400*99(CR)支座块72GYZF4/350*74(CR)桥面及附属桥面铺装C40砼M3611.01铺装沥青砼M3516.22栏杆m300人行道板M21056.6搭板C25砼M3133.1搭板C15砼M333.2钢筋T12.37伸缩缝m107.7PGF-120梳齿型二、施工组织设计编制依据及原则21编制依据：(1)、 浦东新区下盐公路（林海公路申江南路）新建工程1标施工图纸。(3)、公路工程质量检验评定标准（JTGF80/12004）。(4)、钻孔灌注桩施工规程（DBJ0820292）(5)、公路工程施工安全技术规程（JTJ07695）(6)、城市桥梁工程施工与质量验收规范

5、（CJJ2-2008）22编制原则：、 根据工期要求，配备所需设备及人员，满足施工需要。、 根据各分项工程之间相互关系，认真研究，统筹安排，消除控制与被控制因素，逐步展开，形成施工高潮。、 根据进度和质量要求，结合气候，环境的利弊条件，编制施工组织计划，工程按专业化，程序化施工，确保工程进度和工程质量。三、施工管理系统31、项目部的设立：我公司高度重视本工程，本工程将列为我公司的重点工程，在公司范围内抽调年富力强，管理水平高，具有丰富施工经验的人员组成施工项目经理部，本工程施工组织管理机构如下图：项目经理项目副经理设备科材料科技术质量科安全科项目工程师道路施工队桥梁施工队排水工程路基排水路基防

6、护沥青砼砾石砂三渣二灰石灰土土路基水泥搅拌桩咸塘港桥预制构件厂311项目部的运作：、 本工程项目部由本公司一名具有与本工程类似施工经验丰富的项目经理担任，项目经理具有一级资质，负责施工生产的组织、指挥及协调工作。、 公司的施工科、技术质安科等部门派专人指导现场的相关工作，并保持与业主、监理、设计及有关单位，部门的联系，及时解决施工中出现的各种问题。、 专业技术负责人，按照道路、桥梁、排水工程三个专业，配备多人做好施工技术管理工作，每个部门按责任制执行，有条不紊的开展工作。、 施工队伍近年来参与多项道路，桥梁工程施工，具有丰富的施工经验，有能力安全、快速、高效、优质、按期承担并完成本工程的施工任

7、务。、 各作业队和班组在项目经理的统一领导下进行生产作业，项目经理部的管理层对进度、质量、安全、成本、文明生产等一起抓。32管理目标：、 质量管理目标：精心组织，精心施工，切实落实“质量第一”的企业方针政策，从高度负责精神，严把质量关，我们将全面执行招标文件提出的质量和技术要求，按国家质量规范，上海市有关部门颁布的有关质量保证规定进行施工，本工程实行创优目标管理，质量目标为国家质量验收的标准一次合格。、 工程计划目标：本工程工期为 天。、 安全生产目标：本工程坚持“安全第一，预防为主”的方针，认真做好安全生产目标管理和安全宣传，安全设施工作，安全目标确保区级标化，力争达到市级标化工地。无工伤死

8、亡事故、无重伤事故。不发生交通死亡事故及一万元以上交通物损事故。不发生机械设备事故和管线损坏事故。、 文明施工目标：确保区级文明工地，争创市级文明工地，文明施工管理是项目施工创建“两个文明”建筑的重要内容，为体现“建路想到行路人，文明施工为人民”的便民思想。四、施工总体布置：41施工准备：411技术准备：、 组织有关人员熟悉图纸，对图纸进行自审，认真准备图纸会审工作。、 编制施工组织设计，对工程的主要部位及特殊施工方法编写单项技术方案措施。、 根据项目施工内容，拟定加工及定货计划。、 做好技术交底工作。4.1.2生产准备、 了解施工现场情况，组织机械设备进场及检修以待使用。、 做好临时用电（专

9、项方案），临时用水及临时设施的搭设工作。、 组织施工管理人员及劳动力的组织调配入场，满足施工要求。、 提前做好桥梁工程钢材、砂石进场并做好复试。、 组织制定桥梁工程模板的需求计划和定型模板的加工工作。4.1.3施工现场平面布置（见图）4.2组织机构、 实施项目法施工的管理模式，组建本工程的项目部、对工程施工全过程的进度、质量、安全、成本及文明施工等负全责。、 项目部要以工程项目管理为核心，以优质、高速、安全、文明为主轴，加强动态科学管理，优化生产、精心施工、大力推广先进施工技术，在创优的同时，力争提前完成施工任务。、 在推行项目法施工的同时，从文件控制、材料采购到产品标识，过程控制等过程中，切

10、实执行公司质量保证体系文件，达到创优质高效的目标。4.3施工队伍安排根据本标段工程内容及工程数量，本桥梁分别安排桩基、钢筋、模板、混凝土、吊装、张拉各一个班组。4.4材料供应、 土料由业主提供土源。、 砾石砂、水泥、砂、石子取得上海市建材质监站备案证明的生产单位，混凝土采用符合要求的商品混凝土。、 沥青混凝土采用连续稳定性好的设备厂拌法生产。、 钢材均有出厂合格证，施工中使用的材料，必须取得监理工程师的同意。、 本工程所用原材料进场前将对材料产地、供应商各种质保书等有关材料上报监理、建设单位认可后，方可使用。4.5施工机械配置及测绘仪器配置 用于工程施工的机械做到类型齐全，配套完整，并能满足施

11、工质量和进度的要求，其机械状况须能满足工程及施工安全的要求，并能完成保证质量的作业。用于本工程的主要机械表机械名称规格型号功率数量（台）小计自有租赁桥梁施工机械钻机GPS-10022履带式起重机250T22汽车式起重机511钢筋对焊机GQH3216-3222电焊机DN3-7575KVA44电焊机DN2575KVA22钢筋切断机WS-40-175 KW33钢筋弯曲机W5-155KW22钢筋调直机GTL-4/845 KW22插入式振捣器ZX5011 KW1010砼整平机ZN30-1222 KW22发电机组120 KW11木工圆锯MB-103233木工平刨MT-104222污水泵66液压挖掘机PC2

12、00-6128马力22压路机TW-10012t11推土机TY32235KW11摊铺机WTU95/125011自卸汽车东风5t55用于本工程的主要试验、测绘仪器表仪器设备名称规格型号单 位数 量备 注全站仪SET210台1经纬仪苏光G2-1台1水准仪苏光自动安平台2五米直尺JTJ071-94标准根250m钢卷尺长城把25m钢卷尺长城把5砼试模15*15*15套10砂浆试模7.07*7.07*7.07套4温度计只2湿度计只2标养池座1电脑台1冷暖空调机台2计算器只246施工期间的交通组织：在施工期间保持拟建桥梁北侧的老桥畅通，维持现有的交通。施工的车辆分别在河道的东西两岸通行。施工前对各条机耕路车

13、辆进出进行统计，根据密度情况确定交通通道改道宽度及分隔情况。4.7与当地政府、村委的联系：与当地政府、村委取得联系，了解工程所在地的村办厂及居民的进出的实际要求，在所制定的交通组织方案中，充分考虑所在地的企业及居民生活，生产行人出行要求，因施工需要临时改道或封闭前应张贴安民告示，阐明原因，影响时间，并配备具体交通改道图。在改道或临时封闭交通时，项目部专职交通员与当地政府联络，并负责协调交通的矛盾，现场配备交通疏导指挥人员。在施工期间，凡施工到机耕道进出路口，日夜派专业人员现场指挥交通，夜间做好便道处红灯标记，改道位置，需设置转弯行驶，做好转弯标记，便道两侧做好分色护栏。项目部应制定应急交通计划

14、，保证在突发情况下的保证交通畅通措施。48施工便道布置：施工便道沿主线道路南侧布置，施工便道外侧设置排水沟，施工便道宽度为4米，做法为50cm大石块或废弃建筑物，10cm道渣，10cm钢渣或细石子面层。在箱梁架设前对梁车、吊车的行走区域进行同样处理。49施工临时用电、用水布置：施工用电从变压器接出，并装好电表，沿主线施工利用架空线在主线道路北侧布置，每隔100米在电线杆下设置一只分电箱，架空线采用三相五线制，从分箱到施工现场用电采用5芯电缆，施工用电严格按照JGJ5999标准，必须做到“一机一闸一漏一箱”，并采用三级配电漏电保护。施工用水原则上在附近村小厂及居民家中接出，并装好水表，配水管从水

15、源头沿施工便道内侧布置，用40或20接至各施工点。410施工临时设施布置：本工程内临时设施搭设计划为：桥梁附近设置施工设施，设施布置钢筋堆场，木工棚，钢筋加工棚，仓库，工具间等，项目部专设一间标养室。生活区设置：施工班组分别借用附近居民房子。411测量标志复测保护：组织专职测量员在设计交桩后，对重要测量标志进行检查，复核，增补测点及对测量标志认真保护。将建设方移交的水准点，布置在工地红线附近区域，做好整个工程水准的基点，采取四等水准将高程引测到施工路段的两侧及分隔带内比较合适的地方，设固定的水准点，要求该点均布在全线两侧，两点相隔以不超出100m为宜。412地上地下管线的保护：工程开工前探明地

16、上地下各类管线走向，以便在施工路基时确定流向及相应技术措施，及早办理管线搬迁手续。在编制施工组织设计前，应详细阅读，熟悉各种管线及周围构筑物的图纸资料。根据掌握的资料由项目部负责摸清沿线各种管线的用途及单位，上门了解情况，查阅档案，并且各管线单位的专业人员作为施工时的管线监护员。由项目部负责现场实地一一标明有关管线的位置，挂牌注明名称，有关坐标，设专职人员现场监护，并报请业主，监理和管线单位审批，并办理相应的“绿卡”。五、主要工程项目的施工方案、施工方法5.1工程范围： 5.1.1 浦东新区下盐公路（林海公路申江南路）新建工程第一标段咸塘港桥全长150米，中心桩号为K2+408.744。5.1

17、.2施工计划：5.1.2.1首先要完善和修筑工地附近的施工临时设施及施工便道，为施工队伍、施工机械及施工材料进场创造条件。5.1.2.2桥梁方面的施工队伍有多个结构物的要首先开始，以免影响整体施工计划桥梁的施工，在必要时必须增加人员和机械、技术力量，以确保节点和工期目标的实现。5.4桥梁结构工程施工方案：5.4.1桥梁结构工程概况： 本标段主要的桥梁咸塘港桥的上部结构为5*30米箱梁工程及桥墩、桥台与桩基工程。人行道、栏杆、分隔带、桥梁伸缩缝装置、搭板等附属工程。5.4.1.1先要在施工地点附近具有施工场地特别是具有预制场地的地方搭设临时设施，安排好施工人员的住宿饮食等，建立与外部联系的通道和

18、保障。5.4.1.2根据结构物的工程量准备好钻孔桩、钢筋模板加工场地和配套工程，接好水电，作好安全文明施工的安排。施工场地要排水通畅，方便材料和机械设备的进出，还要有利于钢筋笼、模板的施工和起吊。5.4.1.3进一步仔细熟悉图纸，有不明确的地方及时与监理和设计院联系，不带着疑问上工地。5.4.1.4在道路中线、水准点复核的基础上，对桥梁的中心位置、附近水准点以更高的精度要求进行复测和闭合，对于较大型桥梁、跨线桥、跨河桥梁还要建立自己相应的闭合的导线点和水准点，并与道路相对应。5.4.1.5技术、材料、机械、人员等的准备应该和道路同步进行。5.4.2钻孔灌注桩施工：5.4.2.1施工前的准备：1

19、. 首先作场地的平整、排水工作，要求桩架平整，有足够强度，并利于桩的移动。2. 在钻孔桩开工前，需作好砂石料、水泥、各型钢筋的复试及配合比试验，确保进场的原材料合格，配合比经监理审批后使用。3. 将所需施工用电架设至施工现场，并搭设好临时工棚，按照文明施工标准布置好办公室。4. 做好各种机具的检查及人员上岗前的培训准备工作。5.4.2.2钻孔灌注桩施工方案：1. 概述咸塘港桥共有钻孔灌注桩144根，其中44m桩48根，47m桩96根。桩直径均为800，砼强度等级为C30。2. 施工流程钻孔灌注桩桩机东西岸分别设置一台，每排桩进行交替施工。由于P2、P3墩位于或邻近河道水面位置，为保证施工质量和

20、安全，采用两岸分别向河道推土围堰，同时为保障河道能够满足通航和防汛要求，在围堰外侧打入双排8米木桩并用竹篱围护挡土。3. 钻孔灌注桩施工工艺流程：平整场地桩位放线铺设枕木原始记录收集埋设护筒测井安装钻机挖泥浆沟槽钻机就位钢筋加工钢筋笼吊放钻机找正成孔第一次清孔泥浆处理下导管废浆排送测量沉渣第二次清孔验收孔径深度吊隔水栓浇灌砼钻机移位4. 主要施工方案测量定位a、 施工前由测量人员依据测量控制网测定桩位并提交监理单位复核验收。b、 由测量人员和工程技术人员负责护筒的埋设精度，护筒直径900mm，埋设深度2mm，其中心轴线与桩中心偏差10mm，四周用粘土回填并分层夯实。c、 钻机就位后，底盘要求找

21、平垫实，桩位中心、主动钻杆和天轮三点应在同一铅锤线上。d、 成孔钻进开始时要轻压慢钻，小泵量循环泥浆，防止钻头剧烈震动造成护筒的偏移。泥浆处理a、 泥浆处理在功能上要设泥浆循环池，泥浆沉淀池和泥浆废储池，泥浆池深度在地表下2.5m，池壁用砖砌成，池的深度5m。b、 循环池的容积应为同时施工钻孔桩体积的1.5倍，废储池视泥浆外排运输能力定其体积。c、 所有池边设好防护安全栏。d、 泥浆沟用砖砌成，泥浆沟用500宽500深，并稍有泛水。e、 泥浆设置应避免与桩位重叠，沟间距应大于5米，以便机械设备的行走和放置。成孔进行a、 按设计和规程要求使用直径800mm的钻头钻进，确保桩身直径达到设计桩径。b

22、、 钻孔灌注桩施工前应先探明每根桩位处是否有地下障碍物和市政管线，灌注桩先经试成孔，数量不小于两个。c、 成孔钻进时，应在钻杆上做好量尺标记，以便施工中进行观察，钻杆下放前应认真丈量钻具，做好记录，终孔后采用测绳校核孔深，并经常测定钻机平台的水平标高，以保证桩身的精度。d、 在不均匀地层，软硬变层地层中钻进时，应合理控制钻进参数，钻进时要轻压慢钻，以防止钻孔偏斜，并经常检查钻杆弯曲度，确保垂直度H/100，成桩孔位偏差在10cm以内。e、 采用优质泥浆护壁成孔是防止桩孔缩径和坍陷的有效措施，为使孔壁稳定性好，钻进成孔时应针对地层变化进行泥浆性能的适当调整，泥浆性能指标，比重1.251.35，粘

23、度1825。f、 同时严格遵守工艺流程，加快施工速度，避免孔壁裸露时间过长而造成缩径和坍孔。g、 为了保证清孔泥浆质量，专设一泥浆箱清孔使用，清孔时采用二次清孔工艺，第一次清孔采用钻具，第二次清孔采用导管，清孔后由专职人员用绳（带重锤）测定孔底沉淤厚度，直到100mm时才能灌注混凝土。钢筋笼制作与吊放a、 按照设计图纸编制钢筋笼分节图：按设计要求和规范加工钢筋笼，钢筋笼分段制作，分段长度根据设计确定。b、 设有专用台架和施工平台，制作钢筋笼，以保证笼体平直，环型箍筋与主筋采用点焊连接，螺旋箍筋与主筋采用间隔点焊连接。c、 导向钢筋按竖向间隔4m设置一组，每组4个，沿周长四等分设置，相邻两组按4

24、5度错位。d、 加工后的钢筋笼应根据规范和设计要求认真检查验收，不合格的部分进行修正，合格后方可下入孔内。e、 钢筋笼的堆放和搬运，应保持平直状态，防止弯曲变形。f、 钢筋笼下放入孔时，应持垂直状态，对准孔位徐徐轻放，避免碰撞孔壁，下笼中若遇障碍不得强行下放，应查明原因，酌情处理后继续下放。g、 井口焊接时主筋焊接部位表面污垢应先清除、擦干，上下节笼各主筋位置应拨正，且上下节笼应持垂直状态，焊接时宜两边对称焊，焊接完毕后应补足焊接部位的箍筋，并经验收后才可进行下一节笼子的安装。h、 钢筋笼安装深度应符合设计要求，待全部入孔经确认符合要求后，将钢筋笼进行固定，以使钢筋笼定位，避免下跑和灌注混凝土

25、时起拱。i、 钢筋所用电焊条要有出厂质保单，并按规程要求进行原材和焊接试验。j、 本工程所用声测管为内径mm的黑铁管，每根定尺长度为6米，其余根据现场需要厂家定制加工。声测管在桩身中的埋设应保持3根管子的相对距离始终不变，3根管子按120度等分布置在钢筋笼内。声测管与钢筋笼同时绑扎加工，下钢筋笼时管内注满清水。声测管高出现场自然地面300mm，管的最下端用铁板焊死，管顶加盖螺纹封头，确保管内畅通。水下混凝土灌注a、 采用商品砼，混凝土配制时要考虑初凝时间，同时尽量缩短灌注时间。b、 根据混凝土灌注应在二次清孔后半小时内进行，并要连续灌注直到桩完成。c、 施工所用的混凝土要根据规程要求质量标准进

26、行坍落度测试，灌注混凝土的坍落度为18030mm，同时每根桩在灌注过程中，应按要求制作试块。d、 在灌注过程中，必须有专人负责测量砼面高度，适时提升拆卸导管，导管埋入深度310m，严禁把导管提离砼面，初灌量应确保导管埋深不小于2m。e、 混凝土灌注应连续紧凑进行，不得中断，同时在灌注过程中应勤提动导管，使混凝土充填密实。f、 为确保桩头质量，桩顶标高高出设计标高2m，且不小于桩长的5%。质量管理要点a、 沉桩前编制灌注桩专项施工方案，提交监理和业主审定后才能进行施工。b、 项目部三班制跟踪质量管理，全过程全方位进行监测，并详细的完整的原始记录。c、 管理要素，泥浆比重、沉渣厚度、钢筋焊接质量、

27、砼质量等。5.4.3陆上桥台： 测量放样-基坑开挖-破桩头-浇垫层-测量放样（复核）-绑扎（桥台）钢筋-支模-混凝土浇捣-养护-拆模-回填土5.4.4桥墩 测量放样-搭设桥墩底模支承排架-支底模-测量放样（复核）-墩拆模-破桩头-浇垫层-绑扎钢筋-混凝土浇捣-养护-拆侧模5.4.5测量放样：1. 对墩台轴线和水准高程，分别纳入导线控制网和水准测量系统。墩台中心桩号，纵横轴及高程须经复核无误后并报监理复核认可后施工。2. 墩台的放样须采用交会法测量，同时保证测设点的稳定，避免由于振动摇晃等原因造成定位不准，必要时采用跟踪测量。5.4.6基坑开挖：1. 基坑开挖采用1.0M3挖掘机进行，至基坑底标

28、高30CM左右时，改用人工修土至相应标高处。2. 基坑开挖的尺寸应根据排水沟，集水井设置及安装模板需要。比承台设计尺寸各边增宽0.8M左右。3. 基坑开挖应有专人跟踪测标高，严防超挖，如超挖不能随便用挖土回填，须用碎石或砾石砂回填至标高处。4. 基坑开挖的土体堆放须离开坑边线2M以外，堆土高度不得超1.5M，避免由于坑边土体受外力作用造成塌方。5.4.7浇垫层凿桩头：1. 垫层采用C15混凝土，外加10CM工作面。为避免由于雨天积水，宜作成0.2%的坡度。2. 垫层须在基坑开挖完成的当天完成，不得让基坑底土体暴露过夜，避免由于下雨而使基坑土体受水浸泡。3. 凿桩头前由测量人员测放出要凿除的桩头

29、部分并做好标记。4. 凿除完毕的桩头须平整、完好、不超凿，无缺角现象。5. 桩头主筋须理顺成15喇叭口，并用钢刷刷除表面杂物。5.4.8钢筋工程：1. 桥台钢筋制作必须保证尺寸准确、接头采用对焊接绑扎的钢筋数量，位置及搭接长度均应符合规范要求。2. 必须保证钢筋的保护层厚度。3. 为保护整个承台钢筋的整体性和稳定性，网片之间设12架立筋。5.4.9模板工程：1. 桥台模板考虑采用九夹板，肋木采用100150方木，整个工程配置2套。2. 脱膜剂采用无色轻机油，禁用废机油。3. 模板安装前须先涂脱膜剂，采用海绵塞缝，保证拼接缝严密，牢固，防止浇捣混凝土漏浆。4. 墩台模板的支固方法，采用对拉螺丝和

30、模板支撑的方法。5.4.10桥台混凝土1. 桥台混凝土采用商品砼。2. 验收承台钢筋和模板，确认准确无误后，搭设混凝土浇捣临时通道，通道宽度4米。3. 桥台混凝土的拌和须事先由试验室提供可靠的施工配合比，严格按施工配合比投料程序下料拌和，并派专人负责计量和控制拌和时间（控制在2分钟左右）确保混凝土质量。4. 桥台混凝土浇捣一要连续、二要分层、三要振捣密实。浇捣时采用水平分层，每层厚30-40cm，上下层间隔时间不得超过45分钟。振捣工须十分熟练振捣工艺，振捣时插入器必须插入下层混凝土5-6cm，不准接触模板和钢筋。5. 现场管理人员要根据实际情况对混凝土的水灰比，塌落度，做相应调整，并做好混凝

31、土的养护工作。6. 混凝土浇捣后，初凝前顶面做好抹面收水工作，做到表面平整。7. 混凝土初凝后及时用草包或麻袋覆盖并浇水养护，时间不得少于7天。8. 混凝土浇捣过程中，试验人员须随机按国家规定抽样做试块，以验证混凝土设计强度。5.4.10承台、台身施工：5.4.10.1施工方法：1. 在底模顶面准确放出墩台中线和边线，考虑混凝土保护层后，标出主钢筋就位位置。2. 将加工好的钢筋运至工地现场绑扎，在配置第一层垂直筋时，应使其有不同的长度，以符合同一断面筋接头的有关规定。随着绑扎高度的增加，用圆钢管搭设绑扎脚手架，做好钢筋网片的支撑并系好保护层垫块。3. 条件许可时，可事先加工成钢筋网片或骨架，整

32、体吊装焊接就位。4. 将标准模板组合成分块模板片，板片高度及宽度视墩台身尺寸和吊装能力确定。5. 用夹具将I字钢立柱和板片竖向连接，横向销钉和槽钢横肋，将整个模板连成整体，安装就位，用临时支撑支牢，待另一面模板吊装就位后，用圆钢拉杆外套塑料管并加设锥形垫，外加垫块螺帽，内加横内撑，将二面模板横向连成整体，校正定位。6. 端头模板要和墙面模板牢固连接，认真采取支撑、加固措施，防止跑模、漏浆。7. 为保证模板的使用性能和吊装时不变形，模板必须有足够的强度、刚度和稳定性，事先进行认真的设计。8. 施工脚手架用螺栓连接在立柱上，立柱下部设置可调斜撑，以确保模板位置的正确。9. 安装直坡式墩台模板，为便

33、于提升，宜有0.5-1%模板高度的锥度，在制作模板时可根据锥度要求加工一定数量的梯形模板。10. 使用装配式模板修筑圆形、方型墩时，可视吊装能力，分节组拼成整体模板，以加快进度，保证质量及安全。11. 统筹安排混凝土拌和站的位置，拌和站的拌和能力必须满足施工需要，原材料质量、混凝土施工配合比、坍落度等必须符合设计要求。12. 混凝土浇注前应将模板内杂物、已浇混凝土面上泥土清理干净，模板、钢筋检查合格后，方可进行混凝土的浇筑。13. 混凝土的水平运输视运距远近和方量大小可选用手推车、轻便轨道活底斗车、自卸汽车或混凝土拌和车。混凝土垂直运输常用各种吊机、扒杆、吊架、混凝土泵、混凝土泵车及皮带输送机

34、等进行高墩台的混凝土浇筑。14. 墩台身高度不大时，可搭设木板坡道，中间钉设防滑木条，用手推车运输混凝土浇筑。当墩台身高度较大，混凝土下落高度超过2m时，要使用漏斗、串筒。15. 拼装式模板用于高墩台时，应分层支撑、分层浇筑，在浇筑第一层混凝土时，于墩台身内预埋支承螺栓，以支承第二层模板的安装和混凝土的浇筑。16. 浇筑墩台混凝土通常搭设普通外脚手架，浇筑高墩台混凝土时，须采用简易活动脚手架或滑动脚手。17. 混凝土应分层、整体、连续浇筑，逐层振捣密实，轻型墩台需设置沉降缝时，缝内要填塞沥青麻丝或其它弹性防水材料，并和基础沉降保持顺直贯通。18. 混凝土浇筑时要随时检查模板、支撑是否松动变形、

35、预留孔、预埋支座钢板是否移位，发现问题要及时采取补救措施。19. 混凝土完成应适时覆盖洒水养生，预松模板拉杆透水养生，拆模后也可采用喷洒养生剂、圈套塑料养生。20. 浇筑墩台时，为防止出现混凝土裂缝，施工时应认真进行混凝土配合比设计，严格计量投料，精心施工，重视养生。为保持其墙体的稳定，混凝土浇筑后，要抓紧安排支撑梁混凝土的施工，以及上部构件的吊装，使整个构造物早日形成受力框架。21. 高大的后仰桥台，为平衡偏心，应在浇筑台身混凝土之后，及时填筑台后路堤土方，防止桥台后倾或前滑。未经填土的台身露出地面的高度不得超过4m，以防因偏心造成基底的不均匀沉陷。5.4.11立柱施工方法1测量放样 根据承

36、台轴线桩测设立柱纵横轴线。如发现承台轴线桩被破坏或位移迹象，从控制点复测轴线桩。立柱纵横轴线用红三角标注在已浇完毕的承台上。5.4.11.2钢筋施工 1、立柱竖向钢筋在承台钢筋施工时一次到顶，与承台钢筋连接牢固，并搭设脚手架来固定钢筋的位置，防止承台混凝土施工时钢筋变位。箍筋在承台混凝土浇筑完毕后安装，绑扎箍筋前需将竖向钢筋理直。 2、在钢筋与模板之间设置铅丝混凝土垫块，并互相错开，确保钢筋保护层。3、钢筋绑扎完毕经监理验收合格后才可安装立柱模板。4、对立柱中其他钢筋施工要求同承台钢筋施工要求。5.4.11.3模板施工 1、为了确保立柱混凝土表面平整、光洁，模板采用定型加工的装配式钢模板，而且

37、钢面板一定要平整，光洁。 2、模板制作高度考虑立柱高度的组合制作，对短模板只允许用于底部。制作模板时以规范允许偏差作为验收依据，并要求上下可以互换，采用抽样组装验收合格后方可使用。 3、模板底部与承台顶表面接触处，应用砂浆或其他软质物填平嵌实以后（砂浆要达到一定强度后）方可浇筑立柱混凝土。 4、钢模板安装使用吊车结合人工分段安装就位，螺栓连接成整体，模板安装时搭设钢管井字架，作为脚手架，并用于固定模板。分块安装时在内侧用垂球检查垂直度，控制定位，组装完毕后再用经纬仪校核，并及时在四周用缆风绳纠正垂直度后收紧固定。 5、模板在上部口内侧应明显标出墩顶高程。 6、为了增加墩柱的外观质量，上下节模板

38、间的接缝应采用适当的衬垫物衬平，模板与模板口一定要接平。 7、钢模板在第一次使用前一定要涂足隔离油，但不得沾污钢筋和成型后的混凝土表面，以后每次使用前都要铲除残剩于模板上的混凝土，并涂隔离油或脱模剂，同样不得沾污钢筋和成型后的混凝土表面。 8、支架、模板应在混凝土强度能保证其表面不致因拆模而损坏时方可拆除，一般应在混凝土抗压强度达到2.5Mpa时方可拆除侧模板。 9、拆除模板和支架后，模板应及时清除灰浆，维修整理，妥善存放。10、按规定时间拆除模板后，混凝土表面应在48小时内整修，消除接缝痕迹或混凝土表面的气泡。立柱模板拆除后，特别要注意对成品立柱的保护。5.4.11.4混凝土施工 1、立柱混

39、凝土使用商品混凝土，泵送或吊斗方法入模。 2、为了增加混凝土表面光洁，减少气泡现象，混凝土中可掺入一定量的粉煤灰或其它外加剂。 3、每组立柱盖梁混凝土材料，必须选用同产地的砂石料和同规格的水泥，以保证每一组立柱盖梁的颜色一致。本标段的所有立柱混凝土必须用同一种混凝土级配。4、商品混凝土的坍落度一般控制在1030mm左右，混凝土振捣器采用高频插入式振捣器。浇筑时的其他要求同承台混凝土施工。 5、混凝土浇捣时，其卸落高度不应超过2m，若超过2m，应采用导管式串筒。6、每次浇筑时以0cm为一层往上浇筑，严禁超振或漏振。7、混凝土养护按公路桥涵施工技术规范进行，立柱的混凝土养护采用塑料薄膜包裹起来进行

40、养护。5.4.11.5确保清水混凝土的施工质量的措施 1、施工前的模板要清除干净，模板拼接处高低不平处用汽车粘脂嵌平，中间用吹塑纸嵌实，以防漏浆。 2、同一结构物使用的水泥要求同批，浇捣混凝土的坍落度尽量控制在12cm左右，如过湿容易产生过多的汽泡，特别是对钢模板，气泡很不容易跑出来，故每层在浇捣时插入式振捣棒沿模板多次来回插数次，速度放慢，使汽泡能够跑出来点。 3、模板拆除以后，如混凝土表面存在汽泡，砂带细裂缝等缺陷，用同批的水泥和白水泥配成一定比例的水泥浆，用纱头往有缺陷混凝土面上碾擦，使得细裂缝和汽泡孔都填满、填平，待水泥浆干了以后，再用砂皮和纱头把水泥浆擦干净，模板接缝处混凝土高低不平

41、的混凝土，用砂皮和磨光机打平、磨光。5.4.12盖梁施工：5.4.12.1施工放样：1. 盖梁放样可利用原承台施工的轴线直接放在承台上，定出盖梁的中心线。2. 在承台上定出标高控制点，作为盖梁施工时标高的依据。5.4.12.2支架搭设： 桥梁盖梁施工时，其支架利用承台作为基础进行搭设，支架顺桥向间距500mm ,横桥向间距1000mm，水平杆间距1500mm，每隔一排布置必要的剪刀撑，支架与立柱要箍牢。立杆、水平杆之间要采用回旋扣件相互连接，上部采用可调式支撑头，再安放75150mm木板作为龙骨，上铺50200mm板，间隔200mm。5.4.12.3盖梁底模： 盖梁底模采用九夹板，拼缝采用腻子进行批嵌，模板表面刷环氧树脂二度。5.4.12.4盖梁钢筋：1. 根据图纸，并按有关规范进行盖梁钢筋骨架加工，特别要注意钢筋碰焊或搭接焊接头的错开。2. 钢筋骨架制作宜就近进行，选择平整硬地，并考虑吊车吊放的要求。3. 钢筋骨架吊装时，因单片骨架刚度较差，对局部要进行加固补强设置临时支杆，并且采用铁扁担多点垂吊，为防止骨架在空中转动，在其两端各拉一根缆风绳徐徐就位。4. 根据盖梁轴线在底模弹线，确定骨架位置。5. 骨架下的垫块按要